《汽车电子电工技术基础》实训指导书汇总
汽车电路实训报告指导书
一、实训目的通过本次汽车电路实训,使学生掌握汽车电路的基本原理、组成及工作过程,了解汽车电气设备的基本结构、工作原理和维修方法,提高学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训内容1. 汽车电路基本组成及工作原理(1)汽车电源系统:包括蓄电池、发电机、调节器等。
(2)汽车照明系统:包括前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等。
(3)汽车仪表系统:包括车速表、转速表、燃油表、水温表等。
(4)汽车启动系统:包括起动机、继电器、开关等。
(5)汽车点火系统:包括点火线圈、分电器、火花塞等。
(6)汽车辅助电气设备:包括雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等。
2. 汽车电路故障诊断与排除(1)故障诊断方法:观察法、仪表检测法、电路分析法等。
(2)故障排除步骤:确定故障现象、分析故障原因、查找故障部位、排除故障。
三、实训步骤1. 实训准备(1)熟悉实训设备和工具,了解实训内容。
(2)了解汽车电路图,掌握各电气设备的接线方式。
(3)复习相关理论知识,为实训做好准备。
2. 实训操作(1)观察汽车电路实物,对照电路图,了解各电气设备的连接方式。
(2)根据实训要求,进行以下操作:① 汽车电源系统:检查蓄电池、发电机、调节器等设备的连接情况,测试电压。
② 汽车照明系统:检查前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等设备的连接情况,测试亮度。
③ 汽车仪表系统:检查车速表、转速表、燃油表、水温表等设备的连接情况,测试数据。
④ 汽车启动系统:检查起动机、继电器、开关等设备的连接情况,测试启动性能。
⑤ 汽车点火系统:检查点火线圈、分电器、火花塞等设备的连接情况,测试点火性能。
⑥ 汽车辅助电气设备:检查雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等设备的连接情况,测试功能。
3. 故障诊断与排除(1)根据实训要求,模拟故障现象。
(2)运用故障诊断方法,分析故障原因。
(3)查找故障部位,排除故障。
四、实训报告要求1. 实训报告应包括以下内容:(1)实训目的及意义。
(2)实训内容概述。
汽车电器实验指导书.(DOC)知识分享
实验一蓄电池结构认识及检测实验一、蓄电池的充电无论是启用新的蓄电池和修复的蓄电池,还是装在车上使用的蓄电池以及存放的蓄电池都须对其进行充电,这对蓄电池的寿命有很大影响。
1、充电方法蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种,非常规充电有脉冲快速充电。
(1)定电流充电:蓄电池在充电过程中,使其充电电流保持恒定不变,随着蓄电池电动势的逐渐提高,逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。
当充到蓄电池单格电压上升至2.4V (电解液开始冒气泡)时,再将充电电流减小一半后保持恒定,直到蓄电池完全充足。
一般使用充电机,在充电工作间对蓄电池进行充电,常采用这种定电流充电法。
因为它有较大适用性,可任意选择和调整电流,适应各种不同条件(新蓄电池的初充电,使用中的电池补充充电以及去硫充电等)下的蓄电池充电,其主要特点是充电时间长。
(2)定电压充电:在充电过程中,加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法,称为定电压充电。
汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。
其特点是充电开始,充电电流很大,随着蓄电池电动势的不断增高,充电电流逐渐减小。
充电终了,充电电流将自动减小至零,因而不需要人照管。
同时由于定电压法充电速度快,4~5h内蓄电池就可获得本身容量的90%~95%,比定电流充电时间的大大缩短。
所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。
在定电压充电过程中,充电电压对充电的效果影响很大,如果充电电压合适,蓄电池充足电后,充电电流可自动减小到0。
如果充电电压低,蓄电池将永远也充不满电,对蓄电池的使用寿命会产生很大的影响。
如果充电电压过高,在蓄电池充满电后还会继续充电,此时的充电即为过充电,过充电将会消耗电解液中的水份,也会影响蓄电池的使用寿命。
(3)脉冲快速充电法脉冲快速充电,亦为分段充电法。
整个充电过程为:正脉冲充电、停充(25ms)、负脉冲(瞬间)放电或反充、再停充一再正脉冲充电。
该充电方法显著的特点是充电速度快,即充电时间大大缩短。
汽车电器实训指导书
第一篇桑塔纳(2000)汽车全车电路检修第一章完成桑塔纳(2000)汽车全车电路检测与维修任务的主要措施1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求汽车全车电路分为三大部分,即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。
电源系统包括:蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置(充电指示灯)等。
用电设备包括:起动系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。
全车电路及配电装置包括:中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。
对维修人员的要求:当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。
此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。
实训项目:汽车全车电路检测与维修、注意事项、工具要求一、实训目的1、了解汽车电气线路的内在联系,提高分析汽车汽车电气设备的能力。
2、熟悉汽车全车线路的分析与拆检方法,。
3、学习全车电路的分析、拆画方法。
二、工具材料1、全车线路配件、相应车型的电气线束、相应的汽车全车电路图2、跨接线、试灯、万用表(机械式和数字式)、示波器、故障诊断仪等。
(1)跨接线(2)试灯①无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。
警告:不提倡用试灯检测计算机控制的电路。
②有源试灯有源试灯同无源示灯类似,只是自带一个电池电源,连接到一条导线的两端上时,试灯内灯泡点亮,可用于测试线路的通、断。
警告:不能用有源示灯测试带电电路,否则会损坏试灯。
汽车电子技术作业指导书
汽车电子技术作业指导书目录:1. 作业概述2. 作业要求3. 作业流程4. 作业提交要求5. 作业评估标准1. 作业概述汽车电子技术是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
本次作业旨在帮助学生掌握汽车电子技术的基本概念和原理,并提供实践操作的机会。
2. 作业要求在完成本次作业时,学生需要达到以下目标:- 理解汽车电子技术的基本概念和原理- 掌握电路图的解读和分析能力- 能够使用万用表进行电路测量- 能够进行常见汽车电子故障的排除和修复3. 作业流程3.1 学习概念和原理在开始实践操作之前,请确保你已经理解了作业涉及的汽车电子技术的基本概念和原理。
可以使用教材、互联网资源或向老师请教来帮助你学习这些内容。
3.2 实践操作在完成学习阶段后,你需要进行实践操作。
请按照以下步骤进行:1) 根据指导书提供的电路图,搭建相应的电路。
2) 使用万用表进行电路测量,记录测量结果。
3) 确认电路中的元件是否正常工作,如有问题,请进行排除和修复。
3.3 数据记录和分析在实践操作中,你需要记录每一次测量的数据,并进行分析。
这样可以帮助你更好地理解电路的运行原理,并检查你的实践操作是否正确。
4. 作业提交要求完成实践操作后,请准备以下材料进行作业提交:- 实验报告:包括实践操作的步骤、数据记录和分析,以及你对实验结果的总结和感想。
- 电路图:使用电路绘图软件绘制出你搭建的电路图,并标明各个元件和连接方式。
- 测量结果表格:将你记录的测量数据整理成表格形式。
请将以上材料打印并装订成册,提交给指定的老师或助教。
5. 作业评估标准作业将根据以下标准进行评估:- 实践操作的准确性和完整性:是否正确搭建了电路,是否能够正常进行测量和故障排除。
- 数据记录和分析的质量:数据是否准确、完整,并能够清晰地分析其中的问题和规律。
- 报告内容和格式:是否清晰地呈现了实验过程和结果,报告排版是否整洁、美观。
希望你能够认真完成本次作业,通过实践操作提升你的汽车电子技术能力。
《汽车电子电工技术基础》实训指导书
《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书,适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学,也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。
由于理论课采用教材的不同,在具体的实训教学中,任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删.实训一普通万用表的使用一、实验目的:1、了解万用表的结构和原理;2、学习万用表的基本使用方法,测量电压和电阻;二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、(电池+电阻+二极管)盒、直流稳压电源、导线三、实验原理:万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。
它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。
表头通常采用磁电系测量机构,它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安,所以灵敏度较高。
由于各种测量公用一个表头,因而在表盘上有相应的多条标度尺,通过指针可以读出测量的数值.万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。
它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流.万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位,切换到相应的测量线路上去。
在转换开关的面板上,标有测量种类和刻度,表明各被测量的档位及其量限。
四、万用表的使用方法和注意事项.1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+"号插孔内,黑色表笔插入“—"号插孔内。
测量时两手不要接触表笔的金属部分,以确保人身安全和测量的准确。
2、正确选择功能档位和量程。
如果测量前不知道被测量的大致范围,可先用最大量程试测,再逐渐减小量程,直到合适的档位。
3、正确读数。
4、欧姆档的正确使用。
首先,要选择合适倍率的档位,使指针在中值电阻值附近,此时测量较准确。
其次,测量电阻之前,应将两支表笔短路,进行调零。
第三,要特别注意,一定不能测量带电的电阻。
第四,欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端(红表笔)相连,而电池正极和“-”端(黑表笔)相连。
汽车电器实训指导书
汽车电器实训指导书1. 引言本指导书旨在为汽车电器实训提供详细的指导和实践步骤,以帮助学员深入理解汽车电器系统的工作原理、安装和故障排除方法。
通过此实训,学员将能够掌握汽车电器系统的基本知识和相关技能,提升对汽车电器维修的能力。
2. 实训目标本实训的主要目标如下:•熟悉汽车电器系统的基本组成和工作原理•掌握使用多种仪器设备进行电路测试和故障排除的方法•学会正确连接和安装汽车电器元件•能够准确诊断和修复汽车电器系统的常见故障3. 实训准备在开始实训之前,需要进行一些准备工作。
以下是实训准备的步骤:3.1 工具准备•汽车电路测试仪•多用途电表•绝缘胶带•螺丝刀套装•电线剥皮钳•汽车电器元件3.2 实训环境准备•确保实训区域宽敞明亮•保持实训区域通风良好•检查实训区域的安全设施和灭火器的可用性3.3 学员准备•学员需要具备一定的汽车电器基础知识•学员需要具备基本的电路分析能力•学员需要遵守实验室安全规定4. 实训流程4.1 理论知识讲解在开始实训之前,首先进行汽车电器系统的理论知识讲解。
包括以下内容:•汽车电器系统的基本组成•应用于汽车电器系统的元件和器件•汽车电器系统的工作原理4.2 实验项目介绍在理论知识讲解后,介绍实验项目的具体内容。
可涵盖以下实验项目:•汽车电路测试与测量•汽车电器元件的安装与连接•汽车电器系统的故障排除与维修4.3 实训操作步骤根据实验项目的具体内容,分为以下操作步骤:4.3.1 汽车电路测试与测量1.准备测试仪器和所需工具2.关闭汽车电源,确保安全3.根据需要,选择正确的测试点4.使用测试仪器进行电路测试和测量5.记录测试结果并进行分析4.3.2 汽车电器元件的安装与连接1.根据所需安装的电器元件,准备相应的工具和材料2.断开车辆电源,避免触电事故3.根据元件的安装要求,进行正确的连接和安装4.检查安装的连接是否牢固可靠5.恢复车辆电源,并进行功能测试4.3.3 汽车电器系统的故障排除与维修1.确认故障现象和相关信息2.使用测试工具和方法,对电器系统进行初步检测3.根据初步检测结果,进一步深入分析故障原因4.针对故障原因,采取相应的修复措施5.恢复汽车电源并进行功能测试,验证修复效果4.4 实训总结与讨论在实训结束后,进行实训总结和讨论,包括以下内容:•学员对实训过程的感受和体会•学员对实训内容的理解和掌握情况•学员对实训中遇到的问题和困惑的解答•指导教师对学员实训表现的评价和建议5. 安全注意事项在进行汽车电器实训时,需要注意以下安全事项:•确保实训区域通风良好,避免有害气体积聚•不要触摸电器系统上的裸露电线,以免触电•关闭汽车电源,避免发生短路或意外启动车辆•遵守实验室的安全规定,并及时向教师报告意外情况6. 结论本指导书详细介绍了汽车电器实训的准备工作、实训流程和注意事项。
《汽车电子电工技术基础》实训指导书
《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书,适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学,也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。
由于理论课采用教材的不同,在具体的实训教学中,任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。
实训一普通万用表的使用一、实验目的:1、了解万用表的结构和原理;2、学习万用表的基本使用方法,测量电压和电阻;二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、(电池+电阻+二极管)盒、直流稳压电源、导线三、实验原理:万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。
它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。
表头通常采用磁电系测量机构,它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安,所以灵敏度较高。
由于各种测量公用一个表头,因而在表盘上有相应的多条标度尺,通过指针可以读出测量的数值。
万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。
它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。
万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位,切换到相应的测量线路上去。
在转换开关的面板上,标有测量种类和刻度,表明各被测量的档位及其量限。
四、万用表的使用方法和注意事项。
1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+”号插孔内,黑色表笔插入“—”号插孔内。
测量时两手不要接触表笔的金属部分,以确保人身安全和测量的准确。
2、正确选择功能档位和量程。
如果测量前不知道被测量的大致范围,可先用最大量程试测,再逐渐减小量程,直到合适的档位。
3、正确读数。
4、欧姆档的正确使用。
首先,要选择合适倍率的档位,使指针在中值电阻值附近,此时测量较准确。
其次,测量电阻之前,应将两支表笔短路,进行调零。
第三,要特别注意,一定不能测量带电的电阻。
第四,欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端(红表笔)相连,而电池正极和“—”端(黑表笔)相连。
汽车电子实训指导书
汽车电子实训指导书1. 指导目的本指导书旨在为汽车电子实训提供指导,帮助学生掌握汽车电子相关知识和技能,提高实际操作能力。
2. 实训内容2.1 理论研究学生需要先进行汽车电子相关理论知识的研究,包括但不限于汽车电子系统概述、电路基础知识、传感器和执行器原理等。
2.2 实际操作学生在完成理论研究后,需要进行实际操作训练。
具体实训内容包括以下几个方面:- 电路连接与测量:学生需要学会正确连接电子元件和测量电路参数,如电压、电流等。
- 故障检测与排除:学生需要学会通过仪器和设备对汽车电子系统进行故障检测,并能够有效排除故障。
- 现场操作与维护:学生需要学会正确操作汽车电子设备,并能够进行设备的日常维护和保养。
2.3 实训项目为提高实训效果,安排以下实训项目:- 汽车电路板焊接:学生将进行汽车电路板的焊接操作,提高他们的焊接技能。
- 传感器与执行器测试:学生将使用测试仪器进行传感器和执行器的测试,提高他们的检测能力。
- 故障排除案例分析:学生将分析实际故障案例,进行故障排除,并分享分析结果。
3. 实训注意事项为确保实训顺利进行,请学生注意以下事项:- 安全第一:在进行操作时,要注意安全,避免发生意外事故。
- 仪器设备使用:使用仪器和设备时,要遵守相关规定,正确使用,并及时保养。
- 实训环境整洁:实训结束后,学生需要及时整理实训环境,保持环境整洁,确保设备的正常使用。
4. 考核评估学生的实训成绩将通过以下几方面进行考核评估:- 实际操作表现:学生在实际操作中的表现和实训成果。
- 理论知识考核:学生对汽车电子相关理论知识的掌握程度。
- 实训报告:学生需提交实训报告,包括实训过程、结果分析和心得体会。
5. 实训支持与资源为学生提供必要的实训支持与资源,包括但不限于:- 实训设备和工具的提供和维护。
- 实训指导和辅导。
- 实训资料和参考书目的提供。
6. 参考资料- 汽车电子技术教程- 汽车电子系统维修与故障诊断7. 实训计划安排合理的实训计划,确保实训的顺序、时间和内容合理安排,达到最佳实训效果。
《汽车电工电子》实训教案
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的与要求1. 实训目的(1)理解汽车电工电子的基本原理和概念。
(2)掌握汽车电工电子基本操作技能。
(3)培养学生的动手能力、观察能力和问题解决能力。
2. 实训要求(1)学生应熟悉汽车电工电子的基本知识和操作方法。
(2)学生应能正确使用汽车电工电子工具和设备。
(3)学生应能分析和解决实际操作中遇到的问题。
二、实训内容与步骤1. 实训内容(1)汽车电路的基本组成与原理。
(2)汽车电路图的识读与分析。
(3)汽车电工电子工具与设备的使用。
(4)汽车电路的检测与维修。
(5)汽车电工电子实际操作练习。
2. 实训步骤步骤1:讲解汽车电路的基本组成与原理,使学生了解汽车电路的系统结构。
步骤2:教授汽车电路图的识读与分析方法,使学生能够独立识读和分析汽车电路图。
步骤3:演示汽车电工电子工具与设备的使用方法,让学生熟悉并掌握工具设备的使用技巧。
步骤4:进行汽车电路的检测与维修实训,使学生具备实际的检测与维修能力。
步骤5:安排学生进行汽车电工电子实际操作练习,巩固所学知识和技能。
三、实训教材与工具1. 实训教材(1)《汽车电工电子》教材。
(2)实训指导书。
2. 实训工具与设备(1)汽车电路图。
(2)汽车电工电子工具箱。
(3)汽车电路检测仪器。
(4)实训车辆。
四、实训时间与地点1. 实训时间(1)共计32课时。
(2)每课时45分钟。
2. 实训地点(1)汽车电工电子实训室。
(2)汽车维修车间。
五、实训评价与考核1. 评价方式(1)平时表现(30%)。
(2)实际操作(40%)。
(3)理论知识测试(30%)。
2. 考核标准(1)平时表现:态度认真,遵守纪律,积极参与。
(2)实际操作:操作规范,技能熟练,解决问题能力强。
(3)理论知识测试:掌握汽车电工电子的基本原理和概念,能正确识读和分析汽车电路图。
六、实训安全与注意事项1. 安全要求(1)实训期间必须穿戴好个人防护装备,如安全帽、防护眼镜、绝缘手套等。
汽车电子技术维修作业指导书
汽车电子技术维修作业指导书第1章汽车电子技术基础 (4)1.1 汽车电子元件 (4)1.1.1 电阻器 (4)1.1.2 电容器 (4)1.1.3 电感器 (4)1.1.4 晶体管 (4)1.1.5 集成电路 (4)1.1.6 传感器 (4)1.2 汽车电子系统的组成与原理 (4)1.2.1 汽车电子控制单元(ECU) (4)1.2.2 传感器与执行器 (4)1.2.3 数据通信与网络 (5)1.2.4 电源系统 (5)1.2.5 安全与舒适性系统 (5)1.3 常用检测仪器与工具 (5)1.3.1 万用表 (5)1.3.2 示波器 (5)1.3.3 故障诊断仪 (5)1.3.4 信号发生器 (5)1.3.5 热风枪与吸锡器 (5)1.3.6 常用工具 (5)第2章发动机电子控制系统维修 (5)2.1 发动机电子控制单元(ECU)维修 (5)2.1.1 ECU故障诊断 (5)2.1.2 ECU更换与编程 (5)2.2 空气流量计与进气压力传感器维修 (6)2.2.1 空气流量计故障诊断 (6)2.2.2 空气流量计与进气压力传感器更换 (6)2.3 火花塞、点火线圈与高压线维修 (6)2.3.1 火花塞更换 (6)2.3.2 点火线圈与高压线维修 (7)第3章变速器电子控制系统维修 (7)3.1 自动变速器电子控制系统原理 (7)3.1.1 控制系统组成 (7)3.1.2 控制策略 (7)3.2 自动变速器传感器与执行器维修 (7)3.2.1 传感器维修 (7)3.2.2 执行器维修 (8)3.3 无级变速器(CVT)电子控制系统维修 (8)3.3.1 CVT电子控制系统原理 (8)3.3.2 CVT电子控制系统维修 (8)第4章底盘电子控制系统维修 (8)4.1 防抱死制动系统(ABS)维修 (8)4.1.1 故障诊断 (8)4.1.2 维修步骤 (8)4.1.3 维修注意事项 (9)4.2 电子制动力分配系统(EBD)维修 (9)4.2.1 故障诊断 (9)4.2.2 维修步骤 (9)4.2.3 维修注意事项 (9)4.3 车身电子稳定程序(ESP)维修 (9)4.3.1 故障诊断 (9)4.3.2 维修步骤 (9)4.3.3 维修注意事项 (9)第5章车身电子控制系统维修 (10)5.1 智能钥匙与无钥匙进入系统维修 (10)5.1.1 智能钥匙系统检测 (10)5.1.2 无钥匙进入系统维修 (10)5.2 遥控器与防盗系统维修 (10)5.2.1 遥控器维修 (10)5.2.2 防盗系统维修 (10)5.3 车载娱乐系统与导航系统维修 (10)5.3.1 车载娱乐系统维修 (10)5.3.2 导航系统维修 (10)第6章照明与信号系统维修 (11)6.1 车内照明系统维修 (11)6.1.1 维修准备 (11)6.1.2 故障诊断 (11)6.1.3 维修步骤 (11)6.2 车外照明系统维修 (11)6.2.1 维修准备 (11)6.2.2 故障诊断 (11)6.2.3 维修步骤 (11)6.3 转向信号与危险报警灯系统维修 (11)6.3.1 维修准备 (11)6.3.2 故障诊断 (12)6.3.3 维修步骤 (12)第7章电动车窗与天窗系统维修 (12)7.1 电动车窗系统维修 (12)7.1.1 电动车窗系统组成及工作原理 (12)7.1.2 电动车窗故障诊断 (12)7.1.3 电动车窗维修操作 (12)7.2 电动天窗系统维修 (12)7.2.1 电动天窗系统组成及工作原理 (12)7.2.2 电动天窗故障诊断 (13)7.2.3 电动天窗维修操作 (13)7.3 车门锁与行李箱锁系统维修 (13)7.3.1 车门锁与行李箱锁系统组成及工作原理 (13)7.3.2 车门锁与行李箱锁故障诊断 (13)7.3.3 车门锁与行李箱锁维修操作 (13)第8章空调与暖风系统维修 (13)8.1 空调系统原理与部件维修 (13)8.1.1 空调系统原理 (13)8.1.2 空调系统主要部件 (13)8.1.3 空调部件维修 (14)8.2 自动空调控制系统维修 (14)8.2.1 自动空调控制系统原理 (14)8.2.2 自动空调主要部件 (14)8.2.3 自动空调控制系统维修 (14)8.3 暖风与通风系统维修 (14)8.3.1 暖风系统原理 (14)8.3.2 暖风主要部件 (14)8.3.3 暖风与通风系统维修 (15)第9章汽车电路分析与维修 (15)9.1 汽车电路图的识读 (15)9.1.1 汽车电路图类型及特点 (15)9.1.2 汽车电路图识读方法 (15)9.2 汽车电路故障诊断与排除 (15)9.2.1 故障诊断方法 (15)9.2.2 故障排除步骤 (15)9.3 汽车电路维修工具与技巧 (16)9.3.1 常用维修工具 (16)9.3.2 维修技巧 (16)第10章汽车电子设备养护与故障预防 (16)10.1 汽车电子设备日常养护 (16)10.1.1 保养计划制定 (16)10.1.2 清洁与维护 (16)10.1.3 检查电源与连接线路 (16)10.1.4 传感器检查与校准 (16)10.1.5 软件升级与维护 (17)10.2 汽车电子设备故障预防 (17)10.2.1 培训与知识普及 (17)10.2.2 遵循操作规程 (17)10.2.3 预防性维护 (17)10.2.4 避免过载与短路 (17)10.3 汽车电子设备延长使用寿命的措施 (17)10.3.1 合理使用 (17)10.3.2 环境保护 (17)10.3.3 避免非专业维修 (17)10.3.4 定期检查与更换易损件 (17)10.3.5 建立设备档案 (18)第1章汽车电子技术基础1.1 汽车电子元件1.1.1 电阻器电阻器是汽车电子系统中最基本的元件之一,主要作用是限制电流的大小,调节电压,分配功率等。
《汽车电工电子》实训教案
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的1. 理解汽车电工电子的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电路图的阅读和分析方法。
3. 熟悉汽车电工电子常用工具和设备的使用。
4. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 汽车电路图的阅读与分析2. 汽车电工电子常用工具和设备的使用3. 汽车电路的检测与维修4. 汽车电气系统的故障诊断与修复5. 汽车电子控制系统的原理与维修三、实训器材1. 汽车电路图教材和参考资料2. 汽车电路图示教板3. 汽车电工电子工具和设备4. 汽车电气系统故障诊断设备5. 汽车电子控制系统故障诊断设备四、实训步骤1. 讲解汽车电路图的阅读与分析方法。
2. 演示汽车电工电子工具和设备的使用方法。
3. 指导学生进行汽车电路的检测与维修实践。
4. 讲解汽车电气系统的故障诊断与修复方法。
5. 讲解汽车电子控制系统的原理与维修方法。
五、实训评价1. 学生能熟练阅读和分析汽车电路图。
2. 学生能正确使用汽车电工电子工具和设备。
3. 学生能独立进行汽车电路的检测与维修。
4. 学生能诊断和修复汽车电气系统故障。
5. 学生能理解汽车电子控制系统的原理并进行维修。
六、实训安全注意事项1. 严格遵守实训基地的安全规章制度。
2. 操作设备时,必须佩戴好个人防护装备,如绝缘手套、安全帽等。
3. 实训过程中,严禁擅自离岗或进行与实训无关的活动。
4. 注意用电安全,不要触摸带电部件,确保设备断电后再进行维修。
5. 如发生故障或意外情况,立即报告实训指导教师。
七、实训纪律要求1. 按时到达实训地点,迟到、早退者将被记录并予以相应处罚。
2. 实训期间,保持实训场地的整洁,严禁乱丢垃圾。
4. 尊重实训指导教师和其他学员,遵守实训秩序,积极参与实训活动。
5. 严格遵守实训设备的操作规程,未经允许不得擅自操作设备。
八、实训作业要求1. 按照实训指导教师的要求,完成实训任务。
2. 做好实训记录,记录实训过程中的问题和解决方法。
汽车电工电子实训任务书
汽车电工电子实训任务书附录1任务要求教学组织分组实训:全班人,每人一组,分为组,使用套实训器材,每组小组长一名。
职责分工教师职责:课堂纪律与安全管理、实训器材管理、指导与巡查。
学生职责:班长协助教师对班级全面管理与监控,学习委员负责器材管理和检查,团委书记负责安全、纪律及素质评价,副班长负责搜集和反馈学生意见,实训小组长负责指导组内学习和交流。
6S要求安全、整理、整顿、清洁、清扫、素养。
附录2评价与反馈汽车电路配线认知一、任务要求任务要求见附录1。
二、任务步骤步骤一实训器材的认识及检查认识和检查相关实训器材。
步骤二汽车电路配线认知找到一辆能用于下面作业的汽车,指出车型和寿命。
识别与下列元件连接的配线,确定其规格,并列出它们在车上的安装位置。
(1)灯光开关;(2)前大灯;(3)转向灯;(4)倒车灯。
步骤四评价与反馈评价与反馈内容见附录2。
车辆保护元件的检查一、任务要求任务要求见附录1。
二、任务步骤步骤一实训器材的认识及检查注意:请正确识别各种汽车保护元件及其在实车上的位置。
步骤二车辆保护元件的检查找到一辆能用于此项作业的汽车,指出其车型和寿命。
1.识别以下元件并写出它们在车上的位置(1)熔线(2)电路断路器(3)熔断器板(熔断器盘)列出熔断器盒上的熔断器及其额定电流值。
①;②;③;④;⑤;⑥;⑦;⑧;⑨;⑩;⑪。
2.电路检查(1)用电阻表检查熔线的连线情况(检查前断开熔线的电源),结果如何?(2)简述更换熔线的步骤。
(3)决定电路熔线尺寸的总体原则是什么?(4)用电压表检查电路中熔线,结果如何?(5)如果检测到熔线上有电压降,说明了什么?(6)用电压表(或测试灯)检查熔断器盘上所有的熔断器,如果熔断器是好的,测量结果如何?如果熔断器已烧断,测量结果又如何?(7)用电阻表检查脱离电路的熔断器,如果熔断器是好的,测量结果是什么?如果熔断器已烧断,测量结果又如何?(8)正确使用电阻表或电压表检查电路断路器,确认电路断路器的类型,记录发现的结果。
汽车电子电工技术基础电子教案
汽车电子电工技术基础电子教案第一章:汽车电子电工技术概述1.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展历程理解汽车电子电工技术的定义和作用掌握汽车电子电工技术的主要组成部分1.2 教学内容汽车电子电工技术的发展历程汽车电子电工技术的定义和作用汽车电子电工技术的主要组成部分1.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展历程、定义和作用互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的主要组成部分1.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展历程的了解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术主要组成部分的理解程度第二章:汽车电子控制系统2.1 学习目标了解汽车电子控制系统的概念和作用掌握汽车电子控制系统的组成和分类理解汽车电子控制系统的运行原理2.2 教学内容汽车电子控制系统的概念和作用汽车电子控制系统的组成和分类汽车电子控制系统的运行原理2.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的概念和作用、组成和分类互动法:引导学生参与讨论汽车电子控制系统的运行原理2.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子控制系统组成和分类的理解程度第三章:汽车电路图识读3.1 学习目标能够识读汽车电路图的基本元素掌握汽车电路图的识读方法和步骤理解汽车电路图的符号和表示方法3.2 教学内容汽车电路图的基本元素汽车电路图的识读方法和步骤汽车电路图的符号和表示方法3.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路图的基本元素、识读方法和步骤实践法:引导学生通过实际操作识读汽车电路图3.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路图基本元素的掌握程度实践操作:评估学生对汽车电路图识读方法和步骤的掌握程度第四章:汽车电气设备4.1 学习目标了解汽车电气设备的概念和作用掌握汽车电气设备的主要组成部分理解汽车电气设备的运行原理4.2 教学内容汽车电气设备的概念和作用汽车电气设备的主要组成部分汽车电气设备的运行原理4.3 教学方法讲授法:讲解汽车电气设备的概念和作用、主要组成部分互动法:引导学生参与讨论汽车电气设备的运行原理4.4 教学评价提问:评估学生对汽车电气设备概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电气设备主要组成部分的理解程度第五章:汽车电子控制系统故障诊断与维修5.1 学习目标掌握汽车电子控制系统的故障诊断方法理解汽车电子控制系统的维修原则学会汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作汽车电子控制系统的故障诊断方法汽车电子控制系统的维修原则汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作5.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的故障诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电子控制系统故障诊断与维修5.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断与维修实践操作的掌握程度第六章:汽车传感器6.1 学习目标了解汽车传感器的作用和重要性掌握常见汽车传感器的类型和功能理解汽车传感器的工作原理和特性6.2 教学内容汽车传感器的作用和重要性常见汽车传感器的类型和功能汽车传感器的工作原理和特性6.3 教学方法讲授法:讲解汽车传感器的作用和重要性、常见传感器的类型和功能互动法:引导学生参与讨论汽车传感器的工作原理和特性提问:评估学生对汽车传感器作用和重要性的理解程度小组讨论:评估学生对常见汽车传感器类型和功能的了解程度第七章:汽车电路维修工具与设备7.1 学习目标熟悉汽车电路维修所需的工具与设备掌握汽车电路维修工具的使用方法理解汽车电路维修设备的工作原理7.2 教学内容汽车电路维修所需的工具与设备汽车电路维修工具的使用方法汽车电路维修设备的工作原理7.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路维修所需的工具与设备、使用方法实践法:引导学生通过实际操作熟悉汽车电路维修设备7.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路维修工具与设备的了解程度实践操作:评估学生对汽车电路维修工具使用方法的掌握程度第八章:汽车电路故障诊断与维修8.1 学习目标掌握汽车电路故障的诊断方法理解汽车电路故障的维修原则学会汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.2 教学内容汽车电路故障的诊断方法汽车电路故障的维修原则汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路故障的诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电路故障诊断与维修8.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电路故障诊断与维修实践操作的掌握程度第九章:汽车电子控制系统案例分析9.1 学习目标培养学生分析汽车电子控制系统案例的能力培养学生解决汽车电子控制系统故障的能力培养学生应用汽车电子电工技术进行实际操作的能力9.2 教学内容分析汽车电子控制系统案例解决汽车电子控制系统故障应用汽车电子电工技术进行实际操作9.3 教学方法案例分析法:引导学生分析汽车电子控制系统案例实践法:引导学生通过实际操作解决汽车电子控制系统故障9.4 教学评价案例分析报告:评估学生对汽车电子控制系统案例分析的能力实践操作:评估学生对解决汽车电子控制系统故障的实际操作能力第十章:汽车电子电工技术发展趋势10.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展趋势理解汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响掌握汽车电子电工技术的创新应用10.2 教学内容汽车电子电工技术的发展趋势汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响汽车电子电工技术的创新应用10.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展趋势、对未来汽车行业的影响互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的创新应用10.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展趋势的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术创新应用的了解程度重点和难点解析1. 第六章:汽车传感器重点:学生需要理解不同类型传感器的功能和工作原理,以及它们在汽车电子系统中的重要性。
汽车电器与电子技术实训指导书
XX学院实验指导书课程编号: 1215146005课程名称:汽车服务工程实验学时: 6 适用专业:车辆工程专业制定人:制(修)订时间: 2019.7 专业负责人审核:专业建设工作组审核:2019年 7月实训一蓄电池技术状况检测及充电一、实训课时:2学时二、实训目的与内容1、掌握蓄电池的使用及维护2、掌握蓄电池的结构3、掌握蓄电池的技术状态检测4、掌握蓄电池的充电方法三、技术标准与要求表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系蓄电池开路端电压(V)≥12.6 12.4 12.2 12.0 ≤11.7 高率放电计检测值(V)10~12 9~10 ≤9高率放电计检测单格值(V) 1.7~1.8 1.6~1.7 1.5~1.6 1.4~1.5 1.3~1.4 放电程度(%)0 25 50 75 1001、蓄电池(普通、免维护、解剖蓄电池)2、密度计、吸液器、万用表、温度计3、高率放电计4、蓄电池补充液5、充电机五、实训安排及操作步骤(一)蓄电池的使用及维护1、蓄电池的储存2、蓄电池的拆装(连接正负极的顺序;蓄电池的跨接)3、蓄电池的维护(二)蓄电池的结构认识(三)蓄电池的技术状态检测1、外部检查2、蓄电池静止电动势(开路电压)的检查(判断放电程度)3、蓄电池电解液液面高度检查4、蓄电池电解液密度检查5、蓄电池负荷的检查(1)高率放电计测试(利用高率放电计检查的目的)(2)就车测试(正常蓄电池的电压)(四)蓄电池的充电(掌握蓄电池充电时电压、电流的选取;充足电的特征)六、注意事项1、不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水代替蒸馏水2、蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后,不应马上测量相对密度。
3、配置电解液时,操作人员应注意安全4、切忌将蒸馏水倒入硫酸中,防止硫酸飞溅灼伤皮肤。
七、实训考核要求1、检查蓄电池端电压及现对密度2、蓄电池负荷检测,正确使用高率放电计3、按规范对蓄电池充电八、考核时间:15min九、配分、评分标准实训二前照灯的检查与调整一、实训课时:2学时二、实训目的与内容1、掌握汽车前照灯的调整方法2、掌握汽车前照灯的线路连接及电路分析3、全面检测前照灯的电路,排除故障三、技术标准与要求前照灯的线路应符合原车要求四、实训所需仪器设备、器材1、灯光照明完好的车辆一台2、万用表、试灯、探针、导线若干3、常用工具一套五、实训安排及操作步骤(可增加其它灯光电路)(一)前照灯光束的调整(二)前照灯电路连接(三)前照灯线路分析及检测(画出电路图)六、注意事项1、使用万用表测电阻电压时注意档位的选择七、实训考核要求1、熟悉连接前照灯线路2、全面检测前照灯电路并能排除故障八、考核时间:30min实训三汽车辅助电器的认知及拆装一、实训课时:2学时二、实训目的与内容1、熟悉电动车窗控制电路、汽车空调的控制原理;2、掌握电动车窗、汽车空调的结构;3、掌握汽车电动车窗电路的检修方法三、技术标准与要求汽车电动车窗的线路连接应符合原车技术要求四、实训所需仪器设备、器材1、电动车窗的电路板或该系统完好的车辆一台2、万用表、试灯、探针、导线若干3、常用工具一套4、空调系统一套;5、空调系统电路图一套;6、万用表、常用工具等五、实训安排及操作步骤(一)汽车电动车窗的线路连接(二)汽车电动车窗的电路分析(三)设置故障并排除六、注意事项1、使用万用表测电阻电压时注意档位的选择2、插拔插头时,应先断开点火开关3、对门窗电动机通电试验,当电动机停止运转时,应立即断开电源七、实训考核要求1、熟悉汽车电动车窗线路连接1、汽车电动车窗电路分析2、全面检测电动车窗电路,并能排除故障八、考核时间:30min。
《汽车电工电子基础》实验指导书
《汽车电工电子基础》课程实验(实训)指导书适用专业:汽车检测与维修技术指导书撰写:付晨指导书审定:机电系实验指导书审定小组制定日期:二〇一一年七月《汽车电工电子基础》实验指导书—、本实验课程的教学目的和基本要求实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验,使同学们掌握相关知识的实际应用,相关电路的设计,测试和计算,培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。
二、本实验课程涉及的主要仪器设备直流稳压电源,万用表,电阻,电容,半导体二极管,三极管,数字电路实验箱,模拟电路实验箱,变压器,直流稳压电源,数字示波器等。
三、本实验课程的实验项目设置一览实验一万用表测量技术一、实验目的1、了解万用表的面板结构及测量功能。
2、学会万用表使用方法。
3、学会用途伏安法测量电阻。
二、实验仪器1、直流稳压电源 1台2、万用表 1块3、导线若干,4、电阻 10个三、实验原理(一)、万用表的类型及基本使用方法万用表是一种最常用的电工测量仪表,它功能齐全,能够测量多种电量和电参数,并且测量量程多、操作简单、携带方便。
目前,广泛使用的万用表有两种:普通指针式万用表和数字万用表。
指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平,有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。
数字万用表除了具有以上功能外,还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。
1.指针式万用表指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。
它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。
国产MF型万用表一般为1.5~2.5级;万用表的使用频率范围一般为45~1000 Hz,有的可以更宽一些。
实验图1-1-1 MF47型万用表面板图四、实验内容(1)直流电流和电压的测量测量0.05~500mA的直流电流或0.25~l000 V的直流电压时,先将转换开关旋至相应被测量的范围内,选好量程,再将测试表笔串人(测电流)或并入(测电压)被测电路中进行测量。
实习总结汽车电器实习指导书
实训一发电机的拆、检、装一、实训目的掌握拆解及装配发电机作业的基本方法;学会检测发电机整机及主要部件的方法及检测标准。
二、仪器、工具1.不同类型的发电机4-6只。
2.拆装操作台4—6架及相关工具、万用表4-6套。
3.万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一; V 形铁一对;油盆、毛刷各一,适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
4.汽车电器万能试验台2架。
三、注意事项在拆装发电机时,应尽量使用专用拉器,避免生砸硬壳损坏设备。
四、考核要求按步骤、要求正确拆解和装配发电机;按要求进行发电机的拆解前的整体检测、解体后的部件检测、装配后的整体检测。
五、考核时间 30分钟六、操作步骤1.发电机拆解前的检测使用万用表对发电机外接线柱进行测量,可以初步判定发电机的状态。
对于普通发电机拆解前的测量,建议使用指针式万用表,其测量结果依使用万用表型号不同,略有差异。
常用发电机各接线柱间电阻值见表3-1所示。
表3-1 常用发电机各接线柱间电阻值表3-2 发电机测量结果 (使用万用表型号及档位:) ⑴ 发电机的拆解按照以下操作步骤进行:① 拆下电刷及电刷架(外装式)紧固螺钉,取下电刷架总成,见图3-1。
② 在前后端盖上做记号,拆下连接前后端盖的紧固螺栓(见图3-3),将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。
注意:不能单独将后端盖分离下来,否则会扯断定子绕组与整流器的连接线(即三相定子绕组端头)。
③将转子夹紧在台虎钳上,拆下带轮紧固螺母(见图3-4)后,可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
④将前端盖与转子分离,若该部装配过紧,可用拉器拉开(见图3-5)或用木锤轻轻敲,使之分离。
注意:铝合金端盖容易变形,因此拆卸时应均匀用力。
⑤拆掉防护罩,拆掉3-6所示的后端盖上的三个螺钉(其中③兼作“—”接线柱),即可将防护罩取下。
对于整体式发电机,先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管;再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母,取下后防尘盖;然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉,取下电刷组件和IC调节器总成;最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉,取下整体式整流器总成。
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《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书,适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学,也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。
由于理论课采用教材的不同,在具体的实训教学中,任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。
实训一普通万用表的使用一、实验目的:1、了解万用表的结构和原理;2、学习万用表的基本使用方法,测量电压和电阻;二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、(电池+电阻+二极管)盒、直流稳压电源、导线三、实验原理:万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。
它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。
表头通常采用磁电系测量机构,它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安,所以灵敏度较高。
由于各种测量公用一个表头,因而在表盘上有相应的多条标度尺,通过指针可以读出测量的数值。
万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。
它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。
万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位,切换到相应的测量线路上去。
在转换开关的面板上,标有测量种类和刻度,表明各被测量的档位及其量限。
四、万用表的使用方法和注意事项。
1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+”号插孔内,黑色表笔插入“—”号插孔内。
测量时两手不要接触表笔的金属部分,以确保人身安全和测量的准确。
2、正确选择功能档位和量程。
如果测量前不知道被测量的大致范围,可先用最大量程试测,再逐渐减小量程,直到合适的档位。
3、正确读数。
4、欧姆档的正确使用。
首先,要选择合适倍率的档位,使指针在中值电阻值附近,此时测量较准确。
其次,测量电阻之前,应将两支表笔短路,进行调零。
第三,要特别注意,一定不能测量带电的电阻。
第四,欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端(红表笔)相连,而电池正极和“—”端(黑表笔)相连。
第五,使用万用表后,应将转换开关旋至空档或最大交流电压档。
五、实验内容及步骤:1、测量直流电压。
将万用表调到直流电压档。
按图2-6连接线路,其中5v电压由实验桌中间红黑接线柱提供,1k和10k电阻由元器件盒给出,20k电阻由电阻箱调出。
根据电路图算出各个电阻分得的电压值,填入表格。
选择万用表适当档位测量电压,填入表格,进行后面要求的计算,将结果与测量得到的U ad进行比较。
思考产生的原因。
测量对象Uab U bc U cd U ad电表量程理论值测量值U ab+U bc+U cd= V2、测量交流电压。
将万用表调到交流电压档。
(1)测量交流低电压:该电压由实验桌中间白色插线牌提供,读数看倒数第2根10v 交流电专用刻度线。
数据填入表格。
(2)测量市电电压:该电压由实验室专门提供的插线板接出,不得私自测量,数据测量内容档位测量值交流低电压市电电压3、测量电阻。
将万用表调到欧姆档。
(1)测量图2-6中各个电阻值,数据填入表格。
注意:万用表在换档后要重新调零,测量对象Rab R bc R cd R ad档位标称值1k 10k 20k 31k测量值(2)用电阻箱校准万用表的中值电阻值:将万用表调零,红黑表笔分别接在电阻箱的两端,调节电阻箱的阻值,使得万用表得指针指向表盘得中央,此时电阻箱得读数就是万用表该欧姆档的中值电阻值,数据填入表格,将万用表换一档位重复上面的步骤测出其欧姆计档位⨯10 ⨯100 ⨯1k中值电阻标称值250 2500 25000 实测值实训二汽车万用表的使用一、实训目的(1)掌握汽车万用表的使用方法。
(2)会用汽车万用表对汽车进气温度传感器进行测量二、实验器材1.汽车进气温度传感器2.汽车专用万用表三、实训内容及步骤进气温度传感器的检测1、结构和电路进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上,还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个,以提高喷油量的控制精度。
如图1所示,进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻,外部用环氧树脂密封。
它和ECU的连接方式与水温传感器相同。
图2所示为进气温度传感器与ECU的连接电路。
2、进气温度传感器的检测(1)进气温度传感器的电阻检测进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。
单件检查时,点火开关置于“OFF”,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下;如图3所示,用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测得的电阻值与标准数值进行比较。
如果与标准值不符,则应更换。
(2)进气温度传感器的输出信号电压值检测当点火开关置于“ON”位置时,ECU的THA端子与E2端子(图2(a))间或进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V。
实训三二极管、三极管的识别与检测一、实验目的1. 学习使用万用表检测晶体二极管和晶体三极管的好坏及判别管脚。
2. 加深巩固对元器件特性和参数的理解。
二、实验器材万用表: 500型一只二极管: 1N4001—1N4007型一只三极管: 9012(PNP型硅管)、9013(NPN型硅管)各一只质量差和坏的各类二极管、三极管若干只电阻: 100K 一只三、实验原理内容及步骤晶体二极管和晶体三极管是电子电路和电子设备中的基本器件,为了能正确的加以选用,必须了解它们的特性、参数以及测试方法,这里介绍使用万用表检测的方法。
使用万用表对器件进行检测时,一般应使用该表的R×1K或R×100档,用其它档位会造成晶体管损坏。
还应注意,指针式万用表欧姆档红表笔正端(+)接表内电池的负极,而黑表笔负端(-)接表内电池的正极。
(一)利用万用表测晶体二极管1、判别二极管的极性将万用表欧姆档的量程拨到R×1K、R×100档,并将两表笔分别接到二极管两端。
如图1—1所示。
如果二极管处于正向偏置,呈现低电阻,表针偏转大,此时万用表指示的电阻小于几千欧,若二极管处于反向偏置,呈现高电阻,表针偏转小,此时万用表指示的电阻将达几百千欧以上。
正向偏置时,黑表笔所接的那一端是二极管的正极。
图2—12、判别二极管好坏测得二极管的正向电阻相差越大越好,若测得正反向电阻均为无穷大,则表明二极管内部断路。
如果测得正、反向电阻均为零,此时表明二极管被击穿或短路。
(二)用万用表测发光二极管发光二极管和普通二极管一样具有单向导电性,正向导通时才能发光。
发光二极管在出厂时,一根引线做得比另一根引线长,通常,较长引线表示正极(+),另一根为负极(-)。
1、判别发光二极管的极性将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。
测量方法与测量普通二极管一样。
2、判别发光二极管的好坏将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。
测量方法与测量普通二极管一样。
(三)利用万用表测晶体三极管1、用万用表判别管脚及类型(1)基极及管型的判别测试三极管时,可将三极管的结构看作由两个PN结所组成,而PN结的反向电阻都很大,正向电阻很小。
因此可用万用表的R×100或R×1档进行测试。
先将黑表笔接三极管某一极,然后将红表笔接其余两各极。
如图2—2所示。
若测得电阻都大时,则黑表笔所接的是PNP型管子的基极,若测得电阻都小时,则黑表笔所接的是NPN型管子的基极,若两次测得的阻值为一大一小,则黑表笔所接的电极不是三极管的基极,应另接一个电极重新测量,以便确定管子的基极。
图2—2(2)判别集电极和发射极判断集电极和发射极的基本原理是把三极管接成单管放大电路,利用测量管子的电流放大系数β值的大小来判定集电极和发射极。
以NPN为例,如图2—3所示。
基极确定以后,用万用表两表笔分别接另外两个电极,用100KΩ的电阻一端接基极一端接黑表笔。
若万用表指针偏转较大,则黑表笔所接的一端为集电极,则红表笔所接的一端是发射极。
也用手捏住基极与黑表笔(不能使两者相碰)以人体电阻代替100KΩ电阻的作用。
图2—32、用万用表粗测三极管质量的优劣 (1)测c —e 间电阻及估测穿透电流I CEO按图2—4(a )所示,将基极悬空,将万用表正向接在晶体管c 、e 两电极上,红表笔接e ,黑表笔接c 这是表针指示应很小(一般指针基本不动)即为穿透电流I CEO 。
穿透电流愈小管子质量愈好。
若测得R 太小,表明I CEO 太大,管子工作不稳定。
(a)(b)图2—4 晶体管参数测试(2)用比较法看晶体管的放大能力在测量I CEO 接线的基础上,在晶体管的集电极c 与基极b 之间连上一个100K 的电阻b R 比较一下,如图2—4(b )所示,其读数与测I ceo时的读数相差愈大,表示β值越大。
。
实训四 译码显示电路测试 一、实验目的1. 了解集成74LS248各管脚的功能;2. 掌握译码器和数码管显示器的原理和应用。
二、实验仪器与器件数字电路实验箱 1个 译码驱动器 74LS248 1片 共阴极数码管 LC5011-11 1个 三、实验原理74LS248 (74LS48) 是 BCD 码到七段码的显示译码器,它可以直接驱动共阴极数码管。
它的管脚图如图 1所示。
74LS248 在使用时要注意以下几点:(a) 要求输入数字0~15 时“灭灯输入端”BI 必须开路或保持高电平。
如果不要灭十进制的0,则“动态灭灯输入”RBI 必须开路或为高电平。
(b) 当灭灯输入端BI 接低电平时,不管其它输入为何种电平,所有各段输出均为低电平。
(c) 当“动态灭灯输入端”RBI 和D、C、B、A输入为低电平而“灯测试端”LT为高电平时,所有各段输出均为低电平,并且“动态灭灯输出端”RBO处于低电平。
(d)“灭灯输入/动态灭灯输出端”BI/RBO开路或保持高电平而“灯测试端”LT 为低电平时,所有各段输出均为高电平(若接上显示器,则显示数字8,可以利用这一点检查74LS248 和显示器的好坏)。
(e) BI/RBO 是线与逻辑,既是“灭灯输入端”BI 又是“动态灭灯输出端”RBO。
2. 数码显示器在数字电路中,常用的显示器是数码显示器。
LC5011-11 就是一种共阴极数码数码显示器。
它的管脚排列如图2所示,X为共阴极,DP为小数点。
其内部是八段发光二极管的负极连在一起的电路。
当在它的a、b、c...g、DP 加上正向电压时,各段发光二极管就点亮,例如当a、b 和 c 段为高电平,其它各段为低电平时就显示数码“7”。
共阳极数码显示器的阳极是连在一体的,它的工作情况与共阴极数码管是相反的,它的各段加上低电平时,所对应的发光二极管就点亮。
四、实验内容及步骤1、译码显示的实验电路如图3所示,74LS248 的译码输出端接共阴极数码管对应的段。