四川都汶高速公路董家山隧道工程-12.22-特别重大瓦斯爆炸事故

公路桥梁施工安全事故案例

2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中的汽车坠入塌陷处，这起事故造成死亡21人，24人受伤。直接经济损失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分，中铁十九局集团兰渝铁路项目部黑山隧道吕家滩斜井一辆拉料货车违规载人、因刹车失灵导致翻车事故，造成24人死亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公里，坡度9．9％。事故发生时，肇事车辆共载28人，本次事故共造成24人死亡，4人重伤。肇事车辆是一辆江淮HFC1045轻型普通货车，核定载人2人。

桥梁工程常见安全事故案例讲课文档

贵州小尖山大桥
事故原因：支架问题事件回放：2005年12月14
日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
四川宜宾小南门桥
事故原因：吊杆断裂
事件回放：2001年11月7日凌晨 4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。造成事故的是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
广东韶赣高速公路马坝互通立交桥坍塌
事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月
26日下午1时15分左右，位于韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥（长约50米，高约33米），在桥面浇筑施工收尾过程中发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故，造成7 人死亡、1人轻伤。
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水11名施工人员遇难19隧道突泥事故2人把命死亡2011年6月26日0时左右中铁七局施工的兰渝铁路标古子山隧道进口发生突泥突水事故造成2名施工人员死亡部分施工设施受损
桥梁工程常见安全事故案例
福建：武夷山公馆大桥垮塌
事件回放：2011年7月 14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

董家山隧道工程特别重大瓦斯爆炸事故

董家山隧道工程特别重大瓦斯爆炸事故文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故一、事故概况2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

董家山隧道左线全长4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖1487米、衬砌1419米。

二、事故原因1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

2.事故的主要原因：一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。

施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。

三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。

三、对事故责任人员的处理6名事故直接责任人移交司法机关处理：1.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部董家山隧道工区负责人、瓦斯监控小组副组长2.董家山隧道工区瓦斯检查员右线隧道瓦斯检查小组组长3.董家山隧道工区专职安全员4.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部副总工程师5.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部总工程师6.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部经理给予其他17名责任人相应的党纪、政纪处分。

其中：1.中铁一局四公司副董事长、总经理、党委副书记，对事故发生负有重要领导责任。

给予行政撤职、撤销党内职务处分。

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目录重庆市某县大桥“1.4”特大垮塌事故 (2)杂散电流引起的爆炸事故 (7)四川省自贡市某桥梁施工支撑脚手架坍塌事故 (9)某县一中工地卷扬机吊盘坠落事故 (12)青海省某大桥坍塌事故 (14)某公路某隧道塌方抢险成功 (15)电源插头带电，导致触电死亡事故 (16)2007年湖南省凤凰县堤溪沱江大桥"8.13"特别重大坍塌事故 (18)某公路项目操作人员坠入混凝土搅拌机被致死事故 (20)深圳土石方开挖工程早爆事故 (21)青海省某大桥坍塌事故 (22)杭州市某立交桥边梁倾覆事故 (24)重庆江津某桥梁工程高处坠落事故 (25)施工现场车辆伤害事故 (27)某公路项目钻机传动轴绞人致死事故 (28)广东省某公路特大型桥坍塌事故 (29)四川都汶高速公路董家山隧道工程"12.22"特别重大瓦斯爆炸事故..33地下建筑内窒息急救常识 (34)钢脚手架防电及避雷安全措施 (35)重庆市某县大桥“1·4”特大垮塌事故一、事故发生的经过及人员伤亡、财产损失情况某县大桥位于某县城古南镇一条河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥，该桥结构为中承式钢管混凝土提蓝拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5.5米，桥面设计人群荷载3.5kN/m2。

该桥于1994年11月开工建设，于1996年2月15日开始使用，耗资418万元。

1999年1月4日下午6点50突然垮塌。

出事当时，30余名群众正行走于该桥上，另有22名驻扎该地的武警战士进行傍晚训练，由西向东列队跑步至桥上约2/3处时，整座大桥突然垮塌，桥上群众和武警战士全部坠入綦河中，经奋力抢救，14人生还，40人遇难身亡（其中18名武警战士、22名群众）。

此次事故直接经济损失约631万元（其中：建桥工程费418万元，伤亡人员善后处理费207.5万元，现场清障费5.5万元）二、事故发生的直接原因、间接原因及事故的性质事故调查组和专家组通过调查取证、技术鉴定和综合分析，确定了事故发生的直接原因和间接原因。

公路桥梁隧道施工安全事故案例

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中铁二局成渝铁路大安隧道发生燃烧6人死亡

2011年12月9日零时36分,中铁二局承建的成渝铁路客运专线(永川区) 大安隧道出口 dk248+487处,在施工过程中发生可燃物燃烧,导致 6人窒息,其中2人当场死亡,另4人在医院抢救无效死亡。
2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
公路、桥梁、隧道施工安全事故案例
蒋伯菡
2012年 5月
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福建：武夷山公馆大桥垮塌

事件回放：2011年7月 14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。事故原因：桥梁个别或部分吊杆断裂，导致桥面荷载失去承载而发生桥面垮塌。
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江苏无锡北塘区丽新路复新桥发生垮塌事故

事件回放：2009年12 月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。

董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故

董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

董家山隧道左线全长4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖1487米、衬砌1419米。

直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

间接原因：1、施工企业中铁某局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。

施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

2、监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。

3、项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

4、设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。

事故教训1、瓦斯隧道必须按照设计文件、合同所指定采用的技术规范和相关安全规定作出施工组织安排制定各项安全规章制度对瓦检、通风、防爆、防燃的措施要细化具体、严格规范施工做到作业规范化、标准化。

2、瓦斯隧道的施工一定要及时喷锚加强初期支护、衬砌紧跟、尽快封闭围岩，最大限度降低瓦期逸出超前加回措施到位避免坍方。

3、瓦斯隧道施工一定要注意低瓦斯隧道施工可能出现高瓦斯段，要加强观察和检测防止瓦斯异常涌出和突出可能造成的灾害发生。

施工中一旦发现瓦斯逸出出现异常与设计不符应积极采取必要措施保证安全，同时向监理、设计、业主报告提出修改设计的意见重新制定施组报业主批准后实施。

4、瓦斯隧道施工必须加强管理严格执行煤矿瓦斯防爆规定，在非衬砌地段必须采用防爆、大功率通风、自动检测报警等措施。

瓦斯隧道施工灾害案例

一、瓦斯隧道施工时, 可能发生7种灾难:（1）煤与瓦斯突出——在地应力和瓦斯压力共同作用下, 很短时间中破碎煤、岩和瓦斯从洞壁忽然抛出, 伴有猛烈声响和巨大动能, 同时释放出大量瓦斯。

有时伴随瓦斯爆炸, 造成二次破坏。

“突出”事故伤亡和损失通常都是很渗重。

（2）煤忽然倾出——在重力作用下松软煤层忽然坍下, 同时有大量瓦斯释放, 坍下煤以煤块形式堆积。

（3）煤忽然压出——一部分煤在结构应力或放炮振动影响下, 整体抛出, 但位移距离不大, 压出煤或呈小块状, 或呈有大量裂隙大块状。

（4）岩石与瓦斯突出——原因与煤与瓦斯突出相同, 还加上掘进放炮振动作用。

放炮时, 发生岩石破坏, 抛出现象。

（5）瓦斯爆炸——达成爆炸浓度瓦斯（通常在5%~16%之间）与火源接触（通常需要512℃以上）, 而且坑道内有氧气存在（含量12%以上）, 就会发生猛烈爆炸, 有时会造成大量伤亡。

（6）煤尘爆炸——当煤质中挥发物占总可燃物10%以上, 且形成小颗粒煤尘悬浮在空气中, 当空气中煤尘含量较多（30g/m3以上）, 遇700℃以上火源, 即会发生煤尘爆炸。

（7）隧道坍塌——多数情况下, 煤系地层强度很低, 尤其是煤中软分层, 用手即可捻碎, 所以隧道稳定性差, 易产生坍塌事故。

二、瓦斯隧道与煤矿巷道不一样特点相同点（1）都是地下工程;（2）都进行钻爆作业;（3）巷道中有煤或瓦斯存在, 都有危险性。

不一样点（1）工程目不一样。

铁路和公路隧道修建是形成通道, 而煤矿建设目是进入煤体采煤。

（2）工程范围内煤与瓦斯数量不一样煤与瓦斯是不良地质现象, 所以交通隧道定线时都是尽可能避绕煤层, 避不开一定要穿过煤层时, 尽可能使隧道轴线垂直于煤层, 以最短长度穿越。

所以, 很多瓦斯隧道洞身只有极小长度有煤, 有时只是很薄煤层（煤线或鸡窝煤）, 隧道长度绝大部分是岩石, 煤层只占极小百分比, 而且有时煤质低劣, 无开采价值, 含瓦斯也不多; 而煤矿则不一样, 不是避绕而是哪儿有煤往哪开巷道; 很多巷道直接在煤层中, 而且煤质通常很好, 所以煤矿瓦斯含量通常都比较大。

公路施工事故案例分析

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事故预防原则
• 一、技术原则（预防事故发生）
• 1、消除潜在危险的原则； • 2、降低危险严重度的原则； • 3、隔离方法； • 4、闭锁、锁定和连锁； • 5、故障——安全设计； • 6、故障最小化设计； • 7、警告、禁止信息原则。
2020/3/22
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事故预防原则
• 一、技术原则（减少和遏制损失）
2020/3/22
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2020/3/22
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韶赣高速公路发生坍塌事故 4人被
埋2人死亡
2011年5月26日13时15分左右，韶赣高速公路韶关市曲江区马坝互通立交收尾工程突然发生坍塌事故，造成2人死亡、1人受轻伤。4人被困。图为抢险救援队伍现线全力抢救。
韶赣高速马坝互通立交共有6个互通匝道，发生事故的就是其中一个匝道。发生事故的匝道有两个距地面32米高的立柱倒塌，立柱的钢制现浇梁支架向一侧倒塌到马坝河中。
2020/3/22
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分，中铁十九局集团兰渝铁路项目部黑山隧道吕家滩斜井一辆拉料货车违规载人、因刹车失灵导致翻车事故，造成24人死亡，4人重伤。
2020/3/22
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
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残炮隐患未清理，违规作业把命丧！
2020/3/22
某年4月23日13时20分左右，罗某、朱某、赵某3名钻工正把钻机对向5#工作面中间打第一掏槽眼时，刚开机约2 分钟左右，发现有碴卡住钻头，钻杆旋转不正常。当时3人都认为矿碴卡住钻头是常有的事，没有一人料到炮位含有残余药包，这样罗某便指派另1名副钻工朱某到6#工作面拿排碴钩来协助罗某排除卡住钻头的矿碴，罗某没有等到朱某拿排碴钩处理，便同另1名副钻工赵某继续开机打钻，结果瞬间钻机气腿突然摇摆移动，钻杆与钻头方向角度失控，不慎滑到残余的药包处，引起爆炸。造成1人死亡，1人重伤。

董家山隧道事故隐忧

号角吹响后，四川省内的道路交通又迎来了新一轮建设热潮。都汶高速公路就是一条南出都江堰，北至汶
了，喧嚣的媒体也已沉寂，但是，作为建国以来发生
在在建隧道中的最大一起事故，它所带给人们的思考
却没有结束，它所反映出来的痼疾也没有革除。事隔
１人受伤，直接经济损失２０５元。炸中，１１３万爆名工
计研究院（以下简称川交设计院），发生事故的Ｃ合同
段中标监理单位为铁科院（北京）程咨询有限公司，工
实际监理单位为铁科院（北京）工程咨询有限公司西南
ｌ氍阔ｌ
施工时，多次出现局部轻微燃烧情况。在进行二次衬砌浇筑作业时，防水板内瓦斯浓度较高。有关单位对本地区隧道瓦斯危害性认识不足，对隧道中瓦斯预测、判断
董家山隧道距都江堰市区大约７ｉ，该隧道为平ｋｎ行双洞隧道，左洞全长４００９ｍ，右洞全长４００两６ｍ，洞分别于２０年３１０４月日和４１月日开工，计划干２００７年３月底竣工，Ｃ合同段总造价２Ｉ亿元，其中隧道．５
人被爆炸产生、并在隧道 “ 管 ”效应下形成的高压枪冲击波抛掷到ｌ８开外，隧遭内多台不同用途的车６ｍ
辆受高压冲击波冲击严重变形，隧道洞口外１台重约
分公司（以下简称铁科院西南分公司），中标施工单位

四川都汶高速公路董家山隧道工程特

四川都汶高速公路董家山隧道工程"12.22"特别重大瓦斯爆炸事故2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

（一）事故原因1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

2.事故的主要原因：一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。

施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。

三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。

3.经调查认定这是一起责任事故。

（二）对事故责任人员的处理6名事故直接责任人移交司法机关处理：1.杜富杰，中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部董家山隧道工区负责人、瓦斯监控小组副组长2.张党选，董家山隧道工区瓦斯检查员右线隧道瓦斯检查小组组长3.xx，董家山隧道工区专职安全员4.叶鹏勇，中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部副总工程师5.何林峰，中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部总工程师6.于勃，中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部经理给予其他17名责任人相应的党纪、政纪处分。

其中：1.李晓峰，中铁一局四公司副董事长、总经理、党委副书记，对事故发生负有重要领导责任。

给予行政撤职、撤销党内职务处分。

2.项志敏，中铁一局集团有限公司副总经理，对事故发生负有重要领导责任。

给予行政记过处分。

3.赵有明，铁科院（北京）工程咨询有限公司总经理，对事故发生负有重要领导责任。

公路桥梁施工安全事故案例

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湖南凤凰堤溪沱江大桥

事故原因：设计建造不规范事件回放：2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。
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隧道突泥事故
2011年6月26日0 时左右，中铁七局施工的兰渝铁路Ⅲ 标古子山隧道进口发生突泥突水事故，造成2名施工人员死亡，部分施工设施受损。
2人把命死亡
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董家山隧道 “12.22”特别重大瓦斯爆炸事故
2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡， 11人受伤，直接经济损失2035 万元。董家山隧道左线全长 4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖 1487米、衬砌1419米。
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江苏无锡北塘区丽新路复新桥发生垮塌事故

事件回放：2009年12 月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。
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残炮隐患未清理，违规作业把命丧！
某年4月23日13时20分左右，罗某、朱某、赵某3名钻工正把钻机对向5#工作面中间打第一掏槽眼时，刚开机约2 分钟左右，发现有碴卡住钻头，钻杆旋转不正常。当时3人都认为矿碴卡住钻头是常有的事，没有一人料到炮位含有残余药包，这样罗某便指派另1名副钻工朱某到6#工作面拿排碴钩来协助罗某排除卡住钻头的矿碴，罗某没有等到朱某拿排碴钩处理，便同另1名副钻工赵某继续开机打钻，结果瞬间钻机气腿突然摇摆移动，钻杆与钻头方向角度失控，不慎滑到残余的药包处，引起爆炸。造成1人死亡，1人重伤。

我国建筑业近10年重特大事故情况表

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2011
10月29日，由中铁十九局施工的位于甘肃省定西市临洮县兰渝铁路临洮线，一辆运送施工人员的车辆（车号甘J.A1578，驾驶室核载3人）搭载28人在施工隧道中由于刹车失灵发生翻车事故，造成24人死亡。
24
32
2012
5月19日，湖南省株洲市炎陵县中铁三局集团第五工程有限公司承建的湖南省炎汝高速公路第十三合同段八面山隧道左洞进洞1862米处，一辆运输炸药的农用车在距离掌子面50米左右发生爆炸，造成20人死亡。
35
12
2008
3月27日,四川省都江堰市紫坪建筑安装工程有限责任公司沙湾电站1号洞民工发生中毒事故，造成10人死亡。
10
13
2008
10月28日,重庆市武隆县与彭水县交界的芙蓉江跨江大桥（由重庆交通建设集团承建）施工工地，在用吊斗运送22个工人上晚班过程中，由于吊斗上方的平衡物断落，打在吊斗上，使吊斗和人一起掉于桥面，造成11人死亡。
17
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2008
12月27日，湖南省长沙市雨花区湖南泰升工程机械制造有限公司在上海城二期住宅工程19栋工地发生一起施工升降机坠落事故，造成18人死亡、1人受伤。
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2009
3月11日，江苏省镇江市丹阳市吕城镇惠济村，中铁24局沪宁城际铁路工地施工人员租住的一个停用的铝粉加工厂厂房内残存的粉尘发生爆炸，导致房屋坍塌，造成11人死亡、20人受伤。
10
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2010
8月13日，内蒙古自治区包头市达茂旗境内包满铁路新建线路段发生工程车辆溜逸事故，死亡11人、受伤3人（其中重伤1人）。
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2010
8月16日，吉林省通化市梅河口市医院在建的住院部大楼工地发生升降机坠落事故，死亡11人。

董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故

董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故一、事故概况2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

董家山隧道左线全长4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖1487米、衬砌1419米。

二、事故原因根据大量的现场调查后发现，施工单位在事故发生前多次存在违规操作行为，这可能是造成这次事故的主要原因。

这次事故应该为一些为了赶工期而违规操作的施工单位敲响安全警钟。

瓦斯浓度过高没有引起施工部门重视而强行施工是引起这次事故的主要原因。

记者在事故现场采访了几位提前从隧道出来的民工。

一位来自贵州遵义的民工向记者反映说，22日凌晨5点左右，他就闻到刺鼻的、有点像木材腐烂一样的味道，而且感觉头痛，随后他就向包工头报告说可能瓦斯浓度太高，要求停止施工出隧道透气，包工头没有同意停工但是准许他出来透气，就这样他才幸免遇难。

还有不少民工向记者反映，最近隧道的瓦斯浓度太高，他们下去后经常会感觉到头痛、胸闷，他们就给施工单位的领导反映也没有人来管他们，还是让他们照常施工。

34岁的包工头赵金也是这次事故的遇难者。

他的妻子李明秀一边哭泣一边告诉记者，最近隧道老是遇到塌方的事故，她的丈夫也多次向施工单位领导反映情况，但是没有引起这些领导重视，施工还是照常进行。

有民工向记者反映说，就在12月18日左右隧道就发生了一次规模比较大的塌方，足足有几十米高。

他们和包工头一起向施工方反映了这些情况，但是施工方还是要他们不能停工，要继续施工。

李明秀还向记者反映，事故发生当天凌晨3点，他的丈夫和一班工友认为施工太危险，但又不得不听施工方的话，就在隧道里坐了四个小时，直到凌晨7点才从隧道出来回家休息，随后又被施工单位领导强行指派到隧道里施工，结果下午就发生了瓦斯爆炸事故。

1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车四周瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱四周悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

12月防瓦斯及有害气体事故

警示日防瓦斯及有害气体事故
二O一三年十二月
安全生产警示日及专题活动周主题
ห้องสมุดไป่ตู้
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防瓦斯及有害气体事故：深刻吸取都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故教训，深入开展隧道及地下工程瓦斯及有害气体事故预防专题活动。
事故案例
• ①都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故。2005 年10月12日，由中铁一局四公司承建的四川都汶高速公路董家山隧道右洞发生瓦斯爆炸，共造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏。构成特别重大生产安全事故。
事故主要原因
• ①都汶高速公路项目部将劳务违规分包，施工队在模板台车上使用非防爆配电箱并接有普通插座；瓦斯隧道日常安全管理存在漏洞，通风管理不善，掌子面瓦斯浓度经常超限；甲烷传感器安装位置不符合要求，瓦斯检查员不能有效监控瓦斯。加之事发时掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。
事故教训
• ①加强瓦斯及有害气体事故预防工作，加强过程控制，完善监控系统，提高监控手段。 • ②根据隧道的特殊情况，组织制定防坍塌、瓦斯燃烧等专项应急预案。 • ③加强过程控制，编制关键工序的作业指导书，对关键工序进行专家评审。 • ④加强隐患排查和整治工作，分层级组织安全隐患彻查彻改。 • ⑤完善事故应急救援预案，成立专兼职应急救援队伍，做好应急演练工作，储备相应的应急救援物资、设备。