10-1-2“船舶驾驶台资源管理”的内容
驾驶台资源管理讲稿
A Master’s View on BTM It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can’t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
.10 non-essential activity and distractions should be avoided, suppressed or removed; .11 all bridge equipment should be operating properly and if not, the officer in charge of the navigational watch should take into account any malfunction which may exist in making operational decisions; .12 all essential information should be collected, processed and interpreted, and made conveniently available to those who require it for the performance of their duties; .13 non-essential materials should not be placed on the bridge or any work surface; and .14 members of the navigational watch should at all times be prepared to respond efficiently and effectively to changes in circumstances.
驾驶台资源管理(第一章 驾驶台资源管理基础)ppt课件
BRM指为达到船舶营运的目的而运用和协调好全部船舶驾 驶台团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。
2010年，国际海事组织在新修订的STCW 公约马 尼拉修正案中，把驾驶台资源管理(BRM)成为强制性适 任标准列入要求，且在第II章“船长和甲板部”人员适 任能力的主要修正内容中新增“领导和团队工作技能 的使用（操作级）”、“领导力和管理技能的使用 （管理级）”的强制性适任要求。这一变化进一步表 明“驾驶台资源管理”在今天船舶营运与人员适任中 的重要性。
4．环境资源 (Environment resources) 环境资源的范围很广，包括自然环境、人文环境。 对于船舶营运的环境，首先包括航行环境，即船舶航行 所处的自然的和人工的背景，包括航道和港口。其次， 涉及船舶营运过程中与有关部门的合作及支持的程度与 广度，也涉及管理部门的规章制度环境。这类管理环境， 包括公司、行业组织、船旗国和港口国中机关、公司、 团体、人员等方面所形成的人文环境或社会环境。在安 全管理范畴中，环境资源还包括确保船舶本身正常航行 和操作所需要的时间、空间，也包括团队人员中的技能、 经验。这类资源有助于组织目标的实现。
2、根据现有的人力资源组成一个优秀的班组或团队。 涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、舵工 和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人， 实际上涉及的人员基本上包括船舶的绝大多数人员，以及 他们的技能、能力、知识和他们的潜力和协作能力。现在 船舶周转比较快，进出港口频繁，人员极易疲劳，要注意 合理安排作业时间，保证能满足STCW公约所要求的最低 休息时间，因为疲劳会使人的思维和反应迟钝，在作出决 策时会发生偏差，导致失误和错误的发生，所以船舶领导 因根据实际情况做出调整，避免船员因疲劳发生事故。而 航行安全必须依靠所有相关人员的团队协作精神，船长要 发挥驾驶员的所有当值人员的主观能动性，尤其是复杂航 区和进出港操纵，协助瞭望，发现情况及时提醒，相互弥 补不足，必要时可根据实际情况增加当值人员。
船舶航行管理制度
船舶航行管理制度一、驾驶台管理规定1、驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室：包括两翼甲板及标准罗经甲板。
航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作需要，不得随意进入。
2、驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作，不做与值班无关的事，不得嬉笑闲谈，高声喧哗或收听广播，以免妨碍指挥操作，除船长外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。
3、航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其是能见度不良时，了望人员应在船头或两翼甲板值守。
4、驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、通告、图表、资料等不得任意销毁或携出驾驶台。
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
5、夜间航行时严禁有碍正常航行中的灯光外露。
二、船长夜航命令簿规则1、为了夜间航行安全，正确地执行航次计划，设置船长夜航命令簿。
2、航行或锚泊中，船长每次就寝前，应将有关航行要求及注意事项详细而明确地写入夜航命令簿，并放入海图内规定地点。
3、夜航命令簿不得添抹；值班驾驶员接班时，必须仔细阅读，充分了解夜航命簿，并放入海图内规定地点。
4/船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字；值班驾驶员在执行夜航运命令簿内指示时如遇情况变化，有必要临时更改内容时，应及时报告船长。
5、夜航命令簿由船长保管，船公司安监部门有权检查夜航命令簿规则的贯彻情况。
6、夜航命令簿内一般提出下列指示：①、要求驾驶人员加强了望的指示。
②、谨慎驾驶，注意操舵，核对航向保持正确船位的指示。
③、注意航行号灯光亮正常。
④、对过往船舶宽让的要求⑤、注意气象变化，及应采取的措施。
⑥、观察到预定航标、陆地或应见而未见进时的措施。
⑦、有任何疑问时的情况。
⑧、有关防污染的指示。
⑨、其它必要的指示。
三、了望制度1、为了航行安全，凡遇恶劣天气，能见度不良时，不分昼夜均应派水手在船头了望守听；当驶放渔区、养殖区、复杂航区、危航区和通过船只密集的水域或接近陆地时，船头均应有人了望。
《驾驶台资源管理》
A Master‟s View on BTM
It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can‟t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
Our main radar had failed, and we were down to one radar which wouldn‟t allow us to plot on the screen. Thick fog had settled in on the Japanese coast. The chief mate and I were tremendously busy plotting traffic on plotting sheets, dodging other vessels, and maintaining a navigation track. At one point I looked up from the radar screen and saw the third mate leaning against the telegraphy. „And just what are you contributing to this process?‟ I asked the mate. „Well Captain, you two are doing such a fine job I just didn‟t want to interfere,‟ he replied.
远洋船舶驾驶台资源的管理与使用
远洋船舶驾驶台资源的管理与使用（供远洋船舶船长和驾驶员学习）一、船舶驾驶台资源管理的意义对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源。
船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力,而员工的安全行为对安全工作极为重要，因此驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。
“人的行为自查”与“驾驶台秩序整顿”就是规范船舶驾值人员的操作行为。
着重提高驾驶员和驾驶台所有当值人员的工作责任心，同时提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。
随着航运业的繁荣和投入船舶的大量增加，尤其是船舶自动化程度的提高，而人员却在相应的减少，同时集装箱船越来越大型化，货主对运输周期的要求也越来越苛刻，导致船舶的航速也在逐渐提升以满足班期和各方的需求，相向而行的两艘大型集装箱船相对速度也是非常惊人的，5海里的距离25节速度的两船仅6分钟就可接触，而如此巨大的高速物体的接触，后果极具灾难性。
因此，驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣使命，上班在岗就必须十分专注于自己的职责，连几分钟的疏忽都不允许发生。
因此，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台资源的内容，合理的使用和管理驾驶台资源，依靠团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、船舶驾驶台资源管理的目的船舶驾驶台资源管理的根本目的在于进一步促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全。
1、转变思想理念，端正工作态度。
通过船舶驾驶台资源管理的理论知识学习，转变理念、端正工作态度、规范操作行为来理顺工作思路与关系，从而将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶、人员、货物和环境的安全。
2、提高情景意识，及时发现与终止失误链和事故链。
通过驾驶台资源管理，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的警惕和情景意识，对即将发生的事情和局面做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，利用集体的智慧规避风险，及时破断失误链或事故链，终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。
船舶驾驶台资源管理
BRM期末作业M/V S轮，2010年4月3日M/V S轮满载煤炭，于当天1054时从GLADSTONE开航，目的港皱鱼圈。
M/V S轮在澳大利亚当地时间4月3日1705时距Gladstone入口约50海里的Douglas Shoal 处搁浅。
现在，船舶驾驶人员对待自己工作的态度和日常的管理技能在绝大多数海事事故屮起着关键作用。
在此就S轮搁浅事件在船舶驾驶台资源管理的角度做出以下几点分析。
1.工作态度和情景意识情况情景意识主要由经验与训练、操纵与操作技能、健康与态度、驾驶台管理技能、适应与熟悉程度构成。
作为船舶的驾驶者，在情景意识方面要求我们能在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件有一个准确的感知。
在本案例屮情景意识的缺乏主要体现在健康与态度、适应与熟悉程度、驾驶台领导与管理方面，具体分析如下：1.1没有能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力船舶在多种介质屮运动，包括风、流、浪、涌等环境因素对船舶运动与安全的影响。
因此，驾驶、引航人员应能随时随地地较为准切地掌握交通状况，并与Z相适应地驾驶自己的船舶。
在本案例屮，首先对船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力不足主要表现在大副，其主要存在以下几个过失：&.没有用有效准确的方法对船舶到达下一个转向点的时间和距离做必要的测算。
b.长期处于驾驶台一点，缺乏正规的瞭望。
C.没有按规定准时定位，没有准时更换海图。
以上几点均反映出犬副在值班期间工作态度懒散，应付了事，情景意识严重不足。
其屮有部分原因是因为大副在停泊期间监管装卸货而处于大量加班状态，但也不乏因大副有着20年海上资历，其中11年为驾驶员，3年的大副海龄而放松了应有的谨慎而缺乏了正确的工作态度。
1.2缺乏能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力在此次搁浅事故屮，船长、二副、大副在航线更改的情况下均没有对影响船舶操纵的信息做必要的分析，特别是全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响，以及正确判断相互作用的效果和结果。
驾驶台资源简答题
1.驾驶台资源管理的主要资源包括？1人力资源（指人员的技能，能力，知识，以及他们的潜力和合作力）2物质资源（指涉及确保船舶正常航行和操作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等）3信息资源（指涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等静态或动态信息）4环境资源（即船舶航行所处的自然或人工背景，包括航道或港口）2.什么是管理？管理的职能？对一个企业的控制和组织等或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法；计划职能、组织职能、控制职能、指挥职能、协调职能3.什么叫船舶驾驶台资源管理？协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
4.船舶驾驶台资源管理的内容？①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响③阐述情景意识对船舶航行安全的作用④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法⑧规范工作执行规章制度和操作规程⑨提高船舶应急处理的技能5.什么叫事故链？由潜在因素形成的失误链通过一定的时间与条件的发展而进入增长期，在特定条件下，当不安全因素发生后，又发展进入了临界期，直至最后的工作差错而导致事故最终发生的过程6.影响船舶航行安全工作的因素？船员因素（责任感和态度，知识和技能，身体和生理状况，心理状态）；船舶因素（结构和设备条件，船舶性能，货物条件）；环境因素（自然状况，航道状况，交通状况）；管理因素（配员不当，协调交流不足，硬件资源管理不善，指挥失败，监督不足，工作安排不合理不能保证纪律的遵守）7.什么叫情境意识？是在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，是工作态度和思维的产物，也是识别一个过失链并在事故发生前将其破断的能力。
驾驶台资源管理简答题
1.试述驾驶台资源管理的主要内容：①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响③阐述情景意识对船舶航行安全的作用④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法⑧规范工作执行规章制度和操作规程⑨提高船舶应急处理的技能2.情景意识的构成？①经验与训练②操纵与操作技能③身体与心理状态④对情况的适应与熟悉程度⑤驾驶台领导与管理技能3.良好的情景意识表现在哪些方面？①正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力②能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力③能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况的适应性4.失误链的形成有哪些线索或征兆？①不确定性②指挥不当③注意力分散或瞭望不当④通信中断⑤感知不全面或混乱⑥偏离计划航线⑦自满或盲目自信⑧违反已建立的规则或程序5.船舶驾驶员应避免哪些不正常的心理状态？①侥幸心理②盲目自信与麻痹心理③逞能好强心理④捷径心理⑤胆怯心理⑥逆反心理6.优秀团队的特征有哪些？①明确的目标②相关的技能③良好的沟通④一致的承诺⑤有效的领导⑥相互的信任7.一个完整的通信过程包括哪些环节？①需求：请求向接收方发送消息，发送方收集和安排消息的内容②发送：有效传送信息③应答：接收方回答消息，并确认媒介和干扰情况④接收：接收方理解消息，如果不能完全理解，请求发送方做进一步澄清⑤反馈：确认收到消息，并必要地反馈给发送方⑥完成：通信完成并终止8.多元文化之间差异主要表现在哪些方面？①语言差异②价值观的差异③认知差异④非语言沟通的差异⑤生活和工作方式的差异⑥沟通习惯的差异9.按照霍夫斯泰德的文化维度理论，文化差异形成的根本原因是什么？①权力差②个体性与群体性差③张扬（男性化）或平和（女性化）差④对不确定性的回避10.试说明决策的定义和过程？（1）决策的定义：对行动目标与手段的探索，判断，评价直至最后选择的全过程（2）决策的过程：①确认决策的必要性②明确决策的目的③收集决策的资料④拟定决策的方案⑤选择最终的对策⑥对策的实施⑦对策实施的评价11.试说明领导的五种风格的优势与劣势？①老虎型：主要特点是决策者具有高度的权威性和强制命令性作风，不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。
【科普】“船舶驾驶台资源管理”的主要内容
【科普】“船舶驾驶台资源管理”的主要内容船舶驾驶台资源管理是协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
根据国际海事组织和我国交通运输部海事局有关船员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全工作的实际情况与需求，“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（一）分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的，为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人的因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施,减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。
（二）注意多元文化意识对船舶安全工作的影响船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地域、不同公司的船舶与人员，来自不同国家、不同地域的船员在他们各自的工作中经常体现出多元文化意识的特点，并对船舶安全工作的实际操作产生一定的影响。
为此，船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重，从而保证船舶航行的正常进行和安全。
（三）阐述情景意识对船舶航行安全的作用船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业局面，船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识，全面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息，才能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。
为了能保持高度的情境意识，船舶驾驶人员首先必须具有正确的工作态度。
（四）强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性船舶之间的通信和人员之间的沟通是船舶安全航行的基本保证之一，由于通信设备与外界的局限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生，所以船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通的重要性，并通过采取必要的措施防止类似情况与事故的发生。
船舶驾驶台资源管理BRM 的定义与讨论
船舶驾驶台资源管理BRM 的定义与讨论Ship Bridge Resource Management一、船舶驾驶台资源管理BRM的定义Definition of BRM驾驶台资源管理是指一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用资产的控制和组织;或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。
BRM is the controlling and organization of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers, OR Bridge Resource Management is the art or act of managing, or the skilful treatment of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers.二、船舶资源管理的定义Definition of SHIP Resource Management1.*It is the controlling and organization of available assets or means of support (是指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织)。
2.*It is the art or action of managing, or the skilful treatment of available assets or means ofsupport by a body of managers(管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴熟的处理)。
三、船舶管理与船上资源包括以下：Control of A Ship &Resources on Board*船员*船舶*环境*Crew: personnel working on board ship (船员指在船上工作的人员）*Hardware:equipment,instruments, tools,stores,spare parts,etc…（硬件包括设备、仪器、物品、备件等）*Software:standing orders, manuals, guide boo ks, Charts, plans, text books,etc…（软件包括命令薄、手册、指导书、海图、计划、课本等）*Others:time,skills & experience…（其他包括时间、技能与经验等）MANAGERS (管理者)四、船舶管理的四个功能Four Functions of Management--Planning-计划-Organizing-组织-Controlling-控制-Leading (Motivating)- 领导(激励)--Directing and guiding the activities of other team members, stimulating personnel to work together as a team, and providing feedback to team regarding their performance.管理和指导其他组员的行为，激励他们作为一个组在工作中团结协作，并向工作组反馈他们的表现情况五、船舶领导艺术的讨论1.船舶领导艺术的定义Definition of Leadership-- Leadership, those acting as leaders of a particular organization or group.领导是指作为一个具体组织或团体的首领式人物-- It is certainly that as captain or officer on board ship, in some instances you will be required to assume the role of Tactical Leader for a TASK, at which time you will be trying to sort out the results of somebody’s human errors whilst trying not to make any of your own.作为船上的船长或驾驶员,肯定会要求他们担负起一项任务的关键性领导的作用。
浅谈驾驶台资源管理
浅谈驾驶台资本治理一.“驾驶台资本治理”培训的由来众所周知,80％以上的船舶海事是因为工资身分造成的.现实上,依据对上海远洋运输公司1993年1月至2005年6月所产生船舶变乱的查询拜访.统计和剖析,船舶在航行.靠离泊进程中所产闹变乱涉及工资身分的达到了86．4％(包含本船船员.他船船员.引航员或其他第三方人员的身分),个中船舶碰撞变乱涉及工资身分的达到了95．9％.由此可见,工资身分与船舶变乱之间具有平常亲密的关系.而人们广泛以为这是船员技巧程度不高造成的,但现实上是船舶治理问题和船员安然意识问题占重要成分.是以,为了进步和确保船舶的安然与营运效益,在为船员供给营业常识与技巧培训的同时,还必须积极采纳措施加强他们的安然意识,改良和进步其工作立场与治理船舶的程度.近年来,跟着国际航运业的快速成长,国际海事组织已决议将“驾驶台资本治理”培训列入STCW公约中的A部分,属强迫性培训课程的领域,并在2012年周全实行.可以确定的是,“驾驶台资本治理”培训在全世界规模内的周全睁开有利于国际航运的成长,并在船舶安然工作中施展重大感化.二.“驾驶台资本治理"培训的目标全世界船员深入懂得的对舵手而言的三条真谛是：大海是安全的(The sea is dangerous);任何人改变不了天然纪律(Anyone can not change the law of nature);每小我都邑犯错误(Everyone will make mistake).第一条真谛和第二条真谛是人们力所不及的,只能控制其纪律来适应她,防止受到损害;而第三条纪律是人们可以有所作为的.“驾驶台资本治理"培训的目标就在于经由过程加强船员安然意识教导和治理技巧培训,使船舶驾驶人员进步思惟熟习.改变不雅念,正直本身的工作立场,熟习和控制一些适用的船舶资本治理的常识与办法,从而达到削减.甚至是防止每小我犯错误的机遇,使船舶平安营运.防止污染和包管船上人命.财宝安然的最高目标得以实现.事实证实,今朝大多半船舶变乱产生的重要原因其实不是船舶驾驶人员缺少技巧及培训,也不是船舶缺少响应的装备规章与程序,而往往是船舶驾驶人员在从事具体工作或实行其职责的进程中缺少准确的思惟熟习与工作立场.经由过程对驾驶台资本治理理论与常识的进修,特别是对各类应急情形的实操练习训练,使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点：1．改变思惟不雅念,正直工作立场驾驶人员经由过程驾驶台资本治理的培训,改变思惟不雅念.建立准确的工作立场.特别是进步安然意识.规范操纵行动,从而确保船舶及其人员.货色和情形的安然.2．进步情景意识,实时发明和中断掉误链或变乱链每一变乱都是由导致其产生的连续串掉误链或变乱链而产生的.准确懂得船舶四周情形,熟习每一个掉误链或变乱链的形成进程与迹象,采纳响应的措施,实时打断掉误链或变乱链,就可以终止事态的成长,从而防止变乱的产生.而经由过程驾驶台资本治理的培训,使船舶驾驶人员进步情景意识,对即将产生的情形或局势能做出准确的断定,实时辨认变乱链并将其打断,确保船舶安然.3．重视不合文化意识,保持优越的沟通在船舶内部,驾驶人员在从事船舶治理的工作中,应懂得不合平易近族甚至是不合国度之间的文化差别,互相尊敬.互相懂得,清除彼此之间的文化隔膜,不合平易近族不合国度的船员之间和气相处,才干在工作中互相提点,优越沟通,达到志同道合,平安营运.同时,还应采纳有用手腕加强内部与外部之问的通讯与交换,充分应用船舶的通讯装备,积极地与相干单位进行有用的沟通,特别是与本船相遇且有碰撞安全的船舶的有用通讯尤为重要,而这一点恰好经常被船员们所疏忽掉落,因很多多少碰撞变乱都是因为没有进行有用沟通造成行动不调和而产生的.4．改良治理风格,加强团队意识.进步应变才能船舶驾驶人员应明白驾驶台团队工作的重要性,加强团队意识,摆正本身在团队中的地位,充分施展团队成员的感化.勉励团队成员对航行中的情形提出看法,并尊敬和虚心听取其看法,形成一种调和的船舶气氛.如许,才干在症结的时刻和产生紧急情形的时刻,在船长的同一批示下,施展团队的聪明和力气,确保船舶的安然运营.5．履行规章轨制与操纵程序,确保船舶功课的安然船舶驾驶人员应充分熟习履行规章轨制与操纵程序的须要性与重要性,不单要本身严厉遵守,还应督促其他船员也卖力履行;检讨和监视驾驶台团队成员的行动对船舶航行安然的影响,校核把持行动的有用性,在紧急情形下更应如斯.经由过程对各类紧急情形的实操练习训练,控制若何合理应用驾驶台的人力资本与装备资本,不竭进步本身在紧急情形下的应急技巧和应变才能,确保船舶安然.三.“驾驶台资本治理"的资本“驾驶台资本治理"是指对驾驶台中的各类可应用资本的控制和组织,应用和调和好全体驾驶台团队成员所具有的技巧.经验与其他各类相干的资本.“驾驶台资本治理”中需应用到的资本包含：1．人力资本人力资本是指包含船长.引航员.驾驶员.舵工和包管船舶动力及其他相干装备正常工作的其他人的技巧.经验以及他们的潜力和协作力,在所有资本中,它是最为重要的资本. 2．物资资本物资资本是指船舶正常航行和操纵所须要的装备.仪器.物品.对象.备件等.它是确保船舶正常航行与操纵的根本资本. 3．信息资本(Information resource)信息资本是指船舶正常航行和操纵所须要的信息与材料,包含电子海图.AIS.敕令簿.操纵手册.应用指点书.海图.航次筹划.帆海出版物.口岸信息等.它是确保船舶正常航行与操纵的须要资本. 4．其他资本(Other resource) 船舶正常航行和操纵所须要的时光.空间.技巧.经验和与有关部分(如主管当局与机关.公司.集团.人员等方面)的合作及支撑的程度与广度.这类资本将有助于组织目标的实现.合理应用和治理上述资本,是船舶平安营运的根本包管.四.“驾驶台资本治理”的培训内容依据国际海事组织和我邦交通部海事局有关舵手培训.发证和值班尺度.海上防污染.海上人命安然和安然治理等公约与划定的内容与请求,联合船舶航行安然工作的现实情形与须要,“驾驶台资本治理”重要包含以下内容. 1．工资掉误和船舶变乱的产生与预防之间的关系绝大多半船舶变乱是与船舶驾驶人员或船员的工资掉误有关的.为了削减和预防船舶变乱的产生,必须明白人的身分中在船舶航行中的掉误链与最终变乱产生互相之间的关系,并依据这些特定的关系采纳响应的措施,削减或破断掉误链的产生与成长,从而达到削减和预防船舶变乱产生的目标. 2．多元文化意识对船舶安然工作的影响驾驶台团队成员来自不合国度.不合地域,他们都有各自的文化意识特色和生涯习惯,并对船舶安然工作产生必定的影响.为此,驾驶台团队成员之间应经由过程对彼此文化意识的懂得与尊敬,对不合生涯习惯的包涵,团队成员之间相处融洽,从而确保船舶平安营运. 3．情景意识对船舶航行安然的感化因为船舶航行时平日要面对重要而庞杂的通航前提,是以驾驶台团队成员必须随时保持高度的情景意识,周全懂得和控制当时的通航情形,才干积极地采纳合理的措施与行动防止变乱的产生.为此,驾驶台团队成员必须具有高度的义务心和灵敏的洞察力. 4．船舶通讯和人员交换沟通在船舶航行安然中的重要性船舶之间的通讯和人员之间的交换沟通是船舶安然航行的根本包管之一.因为通讯装备的局限性和人员之间不合说话等方面的限制,船舶在航行中经常是以而激发紧急局势的产生甚至导致变乱的产生,所以驾驶台团队成员应看重船舶之间的有用通讯,懂得交换沟通的重要性,并在航行中加以准确应用. 5．团队协作在船舶航行中的须要性驾驶台团队成员的共同努力是船舶航行安然的重要包管,这也是船舶工作的一个根本特点,因每一成员的错误操纵都可能使船舶陷入安全的地步,是以,每一成员都应具有互相补位.互相校核甚至互相监视的团队意识,只有如许,才干包管船舶的航行安然.而当引航员登轮后,他也成为驾驶台团队的重要成员,他的工作必须得到船长和驾驶员的积极合营,反之亦然.是以,船长.驾驶员和引航员都应充分熟习驾驶台团队工作的重要性和须要性,并在工作中确切实行,以包管航行安然. 6．航行中决议计划与引导工作的改良船舶驾驶人员在航行与靠.离泊等功课的进程中,必须依据当时情形和情形做出一些包管船舶安然的决议计划,并在驾驶台团队中施展引导的感化.若何改良和进步本身的决议计划才能,更好地施展驾驶台团队引导的感化,对船舶安然航行具有平常积极的意义. 7．准确处理船舶航行中的工作压力和清除疲惫的办法船上工作具有特别性.庞杂性和艰难性,是一项高难度和高强度的工作,加上船期周转快,船员编制有限等身分,船舶驾驶人员极易产生很大的工作压力和过于疲惫的现象,很多船舶变乱都是在这些情形下产生的.为此,船舶驾驶人员控制自我调节工作压力和清除疲惫的办法是及其须要的. 8．规范化履行规章轨制和操纵规程所有的规章轨制.司法律例和公约的产生,都是由很多的变乱总结归纳而来的,是支付了伟大的代价换来的,她对我们防止变乱产生.包管船舶平安营运有着及其重要的指点意义.是以,每个驾驶台团队成员以及每个船员都应当卖力严厉的遵守履行,这是我们得以生计和成长的性命线. 9．进步船舶应急处理的技巧船舶航行时经常面对一些突发的平常情形与紧急局势.因为各类应急情形的庞杂性和紧急性,假如驾驶人员处理稍有不当,即可引起轻微的效果.为此,船舶驾驶人员必须熟习和控制各类不合紧急情形下的应急处理办法和程序,不竭进步本身在处理和应对这些紧急情形时的技巧和心理本质. 最后,我们坚信,经由过程“驾驶台资本治理"的培训,将大幅度削减工资掉误造成的船舶变乱,加强驾驶台团队成员的安然意识.团队意识和情景意识,加强通讯交换和危机防备意识,进步船舶驾驶人员的决议计划才能和引导才能.以及对驾驶台一切可用资本的治理才能,进步处理各类紧急情形的应变才能,使船舶的平安营运得到极大的包管,为公司创造优越的经济效益,为社会创造一个调和的气氛,还地球一个优秀的情形.。
浅谈驾驶台资源管理
浅谈驾驶台资源管理(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--浅谈驾驶台资源管理一、“驾驶台资源管理”培训的由来众所周知，80％以上的船舶海事是由于人为因素造成的。
实际上，根据对上海远洋运输公司1993年1月至2005年6月所发生船舶事故的调查、统计和分析，船舶在航行、靠离泊过程中所发生事故涉及人为因素的达到了86．4％(包括本船船员、他船船员、引航员或其他第三方人员的因素)，其中船舶碰撞事故涉及人为因素的达到了95．9％。
由此可见，人为因素与船舶事故之间具有非常密切的关系。
而人们普遍认为这是船员技术水平不高造成的，但实际上是船舶管理问题和船员安全意识问题占主要成分。
因此，为了提高和确保船舶的安全与营运效益，在为船员提供业务知识与技能培训的同时，还必须积极采取措施加强他们的安全意识，改进和提高其工作态度与管理船舶的水平。
近年来，随着国际航运业的快速发展，国际海事组织已决定将“驾驶台资源管理”培训列入STCW公约中的A部分，属强制性培训课程的范畴，并在2012年全面实施。
可以肯定的是，“驾驶台资源管理”培训在全世界范围内的全面展开有利于国际航运的发展，并在船舶安全工作中发挥重大作用。
二、“驾驶台资源管理"培训的目的全世界船员深刻理解的对海员而言的三条真理是：大海是危险的(The sea is dangerous)；任何人改变不了自然规律(Anyone can not change the law of nature)；每个人都会犯错误(Everyone will make mistake)。
第一条真理和第二条真理是人们无能为力的，只能掌握其规律来顺应她，避免受到伤害；而第三条规律是人们可以有所作为的。
“驾驶台资源管理"培训的目的就在于通过加强船员安全意识教育和管理技能培训，使船舶驾驶人员提高思想认识、转变观念，端正自己的工作态度，熟悉和掌握一些实用的船舶资源管理的知识与方法，从而达到减少、甚至是避免每个人犯错误的机会，使船舶安全营运、防止污染和保障船上人命、财产安全的最高目的得以实现。
驾驶台资源管理(大连海事大学)
名词解释：1.驾驶台资源管理：一个管理机构对驾驶台工作环境中可利用资产的控制和组织，或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。
2.组织文化：组织成员共有的价值和信念体系。
3.情景意识：是在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，是指识别一个失误链和事故发生前终止的能力。
4.决策：是指在两个或者更多的方案中作出选择。
5.规划：是指在完成某一目标之前订立计划、方针或方法的过程。
6.组织：是指管理者对内部人力和物力资源的协调。
7.沟通：是指有效地使用词语并优雅的传授某人思想和技巧的说话艺术。
8.通信：是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、另一个人或设备的过程。
9.影响力：是一个人在与其他人交往中影响和改变他人心理和行为的能力，可分为权力性影响力和非权力性的影响力。
10.压力：是对人的某种特殊的物理或生理要求情形的一种反应。
换句话说，压力是人与所处环境的交互作用。
11.动机：是指个体希望通过高水平的努力而实现某个目标的愿望，其前提条件是这种努力能够满足个体的某些需要。
12. 领导：领导是指作为一个具体组织或首领式人物，也可指领导的能力。
13. 态度：一个人对待事物所有看法的总称。
它是对某些人员与事情的思维方式。
14. 失误链：导致事故的一系列事件或事件链。
15. 班组或团队：班组或团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体16. 资源：可利用的资产（牛津英文字典），用以维持的资产（剑桥字典）。
17. 资源管理：是指对可利用资产或用以维持的财产的控制和组织，或是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为或娴熟的处理。
18. 管理：对一个企业的控制和组织等（牛津英文字典）或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法（剑桥字典）简答：1.决策过程的基本步骤：(1)识别决策问题(2)确认决策标准（3）为决策标准分配权重（4）开发备选方案（5）分析备选方案（6）选择备选方案、实施备选方案、评估决策结果2．语言沟通的优缺点：优点：①节省时间②信息交换方便③可辅以非语言沟通技巧缺点：①受外界影响较为严重②有时在沟通过程中信息被曲解③沟通内容有时较为随机④语言信息难以长时间保留以备复查3.文字沟通的优缺点：优点：①适于传达复杂和难于记忆的信息②可以准确反应沟通内容③内容正规④通信内容可以在日后复查缺点：①需要对沟通内容进行组织书写和阅读，因此要耗费较长的时间②需要接受者具有一定的阅读能力③不能及时反馈4.沟通过程有哪些重要环节？并对各个环节简单地解释：需求：请求向接收方发送一个消息，发送方收集和安排消息的内容。
驾驶台资源管理及其船舶的航行安全
驾驶台资源管理及其船舶的航行安全摘要近年来，随着世界航运经济的快速发展，各国航运船队正在不断壮大，海上的船只越来越多。
然而，航海事故的发生率越来越高，因此，如何提高航海人员在各种特殊环境下以及各种复杂局面中还能够安全操纵的能力是当前亟需解决的问题。
本文对海航事故发生的原因进行分析，重点探讨如何运用驾驶台资源管理中先进方法确保船舶的航行安全。
关键词驾驶台资源管理；航海事故；措施探讨航海技术是一门通过人的力量利用自然并且征服自然的古老技术，尤其是近年来，随着航海规模的不断扩大，由于人为事故加上自然因素的影响，航海事故发生频率逐渐提高。
不仅对航海人员身体造成严重损害，而且还造成国家资源的严重浪费，甚至影响两国之间关系。
因此，如何提高航海人员在各种特殊条件以及复杂环境中安全航行的能力是当前航海公司最主要的任务之一。
本文就结合有关驾驶台资源管理中相关理论，为今后船舶航行提供一些建议。
1航海事故发生原因分析当前很多航海事故发生的原因是人为因素，尤其对电子海图显示以及信息系统缺乏、驾驶台资源管理缺乏认知以及运用不当等造成的。
主要由以下几个原因所引起：1.1没有设计合理航线，缺乏应急计划很多航海事故大多没有设计合理航线，同时也缺乏相应的应急计划。
当驾驶台团队成员仅仅通过船长的口头指令以及之前的经验习惯在水域中航行，但并不能够清晰的了解本船与周围航行环境的关系，也就导致了无法正确认识潜在的危险。
加上没有设计好的航线，也不能够利用电子海图显示与信息系统对所行使的航线进行有效检验，最终使得电子海图显示与信息系统的功能得不到有效发挥。
另一方面，可能由于恶劣的天气导致的能见度不高，导船舶偏离设计好的航线路线，而值班驾驶员并不能很好的处理这一情况，最终发生海航事故。
1.2缺乏系统的培训，忽视驾驶台资源管理到目前为止，不少航海公司认为航海人员在入职之前都已经参加过驾驶台管理培训，既使没有参加这方面的培训，也可以通过企业船员或者公司相关政策来了解该方面内容，就忽视了航海人员的再次培训。
海事局驾驶台资源管理解读
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驾驶台值班人员在任何时候均需做好准备， 以便充分有效地对环境改变做出反应
第一章：驾驶台资源管理
– Definition of BRM（BRM的定义）
•
调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、 经验和驾驶台及以外的其他资源，帮助驾 驶台班组完成和达到预期的船舶营运安全 性和有效性
船舶驾驶台资源的基本构成与管理
– 航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可 靠，并与所从事的业务有关； – 非紧要的活动和使人分心的活动需避免、禁 止或取消； – 所有驾驶台设备需工作正常，否则，负责航 行值班的高级船员在做出操作决定时需考虑 到可能存在的任何故障； – 需收集、处理和解释一切重要的信息，并使 之便于为履行其职责而需要这种信息的人员 使用；
激励理论
• 根据需要层次，满足不同层次人的不同需要，也是一种 激励。
– X理论—Y理论——美国Mc. Gregor 60年代提出
• X理论：传统的对人的看法和管理。即人的天性就是尽 可能逃避工作、好逸恶劳、以自我为中心，对组织漠不 关心、缺乏进取心、怕负责任、反对改革。因此需要实 行强硬的管理方法，包括强迫、威胁或严密监督；或者 采取“松弛的”管理方法，顺从职工，保持一团和气。 • Y理论：相反，认为人并非天生是那样的。能够自我指 挥、自我控制，外部惩罚和威胁不足以促使人们努力； 能接受责任和主动承担责任；具有想象力和创造性。主 张采用激励的方法管理，即：分权和授权；扩大工作自 主范围；采取参与制；鼓励自我评价。 • 目前多采用X理论与Y理论综合而成权变论。强硬与温 和相结合，分权和集控相结合，自主与控制相结合。
• 领导的主要功能就是组织和激励。 • 组织功能：确定本组织的目标，调解组织内关 系，指挥和控制组织的行动。 • 激励功能：调动员工的积极性。
做好驾驶台资源管理工作，有如下要点参考
做好驾驶台资源管理⼯作，有如下要点参考图⽚来⾃⽹络⼀、管理规定1. 驾驶台⽇常管理（1）驾驶台包括操舵室、海图室、两翼甲板及标准罗经甲板、半潜船的压载⽔和DP操纵室；（2）驾驶台各种仪器（包括GMDSS组合电台和来往报⽂）、仪表、设备、航海⽂件、通告、图表、资料等，⽆关⼈员不得擅⾃翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台；标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件；必要的航⾏⽤具和物品，应在限定地点放置。
（3）驾驶台值班须按照《驾驶台值班规则》执⾏，所有值班⼈员严格遵守。
其他⼈员⾮⼯作必要，不得随意进⼊驾驶台；不做与值班⽆关的事，⾮船长允许严禁在值班期间使⽤⼿机；除船长和引航员外，任何⼈不得坐着值班，也不得在驾驶台⽤餐和睡眠；驾驶台必须保持内外整洁，离港前⼀⼩时值班驾驶员应通知值班⽔⼿进⾏全⾯的清洁和整理。
（4）值班驾驶员负责维持驾驶台秩序，保持驾驶台的整洁。
驾驶台⽆⼈值守时，驾驶台所有门窗均应闭锁，⼆副应将可携带的贵重仪器和重要物品收⼊柜内并加锁，未经船长、政委批准，不准外⼈参观。
倘有外⼈参观或检修，应指定⼈员陪同配合；2.驾驶台组织架构及⼯作要点：（1）驾驶台的主要功能是确定适合的航路，实施整个航⾏计划；在每个⼈⾃觉遵守相关操作规程的基础上，督促其他⼈员认真执⾏⼯作程序，检查和监督其他⼈员所采取的⾏动对航⾏安全的结果与影响，确保船舶航⾏、靠离泊安全；特别应重视在不同状态下船舶发⽣紧迫危险时应急程序的执⾏与操作，以不断地提⾼⾃⼰在船舶航⾏中的操纵决策⽔平和在紧急情况下的应急技能和应变能⼒。
（2）航⾏计划包括航线评估、制定计划、组织实施、监控和检查，须遵守《航次计划操作须知》。
（3）⼤洋航⾏时NAVIGATING,OCEAN，需遵守《海上航⾏操作须知》《船长指令操作须知》及其他相关须知。
（4）沿岸航⾏时NAVIGATING,COASTAL WATERS，除遵守⼤洋航⾏时须遵守的须知外，还需遵守《密集渔区航⾏操作须知》《航⾏安全监控操作须知》及其他相关须知。
浅谈驾驶台资源管理
浅谈驾驶台资源管理之迟辟智美创作一、“驾驶台资源管理”培训的由来众所周知，80％以上的船舶海事是由于人为因素造成的.实际上，根据对上海远洋运输公司1993年1月至2005年6月所发生船舶事故的调查、统计和分析，船舶在航行、靠离泊过程中所发生事故涉及人为因素的到达了86．4％(包括本船船员、他船船员、引航员或其他第三方人员的因素)，其中船舶碰撞事故涉及人为因素的到达了95．9％.由此可见，人为因素与船舶事故之间具有非常密切的关系.而人们普遍认为这是船员技术水平不高造成的，但实际上是船舶管理问题和船员平安意识问题占主要成份.因此，为了提高和确保船舶的平安与营运效益，在为船员提供业务知识与技能培训的同时，还必需积极采用办法加强他们的平安意识，改进和提高其工作态度与管理船舶的水平.近年来，随着国际航运业的快速发展，国际海事组织已决定将“驾驶台资源管理”培训列入STCW公约中的A部份，属强制性培训课程的范畴，并在2012年全面实施.可以肯定的是，“驾驶台资源管理”培训在全世界范围内的全面展开有利于国际航运的发展，并在船舶平安工作中发挥重年夜作用.二、“驾驶台资源管理"培训的目的全世界船员深刻理解的对海员而言的三条真理是：年夜海是危险的(The sea is dangerous)；任何人改变不了自然规律(Anyone can not change the law of nature)；每个人城市犯毛病(Everyone will make mistake).第一条真理和第二条真理是人们无能为力的，只能掌握其规律来顺应她，防止受到伤害；而第三条规律是人们可以有所作为的.“驾驶台资源管理"培训的目的就在于通过加强船员平安意识教育和管理技能培训，使船舶驾驶人员提高思想认识、转变观念，规矩自己的工作态度，熟悉和掌握一些实用的船舶资源管理的知识与方法，从而到达减少、甚至是防止每个人犯毛病的机会，使船舶平扎营运、防止污染和保证船上人命、财富平安的最高目的得以实现.事实证明，目前年夜大都船舶事故发生的主要原因其实不是船舶驾驶人员缺乏技能及培训，也不是船舶缺乏相应的设备规章与法式，而往往是船舶驾驶人员在从事具体工作或履行其职责的过程中缺乏正确的思想认识与工作态度.通过对驾驶台资源管理理论与知识的学习，特别是对各种应急情况的实操演练，使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点：1．转变思想观念，规矩工作态度驾驶人员通过驾驶台资源管理的培训，改变思想观念、树立正确的工作态度、特别是提高平安意识、规范把持行为，从而确保船舶及其人员、货物和环境的平安.2．提高情景意识，及时发现和中止失误链或事故链每一事故都是由招致其发生的一连串失误链或事故链而发生的.正确了解船舶周围情况，认识每一个失误链或事故链的形成过程与迹象，采用相应的办法，及时打断失误链或事故链，就可以终止事态的发展，从而防止事故的发生.而通过驾驶台资源管理的培训，使船舶驾驶人员提高情景意识，对即将发生的情况或局面能做出正确的判断，及时识别事故链并将其打断，确保船舶平安.3．注重分歧文化意识，坚持良好的沟通在船舶内部，驾驶人员在从事船舶管理的工作中，应了解分歧民族甚至是分歧国家之间的文化不同，相互尊重、相互理解，消除彼此之间的文化隔阂，分歧民族分歧国家的船员之间和睦相处，才华在工作中互相提点，良好沟通，到达同舟共济，平扎营运.同时，还应采用有效手段加强内部与外部之问的通信与交流，充沛运用船舶的通信设备，积极地与相关单元进行有效的沟通，特别是与本船相遇且有碰撞危险的船舶的有效通信尤为重要，而这一点恰恰经常被船员们所忽略失落，因好多碰撞事故都是由于没有进行有效沟通造成行动不协调而发生的.4．改进管理作风，加强团队意识、提高应变能力船舶驾驶人员应明确驾驶台团队工作的重要性，加强团队意识，摆正自己在团队中的位置，充沛发挥团队成员的作用.鼓励团队成员对航行中的情况提出意见，并尊重和虚心听取其意见，形成一种和谐的船舶氛围.这样，才华在关键的时刻和发生紧急情况的时刻，在船主的统一指挥下，发挥团队的智慧和力量，确保船舶的平安运营.5．执行规章制度与把持法式，确保船舶作业的平安船舶驾驶人员应充沛认识执行规章制度与把持法式的需要性与重要性，不单要自己严格遵守，还应催促其他船员也认真执行；检查和监督驾驶台团队成员的行动对船舶航行平安的影响，校核把持行动的有效性，在紧急情况下更应如此.通过对各种紧急情况的实操演练，掌握如何合理使用驾驶台的人力资源与设备资源，不竭提高自己在紧急情况下的应急技能和应变能力，确保船舶平安.三、“驾驶台资源管理"的资源“驾驶台资源管理"是指对驾驶台中的各种可利用资源的控制和组织，运用和协调好全部驾驶台团队成员所具有的技能、经验与其他各种相关的资源.“驾驶台资源管理”中需应用到的资源包括：1．人力资源人力资源是指包括船主、引航员、驾驶员、舵工和保证船舶动力及其他相关设备正常工作的其他人的技能、经验以及他们的潜力和协作力，在所有资源中，它是最为重要的资源. 2．物质资源物质资源是指船舶正常航行和把持所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等.它是确保船舶正常航行与把持的基本资源. 3．信息资源(Informationresource)信息资源是指船舶正常航行和把持所需要的信息与资料，包括电子海图、AIS、命令簿、把持手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出书物、港口信息等.它是确保船舶正常航行与把持的需要资源. 4．其他资源(Other resource) 船舶正常航行和把持所需要的时间、空间、技能、经验和与有关部份(如主管政府与机关、公司、团体、人员等方面)的合作及支持的水平与广度.这类资源将有助于组织目标的实现.合理应用和管理上述资源，是船舶平扎营运的根本保证.四、“驾驶台资源管理”的培训内容根据国际海事组织和我国交通部海事局有关海员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命平安和平安管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行平安工作的实际情况与需要，“驾驶台资源管理”主要包括以下内容. 1．人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系绝年夜大都船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的.为了减少和预防船舶事故的发生，必需明确人的因素中在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采用相应的办法，减少或破断失误链的发生与发展，从而到达减少和预防船舶事故发生的目的. 2．多元文化意识对船舶平安工作的影响驾驶台团队成员来自分歧国家、分歧地区，他们都有各自的文化意识特点和生活习性，并对船舶平安工作发生一定的影响.为此，驾驶台团队成员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重，对分歧生活习性的包容，团队成员之间相处融洽，从而确保船舶平扎营运. 3．情景意识对船舶航行平安的作用由于船舶航行时通常要面对紧张而复杂的通航条件，因此驾驶台团队成员必需随时坚持高度的情景意识，全面了解和掌握那时的通航环境，才华积极地采用合理的办法与行动防止事故的发生.为此，驾驶台团队成员必需具有高度的责任心和敏锐的洞察力. 4．船舶通信和人员交流沟通在船舶航行平安中的重要性船舶之间的通信和人员之间的交流沟通是船舶平安航行的基本保证之一.由于通信设备的局限性和人员之间分歧语言等方面的限制，船舶在航行中经常因此而引发紧迫局面的发生甚至招致事故的发生，所以驾驶台团队成员应重视船舶之间的有效通信，了解交流沟通的重要性，并在航行中加以正确应用. 5．团队协作在船舶航行中的需要性驾驶台团队成员的通力合作是船舶航行平安的重要保证，这也是船舶工作的一个基本特征，因每一成员的毛病把持都可能使船舶陷入危险的境地，因此，每一成员都应具有相互补位、相互校核乃至相互监督的团队意识，只有这样，才华保证船舶的航行平安.而当引航员登轮后，他也成为驾驶台团队的重要成员，他的工作必需获得船主和驾驶员的积极配合，反之亦然.因此，船主、驾驶员和引航员都应充沛认识驾驶台团队工作的重要性和需要性，并在工作中确实履行，以保证航行平安.6．航行中决策与领导工作的改进船舶驾驶人员在航行与靠、离泊等作业的过程中,必需根据那时环境和情况做出一些保证船舶平安的决策，并在驾驶台团队中发挥领导的作用.如何改进和提高自己的决策能力，更好地发挥驾驶台团队领导的作用，对船舶平安航行具有非常积极的意义. 7．正确处置船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法船上工作具有特殊性、复杂性和艰巨性，是一项高难度和高强度的工作，加上船期周转快，船员编制有限等因素，船舶驾驶人员极易发生很年夜的工作压力和过于疲劳的现象，许多船舶事故都是在这些情况下发生的.为此，船舶驾驶人员掌握自我调节工作压力和消除疲劳的方法是及其需要的. 8．规范化执行规章制度和把持规程所有的规章制度、法律法规和公约的发生，都是由许多的事故总结归纳而来的，是付出了巨年夜的价格换来的，她对我们防止事故发生、保证船舶平扎营运有着及其重要的指导意义.因此，每个驾驶台团队成员以及每个船员都应该认真严格的遵照执行，这是我们得以生存和发展的生命线. 9．提高船舶应急处置的技能船舶航行时经常面临一些突发的异常情况与紧迫局面.因为各种应急情况的复杂性和紧急性，如果驾驶人员处置稍有不妥，即可引起严重的后果.为此，船舶驾驶人员必需熟悉和掌握各种分歧紧急情况下的应急处置方法和法式，不竭提高自己在处置和应对这些紧急情况时的技能和心理素质. 最后，我们坚信，通过“驾驶台资源管理"的培训，将年夜幅度减少人为失误造成的船舶事故，增强驾驶台团队成员的平安意识、团队意识和情景意识，加强通信交流和危机防范意识，提高船舶驾驶人员的决策能力和领导能力、以及对驾驶台一切可用资源的管理能力，提高处置各种紧急情况的应变能力，使船舶的平扎营运获得极年夜的保证，为公司缔造良好的经济效益，为社会缔造一个和谐的氛围，还地球一个优良的环境.。
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事故链； 注重文化意识与背景，保持良好的通信与
交流； 改进管理作风，提高操纵决策水平和应变
能力； 执行规章制度与操作程序，确保船舶各项
作业的安全。 （二）学习驾驶台资源管理的作用包括：
分析人为事物和船舶事故的发生与预防之间 的关系；
二、驾驶台资源管理的内容
注意多元化意识对船舶安全工作的影响； 强调情境意识对船舶航行安全的作用； 强调船舶通信和人文交流沟通在船舶航行安全 中的重要性； 明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性； 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进； 掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳 的方法； 规范化执行规章制度和操作规程； 提高船舶应急处理的技能。
二、驾驶台资源管理的内容
对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是 保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力 资源是第一资源和至关重要的资源。船舶的安全 需要靠全体船员和岸基人员共同的努力，而船员的 安全行为对船舶安全工作极为重要，因此驾驶台 当值人员说保证船舶航行安全的主体。
驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值 无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣 使命，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台 资源的内容，合理的使用管理驾驶台资源，依靠 团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、驾驶台资源管理的内容
船舶驾驶台Leabharlann 源管理的根本目的在于进一步 促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作 态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与 方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行 安全。
二、驾驶台资源管理的内容
（一）学习驾驶台资源管理的目的： 转变思想理念，端正工作态度； 提高情境意识，及时发现与终止失误链和