监理部上海轨道交通土建工程监理实施细则
MJS工法桩细则
上海市轨道交通工程MJS工法桩监理实施细则编制人：总监理工程师：日期：项目监理部（章）：*********建设监理有限公司轨道交通**号线土建监理**标项目监理部上海轨道交通**号线****站MJS工法桩地基加固工程质量监控细则一、准备工作1.工程特点***站是上海市轨道交通**号线一座车站，车站位于*******，沿**方向布置，呈东-西走向，西侧紧邻**路，与**号线既有**路站换乘。
***路站为12m站台地下三层岛式车站。
采用地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构，车站标准段基坑开挖深度约25.99m，西端头井基坑开挖深度达29米。
西端头井因南北走向的2.7米雨水管与外侧三轴搅拌桩槽壁加固相互冲突，改为MJS工法桩1800定向摆喷槽壁加固，深度46米。
2.监理的依据：(1)由业主提供的设计图纸(文件)及设计变更。
(2)岩土工程勘察报告。
(3)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)(4)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)(5)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)(7)《建设工程监理规范》(GB50319-2015)。
(8)已批准的监理规划。
(9)MJS工法桩地基加固工程施工组织设计（方案）。
(12) 合同：监理合同、施工合同、其它合同。
(13) 地方现行的有关建设管理办法和规定。
3.设计要求(1)MJS工法旋喷桩施工参数：水泥浆压力≥40MPa，水灰比1:1，空气压力1.05MPa，空气流量1.0～2.0Nm3/min。
桩径≥2500mm。
(2)注浆管提升速度2.5cm/min，浆液流量85～100L/min。
(3)MJS旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，加固体单桩水泥含量根据施工方案不小于40%。
(4)桩深垂直度偏差不超过1/300。
(5)MJS工法旋喷桩应进行钻心取样，取样数量2%，28天后无侧限抗压强度应达到1.5MPa以上。
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定
关于发布《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》的通知沪建交〔2011〕648号上海市城乡建设和交通委员会关于发布《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》的通知各有关单位：《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》已经市建设交通委2011年第3次主任办公会议讨论通过，现予以发布，请遵照执行。
二○一一年七月一日上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定为贯彻落实《上海市人民政府印发<关于进一步规范本市建筑市场加强建设工程质量安全管理若干意见>的通知》精神，规范建设工程监理（以下简称监理）在建设工程质量安全管理中的行为，充分发挥监理的作用，有效制止违法违规行为，保证建设工程质量安全，依据有关法律法规，制订本规定。
一、实施范围本市行政区域内的建设工程实施施工监理报告制度。
二、报告方式和期限本市建设工程以施工工地为单位，由该工程总监理工程师负责，将建设工程施工现场质量安全状况形成监理报告，在总监理工程师签认后报送建设单位和其监理单位的同时，通过建筑建材业信息系统，提交建设工程安全质量监督机构（以下简称监督机构）。
监理报告的期限：自办理质量安全报监手续起至竣工验收合格为止。
三、报告分类监理报告包括监理月报、监理专报和监理紧急报告三类。
1、监理月报监理月报是按照《建设工程监理规范》要求，由项目监理机构在施工阶段监理工作过程中形成，按月定期上报，记录监理日常工作的监理报告。
2、监理专报监理专报是项目监理机构对重点部位、关键工序和危险性较大分部分项工程施工开展监理工作情况，以及发现问题和问题整改情况的反映，是重要事项的监理报告。
3、监理紧急报告监理紧急报告是施工现场发生重大质量安全隐患，项目监理机构提出整改要求，施工和建设单位拒不接受而可能产生严重后果时监理即时提交的报告。
四、报告程序和要求1、监理月报项目监理机构按照经批准的监理规划和监理实施细则开展监理工作，并应当按规定形成监理记录。
土建工程监理实施细则
土建工程监理实施细则为了进一步贯彻工程设计图纸和国家施工验收规范、质量检验评定标准以及工艺规范的要求，最大限度地消除工程中的一些违章作业和质量通病，以确保优良工程的质量目标的实现，要求监理人员认真落实该监理细则。
一、严控原材料质量1、钢材等原材料进场后，应及时向现场监理报审产品质量证明书或出厂合格证，并在监理工程师的见证下，按规定取样送检，必须坚持先检验后使用、合格的材料方可用到工程上的原则。
同时，对进场的钢筋必须检验外观质量，钢筋不得有裂纹、结疤、折叠，以及局部缩径和机械损伤等缺陷。
2、水泥进场必须有出场合格证，或进场试验报告，并对品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，并复查试验，按试验结果使用。
3、电焊条、电渣焊剂合格证报监理审查认可。
4、石子含泥量不能大于1%。
否则要予以冲洗。
二、坚持定位放线、安装模板、绑扎钢筋等各分项工程工序“三检制”，在项目部自检合格后，及时提前报请监理工程师复查。
凡上道工序未经复查或复查不合格的，绝不能转入下道工序。
砼浇灌申请单必须经监理工程师批复同意后方准开盘。
钢筋对焊接头、电渣压力焊接头必须现场抽检取样送试合格后方准钢筋隐蔽。
三、坚持每个施工楼层复核轴线、标高和平面尺寸、垂直度，控制在验评标准的允许偏差范围内。
控制好楼梯间换步平台、踏步(含外墙突出腰线)等部位左右宽窄、高低一致，且保持水平。
四、坚持工程技术资料档案资料和工程施工进度同步。
加强技术交底，精心质量设计，强化现场管理，最大限度地消除不规范作业和质量通病，提高一次成优率。
五、严把施工质量控制点1、严检钢筋――承台、框架柱(含构造柱)、梁、板(含楼梯、阳台等)，所有钢筋(含主筋、箍筋、分布筋、负筋、联系筋、放射筋、附加筋等)的级别及其直径、间距、根数、加工尺寸、所放部位、锚固长度等以及预留洞周边的加强筋均应符合设计图纸要求。
2、钢筋接头――钢筋的接头宜优先采用焊接(闪光对焊、电弧焊、电焊压力焊)。
不论采用非焊接接头(绑扎接头)或焊接接头，其搭接长度、接头部位、同一根钢筋的接头数量，同一截面内有接头的受拉钢筋的截面面积占受力钢筋总截面面积的比例以及焊接接头的质量检验等，均应符合设计图纸和GB50204-92《混凝土结构工程施工及验收规范》中的有关规定，焊工必须持证上岗。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
地铁工程旁站监理实施细则
地铁工程旁站监理实施细则一、工程验收1.工程主体结构验收：-检查主体结构是否符合设计要求，包括地下结构、隧道、地铁站台等；-检查结构安全性，包括钢筋混凝土和钢结构的质量和施工工艺，以及防水、排水等。
2.装修验收：-检查装修材料的质量，包括墙面、地面、天花板等；-检查装修工艺的合理性，包括墙面平整度、地面平整度等；-检查装修设备的安全性，包括照明、通风、消防设备等。
3.设备验收：-检查设备的性能是否符合设计要求，包括电梯、自动扶梯、站台屏蔽门等；-检查设备的安装质量和使用效果，包括运行平稳、安全可靠等。
二、安全管理1.建立安全管理制度，定期组织演练和培训，提高员工安全意识；2.加强现场安全检查，发现问题及时处理，制定整改措施和时间表；3.设立警示标识和安全警示牌，明确禁止行为和安全注意事项；4.配备必要的安全设备和防护用具，对施工人员进行安全教育，确保施工安全。
三、质量管理1.建立质量检查制度，对施工工艺、材料和设备进行抽检，确保质量符合要求；2.做好施工记录和质量验收记录，及时纠正和整改存在的质量问题；3.配备质量监控设备，对工程质量进行实时监测和记录；4.加强施工过程的质量控制，提高工程质量。
四、进度管理1.制定详细的施工进度计划，明确各个施工阶段的工作内容和时间节点；2.加强施工现场的组织和管理，合理安排施工人员和施工设备，确保进度；3.定期召开施工进度会议，评估和分析施工进度，及时调整并报告工程延误和进展情况；4.加强与施工单位的协调和沟通，及时解决工程进度上的问题。
五、环境保护1.制定环境保护方案，包括粉尘控制、噪音控制等；2.建立环保监测和监控系统，对施工现场的环境指标进行实时监测；3.组织环保培训，提高工作人员的环保意识，确保施工期间的环境保护；4.加强与相关监管部门的沟通和合作，及时报告和处理环境违法行为。
地铁土建工程箱梁监理实施细则
地铁土建工程箱梁监理实施细则
一、总则
1.1本细则旨在通过规范地铁土建工程箱梁监理实施，保证和提高施
工质量，把握施工安全，保障工程施工进度，改善施工环境，保护施工施
工人员的生命和财产安全。
1.2箱梁施工的监理实施活动包括施工进度安排、施工程序、施工质量、安全文明施工等。
二、施工进度
2.1箱梁施工进度的计划应合理安排，按照设计要求，考虑场地条件，施工进度要保证施工质量和安全文明施工，施工进度变更时需审核后批准。
2.2箱梁施工施工进度的管理应严格按照施工计划安排施工，进度变
更应提前审核，提出变更报告，经审核批准，并及时向相关部门报告安排
变更后的施工进度。
三、施工程序
3.1箱梁施工施工程序应遵循“预先准备、施工准备、施工断面、技
术支撑、施工断面砌筑、质量检查”等程序，以确保施工质量。
3.2箱梁施工施工程序应按照相关规定、技术规范和质量标准，满足
前期施工设计要求，避免施工过程中出现碰撞、报废或加劲等现象，以及
施工时间超标等，以确保施工进度。
四、施工质量
4.1箱梁施工施工质量应按照设计施工图纸，施工标准及相关质量控制要求，确保施工质量。
监理实施细则编制规定
《监理细则》是在监理规划指导下，在落实了各专业监理组的监理工作范围、职责后，由各专业监理工程师<专业组长）针对本工程及本专业的具体情况编制的具有较强指导性和可操作性的文件。
对于中型及以上或专业性较强的工程工程，工程监理部应编制《监理实施细则》。
一、职责规定《监理细则》由专业监理工程师<专业组长）主持编制，由工程总监理工程师审定。
二、时间规定《监理细则》必须在在监理规划编制之后，本专业主要施工内容开始施工前编制完成。
一些专业的施工内容可能分为几个阶段，《监理细则》的内容也可以分几个阶段编制，但每个阶段的《监理细则》内容必须在本阶段开始施工前编写完成，同时要注意，在编写前面阶段的《监理细则》内容时要充分考虑到后面阶段的监理工作，确保工作的连贯性、有效性。
b5E2RGbCAP三、内容要求1）专业工程特点:工程涉及的各专业<包括安全方面的监理细则、建筑节能方面的监理细则）2）监理工作流程3）监理工作的控制要点及目标值4）监理工作的方法及措施<针对施工过程各个环节、各施工工艺所采取的控制方法、措施，尤其是质量通病防治方面的方法及措施；指出哪些是属于隐蔽工程，须按隐蔽工程验收的有关程序规定进行验收；施工单位必须填报的工程技术资料、监理资料；验收、检测方式、手段；注意事项等）p1EanqFDPw四、在监理实施过程中，监理实施细则就根据实际情况进行补充、修改和完善。
五、手续要求1）《监理细则》<或分段《监理细则》）的编制人必须由专业监理工程师<专业监理组长）签名，审定人由工程总监理工程师签名，签名人必须同时签署日期并加盖工程监理部章。
DXDiTa9E3d 2）《监理细则》根据本专业监理组人员数量尽量保证人手一份。
城市轨道交通工程监理实施细则
城市轨道交通工程监理实施细则一、总则城市轨道交通工程监理实施细则（以下简称“本细则”）旨在规范城市轨道交通工程监理活动，确保工程质量和安全运营。
本细则适用于城市轨道交通工程监理的各个阶段。
二、监理责任1. 监理单位应根据相关法律法规和规范要求，对城市轨道交通工程实施全程进行监督、检查和评估，并对工程质量和安全性负责。
2. 监理单位应派遣合格的监理人员进行现场巡查，审查相关工程文件，对施工过程进行监控，确保工程按规划要求进行。
3. 监理单位应积极参与工程质量评估和验收工作，向业主提供专业的监理报告和意见，确保工程质量符合要求。
三、监理程序1. 前期筹备阶段在城市轨道交通工程前期筹备阶段，监理单位应全面了解工程的设计、施工计划和相关文件，并提出监理建议。
监理单位还应与业主、设计单位和施工单位进行有效沟通，明确各方责任和工作要求。
2. 施工监理阶段监理单位应根据规划和设计要求，对施工过程进行监督、检查和评估。
监理人员应每日进行现场巡查，记录施工情况，及时发现并处理施工中存在的问题。
监理单位还应定期组织施工质量评估会议，与业主、设计单位和施工单位共同解决工程实施中的关键问题，并提出合理的改进建议。
3. 竣工验收阶段在城市轨道交通工程竣工阶段，监理单位应对工程质量进行全面评估，并做出合理的评价和建议。
监理单位还应参与竣工验收工作，提供专业的监理报告，确保工程符合规范和合同要求。
四、监理文档监理单位应按照相关规范要求，组织编制监理日志、监理报告和竣工验收报告等文档，记录和总结工程实施过程中的关键信息和决策依据。
监理文档应以规范、专业的语言表达，内容准确全面。
文档排版要整洁美观，使用符合要求的标准格式，以确保文档的可读性和易于归档。
五、监理成果评价监理单位应根据工程实施情况和监理文档，组织进行监理成果评价。
评价内容应包括对监理单位、设计单位和施工单位的工作质量和效果进行量化和定性评估。
监理成果评价是对监理活动的重要总结和反馈，能够及时发现和解决存在的问题，并为未来的轨道交通工程提供经验和参考。
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的监理工作，保障工程质量、安全和进度的顺利推进，制定本细则。
第二条监理实施细则是监理机构根据国家和地方有关法律法规以及相关规范、标准，结合实际情况，制定的具体操作规程。
第三条监理实施细则适用于城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的勘察、设计、施工等各个阶段中的监理工作。
第四条监理实施细则包括监理组织管理、监理工作内容、监理责任等方面的规定。
第五条监理机构应当具备相应的资质及能力，监理人员应当具备相关专业知识和丰富的监理经验。
第六条监理机构应当按照法律法规和有关规定先后完成监理规划、监理组织设计和监理计划的编制工作，确保整个监理工作有序进行。
第七条监理机构对于施工过程中存在的质量问题、安全隐患和进度延误等，应当及时提出整改意见，并报送相关部门。
第八条监理机构应当按照监理合同的约定，及时向建设单位提交监理报告，准确反映工程的质量、安全和进度情况。
第二章监理组织管理第九条监理机构应当按照工程的具体要求，合理安排监理人员的数量和结构，确保监理工作的质量和进度。
第十条监理机构设立项目经理，负责组织协调监理工作的进行，对工作中出现的问题及时处理。
第十一条监理机构应当设立专职监理人员，监督和指导施工单位按照规范、标准进行施工。
第十二条监理机构应当按照监理合同的约定，提供监理人员的资质和培训证明，确保监理人员的专业能力。
第十三条监理机构应当定期对监理人员进行业务技能培训和考核，提高监理人员的监理质量。
第三章监理工作内容第十四条监理机构应当按照监理合同的约定，对勘察、设计和施工过程中的质量进行监理。
第十五条监理机构应当对施工单位的施工方案进行审核，确保方案符合规范和标准要求。
第十六条监理机构应当监督施工单位按照规范和标准进行施工，确保施工质量和进度。
第十七条监理机构应当对施工过程中的关键节点进行监控，确保工程进度的掌控。
[资料]履带式起重机组、拆装安全监理实施细则
![[资料]履带式起重机组、拆装安全监理实施细则](https://img.taocdn.com/s3/m/638bc314cfc789eb172dc8cf.png)
编号：JKJL(AQ)－005 上海轨道交通10号线7标段土建工程履带式起重机组拆装安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海建科建设工程咨询有限公司10号线7标段工程监理项目部履带式起重机组、拆装安全监理实施细则一、工程概况：陕西南路站工程位于南昌路、陕西南路路口，呈“L”型相交，包括10号线陕西南路站和12号线陕西南路站，两个车站。
10号线陕西南路站沿南昌路，车站设有与12号线陕西南路站的换乘大厅。
10号线陕西南路站东西走向，车站全长253.4m，标准段宽约22.6m，换乘厅宽约27～31m。
10号线陕西南路站标准段为地下二层双柱三跨结构，西端头井及标准段采用明挖顺作法施工，东端头井兼做与12号线陕西南路站的换乘段为地下三层结构，东端头井下二层板采用框架逆作法施工，站台中心处底板埋深16.3米。
1－30轴围护结构（除封堵墙外）均采用1000mm厚地下墙。
内部结构采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
12号线陕西南路站南北走向，车站全长150m，标准段宽约23.3m。
12号线陕西南路站标准段为地下三层双柱三跨结构，其中南端头井及标准段下二层板采用框架逆作法施工，北端头井结合盾构施工孔全部采用框架逆筑法施工。
钢支撑均采用Φ609钢管撑，壁厚为16mm。
根据施工单位的施工组织设计，地下连续墙施工过程中采用LS-238RH（住友）100T及KH1000型（日立）200T两辆吊车吊装钢筋笼。
二、编制依据1、施工现场安全生产保证体系DG08-903-20032、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20053、建筑机械使用安全技术规范JGJ33-20014、特种设备安全监察条例5、建设工程安全生产管理条例6、上海市安全生产条例三、施工准备阶段安全监理工作1、督促总承包单位与分包单位签订安全生产协议书，明确各自的安全生产责任，完善施工现场安群安生产保证体系。
2、审核施工单位编制的专项施工方案是否符合工程强制性标准要求。
轨道交通土石方工程施工监理细则
土石方工程施工监理细则1、总则1.1 制订本细则的依据：《地下铁道工程施工及验收规范》、《建筑施工工艺标准》、《广州地区建筑基坑支护技术规定》。
1.2 制订本监理细则的目的：在工程监理工作中，经常遇到土石方开挖、回填工程的施工，为了监理工作更细致、更规范，特制订本细则。
1.3周边环境及及工程概况动物园站位于广州市老城区中交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东路交叉口，车站北边为动物园南门，南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站，东边有15层的东城大酒店，18层的云山大厦，西边有8层的广州海洋地质调查局等，站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。
车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地；车站暗挖主体隧道位于环市东路路面下，埋深12.0m；暗挖过街通道横穿环市东路，埋深4.0m；地面沉降、建筑物沉降要求严格，爆破施工不能影响周围既有建筑物安全。
本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道，明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架结构，基坑长76m，宽39m，深20.7m，局部为31.7m，围护结构范围内地质条件较好，基本不存在淤泥或砂层等不良地层，且基底岩面较高。
车站围护结构采用人工挖孔桩+内支撑，挖孔桩桩径为Φ1200，共260根，挖孔桩入岩深度，当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m，中等风化不小于2.2m，微风化不小于1.5m，桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩，桩长大于25米的采用冲孔成桩，护壁采用C20钢筋混凝土，桩芯采用C30钢筋混凝土。
暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道，标准断面开挖跨度11.2m，开挖高度18.205m。
1.4工程地质根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为冲-洪积和风化残积地层，下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。
由上而下，岩土分层特征分述如下：（1）人工填土层<1>，（2）海陆交互的淤泥质土层<2-1>，（3）冲－洪积粘性土层<4-1>，（4）塑状残积土粉质粘土＜5-1＞，（5）硬塑～坚塑状风化残积岩粉质粘土层＜5-2＞，（6）泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带<6>（7）泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带<7>，（8）岩石中等风化带<8>，（9）由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带<9>，车站主体基底大部分处于微风化岩层〈9〉中，且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。
土建监理实施细则
1#住宅楼（回迁安置房）土建工程监理实施细则编制人：审核人：目录一、工程概况 (2)二、监理工作的流程 (6)（一）工程进度控制的基本程序 (6)（二）工程质量控制的基本程序 (7)（三）管理的基本程序 (9)三、监理工作的控制要点及目标值 (9)四、监理工作的方法及措施 (17)五、工程质量的事后控制 (23)一、工程概况2设计概况3、参建单位：质量监督单位:建设单位:设计单位:勘察单位:管理公司:监理单位:施工总承包单位:二、监理工作的流程1）编写本专业的监理实施细则，并记好每天的监理日志。
2）熟悉本专业设计图纸和技术要求，掌握质量标准和验收规范。
3）对本专业范围内的工程部分进行质量、进度监理和检验。
4）对受监工程签证认可负责。
5）涉及本专业的报告、文件进行核实并提出建议报总监审批。
6）检查施工单位的技术交底，检查记录，试验资料。
7）对关键和重要部位实施跟踪检查，旁站监理。
8）参与工程计量和审核工程支付凭证。
9）参加工程竣工初验并提出本专业工程竣工评价。
10）核查进场材料，设备，构配件的原始凭证，检验报告等质量证明文件及其质量情况，必要时进行平行检验，合格时予以签认。
（一）工程进度控制的基本程序（二）工程质量控制的基本程序1．工程材料、构配件和设备质量控制基本程序2．分包单位资格审查基本程序3．分项、分部工程签认基本程序不合格（三）管理的基本程序1．工程变更管理的基本程序三、监理工作的控制要点及目标值（一）工程进度控制要点及目标值1．按进度计划进行控制的要点（1）对总进度计划的控制，按合同工期审查批准总进度计划。
（2）对月进度计划的控制，按总进度计划审查批准月进度计划。
（3）按月进度计划控制周计划的实施。
2．按施工阶段进度控制的要点（1）地基与基础工程对此分部工程的施工进度进行目标控制，控制关键工序的实施。
（2）主体工程对此分部工程的施工进度进行目标控制，控制关键路线的实施。
（3）建筑装饰装修工程对此分部工程的施工进度进行目标控制。
地铁土建工程见证取样、平行检测监理实施细则
XX地铁6号线工程土建监理第X合同段监理实施细则（见证取样、平行检测）编制：审核：批准：XX地铁6号线工程土建监理第X合同段监理联合体20 年月目录第一节工程概况 (2)第二节编制依据 (2)第三节专业工程特点 (3)第四节监理工作控制目标及控制要点 (3)一、监理工作控制目标 (3)二、监理工作控制要点 (4)第五节监理工作流程 (10)1、监理工作流程图 (10)2、见证取样和平行检验程序 (10)第六节监理工作方法及措施 (11)1、明确见证人员职责 (11)2、见证人员素质 (11)3、建立取样员和见证人员工作台账 (12)第一节工程概况XX地铁6号线工程土建监理第10合同段工程包括大毕庄车辆段（含）~新外环东路站（含）~南河庄站U型槽（不含），共1站2区间、1座车辆段以及全线铺轨工程，包括正线轨道、辅助线轨道、出入段线轨道和大毕庄车辆段场区轨道工程。
大毕庄车辆段场区轨道及出入段线铺轨长21.1km，辅助线铺轨长2.33km，正线铺轨双线长57km。
总建筑面积约为250000㎡，最大单体238000㎡。
其中：大毕庄车辆段~新外环东路站~ 南何庄站U型槽，共1站2区间，车站总建筑面积约10251㎡，区间长度约1293.6m大毕庄车辆段上盖平台面积约191601㎡，最大高度13.5m，最大单体跨度27m，无地下结构工程，大毕庄车辆段铺轨工程长约21.1km。
工程内容主要包括以上工程的土建、装修、水电、暖通、消防工程及铺轨工程。
第二节编制依据1、《建设工程监理规范》(GB50319-2013)2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-19993、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB／T5 0080-20024、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20115、《混凝土耐久性检验评定标准》JGJ193-20096、《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-20107、《建设用碎石卵石》GB/T 14685-20118、《建设用砂》GB/T 14684-20119、《建筑工程资料管理规程》JGJ/T 185-200910、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-200111、工程设计文件（施工图、技术说明、设计交底、图纸会审、变更设计等）12、合同文件（包括业主与施工单位签定的施工合同文本、业主与监理单位签订的监理委托合同）13、经批准的监理规划和施工组织设计14、建筑工程检测试验技术管理规范JGJ 190-201015、房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定(建建〔2000〕211号)16、地下工程防水技术规范GB 50108-2008第三节专业工程特点1、车站施工需要大量的钢筋、混凝土、防水材料，见证取样和平行检验工作量大；2、见证取样、平行取样工作必须在现场进行；3、见证取样及送检需要见证人员全程见证；4、钢筋连接接头量大，需要现场取样，难度较大；第四节监理工作控制目标及控制要点一、监理工作控制目标按照规范及业主要求及时见证取样和平行检验，确保取样的代表性和真实性，核查见证取样试验报告，做好材料的质量验收工作。
上海浦桥工程建设监理有限公司轨道交通12号线东兰路线监理部上海
上海轨道交通十二号线工程（5标）钢筋笼起重吊装安全监理细则（东兰路车站）编制；审核：批准：上海浦桥工程建设有限公司2009年10月29日一、工程概况工程名称：上海轨道交通十二号线5标工程参见单位：建设单位：上海申通地铁集团有限公司监理单位：上海浦桥工程建设监理有限公司设计单位：中铁工程设计院有限公司施工单位：腾达建设集团股份有限公司1、工程范围1.1东兰路站：东兰路站主体工程、出入口、风井等土建工程。
主要有东兰路站基坑的围护结构（包括地下连续墙及其墙趾注浆等）、钻孔灌注桩、地基加固、基坑开挖及支撑、车站主体结构、风井、出入口、垂直电梯井及自动扶梯井结构、车站的防水工程、结构顶板覆土、人防结构、人防预埋件、人防门的提供及其安装、盾构进出洞的洞门钢环制作和预埋等。
1.2区间：顾戴路站～东兰路站～虹梅路站区间隧道单圆盾构推进区间（不含管片）及旁通道等土建工程。
2、东兰路站工程概况东兰路站位于东兰路、万源路路口北侧，南北走向，沿万源路方向布置，为地下二层双柱三跨捣式站台车站。
车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站共设置4个出入口，1号出入口位于万源路西边车站南端，靠近东兰路，设置地下通道与车站相连；4号出入口位于万源路西边车站北端，设置地下通道与车站相连。
车站风井设置在车站两端，其中车站南侧1个活塞风井设置在3号出入口附近，另外1个活塞风井、1个新风井及1个排风井设置在2号出入口附近；车站北侧设置4个风井，分别为2个活塞风井，1个排风井1个新风井。
消防专用通道与残废人电梯与3号出入口合建。
”车站净长178米，标准段内净宽19.6米，车站主体采用二层双柱三跨钢筋混凝土。
箱型结构，采用地下墙作为维护结构，采用明挖顺作法施工。
基坑等级为二级。
3、区间隧道工程概况3.1顾戴路站～东兰路站为单圆盾构区间本工程为上海市轨道交通12号线顾戴路站～东兰路站区间，区间出顾戴路站端头井后，下穿顾戴路北侧规划公园，自顾戴路折向万源路，然后沿万源路下向北行进，下穿万源城地铁块后，线路左、右线分离，分别从东西侧绕僻万源路桥桩基，下穿漕河泾港。
监理实施细则(土建)
监理实施细则(土建)标题：监理实施细则（土建）一、前言本《监理实施细则（土建）》是依据国家相关法律法规，结合项目特点和设计要求，针对土建工程的施工阶段进行编制。
旨在规范并指导监理单位在土建工程全过程中的工作流程、控制要点及管理措施，确保工程质量、进度与安全得到有效控制。
二、监理目标与原则1. 监理目标：严格按照设计文件、合同约定以及国家有关标准、规范进行监督，确保土建工程的质量、进度、投资三大目标得到实现，同时强化施工现场的安全文明施工管理。
2. 监理原则：公正、公平、独立、科学的原则，坚持以预防为主，过程控制与结果检查相结合的方式，对土建工程施工进行全面、细致、有效的监督管理。
三、监理内容与程序1. 施工准备阶段监理：- 审查施工单位的资质和人员配置；- 审查施工组织设计、施工方案和技术措施；- 参与图纸会审和技术交底。
2. 施工阶段监理：- 对施工材料、构配件及设备的质量进行严格把控；- 对施工工序、隐蔽工程进行旁站监理，并做好记录；- 持续监控施工质量、进度和安全生产情况，定期或不定期进行现场巡查。
3. 竣工验收阶段监理：- 参与竣工预验收，审查工程量清单，核实工程变更；- 协助业主进行竣工验收，对发现的问题督促施工单位整改；- 审核竣工资料，确认其完整性和准确性。
四、监理方法与措施- 采用巡视、旁站、见证、平行检验等多种监理手段，确保监理工作的有效执行。
- 建立健全质量、进度、安全信息报告制度，及时发现问题，迅速处理问题。
- 加强与建设单位、设计单位、施工单位的沟通协调，形成合力，共同推进工程建设。
五、结语本细则是监理单位实施土建工程监理工作的具体操作指南，所有参与项目的监理人员应严格执行，以确保土建工程高质量、高效率地完成。
在实际工作中，将根据工程实际情况和新的法规要求适时调整和完善本实施细则。
(注：以上内容为示例性编写，具体监理实施细则需结合实际工程项目详细制定。
)。
轨道交通工程施工安全监理细则
轨道工程施工安全监理细则安全文明监理细则1 工程概况1.1 工程名称、建设地址1.2工程范围及特点首期轨道工程主要特点是直线电机牵引形式，因此地下线采用2.1米长砼枕整体道床，桥上高架轨道采用厂制2.1米宽轨枕板道床，与桥上、地下连接的地面轨道采用2.5米长砼轨枕碎石道床。
其中地下线单线全长29.836公里、高架线2.027公里、地面线0.156公里、9号单开道岔36组、9号交叉渡1组、12号交叉渡线1组，全线分两个标段施工：Ⅰ标工程范围ZDK15+708 – ZDK32+194YDK15+708 – YDK32+194.405Ⅱ标工程范围ZDK0+179 – ZDK15+708YDK0+179– YDK15+7081.3工程造价、工期本工程采用总价合同。
合同总价：Ⅰ标合同总价：万元，工期日历天；Ⅱ标合同总价：万元，工期日历天；1.4设计、施工单位名称设计单位：施工单位：2 安全监理工作依据2.1 中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第70号)2.2建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号) 2.3广州地铁工程建设安全生产文明施工管理办法2.4广州地铁建设工程现场文明施工管理办法2.5监理合同及施工合同3 安全监理工作方针与目标3.1方针：安全第一、预防为主3.2目标：消灭一般责任事故，消灭人身重伤及以上责任事故4 安全监理的保障体系及职责4.1安全监理的保障体系4.1.1依据监理合同，结合本工程的特点，执行国家、行业对安全管理的政策、法规和有关规定，组织建立本监理部安全监理的保障体系。
4.1.2安全监理保障体系采用直线式管理形式，由项目总监理工程师任组长，设两名副组长和两名专职安全监理工程师详见下表：4.2职责4.2.1安全组长职责1、建立健全项目安全监理机制，制定项目安全规章制度，确保安全监理体系良好运行；2、确定安全监理人员的分工和职责3、确定安全监理目标，主持编制安全监理实施细则，负责监理机构的日常工作；4、主持召开安全监理工作会议，签发监理机构的文件和指令，组织项目安全月、季、年检查工作；5、督促检查工程开工前的安全准备工作情况，审批施工单位提交的专项安全措施和实施性安全施工组织设计；6、审定安全检查及评定报告，编制安全管理考评表格及安全年度总结报告；7、监督审查施工单位的安全方针、目标、保证措施、安全保障体系及有关安全的规章、规程和专职安全人员、安全第一责任人和直接责任人的资格证书；8、积极配合和参与政府及上级主管部门组织进行的安全检查工作和事故调查处理工作；9、发现事故及安全隐患时，及时采取处理措施并上报有关部门；10、主持、组织、整理工程项目的安全监理资料工作；4.2.2安全副组长职责1、按组长授权行使组长的部分职责；2、编写安全监理资料；3、进行现场巡视，检查安全措施落实情况发现问题及时处理；4、召开安全监理工作会议，签发监理机构的文件和指令；5、完成组长交办的其他工作；4.2.3安全监理工程师职责1、负责本标段安全监理工作的具体实施；2、参加工程项目安全月、季检查工作，并考核评定施工单位安全管理状况，及时向有关上级部门提报安全周、月报告；3、审核施工单位提交的安全方案、报告；4、定期向组长提交安全工作实施情况，重大问题及时报告；5、对施工现场经常巡视，发现问题及时处理、汇报；6、编写本标段安全检查报告，做好安全文档记录、管理工作；7、完成标段负责人交办的工作；5 安全监理工作制度5.1安全施工方案预审制度工程开工前安全监理工程师对施工单位提报的施工组织设计中安全施工的方案和措施进行重点审查。
轨道交通土建工程深基坑监理实施细则
监理实施细则B1.8（深基坑工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．工程概况齐门北大街站：沿润元路东西向设于润元路与齐门北大街交叉路口下，车站外包长度445.8m，标准外包宽度19.1m，总建筑面积20244m2，设9个出入口，3组风亭。
车站主体围护采用800mm厚地下连续墙，附属围护采用φ800＠600mm钻孔咬合桩。
均采用明挖顺做法施工。
阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖敞开段）：位于采莲路南延段中分带内，右线里程CK8+253.886～CK8+600，总长346米。
采用SMW工法桩、水泥搅拌桩重力式挡土墙及边坡网喷砼护坡三种围护方式。
阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北侧由北向南穿行采莲路，以小半径由东向西穿越香城花园东侧，右线里程CK8+600～CK9+367.95，总长768米。
围护结构采用800mm厚地下连续墙及φ1000＠800mm（φ800＠600mm）钻孔咬合桩。
本工程西段头井段开挖深度18.1m，标准基坑深度约16.9m，明挖暗埋段开挖深度13.3m--16.8m。
二．编制依据1．工程地质勘察报告；2．有关规范如《地下铁道工程施工及验收规范》等；3．深基坑工程施工方案；4．监理投标文件、监理规划；5．设计图纸。
三．专业工程特点深基坑工程施工是包括施工降水排水、围护结构内支撑体系与土方开挖与回填施工相结合的综合施工过程，施工过程中既要考虑各施工工序自身施工特点，同时还要考虑到各施工过程相互影响、相互制约的关系。
（一）、深基坑工程基本特点1、与自然地质及环境条件密切相关深基坑工程与自然条件的关系较为密切，施工中必须全面考虑气象、工程地质及水文地质条件及其在施工中的变化，充分了解工程所处的工程地质及水文地质、周围环境与基坑开挖的关系及相互影响。
本工程本工程结构底板位于④5层粉质粘土，微承压水主要赋存与其上④1层粉土、④3层粉砂地层，透水性好，地层稳定性差，在基坑开挖施工过程中容易产生围护结构失稳等各种安全隐患。
工程施工监理规划 轨道交通土建工程监理规划
目录一、工程项目概况二、监理工作依据三、监理工作范围、目标四、监理工作内容五、主要监理措施和监理要点六、监理旁站计划七、监理工作程序八、项目监理工作制度九、监理机构织机构和岗位职责十、监理设施十一、提供监理优质服务的措施十二、监理文书表式十三、工程照片留存计划十四、安全监理方案一、工程项目概况1.工程名称：上海市轨道交通M13线一期工程5标段土建工程，包括真北路车站、真北路站至大渡河路站隧道区间施工监理。
2.建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司上海市政工程设计研究总院天地科技股份有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院施工单位：中铁十七局集团有限公司监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司3.工程概况：上海市轨道交通M13线一期工程5标段土建工程，包括真北路站、真北路站至大渡河路隧道区间。
真北路站为一个地下二层岛式车站土建结构工程和真北路站至渡河路站隧道区间。
真北路站主体沿金沙江路东西走向设置，西靠真北路。
车站（风井）车站起点里程K6+404.185,有效站台中心里程K6+479.185，车站终点里程K6+581.785。
车站总长177.6米，地下二层11.6米岛式车站，车站有效站台为“梯形”，西端宽为10.75米，东段宽为20.61米。
车站主体结构为地下二层双柱三跨（局部为四跨）的闭合框架结构，采用连续墙加内衬的叠合墙。
标准段底板厚为900mm；中板厚为450mm；顶板厚为800mm；内衬墙厚度为500mm；框架柱截面尺寸为700X1000；框架梁截面尺寸分别为900X2240、800X900、900X1800。
车站采用明挖法施工，车站宽度约18.0米，采用单柱双跨箱形结构，基坑底板埋深15.24米。
设有出入口及风道。
车站端头区域开挖深度约为19米，采用1000米厚的地下连续墙；标准段基坑开挖深度约为18米，采用800mm厚的地下连续墙。
出入口及风井等附属结构采用钻孔灌注桩或SMW工法作为围护结构。
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监理实施细则
工程名称：上海轨道交通6号线VIII标土建分部分项名称：SMW工法
1工程概况
本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。
本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。
SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机
2监理工作依据：
2.1本工程的建设监理合同
2.2国家和本市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定。
2.3经批准的设计图纸、依法订立的施工合同、施工组织设计等有关
文件。
2.4国家及上海市现行的工程建设规范和有关技术文件及规定。
2.5有关地铁公司为本工程制定的有关技术文件及规定。
2.6主要工程技术标准和规范：
2.6.1《建设工程监理规范》（GB50319-2000）
2.6.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
2.6.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
2.6.4《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)
2.6.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
2.6.6《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000)
2.6.7《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)
2.6.8《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-236-1999)
2.6.9《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)
2.6.10《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
2.6.11《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
2.6.12中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设地
方标准强制性条文
3事前控制内容：
3.1对专业分包单位资质进行审查，审查内容包括企业法人营业执照、
资质等级证书、分包合同等，并进行必要的考察了解。
3.2审查经施工单位上级部门审批过的施工组织设计，并对场布、技
术措施、机械材料供应、劳动力组织等方面提出书面意见。
3.3检查施工单位技术管理与质保体系的建立与落实，督促施工单位
做好班组交底，并把监理要求也交底清楚。
3.4督促施工单位及时提交材料的质量证明文件、准用证、进场验收
及抽检资料，并按有关要求进行见证取样复试，对复试结果进行审查评定。
3.5检查施工单位的计量、测量仪器的准备与标定情况。
3.6督促施工单位提供特殊工种的上岗证，并审查认定。
4施工阶段控制内容：
4.1型钢使用前应逐根检查、验收。
供应商提供探伤报告，探伤率不
得少于5%。
4.2堆放型钢时，场地必须平整，型材应垂直整齐堆放，以确保其平
直度。
施工前要做好矫正工作，并经监理对型钢平整度、焊接质量检查合格后，再进行下插。
4.3搅拌机架应有垂直检测设施，并用经纬仪加以校核。
搅拌机架垂
直度偏差不得大于1/400。
4.4水泥浆拌制过程中必须有可靠的计量装置，准确控制水泥掺量，
不同批量不同标号水泥不得混用；喷浆搅拌过程中，应配备流量计和压力表等检测装置，搅拌头下降、提升过程中应有速度控制装置和措施。
4.5在成桩过程中应对水泥土取样，制成标准试块。
取样数量为每台
班每机架一组，监理15%的比例进行平行抽检。
4.6在压浆阶段不允许发生断浆现象，发现管道堵塞，立即停泵、处
理。
待处理结束后立即把搅拌钻具提升或下沉1m方可喷浆，以防断桩。
4.7桩体搭接施工不应超过12小时。
在施工搭接班时，必须定准桩位，
下钻成孔时必须放慢速度保证搭接。
当出现冷缝后，要采取在冷缝处外侧补搅拌桩。
4.8型钢在涂刷减摩剂前表面的铁锈、污垢等须清理干净，并保证型
钢表面完全干燥，减摩剂涂刷应均匀。
4.9H型钢的插入必须准确、垂直，其垂直度应用经纬仪进行观测控
制，插入深度由标高控制。
4.10定位型钢进行可靠固定，并督促施工单位在施工过程中进行复
核，防止因机械碰撞等产生偏差。