专用通信-ch1-铁路专用通信概述PPT教学课件

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铁路专用通信概述.ppt

• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通信的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公
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2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化，是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带，是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性质来分： 1、按传输信号的性质分（1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。（2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系统办公管理等。（3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
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2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
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复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些？ 2、铁路通信业务有哪几种？ 3、铁路通信主要由哪些系统构成？ 4、铁路通信各系统的功能。

新版铁路通信系统简介课件.ppt

精选
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通信系统基本理论
通信系统工作过程
同济大学交通运输工程学院
(1) 消息与信号的转换 (2) 信号的处理 (3) 信号的传输
精选
5
通信系统基本理论
形成通信子系统
同济大学交通运输工程学院
接入系统交换系统传输系统
精选
6
通信系统基本理论
传输系统模型
同济大学交通运输工程学院
基带信号 X （t ）
9
通信系统基本理论
无线通信概念
同济大学交通运输工程学院
无线通信：不利用物理导体来传输信号
精选
10
通信系统基本理论
无线通信传输方式
同济大学交通运输工程学院
地表传播
对流层传播
电离层传播
视线传播
空间传播
精选
11
通信系统基本理论
主流通信技术
同济大学交通运输工程学院
光纤通信技术卫星通信技术移动通信技术
铁路移动无线通信
列车无线通信防护无线通信电子闭塞用的无线通信
精选
30
同济大学交通运输工程学院
铁路通信系统特点
列车无线通信
列车无线通信是列车乘务员与地面调度员、车站值班人员在列车运行中保持联系的重要手段。
精选
31
同济大学交通运输工程学院
铁路通信系统特点
防护无线通信
防护无线通信专为沿线作业人员对列车进行防护之用。
中国铁路通信现状
铁路无线通信概论
固定无线通信移动无线通信铁路旅客无线通信铁路卫星通信
精选
24
同济大学交通运输工程学院
铁路通信系统特点

铁道通信-通信基础知识 PPT课件

圖1.1.1 公共電話系統和移動電話系統結構簡圖
不論一個通信系統有多麼複雜，從兩個用戶之間的一次通信過程來看，都可以看成一個點到點之間的通信系統。因此，點與點之間建立的通信系統是通信的最基本形式，也是研究其他較複雜系統的基礎。
作為一門科學、一種技術，現代通信所研究的主要問題就是如何大量、快速、準確、廣泛、方便、經濟、安全地傳遞資訊，“通信原理”就是介紹支撐各種通信系統的基本概念、基本原理、基本技術以及數學模型的一門學科。
它們有一個很重要的特點，就是信號的主要功率或能量大多集中在低頻段，也就是說基帶信號的頻率比較低，如話音基帶信號的頻率範圍一般在300～3400 Hz之間，電視圖像信號的頻率在0～6 MHz範圍之內。由電腦等設備轉換所得的原始數據信號的頻率範圍與碼元傳輸速率有關，其最低頻率也是非常低的。
發送設備對信源所產生的原始電信號進行各種加工處理和變換，使它適合在通道中傳輸。不同通信系統中，發送設備對信源輸出信號的處理方式不同，所以發送設備所包含的部件也不同。如在無線通信系統中，發送設備需要由調製器、振盪器、放大器、濾波器等部件組成。而在數字基帶傳輸系統中，發送設備則由碼型變換器和波形變換器組成。但不管進行什麼樣的處理，目的只有一個：使信源輸出的信號適合在通道上傳輸。
x(t)
t
(a) 时间连续的模拟信号
x(t) t
(b) 时间离散的模拟信号
數字信號是指信號的某一參量只能取有限多個值，且與原始消息不直接對應的信號，如電腦終端輸出的二進位信號及其經過PSK、FSK等調製方式調製後所得的信號等
x(t)
x(t)
1 0 11 00 1
3
2
t1
t
0
(a) 二进制数字信号

铁路信号与通信设备 ppt课件

•
2020/4/3
冯建设
• 在列车运行速度超过120 km／h的非自动闭塞提速区段，车站进站信号机外方设置两段轨道电路，
分别称为第一接近区段和第二接近区段，两接近区段的分界处设置接近信号机，如图1－7所示，用于预告进站信号机显示。接近信号机在绿灯和
黄灯之间设一个空灯位，与预告信号机相比，多
了一个绿黄灯显示，在进站信号机显示一个黄灯或黄闪黄灯时，它显示绿黄灯，只有进站信号机关闭和显示两个黄灯时，它才显示黄灯。
非进路调车或现地操纵等手续后，调车信
号允许长时间开放，直到调车作业完毕，车站值班员收回条件后，调车信号才关闭。
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冯建设
6、复示信号机
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冯建设
7、遮断信号机
2020/4/3
冯建设
8、进路信号机
2020/4/3
冯建设
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冯建设
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冯建设
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冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2020/4/3
冯建设
二、各种信号机：
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冯建设
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2020/4/3
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端或警冲标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
• 一、信号机的分类及设置
2020/4/3
冯建设
1、信号机的分类
• 按类型分： • 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 • 按用途分： • 进站、出站、通过、进路、预告、接近、

铁路通信概述ppt

骨干层：金华西、金华南、永康南、丽水、青田、温州南2.5G SDH 传输设备；站间中继层、接入层接入层：车站、区间基站、信号中继站和其它接入点设 622M SDH设备；在温州南设OLT设备，沿线各车站、接入点设置ONU设备，自动电话接入温州南既有铁路程控电话交换机；
-
三、移动通信无线系统主要功能
调度通信功能：列车、货运、牵引变电调及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。
-
三、移动通信无线系统主要功能
车次号传输与列车停稳信息的传送功能：可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输；调度命令传送功能：调度员向司机下达的书面命令；列车尾部装置信息传送功能：解决尾部风压数据传输问题；列车控制数据传输功能：实现车地间双向无线数据传输区间移动公务通信、应急指挥通信等
-
七、公网无线覆盖说明
金丽温正在建设的高速铁路，中国移动、联通、电信尚未建设专用的小区对铁路进行覆盖，铁路开通后无法满足铁路乘客的通信需求，特别是隧道内的盲区，为此中国移动、联通、电信希望在本铁路进行光电缆、基站、光纤直放站等无线覆盖工程。
-
七、公网无线覆盖说明
依据
“关于加强铁路沿线通信基础设施共建共享的通知”工信部联通［２０１０］99号铁道部办公厅 “关于铁道部与中国移动通信集团公司战略合作框架协议的通知”等文件
-
一、简工程
传输及接入系统工程
铁路程控电话交换系统工程
GSM-R无线移动通信系统工程
数据网系统工程
视频监控系统工程
数字专用通信系统、会议电视系统、应急通信系统等工

铁道概论通用课件铁路信号与通信

发展阶段
现代化阶段
随着计算机、通信和微电子技术的广泛应用，现代铁路信号系统更加智能、高效和可靠，为铁路运输的安全和高效提供了有力保障。
随着电气化和自动化技术的不断发展，铁路信号系统逐渐完善，出现了多种新型信号设备和控制方式。
02
铁路信号基础设备
信号机
信号机是铁路信号系统中的基础设备，用于指示列车运行的方向和进路状态。
铁路信号的分类与组成
分类
根据信号的功能和应用，铁路信号可分为列车信号和调车信号两大类。
组成
铁路信号系统通常由信号机、轨道电路、转辙机等设备组成，各设备之间相互配合，共同完成铁路信号的传递和显示。
铁路信号的发展历程
起步阶段
早期的铁路信号主要依靠蒸汽机车司机的经验判断列车位置和速度，安全保障能力较低。
轨道电路由钢轨、绝缘节和轨道电路设备组成，通过电流的传输和检测，实现列车位置的
实时监测。
当列车进入轨道电路时，轨道电路会检测到列车的轮对，并将信息传输给控制系统，控制系统根据接收到的信息进行相应的调度和控制。
轨道电路的可靠性和稳定性对于保障列车安全运行至关重要。
道岔控制电路
道岔控制电路是铁路信号系统中的重要组成部分，用于控制道岔的转换和锁定。
铁路信号与通信
目录 CONTENT
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制技术 • 铁路通信技术 • 铁路信号与通信安全保障
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
定义
铁路信号是铁路系统中的一种指示信息，用于指导列车运行、保障行车安全和提高运输效率。
作用
铁路信号是铁路运输的指挥系统，通过信号的传递和显示，使列车按照规定的速度和位置运行，确保列车安全、有序地通过车站和区间。

高速铁路通信系统ppt课件

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编号：干线调度专用网用户与局线调度专用网用户的电话号码，全路统一编号，采用五位码（ABCDE）编号，前两位AB 为调度局向号，后三位CDE为用户号，分别以铁道部、各铁路局、各调度区段为一个编号区。
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同步方式：网内同步采用主从同步方式，铁道部的Hicom382调度交换机配置的时钟作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取的时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调度交换机通过传输通道（PCM30/32的 TS0）保持与第一从时钟同步。
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4. 信令
铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及各调度区段的区段数字调度主系统用2M数字中继接口相连，采用数字用户1号信令（DSS1）。区段数字调度主系统之间（在同一分局内）也用2M数字中继接口相连，采用数字用户1号信令（DSS1）。区段数字调度系统从主系统到分系统采用内部信令。
电源控制模块时序
各种模拟数字接口交换网络
会议资源
信号音话音资源
DTMF/MFC 资源
数字调度主机系统框图
控制线
网络PCM线
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操作台是调度（值班）员进行调度操作的终端设备。调度（值班）员通过操作台上各按键进行各种调度操作，如应答来话、单呼组呼全呼用户、转移或保持来话、召集会议等。集中维护管理系统由一台或多台集中维护管理终端、打印机组成。
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本节内容：
数字传输系统
数字交换系统
区段数字调度通信
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1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
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上图表示模拟话音信号在发送端经过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编码调制（PCM）信号，此过程称为模拟话音信号数字化，该数字信号经过传输线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。

铁路通信与信号设备简介 ppt课件

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第五章铁路信号和通信设备第二节联锁设备
三、联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上，条件不具备时，可采用非集中联锁。
?了解幵掌握信号通信设备癿基本概念呾知识?掌握几种主要信号机癿作用设置呾显示?重点掌握联锁癿概念联锁设备癿组成呾基本原理?掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理?了解行车调度及列车运行控制系统的概念?了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理和和通通一一节节第一节信号一信号癿基本概念
第五章
第五章铁路信号和通信设备第一节信号
第五章铁路信号和通信设备第一节信号
ห้องสมุดไป่ตู้
信号
一、信号的基本概念：
1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指示和命令；铁路信号设备：是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。它的主要作用是保证行车与调车安全和提高铁路的通过能力。 2、铁路信号三种不同颜色：红色：停车黄色：注意或减速行驶绿色：按规定速度运行
继电器应用原理
→
ppt课件 19
第五章铁路信号和通信设备第二节联锁设备
四、继电联锁
2、电动转辙机
道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙机是以电动机带动的转辙装置，它可以实现正转或反转，从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或侧股）采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度高，并且便于实现自动控制和远程控制。

铁路专用通信 ppt课件

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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与
列车运行直接有关的车站值班员、车站调度
员、机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫；组呼：对成组车站呼叫；全呼：对全部车站集中呼叫；
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括：语音记录仪、车站转接器、车次号解码器、车站电台
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3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
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无线列调系统是调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式。
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三、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线网络的结合体。在整个通信体系中，基站与移动台之间是无线连接，基站与交换机之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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铁路信号和通信设备 ppt课件

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调度集中的组成调度所 —— 调度集中总机、控制台、表示盘、运行图记录器、打印机等。车站——调度分机调度监督 —— 只监督现场设备状况，不能直接操纵和控制。
电路操作命令现场信息
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第五节
一、概述
通信设备
分类按传输方式分有线通信、无线通信按服务区域分长途通信、地区通信、区段通信、站内通信按业务性质不同分公用通信、专用通信、数据传输
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（2）、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。
号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
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2.按发出信号的机具能否移动分类
固定信号移动信号和手信号。
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（1）、固定信号
固定信号是铁路信号设备的主要部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。
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第三节闭塞
闭塞的概念定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组织方法。即：铁路按一定规律组织列车在区间运行方法。
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闭塞的分类时间间隔法：
列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运行。
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区间的概念
定义：铁路线路以车站（线路所）为分界点划分为若干区间。
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实现闭塞的方法
人工闭塞半自动闭塞自动闭塞

第二章铁路专用通信

2.2 铁路专用通信特点与要求
• 一、调度通信： 1、特点： 1）直接指挥列车运行 2）调度员对车站值班员为指令型通信；车站值班员对调度员为请示汇报型通信 3）以调度员为中心，一点对多点的通信 4）铁路线站点多，线路长，成线状分布，列调通信也成链状结构
2、对调度通信的要求：
• 1）列车调度电话的电路是独立封闭型的，除救援列车电话、区间施工领导电话可以临时接入外，其他任何用户不允许接入 • 2）列车调度电话必须保证无阻塞通信，调度台处于定位受话状态，调度分机摘机便可直接呼叫调度台 • 3）调度台单键直呼所辖调度分机，并且有全呼、组呼功能 • 4）调度分机之间不允许直接呼叫
二、站场通信
• 站场通信分为：站调和站内通信
站调：大型车展多个作业场，主场车站调度员与个相关值班员构建的若干个一点对多点的调度通信站内通信：小站车站值班员与若干站内用户之间构建的一点对多点的通信
三、站间通信
• 站间通信：站与站之间的点对点通信 • 特点：点对点通信
• 要求：固定直达电路，不允许搭挂其他任何电话分机
3. 红外线轴温检测通 3.扳道电话 4.客运广播 5.客运信息系统 6.站场扩音对讲
4.铁路数字移动通讯系统 3.数据传输 5.公安、工务对讲 6.道口无线报警
小结
• 1、铁路通信作用 • 2、铁路通信业务类型 • 3、铁路专用通信分类
作业
• 1铁路通信业务类型 • 2铁路专用通信分类
第2章铁路专用通信
• 一、铁路通信业务指的是：铁路运输组织、客货营销、经营管理等活动中所使用的通信业务
话音通信业务主要包括：数据通信业务图像通信业务
话音通信业务：
a、普通电话业务 b、专用电话业务 c、电话会议业务 d、广播业务 a、数据承载业务