发动机机油压力低的原因及后果分析

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机油压力过低或过高的原因处理

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。

机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。

机油压力过低故障分析与排除

机油压力过低故障分析与排除作者：邹斯龙来源：《农机使用与维修》2014年第01期发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。

一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。

否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。

1．机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足)；二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。

尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。

分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

(2) 机油容量不足、机油变质或机油中有水。

定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

(3)机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。

更换新的符合规格的机油。

(4)柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。

减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

(5) 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

清洗机油集滤器。

(6)机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。

应更换新的机油，并清洗滤网和油道。

(7)机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。

可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

(8) 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。

机油压力过高或过低的原因

机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。

如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。

2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。

如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。

3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。

4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。

过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。

5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。

如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。

6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。

7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。

如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。

8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。

如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。

他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。

机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。

因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。

1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。

如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。

这种情况需要对油泵进行维修或更换。

2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。

这种情况需要更换油滤器。

3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。

这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。

4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。

这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。

二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。

经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。

2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。

3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。

5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。

同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。

总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。

二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。

柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。

发动机机油压力异常的原因及排除方法

发动机机油压力异常的原因及排除方法摘要从发动机机油压力过低、压力过高、没有压力三方面分析了发动机机油压力异常的原因及其排除方法，以期指导农机使用者更好地操作和保护农机发动机。

关键词发动机；机油压力；异常；原因；排除方法中图分类号s220.7文献标识码 b文章编号1007－5739(2009)16－0211－01在发动机工作之前，首先应查看机油是否在机油标尺的刻度线范围。

工作中要时刻注意发动机机油压力的变化情况，如机油压力异常，则应立即排除，否则。

将会带来严重后果。

以下是发动机机油压力异常的部分原因及解决方法。

1 机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于标准下限。

当机油压力过低时，可能会因润滑不良而加速各机件间磨损。

(1)机油压力显示装置失灵。

使人误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低，此时应检查更换机油压力表。

(2)机油泵磨损或吸油滤网堵塞。

若机油泵严重磨损或密封垫损坏，其内部泄漏量增大，造成机油泵不泵油或吸油量不足，也会引起机油压力过低，此时要检查并修理机油泵，更换吸油滤网。

(3)机油管路接头及各密封面漏油严重。

拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙大，造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。

此时应检查润滑管路是否破裂，检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。

(4)机油滤清器堵塞或限压阀调整不当。

拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油少，则可能是粗滤器堵塞，限压阀漏油或调整不当。

这时应清洗粗滤器换滤芯，检查调整限压阀，更换限压阀弹簧。

(5)机油粘度过小。

一是选用的机油牌号不正确，质量和牯度等级低，或不同牌号机油掺对使用，如夏季用冬季机油，造成机油使用性能达不到粘度要求；二是机油温度过高会使机油粘度下降，润滑系统泄漏量增加而压力减小；三是由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油腔，引起油平面升高将会使柴油机机油稀释。

柴油机机油压力低故障分析及改进

柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。

全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。

机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。

机油压力不能过高，也不能过低。

过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。

本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。

如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。

1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。

机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。

润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。

2机油压力过低如果发动机机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，此时让发动机继续工作，会使发动机内的零部件干摩擦，易造成烧瓦、轴承出现异响等重大机械事故。

故障产生的可能原因与检查排除方法如下:(1)机油液面不足，或机油黏度过稀，或柴油、冷却液混入油底壳稀释了机油。

应积时加注机油，更换变质的机油，排除冷却液泄漏故障。

(2)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。

发动机机油压力过低的原因及解决方法

发动机机油压力过低的原因及解决方法发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。

在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。

现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下：1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。

应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。

2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。

3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的牢固销剪断或配合键零落;和机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。

都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。

应调换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。

4、机油泵出油量不敷当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。

应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。

5、曲轴与轴承配合间隙过大当发动机长期利用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着降落。

据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就降落0.01Mpa。

可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术尺度。

6、机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。

如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。

汽轮发电机安全油压偏低的原因与处理

工业技术在汽轮机的发电系统中,系统设计结构是非常复杂的。

一般来说,电力系统的调节保安系统通过在安全事故中是主要的影响因素,通过调试安全系统研究发现,OPC 油路泄压与SA T的安全压有十分紧密的联系。

但是油压偏低的具体原因比较复杂,由于系统设置的复杂性,排查和处理的难度都比较大。

但是,如果不能较好的处理好由于油压低而引起的故障,就不能较好的促进发电机的工作效率,对于机组的安全、稳定和运行都有一定的冲击。

因此,在实际的工作过程中,需要有效的对机组的工作原理进行深入分析研究,形成对整个系统工作的认识,逐个排除隐患,找到故障的原因,并给以恰当的处理方案。

1 汽轮发电机安全系统设计一般来说,汽轮发电机的安全系统设计是一个非常庞大但是精细化的设计过程,结合发电机的工作原理和物理特性进行科学合理的设计是保障其安全运行,持续稳定的基础。

由轴气功热、单轴和双缸双排汽等结构形成的机组系统是保障发电机正常运行的物质基础,在实际的保安系统设计中,将机组的DE H系统和抗燃油系统相联系,主机的润滑油系统则负责提供安全低压保安油。

在安全系统中,汽轮机具有高压进气阀门、中压阀门、以及高压调节气门。

在系统中调试供热抽气的参数,需要设计勇于联通的管调节汽阀,利用RS V油动机作为开关型,剩余的则为伺服型。

另外,在设计过程中,只有连通管调节汽阀是双边进油,其余的都是单边。

在这一安全系统中,工作原理具有一定的可控性和复杂性。

系统的主要功能是通过机械超速、危机遮断控制板以及手动控制板来进行控制的,在危机这遮断控制板中,串联4个AST的电磁阀,将20-1/AST 与20-3/AS T实现并连,组成一个通道,同时并联20-2/AS T与20-4/AS T形成通道,再将两个通道实现串联,保障每一个通道中只有有一个电磁阀打开,是通道处于泄油的状态。

当两个通道都处于泄油状态的时候,才能使AST的油路才能泄放。

因此,在工作过程中,可以在两个通道之间的油路上安装A S P压力开关和油压表。

发动机润滑油压力过低或过高的原因、危害及预防

2020年10月下陈宝文（辽宁工程职业学院，辽宁铁岭 112000）摘　要：发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。

汽油机和柴油机的润滑一般都分为压力润滑和飞溅润滑，压力润滑是润滑油不容易到达的部位所采用的润滑方式，如曲轴的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈、凸轮轴轴承与凸轮轴轴颈等部位，这些部位间隙小，润滑油不易到达摩擦表面，必须依靠机油泵以一定的压力将润滑油经润滑油道压送到这些摩擦表面。

飞溅润滑是靠机械部件的旋转作用将润滑油搅动起来之后溅到摩擦表面，这种润滑方式一般被裸露的部件表面采用，如缸壁与活塞及活塞环之间、凸轮与挺柱之间等。

基于此，文章主要阐述了发动机润滑油压力过高或过低的成因、给发动机带来的后果及日常维护方法，以供相关人士参考。

关键词：机油压力；原因；危害中图分类号：U464 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）20-0042-02——————————————作者简介：陈宝文（1974—），男，辽宁铁岭人，本科，讲师，研究方向：汽车发动机。

要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

在汽车发动机的工作过程中，气缸套和活塞之间、主轴瓦和主轴颈之间、连杆轴瓦和连杆轴颈之间都是高温、高速环境下的摩擦副，要使它们之间正常配合，就必须保证它们之间有一层具有一定强度、黏度和厚度的润滑油减磨层，使零件间不直接接触，保证良好的润滑效果。

1 润滑油的作用1.1 润滑减磨只要发动机运转，各摩擦副之间就存在高速的相对运动，发动机润滑油的主要功能之一就是在各摩擦副之间建立符合要求的润滑油隔层，避免摩擦副之间直接接触，进而实现良好的润滑，达到降低磨损速度、延长零部件使用寿命的目的。

1.2 冷却降温在整个发动机的运转过程中，润滑系统的润滑油始终是循环流动的，并且是一个以新油持续不断进入摩擦表面，旧油持续从摩擦表面被新油排出的周而复始的过程，其结果就是，在摩擦副表面因高速摩擦而产生的热量不断被旧油带走，流回油底壳，从而为发动机冷却降温[1]。

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。

关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施1.问题的提出柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。

在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。

1.1机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。

1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。

1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。

(P4)的值反映机油流经V形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。

在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。

在正常油、水温度下不得小于120kpa。

1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增壓器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。

后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。

机油压力过高或过低的原因

机油压力过高或过低的原因机油压力是发动机正常运行的重要指标之一。

过高或过低的机油压力都会对发动机的工作造成不良影响，甚至导致发动机损坏。

本文将分别从机油压力过高和机油压力过低两个方面进行探讨。

一、机油压力过高的原因1. 机油泵故障：机油泵是提供机油压力的关键装置，如果机油泵发生故障，无法正常工作，会导致机油压力升高。

常见的故障原因包括机油泵叶轮磨损、密封件老化等。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，如果机油滤清器堵塞，会导致机油流动不畅，进而造成机油压力过高。

3. 机油黏度过大：机油黏度是指机油的流动性，如果机油黏度过大，会增加机油的粘滞度，使机油无法迅速流回油底壳，导致机油压力升高。

4. 机油散热不良：发动机运转时会产生大量的热量，如果机油散热系统不良，无法及时将热量散发出去，会导致机油温度升高，从而引起机油压力过高。

5. 机油量过多：过量的机油会增加机油系统的工作负荷，使机油压力过高。

因此，在更换机油时应注意控制机油量。

二、机油压力过低的原因1. 机油泵损坏：机油泵出现故障是机油压力过低的主要原因之一。

机油泵的叶轮磨损或密封件老化会导致机油泵无法正常工作，从而使机油压力下降。

2. 机油泄漏：机油系统中的密封件老化或损坏会导致机油泄漏，减少机油的供给量，从而导致机油压力过低。

3. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的堵塞也会导致机油压力下降。

当机油滤清器堵塞时，无法正常过滤机油中的杂质，使机油流动不畅，进而降低机油压力。

4. 机油稀薄：机油黏度过小会使机油在高温下变得稀薄，降低机油的润滑性能，从而导致机油压力下降。

5. 机油泵转速过低：机油泵的转速与发动机的转速有关，如果机油泵转速过低，无法提供足够的机油供给，会导致机油压力下降。

机油压力过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响。

因此，在日常的使用中，应定期检查机油压力，并根据需要进行维修或更换相关部件，以保证发动机的正常运行。

DF4型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

检查喷油器的喷雾质量和喷射压力，符合标准的喷不油器应更换；对磨损过大或拉伤严重的缸套进行更换；查机体凸轮轴间隔内的回油管是否裂漏，检如果裂漏则更换。２在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点．３
出口压力低、增压器机油滤清器脏等方面分析故障原因，并提出相应解决措施，以提高机车应用质量。
关键词：车；油机；压；障ＤＦ机柴油故
在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点（１Ｐ）
０引言
并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压
【刘达德．２］东风４Ｂ型内燃机车结构．理［．京：国铁道出原Ｍ］北中
版社．９５１９．
（）２水套与缸套所形成的水腔，下部密封不良，其冷却水漏人曲轴箱，进入机油内。（）３燃烧室内进水后漏人曲轴箱。
力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速
柴油机的机油系统起着减轻摩擦、冷却散热、清洗、封以及诸如缓冲、密防锈、防腐，少杂音等重要减
作用。在机车运用过程中，常会出现机油压力低的经
ＤＦ型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施
・原铁道科技太
Ｄ４型机车柴油机机油压力低故障Ｆ的原因分析及应对措施
冯占红：原机务段太

发动机机油压力过低的原因及解决办法

发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成
机油压力低。

解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机
油压力低或无压力。

解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦
副间隙中泄漏，造成机油压力低。

解决办法：换油或检测、修理冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油
的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。

解决办法：检测、修理。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。

解决办法：检测、修理。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失
或减弱导致机油压力降低。

解决办法：更换检测、修理。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。

解决办法：
更换检查。

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如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

柴油发动机机油压力低的原因

柴油发动机机油压力低的原因一、前言柴油发动机是目前使用最广泛的一种内燃机，它具有功率大、经济性好等特点，但在使用过程中，可能会出现机油压力低的情况，这不仅会影响发动机的正常工作，还可能导致发动机损坏。

本文将从多个方面介绍柴油发动机机油压力低的原因以及相应的解决方法。

二、什么是柴油发动机机油压力？柴油发动机的润滑系统中需要有足够的润滑油，并且要保持一定的压力才能让润滑油顺畅地流入各个部件。

因此，柴油发动机中有一个叫做“机油泵”的设备，它能够将润滑油从车辆底盘上抽取并送到各个部件。

而这个过程中所形成的压力就是“机油压力”。

三、柴油发动机机油压力低的原因1. 机油泵故障当柴油发动机运转时，需要不断地向各个部件供应润滑油。

如果此时出现了“泵失效”的情况，就会导致机油压力降低。

机油泵失效的原因可能是：泵体内部的零件磨损、密封件老化或损坏等。

2. 机油过滤器堵塞柴油发动机中的机油过滤器是用来过滤润滑油中的杂质和污物，以保证润滑系统的正常工作。

但如果长时间不更换或者使用劣质的机油过滤器，则会导致其堵塞，进而影响到机油的流量和压力。

3. 机油管路阻塞柴油发动机中润滑系统中的管路也是十分重要的一部分，如果管路出现堵塞或者损坏，则会影响到润滑系统中润滑油的流量和压力。

4. 机油泄漏柴油发动机中，如果存在着大量的机油泄漏，则会导致润滑系统中缺乏足够的润滑油，从而影响到发动机正常工作时所需的润滑效果。

而且，如果长时间存在着大量泄漏，则还可能对环境造成污染。

5. 润滑系统内部故障柴油发动机中的润滑系统内部还包括了一些其他的零件，如：压力传感器、安全阀等。

如果这些零件出现故障，则也可能导致机油压力降低。

四、柴油发动机机油压力低的危害1. 发动机性能下降柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力不足，则会导致各个部件之间的摩擦增加，从而使得发动机性能下降。

2. 损坏各个部件柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力过低，则会导致润滑效果不好，从而使得各个部件受到更大的磨损和损伤。

发动机机油压力低的原因及后果分析

机油压力低的原因分析及解决发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。

在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。

我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。

实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。

为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下，从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。

实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。

更多的问题在用户的车辆使用和维护上。

但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。

如何检查排除发动机机油压力过低的故障？机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1）故障可能原因机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常机油压力表油道堵塞，造成测量不准确机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低机油油道堵塞，机油无法进入主油道润滑系有渗漏处机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载车辆上常见，主要体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到正常换油周期，机油灯已经报警）发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与座配合不严等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥落掉块，造成间隙过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力偏低机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个润滑系统的机油压力偏低曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密封垫或密封垫缺损时，则机油将从此处流掉，减少供油量，机油压力偏低。

供油压力低的原因

供油压力低的原因嘿哟，咱来说说供油压力低是咋回事哈。

有一回啊，我开着我的老破车出去办事。

开着开着，我就觉得车子有点不对劲。

加速的时候没那么有力了，而且发动机的声音也有点奇怪。

我心里就犯嘀咕，这是咋啦？我把车开到一个修车的地方，让师傅给看看。

师傅检查了一会儿，跟我说：“你这供油压力低啊。

”我就问他：“啥是供油压力低啊？为啥会这样呢？”师傅就给我解释了一通。

师傅说，供油压力低可能有好几个原因呢。

一个是油泵有问题。

油泵要是坏了，或者工作不正常，就不能把油好好地送到发动机里，那供油压力就低了。

就像一个人心脏不好，不能把血液好好地送到身体各个地方一样。

我就想，哎呀，这可麻烦了。

还有可能是油路堵塞了。

比如说油管里有杂质，或者滤清器堵了。

这样油就流得不顺畅，供油压力也就低了。

我记得有一次，我加油的时候，那个加油站的油看起来有点脏。

我当时也没在意，现在想想，说不定就是那时候把油路给堵了呢。

另外，油的质量不好也可能导致供油压力低。

如果油里面有水分啊，或者杂质太多，也会影响供油效果。

我就想起来，有一回我图便宜，在一个小加油站加了油。

加完之后，车子就有点不对劲。

看来以后不能随便在小加油站加油了。

师傅还说，传感器坏了也可能显示供油压力低。

传感器就像车子的“眼睛”，如果它出了问题，就会给我们错误的信息。

我就问师傅：“那咋知道是传感器坏了还是真的供油压力低呢？”师傅说，得进一步检查才能确定。

从那以后，我就对车子的供油压力特别注意。

每次加油都去正规的加油站，定期检查油泵和油路。

要是发现车子有不对劲的地方，就赶紧去修车。

总之啊，供油压力低可能是油泵问题、油路堵塞、油质不好或者传感器坏了等原因造成的。

大家要是发现车子有类似的问题，可得赶紧去检查，不然会影响车子的性能哦。

嘿嘿。