WABCO常规制动系统培训教程201011
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A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为45
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
处理
3口常漏气
制动管路中 有水
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒 失效
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险
检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极）
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先 充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀， 通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气； 通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制 动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空 气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除， 列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动 位置。
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
制动系统结构要求--GB12676
制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; 行车制动必须是双回路系统; 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; 制动控制必须具有渐进功能; 结构上必须具有声(或)光报警装置; 制动力分配要求; 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有
பைடு நூலகம்
接口: 1：
21： 22： 23： 24：
气源口
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
备注
带4口 带消音器
973 011 001 0 WG9000360524/1
973 009 001 0
WG9000360525/1
空气干燥器
用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止
管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能 防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入
Auxiliary Consumer
Regeneration Reservoir
空气干燥器在管路中的连接
•用于日野发动机的空气干燥器的布置形式(HOWO 8系列）
带4/23口（M12×1.5）控制空压机内斜荷
空气干燥器常见故障及处理
故障现象 整车气压低
故障检查
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90安装
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
影响ABS性能的机械原因
ABS系统对制动气室的回位力要求： 初始状态 275±20N；全行程状态：414 ±26N（行程42mm)
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65C。
空气干燥器在管路中的连接
• 用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式
制动总阀常见故障及处理
故障现象
故障检查
处理
踏板回位慢
检查踏板回位弹簧
排气口常漏气
阀门密封面有异物
更换新件
手制动阀
用途:
用来操纵弹簧储能制动时，使驻车制动安全可靠。具有随动 功能，可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气，起应急 制动的作用。
工作原理:
1.在行车位置
阀（c）保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经 21口进入双腔气室的弹簧腔。
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
加强制动回位后: • 制动断续拖印会得到较好解决; • 减轻制动鼓发热; • 自动间隙调整臂的使用效果较好;
ABS电磁阀进气排气过程
排气过程（回位慢）
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：2.2Kg
接口:
11： 第三回路供气口 12： 到红色挂车接头 22： 到黄色挂车接头 41： 接行车制动1回路 42： 接行车制动2回路 43： 接手制动阀22口
常规制动系统 培训
培训内容
GB12676-99要求 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
1999－10－01 实 施
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
效停车
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
961 723 143 0 934 714 403 0
重汽图号
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1 WG9000360522/1 WG9000360523/1
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40C-＋90C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
处理
备注：
红管：气源 黄管：控制
挂车在空车时制动太 早，造成挂车轮胎磨
损
主、挂车制动匹配问题
挂车阀或手阀的3口 漏气（排气口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
继动阀
用途:
可以缩短制动时气室压力建立时间； 解除制动时迅速将气室气压排出； 减少控制阀类（总阀，手阀）的气的流量；提高阀的可靠性。
工作原理:
汽车正常行驶时，从储气筒来的压缩空气从1 口进入，使进气阀门5关闭，排气阀门6开启，与 和制动分室相连的输出口2相通。当制动时，从制 动阀来的压缩空气从4口进入A腔，使活塞7下行关 闭排气阀门6，继而打开进气阀门5，压缩空气经1 口从2口输向分室，在达到平衡时，近、排气阀门 同时关闭。
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为45
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
处理
3口常漏气
制动管路中 有水
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒 失效
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险
检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极）
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先 充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀， 通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气； 通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制 动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空 气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除， 列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动 位置。
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
制动系统结构要求--GB12676
制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; 行车制动必须是双回路系统; 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; 制动控制必须具有渐进功能; 结构上必须具有声(或)光报警装置; 制动力分配要求; 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有
பைடு நூலகம்
接口: 1：
21： 22： 23： 24：
气源口
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
备注
带4口 带消音器
973 011 001 0 WG9000360524/1
973 009 001 0
WG9000360525/1
空气干燥器
用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止
管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能 防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入
Auxiliary Consumer
Regeneration Reservoir
空气干燥器在管路中的连接
•用于日野发动机的空气干燥器的布置形式(HOWO 8系列）
带4/23口（M12×1.5）控制空压机内斜荷
空气干燥器常见故障及处理
故障现象 整车气压低
故障检查
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90安装
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
影响ABS性能的机械原因
ABS系统对制动气室的回位力要求： 初始状态 275±20N；全行程状态：414 ±26N（行程42mm)
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65C。
空气干燥器在管路中的连接
• 用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式
制动总阀常见故障及处理
故障现象
故障检查
处理
踏板回位慢
检查踏板回位弹簧
排气口常漏气
阀门密封面有异物
更换新件
手制动阀
用途:
用来操纵弹簧储能制动时，使驻车制动安全可靠。具有随动 功能，可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气，起应急 制动的作用。
工作原理:
1.在行车位置
阀（c）保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经 21口进入双腔气室的弹簧腔。
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
加强制动回位后: • 制动断续拖印会得到较好解决; • 减轻制动鼓发热; • 自动间隙调整臂的使用效果较好;
ABS电磁阀进气排气过程
排气过程（回位慢）
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：2.2Kg
接口:
11： 第三回路供气口 12： 到红色挂车接头 22： 到黄色挂车接头 41： 接行车制动1回路 42： 接行车制动2回路 43： 接手制动阀22口
常规制动系统 培训
培训内容
GB12676-99要求 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
1999－10－01 实 施
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
效停车
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
961 723 143 0 934 714 403 0
重汽图号
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1 WG9000360522/1 WG9000360523/1
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40C-＋90C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
处理
备注：
红管：气源 黄管：控制
挂车在空车时制动太 早，造成挂车轮胎磨
损
主、挂车制动匹配问题
挂车阀或手阀的3口 漏气（排气口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
继动阀
用途:
可以缩短制动时气室压力建立时间； 解除制动时迅速将气室气压排出； 减少控制阀类（总阀，手阀）的气的流量；提高阀的可靠性。
工作原理:
汽车正常行驶时，从储气筒来的压缩空气从1 口进入，使进气阀门5关闭，排气阀门6开启，与 和制动分室相连的输出口2相通。当制动时，从制 动阀来的压缩空气从4口进入A腔，使活塞7下行关 闭排气阀门6，继而打开进气阀门5，压缩空气经1 口从2口输向分室，在达到平衡时，近、排气阀门 同时关闭。