丰田凯美瑞发动机CAMRY 2
广汽丰田凯美瑞混合动力系统原厂维修手册(可编辑)
广汽丰田凯美瑞混合动力系统原厂维修手册（可编辑）广汽丰田凯美瑞混合动力系统原厂维修手册前言这是CAMRY凯美瑞混合动力车辆手册的第二册本手册共有四册各册所包含的章节以黑体显示在章节目录中请使用各册的章节目录查找包含所需章节的那一册适用车型 AHV41 系列此外以下出版物也是为这些车型的系统与零部件提供的相关维修手册手册名称出版号CAMRY凯美瑞混合动力车辆电路图EM14U0EC本手册中的所有信息以手册出版时的最新产品信息为准维修规范与维修程序如有更改恕不另行通知如果发现本手册存在任何错误请用下页的报告单通知我方C 2009A202131E49修理手册质量报告致分销商的维修经理A114682E01警告本手册内容未包括汽车修理和维护所需的所有项目本手册专供具有专业技能与资格的人员使用如果非专业或无资格的技师进行修理或维护时仅仅参照本手册或者没有使用适当的设备或工具可能会导致对本人或周围人员的伤害以及对客户车辆的损坏为了防止危险操作避免客户车辆受到损坏一定要遵循以下说明–必须通读本手册内容尤其要充分理解导言部分中注意事项的所有内容–本手册中提供的维修方法对于汽车修理和维护非常有效在遵循本手册中的程序进行维修操作时一定要使用指定和推荐的工具若使用非指定或推荐的工具和维修方法则在开始操作前要确保技师的安全并确定不会造成人员伤害或客户车辆损坏–如果需要更换零件则必须换上具有相同零件号的零件或同等零件不要采用劣质零件–必须注意的是为了有效避免修理或维护期间可能造成的人身伤害以及由于操作不当而造成的车辆损坏或导致车辆不安全等隐患必须认真遵守本手册中各种警告和注意事项还应该注意的是本手册中的警告和注意部分的内容并非夸张而是违反这些说明有可能导致的危险后果INTRODUCTION 导言 INPREPARATION 准备工作 PPSERVICE SPECIFICATIONS 保养规格 SSMAINTENANCE 保养 MAENGINE 3AZ-FXE 发动机控制系统 ES3AZ-FXE 发动机机械部分 EM3AZ-FXE 燃油系统 FU3AZ-FXE 排放控制系统 EC3AZ-FXE 进气系统 IT3AZ-FXE 排气系统 EX3AZ-FXE 冷却系统 CO3AZ-FXE 润滑系统 LU3AZ-FXE 点火系统 IG3AZ-FXE 起动系统 ST3AZ-FXE 充电系统 CHHYBRID SYSTEM 混合动力车辆控制 HV混合动力蓄电池控制 HBP311 混合动力变速器传动桥 HXDRIVE LINE 半轴 DSSUSPENSION AXLE 车桥 AH悬架SP轮胎和车轮 TWBRAKE 制动控制系统 BC制动器 BR驻车制动器 PBSTEERING 转向柱 SR动力转向 PSHEATER AIR CONDITIONING SYSTEM 空调 AC RESTRAINTS 辅助约束系统 RS座椅安全带 SBSECURITIES 防盗系统 TD发动机停机系统 EICRUISE CONTROL SYSTEM 巡航控制系统 CC BODY ELECTRICAL 照明系统 LI刮水器和清洗器 WW门锁 DL仪表 ME音频视频 AV导航系统 NSG-BOOK GB驻车辅助监视系统 PM喇叭 HO其他系统OTBODY 挡风玻璃车窗玻璃 WS后视镜 MI仪表板 IP座椅 SE发动机罩门 ED外饰 ET内饰 IR滑动天窗 RFCOMMUNICATION SYSTEM 多路通信系统 MPCAN 通信 CA混合动力车辆控制混合动力控制系统注意事项 HV-1零件位置 HV-4系统图 HV-8系统描述 HV-12如何进行故障排除 HV-16检查是否存在间歇性故障 HV-19 ECU 端子 HV-20诊断系统 HV-32DTC 检查清除 HV-33数据列表当前测试 HV-34诊断故障码表 HV-41信息定格数据 HV-58操作历史数据 HV-62P0343-747 HV-64P0516-769 HV-69P0517-770 HV-69P0560-117HV-73P0617-142 HV-76P062F-143 HV-79P0705-757 HV-80P0705-758 HV-80P0851-775 HV-80P0A01-725 HV-87P0A01-726 HV-87P0A02-719 HV-92 HV P0A03-720 HV-92P0A08-101 HV-93P0A08-264 HV-96P0A09-265 HV-109 P0A09-591 HV-111 P0A0D-350 HV-118 P0A0D-351 HV-118 P0A0F-204 HV-128 P0A0F-205 HV-128 P0A0F-524 HV-128 P0A0F-525 HV-128 P0A0F-533 HV-128 P0A0F-534 HV-128 P0A0F-238HV-130P0A10-263 HV-136 P0A10-592 HV-140 P0A1A-151 HV-145P0A1A-155 HV-145 P0A1A-156 HV-145 P0A1A-158 HV-145 P0A1A-166 HV-145 P0A1A-658HV-145P0A1A-791 HV-145 P0A1A-200 HV-147 P0A1A-792 HV-147 P0A1A-793 HV-147 P0A1A-659 HV-154 P0A1B-661 HV-154 P0A1B-163 HV-156 P0A1B-164 HV-156 P0A1B-192 HV-156 P0A1B-193 HV-156 P0A1B-195 HV-156 P0A1B-198 HV-156 P0A1B-511 HV-156 P0A1B-512HV-156P0A1B-786 HV-156 P0A1B-794 HV-156 P0A1B-168 HV-158P0A1B-795 HV-158P0A1B-796 HV-158P0A1B-788 HV-165P0A1D-103 HV-172P0A1D-134 HV-173P0A1D-135 HV-173P0A1D-570 HV-173P0A1D-140 HV-174P0A1D-141 HV-175P0A1D-144 HV-176P0A1D-145 HV-176P0A1D-148 HV-177P0A1D-162 HV-178P0A1D-821 HV-178P0A1D-822 HV-178 HV P0A1D-823 HV-178 P0A1D-179 HV-179P0A1D-187 HV-180P0A1D-393HV-181P0A1D-721 HV-182P0A1D-722 HV-182P0A1D-723 HV-182P0A1D-765 HV-182P0A1D-787 HV-182 P0A1F-129 HV-184 P0A1F-150 HV-186 P0A1F-157 HV-186 P0A2B-248 HV-189 P0A2B-250 HV-189 P0A2C-247 HV-190 P0A2D-249 HV-190 P0A37-258 HV-195 P0A37-260 HV-195 P0A38-257 HV-196 P0A39-259 HV-196 P0A3F-243 HV-201 P0A40-500 HV-201 P0A41-245 HV-201 P0A4B-253 HV-204 P0A4C-513 HV-204 P0A4D-255 HV-204 P0A51-174 HV-207 P0A60-288 HV-209 P0A60-290 HV-209 P0A60-294 HV-209 P0A60-501 HV-209 P0A63-296 HV-209P0A63-298 HV-209P0A63-302 HV-209P0A63-502 HV-209P0A72-326 HV-211P0A72-328 HV-211P0A72-333 HV-211P0A72-515 HV-211P0A75-334 HV-211P0A75-336 HV-211P0A75-341 HV-211P0A75-516 HV-211P0A78-113 HV-213P0A78-121 HV-218P0A78-128 HV-226P0A78-266 HV-231P0A78-267 HV-231P0A78-279 HV-234P0A78-282 HV-236P0A78-284 HV-237P0A78-286 HV-245P0A78-287 HV-253P0A78-306 HV-255P0A78-503 HV-257 HV P0A78-504 HV-261P0A78-505 HV-265 P0A78-506 HV-265 P0A78-510 HV-270 P0A78-523 HV-271 P0A78-586 HV-273 P0A78-806 HV-274 P0A78-808 HV-274 P0A78-807 HV-279 P0A7A-122 HV-281 P0A7A-130 HV-287 P0A7A-322 HV-292 P0A7A-324 HV-301 P0A7A-325 HV-310 P0A7A-344 HV-312 P0A7A-517 HV-314 P0A7A-518 HV-314 P0A7A-522 HV-319 P0A7A-809 HV-320 P0A7A-811 HV-320 P0A7A-810 HV-325 P0A90-251 HV-327 P0A90-509 HV-330 P0A92-261 HV-332 P0A92-521 HV-335P0A93-346 HV-337 P0A94-127 HV-349 P0A94-172 HV-355 P0A94-442 HV-360 P0A94-547 HV-363 P0A94-548 HV-368 P0A94-549 HV-370 P0A94-550HV-374P0A94-553 HV-375 P0A94-554 HV-383 P0A94-555 HV-387 P0A94-556 HV-389 P0A94-557 HV-393 P0A94-585 HV-402 P0A94-587 HV-403 P0A94-589 HV-407 P0A94-590 HV-407 P0AA1-231 HV-408 P0AA1-233 HV-411 P0AA4-232 HV-414 P0AA6-526 HV-417 P0AA6-611 HV-417 P0AA6-612 HV-417P0AA6-613 HV-417P0AA6-614 HV-417P0AA7-727 HV-434P0AC0-817 HV-435P0ADB-227 HV-437 HV P0ADC-226 HV-437 P0ADF-229HV-442P0AE0-228 HV-442P0AE2-161 HV-447P0AE2-773 HV-454P0AE6-225 HV-456P0AE7-224 HV-477P0AEE-276 HV-481P0AEE-277 HV-481P0AEF-275 HV-486P0AF0-274 HV-486P0C30-390 HV-487P1555-181 HV-489P1556-182 HV-489P1606-138 HV-491P1606-308 HV-491P1606-317 HV-491P2120-152 HV-494P2121-106 HV-494 P2122-104 HV-494 P2123-105 HV-494 P2125-153 HV-494 P2126-109 HV-494 P2127-107 HV-494 P2128-108 HV-494 P2138-110 HV-494 P2138-154 HV-494 P2511-149 HV-502 P2519-766 HV-505 P2532-772 HV-510 P3000-388 HV-519 P3000-389 HV-521 P3000-603 HV-525 P3004-131 HV-527 P3004-132 HV-537 P3004-133 HV-543 P3004-800 HV-544 P3004-801 HV-544 P3004-803 HV-552 P3107-213 HV-557 P3107-214 HV-561 P3107-215 HV-564P3108-535 HV-567P3108-536 HV-567P3108-538 HV-567P3110-139 HV-573P3110-223 HV-573P3137-348 HV-577P3138-349 HV-577P3147-239 HV-581P3147-241 HV-581P3147-240 HV-586P3147-242 HV-586P3221-314 HV-588P3221-315 HV-588 HV P3222-313 HV-593P3223-312 HV-593P3226-562 HV-594P3226-563 HV-594P3227-583 HV-599P3228-584 HV-599P3232-749 HV-601P3233-750 HV-603U0100-211 HV-606U0100-212 HV-606U0100-530 HV-606U0100-774 HV-606 U0100-784 HV-606 U0129-220 HV-606 U0129-222 HV-606 U0129-528 HV-606 U0129-529 HV-606 U0140-146 HV-606 U0110-159 HV-608 U0110-160 HV-608 U0110-656 HV-608 U0110-657HV-608U0151-763HV-615U0164-594 HV-616 U0164-827 HV-616 U0424-537 HV-617 冷却液逆变器车上检查HV-618更换HV-619带转换器的逆变器零部件HV-621拆卸 HV-624安装 HV-628混合动力车辆控制 ECU 零部件 HV-635拆卸 HV-636安装 HV-637带马达的水泵零部件 HV-639拆卸 HV-640安装 HV-640副散热器零部件 HV-642拆卸 HV-644安装 HV-646线束组零部件 HV-647拆卸 HV-652HV 安装 HV-655油门踏板拉杆零部件 HV-660拆卸 HV-661安装 HV-661前断路器传感器零部件 HV-662拆卸 HV-663检查 HV-663安装 HV-663IGCT 继电器检查 HV-664混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–1混合动力控制系统注意事项1 检查混合动力控制系统的注意事项a 检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连接器前务必采取安全措施如佩戴绝缘手套并拆下维修塞把手以防电击拆下维修塞把手后放到您自己口袋中防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意外重新连接注意拆下维修塞把手后将电源开关置于 ON READY位置可能会导致故障除非修理手册规定否则请勿将电源开关置于 ON READY 位置b 断开维修塞把手后在接触任何高压连接器或端子前等待至少 10 分钟A142844 HV提示使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需要 10 分钟c 检查带转换器的逆变器总成检查点端子处的电压警告务必佩戴绝缘手套HV–2 混合动力车辆控制混合动力控制系统1 拆下2 个螺栓和连接器盖总成参见 HV-621 页注意拆下连接器盖后用非残留性胶带覆盖开口以防异物或液体进入A1416482 根据下表中的值测量电压标准电压检测仪连接条件规定状态拆下维修塞后经过检查点0 V10 分钟提示将检测仪设置为 750 V 或以上的直流以测量电压d 检查期间将电源开关置于 ON IG 位置时踩下制N 动踏板的情况下不要按下电源开关警告P 在踩下制动踏板的情况下按下电源开关将导致系统进入 READY-on 状态这非常危险因为可能对检查区域施加高压A141649E01e 接触高压系统的任何橙色线束前将电源开关置于OFF 位置佩戴绝缘手套并从辅助蓄电池的负极 - 端子上断开电缆f 执行任何电阻检查前将电源开关置于 OFF 位置g 断开或重新连接任何连接器前将电源开关置于HV OFF 位置h 拆下高压连接器后用绝缘胶带缠绕连接器以防止其接触异物2 混合动力控制系统激活注意事项a 警告灯点亮或断开并重新连接辅助蓄电池时第一次尝试将电源开关置于 ON READY 位置可能不会起动系统系统可能未进入 READY-on 状态如果这样则将电源开关置于 OFF 位置并再次尝试起动混合动力系统混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–33 断开 AMD 端子的注意事项提示AMD 端子连接在辅助蓄电池的正极端子上按照下列程序操作以防断开 AMD 端子时使其受损a 从发动机室接线盒总成上断开 AMD 端子前务必从辅助蓄电池的负极 - 端子上断开电缆b 断开 AMD 端子后用绝缘胶带缠绕端子c 重新连接辅助蓄电池的负极 - 端子的电缆前务必将 AMD 端子重新连接到发动机室接线盒总成上注意如果从辅助蓄电池的负极 - 端子上断开电缆前断开AMD 端子则可能出现对搭铁短路如果出现对搭铁短路则可能导致熔断丝或保险丝断路4 断开并重新连接蓄电池负极电缆a 对电子部件进行操作前从蓄电池负极 - 端子上断开电缆以防止损坏电气系统或电气零部件插图文字1 蓄电池负极 - 端子2 电缆2b 断开并重新连接蓄电池电缆前将电源开关置于 OFF 位置并关闭大灯开关然后完全松开端子螺母不要损坏电缆或端子c 断开蓄电池电缆时时钟和收音机设定以及存储的DTC 被清除因此断开蓄电池电缆前对其进行记录1注意D033496E03断开蓄电池负极 - 端子电缆并重新连接端子后以下系统需要初始化系统名称参见程序HVSFI 系统参见 IN-44 页HV–4 混合动力车辆控制混合动力控制系统零件位置MILREADYHVDLC3A228827E01混合动力车辆控制混合动力控制系统 HV–5 -ECUHVDCDCIGCTHVINV WP2 IGCTIGCTIG2A230222E01HV–6 混合动力车辆控制混合动力控制系统-AC-- MG ECUMG1MG21-- MG1HV - MG2--A222441E01混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–712DCDC3- SMRP-HVHVSMRGSMRBA143943E05HV–8 混合动力车辆控制混合动力控制系统系统图ECUST2 SPDIECURDYNENE-G2G2-AS1BATTIGCT AS1GIGCT B2B1MRELWP ACWPIGCTVCP1HV M VPAEP1VCP2MAIN IWPVPA2EP2CANHCANCANLE1E12E01E03ABFS ECA215700E02混合动力车辆控制混合动力控制系统 HV–9 ECUTHBEIB MMTMMTGGMTBATT FAN GMTGBATT FANFCTLTC DLC3IG2IGSWIGNST1-HVSTPSTOPCCSSTBETIIMIITEIMOCLKA161389E04HV–10 混合动力车辆控制混合动力控制系统ECUHVSI0HVRVFDMJ BTHBTH-PRIDHDT SMRB NSMRBD DCDCVLOBNODD SMRP BSSMRP3 FANSMRGCDS FAN FANL DCDCHV SMRG2 FAN1 FANIG1 FANH1ECU IGRDI FANA222462E01混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–11MG ECUECUGO GI GRF GRFREQ REQ GRFG GRFGREQ- REQ- GSN GSNCLK CLK GSNG GSNGCLK- CLK- GCS GCSHTM HTM GCSG GCSGHTM- HTM-MTH MTHMTH- MTH-ILKOHSDN HSDNILK ILKIHVB MRF MRFB2 MRFG MRFGMSN MSNIGCTMSNG MSNGGND1MCS MCSGND2MCSG MCSGA142558E02HV–12 混合动力车辆控制混合动力控制系统系统描述1 基本操作根据驾驶条件该系统通过结合发动机MG1 和 MG2 产生原动力不同类型结合的典型示例说明如下a 起动由 MG2 驱动从 HV 蓄电池至 MG2 的电力供应提供驱动前轮的动力MG1MG2 HVA143516E01b 在用发动机加速过程中发动机通过行星齿轮驱动前轮时还通过行星齿轮驱动 MG1 以将 MG1 所产生的电力提供至 MG2HVMG1MG2 HVA143517E01混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–13c 为 HV 蓄电池充电发动机通过行星齿轮驱动 MG1 旋转以向 HV 蓄电池充电MG1MG2 HVA143518E01d 在减速驱动过程中车辆减速时通过 MG2 前轮的动能被回收且转换为电能并向 HV 蓄电池再充电MG1HVMG2 HVA143519E01HV–14 混合动力车辆控制混合动力控制系统2 系统图MG ECUECUSMRPECUSMRG SMRBIDHDTHVHVMG1HVMG2CAN CAN 1A220347E03混合动力车辆控制混合动力控制系统HV–153 主要零部件的功能项目概要由发动机驱动的 MG1 产生高压电以驱动MG2 或为 HV 蓄电池充电而且它还可作为MG1 起动机来起动发动机MG1 运转从而使动力分配行星齿轮机构的传动比与车辆驾驶条件最优匹配由来自 MG1 或 HV 蓄电池的电力驱动并产生前轮原动力混合动力 MG2制动过程中或未踩下加速踏板时它将产生电力对 HV 蓄电池再充电再生制动控制车辆传动桥动力分配合理分配发动机驱动力以直接驱动车辆及 MG1复合齿轮行星齿轮机构马达减速位于 MG2 和动力分配行星齿轮之间马达减速行星齿轮根据行星齿轮组的特性减小 MG2 的转速行星齿轮以增加扭矩根据车辆驾驶条件向 MG1 和 MG2 提供电源HV 蓄电池根据 SOC 及车辆驾驶条件MG1 和 MG2 对其再充电混合动力车辆转换器将直流 2448 V 的电压转换成 11 V 至 155 V 之间的直流电压以向车身电气零部件提供电流DCDC 转换器并向辅助蓄电池 DC 12 V 再充电包括 SMRPHV 蓄电池单元通过一个电阻。
Camry车辆知识
0-100Km/h加速时间(s) 最高车速(km/h)
4
配置 • 外部配置
滑动天窗
• 智能进入和起动系统 • 无线遥控门锁控制系统
• 前大灯 • - 卤素 • - HID - 智能 AFS(随动大灯) • 前大灯水平调整 - 手动 - 自动 • 前雾灯 • 带LED的尾灯和刹车灯 • 前大灯清洗器 • 后雾灯
手自一体5挡自动变速
6.9L/100km 202 24.78 26.98 3
长×宽×高(mm) 轴距(mm) 车 身 参 数
4825×1820×1485 2775 1575 1560 1510-1570 70 2AZ-FE 2362 123/6000 224/4000 手自一体 5 麦弗逊独立悬架 双连杆式独立悬架 通风盘/盘式 215/55R17 202
通风装置
其它项目
• Sub-cool 型冷凝器 (主+辅助) • 带有低噪音离合器的可变排量压缩机 • 带总线连接的脉冲检测型伺服电机
22
空调
• 通风清洁装置
离子发生器
+ + +
ION CLEAN ION CLEAN
空气净化装 置开关
紫外线灯
空调过滤器
紫外线除臭过滤器 [空气净化装置] 23
音响
操作要求
车辆速度 (前进方向) 转向角 大灯 AFS 开关 10 公里/小时或更多 6 或更多 近光灯亮 AFS 开关打开
17 向转弯方向的前大灯 (一个)偏转照射角度
仪表
• 组合仪表
– 带多信息显示的两个刻度盘 (亮度可调节) – 显示巡航信息 (5 种状态), 警告显示, TOYOTA 驻车辅 助显示
显示按钮
18
丰田凯美瑞介绍范文
丰田凯美瑞介绍范文丰田凯美瑞（Toyota Camry）是日本丰田汽车公司生产的一款中型轿车，被誉为中型轿车的标杆之一、凯美瑞的第一代车型推出于1982年，至今已经更新迭代了多个版本。
下面将详细介绍凯美瑞的外观、内饰、动力系统以及安全配置等方面。
外观方面，丰田凯美瑞采用了流线型的设计风格，车身线条流畅且动感十足。
前脸采用了丰田家族式的大嘴式进气格栅设计，与犀利的LED大灯相配，展现出强烈的力量感。
车身侧面线条简洁利落，突出了整车的稳重感。
车尾部分则采用了宽大的尾灯设计，整体呈现出一种高贵、大气的感觉。
内饰方面，凯美瑞提供了舒适的驾驶环境。
中控台采用了简洁的设计风格，功能按键排布合理，方便驾驶员进行操控。
中央的液晶显示屏可以显示车辆的各种信息，而且触摸灵敏度较高。
座椅采用了柔软舒适的材质，搭配多种调节功能，可以满足驾驶员和乘客的不同需求。
整体内饰由高质量的材料打造，细节处理精细，给人一种高级感。
在动力系统方面，丰田凯美瑞提供了多种选择。
其中最主流的是搭载2.5升四缸发动机和3.5升六缸发动机的车型。
2.5升四缸发动机具有较高的燃油经济性和出色的动力输出，6速手自一体的变速器使得操控更加灵活。
3.5升六缸发动机则提供更高的功率和扭矩输出，同时也具备了较高的综合油耗。
无论是哪种发动机，凯美瑞都能提供舒适而稳定的行驶体验。
在安全配置方面，丰田凯美瑞秉承了丰田一贯的安全理念。
凯美瑞配备了丰富的主动安全系统，例如预碰撞安全系统、踏板踩压检测系统、车道偏离预警等。
此外，凯美瑞还配备了多个被动安全设施，例如多个气囊、防抱死制动系统、电子稳定控制系统等。
这些安全配置大大提高了车辆的安全性能，为驾驶员和乘客提供更加全面的保护。
总结起来，丰田凯美瑞是一款兼具豪华、实用和安全性能的中型轿车。
优雅的外观、舒适的内饰、出色的动力系统和全面的安全配置，使凯美瑞在同级别车型中脱颖而出。
无论是日常代步还是长途旅行，凯美瑞都能为驾驶员带来愉悦的驾驶体验。
丰田凯美瑞2NZ-FE发动机技术信息指南共37页文档
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
Hale Waihona Puke 56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
凯美瑞混动工作原理详解
凯美瑞混动工作原理详解文章标题：凯美瑞混动工作原理详解摘要：凯美瑞混动是一种利用内燃机和电动机相互配合工作的先进汽车动力系统。
本文将深入探讨凯美瑞混动车辆的工作原理，包括发动机、电动机、电池组和实际行驶过程中的工作过程。
我们还将分享对这一技术的观点和理解。
正文：1. 引言随着环保意识的增强和对燃料效率的要求日益提高，混合动力车型在市场上越来越受欢迎。
凯美瑞混动作为丰田旗下的混合动力车型之一，引起了广大消费者的关注。
下面，我们将对凯美瑞混动的工作原理进行详细解释。
2. 凯美瑞混动的构成和部件凯美瑞混动车辆主要由发动机、电动机、电池组、变速器和控制系统等组成。
发动机通常是一款高效的汽油引擎，而电动机则由大容量电池供电。
3. 发动机的工作原理凯美瑞混动车辆的发动机主要用于驱动发电机，为电池组充电。
当电池组的电量不足时，发动机会自动启动，以驱动发电机为电池组供电。
发动机的转速和负载会根据车辆的需求自动调节，以实现最佳燃油效率。
4. 电动机的工作原理凯美瑞混动车辆的电动机主要负责提供动力，使车辆行驶。
当车辆启动或需要加速时，电动机会以电池组储存的电能为动力源，为车辆提供扭矩。
当车辆行驶速度较低或需要进行制动时，电动机又可以通过回收制动能量的方式将部分能量转化为电能储存到电池组中，提高能量利用效率。
5. 电池组的工作原理电池组是凯美瑞混动车辆的能量储存器。
它由高容量的锂离子电池组成，能够储存大量电能。
电池组的工作原理与普通电池相似，当车辆行驶需要动力时，电池组会向电动机提供电能，并在车辆制动或行驶速度较低时通过回收制动能量的方式将部分能量储存起来。
整个过程通过控制系统进行协调和管理。
6. 实际行驶过程中的工作过程在凯美瑞混动车辆行驶过程中，发动机、电动机和电池组会根据车辆的需求相互配合工作。
当车辆需要启动或加速时，电动机会直接提供动力，而当发动机工作时，它主要驱动发电机为电池组充电。
这种先进的能量管理系统可以根据实际情况自动选择最佳的工作模式，以提高燃料效率和驾驶性能。
2011 丰田 凯美瑞 Camry 产品手册
Blue Whisper Mica 色的 Hybrid 車款，配備 Upgrade Package 和霧燈；Blue Ribbon Metallic 色的 XLE 車款，配備智能鑰匙系統1。
1. 請參閱「免責聲明」一節中的附註 22。
加熱座椅 XLE 車款可選擇配備前排加熱座椅3。 只要按一下按鈕，駕駛人或前排乘客 就可讓座椅獲得溫暖，快速驅除寒意。
Plasmacluster™4 XLE 與 Hybrid 車款的專有配備，Plasmacluster™ 負離子空氣淨化器 有助於改善車廂內的空氣品質。Plasmacluster™ 空氣淨化器會產生 正離子，這是天然且無害於人體的物質。使用後，可減少排放到車廂
2011 CAMRY
謝謝您的惠顧，
您們再一次使 Camry
成為最暢銷車。
有豐富多樣的研究工具可協助您決定購買哪一種車，但使用下面這項 是最保險的：美國年度暢銷車名單1。您可以看到 Toyota Camry 名列第一。 為什麼越來越多的人選擇購買 Camry？這是因為沒有哪一種車能像 Camry 一樣， 風格強悍自信而兼具 Toyota 產品的可靠、長壽、省油與物有所值的特質。其實， 問題不在於購買哪一種車，而是哪一種 Camry 車型：Camry LE、SE、XLE 或 Hybrid。2011 年 Toyota Camry。 前進，讓夢更近。
Magnetic Gray Metallic 色的 SE 車款，配備智能鑰匙系統1 與後導流板。
1. 請參閱「免配備智能鑰匙系統1 與後導流板配件。
1. 請參閱「免責聲明」一節中的附註 22。
Camry XLE
Camry XLE 以醒目的線條與強悍的外表，淋漓盡致地彰顯 Toyota Camry 的精華。XLE 時尚的外表之下，隱藏著寬敞的 內部空間，精心設計多種先進功能，方便駕駛人及乘客享用。
camry2
camry2.4说明书
Toyota Camry 2.4 用户手册
一、 Introduction
1. Toyota Camry
2.4 是一款舒适便捷的家用轿车，时尚外形加上国际先进技术，让它成为家庭出行的首选之一。
2. 本用户手册旨在帮助您了解 Toyota Camry 2.4，使您能够以最安全方式驾驶，确保每次出行都是一段舒适愉快的旅程。
二、 Exterior
1. Toyota Camry
2.4 的外观设计简洁大气，大面积的车身颜色，完美融入金属饰条，搭配 Chrome 轮圈，彰显奢华气派。
2. 加长的前格栅+贯穿式的尾灯+宽大的倒钩设计，更是为 Toyota Camry 2.4 添上了完美的完美。
三、 Interior
1. Toyota Camry
2.4 的内饰设计出色，运用大量高质感材料，完美穿插人性化设计，充实面朝大海的性能。
2. 进气格栅灵动多变，包裹式仪表盘充满科技感，配备 10.0 寸 TNT 系统，突破传统的操控感受，更加真实亲切。
四、 Safety
1. Toyota Camry
2.4 搭载最新一代安全系统，让消费者在出行中能够完全安心。
2. 包括倒车雷达、定速巡航、车距警告、碰撞警告、主动式刹车保护等，以最先进的多重辅助防护技术，让您驾驶时无拘无束！
五、 Maintenance
1. 为了维护 Toyota Camry
2.4 的正常行驶强度，我们推荐您进行专业维护，定期保养有助于提高发动机效率，改善燃油消耗，延长汽车使用寿命等。
2. 除常规保养外，涉及到某些重要组件的维修或更换，请征求 Toyota 的官方专业服务中心的帮助。
艾美特·Toyota Camry 2.2 升 5S-FE 服务说明书
The Camry is more than just Toy-ota’s hottest-selling vehicle. For two consecutive years now, it’s been the best-selling car in America. O n that positive note,let’s cover some important Cam-ry service notes on timing belt noise, engine shake and oil leakage. Our focus this month is the 2.2-liter 5S-FE, the workhorse four-banger that’s been the mainstay of 1992 and newer Camrys.Toyota specialists told us that as the 1990s progressed, they noticed the 2.2’s cam belt get-ting noisier and noisier. Mind you, the Camry is a very quiet vehicle. So you could argue that these guys were being picky, that only a “Toyota-head” would notice the whining or rattling sound from the vicinity of the front cov-er. Typically, after the car racked up some miles,the noise would progress into the floppingsound you hear when a belt slaps a timing cover.Suppose a competent tech replaces a 2.2’s t-belt and adjusts it by the book. Then surprise!The new belt seems loose on the sprockets even though all the travel in the tensioner is taken up.Plus, the belt is noticeably noisier than those on earlier 2.2s. Several sources told us they’ve in-stalled an updated tensioner spring Toyota re-leased for this engine, but it had no effect on the noise or the slack in the belt.If you can locate a good-quality replace-ment belt that fits well and runs quietly, great!If you favor an OE belt, be aware that Toyota finally issued a revised timing belt for the 2.2that cures most, if not all, of the noise we’ve just described. Note, however, that this new belt has the same part number as the old one!By now, the chances of a parts guy handing you the previous belt are pretty slim, but you never know. When in doubt, Toyota’s serial number will tell you if it’s the updated t-belt.Here’s how:Look for the set of white serial numbers on the belt. For example, the white printing on the belt I have in my hand right now says 10R0 127 MADE IN USA 382. You’re interest-ed in the characters on the extreme left and extreme right of this serial number:•10 indicates the day, so this belt was made on the 10th of the month.•R indicates the month, so the belt was made in October (see the following chart):This month, timing belt noise, engine roughness and oil leakage are on Dan’s menu of problems and fixes for Toyota’s venerable 2.2-liter Camry engine.DanMarinucciP h o t o s : D a n M a r i n u c c iIf the new timing belt you install on a 2.2-liter Camry engine has too much slack, you know it’s not the updated belt Toyota has for this application.continued on page 15January V February U March L April C May A June N July I August Z September E October R November M DecemberB•0 indicates the year (9 means 1999, 0 means 2000).•382 on the extreme right is the build number.Any belt manufactured on 01 B 9 (Dec. 1, 1999) with a build number greater than316 is the revised belt. Furthermore, any belt made after Dec. 1, 1999 is okay, too.For your information, the replace-ment interval on this t-belt was origi-nally 60,000 miles, eventually upgrad-ed to 90,000. Play it safe and check the maintenance schedule inside the owner’s manual.While you have a 2.2 apart for a belt job, recommend a new water pump as preventive maintenance. Al-so check the idler bearings for smoothness and watch for signs of oil seal seepage. Take care of any mar-ginal problems now or your customer will almost certainly have to pay for bigger ones later!Liquid-Filled Motor Mounts You may encounter complaints of en-gine roughness or steering wheel shake at idle on the 2.2. Naturally, first check for such problems as a contaminated throttle plate/bore and a restricted idle air passage. Suppose you can’t find any obvious problems and the roughness or shake occurs only at idle, or is most noticeable at idle. If so, the car may need motor mounts.Liquid-filled motor mounts help account for the characteristic smoothness of these Camrys. And in-deed, failed mounts can cause the steering wheel to shake at idle. But don’t make the same mistake some techs make: that a mount has failed simply because it looks wet. That dampness could be the result of a power steering fluid leak. According to some Toyota special-ists, you may be able to confirm a failed mount with a common pry bar. With the engine idling, just place the bar between the motor mount and the passenger-side strut tower. Then carefully apply some pressure to the engine with the pry bar while your helper sits in the driver’s seat observ-ing steering wheel movement and en-gine smoothness. If jockeying the bar results in a major change in engine smoothness, the car usually needs motor mounts.Last but not least, don’t jump to conclusions if it appears that a 2.2 Camry engine needs a rear main seal. The oil you see may have run down from a leaking distributor O-ring. Oc-casionally, you’ll find that the oil is coming from the distributor vent hole because the seal inside the distributor is leaking. This internal seal isn’t ser-viceable, so you’ll have to install ei-ther a new distributor subassembly from Toyota or a complete remanu-factured unit from an aftermarket distributor.Foreign Service。
丰田凯美瑞
全新一代丰田凯美瑞在2017年北美车展正式全球首发，新车基于丰田新全球架构TNGA 平台所打造，普通版和混动版拥有两种不同的外观设计。
在2016年的美国汽车销量排名中，丰田凯美瑞依然稳居中级车第一，可见该车型对美国市场的重要性。
撰文/JonathantOyOta Camry 丰田凯美瑞关注指数外观新一代凯美瑞在外观设计方面相比现款更为激进、犀利，普通版前脸进气格栅的“X”造型运用了雷克萨斯的设计元素，年轻和时尚感倍增。
而尾标为XLE 的混合动力车型运用了梯形的造型，且多横幅进气格栅更显稳重和低调，LOGO 下方的“V”字造型与前大灯连为一体，整体感更强。
车尾尾灯采用LED 灯组，线条明朗而流畅，行李厢盖上的小型扰流板和双边双排气管把运动感推向了新的高度。
新一代凯美瑞将提供四个车型版本，分别为LE ，XLE ，SE 和XSE ，而全新的19英寸黑色铝合金轮辋仅配备在XSE 版本。
内饰新一代丰田凯美瑞的内饰风格一改之前的和流畅的不规则造型凸显了未来风格和艺术感，视觉上的层次更加明显，结合丰田擅长的实用主义，当驾驶者操作时也会提供便利性和舒适性。
前排座椅经过重新设计，更加符合人体工程学来提供更舒适的乘坐感受，后排座椅也相应地得到了改进，提供宽敞的乘坐空间同时，也提高了细节上的做工精细度。
丰田最新的HMI 人机交互系统也应用于全新凯美瑞，它可以通过三个相互关联的显示器来传递信息，分别为10英寸彩色平视显示器（HUD ）、7英寸仪表盘显示屏以及8英寸中控显示屏。
这些控制面板将各种信息集成到中控台，确保了HMI 系统与其他数字媒体之间的无缝连接，方便用户操作流程，从而确保便捷、直观地操作。
动力NEW CAR新车展厅微信扫码欣赏视频新一代丰田凯美瑞的内饰风格一改之前的中庸和老气，相比现款更加年轻化。
外，还将提供2.5 L D-4S 汽油发动机和2.5 L 混合动力版，普通版将匹配8挡自动变速器，混动版则搭载模拟6挡的CVT 无级变速器。
凯美瑞混合动力(THS II)
内容
变频器
HV 电池
6 组)
SMR DC-DC转换器 辅助电池 THS ECU
•SMRP(预充电SMR)变为半导体型继电器 •SMRP和电阻集成在DC-DC转换器里 •SMRP和电阻连接在负极
•在HV •空冷
电池的前面 (变频器总成分开)
•在行李箱里面 •密封型 •内置温度传感器
•在发动机仓
(带防水插头)
for Technician
THS II
发动机
Chassis
Body Electrical
服务要点 (HV电池)
拆卸步骤 (临时的)
图片: GS450h
5. 拆卸HV电池 Notice: 为了避免对行李箱造成损坏，用纸皮 铺在行李箱内
Model Outline
for Technician
THS II
SMR (系统主继电器)
概述 – SMRP和电阻集成在DC-DC转换器内
SMRG
SMRB HV电池 SMRP与 电阻
连接器座总成
DC-DC转换器
Model Outline
for Technician
THS II
发动机
Chassis
Body Electrical
SMR (系统主继电器)
系统电路
+ SMRB
Model Outline
for Technician
THS II
发动机
Chassis
Body Electrical
变频器总成
安全注意事项 – 在拔出服务插销后等待10分钟或更长时间让高电压电容放电
高电压电容
放电
Electricity
0V
服务插销拔出
丰田凯美瑞发动机电控系统电路图
12 3F
C/OPN Relay
13 1E
8 1E
Y
9 NA1
12 3K
7 EA1
16 EA1
LG
(∗1)
L
Y A58(A), E40(B) Junction Connector
6B 1A LG
12 4E 12 4M
10 4E 10 4M
LG
(∗1)
L
GR
4
1A
11 A
AM2
IG2D
M
E6(A) Main Body ECU 5
4
(BAT)
(BAT)
10A ETCS
10A EFI NO. 1
2
1
2 1A
(∗1)
1
1
1
5
2
3
1
1
B (∗1)
BR
1 EA1
(∗2)
LG
8A 9A
A41(A) Junction Connector
Y
W
2 CA1
3A +BM
A24(A), C24(B) Engine ECU
20 A BATT
FC 7A
LG
B–R
115 B VTA1
67 B VCTA
114 B VTA2
91 B ETA
42 B M+
41 B M–
63 B GE01
LG
HT1B 47 B
OX1B 64 B
EX1B 87 B
W
BR
A1A+ 112 B
A1A– 113 B
HA1A 109 B
(Shielded) A
(Shielded) B
丰田凯美瑞M20C发动机故障检测与维修
图1M20C发动机
从而引燃可燃混合气体。
火花塞常见故障有电极烧损、电极熔断、积碳、积油、绝缘磁体破裂等故障，会造成发动机出现异常状况，这时就得对火花塞进行更换。
使用专业工具拆下火花塞，查看火花塞还能否正常工其绝缘阻值大致在10MΩ以上，可用欧姆表来检测。
若是欧姆表数值出现低于10MΩ的，即便该火花塞无任何故
若无法判断火花塞的电极间隙正常，使用圆
——————
4结语
随着国内人们的消费能力不断提高，汽车也将进入千家万户，成为人们不可或缺的交通工具。
但随之而来将会
带来一些问题，比如说交通拥挤、
事故以及很多汽车故障，本文主要讲述了如何对丰田凯美瑞M20C 发动机常见故图2发动机功率不足分析思维导图
汽油机功率不足
少数缸工作
不良点火时刻过迟
触点工作不良
现象：
高、中、低速时发动机工作不均匀并且有节奏的振动，排气冒黑烟或放炮
现象：加速时
发闷，行驶无力，发动机温度过高
现象：加速时
发闷，
转速不均匀、
部分气缸有断火现象、排气管冒
黑烟
检查：高压线
是否脱落、
漏电。
火花塞是否工作不良
检查：点火正时是否失准、触点间隙是否
过小、
分电器壳是否松动检查：断电器触点是否烧蚀、分电器及高压线是否漏电。
新RAV4发动机(2AR-FE)
关闭
[ATDC]
*4: 右驾驶车型
4 to 39
5
*1: 澳大利亚、新西兰、阿根廷和台湾的车型 *2: 巴西车型 *3: 左驾驶车型
Model Outline
for Technician
2AR-FE Engine
Chassis
Body
Body Electrical
发动机概述
规格 [2/3]
车型 发动机 等级 容量[Liters (US 带机油滤清器 qts, Imp. qts)] 不带机油滤清器 -Q and -_ 净加注 新 RAV4 2AR-FE
-Q -V -_
凯美瑞 (ASV50)
16气门, DOHC, 链条传动带 双 VVT-i 2494 (152.2) 90.0 x 98.0 (3.54 x 3.86) 10.4 132 (177) @ 6000 233 (172) @ 4100 1-3-4-2 EURO IV/ EURO V*1/ BRLEV*2 3 to 38 61 to 26 60 to 25 EURO II*3/ EURO IV*4 133 (178) @ 6000 231 (170) @ 4100
水套隔板
树脂齿轮 的平衡轴
8
Model Outline
for Technician
2AR-FE Engine
Chassis
Body
Body Electrical
发动机概述
特性[1/2]
系统 • • • • • • 屋脊型燃烧室. 缸内采用多刺型气缸衬套. 采用水套隔板. 采用带树脂涂层的活塞裙部. 采用低压活塞环. 采用树脂齿轮的平衡轴. 项目
进气气门 气门正时 排气气门 机油等级 发动机机 油 净加注 容量 [升 (US qts, 带机油滤清器 Imp. qts)] 不带机油滤清器 保养周期 类型 开启 关闭 开启 关闭 [BTDC] [ABDC] [BBDC] [ATDC] API: SL, SM, SN or ILSAC 5.3 (5.6, 4.7)
丰田发动机系列和参数
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RAV4 9.8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RAV4 9.8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE 1.5升 4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 卡罗拉 10.2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 卡罗拉 10.0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10.0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田凯美瑞介绍
丰田凯美瑞直列四缸／16气门－DOHC／V V T - i引擎性能卓越的2.4 L和2.0 L引擎，成就了强劲的动力。
配备独步全球的V V T－i技术，进一步优化进／排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。
此外，通过减少运动件的摩擦和活塞的轻量化，大大提高了机器效率；配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化，更是最大限度降低了引擎的震动和噪音，实现了超乎想像的行车平稳性和静谧性。
悬挂系统更臻完美的悬挂系统，再各种路况中都能实现平稳、舒适的驾乘体验。
前轮采用带L臂连杆麦弗逊独立悬挂，结合宽达1575mm的轮距，实现了绝佳的稳定性和操控性。
后轮采用双连杆式悬挂，结合减震器的优化和稳定杆的改进，实现了卓越的抓地性和出色的减震性。
更尊贵更动感的轮辋全新轮辋设计，让行驶姿态更显高贵。
17吋打轮辋，采用大小双辐条设计，多分隔面造型，构筑起更丰富层次的优雅动感，搭配小扁平率轮胎，不仅增加行驶的稳定性，而且赋予整车更协调更尊贵的外型。
劲显锐进激情的16吋10辐轮辋，造型更加尊贵、精美，力量感十足。
减震性。
手自一体5速变速箱优异的加速性能，每一次提速均顺畅自然，释放出得心应手的加速快感。
杰出的宽传动比造就了出色的动力性和经济性，实现了平顺、灵敏的加速反应。
纯真精品外装精品前保险杠扰流板贴合车灯形状, 为CAMRY凯美瑞特别设计, 将车灯映衬得威严、凌厉扰流尾翼减少阻力的同时, 彰显运动风格, 炫出超酷个性后保险杠扰流板契合车身设计, 增强车身稳定性,让您体验高速行驶的快感前保险杠装饰条贴合车灯形状, 为CAMRY凯美瑞特别设计, 将车灯映衬得威严、凌厉侧裙挡泥板防止污泥、砂石损伤车身，提升整车的视觉效果,彰显运动魅力后保险杠装饰条为CAMRY凯美瑞特别设计, 保护车身, 尊贵与动感完美融合挡泥板（前、后）增强车身动感效果,有效防止泥污与砂石刮伤车身轮眉减少阻力的同时, 彰显运动风格, 炫出超酷个性车窗侧挡雨板线条流畅,彰显高贵唯美的外观轮廓;降低风噪,阻挡紫外线车牌装饰框采用高级镀铬树脂材料,彰显出整车的尊贵感内饰精品地毯完美贴合行李箱空间,方便拆装及清洁,采用优质环保材料,健康安心;防水垫采用独创设计,全面防水防污迎宾照明踏板(前、后)LED冷光照明,营造高雅的迎宾氛围,使您上下车时更加安全、安心,尽显人性科技带来的舒适驾乘享受功能精品倒车雷达车载蓝牙有效侦测范围更广，针对障碍物距离远近，采用不同声音提示，为倒车提供称心如意的辅助兼容性强，声音清晰，与原车音响自动切换，确保驾驶安全；采用A2DP协议传输数据，使音乐播放效果更佳室内自动防眩目后视镜根据前后光的反差，自动调整反射率，避免炫目效果，提高驾驶安全性其他精品车衣（凯美瑞）材料环保,有隔热、防燃功能,保护您的座驾;贴合车身设计,与车身流线完美协调空气清新器光触媒除味、除尘、除霉菌,为您保持座驾内空气清新;可自动转换模式,耗电低,轻松营造洁净舒适的驾乘环境车漆表面保护膜纳米技术据独创专利。
凯美瑞双擎混合动力无法驱动故障分析
为起动机来启动发动机。MG2 主要由 HV 蓄电池的电力驱动车
图1
辆。在制动过程中，或未踩下加速踏板时，它将产生电力对
收稿日期：2020－04－04
·222·
凯美瑞混动工作原理
李爱军：凯美瑞双擎混合动力无法驱动故障分析
能源混合动力车型，需要检查高电压系统，属于高压电操
换 器 DC/DC 的 连 接 器
W1、V1、V3，HV 继电器
[7]
作 。所以在维修前，要严格按照高压电安全操作步骤。
3 检查高压电前的准备操作
总成与转换器的连接器
（1） 使用“警告：高电压，不要触摸”指示牌放在车辆
工位周围，提示他人远离此区域。
（2） 将电源开关转到 OFF，并将钥匙带离内部检测区域。
[2]
发展与维修人员紧缺的矛盾日益突出 。本文以某款凯美瑞双
擎混合动力不能驱动故障为例，提出采用兆欧表“分段”检修
的方法，该方法为维修新能源汽车的人员提供了新的诊断技术
和方案，成效显著，有利于培养出满足社会所需的高技能人才。
1 故障现象
2019 年暑假笔者参加青年教师企业实践，来到某 4S 店
HV 蓄电池再充电。当汽车起步时，HV 蓄电池输出电压经过
HV 继电器总成 SMR （包括 SMRB 和 SMRG 2 个继电器） 和蓄
电池智能单元后，再由 DC/DC 转换器将 244.8 V 的电压转换成
650 V 的电压，同时逆变器将来自增压转换器的直流电转换为
三相交流电给 MG2 驱动车轮行驶。当 HV 蓄电池电力不足
时，MG1 启动发动机，发动机驱动车轮，同时也提供 MG1 动
学习新能源汽车油电混合动力技术。期间一辆某款凯美瑞双
擎 混 动 2.4 排 量 ， 搭 载 3AZ 发 动 机 ， 电 动 动 力 系 统 净 功 率
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Toyota Camry 2.4说明书
Toyota Camry 2.4（以下简称“Camry”）是一款采用水平对置四缸发动机和最新一代先进自动变速箱组合的汽车。
Camry采用经济实惠的能源，不仅可以提供出色的性能，同时还可以确保减少油耗最大化，提高了它的行驶里程数。
Camry的发动机可提供两种可选“2.4升四缸发动机”和“2.5升 V6发动机”，以满足多种驾驶场景的需要。
2.4升的发动机可提供峰值161匹马力的动力，222牛米的扭矩，5600转时发动机可以处理更高的负荷，提供更快的动力响应。
Camry采用史密斯先进换挡系统组合6速自动变速箱，在高速行驶和城市行驶时能提供极佳的动力分配，实现最佳的燃油成本。
Camry的底盘是采用悬架,中央悬挂是采用液压减震器,悬挂簧片精准控制汽车的行驶稳定性与安全性，四轮独立悬挂还可以更全面的减少噪音的产生，确保提供最舒适的行驶环境。
此外，Camry配有一系列先进的安全设备，包括多模态安全气囊，紧急制动辅助系统，主动行人撞击保护系统，多模态倒车影像系统等。
更多多种先进的安全装置可以帮助Camry有效确保司机和乘客的安全性驾驶。
Toyota Camry 2.4非常出色，它具备独特的导向性，提供了丰富的安全功能，并减少了燃油消耗。
它以它实惠的价格，以及多方位的优点，使Camry成为一种宽大实用的汽车。
第八代凯美瑞发动机舱介绍话术
第八代凯美瑞发动机舱介绍话术
凯美瑞是一款备受追捧的豪华家用轿车，而第八代凯美瑞更是凯美瑞系列中的佼佼者。
今天，我将为您介绍第八代凯美瑞的发动机舱。
这个发动机舱不仅极具现代感，还融入了最先进的技术，为您提供强劲而高效的动力。
首先，让我们来看看发动机舱的外观设计。
第八代凯美瑞的发动机舱采用了流线型的外形设计，充满运动感。
整个发动机舱的线条流畅，每个细节都被精心打磨，彰显出凯美瑞的豪华品质。
同时，发动机舱的进气口也采用了大尺寸设计，能够为发动机提供充足的氧气，提高燃烧效率。
进入发动机舱，您会发现凯美瑞配备了一台高性能的发动机。
第八代凯美瑞搭载了先进的2.5升四缸发动机，采用了燃油直
喷技术，使得汽车的动力输出更加平稳而高效。
这款发动机具有出色的燃油经济性能，为您节省燃油开支的同时，还能提供强劲的驾驶体验。
在发动机舱的设计上，凯美瑞注重了噪音的降低。
通过优化隔音材料的运用，凯美瑞的发动机舱充满安静和舒适感。
无论是在高速行驶还是怠速状态下，您都可以享受到宁静的驾驶体验。
除了这些优点，第八代凯美瑞的发动机舱还运用了先进的智能技术。
例如，智能启停系统可以在车辆停车时自动关闭发动机，节省燃油和减少排放。
此外，发动机舱还配备了全新的电子涡轮增压技术，使得发动机的响应更加迅速，更具线性驱动力，带给您更加激动人心的驾驶体验。
总的来说，第八代凯美瑞的发动机舱不仅外观时尚，内部更是兼具高性能和先进技术。
无论您是追求动力驾驶还是注重燃油经济性能，凯美瑞的发动机舱都能够满足您的需求。
驾驶凯美瑞，让您的每一次出行都成为一个享受。
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camry2.4说明书
Toyota Camry 2.4是一款由丰田汽车公司推出的汽车，拥有一台2.4
升发动机，重5号气瓶，最大功率为160马力，它是一款高性能，多
项功能的正4缸轿车。
它在公路上拥有卓越的性能，具有出色的操控
表现。
此外，它也拥有一个优秀的安全性能，同时拥有更宽敞的室内
空间，为驾驶者和乘客提供最舒适的体验。
该车的空气动力学设计有助于提高汽车的空气压力，使其能够更好地
抗风，并且还能提高燃油效率。
此外，它还拥有一个可编程驾驶系统，可以根据驾驶需求调整发动机参数，最大限度地减少燃油消耗。
Toyota Camry 2.4配备了一些其他的安全配置，如安全气囊、胎压监测系统、ABS、Traction Control等。
这些系统可帮助驾驶者在发生危险的情况时保护自己以及乘客们。
Toyota Camry 2.4还配备了很多特殊的功能，如舒适座椅、数字显示屏、车载信息娱乐系统、定速巡航等，可以为尽可能多的司机和乘客带来
无尽的乐趣。
它的室内空间也很大，可以容纳六个乘客或者多件行李，让驾乘者在旅途中保持健康和舒适。
总而言之，Toyota Camry 2.4是一款完美结合了性能，舒适性和安全性
的高性能车型。
它不仅拥有整合技术，还能为消费者提供更高的安全
性能，以及良好的油耗表现。
它在配置上更加出彩，为乘客提供高质
量的旅途体验。
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直径
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AZ Series Engine
Chassis
Body
Body Electrical
气门正时机构
正时链的自动张紧装置 – 正时链直接驱动两根凸轮轴 – 弹簧与发动机机油压力之间保持平衡 – 棘齿型的张紧器伸缩部分不能自动返回 – 正时标记
气门正时机构
燃烧室形状
平衡轴
机油泵 进气歧管 燃油系统 排量 [cm3] 缸径x行程 [mm]
有
链条驱动 Cross-Flow EFI (SFI) 1,998 86.0 x 86.0
2,362 88.5 x 96.0
压缩比
最大输出功率 [kW @ rpm] 最大扭距 [N· m @ rpm] 点火顺序 燃油标号
M
回位弹簧
节气门马达
节气门传 感器
加速踏板
节气门体 *: 仅带 VSC型
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Chassis
Body
Body Electrical
发动机控制系统
ETCS-i – 失效-安全模式 (节气门马达故障) • 通过回位弹簧使节气门阀微微打开
正时链 弹簧
正时标记 带棘齿的自动装置
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Chassis
Body
Body Electrical
气门机构
VVT-i – VVT-i 系统在进气门侧用来改善从低速到中速范围内的扭距,以及 改善在高速时的输出功率. – VVT-i 控制器控制进气门的时间开度 – 进气门的时间开度: +3°BTDC(上止点) 到 43°BTDC 气门升程 – 用在无调整垫片的气门
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AZ Series Engine
Chassis
Body
Body Electrical
发动机控制系统
ETCS-i – 控制节气门阀开度
空气流量计
制动控制 ECU
*
CAN
喷油嘴 发动机ECU 点火线圈
加速踏板位 置传感器 主 辅
Throttle Valve
Body Electrical
发动机控制系统
空燃比传感器 – 发动机 ECU 电压在 3.3V到AF+ / 3.0V 到AF– 空燃比传感器输出信号通过IT-II检测
3.3 V
空燃比传 感器 AF+ 发动机 ECU 3.0 V AF4.2
A/F 传感器 数据
2.2
浓
15 空燃比
稀
0-1V 氧传感器
O2+ 发动机 ECU
平衡轴室
曲轴箱
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Body
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点火系统
DIS (直接点火系统) 火花塞 – 铱金火花塞: 每 100,000km更换
带点火器的点火线圈
火花塞
铱
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机油泵
服务孔: 在拆卸或者安装机油泵上的螺母时插入 一根棒 (Ф 4 mm) 以便锁住链轮
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Chassis
Body
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驱动皮带
更换和安装 – 带自动张紧器的驱动皮带 – 用 SST顺时针慢慢转动皮带张紧器达3秒钟以上
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发动机特性
塑性拧紧螺栓 – 缸盖螺栓: 70N· m + 90° – 曲轴轴承盖螺栓: 40N· m + 90° – 连杆螺栓: 25N· m + 90° – 平衡轴室螺栓: 22 N· m + 90° 活塞 – 只有标准尺寸供应
延迟
提前
发动机 ECU
控制
VVT-i 控制器 (叶片型)
油压控制阀
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润滑系统
概要 – 机油泵由曲轴通过链条来驱动 – 全流通型 – 机油泵带安全阀, 机油滤清器也带旁通阀 – 活塞的机油喷嘴 (2AZ-FE )
VVT-i 控制器
自动张紧器 回油孔 机油喷嘴 (仅2AZ-FE)
机油泵 机油滤清器
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润滑系统
机油泵 – 机油泵由曲轴通过链条来驱动, 是安装在曲轴箱内部的简单装置 – 有匹配标记并可进行调整的链条(张紧)
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Body
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发动机特性
缸体 – 缸体和缸盖由铝合金制造 – 带薄铸铁型的一体气缸盖垫 – 水套装置:改善了水温的均匀性
水套装置
有
水套装置减少了 冷却水的流动
未有
低温
低粘度机油 低摩擦
高粘度机油 高摩擦
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9.8
108 @ 6,000 190 @ 4,000 1-3-4-2 95 或更高
123 @ 6,000 224 @ 4,000 93 或更高
机油等级
发动机冷却液型号
API 级别 SL, SM, “EnergyConserving”, or ILSAC
SLLC (超长冷却液)
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SST 动力转向泵皮带轮
螺母
发电机皮带轮
水泵皮带轮
惰轮
空调压缩机皮带轮
自动张紧器 曲轴皮带轮 工具
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Body
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平衡轴
概要 – 平衡轴能减少振动 – 平衡轴的被动齿轮是树脂齿轮,目的是抑制齿轮躁声,实现宁静 的运转
1.0
氧传感器 输信出号
0V
O2-
0.0
浓
15 空燃比
稀
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发动机控制系统
冷却风扇控制 – 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECU直 接控制冷却风扇工作 – 三个速度档:
驱动齿轮
树脂齿轮
平衡轴
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平衡轴
维修要点 – 平衡轴的齿轮标记对齐 – 第一缸活塞压缩上止点时把平衡轴安装在曲轴箱的缸体上 – 油膜间隙: 在曲轴箱,平衡轴室和轴承处等三处有油膜间隙尺寸
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发动机控制系统
Engine ECU
CAN PS Meter A/C Airbag IG CO W F.Pump VPA
VG
M+ VTA OCV PRG #10~40
IGT G2
Air
A1A THW To Canister KNK NE OX1B
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Body
Body Electrical
发动机控制系统
控制
系统
EFI ESA ETCS-i VVT-i 控制燃油喷射量和时间 控制点火时间 控制节气门开度 控制进气凸轮轴气门的开闭时间 •控制汽油泵工作 •当SRS气囊展开时汽油泵会自动断油 在发动机运转时依空调压力大小来控制空调压缩机ON/OFF
空气流量计
CAN
喷油嘴 发动机ECU 点火线圈
制动控制 ECU
*
加速踏板位 置传感器 主 辅
Throttle Valve
M
回位弹簧
节气门马达
节气门传 感器
加速踏板
节气门体 *:仅带 VSC型
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