液化天然气LNG更具优势 与柴油、汽油、CNG的对比
LNG和CNG两大天然气燃料优缺点大对比
CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比随着国内油价的不断升高，高昂的价格让不少运输从业者头疼不已。
油价的每次上涨都在剥夺卡车司机可怜的利润。
而寻找替代燃料成为国内运输行业的任务之一。
近几年，天然气燃料卡车的逐步崛起让很多人似乎看到了一丝希望，目前国内天然气卡车销售量最大的地区主要在气体储存量丰富的西部地区。
为了让大家更好的了解天然气卡车，小编从最基础的两种燃气卡车形式讲起，CNG卡车与LNG燃料到底有何不同？●CNG与LNG燃料区别既然是介绍两种燃料卡车的区别，那就首先要从两者的特点说起。
在介绍之前，小编还是将两种燃料的英文名词做个简单的介绍，CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写，而LNG则是液化天然气（Liquefied natural gas）的缩写，两种燃料的主要成分都是甲烷。
●CNG燃料的使用特点1:储量丰富2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。
由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。
2：使用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG 加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
●CNG优缺点一览：优点：1：加气方便在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。
2：价格便宜相比与高涨的柴油价格，CNG的价格则相对较为稳定。
以重庆为例，目前车用天然气价格在2.60元左右，价格仅为柴油的1/3。
缺点：1:充气时间长CNG加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的时间。
LNG、LPG、CNG节能优势分析
LNG、LPG、CNG节能优势分析摘要：文章以某技术咨询为例，对项目涉及的液化天然气、液化石油气、压缩天然气各自领域发展的优势进行了描述，并提出了项目建设和发展趋势的建议，。
关键词：液化天然气；液化石油气；压缩天然气；环境效益；经济性1 LNG、LPG、CNG主要成分比较1.1 液化天然气（LNG）LNG主要成分为甲烷，LNG通过深冷前的净化处理，几乎除掉了天然气中的全部杂质，深冷净化处理过程中又分离出不同液化点的重烃成分和其他气体成分，因此LNG的纯度跟高，甲烷含量为97.5%—99.5%。
1.2 压缩天然气（CNG）CNG的主要成分也为甲烷，CNG中的甲烷含量只有81.3%—97.5%。
天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组存储或通过售气机给车辆加气。
1.3 液化石油气（LPG）液化石油气为石油生产企业炼厂炼油的副产品，主要成分为丙烷、丁烷等，主用用于民用生活用气、餐饮店、汽车加气等领域。
2 LNG、LPG、CNG用于汽车加气领域的优劣势比较2.1 液化天然气（LNG）（1）热值约为11000kcal/m3，接近柴油，动力性能较好。
（2）储存压力低于0.8MPa，压力接近大气压，较安全。
（3）一次加液450L（以1个液罐为例），可行驶450~500公里。
（4）一次加液需要3至5分钟。
（5）LNG由普通天然气经过提纯液化后得到，99%为甲烷，组分简单，便于控制，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性，LNG能有效确保发动机平稳运转，与常规燃料相比，可节约发动机维修费用50%以上。
2.2 压缩天然气（CNG）（1）热值约为8500 kcal/m3，热值低较LNG，动力性差。
（2）储存压力20~25MPa，压力较高，与LNG相比安全性低。
（3）一次加气以8个钢瓶为例，最多100m3，可行驶200公里。
（4）一次加气，以8个钢瓶为例，需要10~15分钟。
（5）CNG由普通天然气压缩后得到，未经提纯，其组分含杂质较高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性能较低，作为汽车燃料，CNG与常规燃料及LNG相比，发动机的维修费用高。
液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较
液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
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1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。
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液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15％，比汽油为1~5％，柴油为0.5~4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG)汽车相比,它也具有储存效率高、加一次气续行程远,车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果,1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0＃柴油价格在6.83～7。
99元/升之间、93#汽油大概7。
5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右.例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算,年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100）＊40升/百公里＊7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100）＊40方/百公里＊5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33。
3%。
4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大,汽车续驶里程长.天然气的液体与气体体积比约为1：625;也就是说,一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶,其有效容积为：405L（0.405 m3),另外,45L为气态，储存压力按1。
CNG与LNG优缺点
CNG与LNG优缺点随着全球能源的日益紧张，非常规天然气的发展已经成为全球大势所趋，其中包括压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种形式。
对于压缩天然气和液化天然气来说，它们各自具有优缺点，本文探讨一下这两种形式的比较。
CNG优缺点CNG优点安全性高CNG的安全性高，因为它是经过压缩的天然气，储存在高压容器中，并且通常会加入一些有毒气体，因此如果存储和转运不当，很难发生泄漏或引起火灾等危险情况。
环保节能CNG的燃烧过程中，排放的废气比传统燃料少。
二氧化碳减排可以达到20％到30％，氮氧化物减排可以达到40％到60％，这对环境保护作出了重要贡献。
费用低相比于其他类型的燃油，CNG的价格相对较低，并且在使用过程中几乎不会受到物价波动的影响。
CNG缺点运输和储存成本高CNG储存需要借助特殊的高压容器，并且其运输成本也相对较高，因为需要对气体进行压缩和还原，以及设计专门的输送通道，这给CNG的生产与运输带来了挑战。
效率低相对于其他类型的燃油来说，CNG的热值并不高，这意味着需要更多的天然气才能达到相同的发动机功率。
储存容量有限CNG需要储存在压力高的环境中，因此每个存储容器的储存量相对较小。
这就需要使用更多的储存容器，占据更大的空间。
LNG优缺点LNG优点热值高相对于CNG来说，LNG的热值更高，这意味着在相同的能量下，发动机能够产生更大的动力。
储存容量高LNG是经过液化处理的天然气，相对于压缩气体，LNG的密度更高，因此单位体积下储存能源的量也更大。
运输成本相对较低LNG通常通过船运输，相比其他运输方式，船运成本要相对较低。
LNG缺点安全隐患较大LNG通常需要在极低的温度下储存，运输和使用过程中存在着较大的安全风险。
如果在这些环节存在问题，可能会造成严重的人身伤害和经济损失。
储存和运输成本高LNG的储存和运输技术相对较为复杂，需要投资大量的资金才能建造和维护相应的设施。
操作复杂由于LNG的存在极低温度下储存，因此在操作上需要更高的技术要求和更复杂的工作流程。
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势
液化天然气（LNG）与管道气、CNG、LPG比较：
（1)液化天然气（LNG）经过脱水、脱硫、去杂质及其它一些重烃处理，组分纯净,燃烧热效率高，经济效益好.
（2）燃烧产物仅为二氧化碳和水,不含硫化物、磷化物等有毒、有害气体；
(3)LNG的碳含量低,耗氧量少，燃烧更充分，不冒黑烟，为工人营造清爽环境，保护工人身体健康；
(4）LNG燃点高，为650℃,爆炸极限为5%—15%，爆炸下限较高,LNG气化后密度比空气小，不会在空间底部聚集，即使稍有泄漏,也会立即挥发扩散，在非受限的空间内不存在爆炸的可能;
（5）在用气高峰或遇到特殊情况时时，LNG可被用于补充管道气的供应不足;
（6）LNG的应用范围广泛,可被用于焊割、玻璃、陶瓷、发电、锻造、铸造、冷藏、橡胶、化工等行业,也可被用于车、船“气代油”；
（7）LNG气化站供气方式灵活，以点对点的方式对用户进行供气，不受管径和配额的限制，LNG能量密度大，便于运输和存储，LNG储罐单位容积大，连续使用时间长，保障用户供气平稳;
(8）LNG储罐压力低（0。
5MPa左右）,采用双层抽真空式设计，中间填有保温层，通过安全性实验,安全性高;
（9）LNG与周围环境之间存在的温度和压力差，在LNG变化到与外界温度、压力平衡时，会释放出大量能量，这些释放出来的冷能可被用于冷冻仓库、冷冻食品、低温破碎、制造液态二氧化碳、空
调、发电、海水淡化等；。
LNG与其它相关能源使用性能比较
LNG与其它相关能源使用性能比较目前，LNG气化站广泛应用于各个领域。
LNG作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有平安、便利、快捷、污染小的特点。
当作为汽车燃料使用时，采纳LNG作为汽车发动机燃料，运行平安牢靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显；当作为冷源时，用于生产速冻食品以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
也可作为工业燃料或原料。
LNG可在肯定领域、肯定程度的替代相关能源。
（1）LNG与CNG比较与CNG相比，LNG具有肯定优势。
尽管都是自然气，但CNG与LNG的形态不同，CNG是气态自然气，在车上必需以200个以上大气压的压力保存在特制钢瓶中。
LNG是液态自然气，以摄氏零下162C的液态形式保存在隔热钢瓶中。
这就使容积相同的储罐大大增加自然气的储存量，使LNG汽车的持续行程高于CNG汽车。
CNG运输经济半径远小于LNG运输经济半径。
（2）LNG与LPG比较LNG与LPG相比，在单位能耗价格上是有优势的，平安性也有优势。
（3）LNG与柴油、汽油比较LNG作为车用燃料与汽油、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染小的优势。
在经济方面，使用LNG比柴油或汽油节省燃料成本15-30%. LNG 作为应用于锅炉的燃料与柴油用作燃料有较大成本优势，且清洁、环保。
（4）LNG与水煤气比较LNG作为燃料与水煤气比，有较明显的优势，主要体现在热值高、污染小、平安等方面。
（5）LNG与电能比较LNG作为热源与电能热源相比，单位能耗具有明显成本优势。
对于耗能大、连续运行的项目，LNG可替代电能作为热源。
如汽车生产线烤漆房、机械加工烤漆房、烘干房等。
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势随着现代社会的发展，能源问题一直是国家和人民最关注的问题之一。
天然气作为一种清洁、高效的能源，在能源结构中扮演着越来越重要的角色。
而在天然气中，又有液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）、管道气（NG）和液化石油气（LPG）等不同形式。
在这些不同形式中，我们需要选择哪一种形式作为我们的能源呢？本文将从LNG与CNG、管道气、LPG比的优势方面进行分析。
一、LNG与CNG1.1 LNG的优势LNG是将天然气冷却至其沸点-162°C以下后形成的液态天然气。
相比于CNG，LNG具有以下优势：1.能够节约储存空间。
由于LNG是液态的，所以其在相同储存容器下，能够储存更多的能源，因此在节约空间方面明显优于CNG。
2.运输方便。
LNG通过集装箱、散装船运输，不需要建设压缩站，可以方便地到达任意位置，比CNG运输更加自由、便利和灵活。
3.安全性高。
LNG是在极低温度下运输和储存，因此其容器较为坚固，不易发生事故。
1.2 CNG的优势CNG是将天然气压缩成气体，在压缩后通过管道进行输送和储存的天然气。
CNG相对于LNG具有以下优势：1.运输成本低。
CNG通过管道输送，输送成本较低，建设和维护成本也低于LNG。
2.支持远程供气。
CNG管道长，可延伸远至山区、边远地区等，方便远程供气。
3.适用于小规模的供气。
CNG适用于小规模天然气使用，可以便捷地储存和使用少量天然气。
二、管道气管道气是一种通过管道输送的天然气，它具有以下优势：1.运输成本低。
相比于LNG和CNG，管道气的输送成本最低，且有利于实现大规模输送。
2.供应稳定。
由于管道气的输送和储存具有稳定性，因此可以支持高质量、可靠的天然气供应。
3.可持续发展。
随着技术的不断发展，管道气能够被不断地采集和输送，具有可持续发展的潜力。
三、LPG液化石油气（LPG）是一种混合烷基化合物的液态石油气体。
LPG相比于其他天然气形式具有以下优势：1.供应稳定。
浅谈LNG与CNG应用的比较分析
浅谈LNG与CNG应用的比较分析摘要：压缩天然气（CNG）、液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点，已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
CNG就是压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG 可作为车辆燃料利用。
关键词：LNG气化站；CNG加气站；L－CNG汽车加气站；LNG汽车加气站华油天然气股份有限公司总工饶川认为，我国加气站发展面临的最大问题是气源和管网，“我国主要城市现有管道天然气气源及供应能力所能容纳的城市CNG汽车发展空间接近极限，城市CNG汽车加气站依托城市管网的基础不复存在”。
目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间内很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供应天然气。
除了管道天然气输送供应外，车载液化天然气（LNG）和车载压缩天然气（CNG）已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
1.政策环境、市场环境对LNG、CNG的影响汽柴油价格步步攀升使加气站快速发展。
从2010年以来，我国建设的车用加气站主要是LNG加气站或L-CNG加气站。
到2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量不断增长，总数达160座。
cng和lng是什么意思
cng和lng是什么意思“ LNG”即液化天然气，又称为天然气液化。
由于在常温下呈现为液体状态，故被形象地成为“液化天然气”。
因此， LNG 也被叫做液化天然气、天然气液化。
作为一种新型清洁环保的车用燃料，液化天然气既非石油产品，又无原油产品那样的诸多麻烦问题，并且与目前大量使用的汽油、柴油相比较，使用 LNG 燃料具有显著优势：首先是 LNG 气体能够直接压缩贮存，所以运输、携带方便安全，而且由于 LNG 比空气轻，装载运输过程中可节省运力；其次是 LNG 热值高，在同等条件下可以多装载燃料，提高了经济效益；第三是 LNG 本身无毒，不易燃烧，所以没有爆炸和火灾危险性，使用安全。
与传统的汽车燃料相比， LNG 燃料的应用领域十分广泛，它主要适用于城市公交车、出租车、长途客车、货车、工程机械、私家轿车等各类机动车辆。
LNG 燃料价格低廉，只有汽油价格的1/3左右，与 CNG（压缩天然气）相当或略高。
而 CNG（压缩天然气）则比柴油贵一倍以上。
因此， LNG 是国际公认的清洁能源。
LNG 的应用，对改善人民群众的生活质量，减少对进口石油的依赖，缓解世界能源紧张局面都将起到积极的推动作用。
其次是柴油发动机，柴油发动机的排放物是颗粒和粉尘，会造成空气污染。
这些东西很容易吸附在橡胶软管内壁，时间久了，就会把管子堵死，影响正常供气。
还有就是利用生物质能来代替石油等不可再生资源，但是，从目前的技术水平看，还难以达到大规模使用的阶段。
而 CNG 和 LNG 则是完全符合要求的清洁燃料。
特别是 LNG，不仅无污染，还可回收重复利用，更加绿色环保。
随着国家对环境保护日益重视，开展清洁汽车的研究已迫在眉睫。
对于我们来说，液化天然气不仅可以代替汽油、柴油，甚至连煤炭都可以部分取代。
因为 LNG 的价格远远低于煤炭。
据专家预测，今后5年，天然气在中国一次能源消费结构中的比例将快速增长，2020年天然气占比将超过10%。
LNG汽车与柴油、汽油的节能对比分析
LNG 汽车与柴油车、汽油车的节能对比分析随着燃料油价格逐渐上调以及国家能源政策的调整造成企业运行成本节节攀高，再加上环保压力逐渐加大。
为了降低贵公司柴油、汽油车辆运行燃料费用，我们为您做了液化天然气(LNG)车与柴油、汽油车的节能分析，请您参考。
一、能源特性分析表二、液化天然气（LNG）与柴油、汽油热值分析能源燃料热值同等热值的情况下LNG 11800千卡/kg柴油9181 千卡/L 1000L 柴油需要使用 LNG 为(9181×1000)÷11800=778kg汽油7464 千卡/L 1000L 汽油需要使用 LNG 量为(7464×1000)÷11800= 633kg三、液化天然气（LNG）与柴油、汽油的经济分析：（一）理论计算假设公司柴油、汽油消耗量分别为1000L/日，如果贵司全部改用LNG后,则LNG消耗量分别为778kg/天、633kg/日，以下可以得出其月用量和年用量的经济对比情况(汽油价格按当地时价计算，柴油 5.7 元/L、 6.05 元/L 计算、LNG 价格4.5 元/kg 即3.21 元/m³ ):（二）实测验证（数据来源于南京华润燃气有限公司物流部）装液20吨LNG动力槽车百公里LNG消耗量：35kg气价按4.5元/kg 计算，百公里燃料费用157.5元装液20吨柴油动力槽车百公里柴油消耗量：37L油价按5.7元/L 计算，百公里燃料费用210.9元分析：成本节省率（210.09-157.50）/210.09×100％=25.03％参考 CNG出租实测验证（数据来源与合肥当地某出租公司）汽油动力车百公里耗油8.26L，燃料费 8.26*6.05=50元燃气动力车百公里用气8.10m³，燃料费用8.10*3.21=26.02元分析：成本节省率（45-30.81）/45*100％=47.95％。
四、液化天然气（LNG）和柴油、汽油对燃烧设备影响对比综合上述分析，使用液化天然气（LNG）要比柴油、汽油更经济（可节约燃料费用 25%-38.6% /47.95%-52.8%），安全，高效，环保，更符合国家今后的能源发展方向。
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比汽车动力系统：汽油、柴油和液化石油气的对比汽车动力系统一直是人们关注的焦点之一。
而在动力选择上，汽油、柴油和液化石油气作为主要燃料之一，常常成为人们讨论的话题。
本文将对这三种燃料进行对比分析，以帮助读者更好地了解它们的特点和适用范围。
一、燃料特性对比1. 汽油：汽油是一种由混合烃组成的液体燃料，其主要成分为石油裂化汽油。
相比柴油和液化石油气，汽油具有较低的密度和点燃温度，易挥发、易燃烧的特点。
汽油在点火瞬间生成大量的燃烧产物，提供快速的动力输出，适用于高速和高性能汽车。
2. 柴油：柴油是一种由长链烃组成的液体燃料，其主要成分为石油炼制柴油。
相比汽油和液化石油气，柴油具有较高的密度和点燃温度，不易挥发、不易燃烧的特点。
柴油在点火后需要一定的时间才能形成完全燃烧的产物，输出动力相对较为平稳，适用于低速和大功率需求的汽车。
3. 液化石油气：液化石油气是一种由气态石油气体经过压缩和液化处理得到的燃料，主要成分为丙烷和丁烷。
相比汽油和柴油，液化石油气在点燃温度和能量密度上略低，但具有较低的尾气排放和较高的燃烧效率。
液化石油气适用于对环保要求较高的车辆，如出租车和公交车。
二、环境考量与经济性对比1. 环境考量：在环境考量方面，液化石油气相对于汽油和柴油具有较低的尾气排放。
液化石油气燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等污染物排放量较低，对环境影响较小。
而汽油和柴油由于其组成及燃烧过程的特点，相对而言会产生更多的尾气污染物。
因此，在环保方面，液化石油气是较好的选择。
2. 经济性对比：就燃料的经济性而言，液化石油气相对于汽油和柴油价格更为优惠。
然而，液化石油气的加油站数量相对较少，不像汽油和柴油那样普遍，所以在某些地区使用液化石油气可能不太便利。
而柴油的燃油经济性较高，相同条件下行驶的里程较汽油更远。
因此，在经济性方面，柴油有一定的优势。
三、适用范围与发展趋势1. 适用范围：根据汽车使用的不同需求，可选用不同的燃料。
液化LNG和管道CNG对比
液化天然气/管网天然气优势比较---建议使用液化天然气---安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。
采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。
液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。
所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。
液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比：液化天然气(LNG) 与管道天然气(CNG)相比：LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。
这对生产十分有利。
使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。
此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：（1）产品纯度不稳定：由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和杂质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。
（2）供应连续性不稳定：由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。
（3）压力、流量和备用储存不受控制：由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业本身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。
液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：（1）产品纯度稳定：液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162℃液化制成。
具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。
（2）供应连续稳定：由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非常有利。
CNG和LNG用作燃料的区别是什么？
CNG和LNG用作燃料的区别是什么？
那就首先要从两者的特点说起。
CNG是压缩天然气的英文缩写，而LNG则是液化天然气的英文缩写，两者都是天然气制成的，主要成分都是甲烷，就含量和组成来说基本都是一样的。
两者都是由天然气制成的，但是两者的性质还是各有不同，其中液化天然气因为需要低温保存，因此在用作汽车燃料的时候就要求存储的容器具有很好的保温性能，这就要求存储的钢瓶需要做成双层的真空结构，这是因为真空具有很大的热阻。
这还不够，为了保证钢瓶真空层的真空度，需要在钢瓶的内胆上面缠上保温材料，而且需要加装吸附真空层空气的吸附装置。
虽然需要复杂的保温装置，但是这也使得LNG的储存压力可以比CNG的储存压力小得多，大概只有1.6兆帕，而压缩天然气的储存压力通常需要20兆帕。
采用CNG作为汽车燃料的时候好处是CNG加气站相对比较多, 相应的车辆很容易加到燃料，但是LNG的就不那么容易了。
而且CNG 的制取能耗只有LNG的一半，成本更低。
虽然加气点很多，但是CNG 加注的时候也存在加气时间要相对更长的问题，而且装载的效率也没有LNG的那么高，毕竟液体的密度要比气体的高得多，压缩天然气的压力虽然大但是也是气体的状态，这也就导致了使用CNG的汽车其续航里程不如使用LNG的汽车。
所以使用压缩天然气的汽车大多这是在城市里面使用，像是公交车以及出租车这些。
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LNG、柴油、CNG之区别
LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
【高中化学】液化天然气压缩天然气及汽油的比较
【高中化学】液化天然气、压缩天然气及汽油的比较天然气在汽车上的应用主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）2种形式。
CNG 汽车应用较早，技术成熟，已在世界范围普遍应用。
我国的许多城市也在积极推广该项技术，并取得了显著的经济效益和社会效益。
随着技术的进步,LNG汽车也正在走向市场，它在环保性，经济性和安全性等方面展示了更好的优势。
CNG与汽油的经济性比较CNG的经济性取决于天然气的热值和价格。
由于政府扶持，天然气价格优势明显。
至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996MJ/L。
以93号汽油为例，其热值为32.74MJ/L,从热值上看，1立方米天然气相当于1.13L汽油。
1立方米CNG售价1.50元，1L汽油价格2.80元，1.13L为3.16元，两者的价格比为1.0:2.1.假如1辆车每天消耗20.5L汽油，改用CNG后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，经济效益十分明显。
同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。
LNG与CNG的经济性比较LNG与CNG的经济性主要取决于各自的价格及气瓶的质量和体积。
天然气液化后体积仅为标准状态气态体积的1/600，而压缩到25MPa的CNG的体积为标准状态气态体积的1/250，即1.0立方米的LNG相当于到25MPa下2.5立方米的CNG。
1个60L的LNG气瓶的质量约为68kg，2.5个CNG气瓶的质量约为182kg。
所以采用LNG在减轻气瓶自身质量，减少安装空间等方面较CNG有优越性。
体积小、便于贮运是LNG的优势，也是天然气液化成LNG的目的。
从价格上来讲，1L的LNG的售价为0.915元，1L的LNG热值相当于0.625立方米CNG。
其压缩后价格为0.940元，两者大致相当。
CNG较汽油具有更显著的环保性和经济性，LNG的经济性优于CNG。
发展LNG在汽车和其它方面的应用是一项具有综合效益的工作，应加强研究并切实地加以推广。
CNG与柴汽油对比分析
行驶距离 每台车1年行驶 10万公里费用
448公里 23.2万元
760公里 35.1万元
（四）比煤层气更加清洁高效：天然气的主要成分是甲烷，其含量一般＞ 98%，高的可达99%以上，主要存在于油田和天然气田中，其开采技术均已成熟。 煤层气虽然主要成分也是甲烷，但是相比天然气其甲烷含量低，再加上我国煤层气 开发技术刚刚起步，还不成熟，造成其杂质含量较高，这样就导致燃烧热值低于天 然气，出现动力不足的情况。另外由于杂质多，运行不平稳，造成燃气系统维修频 率增加、维修费用增高。
压缩天然气汽车所用配件通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门
和管件、天然气喷射装置、各类电控装置等。对于这些装置配件，国家颁布有严 格的天然气汽车技术标准，从材质到制造再到检验、试验安装调试等，每个环节
都形成了严格的技术要求。天然气汽车车用钢瓶设计上考虑了严密的安全保障措施，
其试验压力高于工作压力4倍，储气瓶出厂前要进行检验，经检验后，还需充气作
（三）经济适用：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%， 因此运行平稳无爆震现象，可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费。此外，燃 料用料成本更低，大大降低了运行成本。另外天然气汽车的维修成本也比较低，由 于发动机使用天然气做燃料，运行平稳、不积炭，机油和火花塞更换次数少，发动 机的使用寿命延长，例行的维护也相应减少，据统计可节约50%以上的维修费用。
CNG汽车的优越性
（一）污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因， 改为天然气用作燃料后比燃油车辆尾气排放中的C0（一氧化碳）可减少90% 以上，NOx（氮氧化合物）减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上， 噪声降低40%左右，可大大提升空气质量，减少环境污染。 （二）使用安全： 1、密度。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后 易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散 失，易着火爆炸。
汽车用LNG比CNG更平安方便
汽车用LNG比CNG更平安方便国家“863”打算节能与新能源汽车重大项目咨询专家组组长王秉刚告知记者,尽管同是天然气汽车,但LNG比人们比较熟悉的CNG(紧缩天然气)有更多的优势。
第一,LNG的环保性能超级超卓。
天然气是一种清洁燃料,一直被以为是超级优秀的汽车替代燃料。
而相关于CNG来讲,LNG利用的是液化以后的天然气,进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处置,纯度比紧缩气体更高,燃烧后的有害物排放量更低。
第二,LNG系统携带燃料的能量密度更大,运输加注更为便利。
由于保气瓶内贮存的是-162℃的低液态天然气,尽管LNG大体上是常压存储,但在一样体积下实际天然气的贮存量远大于CNG,高达200个大气压的存储量。
在实际利用进程中,由于不用携带大量壁厚专门大的高压气瓶,有效降低了车辆自重,也节省了车内空间。
据湛江公交公司介绍,这次投入利用的米LNG公交车仅携带一个335L的LNG气瓶,就能够够实现持续行驶450~500千米,若是同类车型利用CNG,那么需要携带7个气瓶,持续行驶里程也仅能达到240千米,一次加气不能知足全天运营的需要。
另外,利用LNG还有一个益处,确实是能够大大加速天然气燃料的加注速度。
相较利用紧缩气体进行加压灌注,液态天然气的补充更像传统的液态柴油燃料,CNG的加注速度和LNG相较,能够用漫长来形容。
LNG平安性能比CNG也有专门大提高。
由于不用携带CNG壁厚专门大的高压钢瓶,LNG利用的低压保气瓶平安性能远高于CNG，LNG气瓶重量是CNG气瓶的三分之一。
同时,由于天然气自身燃点高（650度）,密度比空气低,泄漏后不易聚集的物理性质,也使其平安性能高于传统的汽油和柴油燃料。
1、 LNG公交、远程客运车优势1.与燃油车相较，新能源车突出优势表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。
2.给LNG公交车或LNG客运车加天然气，跟加柴油时间相差不多，几分钟就可以加满。
3.目前油耗是公交公司和客运公司最大的成本开支，我公司提供的LNG价格仅为油价的75%，常年保证气源和气价稳固，降低企业本钱增加利润。
LNG与CNG、柴油车经济对比分析
LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。
目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。
3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
综合下来可节省50%维修费即5500元。
综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。
LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。
CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。
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液化天然气LNG更具优势与柴油、汽油、CNG的对比
1、LNG的安全优势
LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势
LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；
即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势
根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93#汽油大概7.5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。
例：LNG重型卡车的燃料成本优势
以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：
燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元
燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元
综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4、LNG与CNG比较
4.1储存更多
由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa 算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；
总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3；
450L瓶空重约：278Kg；
供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；
总重约：475Kg
②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1773Kg；
③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1410 Kg；
等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍
结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
(2)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG储量的对比：
就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3；若是80L的LNG钢瓶来说，工作压力1.0MPa，可以储存45.08 m3；45.08/16=2.82倍
结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。
4.2 比CNG更安全
由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。
4.3 比CNG更纯净
LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。
由管道天然气压缩而来的CNG除含杂质多外，还含有微量水分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气活门结霜而无法启动。