航模飞机图纸精品2：滑翔机(共79张图片)
台风滑翔机资料
F3F - SLOPE SOARING GLIDERS 山坡牵引滑翔机F3G - MOTOR GLIDERS 动力滑翔机F3H - SOARING CROSS COUNTRY RACING 越野滑翔竞速模型F3I - AERO TOW SOARING MODELS 空中拖曳滑翔模型F3J - THERMAL DURATION GLIDERS 热气流留空滑翔机先装起来看看，正面背面1、安装襟翼、副翼舵机制作舵机连杆，注意长度52mm左右舵角出厂时已经预置，舵角和夹头的配合有些紧，用砂布研磨至合适先装起来看看，正面背面1、安装襟翼、副翼舵机制作舵机连杆，注意长度52mm左右舵角出厂时已经预置，舵角和夹头的配合有些紧，用砂布研磨至合适在连杆两头丝杆上涂上loctite 222ms螺丝胶（乐泰222），以防松动检查连杆是否在一条直线上，如果调整过连杆，请检查是否平直，如果弯曲了连杆，请检查连杆两端的距离装入襟翼舵机、连杆查看襟翼反应，要和副翼成对配合2、安装副翼舵机副翼使用HS-125MG舵机，需要再摇臂上钻一个更靠近重心的孔钻孔的方法，用另一个摇臂定位装入舵机、连杆舵角太靠近转轴，尝试了各种不同方法，最后采用了切掉一块舵机夹头的方法解决（三米机一般没有这个问题两米滑翔机的机翼太薄，有副翼的滑翔机安装舵机需要选用非常薄的舵机，尽管如此还是有很多其他问题发生）被切掉一块的舵机夹头调整副翼偏转角度，襟副翼及方向舵、升降舵偏转角度将列在下面3、线束、电池、升降舵连杆测试穿线是件麻烦事，最后一位在一位朋友的建议下使用下面的方法，一根0.32的钢丝加胶带10分钟机身内的穿线搞定注意线束不要阻碍升降舵、方向舵连杆的运动，装上插座两边同样方法处理，有下角能看到作者自制的1/2"的铜联轴器制作的压仓物共10节切割电池舱打磨至能完全放下电池升降舵、方向舵舵机安装切出舵机安装孔，装上升降舵、方向舵舵机，切除连杆到合适位置，切割时报上胶带防止切割的时候碳管爆裂安上舵角、连杆，调整好位置，涂上环氧胶，用热缩套管套上后收缩，固化后除去热缩套管，会形成环氧的包层做好标记，保证平尾在安装连杆处于水平，方向舵处于中立位置给天线装上保护套管，防止机身上的天线出口对天线的磨损装上接收机、电池（这里天线的走法有点不同意见，机身是碳纤维加强的，可能会对信号有影响）安装完毕，配好重，组装起来就可以飞了，重心调整方法下面会有论述上面效果下面效果，舵机舱盖已经加上，整体看起来非常漂亮水平尾翼，机身安装后不用做任何调整，非常完美的准确的垂直、平行，机身机翼之间的接缝也严丝合缝，不会产生扰流。
滑翔机、涡轮轮船制作方法
弹射滑翔机模型制作一、弹射滑翔机的制作方法（一）材料与工具：200×55×3mm木块（机翼），100×40×1mm的木片（水平尾翼），45×40×1mm的木片（垂直尾翼），300×20×3mm松木片（机身），橡皮筋，铅笔，木挫，砂纸，白乳胶，大头针。
（二）制作方法：1、做机翼。
现在木块上画出机翼外形，用刀子切出机翼毛坯。
在机翼毛坯上划线，按下图所给尺寸将阴影部分挫调，然后用砂纸将机翼打磨光滑。
用刀子将机翼从中间截断，用砂纸将断面打磨成20度的斜面，然后用白乳胶将两断面粘合成型2、做尾翼。
在木片上画出水平尾翼和垂直尾翼，用刀子切出外形，用白乳胶垂直粘合。
3、做机身。
在木片上画出机身外形，用刀削成后用砂纸打磨。
然后用刀在机身顶面刻出三角形的机翼安装槽。
4、安装。
将机翼粘入安装槽内，尾翼粘到机身尾部。
在机头部位下面用胶带纸粘一用大头针弯出的弹射钩（也可直接插入）。
将重心位置定在机翼宽度的90％处。
各部分实际尺寸见下图：二、自制涡轮船的制作方法自制涡轮船模型船体为六层吹塑板粘合而成。
五层船体，最后一层为甲板，船头可自行设计成有利于减小阻力的形状。
1、第一层板长25厘米，宽8厘米，板的中间挖有船槽，舵槽长7厘米槽宽与吹塑板厚度相同，距船尾5厘米。
2、第二层板大小同第一层，没有槽，用双面胶带纸与一层粘合。
3、第三层、第四层、第五层板中间挖空准备装电机。
详见下图：4、安装电机：电机应是串轴后的电机，把原电机轴抽出，然后换上与原电机相同的自行车辐条为轴，轴长为12厘米，从电机穿过前端为8厘米。
轴与船体结合处按一段圆珠笔笔芯管，以防与船摩擦，电机安装在第二层板上面。
8厘米 25厘米5、第六层甲板见下图：6、尾舵为一块吹塑板，制作详见下图：7、涡轮的制作及安装方法：涡轮制作的方法、材料、形状自行设计，但涡轮直径不能超过3厘米，不可露出水面。
最强纸飞机 滑翔机 Paperang折法 详细教程 图文
下午上第三节课时折了一架Paperang，下课拿出去放飞
首先注明放飞地点是五楼，15米高左右，风力2级，滑行得很稳，由于有风，在空中飘好久才停下来，说实话看到飞机被风吹得飘起来，而不是落地，真的很爽
同学直呼开挂
现在常见的折法很省略，下面是详细折法
另一面和前面部分相同，也可以两面同步摊开
所剪的长度等于2x或者比2x小一丝丝，如下图
接着按照刚刚的痕迹对折沿着红线折
另一面也折
接着按照刚刚的方法再沿着这条红线折叠，剪开2x长的开口的原因
另一面也折
接着沿着红线剪开
把那个小角向上翻折
叠折下面的小角，和上面的小角方向一样
紧贴
然后将两个角摊开整个飞机展开
两个角相扣相扣……
上订书机，一定要观察左右平衡之后再按下订书机机翼两边向上微微折起
背面
完工！
很稳的一架飞机（应该叫滑翔机吧？）。
--航空模型竞赛规则(普及级)
航空模型竞赛规则(普及级)普及级航空航天模型的分类与分级一．自由飞模型飞机类（P1类）牵引模型滑翔机P1A-1 PLA-2橡筋模型飞机P1B-0 P1B-1 P1B-2活塞式发动机模型飞机 P1C-1 P1C-2室内模型飞机 P1D-0 P1D-I P1D-2电动模型飞机P1E-1 PIE-2橡筋模型直升机 P1F-1 P1F-2二氧化碳气体动力模型飞机软弹射模型滑翔机P1R手掷模型滑翔机 P1S-0 P1S-1 P1S-2弹射模型滑翔机 P1T-1 P1T-2橡筋伞翼模型飞机P1Y二．线操纵模型飞机类（P2类）线操纵竞速模型飞机 P2A-1 P2A-2线操纵特技模型飞机 P2B-0 P2B-1 P2B-2 P2B-3 线操纵小组竞速模型飞机P2C线操纵空战模型飞机 P2D线操纵电动特技模型飞机 P2E-0 P2E-1线操纵甩动特技模型飞机 P2S线操纵风动特技伞翼机 P2W-1 P2W-2三．无线电遥控模型飞机类（P3类）无线电遥控特技模型飞机P3A-1 P3A-2 P3A-3无线电遥控牵引模型滑翔机 P3B-1 P3B-2 P3B-3无线电遥控模型直升机 P3C-1 P3C-2 P3C-3无线电遥控山坡模型滑翔机 P3F无线电遥控空投模型飞机P3K无线电遥控特定模型飞机P3S无线电遥控弹射模型滑翔机 P3T四．像真模型飞机类（P4类）自由飞行像真模型飞机P4A-1 P4A-2线操纵像真模型飞机 P4B-1 P4B-2无线电遥控像真模型飞机P4C-1 P4C-2五．无线电遥控电动模型飞机类(P5类)无线电遥控电动特技模型飞机 P5A-1 P5A-2无线电遥控电动模型滑翔机 PSB-1 P5B-2 P5B-3无线电遥控电动模型直升机 P5C-1 P5C-2无线电遥控电动绕标竞速模型飞机 P5D-1 PSD-2六．.外观像真航空航天模型类(P6类)七．.指定模型飞机类(P7类)八．.非常规模型飞机类(P8类)九．航天模型类(S类)S1 高度模型火箭S1A S1BS2 载荷模型火箭S2A S2BS3 伞降模型火箭S3A／2 S3AS4 火箭推进模型滑翔机S4A S4BS5 像真高度模型火箭 S5A S5BS6 带降模型火箭S6AS7 像真模型火箭S7S8 遥控火箭推进模型滑翔机 S8D S8ES9 自转旋翼模型火箭 S9A S9BS10 柔性翼模型飞机 S1OA S1OB竟赛的一般规则一．各级竞赛可按年龄段、学龄段、性别分组进行。
弹射飞机制作
一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。
可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。
航模图纸文档
航模图纸什么是航模图纸？航模图纸是指用于航空模型设计和制作的图纸。
航模图纸通常由航模爱好者或专业设计师绘制，用于指导模型飞机的制作，包括外型设计、零件组装、控制面布局等。
航模图纸具有详细的尺寸规格和细节，以确保模型飞机的结构、比例和飞行性能都符合设计的要求。
通过航模图纸，航模爱好者可以了解如何从零开始制作一架逼真的飞机模型。
航模图纸的类型航模图纸可分为两种类型：二维图纸和三维图纸。
1. 二维图纸二维图纸是航模设计和制作中最常用的图纸类型之一。
它使用平面视图，将模型飞机的各个部分按比例绘制在纸上。
二维图纸包括正视图、俯视图和侧视图，以及各种细节视图和剖视图。
在二维图纸中，航模设计师可以详细绘制飞机的外观轮廓、零件的尺寸和位置，以及控制面的布局。
二维图纸不仅是制作模型的指南，也是航模爱好者之间交流和分享经验的重要工具。
2. 三维图纸三维图纸是近年来航模设计中新兴的图纸类型。
与二维图纸不同，三维图纸使用三维建模软件绘制，可以将模型飞机呈现为真实的三维对象。
通过三维图纸，航模设计师可以更直观地查看和调整模型的外观和构造。
三维图纸还可以进行虚拟组装和模拟飞行，以评估模型的飞行性能和稳定性。
随着计算机技术的进步，三维图纸在航模设计领域的应用越来越广泛。
如何使用航模图纸？使用航模图纸制作模型飞机通常需要以下步骤：1.购买或下载图纸：可以选择在航模商店购买专业的图纸，也可以在航模论坛或网站上下载免费或开源的图纸。
确保选择适合自己技术水平和兴趣的图纸。
2.打印图纸：将图纸打印出来，可以使用普通打印机或专业打印服务。
确保图纸按比例准确打印。
3.尺寸调整：根据打印的图纸尺寸，确认需要调整的尺寸比例，并进行尺寸的调整。
4.制作模板：使用打印出来的图纸制作模板，可以使用剪刀、刀具和背胶纸等工具，根据图纸上的轮廓和细节，剪切或刮除相应的形状。
5.零件组装：将制作好的各个模板零件进行合理的组装，确保零件之间的连接牢固，并使用胶水、固定夹等工具进行固定。
P1A2二级牵引模型飞机设计和制作
P1A-2 二级牵引模型飞机的设计与制作宁波东方外国语学校黄育稼一、航空模型的种类〔一〕、自由翱翔类 (P1 类)P1A-l 一级牵引模型滑翔机P1A 牵引模型滑翔机P1A-2 二级牵引模型滑翔机P1B-0 初级橡筋模型飞机P1B 橡筋模型飞机P1B-1一级橡筋模型飞机P1B-2 二级橡筋模型飞机P1C-1 一级活塞式发动机模型飞机P1C 活塞式发动机模型飞机P1C-2 二级活塞式发动机模型飞机P1D-0 初级室内模型飞机P1D 室内模型飞机P1D-1 一级室内模型飞机P1D-2 二级室内模型飞机P1E-1 一级电动模型飞机P1E 电动模型飞机P1E-2 二级电动模型飞机P1F-1 一级橡筋模型直升机P1F 橡筋模型直升机P1F-2 二级橡筋模型直升机P1S-0 初级手掷模型滑翔机P1S 手掷模型滑翔机P1S-1 一级手掷模型滑翔机P1S-2 二级手掷模型滑翔机P1T-1 一级弹射模型滑翔机P1T 弹射模型滑翔机P1T-2 二级弹射模型滑翔机〔二〕、线控制圆周翱翔类(P2 类)P2B-1 一级线控制特技模型飞机P2B 线控制特技模型飞机P2B-2 二级线控制特技模型飞机P2C 线控制小组竞速模型飞机P2D 线控制空战模型飞机P2E-1 一级线控制电动特技模型飞机P2E 线控制电动特技模型飞机P2E-2 二级线控制电动特技模型飞机P2X 线控制橡筋模型飞机〔三〕、无线电遥控模型飞机〔P3 类〕P3A 无线电遥控特技模型飞机P3B 无线电遥控牵引模型滑翔机P3C 无线电遥控电动模型飞机〔四〕、象真模型类〔 P4 类〕P4A- 自由飞象真模型飞机P4B- 线控制象真模型飞机P4C-无线电控制象真模型飞机〔五〕、纪录翱翔模型〔六〕、其他类模型二、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼〔尾翼〕左右翼尖间的直线距离。
〔穿过机身局部也计算在内〕。
2、机身全长——模型飞机最前端到最尾端的直线距离。
3、重心——模型飞机各局部重力的合力作用点称为重心。
纸飞机折叠图纸
留空比赛的纸飞机一、纸飞机的设计1、阻力要小。
纸飞机的阻力小，飞行速度就快，在级以上产生的升力就大，在出手初期就能获得理想的高度。
要做到阻力小，就要求制作的纸飞机纵向截面尽可能小，机翼后掠角尽可能大，表面尽可能简洁光滑。
2、要尽量折得两边对称，如果不对称得话，飞机转弯半径过小，就飞不稳定，容易进入螺旋。
3、翅膀和机身的比例要恰当。
机身小翅膀大，飞机升力是够了，但重心上抬，投出去的飞机容易发飘；机身大翅膀小，重心过于下移，飞机就像飞镖一样，惯性十足，但却失去了飞行滑翔的行程，仿佛是扔出去的纸团。
正确合理的翅膀和机身比例要根据纸飞机的形状和纸张的质地决定，多试几次就能找到最佳比例。
4、机翼尖端折出的小翼可帮助减少飞行阻力。
二、纸飞机的调整航模界的名言——好的航模是调整出来的，作为手掷自由滑翔类航空模型的纸飞机也是如此。
1、要让纸飞机尽可能平飞，纸飞机的重心位置起到决定作用。
重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。
机头太重，飞机容易一头扎在地上；机头太轻，又容易造成机头上翘，导致失速。
通过调整纸飞机的外形调节飞机的重心位置以达到平衡。
如果飞机已经定型，这需要通过水平尾翼上的升降舵来调整。
机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型，飞机整体重心靠下，增强飞行稳定性。
2、要让纸飞机不旋转，也就是控制好纸飞机的横向平衡，这需要通过主翼上的副翼来调整。
3、要让纸飞机有一定的航向，也就是控制好纸飞机的航向稳定，尽量笔直向前不偏航或大半径盘旋，这需要通过垂直尾翼上的方向舵来调整。
注意调整纸飞机时要轻轻投掷，慢速经过的气流才能反映出纸飞机上存在的问题。
用力投掷的话，风压会使纸飞机变形，掩盖住真正问题。
再者，快速飞出去的话，如果纸飞机存在严重问题，会很容易撞在地面和墙上，虽然纸飞机模型比其他材料的飞机模型更抗撞击，不会炸机，但是总这样撞的话也会很快就烂掉的。
三、纸飞机的投掷1、室外纸飞机的投掷。
不要侧风投飞，不然容易被刮偏；顺风投掷也没有足够的动力；最好是迎着不太强的正面逆风投掷，投出的角度稍大于水平角度，约15度左右，飞机要平稳向前送出，到最后一刻才自然脱手，那样飞得最稳。
航模比赛机型
牵引模型滑翔机(P1A)•定义：指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。
分级：一级牵引模型滑翔机(P1A-1）。
二级牵引模型滑翔机{P1A-2）。
技术要求：P1A-1 最大翼展650毫米；最小飞行重量30克．P1A-2 最大升力面积14平方分米；最小飞行重量80克。
牵引线：牵引线末端应有能清楚判断脱钩的小旗。
P1A-1 加5牛顿拉力后的最大长度15米。
P1A-2 加10牛顿拉力后的最大长度为35米。
比赛时间：P1A-1 运动员每轮比赛必须在5分钟内完成脱钓。
P1A-2 运动员每轮比赛必须在10分钟内完成脱钩。
正式飞行：P1A-1 满10秒的飞行。
P1A-2 满15秒的飞行。
留空时间：P1A-1 每轮最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
P1A-2 每轮最长测定时间120秒；每轮加时赛最长测定时间递增60秒。
自模型脱钩开始计时，模型着陆停止前进终止计时。
无法准确判断脱钩时判为试飞。
脱钓时允许抛出引线，但不允许抛出线盘、违者该轮判为0分。
模型带线飞行允许起飞备机。
助手：允许1名助手入场。
助手不得牵引和调整模型。
橡筋模型飞机(P1B)•定义：指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。
分级：初级橡筋模型飞机(P1B-0)。
一级橡筋模型飞机(P1B-1)。
二级橡筋模型飞机(P1B-2)。
P1B-0 最小飞行重量16克；动力橡筋最大重量2克。
P1B-1 最小飞行重量40克；动力橡筋最大重量4克。
P1B-2 最小飞行重量80克；动力橡筋最大重量8克。
留空时间项目：允许手上起飞。
自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。
P1B-0 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间30秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
P1B-1 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
轻木质滑翔机(课堂PPT)
17滑翔飞机装配1819工具与材料
• 工具：
砂纸板（用细砂纸，包在长方形木块上）、直尺 （30厘米，薄钢板尺最好）、刀片、铅笔
• 材料：
桐木片（2mm、0.75mm厚度两种，略薄、略厚 一些也可以）、胶水（502胶，乳胶）
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2.制作上反角。 重新画好机翼中线（中线不可左右歪斜，否则左右机翼形状不一
致），沿中线将机翼锯成左右两段。锯口处（翼根）要磨成斜面，将 翼根探出桌边，砂纸板紧靠翼根，并向内倾斜大约17°，将砂纸板沿 倾斜的角度向前下方打磨。砂纸板要拿稳，不要左右摆动，熟练时三 五下就可以磨好，两片机翼的翼根都要磨成斜面。 3.粘接上反角。将左右两段机翼的样子摆放好，移动支撑物改变翘起一 段机翼的角度，使翼展长度约180mm，连接缝隙越小越好。如果斜 面角度不合适，再用上述方法打磨，缝隙小粘接才牢固。粘接时应在 缝隙下面垫上一块塑料薄膜，防止机翼与桌面粘上。用乳胶、树脂胶 粘接，应先抹胶，后摆放位置；如用502胶，则应先摆放好然后点胶 粘接。
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组装
• 组装模型飞机要做到左右对称，机翼、尾翼（相对机身）不能歪斜， 这一点对飞直线的模型尤为重要。粘接时需认真检查，不要等胶干后 再矫正。组装前应先在机身上标出安装机翼和尾翼的位置。
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调试与试飞
• 检查和校正 根据三视图，用目测的方法从两个方向对模型进行检查。前视方
向：机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身 上下或左右是否弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无偏斜。俯视方向：机 翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。如有明显偏 差，应予校正。
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手掷滑翔机的制作（轻木）
纸折滑翔机制作方法
纸折滑翔机制作方法
制作纸折滑翔机的方法如下：
1. 准备一张长方形的纸。
最好使用较轻的纸张，比如空白的A4纸、日报等。
2. 将纸弯成两半。
3. 从纸弯的对折处，往下向对角线处，分别折出一个三角形。
4. 折好三角形后，将纸筋平滑后再将其弯折成中心线。
5. 在两侧分别将翼弯曲向上，使其靠近飞机的后部，然后弯折出两个尾翼以形成稳定平衡。
6. 最后，在滑翔机的底部留出一个三角形的扇形区域，以使空气能够流过并帮助滑翔机飞行。
7. 您的纸折滑翔机已经完成，您可以轻轻地将其抛出，享受它在空中飞行的惊喜和乐趣。
（注意：制作时要将每个步骤的折线平整，松紧程度合适。
否则可能会影响滑翔机的飞行效果。
）。
轻型双翼滑翔机2
1
HOLE, .25 DIAM.
.375
STRUT BRACKET, ALUMINUM ANGLE, .75 X .75 X 1.25, MAKE ONE LEFT & ONE RIGHT.
17 FROM AFT END OF TUBE 14 FROM AFT END OF TUBE SECTION FOR VIEW OF ASSEMBLY FROM AFT TAIL BOOM LOWER TUBE ROTATES PARALLEL TO MIDDLE TUBE FOR TRANSPORT
EXTERNAL VIEW FROM BEHIND VIEW C FROM B2T1 SLEEVES AN3-17A BOLT, 2 PLACES
.25 AN3-21A BOLT, 2 PLACES AN3-21 BOLT WITH AN310-3 CASTLE NUT & COTTER PIN .438 INLINE SKATE WHEEL, 2.85 IN. DIAMETER INSTALL SPACERS ON BOLTS AS REQUIRED
ELASTIC CORD 1. DRAW PIN BACK, THEN INSERT (PART BEING RETAINED IS NOT SHOWN). AN42B-26A EYEBOLT, TAPER END FOR USE AS SHEAR PIN TAIL BOOM UPPER TUBE ELASTIC LOOP
M. SANDLIN DEC.21,1999
BRACKET, AL. PLATE 2.5 X 1.75 X .125 MAKE 14 (2 HERE, 12 FOR LOWER WINGS) 1.75 HOLE, .188 DIAM., 2 PLACES
分享超精细航空器结构图24
分享超精细航空器结构图24
本期是三个法国北方航空（Nord Aircraft Manufacturer）的产品。
Nord 1500 Griffon（狮鹫）
是满足法国空军需求的采用冲压发动机动力的战机原型机，上世纪50年代中期研制。
法国首架2马赫以上飞机。
使用涡喷、冲压复合动力。
1958年试飞达到了2.19马赫，证明基本设计是非常成功的，然而由于冲压发动机的可靠性问题一直未有效解决，Griffon后被取消以给达索的幻影Ⅲ让路。
Nord 2500/2501
Nord-2500是法国军用运输机，于1949年9月10日首飞，最大起飞重量20吨，载重约8吨，1961年10月停产总计生产了425架，采用双尾撑布局。
该机装备了法国空军、德国和以色列空军等。
一直服役到20世纪80年代后期。
出口德国型号为Nord 2501。
Nord 500
开发于60年代的垂直起降研究机，1967年巴黎航展展出，并完成系留飞行，左右两个大涵道风扇是其特征，平飞时候涵道相当于环形机翼。
显然该机的操控过于复杂了，不是60年代能够搞定的。