中国民航机场建设与发展
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中国民航的发展潜力十分巨大!
发展机遇
国家改革开放进一步深化,国民经济持续 高速增长;航空运输市场需求旺盛;
2008年北京奥运会、2010年上海世博会 以及广州亚运会等大型国际活动和会议日 益增多;
民航新的管理体制基本建立,民用机场的 发展空间更为广阔;
大部分机场具备了一定的物质条件和发展 基础。
上海浦东机场是2008年北京奥运会和 2010年上海世博会的保障机场。该机 场现有两条跑道,航站楼建筑面积 277033平方米。可满足年旅客吞吐量 2000人次、货邮吞吐量50万吨、高峰 小时7120人次的使用要求。
目前,该机场正在按照满足预测2015年旅 客吞吐量5700万人次、高峰小时12500人 次的使用要求进行扩建。主要建设内容为: 新建第三跑道和航站楼48万平方米,配套 建设停车楼、旅客捷运系统、货运、航空 食品、机务、助航灯光、空管、供油、供 水、供电等配套设施。工程总投资约196亿 元。扩建工程已于去年12月22日全面开工, 预计全部工程将于2007年底建成投入使用。
续建项目6个:北京首都机场扩建、天津滨 海机场扩建、呼和浩特机场扩建、武汉天 河机场扩建、北京终端区改造、沈阳—上 海和北京—沈阳航路改造。
新开工项目8个:上海浦东机场扩建、深圳 宝安机场扩建、杭州萧山机场扩建、青岛 流亭机场航站楼及飞行区扩建、成都双流 机场扩建、郑州机场扩建、太原武宿机场 扩建、银川河东机场扩建。
ห้องสมุดไป่ตู้
二、机场发展前景和机遇
中外民航对比 发展机遇
我国民航的世界排名
航空运输总周转量(未包括香港、澳门和台湾) 亿
吨公里
1600
1520
1400
1200
1000
800
600
400
261
255
240
220
200
0
美国
中国
德国
英国
日本
世界排名变化情况
年度 1978 1990 1995 2000 2005
按照以上的规划发展目标,"十一五"期间将相 应进行机场规划建设,着力构建布局合理、 规模适当、功能完备、协调发展的机场体 系。至2010年,运输机场达到186个左右,其 中大型复合枢纽机场3个,大型枢纽机场7个, 中型枢纽机场24个,中型机场28个,小型机 场124个。按照扩充大型机场、完善中型机 场、增加小型机场的原则,加强机场设施建 设,缓解机场设施紧张的矛盾,提高机场综合 保障能力。预计"十一五"期间,机场建设投 资在1400亿元左右。
前期准备项目7个:昆明新机场、乌鲁木 齐地窝堡机场扩建、西安咸阳机场扩建、 西安区域管制中心、成都区域管制中心、 上海终端区、广州终端区。
截止目前为止,4个计划竣工项目中,西藏 林芝机场已建成通航。北京—厦门航路及 上海—西安成都昆明航路改造,以及长春 广汉国产3#4#雷达系统正在按计划顺利进 行,预计年内可以完成。
中国民航机场建设与发展
民航总局机场司
中国民航机场建设与发展
一、我国民用机场发展概况 二、机场发展前景和机遇 三、民航重点建设项目实施情况 四、“十一五”期间民用机场建设规划情况
一、我国民用机场发展概况
1990年以来,机场建设进入了一个高峰时 期。在这期间,机场建设总投资达到1200 多亿元。新建、迁建了47个机场, 并对90 多个机场进行了改造或扩建。
此外,7个前期准备项目也已制定了前期工 作实施计划,正在进行扩建方案的预可行 性研究等工作。
除上述重点建设项目外,目前,还有一大 批中、小机场也在按照保障飞行安全和正 常运行的需要,对机场飞行区、航站区等 设施进行相应的扩建和改造。
四、“十一五”期间民用机场建设规划情 况
预期“十一五”期间,中国内地航空运 输总体发展速度为14%左右,2010年航 空运输总周转量达到500亿吨公里; 全 行业机队规模达到1580架左右;到 201O年,在地面交通100公里或1.5小 时的车程范围内,可享受航空服务的人 口数量达到内地总人口的71%,所在区 域服务的经济总量占内地经济总量的 89%。
8个新开工项目中,上海浦东、杭州萧山、 青岛流亭及银川河东机场扩建已经开工建 设。郑州新郑机场扩建工程可行性研究报 告已经批复,正在进行初步设计编制工作。 深圳宝安、成都双流及太原武宿机场扩建 工程预可行性报告已经上报国家发改委, 正在进行可行性研究报告的编制及其他前 期准备工作,争取年内开工。
预祝本次会议取得圆满成功! 谢谢大家!
中国 12.9 1.24 231 210 142 14 1,337 837 8,303 3,380
美国 3 10.08 1449 19,815 599 87 218,920 7,720 143,504 17,598
中国/美国 4.3/1 1/8.7 1/6.3 1/101 1/4.4 1/6.2 1/164 1/10 1/17 1/5.2
6个续建项目中,北京首都机场扩建工程是 重点建设项目的“重中之重”工程,是 2008年北京奥运会的重要配套项目之一。 该扩建工程于2004年3月28日开工建设, 计划2007年底前竣工。本次扩建完成后, 首都机场将具有3条平行跑道、3个航站楼 (总面积达130多万平方米)、180个客机 位,可满足年旅客量吞吐量超过6000万人 次、年飞行50万架次的使用要求,其运行 容量完全能够满足举办奥运会的要求。
二是随着我国民用航空业务量需求的持续 高速增长,许多机场的设施容量已达到饱 和或接近饱和,面临着急需改扩建的局面。 据初步测算,目前全国共有60个机场的设 施容量已经饱和或即将达到饱和状态。其 中13个机场的部分设施已处于超负荷运 行,36个机场将于2010年达到饱和,11个 机场将于2015年达到饱和,目前正在进行 新一轮的大规模建设。在这些扩建工程未 完成之前,机场现有运行资源的紧张局面 将日益突出。
1、对北京首都、上海浦东、广州白云机场3 个大型复合枢纽机场进行完善和扩建。并 适时启用首都第二机场的前期工作。
2、迁建昆明机场,对上海虹桥、深圳宝安、 成都双流、海口美兰、西安咸阳、杭州萧 山等7个大型枢纽机场进行总体改扩建。
3、迁建合肥骆岗机场。对厦门高崎、重庆江 北、青岛流亭、天津滨海、太原武宿、长 沙黄花、桂林两江、南宁吴圩、南昌昌北、 呼和浩特白塔及贵阳龙洞堡等11个机场进 行总体改扩建。对南京禄口机场进行飞行 区改扩建。对武汉天河、沈阳桃仙、乌鲁 木齐地窝堡、哈尔滨太平、兰州中川及郑 州新郑等6个机场进行航站区改扩建。对福 州长乐、济南遥墙、长春龙嘉及拉萨贡嘎
东北地区面临的机遇:
国家振兴东北的发展战略;
地处东北亚这个占世界GDP约1/5的经济 圈,主要经济体为日本、韩国,俄罗斯等;
背靠环渤海经济圈;
2005年,东北三省地区生产总值(GDP) 17130亿元,占全国的8.7%——说明还有 巨大的发展前景。
三、民航重点建设项目实施情况
根据民航总局年初的工作安排,2006年民 航重点建设项目共有25个,其中: 竣工项目4个:西藏林芝机场、北京—厦门 航路改造、上海—西安成都昆明航路改造、 长春广汉国产3#4#雷达系统。
5、 现有83个小型机场中,迁建7个,改扩 建25个。
6、新增小型机场42个, 其中新建30个, 改选 使用现在机场12个(改造复航3个, 利用军 用机场开航9个)。
未来5-15年,是我国全面建设小康社会的 重要时期,也是民航发展的重要战略机遇 期。为适应国家经济社会发展的需要和建 设民航强国的要求,中国民航将建立新一 代民航航空运输系统。新一代民航航空运 输系统,将坚持以人为本,采用先进的理念、 模式,为旅客提供更为便捷安全舒适的航 空旅行服务,使航空流量限制、天气等原 因对飞机运行的影响大大减少,服务水平 不断提高,进一步提高民航运输业对国民 经济发展的促进和保障水平。
一是与世界航空发达国家相比,我国机场的 发展还有一定的差距。例如,在数量方面,美 国目前有航班运输机场600个左右,密度为 每十万平方公里6.4个,是我国的4.5倍,即使 世界上发展中国家如印度、巴西等,也高于 中国。尤其是我国民用机场在基础设施条 件、经营管理水平、服务水平等质的方面, 与世界先进水平相比均存在一定的差距。
2005年中国民航旅客运输量为1.38亿人,但只占整 个交通运输方式总量的0.75%,铁路旅客运输量为 11.6亿人,民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量 的12%左右。而美国民航运输总周转量占综合交通 运输总周转量比重是9.5%。
2005年,英国铁路网络运输周转量为432亿人公 里,而同期英国定期航班旅客周转量为2003亿人 公里,定期航班旅客周转量为铁路运输周转量的 4.6倍。
等4个机场进行改造完善。
4、28个中型机场中,迁建汕头机场。对包头、 无锡、张家界、九寨沟、丽江、银川及西 宁等7个机场进行总体改扩建。 对延吉、温 州、舟山、常州、晋江、武夷山、湛江、 北海、三亚、大理、伊宁及喀什等12个机 场进行航站区扩建。对石家庄、烟台、宁 波、黄山、珠海、宜昌、西双版纳及库尔 勒等8个机场进行维护完善。
总量 2.9 24.9 71.4 116.1 261.0
排名 31 16 11
9
2
中美民航对比:我国不仅在数量上有差距,在技 术水平、管理水平、人员素质等“质”的方面与 美国也还有很大差距。
总人口 GDP 航空运输总周转量 机场数量 运输机场数量 航空公司数量 飞机总架数 运输飞机数量 运输飞行员数量 空管人员数量
截止2005年底,中国内地航班运输机场达到 142个,其中4E级机场26个,4D级机场33 个,4C级机场52个,3C级机场31个。运输机 场密度为每十万平方公里1.4个。
2005年,我国民用航班运输机场旅客 吞吐量总计达到了2.8亿人次,货邮吞 吐量达到633万吨,飞机起降达到306 万架次,分别比2004年增长17.5%、 14.6%和14.6%。航空运输总周转量 达到261亿吨公里,排名世界第二位。
三是随着科学发展观的提出,建设资源节约 型、环境友好型的机场已提到重要议事日程。 同时,航空市场区域化、枢纽机场主导化、 运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益 明显,与过去相比,机场规模越来越大,生产运 行系统越来越复杂,机场信息化程度越来越 高,多跑道、多航站楼运行越来越复杂,对我 们机场的管理工作也提出了更高的要求。
其中:北京首都机场旅客吞吐量突破了4000 万人次,在世界机场中位居第16位,已经步入 了世界大型机场的行列。上海浦东机场货物 吞吐量达到186万吨,进入了世界前10位。
年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北 京、浦东、广州、虹桥、深圳、成都和昆明 等七个机场。
中国民航的发展还存在诸多矛盾和问题, 就机场的建设和发展而言,我们面临以下 挑战:
德国运输周转量为729亿人公里,德国定期航班 旅客周转量为1825亿人公里,定期航班旅客周转 量为铁路运输周转量的2.5。
法国铁路网络运输周转量为744亿人公里。,法 国定期航班旅客周转量为1350亿人公里,定期航 班旅客周转量为铁路运输周转量的1.8倍。
其中,英国国土面积24.4万平方公里,总 人口6千万;德国国土面积35.7万平方公 里,总人口8.25千万;法国国土面积54.4 万平方公里,总人口6千多万。三国总面 积114.5万平方公里,总人口2.025亿,相 当于中国国土面积的11.9%,人口相当于 中国总人口的14.7%。这三个国家总的定 期航班旅客周转量是其总的铁路旅客运输 周转量的2.7倍
发展机遇
国家改革开放进一步深化,国民经济持续 高速增长;航空运输市场需求旺盛;
2008年北京奥运会、2010年上海世博会 以及广州亚运会等大型国际活动和会议日 益增多;
民航新的管理体制基本建立,民用机场的 发展空间更为广阔;
大部分机场具备了一定的物质条件和发展 基础。
上海浦东机场是2008年北京奥运会和 2010年上海世博会的保障机场。该机 场现有两条跑道,航站楼建筑面积 277033平方米。可满足年旅客吞吐量 2000人次、货邮吞吐量50万吨、高峰 小时7120人次的使用要求。
目前,该机场正在按照满足预测2015年旅 客吞吐量5700万人次、高峰小时12500人 次的使用要求进行扩建。主要建设内容为: 新建第三跑道和航站楼48万平方米,配套 建设停车楼、旅客捷运系统、货运、航空 食品、机务、助航灯光、空管、供油、供 水、供电等配套设施。工程总投资约196亿 元。扩建工程已于去年12月22日全面开工, 预计全部工程将于2007年底建成投入使用。
续建项目6个:北京首都机场扩建、天津滨 海机场扩建、呼和浩特机场扩建、武汉天 河机场扩建、北京终端区改造、沈阳—上 海和北京—沈阳航路改造。
新开工项目8个:上海浦东机场扩建、深圳 宝安机场扩建、杭州萧山机场扩建、青岛 流亭机场航站楼及飞行区扩建、成都双流 机场扩建、郑州机场扩建、太原武宿机场 扩建、银川河东机场扩建。
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二、机场发展前景和机遇
中外民航对比 发展机遇
我国民航的世界排名
航空运输总周转量(未包括香港、澳门和台湾) 亿
吨公里
1600
1520
1400
1200
1000
800
600
400
261
255
240
220
200
0
美国
中国
德国
英国
日本
世界排名变化情况
年度 1978 1990 1995 2000 2005
按照以上的规划发展目标,"十一五"期间将相 应进行机场规划建设,着力构建布局合理、 规模适当、功能完备、协调发展的机场体 系。至2010年,运输机场达到186个左右,其 中大型复合枢纽机场3个,大型枢纽机场7个, 中型枢纽机场24个,中型机场28个,小型机 场124个。按照扩充大型机场、完善中型机 场、增加小型机场的原则,加强机场设施建 设,缓解机场设施紧张的矛盾,提高机场综合 保障能力。预计"十一五"期间,机场建设投 资在1400亿元左右。
前期准备项目7个:昆明新机场、乌鲁木 齐地窝堡机场扩建、西安咸阳机场扩建、 西安区域管制中心、成都区域管制中心、 上海终端区、广州终端区。
截止目前为止,4个计划竣工项目中,西藏 林芝机场已建成通航。北京—厦门航路及 上海—西安成都昆明航路改造,以及长春 广汉国产3#4#雷达系统正在按计划顺利进 行,预计年内可以完成。
中国民航机场建设与发展
民航总局机场司
中国民航机场建设与发展
一、我国民用机场发展概况 二、机场发展前景和机遇 三、民航重点建设项目实施情况 四、“十一五”期间民用机场建设规划情况
一、我国民用机场发展概况
1990年以来,机场建设进入了一个高峰时 期。在这期间,机场建设总投资达到1200 多亿元。新建、迁建了47个机场, 并对90 多个机场进行了改造或扩建。
此外,7个前期准备项目也已制定了前期工 作实施计划,正在进行扩建方案的预可行 性研究等工作。
除上述重点建设项目外,目前,还有一大 批中、小机场也在按照保障飞行安全和正 常运行的需要,对机场飞行区、航站区等 设施进行相应的扩建和改造。
四、“十一五”期间民用机场建设规划情 况
预期“十一五”期间,中国内地航空运 输总体发展速度为14%左右,2010年航 空运输总周转量达到500亿吨公里; 全 行业机队规模达到1580架左右;到 201O年,在地面交通100公里或1.5小 时的车程范围内,可享受航空服务的人 口数量达到内地总人口的71%,所在区 域服务的经济总量占内地经济总量的 89%。
8个新开工项目中,上海浦东、杭州萧山、 青岛流亭及银川河东机场扩建已经开工建 设。郑州新郑机场扩建工程可行性研究报 告已经批复,正在进行初步设计编制工作。 深圳宝安、成都双流及太原武宿机场扩建 工程预可行性报告已经上报国家发改委, 正在进行可行性研究报告的编制及其他前 期准备工作,争取年内开工。
预祝本次会议取得圆满成功! 谢谢大家!
中国 12.9 1.24 231 210 142 14 1,337 837 8,303 3,380
美国 3 10.08 1449 19,815 599 87 218,920 7,720 143,504 17,598
中国/美国 4.3/1 1/8.7 1/6.3 1/101 1/4.4 1/6.2 1/164 1/10 1/17 1/5.2
6个续建项目中,北京首都机场扩建工程是 重点建设项目的“重中之重”工程,是 2008年北京奥运会的重要配套项目之一。 该扩建工程于2004年3月28日开工建设, 计划2007年底前竣工。本次扩建完成后, 首都机场将具有3条平行跑道、3个航站楼 (总面积达130多万平方米)、180个客机 位,可满足年旅客量吞吐量超过6000万人 次、年飞行50万架次的使用要求,其运行 容量完全能够满足举办奥运会的要求。
二是随着我国民用航空业务量需求的持续 高速增长,许多机场的设施容量已达到饱 和或接近饱和,面临着急需改扩建的局面。 据初步测算,目前全国共有60个机场的设 施容量已经饱和或即将达到饱和状态。其 中13个机场的部分设施已处于超负荷运 行,36个机场将于2010年达到饱和,11个 机场将于2015年达到饱和,目前正在进行 新一轮的大规模建设。在这些扩建工程未 完成之前,机场现有运行资源的紧张局面 将日益突出。
1、对北京首都、上海浦东、广州白云机场3 个大型复合枢纽机场进行完善和扩建。并 适时启用首都第二机场的前期工作。
2、迁建昆明机场,对上海虹桥、深圳宝安、 成都双流、海口美兰、西安咸阳、杭州萧 山等7个大型枢纽机场进行总体改扩建。
3、迁建合肥骆岗机场。对厦门高崎、重庆江 北、青岛流亭、天津滨海、太原武宿、长 沙黄花、桂林两江、南宁吴圩、南昌昌北、 呼和浩特白塔及贵阳龙洞堡等11个机场进 行总体改扩建。对南京禄口机场进行飞行 区改扩建。对武汉天河、沈阳桃仙、乌鲁 木齐地窝堡、哈尔滨太平、兰州中川及郑 州新郑等6个机场进行航站区改扩建。对福 州长乐、济南遥墙、长春龙嘉及拉萨贡嘎
东北地区面临的机遇:
国家振兴东北的发展战略;
地处东北亚这个占世界GDP约1/5的经济 圈,主要经济体为日本、韩国,俄罗斯等;
背靠环渤海经济圈;
2005年,东北三省地区生产总值(GDP) 17130亿元,占全国的8.7%——说明还有 巨大的发展前景。
三、民航重点建设项目实施情况
根据民航总局年初的工作安排,2006年民 航重点建设项目共有25个,其中: 竣工项目4个:西藏林芝机场、北京—厦门 航路改造、上海—西安成都昆明航路改造、 长春广汉国产3#4#雷达系统。
5、 现有83个小型机场中,迁建7个,改扩 建25个。
6、新增小型机场42个, 其中新建30个, 改选 使用现在机场12个(改造复航3个, 利用军 用机场开航9个)。
未来5-15年,是我国全面建设小康社会的 重要时期,也是民航发展的重要战略机遇 期。为适应国家经济社会发展的需要和建 设民航强国的要求,中国民航将建立新一 代民航航空运输系统。新一代民航航空运 输系统,将坚持以人为本,采用先进的理念、 模式,为旅客提供更为便捷安全舒适的航 空旅行服务,使航空流量限制、天气等原 因对飞机运行的影响大大减少,服务水平 不断提高,进一步提高民航运输业对国民 经济发展的促进和保障水平。
一是与世界航空发达国家相比,我国机场的 发展还有一定的差距。例如,在数量方面,美 国目前有航班运输机场600个左右,密度为 每十万平方公里6.4个,是我国的4.5倍,即使 世界上发展中国家如印度、巴西等,也高于 中国。尤其是我国民用机场在基础设施条 件、经营管理水平、服务水平等质的方面, 与世界先进水平相比均存在一定的差距。
2005年中国民航旅客运输量为1.38亿人,但只占整 个交通运输方式总量的0.75%,铁路旅客运输量为 11.6亿人,民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量 的12%左右。而美国民航运输总周转量占综合交通 运输总周转量比重是9.5%。
2005年,英国铁路网络运输周转量为432亿人公 里,而同期英国定期航班旅客周转量为2003亿人 公里,定期航班旅客周转量为铁路运输周转量的 4.6倍。
等4个机场进行改造完善。
4、28个中型机场中,迁建汕头机场。对包头、 无锡、张家界、九寨沟、丽江、银川及西 宁等7个机场进行总体改扩建。 对延吉、温 州、舟山、常州、晋江、武夷山、湛江、 北海、三亚、大理、伊宁及喀什等12个机 场进行航站区扩建。对石家庄、烟台、宁 波、黄山、珠海、宜昌、西双版纳及库尔 勒等8个机场进行维护完善。
总量 2.9 24.9 71.4 116.1 261.0
排名 31 16 11
9
2
中美民航对比:我国不仅在数量上有差距,在技 术水平、管理水平、人员素质等“质”的方面与 美国也还有很大差距。
总人口 GDP 航空运输总周转量 机场数量 运输机场数量 航空公司数量 飞机总架数 运输飞机数量 运输飞行员数量 空管人员数量
截止2005年底,中国内地航班运输机场达到 142个,其中4E级机场26个,4D级机场33 个,4C级机场52个,3C级机场31个。运输机 场密度为每十万平方公里1.4个。
2005年,我国民用航班运输机场旅客 吞吐量总计达到了2.8亿人次,货邮吞 吐量达到633万吨,飞机起降达到306 万架次,分别比2004年增长17.5%、 14.6%和14.6%。航空运输总周转量 达到261亿吨公里,排名世界第二位。
三是随着科学发展观的提出,建设资源节约 型、环境友好型的机场已提到重要议事日程。 同时,航空市场区域化、枢纽机场主导化、 运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益 明显,与过去相比,机场规模越来越大,生产运 行系统越来越复杂,机场信息化程度越来越 高,多跑道、多航站楼运行越来越复杂,对我 们机场的管理工作也提出了更高的要求。
其中:北京首都机场旅客吞吐量突破了4000 万人次,在世界机场中位居第16位,已经步入 了世界大型机场的行列。上海浦东机场货物 吞吐量达到186万吨,进入了世界前10位。
年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北 京、浦东、广州、虹桥、深圳、成都和昆明 等七个机场。
中国民航的发展还存在诸多矛盾和问题, 就机场的建设和发展而言,我们面临以下 挑战:
德国运输周转量为729亿人公里,德国定期航班 旅客周转量为1825亿人公里,定期航班旅客周转 量为铁路运输周转量的2.5。
法国铁路网络运输周转量为744亿人公里。,法 国定期航班旅客周转量为1350亿人公里,定期航 班旅客周转量为铁路运输周转量的1.8倍。
其中,英国国土面积24.4万平方公里,总 人口6千万;德国国土面积35.7万平方公 里,总人口8.25千万;法国国土面积54.4 万平方公里,总人口6千多万。三国总面 积114.5万平方公里,总人口2.025亿,相 当于中国国土面积的11.9%,人口相当于 中国总人口的14.7%。这三个国家总的定 期航班旅客周转量是其总的铁路旅客运输 周转量的2.7倍