水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术
CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术摘要：从施工准备、砂浆拌和、轨道板填充缝湿润、表面明水去除、封边及排气孔设置、底座预湿以及沥青砂浆灌注等施工工艺论述了水泥乳化沥青灌浆施工技术要点。
关键词：乳化沥青灌浆CRTSⅡ型板引言水泥乳化沥青砂浆在CRTS II型板中的应用是用于调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上，水泥乳化沥青砂浆垫层为承上启下的关键结构，可起到填充、支撑、承力、传力并可提供适当弹韧性，施工中是将具有高流动性和匀质性的水泥乳化沥青砂浆通过轨道板间的灌浆孔注入经过清洗、通气和封边处理后的轨道板与底座间隙内，最终施工质量与原材料和砂浆自身性能以及施工现场准备情况、施工工艺等有关，因此研究该施工技术对保证施工质量具有实际意义。
1 CRTS II型板乳化沥青灌浆技术1.1 施工准备由于轨道板底面质量奖影响砂浆的灌注质量，若轨道板地面坑洼不平则易导致砂浆灌注不充盈，底面拉毛过深则会增大砂浆与轨道板底面摩擦而产生大量气泡，若轨道板缺棱掉角则会造成封边不严而导致漏浆；为防止灌注水泥乳化沥青砂浆时板面上浮应对轨道板压紧装置进行精调，将固定装置安装于轨道板两端中间，若曲线位置超高达45mm及超过时则应在轨道板两侧中间部位增设固定装置，锚固深度应为100-150mm，一般采用锚固剂锚固，并应保证锚固后的锚杆处于垂直状态，待灌注完成后应将压紧装置拆除。
1.2 乳化沥青砂浆的拌合严格按照配合比用电子计量系统对原材料进行称量，并应对计量系统校核后方可使用，使用中每周应对计量器具至少校核一次，并采用专用设备进行拌合，在拌合前应检查原材料温度，若温度不满足要求则不允许进行搅拌，在投加干料时应先检查干料是否受潮，施工中应在加料口设置筛网以免大颗粒进入而破坏搅拌车的计量系统和循环系统，沥青加料时应先用清水对加料泵及管道冲洗，之后用乳化沥青冲洗后方可进行加料，以免内部杂质的化学性质改变沥青的品质；在炎热或寒冷季节拌合时应采取相应的温控措施以保证拌合物的温度。
高温天气下水泥沥青砂浆的工作性能调整与灌注技术
2012年12月上第41卷第378期施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY59高温天气下水泥沥青砂浆的工作性能调整与灌注技术刘云鹏，王发洲（武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，湖北武汉430070）［摘要］针对高温天气下水泥沥青砂浆施工经常出现的工作性能损失过快及施工灌注困难等问题，从材料学原理及施工工艺两方面分析了原因并介绍了相应的解决思路与施工技术，即通过控制水泥的水化速率及提高乳化沥青的水泥适应性改善砂浆的耐高温性能，通过控制原材料温度及对预湿工艺和灌注节奏进行管控来解决高温下施工困难的问题，这有效地保证了高温天气复杂工况下水泥沥青砂浆工作性能调整及施工。
［关键词］铁路工程；水泥沥青砂浆；灌注；施工技术［中图分类号］TU578.1；U213.24［文献标识码］A［文章编号］1002-8498（2012）23-0059-04Adjustment of Workability and Grouting Technique for CAMConstruction Under High TemperatureLiu Yunpeng ，Wang Fazhou（State Key Laboratory of Silicate Materials for Architecture ，Wuhan University of Technology ，Wuhan ，Hubei430070，China ）Abstract ：The workability of CAM is often greatly influenced by high air temperature and caused difficulty for the grouting process．The reasons were analyzed from the perspectives of both the materials science and construction technique．The solution methods were also proposed ，including improving the heat resistance of mortar by controlling the cement hydration rate and improving the cement compatibility of asphalt emulsion ，controlling the temperature of raw materials and controlling the pre-wetting and grouting process．These measures successfully ensured the CAM workability adjustment and construction under high temperature．Key words ：railway engineering ；cement asphalt mortars ；pouring ；construction ［收稿日期］2012-03-13［基金项目］国家自然科学基金项目（50602033）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2010-II-005）［作者简介］刘云鹏，博士研究生，E-mail ：lyp027@126．com 水泥沥青砂浆是应用于高速铁路板式无砟轨道充填层的一种关键结构材料，其由水泥、乳化沥青、细骨料及各种外加剂组成，主要起弹性减振、调整轨道精度、支撑列车重的作用，对保证轨道平顺性及运行舒适性、安全性起着重要作用。
水泥乳化沥青砂浆夏季施工控制要点
杭长客专浙江段水泥乳化沥青砂浆夏季施工控制要点夏季施工气温较高、施工难度大，为保证水泥乳化沥青砂浆的正常施工及其施工质量，需采取有效措施来控制原材料与砂浆温度、优化施工工艺及制定完善的成品保护制度。
1.原材料的储存与管理为确保水泥乳化沥青砂浆的正常施工及其质量,《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）文件中规定：乳化沥青、干料、减水剂及消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射；乳化沥青、干料的进场、贮存、使用温度宜控制在5℃～30℃；原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内；材料的适宜贮存和使用温度以保证砂浆的温度要求（5℃～35℃）为前提。
原材料的温度对水泥乳化沥青砂浆的性能产生较大的影响。
温度过高，易导致水泥乳化沥青砂浆破乳或工作性能损失过快，影响施工。
因此，对原材料的储存和使用温度应严格控制，以保证水泥乳化沥青砂浆的拌和、施工能顺利进行。
1.1 原材料进场温度控制乳化沥青的出机温度较高，需经两道冷却装置降温，方可装车出厂；新生产的干料需放置在储备库里降温（储备库应干燥、通风、防雨、防潮）后方可装车出厂；严格控制原材料的进场温度，可有效降低原材料在储存过程中降温的时间。
1.2 原材料储存温度控制为了确保水泥乳化沥青砂浆原材料的生产供应及质量稳定，各单位要严格按照《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技【2009】12号）文件要求，建立原材料储料站。
（1）乳化沥青储备罐应放置在封闭的储备库内，乳化沥青储备罐应有冷水循环及搅拌系统，以控制乳化沥青温度在5～30℃之间。
（2）干料应储存在通风、干燥、防雨、防潮的封闭储备仓中。
干料储备仓应安装空调、排气扇等降温或通风装置，以控制干料温度在5～30℃之间。
（3）原材料使用应本着“先进先出”的原则，干料储存期不应超过1个半月；乳化沥青储存期不应超过3个月。
（4）乳化沥青在运往施工现场过程中，应加盖密封、覆盖严实，以避免乳化沥青在运输过程中温度升高、失水过快，表面产生破乳、结皮现象。
高速铁路水泥乳化沥青砂浆灌注施工关键工序.pptx
水泥
砂
其他
铝粉
干料
膨胀剂、增稠剂、保水剂等
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水泥乳化沥青砂浆封边工艺的传统形式为采用普通水泥砂浆进行封边，在此基础上通过多次灌板、揭板试验对灌板封边材料进行不断改进，认为采用“角钢+封边带”进行封边，可以达到比普通砂浆更好的封边效果。
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不同封边工艺的优缺点
四、灌注结束阶段
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水泥乳化沥青砂浆的养护原则上按照自然养护进行。如灌注当日最低气温可能在0℃以下时，应对新灌注的砂浆采取保温措施；当水泥乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除压紧装置及横向固定拉杆和角钢，同时在封边带上洒水或采用滴灌的形式对水泥乳化沥青砂浆砂浆进行养护，时间不少于7天。也可直接将封边带去除，采用涂刷养护剂的方式对其进行养护。通过后续观察水泥乳化沥青砂浆质量，涂刷养护剂10000 次不断裂
抗疲劳试验机
水泥沥青砂浆的性能指标要求
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材料名称
乳化沥青
干料
水
减水剂
消泡剂
材料用量（kg/m3）
250
1500
120～160
1～10
≤ 1.0
水泥乳化沥青砂浆施工配合比
注：1.乳化沥青、干料、水、减水剂的实际用量宜以砂浆的工作性能指标满足以下要 求为准，进行室内和现场搅拌试验调整：扩展度280～310mm；流动度110±10s。 2.消泡剂的实际用量宜以砂浆的含气量满足5%～8%的要求为准，进行室内试验和现场搅拌试验调整。
与水泥胶砂强度用抗折机、压力试验机一致
7d
≥ 2.0
28d
≥ 3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥ 2.0
6.水泥乳化沥青灌注作业指导书
杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段无砟轨道工程编号：2011-06 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年3月30日发布 2011年3月30日实施目录1. 编制目的 (91)2. 编制依据 (91)3. 施工过程控制 (92)3.1作业准备 (92)3.2一般规定 (93)3.3施工程序及工艺流程 (94)3.4灌浆作业 (95)4. 劳动力组织 (105)5. 原材料要求 (106)6. 机具及设备配置 (107)7. 质量控制及验收 (108)7.1质量控制要点 (108)7.2质量验收 (109)8. 安全及环保要求 (110)8.1安全要求 (110)8.2环保要求 (111)中铁十七局集团杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书1. 编制目的指导和规范CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程质量。
2. 编制依据2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2010]240号)。
2.2 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。
2.3 《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(铁建设[2009]90号)。
2.4《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收补充规定》(科技基[2008]74号)。
2.5 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》（铁建设函[2009]1611号）。
2.6 《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》(工管技[2009]12号)。
2.5 无砟轨道设计文件和相关技术要求。
2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。
3. 施工过程控制3.1 作业准备3.1.1 技术准备(1)组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
根据施工段划分，确定灌浆施工流向。
制定施工安全保证措施,提出应急方案。
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案编制：复核：审批：XX集团有限公司京沪高速铁路土建工程X标段X工区二○年月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员及机具配备 (2)四、施工工艺 (3)1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3)2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3)3、板底及底座杂物的清理 (3)4、板底及底座雾湿 (4)5、轨道板封边 (4)6、轨道板压紧 (5)7、砂浆的搅拌 (5)8、砂浆质量检测 (6)9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6)10、砂浆的养生 (7)11、砂浆车与机具的清洗 (7)12、拌制工艺信息储存 (8)13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8)14、砂浆灌注注意事项 (10)五、安全环保措施 (11)水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.二、工程概况X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。
本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。
本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。
本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。
宁杭客运专线南河特大桥正线水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺
３ ７ 水泥 乳化 沥青砂 浆 轨道板 灌 注 ．
３ ７ １ 灌 注 前 准 备 工 作 ．．
水 泥乳化 沥青 砂浆 灌注 时底 座板 顶面 和轨道 板地 面 之 间必须是 潮湿 的，为此在 灌注 砂浆层 砂浆 之前 先进行
润湿 。保证砂浆 与混 凝土 之 间的黏 结 ，润 湿后所 有灌 注 孔都要盖上 土工 布 ， 保证 润湿水 分不流失 。
牢 固可靠 。 直线段纵边布置此夹具 ４个 ，另横缝 各 １ ，共 计 ６ 个 个 。曲线段纵边布置 ６ ，另横缝 各 １ ，共计 ８ 。 个 个 个
３ ５ ２ 轨 道 板 横 缝 封 边 ．．
对试拌 出来 的砂浆进 行 常规性 能检 测 ，如检 测合 格则 根 据计算 的实 际需求方量 ， 进行正式搅拌 出料 。 水泥乳化沥青砂 浆 的拌 和工艺 严格 按照 工艺 参数进
３ ７３ 砂 浆 灌 注 ．．
为使轨道板下 面灌 浆空 间 内都填 满 垫层 砂浆 ，及时 排 除板 腔内的空 气 ，须 在密 封层 中有 相应 的排气 孔 ，排
气孔 布置在轨道板的边角附近和 中间 ，直线段 可设置 ８ ～
１ 个排气孔 。灌 浆 时垫 层 砂浆 一旦 从 各排 气 孔溢 出后 ， ２ 出浆面积达到双 拳面 积大小 ，则用 专用 的 塑料 塞或 软木 塞将排 气孔封闭 。
验室提 供 的作 业 配 合 比进 行 试 拌 ，试 拌 ０ １ ～０ ２ ， ． ５ ．ｍ。
根据板腔湿润 度进行 灌浆 。封边 带封 边工 艺 可充分 保证 板腔的湿润度 ，材 料 可周转 使 用 ，对 环境 污 染小 ，且此 工艺可将轨道板压 紧、封边 带压 紧合二为 一 ，综合 利用 ，
边应 在精调后不久进行 。 ３ ５ ３ 排气孔 的设 置 ．．
水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书19页
中铁七局石武客专河南段项目部CRTS—I型板式无砟轨道CA砂浆灌注施工作业指导书编制复核审核二零一零年六月一日目录1.编制目的 (2)2.编制依据 (2)3．施工准备 (3)4．技术要求 (4)5、施工程序及工艺流程 (5)5.1施工程序 (5)5.2工艺流程 (6)6.施工要求 (6)6.1施工前的准备工作 (6)6.1.1轨道板底部杂物灌注前清理 (6)6.1.2轨道板扣压装置的安装 (6)6.2灌注袋铺设 (6)6.3水泥乳化沥青砂浆灌注 (7)6.3.1 灌注前检查 (7)6.3.2 水泥乳化沥青砂浆拌制 (8)6.3.3 砂浆灌注 (9)6.3.4 砂浆养护 (10)6.4 精调爪及扣压装置拆除 (10)6.5 灌注后处理 (10)6.6 揭板验证 (11)6.7 施工注意事项 (11)7. 劳动力组织 (12)8. 材料要求 (12)9. 设备机具配置 (13)10. 质量控制及检验 (13)10.1原材料检测 (13)10.2 充填层施工 (15)10.2.1 充填层施工主控项目 (15)10.2.2 充填层施工一般项目 (16)11．安全、环保要求及成品保护 (17)11.1 施工安全 (17)11.2 环保要求 (17)11.3 成品保护 (18)1.编制目的指导和石武铁路客运专线河南段SWZQ-3标段内CRTS-I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业，明确作业流程，检验标准，确保工程质量。
2.编制依据2.1《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函[2019]754号；2.2《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》经规标准[2019]110；2.3《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》经规标准[2019]100号；2.4《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2019]160号；2.5《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2019]85号；2.6《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》工管技【2009】11号；2.7《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基【2019】 74号；2.8《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》科技基【2019】74号；2.9《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术》铁道部工管中心；2.10《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答》铁道部工管中心；2.11关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥砂浆施工材料储存管理办法》的通知，工管技【2009】12号；2.12《关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》的通知》工管技【2009】13号；2.13石武客专CRTS-I型板式无砟轨道相关设计文件；2.14《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术培训教材》铁道部工程管理中心2.15 国家及铁道部现行有关客运专线的文件、法规和设计规范、施工指南、施工规范、验收标准、技术标准、暂行规定等；3．施工准备（1）根据施工便道条件、施工进度要求悬着核实的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量和自动控制系统进行进场检验与标定。
夏季水泥乳化沥青砂浆降温措施
水泥乳化沥青砂浆夏季施工中的降温措施客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道《水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》要求：乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存，避免阳光直射。
乳化沥青、干料的进场、贮存、使用温度宜控制在5～30℃。
原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内。
未作明确要求的，材料的适宜贮存和使用温度以保证砂浆的温度要求（5～35℃）为前提。
夏季的气温较高，有时可达40℃左右，气温的升高导致原材料温度的升高，加之干料中胶凝材料水化放热，最终会导致砂浆温度升高（超过35℃）。
大量试验证明当砂浆温度超过35℃时，会造成砂浆工作性损失大，砂浆容易灌不满板腔，会造成用水量大，影响砂浆性能，严重时由于原材料的温度升高再加上砂浆搅拌车的高速搅拌极易造成乳化沥青的破乳，破坏砂浆体系、影响力学性能、延缓工期的推进、造成原材料的浪费。
要保证水泥乳化沥青砂浆施工的正常进行，就要降低砂浆的温度，对各原材料采取降温措施。
具体操作有以下几点：一、各原材料的生产厂家要很好的控制材料的出厂温度。
1、乳化沥青的出机温度很高（大约在70℃左右），所以生产乳化沥青时要设置冷却设备。
待乳化沥青降温后再打入储备罐。
储备罐里也要设置搅拌及降温设备。
当温度降低到符合技术条件要求后才可装车出厂。
2、干料出机装袋温度大约在45℃左右，新生产出来的干料不能直接装车出厂，要在储备库里放置降温（储备库应干燥通风防雨防潮），当干料温度达到规定的范围之内才可以装车出厂，而且运输过程中要对干料进行覆盖防止阳光直射引起温升。
3、拌合用水要采用本地的自来水或地下干净水源，控制拌合用水的温度是控制砂浆温度的最直接最有效也是最方便的方法。
拌合用水的温度最好控制在25℃以下，超过25℃应在水里加冰块来降低拌合用水的温度。
4.减水剂和消泡剂的用量很少，对砂浆温度的影响不是很大。
减水剂和消泡剂的贮存应防雨防晒、防包装破裂，储存温度在5～35℃，开封后应尽快使用。
乳化沥青在农村公路水泥砼路面灌缝中的应用(一)
乳化沥青在农村公路水泥砼路面灌缝中的应用(一)水泥砼路面养生期满后，应及时进行灌缝。
目前常用的灌缝材料有加热施工式（如聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等）和常温施工式（如聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类等）两种，作为农村公路水泥砼路面的灌缝，使用这些材料价格明显偏高。
于是我们试用普通乳化沥青加筛分河砂作为灌缝料，实践证明，既可降低成本又取得了较好的质量效果。
1、乳化沥青灌缝工艺1.1材料（1）阳离子快裂型乳化沥青。
粘度（沥青标准粘度计)：12~45(S)；针入度(100g,25℃，5S):80~200(0.1mm)；与矿料粘附性：裹覆面积≥2/3。
（2）筛分河砂。
粒径：0.5～1.0mm；级配：单级配；干湿度：干燥。
1.2机具（1）砼切缝机；（2）砼清缝机（或铲刀、自制铁钩）；（3）油壶（加工成扁长嘴或安装细塑料软管）；（4）空气压缩机（或背携式鼓风机、扫把）。
1.3清缝先用清缝机或切缝机配合铲刀、铁钩清除缝中的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于或等于0.5Mpa的压缩空气（或使用鼓风机、扫把）彻底清除缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁。
缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准，清缝深度最浅不得小于15mm。
1.4灌缝用油壶沿着缝槽拖动，让乳化沥青均匀灌满缝槽，待乳化沥青破乳，水份蒸发后，再进行第二次灌注，如此往复3～4次即可将缝灌满，然后沿缝均匀洒上一层细砂，即可开放交通。
灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹面，中心低于板面1~2mm。
灌缝必须饱满、均匀、厚度一致、连续贯通，不得缺失、开裂，并不得污染路面。
2、乳化沥青灌缝实践2004年7月，我们在店头镇东李官庄──镇驻地农村公路水泥砼路面上，首次做了乳化沥青灌缝实验。
该工程全长9.1Km，路面宽度5m，共有施工缝和横向切缝1826道（无纵缝），由一个专业队分成四个小组流水作业施工，其中清缝组一个，灌注组二个，洒砂清扫组一个。
施工过程中全部封闭交通。
高速铁路无砟轨道线外水泥乳化沥青砂浆灌注工艺总结
【 关键词 】 乳化沥青；压紧装置；灌注工艺
２ 工程 施工的难点 分析 水 泥乳化 沥青砂浆灌 注时会 出现难 以掌控 的弊病 ，例如 ：砂浆 裹 人 大量气 泡，流动 时间长未 灌满 、砂浆 不能有效 的填充轨 道板 、精 调 爪处漏浆 、砂浆表 面出现较大气泡 、砂浆分层 、砂 浆断面不均匀 密实 、 砂浆 表面 出现可见沥青 等 ，同时灌注 的速 率 、排气 孔的封堵 时间不 易 控 制。水泥 乳化 沥青 砂浆灌 注对 技术 工种 要求较 高 ，要 求 固定人 员 、
别放置其 他对应 标架 ，软件 自动测 量 ，得 出结果 ，并保存 结果 ，直 到 “ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ”的Ｄ ｑ 、Ｄ ｈ 值接近 ０ 为止。
（ ３ ） 安放精 调测 量标架 ，将精调 ｌ 样 测量标架放 在待调板的第一个 承轨台上 ， ２ ＃ 标架放在第 ５ 个承轨 台上 ， ３ 撑 标架放在最后一个承轨 台上 ，
工程 实录
ＧｏｎｇＣｈｅ ｎ Ｓｈｉ Ｌ ｕ
建 筑与 发展
Ｊ ｉ ａ ｎＺ ｈ ｕＹ ｕ Ｆ ａＺｈ ａｎ ・１ ９５ ・
高速铁路无砟轨道线外水泥乳化沥青砂浆灌注工限公 司
【 摘 要 】 本文根 据 沪昆客专杭长段 ｃ Ｒ Ｔ ｓ Ⅱ的设计及施工组织方案的要求 ，为保证 沪昆客 专杭 长－ ￣ － ＨＣ Ｔ Ｊ —Ｉ 标段 水泥乳化沥青砂浆工 艺性
备 注信 息 ，保存 测量 数据 ，生成 的 “ ． Ｆ Ｆ Ｅ（ 名字 为 当前 日期 ） ， ． １ ｏ ｇ （ 名 字为 当前 调整板 号 ）和 ＿ ｔ ｘ ｔ ”（ 名 字为 当前 调整板 号 ） 文件 ，存 在
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况，较为详细地阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅱcrts type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：1概况crtsⅱ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板（支承层）四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分，是轨道板与支承层之间的连接层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，是承受列车冲击的重要减振层，因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料，其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切，本文结合京沪高铁施工情况，详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理（1）防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺一、工程概况中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长10.85km。
梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。
二、CA砂浆施工标准《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2005〕160号客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》三、高温下施工工艺根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。
1、尽量避免最高温度期间施工12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。
3、现场施工现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。
4、原材使用联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。
5、施工过程在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。
四、施工工艺1、湿润 铺板前用高压水枪对轨道板和底座板进行清理，确保混凝土面的清洁。
在轨道板封边前，再次用高压水枪对轨道板底部和底座板顶部进行湿润，再用森林灭火器清除表面积水，确保无明水，并在封边后及时对观察孔、灌浆孔及排气孔密封，确保所有与水泥乳化沥青砂浆接触面的湿润。
水泥乳化沥青灌筑前，通过观测孔和灌筑孔内触摸轨道板底，确认表面湿度，如果有水珠情况，进行晾晒；如果过于干燥，用小型喷雾器进行加湿湿润。
水泥乳化沥青砂浆施工工艺及质量控制措施
Ｃ Ａ 砂浆 由水泥 、乳化沥青 、细硅砂 、水 、聚合物乳
板式无 砟轨道结构 由钢筋混凝土底座 （ 或支撑层 ）、Ｃ Ａ 液 、引气剂 、消泡剂 、减水剂 （ 如需要 ）和其他 添加剂 砂 浆充填层 、预制 预应力轨道 板 、钢轨 及扣件 等部分组 等 多种材料 复合组 成 ，组成 原材料 中含有多种 表面活性
因此 ，在线下 工艺性 试验 中进行揭板 检查 充填层实体 质 观 质量情况 ；召开专题 总结分析会 。对存在 问题进行分
量 ，确 定Ｃ Ａ 砂浆基 本配合 比 ，以及检验人员组织 、施工 析研 究 ，制定 改进施 工方案 ，形 成分析报 告 ，用于 指导 设备与工 艺等方面 的相互 匹配性 。成绵乐 客运专线Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ 下一 次工艺性试 验 ；验证 施工方案 的可行性 、适用性 ， Ｉ 型 板式无砟轨道 的线下工艺性试 验历１ ３ ９ １ ５ 个月 ，累计进 并修正完善施工 方案及 作业指导书 。 行了１ ７ ９ 块 轨道 板 揭板检 查 。在不 同施 工环 境 （ 夏季、 （ ２）培训 技术 、管理 、操作 人员 。 为正线 大规模
冬 季 ）、不 同搅拌方式 （ 涡轮 式 、强 制式 ）和不 同搅 拌 全面铺 开施工储备 技术管 理力量 ，技术 、管理 、操作人 设备 （ 三一重 工股份有 限公 司 、中铁 四局南 昌机 电设 备 员全 过程参 与工艺 性试验 ，全面掌 握＿ Ｔ艺 流程 、道施工 安装有 限公 司 ）等情况 下 ，检 验 了施 工工艺 的适应性 及 工序 、质量控 制要点 ，以及不 同施工环境条件下 的Ｃ Ａ 砂 质 量控制要点 ；组织参建单 位及相关专家对 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型板 浆性能变化特点 ，形成标 准化管理施 工理念 。 式 无砟 轨 道施 工作 业指 导 书进行 了３ 次专 题研 究讨 论并 （ ３）重新 进行 线下 工艺 性试 验 。当正线 施 工原材
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注技术
水 泥乳 化 沥青 砂 浆 施 工 工 艺 流 程 见 图 ｌ 。
２ 施 工 方 法 及 要 求
Байду номын сангаас
杆锚 固深度为 １０～ ０ ｍ， 筋胶 锚 固，锚 固完成 ５ ２ ０ｍ 植 的锚杆应确保处于垂直状态 。压紧装置施 工前 ，应进 行 锚杆抗 拔试验。水泥沥青砂浆灌注并硬化后将 压紧 装 置拆 除 ，压紧装置安装见图 ２ 、图 ３ 。 ２ ２ 轨 道 板 封 边 ． 封边分纵 向封边和横向封边 ，采用专用封边 材料
纵 向封边采 用特殊 加工的具有 良好透气性 能和密
路 基 ［ 程
・
１ ４４ ・
Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２ １ 年第 ２期 （ ０１ 总第 １５期 ） ５
积 水 ，有 则 去 除 ，然 后 覆 盖 苫 布 保湿 。 ２ ４ 水 泥 乳 化 沥青 灌 注 ．
水泥沥青砂浆 灌注应坚持 “ 随调随灌 ” 的原则 ， 其施工应紧随精调完成之后进行 。
２ ４ １ 注前 准备 ．．
（ ）轨道 板几何 位 置 的确 认 。垫层 砂浆 灌注 施 １ 工前 ，应对精 调完 成 的轨道 板 进行 空 间位 置检查 确
认 。对 精 调 完成 的轨 道 板 段 进 行 平 顺 性 检 查 ，合 格 后 方可进行砂浆灌注。
程 广 朝 ：Ｃ Ｔ 型 板 式 无 砟 轨 道 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 灌 注 技术 Ｒ ＳＩ Ｉ
・１３・ ４
Ｃ Ｔ 型板 式 无 砟 轨 道 水 泥乳 化 沥 青砂 浆 灌 注技 术 Ｒ ＳＩ Ｉ
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工工艺
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工工艺摘要：为保证石武客运专线无砟轨道河南段swzq-8标段水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及正线上水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工质量要求，从配合比的选定、材料的检验、润湿、封边、固定、灌注、养护等关键工序中，寻找最优的砂浆灌注状态，现将施工工艺进行总结，为同类型砂浆充填层灌注施工提供借鉴。
abstract： to guarantee technology test for cement emulsified asphalt mortar of of and construction quality requirements for cement emulsified asphalt mortar filling layer perfusion on the main line in shijiazhuang-wuhan passenger-dedicated line ballastless track henan segment swzq-8 section， from some key processes， such as selection of the mixing ratio， material inspection， wetting， edge banding， fixing， perfusion， conservation etc.， to find the optimal mortar perfusion state， this paper summarized the construction technology， providing reference for the same type of mortar filling layer perfusion.关键词：配合比的选定；流程；封边；灌注及养护key words： selection of mixing ratio；processes；edge banding；perfusion and conservation中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）03-0084-030 引言crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层位于已定位的轨道板（道岔板）和混凝土底座或支承层间的结构物，主要起到充填、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性，它直接决定了无砟轨道的施工质量及使用年限。
水泥乳化沥青砂浆施工技术
测定流动度和砂浆温度
测定搅拌后的CA 砂浆温度
测定搅拌后的CA砂浆 的流动度
1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 （2） 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
可工作时间 水泥乳化沥青砂浆拌制后，其流动性会因水泥的水化反应而不断降 低，即流动度（时间）会增加；另一方面，目前施工中采取砂浆定点拌制，再由拌制 点转运到灌注工点，这一转运过程需要一定的时间，因此，为了新拌砂浆到达灌注工 点时还有良好的流动性，砂浆应有保持流动性不变或损失较小的能力，该能力用可工 作时间表示，它是砂浆拌制后流动度仍保持在26秒所经历的时间，“暂行技术条件” 要求砂浆的可工作时间为30分钟。
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CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
水泥乳化沥青砂浆施工技术(CRTS I型)
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CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
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1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 （2） 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
泛浆率表征新拌砂浆中液相与固相分离的程度，新拌砂浆中的液相主要 是被稀释的乳化沥青，其密度略大于1。如果新拌砂浆静置时，液相上浮到砂 浆的表面，形成液相层或水膜，则称为泛浆现象。造成泛浆现象的主要原因有 液相含量较多、粘稠度太小、乳化沥青发生破乳和水泥与乳化沥青相容性不好 等，因此，减小新拌砂浆的泛浆率的措施有：
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水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
一、工程概况
中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长
10.85km。
梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。
二、CA砂浆施工标准
《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2005〕160号
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》
中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》
三、高温下施工工艺
根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。
1、尽量避免最高温度期间施工
12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放
原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。
3、现场施工
现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。
4、原材使用
联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。
5、施工过程
在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。
四、施工工艺
1、湿润 铺板前用高压水枪对轨道板和底座板进行清理，确保混凝土面的
清洁。
在轨道板封边前，再次用高压水枪对轨道板底部和底座板顶部进行湿润，再用森林灭火器清除表面积水，确保无明水，并在封边后及时对观察孔、灌浆孔及排气孔密封，确保所有与水泥乳化沥青砂浆接触面的湿润。
水泥乳化沥青灌筑前，通过观测孔和灌筑孔内触摸轨道板底，确认表面湿度，如果有水珠情况，进行晾晒；如果过于干燥，用小型喷雾器进行加湿湿润。
2、封边
为了防止在灌浆时砂浆从轨道板侧面溢出，必须将底座板与轨道板之间的缝隙密封，采用砂浆封边或卡具封边。
（1）准备工作
①在封边工作开始时，底座板表面（包括轨道板以外的部分）应清洗干净，底座板表面无积水。
②封边之前应备好所有封边材料和机具。
③纵向封边材料采用角钢贴密封垫，用卡具固定。
横向板缝用水泥乳化沥青砂浆料封堵。
（2）纵向封边
为了保证轨道板精调时候不受破坏，中间的精调爪纵移32cm ，密封是否所有排气孔有足够沥继续否
垫超过角钢确保各个面都与混凝土密封，并用卡箍固定，拧紧螺丝。
（3）横缝密封
横向接缝的密封封边在以后实际施工时采用稠度较大的水泥乳化沥青砂浆材料进行，封边后高出轨道板底边2cm。
施工横向封边砂浆时，取出圆锥体，GRP点用10cm高PVC管围住，保证不被垫层砂浆掩盖。
（4）质量检测
封边砂浆质量要求
3、轨道板固定
（1）施工要求
为了保证在灌浆时轨道板不浮起，要安装固定装置。
固定装置由
槽钢和5mm钢板结构组合以及锚固在底座板中的锚杆和翼形螺母构成，其作用是防止轨道板在灌浆时上浮。
在两块轨道板板端部位安装固定装置。
根据项目经理部试验段的经验，在精调的同时进行，能确保压紧后轨道板的高程精度。
固定装置的具体摆放位置：
①纵向上：在轨道板的中间两侧精调定位调整器的附近对称设置L型固定装置，利用预埋在混凝土底座板中的锚杆向下压住。
②横向上：横向上在每个板缝处设置一个一字型固定装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母将槽钢结构固定在两边轨道板上。
两种情况下都要用翼形螺母拧紧，以防轨道板移动。
轨道板垫层灌浆和垫层砂浆硬化后（沥青砂浆达到1MPa或12小时后）再拆除锚杆。
灌浆前要在灌浆孔安装大约与灌浆孔直径一样的PVC管。
（2）质量检测
轨道板灌浆前主要检测项目与标准
4、轨道板砂浆灌注
（1）原材料检测
砂浆原材料严格按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥
乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求进场和检验,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。
（2）轨道板检查
实际施工时为了保证在灌浆前（约在轨道板精确调整后1～2个工作日）测量检查。
抽样检验测量在每个工作日大约10个板块（接缝处）抽检1块。
以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于0.5mm时要重新调整轨道板。
本次试验时在灌浆前由测量队对所有轨道板进行精测，在灌筑完成后再次复测，得出轨道板上浮参数。
（3）灌浆前检查
由现场质检工程师胡峰山，试验工程师宋岳斌，现场技术负责严智和工班长石林书共同进行，以每工班每日铺设量为一个检验批。
检查项目具体如下：
①砂浆必须符合《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》及《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求。
②横向和纵向封边的密封性能。
③水泥沥青砂浆层的厚度（空间高度）应符合设计规定，不得小于20mm，不宜超过40mm。
④检查纵向封边上8个排气孔，看砂浆是否顺利流出来。
⑤通过目视检查灌浆孔，清除灌浆孔中脏物、积水等。
（4）现场配置砂浆
正式灌注砂浆前需在现场配置好水泥乳化沥青砂浆，并按照规范要求检测各种物理性指标，符合要求后才能正式灌注。
具体见下图，配置水泥乳化沥青砂浆流程
（5
①用砂浆搅拌车在灌浆地点生产砂浆，砂浆车的最大储存料容量为7000L，可灌注7-8块板。
垫层砂浆从搅拌设备注入中间储存罐。
中间储存罐的容积最大为700L。
在灌浆前首先测量轨道板前中后共六点的水泥乳化沥青砂浆厚度，并计算出每次灌注轨道板所需的量，宜为搅拌设备额定搅拌容量30%-80%。
砂浆原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。
称量最大允许偏差（按质量计）应符合下列要求：乳化沥青为±1%，干料为±1%，外加剂为±0.5%，拌合用水为±1%，消泡剂为±0.5%。
设备及计量系统经校核后方可使用，正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。
水泥乳化沥青搅拌工艺：搅拌机低速（25rpm）搅拌下同时投加水、乳化沥青、外加剂等液料，投料完毕搅拌机加速进入高速（100rpm，范围：90～110rpm）搅拌，在搅拌机加速过程中投加干料，干料投加完毕搅拌机在高速搅拌下搅拌180s，在高速搅拌结束前60s投加消泡剂，然后搅拌机中速（60rpm）搅拌10s，后搅拌机低速（25rpm，范围：20～30rpm）搅拌240s，搅拌完毕出料，出料时间30s。
②轨道板的垫层灌浆
砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。
软管的两端各装有开关。
一般情况下灌浆通过三个灌浆孔的中间孔进行。
灌浆孔中有PVC 管（在管子底端大约7cm处切割，以保证圆锥形的灌浆口很好的结合），垫层砂浆从管中注入。
通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程。
整个轨道板灌浆时间控制在4分30秒左右，灌注工在灌注过程中采用“慢、快、慢、补”的原则。
从阀门打开到最大控制在45秒～50秒间灌注到轨道板底下往上10cm～15cm；从开始灌注到相邻孔发现沥青砂浆时间约为1分30秒，挂壁时间约为1分45秒；灌注时注意观察排气孔，当某个排气孔有饱满砂浆排出，且外溢均匀时，即用用木塞塞住排气孔，依次类推，直至将所有排气孔有浓浆流出，先关闭阀门再堵孔，至此灌浆结束。
当砂浆流动性失去时，取掉注入漏斗，将注入孔中多余的砂浆舀出，使砂浆的表面距离轨道板上沿约10～15cm。
为保证与今后封闭灌浆孔砂浆的结合牢固，在垫层砂浆轻度凝固时在3个灌注孔均插入一根“S”钢筋。
（6）施工质量控制
①水泥乳化沥青砂浆厚度为20～40mm，沥青水泥砂浆灌注应充填饱满，并与轨道板密贴，不得有气泡和空隙。
②砂浆灌注时表面高度高于轨道板的底边10-15cm，对每块板的3个灌浆孔目测。
③试验室对砂浆通过试验进行监测，确保砂浆质量。
④拆除之后水泥乳化沥青砂浆侧面直顺、光洁。
（7）养护
①砂浆的养护原则上按自然养护进行。
②当砂浆膨胀及充分硬化完成后，可拆除压紧装置。
垫层砂浆的最小抗压强度达到1Mpa后，可以拆除轨道板定位调整器，由垫层
砂浆支承轨道板。
中铁十二局京沪高铁四标段七工区项目部
二0一0年六月十五日。