实验四 直流调速系统仿真与设计

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单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告摘要:本文基于基本原理和方法,设计和仿真了一个单闭环直流调速系统。

首先介绍了直流电机调速的基本原理,然后根据系统要求,设计了控制系统的结构和参数,包括PID控制器的参数调整方法。

接下来使用Matlab/Simulink软件进行系统仿真实验,对系统的性能进行评估。

最后根据仿真结果对系统进行分析和总结,并提出了可能的改进方法。

关键词:直流电机调速、单闭环控制系统、PID控制器、仿真实验一、引言直流电机广泛应用于机械传动系统中,通过调节电机的电压和电流实现电机的调速。

在实际应用中,需要确保电机能够稳定运行,并满足给定的转速要求。

因此,设计一个高性能的直流调速系统至关重要。

本文基于单闭环控制系统的原理和方法,设计和仿真了一个直流调速系统。

首先介绍了直流电机调速的基本原理,然后根据系统要求,设计了控制系统的结构和参数,并采用PID控制器进行调节。

接着使用Matlab/Simulink软件进行系统仿真实验,并对系统的性能进行评估。

最后根据仿真结果对系统进行分析和总结,并提出了可能的改进方法。

二、直流电机调速的基本原理直流电机调速是通过调节电机的电压和电流实现的。

电压变化可以改变电机的转速,而电流变化可以改变电机的转矩。

因此,通过改变电机的电压和电流可以实现电机的调速。

三、控制系统设计和参数调整根据系统的要求,设计一个单闭环控制系统,包括传感器、控制器和执行器。

传感器用于测量电机的转速,并将信息传递给控制器。

控制器根据测量的转速和给定的转速进行比较,并调节电机的电压和电流。

执行器根据控制器的输出信号来控制电机的电压和电流。

在本实验中,采用PID控制器进行调节。

PID控制器的输出信号由比例项、积分项和微分项组成,可以根据需要对各项参数进行调整。

调整PID控制器的参数可以使用试错法、频率响应法等方法。

四、系统仿真实验使用Matlab/Simulink软件进行系统仿真实验,建立直流调速系统的模型,并对系统进行性能评估。

实验四_直流调速系统仿真与设计

实验四_直流调速系统仿真与设计

实验四 直流调速系统仿真与设计一、 实验目的1、掌握连续部分的程序实现方法;2、熟悉仿真程序的编写方法。

二、 实验容一转速、电流双闭环控制的H 型双极式PWM 直流调速系统,已知电动机参数为:N P =200W ,N U =48V ,N I =4A ,额定转速 500r/min ,电枢电阻Ra=6.5欧,电枢回路总电阻R=8欧,允许电流过载倍数2λ=,电势系数C 0.12min/e V r =•,电磁时间常数s T l 015.0=,机电时间常数s T m 2.0=,电流反馈滤波时间常数s T oi 001.0=,转速反馈滤波时间常数s T on 005.0=。

设调节器输入输出电压**nm im cm U U U 10V ===,调节器输入电阻Ω=k R 400。

已计算出电力晶体管D202的开关频率f 1kHz =,PWM 环节的放大倍数s K 4.8=。

试对该系统进行动态参数设计,设计指标:稳态无静差,电流超调量i5%σ≤;空载起动到额定转速时的转速超调量n20%σ≤;过渡过程时间s t 0.1s ≤。

建立系统的仿真模型,并进行仿真验证。

一、 设计计算 1. 稳态参数计算根据两调节器都选用PI 调节器的结构,稳态时电流和转速偏差均应为零;两调节器的输出限幅值均选择为12V电流反馈系数;A V A VI U im /25.14210nom *=⨯==λβ转速反馈系数:r V r Vn U nm min/02.0min/50010max *⋅===α2. 电流环设计(1)确定时间常数电流滤波时间常数T oi =0.2ms ,按电流环小时间常数环节的近似处理方法,则s T T T oi s i 0003.00002.00001.0=+=+=∑(2)选择电流调节器结构电流环可按典型Ⅰ型系统进行设计。

电流调节器选用PI 调节器,其传递函数为ss K s W i i i ACR ττ1)(+=(3)选择调节器参数超前时间常数:i τ=T L =0.008s电流环超调量为σi ≤5%,电流环开环增益:应取5.0=∑i I T K ,则I K =i T ∑5.0=0003.05.0=1666.67于是,电流调节器比例系数为0.00881666.6717.781.25 4.8i i I s R K K K τβ⨯=⋅=⨯=⨯(4)检验近似条件电流环截止频率ci ω=I K =1666. 67 1/s1)近似条件1:ci ω ≤sT 31现在,s T 31=0003.01=3333.33>ci ω,满足近似条件。

直流调速系统的MATLAB的设计与仿真(073522025)

直流调速系统的MATLAB的设计与仿真(073522025)

目录1前言 (1)2双闭环直流调速系统的工作原理 (2)2.1双闭环直流调速系统的介绍 (2)2.2双闭环直流调速系统的组成 (3)2.3双闭环直流调速系统的稳太结构图和静特性 (4)2.4双闭环直流调速系统的数学模型 (5)2.5双闭环直流调速系统的起动过程分析 (5)2.6双闭环直流调速系统的动态性能分析 (6)2.7双闭环直流调速系统的动态性能指标 (7)2.8双闭环直流调速系统的频域分析 (9)2.9双闭环直流调速系统两个调节器的作用 (9)3 MATLAB语言及Simulink (10)3.1仿真技术的背景 (10)3.2 Matlab和Simulink简介 (10)3.3 Matlab建模与仿真 (11)3.4 Simulink仿真工具 (11)3.5控制系统计算机仿真的过程 (12)4 Simulink环境中的系统模型、仿真结果及分析 (13)4.1电流环的MATLAB计算及仿真 (13)4.1.1电流环校正前后给定阶跃响的MATLAB计算及仿真 (13)4.1.2绘制单位阶跃扰动响应曲线并计算其性能指标 (14)4.1.3单位冲激信号扰动的响应曲线 (15)4.1.4电流环频域分析的MATLAB计算及仿真 (15)4.2转速环的MATLAB计算及仿真 (16)4.2.1转速环校正前后给定阶跃响应的MATLAB计算及仿真 (16)4.2.2绘制单位阶跃信号扰动响应曲线并计算其性能指标 (17)4.2.3单位冲激信号扰动的响应曲线 (18)4.2.4转速环频域分析的MATLAB计算及仿真 (19)5总结 (20)附录 (20)参考文献 (24)致谢 (24)1前言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。

而直流调速系统调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。

双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。

控制课程设计——直流调速系统设计及仿真和交-交变频调速系统的建模与仿真

控制课程设计——直流调速系统设计及仿真和交-交变频调速系统的建模与仿真

控制系统设计课程设计成绩评定表姓名学号专业班级课程设计题目:直流调速系统设计及仿真和交-交变频调速系统的建模与仿真。

课程设计答辩记录:1)如何改变有晶闸管的交-交变压变频器的输出电压和频率?答:正、反两组按一定周期相互切换,在负载上就获得交变的输出电压Uo,Uo 的幅值决定于各组可控整流装置的控制角,Uo的频率决定于正、反两组整流装置的切换频率。

如果控制角一直不变,则输出平均电压是方波。

2)双闭环转速调节器的作用?(1)转速调节器是调速系统的主导调节器,它使转速n很快地跟随着给定电压Un*变化,稳态时可减小转速误差,如果采用PI调节器,则可实现无静差。

(2)对负载变化起抗扰作用。

(3)其输出限幅值决定电动机允许的最大电流。

成绩评定及依据:1. 课程设计考勤情况(20%):2. 课程设计答辩情况(30%):3. 完成设计任务报告规范性(50%,其中直流系统部分占60%,交流部分占40%):最终评定成绩(以优、良、中、及格、不及格评定):指导教师签字:年月日课程设计任务书2014~2015学年第一学期学生姓名: 专业班级:指导教师: 工作部门:电气学院自动控制教研室一、课程设计题目:直流调速系统设计及仿真和交-交变频调速系统的建模与仿真。

二、设计目的:《控制系统课程设计》是继“自动控制系统”课之后开设的实践性环节课程。

由于它是一门理论深、综合性强的专业课,单是学习理论而不进行实践将不利于知识的接受及综合应用。

本课程设计将起到从理论过渡到实践的桥梁作用,通过该环节训练达到下述教学目的:1、通过课程设计,使学生进一步巩固、深化和扩充在交直流调速及相关课方面的基本知识、基本理论和基本技能,达到培养学生独立思考、分析和解决问题的能力。

2、通过课程设计,让学生独立完成一项直流或交流调速系统课题的基本设计工作,使学生熟悉设计过程,了解设计步骤,达到培养学生综合应用所学知识能力、培养学生实际查阅相关设计资料能力的目的、培养学生工程绘画和编写设计说明书的能力。

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告一、系统结构设计双闭环直流调速系统由两个闭环控制组成,分别是速度子环和电流子环。

速度子环负责监测电机的转速,并根据设定值与实际转速的误差,输出电流指令给电流子环。

电流子环负责监测电机的电流,并根据电流指令与实际电流的误差,输出电压指令给电机驱动器,实现对电机转速的精确控制。

二、参数选择在进行双闭环直流调速系统的设计之前,需选择合适的控制参数。

根据实际的电机参数和转速要求,确定速度环和电流环的比例增益和积分时间常数等参数。

同时,还需根据电机的动态特性和负载特性,选取合适的速度和电流传感器。

三、控制策略速度子环采用PID控制器,通过计算速度误差、积分误差和微分误差,生成电流指令,并传递给电流子环。

电流子环也采用PID控制器,通过计算电流误差、积分误差和微分误差,生成电压指令,并输出给电机驱动器。

四、仿真实验为了验证双闭环直流调速系统的性能,进行了仿真实验。

首先,通过Matlab/Simulink建立双闭环直流调速系统的模型,并设置不同转速和负载条件,对系统进行仿真。

然后,通过调整控制参数,观察系统响应速度、稳定性和抗干扰性等指标的变化。

五、仿真结果分析根据仿真实验的结果可以看出,双闭环直流调速系统能够实现对电机转速的精确控制。

当系统负载发生变化时,速度子环能够快速调整电流指令,使电机转速保持稳定。

同时,电流子环能够根据速度子环的电流指令,快速调整电压指令,以满足实际转速的要求。

此外,通过调整控制参数,可以改善系统的响应速度和稳定性。

六、总结双闭环直流调速系统是一种高精度的电机调速方案,通过双重反馈控制实现对电机转速的精确控制。

本文介绍了该系统的设计与仿真实验,包括系统结构设计、参数选择、控制策略及仿真结果等。

仿真实验结果表明,双闭环直流调速系统具有良好的控制性能,能够满足实际转速的要求。

直流调速系统的MATLAB仿真

直流调速系统的MATLAB仿真

直流调速系统的MATLAB仿真直流调速系统是一种常见的电动机调速系统,其通过控制电枢电流或者换向电压,实现对电机转速的控制。

MATLAB是一款功能强大的工程软件,可以进行系统的建模仿真和控制算法的开发,因此可以用来进行直流调速系统的MATLAB仿真。

首先,我们需要对直流调速系统进行建模。

直流调速系统的主要组成部分包括电机、电流控制器和运动控制器。

电机是系统的执行器,电流控制器用来控制电机的电流,根据控制电机速度的需求调节电机的电压和电流。

运动控制器用来计算输出控制电压,控制电机的转速。

在MATLAB中,可以使用Simulink工具箱进行系统的建模。

Simulink提供了丰富的电气元件库和控制元件库,方便用户进行系统的搭建。

首先,我们需要在Simulink中搭建直流电机模型,可以使用电感、电阻和后验电动势等元件来描述电机的特性。

然后,可以添加电流控制器和运动控制器,分别用来控制电机的电流和速度。

在仿真过程中,我们可以通过输入电压的变化来模拟用户对电机速度的调节。

可以使用阶跃输入信号来模拟用户的控制输入。

然后,通过对系统进行仿真,观察输出转速的变化,并根据需要对控制算法进行调节。

可以使用MATLAB的绘图工具对输出转速进行可视化,也可以记录仿真过程中的各种参数,方便后续的分析和处理。

当然,在进行直流调速系统的MATLAB仿真时,还可以加入一些其他的因素,如电机负载变化、电机参数变化等。

这些因素会对系统的动态性能和稳态精度产生影响,因此需要在仿真过程中对其进行考虑。

总之,直流调速系统的MATLAB仿真可以帮助我们进行系统的设计和优化。

通过对系统的建模和仿真,以及对仿真结果的分析,可以帮助我们更好地理解和掌握直流调速系统的原理和特性,并且为系统的实际应用提供指导和支持。

直流调速系统设计实训报告

直流调速系统设计实训报告

直流调速系统设计实训报告直流调速系统是一种用于调节直流电机转速的系统。

在直流调速系统中,通常会采用电子调速器来控制电机的转速,通过调节电机的电压和电流来实现调速控制。

本次实训的目标是设计并搭建一个简单的直流调速系统,以实现对电机转速的控制。

首先,我们需要准备一些实验所需的器件和设备。

我们需要一个直流电机、一个电子调速器、一个电压源、一台示波器和一台频率计。

其中,电子调速器是用来控制电机转速的关键设备,电压源用来提供电机的工作电压,示波器用来观察电压、电流及转速波形,频率计用来测量电机转速。

其次,我们将电子调速器与直流电机进行连接。

首先,将电机的外壳接地,并将电机的两根输出线与电子调速器相应的输出端口相连。

然后,将电子调速器的输入端口连接到电压源的正负极,将电源的负极连接到地。

接下来,我们需要设置电子调速器的控制参数。

根据实验的要求,可以通过电子调速器上的调节按钮或旋钮来设置电机的转速。

我们可以根据实际需求来设置转速,观察电机的转速与频率计测到的数值是否一致。

然后,我们可以给电压源供电,并观察电子调速器是否正常工作。

可以通过示波器来观察电压和电流的波形,以及电机的转速。

如果波形和转速都正常,则说明直流调速系统可以正常工作。

最后,我们可以进行一些实际的调速实验。

可以通过改变电子调速器的控制参数,来改变电机的转速。

同时,可以通过示波器观察电机的电压和电流波形,以及频率计测到的转速数值,来验证实验结果的准确性。

通过这次实训,我们学到了直流调速系统的基本原理和设计方法。

这对于今后的工程实践和研究工作都有一定的帮助。

同时,我们也学会了如何使用电子调速器和相关的仪器设备,提高了我们的实验操作能力。

这次实训的结果也证明了我们的实验设计和操作的准确性和有效性。

以后,我们可以通过对实验结果的观察和分析,来进一步优化和改进直流调速系统的设计。

直流调速系统仿真实验

直流调速系统仿真实验

实验四、不可逆单闭环晶闸管相移直流调速系统仿真实验由转速单闭环系统原理图可知,系统有给定信号、转速调节器、同步脉冲触发器、晶闸管整流器、平波电抗器、直流电动机、转速反馈等部分组成。

利用MATLAB/SIMULINK仿真软件,在MODEL软件中搭建单闭环不可逆调速系统,调速系统中主电路如电源、晶闸管整流桥、平波电抗器、直流电动机均采用SIMULINK中SIMPOWERSYSTEM模块库下的相关模型,需要对应模型参数设置,所选用参数模拟实验室中硬件电路系统参数。

控制电路包括脉冲驱动模块(SIMPOWERSYSTEM模块库)、给定信号、转速反馈、比例积分、限幅值、反相器、偏置等部分模型均采用SIMULINK通用模块库中模型。

仿真实验步骤:1、根据试验系统硬件电路搭建仿真模型,并设置参数;2、搭建转速单闭环控制仿真模型,调整限幅值、偏置值,调试PI参数;3、通过调整PI参数观测,直流电动机在突加给定、变负载时,电机转速的动态特性及电机电枢回路中电流的动态波形、稳态波形;4、选取一组最佳PI参数,呈现其转速、电流的动态波形及在変负载情况下转速的稳态参数并绘制静态图。

5、实验报告中说明各环节参数选取值。

实验五、不可逆双闭环晶闸管相移直流调速系统仿真实验由转速、电流双闭环系统原理图可知,系统有给定信号、转速调节器、同步脉冲触发器、晶闸管整流器、平波电抗器、直流电动机、转速反馈等部分组成。

利用MATLAB/SIMULINK仿真软件,在MODEL软件中搭建双闭环不可逆调速系统,调速系统中主电路如电源、晶闸管整流桥、平波电抗器、直流电动机均采用SIMULINK中SIMPOWERSYSTEM模块库下的相关模型,需要对应模型参数设置,所选用参数模拟实验室中硬件电路系统参数。

控制电路包括脉冲驱动模块(SIMPOWERSYSTEM模块库)、给定信号、转速反馈、比例积分、限幅值、反相器、偏置等部分模型均采用SIMULINK通用模块库中模型。

单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告4.doc

单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告4.doc

单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告4比例积分控制的单闭环直流调速系统仿真一、实验目的1.熟练使用MATLAB 下的SIMULINK 仿真软件。

2.通过改变比例系数以及积分时间常数τ的值来研究和τ对比例积分控制的直流调速系统的影响。

二、实验内容1.调节器的工程设计2.仿真模型建立3.系统仿真分析三、实验要求建立仿真模型,对参数进行调整,从示波器观察仿真曲线,对比分析参数变化对系统稳定性,快速性等的影响。

四、实验原理图4-1 带转速反馈的闭环直流调速系统原理图调速范围和静差率是一对互相制约的性能指标,如果既要提高调速范围,又要降低静差率,唯一的方法采用反馈控制技术,构成转速闭环的控制系统。

转速闭环控制可以减小转速降落,降低静差率,扩大调速范围。

在直流调速系统中,将转速作为反馈量引进系统,与给定量进行比较,用比较后的偏差值进行系统控制,可以有效的抑制甚至消除扰动造成的影响。

当t=0时突加输入时,由于比例部分的作用,输出量立即响应,突跳到,实现了快速响应;随后按积分规律增长,。

在时,输入突降为0,=0,= ,使电力电子变换器的稳态输出电压足以克服负载电流压降,实现稳态转速无静差。

五、实验各环节的参数及和1/τ的参数的确定5.1各环节的参数:直流电动机:额定电压=220V,额定电流=55A,额定转速=1000r/min,电动机电动势系数=0.192V •min/r。

假定晶闸管整流装置输出电流可逆,装置的放大系数=44,滞后时间常数=0.00167s。

电枢回路总电阻R=1.0Ω,电枢回路电磁时间常数=0.00167s 电力拖动系统机电时间常数=0.075s。

转速反馈系数=0.01V •min/r。

对应额定转速时的给定电压=10V。

稳态性能指标D=20,s 5% 。

5.2 和1/τ的参数的确定:PI调节器的传递函数为其中,。

(1)确定时间常数1)整流装置滞后时间常数;2)转速滤波时间常数;3)转速环小时间常数;(2)计算参数按跟随和抗扰性都较好的原则,取h=5,则调节器超前时间常数,即积分时间常数:,则由此可得开环增益:于是放大器比例放大系数:六、仿真模型的建立如图6-1为比例积分控制的无静差直流调速系统的仿真框图,根据仿真框图,利用MATLAB下的SMULINK软件进行系统仿真,建立的仿真模型如图6-2所示。

直流调速系统的Matlab仿真(课程设计作业)

直流调速系统的Matlab仿真(课程设计作业)

运动控制系统课程设计班级自动化0802姓名王有录学号 0806050231摘要直流调速系统具有调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点,所以在电气传动中获得了广泛应用。

本文从直流电动机的工作原理入手,建立了双闭环直流调速系统的数学模型,并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。

然后按照自动控制原理,对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算,利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真,通过仿真获得了参数整定的依据。

在理论分析和仿真研究的基础上,本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统,详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现。

对系统的性能指标进行了实验测试,表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠,具有较好的静态和动态性能,达到了设计要求。

采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行。

关键词直流电机直流调速系统速度调节器电流调节器双闭环系统仿真Abstract DC motor has been widely used in the area of electric drivebecause of its neatly adjustment, simple method and DC motor has been widely used in the area of electric drive because of its neatly adjustment, simple method and smooth control in a wide range, besides its control performance is excellent. Beginning with the theory of DC motor, this dissertation builts up the mathematic model of DC speed control system with double closed loops, detailedly discusses the static and dynamic state performance of the system. Afterward, according to automation theroy this papar calculates the parameters of the system. Then, this dissertation simulates and analyzes the system by means of Simulink. The results of simulation are consistent with theory calculation. Some experience was acquired through simulation. Based on the theory and simulation, this dissertation designs a DC speed control system with double closed loops, discusses the realization of main circuit, feedback circuit, control circuit and trigger circuit. The results of experiment show that the static and dynamic state performance of this system are good, which indicate that the design can meet the puter-aided analysis and design are carried out for speed-controlling system of the d-c motorby by using TOOL BOX and SIMULINK.Keywords DC motor, DC governing system, speed governor, current governor, double loop control system, simulink目录摘要Abstract一、双闭环直流调速系统的工作原理1、双闭环直流调速系统的介绍2、双闭环直流调速系统的组成3、双闭环直流调速系统的稳态结构图和静特性4、双闭环直流调速系统的数学模型二、系统设计方法及步骤1、系统设计的一般原则2、电流环设计(1)确定时间常数(2) 选择电流调节器结构(3) 选择电流调节器参数(4) 校验近似条件3、转速环设计(1) 确定时间常数(2) 选择转速调节器结构(3) 选择转速调节器参数(4) 校验近似条件三、Matlab和Simulink简介四、Simulink环境中的系统模型、仿真结果及分析1、开环直流调速系统的仿真2、单闭环有静差转速负反馈调速系统的建模与仿真3、单闭环无静差转速负反馈调速系统的建模与仿真4、单闭环电流截止转速负反馈调速系统的建模与仿真5、单闭环电压负反馈调速系统的建模与仿真6、单闭环电压负反馈和带电流正反馈调速系统的建模与仿真7、单闭环转速负反馈调速系统定量仿真8、双闭环直流调速系统定量仿真9、三闭环直流调速系统仿真五、V-M双闭环直流不可逆调速系统的电气原理总图六、总结参考文献一、双闭环直流调速系统的工作原理1、双闭环直流调速系统的介绍双闭环调速系统的工作过程和原理:电动机在启动阶段,电动机的实际转速(电压)低于给定值,速度调节器的输入端存在一个偏差信号,经放大后输出的电压保持为限幅值,速度调节器工作在开环状态,速度调节器的输出电压作为电流给定值送入电流调节器, 此时则以最大电流给定值使电流调节器输出移相信号,直流电压迅速上升,电流也随即增大直到等于最大给定值, 电动机以最大电流恒流加速启动。

直流双闭环调速系统设计与仿真

直流双闭环调速系统设计与仿真

直流双闭环调速系统设计与仿真一、直流双闭环调速系统的基本原理电流环用于控制电机的电流,通过测量电机的电流反馈信号与给定的电流信号进行比较,得到误差信号,然后经过PID控制器计算控制信号,最后通过逆变器输出给电机控制电流。

二、直流双闭环调速系统的设计1.确定系统参数:包括电机的转矩常数,转矩惯量,电感,电阻等参数。

2.设计速度环控制器:根据转速信号和转速误差信号,设计速度环控制器的传递函数。

可以选择PID控制器,也可以选择其他类型的控制器。

3.设计电流环控制器:根据电流信号和电流误差信号,设计电流环控制器的传递函数。

同样可以选择PID控制器或其他类型的控制器。

4.进行系统仿真:将设计好的速度环和电流环控制器加入电机模型,进行系统仿真。

通过调整控制器参数,观察系统的响应特性,可以优化系统性能。

5.调整控制参数:根据仿真结果,调整控制器的参数,使系统响应更加快速、稳定。

三、直流双闭环调速系统的仿真1.定义系统模型:建立直流电机的状态方程,包括速度环和电流环的动态方程。

2.设定系统初始条件和输入信号:设置电机的初始状态和给定的转速信号以及电流信号。

3.选择控制器类型和参数:根据设计要求,选择控制器类型和参数。

可以选择PID控制器,并根据调试经验选择合适的参数。

4.搭建控制系统模型:将速度环和电流环的控制器模型和电机模型连接在一起,构建闭环控制系统模型。

5.进行系统仿真:利用MATLAB或其他仿真软件进行系统仿真,根据给定的转速信号和电流信号,观察系统的响应特性。

四、直流双闭环调速系统的优化1.参数调整:根据仿真结果,调整控制器的参数,使系统的性能得到优化。

可以通过试探法或自适应调节方法进行参数调整。

2.饱和处理:考虑到电机的饱和特性,可以在控制器中添加饱和处理模块,以提高系统的稳定性和抗干扰能力。

3.鲁棒性设计:考虑到系统参数的不确定性,可以采用鲁棒控制方法,提高系统的鲁棒性能。

4.死区补偿:在电机控制中常常会出现死区现象,可以在控制器中添加死区补偿模块,以减小死区对系统性能的影响。

直流调速系统的Matlab仿真(课程设计作业)

直流调速系统的Matlab仿真(课程设计作业)

运动控制系统课程设计班级电信2014姓名张庆迎学号************摘要直流调速系统具有调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点,所以在电气传动中获得了广泛应用。

本文从直流电动机的工作原理入手,建立了双闭环直流调速系统的数学模型,并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。

然后按照自动控制原理,对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算,利用Simulink对系统进行了各种参数给定下的仿真,通过仿真获得了参数整定的依据。

在理论分析和仿真研究的基础上,本文设计了一套实验用双闭环直流调速系统,详细介绍了系统主电路、反馈电路、触发电路及控制电路的具体实现。

对系统的性能指标进行了实验测试,表明所设计的双闭环调速系统运行稳定可靠,具有较好的静态和动态性能,达到了设计要求。

采用MATLAB软件中的控制工具箱对直流电动机双闭环调速系统进行计算机辅助设计,并用SIMULINK进行动态数字仿真,同时查看仿真波形,以此验证设计的调速系统是否可行。

关键词直流电机直流调速系统速度调节器电流调节器双闭环系统Abstract DC motor has been widely used in the area of electric drive because of its neatly adjustment, simple method and DC motor has been widely used in the area of electric drive because of its neatly adjustment, simple method and smooth control in a wide range, besides its control performance is excellent. Beginning with the theory of DC motor, this dissertation builts up the mathematic model of DC speed control system with double closed loops, detailedly discusses the static and dynamic state performance of the system. Afterward, according to automation theroy this papar calculates the parameters of the system. Then, this dissertation simulates and analyzes the system by means of Simulink. The results of simulation are consistent with theory calculation. Some experience was acquired through simulation. Based on the theory and simulation, this dissertation designs a DC speed control system with double closed loops, discusses the realization of main circuit, feedback circuit, control circuit and trigger circuit. The results of experiment show that the static and dynamic state performance of this system are good, which indicate that the design can meet the puter-aided analysis and design are carried out for speed-controlling system of the d-c motorby by using TOOL BOX and SIMULINK.Keywords DC motor, DC governing system, speed governor, current governor, double loop control system, simulink一、双闭环直流调速系统的工作原理1、双闭环直流调速系统的介绍双闭环调速系统的工作过程和原理:电动机在启动阶段,电动机的实际转速(电压)低于给定值,速度调节器的输入端存在一个偏差信号,经放大后输出的电压保持为限幅值,速度调节器工作在开环状态,速度调节器的输出电压作为电流给定值送入电流调节器, 此时则以最大电流给定值使电流调节器输出移相信号,直流电压迅速上升,电流也随即增大直到等于最大给定值, 电动机以最大电流恒流加速启动。

直流电机PWM调速系统的设计与仿真

直流电机PWM调速系统的设计与仿真

直流电机PWM调速系统的设计与仿真一、引言直流电机是电力传动中最常用的一种电动机,具有调速范围广、响应快、结构简单等优点。

而PWM(脉宽调制)技术是一种有效的电机调速方法,可以通过改变占空比控制电机的转速。

本文将介绍直流电机PWM调速系统的设计与仿真,包括建模分析、控制策略、电路设计和仿真实验等内容。

二、建模分析1.直流电机的模型直流电机的数学模型包括电动势方程和电机转矩方程。

电动势方程描述电机的输出电动势与供电电压之间的关系,转矩方程描述电机的输出转矩与电机转速之间的关系。

2.PWM调速系统的控制策略PWM调速系统的控制策略主要包括PID控制和模糊控制两种方法。

PID控制是一种经典的控制方法,通过比较实际输出与期望输出,计算出控制量来调整系统。

模糊控制则是一种基于模糊逻辑的控制方法,通过模糊推理,将输入量映射为输出量。

三、电路设计1.电机驱动电路设计电机驱动电路主要由电流传感器、逆变器和滤波器组成。

电流传感器用于测量电机的电流,逆变器将直流电压转换为交流电压,滤波器用于消除电压中的高频噪声。

2.控制电路设计控制电路主要由控制器、比较器和PWM信号发生器组成。

控制器接收电机转速的反馈信号,并与期望转速进行比较,计算出控制量。

比较器将控制量与三角波进行比较,生成PWM信号。

PWM信号发生器将PWM信号转换为对应的脉宽调制信号。

四、仿真实验1.系统建模与参数设置根据直流电机的模型,建立MATLAB/Simulink仿真模型,并根据实际参数设置电机的转矩常数、转矩常数、电机阻抗等参数。

2.控制策略实现使用PID控制和模糊控制两种方法实现PWM调速系统的控制策略。

通过调节控制参数,比较不同控制方法在系统响应速度和稳定性上的差异。

3.仿真实验结果分析通过仿真实验,分析系统的静态误差、动态响应和稳定性等性能指标。

比较不同控制方法的优缺点,选择合适的控制方法。

五、结论本文介绍了直流电机PWM调速系统的设计与仿真,包括建模分析、控制策略、电路设计和仿真实验等内容。

直流调速系统实训报告

直流调速系统实训报告

一、实训目的1. 理解直流调速系统的基本原理和组成。

2. 掌握直流调速系统的调试方法和步骤。

3. 熟悉晶闸管直流调速系统的控制原理和电路连接。

4. 通过实际操作,加深对理论知识的理解和应用。

二、实训内容本次实训主要涉及以下内容:1. 直流调速系统的基本组成和原理。

2. 晶闸管直流调速系统的电路连接和调试。

3. 直流调速系统的性能测试和分析。

三、实训过程1. 直流调速系统的基本组成和原理直流调速系统主要由直流电动机、晶闸管整流器、触发电路、平波电抗器、调节器等组成。

其工作原理是:通过改变晶闸管的导通角,控制整流电路输出的直流电压,从而实现直流电动机的调速。

2. 晶闸管直流调速系统的电路连接和调试(1) 晶闸管整流电路的连接首先,根据实训要求,将晶闸管整流电路的各个元件按照电路图进行连接。

连接过程中,注意各个元件的极性、顺序和焊接质量。

(2) 触发电路的连接触发电路的连接相对简单,主要是将触发电路的各个元件按照电路图进行连接。

连接过程中,注意触发电路的电源电压和触发脉冲的频率。

(3) 调节器的连接调节器是直流调速系统的核心部分,其连接相对复杂。

首先,将调节器的输入端接入晶闸管整流电路输出的直流电压,再将调节器的输出端接入触发电路。

连接过程中,注意调节器的参数设置和反馈环节的连接。

(4) 调试在电路连接完成后,进行系统的调试。

首先,检查各个元件的连接是否正确,然后进行系统的空载调试。

在空载调试过程中,观察晶闸管整流电路的输出电压和直流电动机的转速是否正常。

如不正常,则检查电路连接和元件参数。

3. 直流调速系统的性能测试和分析在系统调试正常后,进行性能测试。

主要测试以下指标:(1) 调速范围:在给定输入电压下,直流电动机的转速变化范围。

(2) 调速精度:在给定输入电压下,直流电动机转速的稳定性和准确性。

(3) 动态响应:在给定输入电压变化时,直流电动机转速的响应速度和稳定性。

测试过程中,记录各个指标的数据,并进行分析。

直流有刷电动机调速系统的设计及仿真

直流有刷电动机调速系统的设计及仿真

直流电机调速系统仿真框图
3
仿真及试验测试结果
仿真试验结果分析
如图所示为直流有刷电机的输出特性曲线,其中从上到下分别为直 流电机输出转速,电枢电流。区服电流以及转矩。本文在固定转矩下进 行控制系统的设计,通过如上图所示,电机能够实现稳定的输出,说明 本文设计的控制器有效。
4
结论与展望
结论
• 直流电机具有良好的机械性能,能够在广泛的范围内实现平滑的速度控 制,制动,启动和前进/后退功能。他们目前在所有主要领域占据重要地位。 随着自动控制水平的不断提高,使用全新的操控方式使得整个系统组成更加 简洁和完善。同时,DSP技术的不断发展为电机控制提供了良好的平台。 • 本次研究中,直流电机控制系统的控制核心采用了TMS320F2812芯片,并 根据其特点和电压调节与调速原理,组成了基于DSP原理的直流电机调速系统 研究平台,同时完成了本次课题的目标。软件和硬件设计实现了电机转速测 量、调速、显示等功能。由于整个电机控制所需的所有功能都是由DSP实现的 ,目标系统的大小大大减少,外部元件的数量减少,整个系统结构简单,功 能更强,更可靠。
事件管理器
2个GP定时器 3个全比较单元 16路PWM输出 死区控制逻辑
捕获单元 QEP电路
56个数字I/0
看门狗定时器
SCI
SPI
ECAN
SCBSP
A/D转换器 8路12位ADC 8路12位ADC
TMS320F2812 数 字 信 号 处 理 器 目 前控制领域最先进的处理器之一。其频 率高达150MHz,大大提高了控制系统 的控制精度和芯片处理能力。 TMS320F2812芯片基于C/C++高效32 位TMS320C28x DSP内核,并提供浮点 数学函数库,从而可以在定点处理器上 方便地实现浮点运算。在高精度伺服控 制、可变频电源等领域广泛应用,同时 是电机等数字化控制产品升级的最佳选 择。

实验四转速、电流反馈控制直流调速系统仿真(word文档)

实验四转速、电流反馈控制直流调速系统仿真(word文档)

实验四转速、电流反响控制直流调速系统的仿真一、实验目的熟练使用 MATLAB 下的 SIMULINK软件进行系统仿真。

学会用 MATLAB 下的 SIMULINK 软件建立转速、电流反响控制的直流调速系统的仿真模型和进行仿真实验的方法。

二、实验器材PC 机一台, MATLAB 软件三、实验参数采用转速、电流反响控制的直流调速系统,依照要求分别进行仿真实验,输出直流电动机的电枢电流I d和转速n 的响应数据,绘制出它们的响应曲线,并对实验数据进行解析,给出相应的结论。

转速、电流反响控制的直流调速系统中各环节的参数以下:直流电动机:额定电压 U N = 220 V,额定电流 I dN =136 A,额定转速 n N = 1460r/min,电动机电势系数C e= 0.132 V· min/r ,赞同过载倍数λ=1.5 。

晶闸管整流装置的放大系数K s = 40。

电枢回路总电阻 R =0.5Ω,电枢回路电磁时间常数T l = 0.03s,电力拖动系统机电时间常数 T m = 0.18 s,整流装置滞后时间常数Ts=0.0017s,电流滤波时间常数T oi=0.002s。

电流反响系数β=0.05V/A (≈10V/1.5I N)。

四、实验内容1、电流环的仿真。

参照教材P90 中相关内容建立采用比率积分控制的带限幅的电流环仿真模型,设置好各环节的参数。

140 2 0.5-K-0.002s+1 0.0017s+1 0.03s+1 0.18sStep Transfer Fcn Gain Saturation Transfer Fcn1 Transfer Fcn2 Transfer Fcn31-K-sGain1 Integrator0.050.002s+1Transfer Fcn4 Scope图 1 电流环的仿真模型2、依照表 1 中的数据分别改变电流环中比率积分控制器的比率系数K p和积分系数K i,观察电流环输出电枢电流I d的响应曲线,记录电枢电流I d的超调量、响应时间、稳态值等参数,可否存在静差?解析原因。

直流调速系统的MATLAB仿真(报告)

直流调速系统的MATLAB仿真(报告)

直流调速系统的MATLAB 仿真一、开环直流速系统的仿真开环直流调速系统的电气原理如图1所示。

直流电动机的电枢由三相晶闸管整流电路经平波电抗器L 供电,通过改变触发器移相控制信号c U 调节晶闸管的控制角α,从而改变整流器的输出电压,实现直流电动机的调速。

该系统的仿真模型如图2所示。

图1 开环直流调速系统电气原理图图2 直流开环调速系统的仿真模型为了减小整流器谐波对同步信号的影响,宜设三相交流电源电感s 0L =,直流电动机励磁由直流电源直接供电。

触发器(6-Pulse )的控制角(alpha_deg )由移相控制信号c U 决定,移相特性的数学表达式为minc cmax9090U U αα︒-=︒-在本模型中取min 30α=︒,cmax 10V U =,所以c 906U α=-。

在直流电动机的负载转矩输入端L T 用Step 模块设定加载时刻和加载转矩。

仿真算例1 已知一台四极直流电动机额定参数为N 220V U =,N 136A I =,N 1460r /min n =,a 0.2R =Ω,2222.5N m GD =⋅。

励磁电压f 220V U =,励磁电流f 1.5A I =。

采用三相桥式整流电路,设整流器内阻rec 0.3R =Ω。

平波电抗器d 20mH L =。

仿真该晶闸管-直流电动机开环调速系统,观察电动机在全压起动和起动后加额定负载时的电机转速n 、电磁转矩e T 、电枢电流d i 及电枢电压d u 的变化情况。

仿真步骤:1)绘制系统的仿真模型(图2)。

2)设置模块参数(表1) ① 供电电源电压N rec N 2min 2200.3136130(V)2.34cos 2.34cos30U R I U α++⨯==≈⨯︒② 电动机参数 励磁电阻:f f f 220146.7()1.5U R I ===Ω 励磁电感在恒定磁场控制时可取“0”。

电枢电阻:a 0.2R =Ω电枢电感由下式估算:N a N N 0.422019.119.10.0021(H)2221460136CU L pn I ⨯==⨯≈⨯⨯⨯电枢绕组和励磁绕组间的互感af L :N a N e N 2200.21360.132(V min/r)1460U R I K n --⨯==≈⋅ T e 60600.132 1.262π2πK K ==⨯≈T af f 1.260.84(H)1.5K L I === 电机转动惯量2222.50.57(kg m )449.81GD J g ==≈⋅⨯③ 额定负载转矩L T N 1.26136171.4(N m)T K I ==⨯≈⋅表1 开环直流调速系统主要模型参数3)设置仿真参数:仿真算法odel5s ,仿真时间5.0s ,直流电动机空载起动,起动2.5s 后加额定负载L 171.4N m T =⋅。

直流调速系统设计与仿真论文草案

直流调速系统设计与仿真论文草案

摘要自动调速系统主要包括直流调速系统和交流调速系统。

在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。

此外,建立在反馈控制理论基础上的直流调速原理也是交流调速控制的基础。

直流调速是指人为地或自动地改变直流电动机的转速,已满足工作机械的要求。

从机械特性上看就是通过改变电动机的参数或外加电压等方法来改变电动机的机械特性,从而改变电动机机械特性和负载机械特性的的交点,使电动机的稳定运转速度发生变化。

运动控制系统中应用最普遍的是自动调速系统。

直流调速系统的控制方式包括,开环控制-按给定值操纵,开环控制—按干扰补偿,闭环控制系统—按偏差调节,复合控制系统。

本文着重对晶闸管电动机调速系统的开环工作机械特性,单闭环有静差和无静差工作的系统静特性,双闭环机械特性和该系统闭环控制特性进行试验研究。

并应用MATLAB软件对系统模型进行了仿真研究。

关键词:直流电机调速;开环;单闭环;双闭环;MATLAB仿真AbstractAutomatic speed control system includes AC variable speed DC drive system and the system. Drag in the high-performance technology, the relatively long period of time almost all the DC electric drive system. In addition, based on feedback control theory based on the principle of DC Speed Control Speed Control is the basis of the exchange. DC converter is artificially or automatically change the speed of DC motor has to satisfy the requirements of mechanical work. Judging from the mechanical characteristics of the motor is by changing the applied voltage and other parameters or methods to change the motor's mechanical properties, thereby changing the motor characteristic and load mechanical characteristics of the intersection, the stable operation of the motor speed change.Control System is the most common is the automatic speed control system. DC speed control system of control methods including, open loop control: control by a given value, open loop control: according to disturbance compensation, closed-loop control system: by bias adjustment, complex control systems. This paper focuses on the SCR motor speed control system of open-loop mechanical properties of the work, single loop with static error and poor working system with no static static properties, mechanical properties and the double closed-loop system closed-loop control characteristics were tested. And apply the MATLAB software system model was simulated. ,Keywords: DC motor speed; open loop; single loop; double loop; MATLAB simulation目录第1章绪论 (5)1.1直流调速系统的形成及发展概况 (5)1.2课题的提出及研究意义 (6)1.3课题分析与研究计划 (8)1.4社会经济效益 (8)第2章晶闸管直流调速系统开环特性 (10)2.1直流调速系统的动态指标 (10)2.2晶闸管电动机直流调速系统存在的问题 (12)2.3晶闸管开环直流调速系统与开环机械特性 (13)第3章转速负反馈单闭环直流调速系统的分析 (17)3.1转速负反馈单闭环直流调速系统的问题的提出 (17)3.2闭环调速的特性 (19)3.3开环系统机械特性和闭环系统静特性的关系 (20)3.4转速负反馈控制的规律 (22)3.5反馈控制闭环直流调速系统的动态分析 (24)3.6反馈控制闭环直流调速系统的稳定条件 (25)3.7关于PI调节器 (25)3.8无静差直流调速系统及其稳态参数计算 (28)第4章转速、电流双闭环调速系统及特性 (31)4.1转速、电流双闭环调速系统的工作原理 (31)4.2双闭环直流调速系统的组成 (33)4.3双闭环直流调速系统的稳态结构图和静特性 (34)4.4双闭环直流调速系统的数学模型 (35)4.5双闭环直流调速系统的起动过程分析 (36)4.6双闭环直流调速系统的动态性能分析 (38)4.7双闭环直流调速系统两个调节器的作用 (39)第5章硬件实验部分 (40)5.1不可逆单闭环直流调速系统静特性实验 (40)5.1.1实验前的准备 (40)5.2双闭环晶闸管不可逆直流调速系统实验 (42)5.2.1实验前的准备 (42)5.2.2实验的操作 (43)第6章直流调速系统的软件仿真部分 (47)6.1晶闸管开环直流调速系统仿真 (47)6.1.1 系统的建模和参数设置 (47)6.1.2系统的仿真、仿真结果的输出及结果分析 (52)6.1.3 仿真的结论 (55)6.2转速负反馈单闭环直流调速系统的仿真 (55)6.2.1 转速负反馈有差直流调速系统仿真 (55)6.2.2 转速负反馈无静差单闭环直流调速系统仿真 (60)6.3转速、电流双闭环直流调速系统仿真 (62)6.3.1 系统的建模与仿真参数的设置 (62)6.3.2 系统的仿真与结果分析 (63)结论 (65)参考文献 (66)致谢 (67)附录Ⅰ单闭环晶闸管不可逆直流调速实验接线图 (68)附录Ⅱ双闭环晶闸管不可逆直流调速系统实验接线图 (69)第1章绪论1.1 直流调速系统的形成及发展概况1904年出现了电子管,它能在真空中对电子流进行控制,并应用于通信和无线电,从而开了电子技术之先河。

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实验四 直流调速系统仿真与设计
一、 实验目的
1、掌握连续部分的程序实现方法;
2、熟悉仿真程序的编写方法。

二、 实验容
一转速、电流双闭环控制的H 型双极式PWM 直流调速系统,已知电动机参数为:N P =200W ,N U =48V ,N I =4A ,额定转速 500r/min ,电枢电阻Ra=6.5欧,电枢回路总电阻R=8欧,允许电流过载倍数2λ=,电势系数C 0.12min/e V r =•,电磁时间常数s T l 015.0=,机电时间常数s T m 2.0=,电流反馈滤波时间常数
s T oi 001.0=,转速反馈滤波时间常数s T on 005.0=。

设调节器输入输出电压**
nm im cm U U U 10V
===,调节器输入电阻Ω=k R 400。

已计算出电力晶体管D202
的开关频率f 1kHz =,PWM 环节的放大倍数s K 4.8
=。

试对该系统进行动态参数设计,设计指标:稳态无静差,电流超调量i
5%σ≤;空载
起动到额定转速时的转速超调量n
20%σ≤;过渡过程时间s t 0.1s ≤。

建立系统的仿真模型,并进行仿真验证。

一、 设计计算
1. 稳态参数计算
根据两调节器都选用PI 调节器的结构,稳态时电流和转速偏差均应为零;两调
节器的输出限幅值均选择为12V 电流反馈系数;A V A V
I U im /25.14210nom *
=⨯==λβ
转速反馈系数:r V r V
n U nm min/02.0min
/50010max *⋅===α
2. 电流环设计 (1)确定时间常数
电流滤波时间常数T oi =0.2ms ,按电流环小时间常数环节的近似处理方法,则
s T T T oi s i 0003.00002.00001.0=+=+=∑
(2)选择电流调节器结构
电流环可按典型Ⅰ型系统进行设计。

电流调节器选用PI 调节器,其传递函数为
s s K s W i i i ACR ττ1
)(+=
(3)选择调节器参数
超前时间常数:i τ=T L =0.008s
电流环超调量为σi ≤5%,电流环开环增益:应取5.0=∑i I T K ,则
I K =i T ∑5.0=0003.05.0=1666.67
于是,电流调节器比例系数为
0.0088
1666.6717.781.25 4.8i i I s R K K K τβ⨯=⋅=⨯=⨯
(4)检验近似条件
电流环截止频率ci ω=I K =1666. 67 1/s 1) 近似条件1:ci ω ≤s
T 31
现在,s T 31=0003
.01
=3333.33>ci ω,满足近似条件。

2)近似条件2:≥ci ωL
m T T 1
3 现在,L m T T 1
3
==47.43 <ci ω,满足近似条件。

3) 近似条件3:oi
s ci T T 1
31≤ω
现在,
oi s T T 131=0002
.00001.0131⨯=2357.02>ci ω,满足近似条件。

(5) MATLAB 仿真
1) 电流环给定阶跃响应的MATLAB 仿真
未经过小参数环节合并的电流环单位阶跃响应
经过小参数环节合并的电流环单位阶跃响应
2)电流环频率分析的MATLAB仿真
未经过小参数环节合并的电流环频率响应
经过小参数环节合并的电流环频率响应
3.转速环设计
(1)确定时间常数
电流环的等效时间常数:2i T ∑=0.0006s 转速滤波时间常数:T on =1ms=0.001,
转速环小时间常数近似处理:n T ∑=2i T ∑+ T on =0.0006+0.001=0.0016s (2)选择转速调节器结构
由转速稳态无静差要求,转速调节器中必须包含积分环节;又根据动态要求,
应该按典型Ⅱ型系统校正转速环,因此转速调节器应该选择PI 调节器,其传递函数

s
s K s W n n n
ASR ττ1
)(+= (3)选择调节器参数
按跟随性和抗扰性能均比较好的原则,取h=5,则转速调节器的超前时间常数

n τ=h ·T n ∑=5⨯0.0016=0.008s
转速环开环增益
2221n N T h h K ∑+=
=2
20016
.0521
5⨯⨯+=46875 1/2s
于是,转速调节器比例系数为
n m e n RT h T C h K ∑+=αβ2)1(=(51) 1.250.040.5250.0280.0016+⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=58.59
(4)校验近似条件
转速环的开环截止频率为 cn ω=1
ωN K
=N K ·n τ=46875⨯0.008=3751 /s
1)近似条件1:cn ω ≤
i
T ∑51
现在,
i
T ∑51=0003.051⨯=666. 67>cn ω,满足近似条件。

2) 近似条件2:on
i cn T T ∑≤21
31ω
现在,
on i T T ∑21
31=001
.00006.0131⨯=430.33 >cn ω,满足近似条件。

(5)MATLAB 仿真
1) 转速环阶跃信号响应分析的MATLAB 仿真
未经过小参数环节合并的转速环单位阶跃响应
经过小参数环节合并的电流环单位阶跃响应转速环频率分析的MATLAB仿真
未经过小参数环节合并的转速环频率响应
经过小参数环节合并的转速环频率响应
二、仿真结果分析:
根据设计结果的模拟仿真,可以得到设计的调节系统稳态时转速无误差。

可以看出:作为环的调节器,在外环转速的调节过程中,它的作用是使电流紧紧跟随其给定电压(即外环调节器的输出量)变化。

双闭环系统中,由于增设了电流环,电压波动可以通过电流反馈得到比较及时的调节,不必等它影响到转速以后才能反馈回来,抗扰性能大有改善。

在转速动态过程中,保证获得电机允许的最大电流,从而加快动态过程。

在实际系统中,电网电压的波动和外负载的波动会对系统的超调与稳定有一定的影响,在仿真的时候可以加以考虑,最终可以看出系统对于外界干扰的协调能力很强。

附:
转速电流双闭环程序流程框图
MATLAB程序:%%%%%%%%%%%%%%%%
clc;clear all;
sys1=tf(1.25,[0.0002 1]);
sys2=tf(4.8,[0.0001 1]);
sys3=tf(0.125,[0.008 1]);
w=17.78*tf([0.008 1],[0.008 0]);
figure(1);
margin(sys1*sys2*sys3*w);
hold on;
grid on;
figure(2)
closys1=sys1*sys2*sys3*w/(1+sys1*sys2*sys3*w); t=0:0.0001:0.008;
step(closys1,t);
grid on; %%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%
%未经过小参数环节合并
clc;clear all;
sys1=tf(6,[0.0003 1]);
sys2=tf(0.125,[0.008 1]);
w=17.78*tf([0.008 1],[0.008 0]);
figure(3);
margin(sys1*sys2*w);
hold on;
grid on;
figure(4);
closys1=sys1*sys2*w/(1+sys1*sys2*w);
t=0:0.0001:0.008;
step(closys1,t);
grid on;
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
clc;clear all;
sys1=tf(1,[0.001 1]);
sys2=tf(0.8,[0.0006 1]);
sys3=tf(8,[0.5 0]);
n=1/0.04;
sys4=tf(0.02,[0.001 1]);
g=58.59*tf([0.008 1],[0.008 0]);
figure(5);
margin(sys1*sys2*sys3*sys4*n*g);
hold on;
grid on;
figure(6);
closys1=sys1*sys2*sys3*sys4*n*g/(1+sys1*sys2*sys3*sys4*n*g); t=0:0.001:0.08;
step(closys1,t)
grid on;
%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%
clc;clear all;
sys1=tf(0.016,[0.0016 1]);
sys2=tf(8,[0.5 0]);
n=1/0.04;
g=58.59*tf([0.008 1],[0.008 0]);
figure(5);
margin(sys1*sys2*n*g);
hold on;
grid on;
figure(6);
closys1=sys1*sys2*n*g/(1+sys1*sys2*n*g); t=0:0.001:0.08;
step(closys1,t)
grid on; %%%%%%%%%%%%%%。

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