人行天桥钢箱梁-加工方案

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城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)

城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言：城市的发展离不开交通设施的完善，人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分，能够有效地分流人流和车流，提高行人的通行安全性。

本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法，旨在为实际工程提供参考，确保施工过程的稳定和成功。

二、工法特点：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点：1. 制作工期短：利用预制钢箱梁，可以提前进行制作，并通过现场吊装快速完成安装，大大缩短了工期。

2. 结构稳定可靠：钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力，能够适应复杂的环境和气候条件。

3. 施工过程安全性高：通过先期制作钢箱梁，并采用吊装施工工法，避免了现场焊接和拼装的安全风险，减少了操作人员的高空作业风险。

三、适应范围：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥，特别适合于交通繁忙的城市道路。

四、工艺原理：钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。

具体的工艺原理如下：1. 设计依据：根据现场实际需求和设计要求，确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。

2. 制作钢箱梁：通过预制设备制作钢箱梁，包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺，最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。

3. 吊装施工：利用起重机、吊车等吊装设备，将预制好的钢箱梁吊装到支架上，并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。

同时，进行连接件的安装和焊接等工作，确保整体结构的稳定性和承载能力。

五、施工工艺：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和方案确定：根据实际需求，进行桥梁设计和结构方案的确定，包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。

2. 钢箱梁制作：根据设计方案，进行钢箱梁的制作和预制，包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。

人行天桥钢箱梁施工方案

西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。

桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。

设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。

设计基本地震加速度值为0.05g。

三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。

运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。

加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

人行天桥钢箱梁制作施工方案

人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。

2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。

其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。

3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。

4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。

二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。

钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。

2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。

按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。

第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。

钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。

2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。

首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。

【桥梁方案】钢箱梁人行天桥方案.

目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程特点 (4)2.3 施工重点 (4)2.4 施工关键 (4)3 施工部署 (6)3.1 人员部署 (6)3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)3.3 人行天桥安装施工准备 (7)3.4 人行天桥安装进度计划 (9)4 钢箱梁运输 (11)4.1 构件运输 (11)4.2 构件堆放 (13)5 钢箱梁吊装 (14)5.1 吊装总体方案 (14)5.2 吊装验算 (20)5.3 吊具选用 (25)6 安全保证措施及文明施工 (29)6.1 建立安全生产管理体系 (27)6.2 安全生产制度 (27)6.3安全施工措施 (29)6.4组织施工及保证措施 (29)6.5环境管理 (31)6.6消防措施 (32)6.7后勤服务措施 (32)6.8防止施工扰民措施 (33)1 编制依据1.1 编制说明本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制，今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行修改补充。

1.2 编制依据1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图。

2)本工程建筑场地实地踏勘情况。

3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。

4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69－95）6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)7)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81－2002）8)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）10)《工程测量规范》（GB 50026-2002）11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。

人行天桥钢箱梁-加工方案

淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥主梁钢结构制造工艺编制：审核：批准：安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司中心实验室2010.4.281、工程概况淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。

虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。

学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。

为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。

本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。

2、工程特点、难点分析2.1 工程特点根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。

天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。

两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。

钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。

主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。

2.2 难点分析2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。

2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。

箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。

2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。

针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。

3、原材料3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。

人行天桥钢箱梁施工方案

人行天桥钢箱梁施工方案一、概述该方案是针对人行天桥的钢箱梁施工而制定的。

为了保证施工的安全和效果，必须合理规划施工步骤和措施，确保工程质量。

本方案将从施工前的准备工作、基础施工、箱梁浇筑、安装等环节进行详细介绍。

二、施工前的准备工作1.制定施工方案，确定施工步骤和具体的操作流程。

2.确定施工人员和管理人员，并进行相应的培训。

3.设计人行天桥的承重和安全等级，确保施工的质量和安全。

4.对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。

三、基础施工1.根据设计要求和施工方案，进行基础的定位和布置。

2.开挖基础土方，保持土壤的平稳和整洁。

3.进行基础的压实和排水处理。

4.浇筑混凝土基础，保证基础的强度和稳定性。

四、箱梁制作与浇筑1.根据设计要求和施工方案进行箱梁的预制。

2.采用合适的模板，进行箱梁的浇筑，保证箱梁的形状和尺寸精度。

3.控制浇筑混凝土的质量和配比，保证浇筑的强度和耐久性。

4.进行箱梁的养护，保持箱梁的湿润和强度发展。

五、箱梁安装1.制定箱梁的安装方案和施工步骤。

2.准备好必要的机械设备和吊装工具。

3.进行箱梁的吊装和调整，确保箱梁的安装精度和强度。

4.进行箱梁的固定和连接，确保箱梁与基础的稳固和可靠。

六、施工中的安全措施1.工地应设置明显的警示标志，做好施工现场的安全警示和防护工作。

2.施工人员必须穿着符合安全要求的工作服和劳保用品，严禁酒后上岗。

3.操作人员必须经过专业培训，持证上岗，确保安全操作。

4.施工现场应保持整洁，道路应畅通，杂物应及时清理。

5.在施工过程中，严禁超负荷搬运和操作，确保施工人员的安全。

七、施工注意事项1.施工人员必须严格按照施工方案和步骤进行操作，确保工程的质量和进度。

2.在施工过程中，要及时检查施工设备和工具的状况，确保施工的顺利进行。

3.在施工过程中，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工的正常进行。

4.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取应对措施，确保施工人员的安全。

人行天桥钢箱梁施工方案

中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。

人行天桥钢箱梁制作与安装施工方案(精品)

武蒲电化赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装xxx公司工程机械厂二○○一年六月目录1、赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术报告 (1)2、赤壁人行天桥钢箱梁制作技术 (8)3、赤壁人行天桥钢箱梁拖拉技术 (16)4、检算资料 (23)附件：人行天桥施工照片赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术研究报告一、任务的来源及研究的目的在既有线上架安钢结构人行天桥，如果中断行车，势必给国家和当地造成巨大的损失，也提高了工程施工成本，延长了工期；如果不中断行车，其架设难度相当大，既要考虑不影响行车，又要考虑施工工艺和工期的要求。

大型钢结构常用的架安方法是用一台大型起重机或多台起重机，而根据京广线武蒲电化赤壁站的现有施工场地和工期要求，用起重机架安75T的人行天桥，一次到位，必须中断行车，这显然是不可取的。

在现有的施工场地上制作钢箱梁天桥，搭设临时支墩，然后用75T汽车起重机起吊到临时支墩，再将梁滑移至设计位置，因车站站台及雨棚均已形成，而天桥支柱又未完工，因此此方法也不可取。

因此应研究采用一种适用的制作架梁方法来解决在不中断行车的情况下架设钢箱梁人行天桥的问题。

我公司在大江大河中多次成功地采用了拖拉方法进行钢结构桥梁的架设施工，但这种拖拉方法能否在车流稠密的京广线上实施，还必须研究解决如何在不侵界的情况下设临时支墩、长33m钢箱梁在制作架设过程中如何控制其变形和上拱度及钢箱梁能否一次制作成功等技术问题。

采用何种设备来实现空中拖拉，是值得探讨的课题。

针对以上问题，经我厂申报，公司科技开发部批准立项为科研项目。

赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制安工程成功地利用了京广线赤壁站每天下午有2小时天窗时间，解决了钢箱梁拖拉时间问题，分段对称制作、适当扩大预留上拱度，解决了施工场地狭窄、钢箱梁易变形、设计拱度难保证等施工技术难题，完成了科研合同。

本课题提供评审的成果有：⑴、不中断行车横跨京广线制作安装天桥钢箱梁施工方法的研究。

人行天桥钢箱梁制作施工方案

人行天桥钢箱梁制作施工方案人行天桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式，用于行人过街，起到安全和便利的作用。

钢箱梁则是人行天桥中常用的一种梁型，它具有结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点。

下面是一个关于人行天桥钢箱梁制作施工方案的详细介绍。

一、设计方案1.根据设计要求和现场实际情况，确定人行天桥的桥梁类型、数量和尺寸等参数。

2.绘制人行天桥的整体布局和结构设计图纸，包括梁段、连接板和支座的设计。

3.根据设计图纸确定钢箱梁的尺寸、材料和焊接方式，确保钢箱梁的承载能力和稳定性。

二、材料准备1.选用符合设计要求的高强度钢材，例如Q345B钢板。

2.钢箱梁的焊接材料采用焊条，选择适合钢材的焊接材料。

3.准备好各种焊接设备、工具和安全防护用品。

三、制作工艺1.对钢板进行切割和准备加工，按照设计要求切割出梁段和连接板的形状。

2.将梁段和连接板进行整齐的堆放和预装配，确保各部分之间的连接正确。

3.进行焊接操作，采用焊接工艺进行梁段和连接板之间的焊接。

4.对焊接完成的钢箱梁进行外观质量检查和焊缝探伤，确保焊缝的质量合格。

5.进行喷漆处理，对钢箱梁进行除锈和防腐处理，延长使用寿命。

四、施工方案1.先搭建好施工脚手架和支撑体系，确保安全稳定。

2.把制作好的钢箱梁吊装到合适的位置，进行精确定位。

3.进行现浇混凝土浇筑，将钢箱梁与桥墩、护栏等部分紧密连接。

4.确保混凝土浇筑的质量和强度，根据设计要求进行养护。

5.桥面材料的选用也非常重要，可以使用防滑路面和美观的装饰层。

五、质量控制1.针对钢箱梁的制作工艺和施工过程，要进行质量监督和验收。

2.对焊缝进行外观和尺寸检查，确保焊接质量和连接强度。

3.对混凝土的浇筑质量进行抽检，检查强度和密实度。

4.对整体桥梁进行静荷载和动荷载的试验，检验承载能力和稳定性。

5.确保人行天桥施工质量满足设计要求和行业标准。

六、安全措施1.施工过程中要严格遵守安全操作规程，提醒工作人员注意安全。

人行桥-钢结构工程施工方案

人行桥-钢结构工程施工方案审批：审核：编制：目录第一章工程概况 (3)一、基本信息 (3)二、人行桥钢结构工程概况 (3)三、人行桥钢结构工程分段划分 (4)第二章编制依据 (5)第三章施工计划 (6)一、施工进度计划 (6)二、资源配置计划 (6)第四章加工制作方案 (7)一、材料 (7)二、钢结构加工工艺准备 (8)三、技术准备 (9)四、加工制作主要工艺 (10)五、钢结构涂装 (11)六、典型钢箱梁构件焊接质量控制 (11)第五章现场安装施工 (13)一、施工总体思路 (13)二、安装机械的选择和位置布置 (13)三、吊耳的布置 (14)四、分块安装及就位、调整 (17)五、现场焊接施工 (18)第六章施工安全管理目标及组织架构 (21)一、安全管理目标 (21)二、项目安全管理组织架构 (21)第七章应急救援预案 (21)一、现场火灾事故 (21)二、高处坠落事故、物体打击事故、机械伤害事故 (22)三、触电事故 (23)四、伤亡急救处理方案 (23)第一章工程概况一、基本信息序号项目主要内容1 工程名称人行桥-钢结构工程2 工程主要项目人行桥-钢结构工程构制作、安装工程3 工程内容人行桥钢结构制作、运输、施工安装工程、钢结构防腐及油漆施工、及其它钢结构施工相关项目4 施工要求质量标准本工程质量必须达到一次验收合格。

工期节点要求工程日期：2020年6月3日~2020年6月25日安全生产确保安全无伤亡事故文明施工创建（市级、省级）文明工地5 结构体系典型钢梁钢结构体系二、人行桥钢结构工程概况本项目钢结构人行桥全长约134m，宽3m，典型钢箱梁结构，总计100多吨。

人行桥俯视图人行桥立面图典型断面图1 典型断面图2 典型大样图三、人行桥钢结构工程分段划分结合设计支座布设位置和现场施工条件，将人行桥钢结构工程划分成3个吊装节段，具体分段划分情况如下图所示：分块示意图特别的：整体吊装分块考虑运输分块限制，需现场布设场地，搭设胎架组装焊接成整体分块后施工安装。

人行天桥钢箱梁施工技术方案

人行天桥钢箱梁施工技术方案目录一､编制依据 (3)二､编制原则 (3)三､工程概况 (3)1､工程概述 (3)2､钢箱梁概况 (4)3､主梁工程数量 (5)四､施工计划 (6)五､施工工艺方案 (6)1､钢箱梁架设流程 (8)2､吊车选择 (9)3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (9)4､焊接要求 (8)5､主箱落梁 (8)6､桥位防腐涂装 (8)7､吊点与吊耳的设计与验算 (9)8､临时支架专项设计 (11)9､临时支架施工技术要求 (12)10､钢丝绳及卸扣选择 (12)六､施工安全保证措施 (13)七､其他技术组织措施 (16)1､施工工期保证措施 (16)2､施工质量保证措施 (16)3､环境保护措施 (18)4､文明生产管理措施 (18)5､职业健康安全保障措施 (19)6､箱体内焊接安全保障措施 (19)八､劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一､编制依据1､宏发路人行天桥工程施工图纸;2､钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3､公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4､钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5､涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6､建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7､钢结构设计规范(GB50017-2003);8､碳素结构钢(GB/T700—2006);9､焊接用钢丝(GB1300-7);10､低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)｡二､编制原则1､执行国家及江苏省政府所制订的法律､法规,并做到模范守法､文明施工;2､采用科学合理､经济实效的施工组织､施工技术､施工手段及施工工艺､均衡高效､持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3､根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响｡三､工程概况1､工程概述苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段东接沪宁铁路下穿段,西接312国道大同路交叉口｡包括主线快速路､2对快速路出入口､分离式主线(分离式主线A: AK0+000~AK0+283.23､分离式主线B:BK0+000~K0+332.01)､立交匝道(E:EK0+292.96以东段,F:FK1+356.15以东段)､文昌大桥主辅桥､地面辅路､地面大同桥箱涵(DMK5+252.065)､文昌桥下人非环通辅道､宏发路交叉口人行天桥(DTK3+955)､排水工程等,总长约1.6km,工程造价3.07亿元,工期530日历天｡根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况,人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置,为二跨等高度连续钢箱梁,在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱,按连续带双悬臂结构布置,立柱间距为34.9m,主桥跨径 4.1m +34.9m +34.9m +4.1m,全长78m,梁高1.40m,天桥总宽5.0m｡东西两侧直行扶梯一座,扶梯坡度为1:2,扶梯总宽4.0m｡立面图平面图2､钢箱梁概况:天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构｡箱口截面为2.5m x1.4m,箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构,箱梁顶板､底板､腹板均采用16mm钢板,并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板,顶､底板内侧设置加劲肋｡主桥标准横断面3､主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求,对天桥主梁材料数量统计如下:主梁材料汇总表编号名称或位置厚度(mm)单重(kg)块数总重(kg)N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用:工厂整体制作,分段运输,现场搭设临时承重支架,分段吊装,桥位焊接的模式进行｡主梁分段根据设计分段要求进行,天桥分成3段制作,断点位于桥墩中心偏离4m位置,整体断点形式采用“Z”字断口,即顶板断点与两腹板断点错开300mm,腹板与底板再错开300mm｡主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五､施工工艺方案1､钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查､报验2､吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况,结合梁段单元的重量及现场施工条件,参照汽车吊的性能参数(吊车性能表见附件二),充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数,确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装｡ 3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工｡根据架设流程要求,主箱由南向北方向依次进行吊装｡先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位,在吊装过程中随时监测相关数据,确保钢梁标高､线型､安装位置等主要结构尺寸符合设计要求｡待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求,焊接主梁现场对接焊缝｡ a ､A ､C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长､单体最重梁段,每段梁段重45.8t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m ｡根据现场实际情况,将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置,将梁段运输至成桥下方,钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合,避免吊车吊起后旋转大臂,减少安全隐患｡待吊车将箱梁吊起后,运梁车开走,然后吊车起大臂将箱梁吊起,利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁｡吊装立面图26801000853750 883由上图可知,吊机工作半径为10m时;查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表,工作半径为10m,吊机大臂高度26.8时,额定载重为58 t｡考虑采用180t 吊钩及4根钢丝绳共计2t,吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡b､B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m,梁段自重42.4t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m｡根据现场实际情况,将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置｡吊装方法同A､C段钢箱梁｡吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡4､焊接要求(1)､桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后,及时安装定位匹配件,匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸､焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求,及时加焊码板固定｡满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接｡每完成一个梁段的安装,复测钢箱梁桥轴线､标高等数据,作为下一梁段安装控制依据｡(2)､焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位,满足焊接工艺要求｡对焊缝区域除锈,清理水､油等污物｡桥位焊接作业采取防风､防雨等保护措施｡钢箱内设置有效的通风､除尘及24V低压安全照明设施｡雾天或湿度大于80%时,采取火焰烘烤措施进行除湿｡(3)､焊接工艺根据焊接工艺评定,制定桥位焊接作业指导书,根据作业指导书进行焊接｡(4)､焊接检查每个梁段桥位焊接完成后,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求,对焊缝进行检查｡检查内容包括焊缝外观质量与内在质量,检查方式采取目测检查､磁粉检查､超声波探伤检查与X射线检查等｡(5)､焊接变形控制措施焊接过程,不可避免产生一定的焊接变形｡为减少焊接变形,拟采用下列方法进行控制:a､制定合理的焊接顺序;b､遵循对称焊接原则,由中间向两侧同步焊接;c､保证焊接质量前提下,减少焊接热输入量,减少焊接变形;d､采用刚性固定,控制焊接变形;e､对适合采用反变形的焊缝,采用反变形措施,抵消焊接变形;f､对关键焊缝,焊后锤击,释放残余应力,消除焊接变形｡5､主箱落梁主桥焊接完成后,检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求,待检查合格后,通过调整千斤顶高度进行同步落梁,千斤顶每次调整高度不宜过大,防止钢梁倾斜｡6､桥位防腐涂装桥位焊接完成后,对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈,除锈等级达到Sa2.5级标准｡并按技术交底要求进行涂刷｡对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨,按要求补涂｡7､吊点与吊耳的设计与验算a､计算确定中心位置,用4个板式吊耳,对称于中心位置各布置2个,要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上,误差不超过10mm,以避免箱梁倾斜｡b､本工程吊装采用临时板式吊耳,吊耳材质为Q235A,板厚为28mm,耳孔附近焊接16mm的钢板加强｡临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接,按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算,板式吊耳大样图如下图所示:c ､单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验｡拉曼公式板孔校核表达式为:d KP ∂=σ×2222rR r R -+≤[ f v ] 式中:K-动载系数,K=1.1;σ-板孔壁承压应力,MPa; P-吊耳板所受外力,N;∂-板孔壁厚度,mm; d-板孔直径,mm;R-吊耳板外缘有效半径,mm; r-板孔半径,mm;[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值,120MPa;222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa ｡满足要求｡ ④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用,吊耳板采用双面坡口满焊时,可按对接焊缝校核,即:δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中:f σ-垂直于焊缝方向的应力,MPa;K-动载系数,K=1.4; L-焊缝长度,mm;δ-吊耳板焊接处母材板厚,mm;w f f -角焊缝的强度设计值,160MPa; 则:28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa ｡满足要求｡箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳,按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求｡ 8､临时支架专项设计按照钢箱梁分段要求,吊装前在分段位置处设临时支架,临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱,顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁,立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑｡支架底部焊接φ400柱底板,加大受力面｡主梁临时支墩布置图临时支架调平构造9､临时支架施工技术要求(1)根据临时支架专项设计,编制临时支架施工技术交底;(2)临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则;(3)在专用胎具上制作临时支架,保证支架的外形尺寸,纵向､横向间距应符合设计要求,支架垂直度偏差不大于L∕400;(4)临时支架腹杆相贯口可手工切割,保证相贯口曲线光滑;(5)临时支架顶部横撑(工字钢)通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接,焊脚尺寸8-10mm;(6) 每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高,钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫,用于钢箱梁的找平｡(7)在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁,可采用铝合金爬梯上下,不得徒手攀爬｡(8)支架制作完成后由专职人员组织验收,合格后方可使用,并在支架上设置沉降观测点｡(9)支架防护:为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆,因此在吊装过程中需安排专人负责监视,防止碰撞｡(10)支架拆除:单整桥成型后卸载,去除上部调平支点,采用吊车将支架缓慢吊离支护位置｡10､钢丝绳及卸扣选择(1)钢丝绳选择本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元,梁段重量为45.8t,考虑吊装时冲击系数为1.2,因此在选择钢丝绳规格型号时,吊装载荷按1.2*45.8=54.96t进行计算｡钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装,根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则,单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN｡查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳,规格参数表钢丝绳的破断拉力选用6×37系列,公称抗拉强度选用1700MPa,直径Φ56.0mm 的钢丝绳,允许破断力总和为2000.00 KN ｡取不均衡系数82.0=α,安全系数K=10｡钢丝绳的容许拉力KNKN KF F g 66.15816410200082.0][g>=⨯==α可见,所选用的钢丝绳能满足要求｡ (2)卸扣选择根据钢丝绳受力情况,选用容许荷载17.5t 的卸扣,重量:16kg则:17.5×4=70t 即:70t>45.8t,满足要求｡六､施工安全保证措施项目经理部成立安全领导小组,项目经理担任组长,安保部负责具体安全工作,结合工程实际,制定安全规章､实施细则､检查､指导班组安全工作｡班组建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务,做到安全大事有人抓,人人都是安全员｡安全保证体系框图安全保证措施:1､施工人员必须经过安全教育培训,并经考试合格后,方准上岗作业｡进入施工现场,必须正确佩戴安全帽｡2､特殊作业人员(电焊工､起重工､起重司机､电工等)必须持证上岗,证件有效｡3､高空作业人员必须体检合格,严禁有高血压､心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业｡高空作业时,要佩戴安全帽,系好安全带,不得在无任何安全防护措施下进行施工｡4､支架安装时将施工区域临时围护起来,禁止非施工人员进入,靠近道路旁的支架,应拉警戒绳防护｡5､上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯,在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施｡6､吊装作业区域,挂设明显安全警示标志,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区｡7､吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗,吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全,吊车性能参数表是否与方案中相一致｡8､吊机司机班前必须首先检查电力､机械､钢丝绳等性能,符合要求后,方能起吊｡各种起重机应装设标明机械性能指示器,用前应进行试吊｡9､吊车站位时,应查清支腿位置地面下有无阴沟､暗井等,确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑｡吊装前应确认梁段的重量､重心的位置,并复核吊钩位置｡吊车司机收到明确的指挥信号后,方能起吊｡两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,配合协调,吊重分配合理,不得超过单机允许起重量的80%｡10､遇到下列情况严禁起吊:a､超过额定负荷不吊;b､指挥信号不明或乱指挥不吊;c､工件紧固不牢不吊;d､吊物上面站人不吊;e､安全装置失灵不吊;f､光线阴暗看不清不吊;11､起吊时起重臂下不得有人停留和行走,起重臂､物件必须与架空电线保持安全距离｡12､钢箱梁内部做好通风排烟,设置24V安全电压｡13､高空焊接时,其下部须采取防范隔离措施,严禁进行垂直上下交叉作业,严禁施工人员在下方通过｡作业区内不得堆易燃易爆物品｡14､高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷｡15､雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业｡16､夜间作业应保证施工照明亮度｡17､钢箱梁安装过程中要做好防雷措施｡18､施工时应注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员｡19､为预防夏季施工工人高温中暑,在现场施工期间,为职工备足饮用水或绿豆水､防中暑药品｡同时减少工人工作时间,适当延长中午休息时间,避开正午高温时间施工,并指导提高发生中暑情况时,职工救人与自救的能力｡七､其他技术组织措施1､施工工期保证措施(1)组建精干､高效的项目组织机构,配足专业技术人员和各专业工种施工人员,保证施工需求｡(2)健全各项管理制度,确保项目施工各环节､各专业､各工种之间的平衡协调,做到工厂加工与现场架设顺序一致,确保项目施工按计划实施｡(3)做好物资机械设备供应,确保技术支持及后勤保障,确保工程不间断施工｡(4)杜绝安全质量事故和返工返修,提高一次通过率｡(5)合理安排施工,夜间施工时做好防护､设置警示标志,保证照明亮度满足需要｡2. 施工质量保证措施(1)组建质量管理机构为确保质量目标的实现,成立质量管理机构｡项目经理任组长,常务副经理､项目总工程师､现场副经理､质检工程师任副组长,质量检查员和相关部门负责人参与｡质量管理组织机构(2)健全质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据公司质量管理体系文件规定,结合类似工程经验,从组织机构､思想教育､技术管理､施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构质量｡(3)明确质量管理职责制定各级､各部门的质量管理职责,提高质量意识,建立质量负责制｡分级负责､逐层保证,形成层层包保､全员负责的局面,在施工过程中实现工程质量目标｡中交一公局质量管理领导小组组长：项目经理：赵成升常务副经理：赵振平副组长：项目总工程师：蓝柳海工程技术部质检部经营部物资设备部综合办公室现场副经理：胡厚义中心试验室施工作业队伍副组长：质检工程师：李晓峰(4)落实质量管理措施a､实行质量“三检”制,各级设立专职质检人员,加强施工过程的自检､互检､专检,杜绝不合格产品流入到下道工序｡b､施工全过程实行技术指导,实行方案先行,坚持技术交底复核制｡c､加强项目人员岗前培训,坚持特殊工种持证上岗｡d､加强原材料进厂质量检验和半成品､成品的质量保护｡e､对关键工序､质量卡控要点严格把关,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理｡3､环境保护措施(1)认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律､法规和施工技术细则规定的强制性条款,认真做好向全体施工人员的宣传教育工作,提高认识,加强全员的环保意识｡(2)接受业主､环保监督部门的检查､指导和监督,定期检查施工范围内环保工作的执行情况,发现问题立即整改｡(3)严格按照防噪声､防震､防污染措施组织施工,减少对施工现场的干扰,保护施工人员健康｡(4)采取有效措施控制现场的各种废气､污水､固体垃圾对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒有害的物质｡(5)竣工后环境要做到人走场清,及时清理施工现场,归还施工临时占地,施工垃圾运至指定的位置处理｡(6)施工中的建筑垃圾､机械油污､生活污水､生活垃圾等事先合理规划排放处理地点,不得污染周边环境｡4､文明生产管理措施(1)根据施工交叉作业多､施工人员密集等特点,项目部成立现场文明施工管理机构,划分文明施工责任区,并落实到具体人员｡服从环保部门的监督和指导,创建文明工地｡(2)所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片､姓名､职务或工种､身份及编号的胸牌,统一着装､穿劳保鞋;在现场期间应一直佩带在胸前｡(3)施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置做到合理､有序｡所有进场的机械设备定点摆放;构件､材料堆放整齐,采取一定的防雨措施｡(4)建筑垃圾集中堆放,不乱丢弃｡(5)在施工场地内悬挂各类警示牌､标识牌,施工现场出入口悬挂宣传标语横幅｡(6)施工现场必须挂置五牌一图,即:工程概况牌､安全纪律牌､安全标语牌､文明施工制度牌和施工平面图｡5､职业健康安全保障措施(1)坚持“预防为主､防治结合”的职业健康安全卫生管理方针,实行分类管理､综合治理｡确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康｡(2)在施工中,加强行政管理,搞好劳动保护工作｡(3)视施工需要､施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够､齐全的劳保防护用品｡(4)建立劳动保护用品正确使用管理规定,所有人员进入施工现场必须接受检查,检查内容主要是:是否穿戴劳动保护用品､穿戴是否正确,是否穿戴足够防护用品｡(5)在施工中采取完善劳动安全卫生设施等预防措施｡6､箱体内焊接安全保障措施(1)施工时间避开中午高温时段,合理安排作息时间;(2)在施工中,加强箱体内通风措施;(3)施工过程中,箱体外应有专人看护,焊工随时保证与看护人员的沟通｡(4)严格控制焊接作业时间,注意通风防暑;适当减轻劳动强度,实现小还班制度｡(5)必要时采用冰水对箱体进行降温后施焊;(6)加强安全教育考核制度,操作员工需了解高温作业带来的危害,懂得自我防护及应急求援措施｡(7)配备各类防暑降温用品及药品｡八､劳动力安排计划1､考虑本工程的特点,综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理､高效精干､技术素质高､专业对口､施工经验丰富､各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备｡2､根据本工程劳动力需求计划,选派施工经验丰富､综合素质高,并经过相关知识培训的管理干部､专业技术人员和技术工人投入本工程施工｡钢箱梁架设劳动力资源需求表附件一。

人行天桥钢箱梁施工方案.

中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据2二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程82、吊车选择83、钢箱梁架设具体步骤及工况分析84、焊接要求85、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计119、临时支架施工技术要求1210、钢丝绳及卸扣选择12六、施工安全保证措施14七、其他技术组织措施171、施工工期保证措施172、施工质量保证措施173、环境保护措施194、文明生产管理措施205、职业健康安全保障措施206、箱体内焊接安全保障措施21八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。

二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

人行天桥钢箱梁施工组织设计

XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）；《城市道路工程技术规程》（GB51286-2018）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(2019 年版)；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2023）；《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2017）；《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。

济南市经十东路人行天桥钢箱梁加工制作工艺

济南市经十东路人行天桥钢箱梁加工制作工艺【摘要】本文主要介绍了济南市经十东路人行天桥钢箱梁的加工制作工艺：在工厂内制作时，梁段制造和预拼装在总装胎架上采用全联匹配制造的方式一次性完成。

2条梁段制造和预拼装生产线，胎架与基础预埋件焊接形成刚体。

梁段组装以胎架为“外部胎形”，以纵、横隔板、端口角点控制装置控制梁段形状、空间尺寸的正确性。

等全部组装完成后，根据地样线在分段面板上作出分段的纵、横向定位基准线以及各种标记点、端口检查线、端口切割线等。

然后分段拆开，放置于临时支墩上，在面板上装焊吊装吊耳。

最后运到施工现场安装。

【关键词】人行天桥钢箱梁加工制作工艺中图分类号：u448文献标识码： a 文章编号：一、工程概况经十东路人行桥人行道主桥跨径布置为7×20m=140m，景观平台桥跨径布置为（20+20+20+20）m=80m。

人行道主梁及其平台均采用等截面连续钢箱梁，梁高1.5m。

箱梁底宽3.6m，两侧悬臂长度各1.2m。

二、关键工程术方案施工技（一）钢箱梁节段划分方案1、钢箱梁结构要点主梁采用四跨连续钢箱梁，采用q345c钢全焊结构，顶板厚12mm，底板厚12mm，腹板厚12mm，箱梁内采用1/2工字钢加劲。

标准段每2.5m设置一横梁以加强结构抗扭刚度，主梁外侧横向悬挑板沿横梁布置。

2、分段划分原则及方案综合考虑钢箱梁分段厂内制造、运输、现场安装等因素，并依照设计图纸的要求，确定以下原则：a横向分为主体箱梁和两侧的悬臂三部分。

b分段位置不设置在桥墩、跨中；c分段吨位控制在25吨以内。

3、单元件（部件）划分方案根据钢箱梁结构形式，制造时分成面、底板单元、隔板单元、腹板单元和悬臂单元等。

图1（二）箱梁制造重点及对策1、钢箱梁制作难点：（1）梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性；（2）相邻梁段端口与加劲肋组装的一致性；（3）梁段端口外形尺寸；（4）梁段组装焊接质量；2、工艺保证措施：（1）制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差；（2）采用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量；（3）设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；（4）制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度；3、根据该钢箱梁桥设计特点，结合其它大型钢箱梁桥制作经验，该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段（1）单元件制作（2）梁段组装预拼（3）钢箱梁工地吊装、焊接（三）钢箱梁制造原则工艺根据钢箱梁结构形式、结合车间场地及设备配置，确定本项目钢箱梁分段制造原则工艺：1、分段制造采用正拼法，通过胎架及地样线控制梁段组装预拼装线形与设计成桥线形一致；2、钢箱梁制造采用横向、纵向测量控制的方法；3、钢箱梁制作过程中面板、底板、腹板长度方向余量端均留30mm 余量，梁段匹配制造完成后，根据桥梁线形、匹配数据切割余量。

XX人行天桥钢箱梁制作技术

XX人行天桥钢箱梁制作技术一、工程概况XX站旅客人行天桥位于XX线DK1329＋000处，跨越XX正线及客站站线，连通基本站台和中间站台，钢梁采用焊接双室箱形截面，全长33米，宽4.5米，梁高1.25米，设计起拱85mm，梁全重76t，为XX线上跨度最大的人行天桥之一。

箱梁采用现场制作，纵向拖拉架设到位的方法。

由于天桥体积与重量均较大，且需吊上8米高的拖拉平台，故有较大的施工难度。

二、主要施工方案2.1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。

2.2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。

其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。

2.3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。

2.4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。

三、钢箱梁制作工艺流程图四、施工工艺4.1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m 砼基础(见附图四)。

钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法的C20来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。

4.2、钢梁的制作（以24m段梁为例）4.2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。

按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。

人行天桥钢结构制作工艺方案

人行天桥钢结构制作工艺方案1 工程概况1．1 本天桥位于XX市XX高新技术产业园区XX路，人行天桥形式为钢箱梁桥，全桥总长60m，桥面宽5.18m。

1．2 主梁：主梁截面形式为二体直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.9m，主梁部分分三段进行，第一段长为24m，净重47吨，第二段长为12m,净重20.7吨，第三段长为24m，净重46.6吨；三段主梁相互搭接，搭接长度每段1.1m，工厂分段制作运输，现场拼装施焊。

主梁竖向曲线半径为R＝349m，制作时应按图纸要求起拱。

2 工程特点：由于吊装要求，主梁必须在工厂分三段整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、拱度的设计要求。

3、钢天桥加工制作方案3.2 制作方案的布置由于主梁超重，故此部份构件全部在公司六车间内进行制作，充分利用两台30吨的行车进行单体吊或抬吊,并在车间内充分利用数控火焰切割机、半自动埋弧焊机、多头角焊机、气保焊机进行。

3.3钢桥制作工艺流程为：制作准备（技术工艺交底）→备料→钢板预处理喷砂除锈→车间底漆→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→板片制作→焊接→组装→起拱→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→清理油漆→编号→验收出厂→运输。

3.4 制作加工设备及工机具：3.5 材料3.5.1.本桥主梁所用钢材均为Q345B钢，其技术条件及机械性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591－94）的要求。

3.5.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

3.5.3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。

3.5.4主梁所用的焊接方法为埋弧自动焊和CO2气体保护焊，埋弧焊用焊丝H10Mn2，焊剂HJ101，其技术条件及机械性能应符合《低合金金钢用埋弧焊丝和焊剂》（GB/T12470），CO2气体保护焊用焊丝为ER50-6，其技术条件及机械性能应符合《气体保护电弧焊用碳钢、低合钢焊丝》（GB/T8110-95），焊剂应按求进行烘干。

版钢箱梁人行天桥工程施工方案

版钢箱梁人行天桥工程施工方案钢箱梁人行天桥是一种常见的人行天桥结构，具有轻巧、坚固、安全、美观等特点，广泛应用于城市道路交通和人行天桥工程中。

下面是一个施工方案的概述，供参考：1.工程准备阶段：-编制工程施工组织设计方案，确定施工方案、施工机具和设备，以及施工的时间表。

-组织人员进行安全培训，并制定相应的施工安全措施。

-采购和准备所需的建筑材料和专用工具。

2.基础施工阶段：-根据设计图纸找平基础，确保基础的平整度和垂直度。

-按照设计要求进行基础拆除和地上土方回填工作。

-进行基础的浇筑，采用钢筋混凝土结构，确保基础的稳定性和承载能力。

3.基础桩施工阶段：-根据设计要求，进行基础桩的钻孔、清孔和打桩工作。

-采用沉桩法进行桩基施工，确保桩基的稳定性和承载能力。

-搭设桩位支撑架，确保桩基施工的安全和顺利进行。

4.支撑结构施工阶段：-安装临时拱门及支撑体系，确保支撑结构的稳定性。

-按照设计要求进行桥墩和桥台的施工，采用钢筋混凝土结构。

-安装主梁和副梁，通过螺栓连接梁和桥墩，确保梁支撑的稳定性。

5.涵洞施工阶段：-依据设计要求，进行涵洞的挖掘和砌筑工作。

-采用预制涵洞，确保施工的质量和进度。

-安装涵洞的防水层和排水系统。

6.防护栏杆和道路施工阶段：-安装防护栏杆，采用钢材、铝材或玻璃材料。

-进行道路的铺装工作，采用沥青混凝土或石材铺装。

7.完工阶段：-进行工程的验收和验收报告编制。

-清理施工现场，回收和处理施工废弃物。

-编写工程竣工档案和图纸。

在整个施工过程中，需要注意施工安全、质量和进度的控制。

需要提前准备充分，制定详细的施工方案，并对施工人员进行安全培训，确保施工的顺利进行。

此外，需要与相关部门和施工单位进行沟通和协调，确保工程的顺利进行。

同时，还需要根据实际情况，进行合理的调整和优化，确保工程的质量和进度。

过街人行天桥钢箱梁建造工艺

过街人行天桥钢箱梁建造工艺摘要：本文分析研究增城区荔城大道市政道路升级改造项目过街人行天桥钢箱梁的建造工艺，总结人行天桥钢箱梁建造的施工要点。

关键词：人行天桥钢箱梁建造随着城市的发展,人行过街设施成为行人通过道路既安全又方便的出行方式，人天桥作为过街设施的一种形式，有其建造工期短、建造成本低等特点，成为过街设施的首选，钢箱梁建造人行天桥有其跨度大，工期更短、工厂化生产等特点，一直成为跨道路过街设施的首选。

钢箱梁制作具有较强的专业性，其制作工艺要求高，须在有钢结构承包资质厂家进行生产。

一、人行天桥钢箱梁建造流程二、钢箱梁分段建造工艺要求1、钢材拼接（1）钢材长宽度尺寸不足，需要焊接拼接者必须在钢梁组装前进行。

梁腹板纵横向拼接间距不宜小于10倍的腹板厚度（交叉焊缝除外）。

配料和组装时应使焊缝错开，错开最小距离应下图的规定。

（2）主要构件的对接，应使钢板的轧制方向与部件主要受力方向一致。

除非特别需要，经设计同意，当钢板纵向、横向机械性能相近并满足设计要求时，可不受此限制。

（3）腹板的纵向拼接焊缝，原则上应布置在受压区。

（4）纵横两个方向的拼接焊缝，可采用T形交叉，但两交叉点的距离不应小于200mm，宽度为300mm。

（5）盖板和腹板的最小拼接尺寸，长度为1000mm，宽度为300mm。

（6）拼接焊缝的布置应避开孔群。

（7）钢梁主要构件拼接焊缝数量：主纵梁（连接段除外）的上下翼缘板及其腹板只允许采用整板结构；横梁的对接焊缝数量≤1；人行道梁、挑梁的对接焊缝数量≤1；所有的连接板必须采用整板结构。

2、放样和下料加工（1）为保证所有零件的精确度，本工程的放样工作全部在电脑上进行。

（2）本工程的放样工作主要考虑几个方面：A、零件的尺寸和形状。

B、预拱和胎架的坐标值。

（3）制作专用钢样条时，必须考虑创（铣）边加工量及焊接收缩量（4）样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表的规定。

作样必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和有关规定制作，必要时与设计图核对。

钢箱梁人行天桥施工焊接工艺(标准做法)

钢箱梁人行天桥施XXXX公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽XXXX公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。

2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。

3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。

4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。

5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。

6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。

7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。

1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。

b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。

c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。

火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。

d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。

损伤程序不应超过有关标准的要求。

e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。

2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。

b、箱梁上小于12mm厚的筋板,可用剪板机剪切,剪切面应平整。