滑道施工方案

滑道预制构件

水下安装施工方案

一. 工程概况

本工程下水滑道共有12道24股，每道滑道水下部分共有13个排架。滑道水下基础为φ1000 mm组合桩桩基（φ1000mmPHC桩+2mφ1000mm钢管桩），桩头经切割处理后上面安装帽梁，每2股用1个帽梁连接，帽梁上面安装轨道梁。帽梁底标高最高排架（M轴）为-2.48吗m,最低排架（A轴）为-11.74m,具体可参见附图1：滑道立面图和附图2：滑道梁布置图。

滑道水下部分共有预制构件468件，其中帽梁156件，单件最重25.56t；轨道梁312件，单件最重36.98t。各构件规格和数量如下：

滑道预制构件规格和数量表

二、施工船机设备选择

1、预制构件由预制作业线内80t龙门吊或堆场上80t履带吊吊装运至出运码头，由“粤工起5”船装驳，“粤工起5”船主要性能参数如下表所示：

2、水上运输构件至安装现场采用700t自航驳，其船舱尺度为（长*宽*高）：31.2*8.1*2.6。

3、水上起重主要设备船机考虑施工双沟吊重能力为80t的“粤航工09”，主要性能参数如下：

主尺度：总长27.5m、设计水线长26.35m、型宽11.8m、型深2.3m，桩架高度（距设计水线）48m；

桩钩吊重：双钩最重80吨；

满载吃水1.26m、空载吃水1.08m；

锚机：11KW,4台，Φ21钢丝锚绳。

三．施工工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程

水下安装施工工艺流程见以下框图：

2、施工方法

（1）构件出运

滑道预制构件的预制施工在本工程南端的我公司预制厂完成，利用预制厂原有沉箱出运码头作为本工程构件的临时出运码头。

预制构件出运根据安装顺序装车，由预制作业线内80t龙门吊或堆场上80t履带吊吊装至平板车上，由平板车运到出运码头。然后，由“粤工起5”吊至700t自航驳运至现场等待安装。构件出运前应逐件检查，以防出错。

构件达到规范要求强度后，才可进行出运安装。出运前，要派专人检查预留孔的混凝土残渣是否清理干净，观察构件底部是否有还有粘连杂物，逐件检查构件编号是否正确。

构件吊环和起重设备吊钩之间采用钢丝绳和卸扣连接，钢丝绳和卸扣要满足起重安全系数的要求，并定期经常检查磨损情况，发现有问题及时更换。

（2）帽梁安装

1）概述

本工程滑道由24股下水轨道组成，需要水下安装帽梁156件，每件重量在19.68t～25.56t之间，各型号规格帽梁的数量请见：滑道预制构件规格和数量表。

根据设计要求，帽梁安装在同一轴向（南北向）的相邻组合桩桩顶上，纵向13排（东西向），横向12排（南北向），帽梁安装的平面位置请参见附图3:滑道帽梁安装平面示意图。组合桩切割或接长达到帽梁安装标高要求后，即可进行帽梁的安装。安装时帽梁的两端分别搁置在两根组合桩的桩头之上，并保证帽梁的预留孔完全置于桩孔的正上方。安装完成后，预留孔内与桩芯一同

水下浇注混凝土，使帽梁与桩身连接为一整体，具体情况参见附图4：帽梁安装示意图。各轴帽梁安装底标高如下表所示:

2）安装工艺流程

构件出运装船安装桩芯钢筋装运构件驳船指定位置抛锚定位起重船移船吊起帽梁水面之上初定位松钩至水下安装位置水下潜水指挥精定位安装潜水配合陆上测量检查构件安装偏位和标高解扣松钩进行下一件安装

3）安装顺序

总体安装顺序为由北向南逐道轨道安装，每道轨道的安装顺序为由海向岸（即即从下而上），施工时阶梯行流水作业。

4）帽梁安装工艺和方法

①作业船机定位方式

帽梁安装采用700t自航驳配合“粤航工09”船起吊安装的工艺。

安装时，起重桩船船体与滑道零轴线垂直，艏向岸侧。

700t自航驳拟与“粤航工09”船体垂直摆放，考虑到起重船的吊重跨距和船舶作业的安全距离，两船相距可在50~100米之间，根据实际需要调整。潜水工作船可系在安装船的另一侧。船组作业平面布置参见附图5：滑道构件安装船舶布置图。

起重桩船可利用陆上沉桩时所埋设的地牛，共6个，具体位置等情况详见附图6：地牛预埋布置图。

②测量方法

A、现场主要采用经纬仪(或全站仪)进行构件安装的偏位测量，采用水准仪配合导杆进行安装后的标高测量。

B、帽梁起吊前，在构件的正侧面将纵横方向的中轴线用红油漆标示出来。在构件吊至底面接

触水面时，利用经纬仪(或全站仪)的安装位置进行初定位。

C、帽梁下水后，利用吊绳上的标示点（事先计算好每个位置帽梁相应标示点的坐标值），进行过程定位，以便帽梁中的桩芯钢筋能够顺利插入桩孔中。

D、帽梁底下的桩芯钢筋吊至离桩顶安装面约30～50cm时，潜水工水下进行探摸，核实桩孔与钢筋是否基本一致，指挥水上移动待安装帽梁至合适位置，然后才下放帽梁至搁置面上。

E、帽梁安装座底完成后，利用导杆接长伸出水面，进行构件的标高测量。偏位测量点考虑在横向中轴线两端预埋钢板上设置，标高测量点为帽梁的四个角点。

③具体安装施工方法

A、帽梁出运和运输

帽梁由平板驳运至出运码头，利用“粤工起5”起重船吊装至自航驳的船舱中，可双层摆放，每一次可运输12或18件构件，然后运至施工现场抛锚定位。

为了防止帽梁吊至运输船船舱中和运输途中发生碰撞损伤，各构件之间要放置木枋。

B、安装桩芯钢筋

为了方便帽梁的对位安装，组合桩的桩芯钢筋随帽梁安装一起装入桩内。本工程滑道Φ1000组合桩需要安装桩芯钢筋笼的工程量为312个，长度在3.68米～1.68米之间，主要取决于钢管桩的长度。

帽梁在起吊后，底面到达水面时停止松钩，进行桩芯钢筋的安装，即将伸入帽梁预留孔内的钢筋与孔内的预留钢筋焊接在一起，使桩芯钢筋固定在帽梁的下方。

C、起吊安装

安装前，要对桩周围的泥面情况以及反吊托架的情况进行潜水探摸，发现有回淤等不正常情况，要及时清淤后才能进行安装施工。

安装时，“粤航工09”船根据安装的位置抛锚定位，然后移船到自航驳的西侧起吊构件。起吊过程中，两船保持足够的安全距离，可利用桩架的变幅来调整吊钩的跨距。吊钩使用“粤航工09”的两个吊桩钩，每个吊钩能够承受的最大为40t,完全满足帽梁吊重的要求。桩船吊钩与构件吊环之间选用满足要求的卸扣和钢丝绳连接。

帽梁吊起后，“粤航工09”船根据陆上测量指挥移船至帽梁待安装位置，逐渐松钩至帽梁底面贴近水面，利用桩钩的松放将构件调至水平后，初定位在帽梁桩基的正上方。

经过水面上调平和初定位后，同步松钩至桩芯钢筋底端接近桩顶。然后，在潜水的指挥下，调整构件的位置，使桩芯钢筋笼徐徐插入桩中直至构件座底在桩头上。