谈谈中国的铁路桥设计规范
TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》主要修订内容解读
TB10002—2017《铁路桥涵设计规范》主要修订内容解读张莉（中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院，天津300308）摘要：为满足铁路桥涵建设和发展需要、统一设计标准、提高设计水平、保障安全与质量，TB10002—2017《铁路桥涵设计规范》在编制过程中广泛征求建设、设计、施工、运营及科研单位的意见，经反复修改完善修订而成。
该规范在TB10002.1—2005《铁路桥涵设计规范》基础上，结合我国高速铁路、城际铁路、客货共线铁路及重载铁路桥涵建设、运营的实践经验和科研成果，在内容上有了较大扩充，多条条款也有较大修订。
介绍该规范的修订背景、主要修订内容，对较为重要的修订条款进行解读，以期为相关人员准确理解与应用提供帮助。
关键词：铁路桥涵；桥涵设计；设计规范；修订内容；重要条款；标准解读中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）09-0088-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.09.0881修订背景近年来，我国铁路建设持续加快，随着客货共线铁路、高速铁路、城际铁路、重载铁路的大规模建设以及境外铁路项目的持续增多，TB10002.1—2005《铁路桥涵设计基本规范》（简称05《桥规》）已不能适应新的设计条件。
为有效指导不同运营模式下铁路工程的设计工作，国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司先后组织编制了一大批适用于不同设计标准、具有专属性质的综合性规范，如《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》《重载铁路设计规范》《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》等。
在此类规范中，对于桥梁结构仅规定了既定的运行模式和设计标准下，结构的动力性能、刚度变形等设计参数和技术指标，以及对结构方面特殊的构造要求；而对于桥涵设计采用的静力计算方法、常规的设计要求等仍需执行05《桥规》的相关规定。
由于05《桥规》仅适用于设计速度160km/h及以下的旅客列车、120km/h及以下的货物列车，因此，仅从近年来的客运专线、客货共线铁路的运营模式看，原规范中的一些条款已经过时或缺少。
浅析高铁桥梁设计要求
一
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图 １“ ｚ Ｋ 一活载” 示意图
２ ． ２ 高速铁路桥梁设计中的动力系数
１ ． １ 我 国 高速铁 路 桥梁 的跨 度
我 国 高速 铁 路 桥 梁 的施 工 建设 中， 对桥 梁 刚 度 的要 求 是 倍 Ｕ Ｉ Ｃ 活 载作 为 中 国 高铁 列 车 设 计 活 载 图 式 ，与 Ｕ Ｉ Ｃ活 栽 相 ． ８ ＵＩ Ｃ 可 节省 材 料 用量 大约 是 １ ０ ％。活载 余 量 也 要 满 非 常 大 。 因此 ， 我 们 在桥 梁 建 设 中 ， 通 常设 计 原 则 宜尽 量 选择 比 而 言 ０ 过 小 则余 量 不 够 ． 过 大材料浪 费 ， 机 车 与 桥 梁 也 不 太 标准跨度 （ 常用的 ２ ４ ｍ、 ３ ２ ｍ 简支梁） ， 特 殊 情 况 下跨 越 高 速 公 足 要 求 ．
１ ． ２ 高速铁路桥梁建设中我们要保证桥梁的整体性 与 刚度
高速 铁 路 桥 梁 的 列 车 在行 驶 的 时候 ，有 着 安 全 高 效 与 舒 适等特点。 高 速铁 路 桥 梁在 施 工建 设 的 时 候 ， 一 定 要 保 证 桥 梁 的 整 体 性要 非 常好 ， 桥 梁墩 台纵 向水 平 刚度 应 满足 《 高 速铁 路 设 计 规 范》 （ Ｔ Ｂ １ ０ ６ ２ １ — ２ ０ １ ４ ） ７ ． ３ ． ８条 的 规 定 ， 以满 足 铺 设 焊 接
梁 结 构 的设 计应 该考 虑 到 今 后 的 检 查 维修 比较 方便 才行
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计规范铁路桥梁设计是指为铁路建设所需的各种桥梁进行设计，以满足运营要求和安全规范。
铁路桥梁设计规范是对桥梁设计的技术指导和要求的总结，以保证桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
一. 桥梁设计的基本原则1. 安全性原则：桥梁的设计应满足强度和稳定性要求，确保桥梁在正常运营和特殊情况下（如地震和洪水）具有足够的安全性。
2. 经济性原则：桥梁设计应在满足安全性和使用要求的前提下，尽量采用经济合理的结构形式和材料，降低建设和维护成本。
3. 公益性原则：桥梁设计应考虑对环境的影响，减少对自然和社会环境的破坏，保护生态平衡和人类居住环境。
二. 技术规范1. 桥梁荷载：根据铁路线路类型和设计速度确定荷载等级，考虑列车和行车荷载的作用，设计桥梁的结构强度和稳定性。
2. 桥梁水工条件：根据气候和水文条件，确定桥墩、墩台和桥基的水工桩基和排水系统设计，确保桥梁的稳定和耐久性。
3. 桥梁抗震设计：根据地震分区和设计地震动参数，对桥梁进行抗震分析和设计，确保桥梁在地震条件下乘车安全和结构稳定。
4. 桥梁防洪设计：根据洪水历史资料和洪水预测，确定桥梁的洪水标准和防洪措施，防止桥梁受到洪水冲刷和冲毁。
5. 桥梁防腐设计：根据桥梁所处的环境条件，采用适当的防腐措施和材料，延长桥梁的使用寿命。
6. 桥梁照明设计：根据铁路运营要求和夜间行车安全，对桥梁进行照明设计，保证列车驾驶员对桥梁的能见度。
7. 桥梁排水设计：对于特殊地方如水系交汇处，要采取相应的排水设计措施，防止积水对桥梁的损害。
8. 桥梁隐蔽作业设计：为了保护施工人员的安全，对需要进行维护和修复的桥梁设计隐蔽作业空间和安全通道。
三. 结构设计要求1. 桥墩和墩台设计：根据荷载和地质条件，确定桥墩和墩台的高度、宽度和布置，确保桥墩的稳定性和对荷载的承载能力。
2. 梁设计：根据跨径和荷载条件，确定梁的截面形式和尺寸，考虑强度、刚度和轨道几何条件。
3. 桥面铺装设计：根据铁路线路类型和列车运行要求，确定桥面铺装材料和承载能力。
高速铁路桥梁工程的规范要求与安全性能
高速铁路桥梁工程的规范要求与安全性能高速铁路桥梁是现代交通建设中不可或缺的一部分。
为确保高速铁路桥梁的安全和可靠性，严格的规范要求和良好的安全性能是必不可少的。
本文将介绍高速铁路桥梁工程的规范要求和安全性能，并对其重要性进行分析。
一、工程规范要求1. 桥梁设计规范高速铁路桥梁的设计必须符合国家相关的桥梁设计规范。
设计规范包括桥梁结构、荷载标准、抗震要求、施工工艺等方面的规定。
其中，桥梁结构的设计应满足强度、刚度和稳定性要求，并考虑到风、流体动力等特殊荷载环境下的工况。
2. 施工规范高速铁路桥梁的施工必须遵守国家相关的施工规范。
施工规范主要包括桩基础施工、桥梁支座安装、预应力张拉、混凝土浇筑等工作的要求。
施工过程中，要进行严格的质量控制和安全管理，确保每个环节符合规范要求。
3. 质量验收标准高速铁路桥梁工程在完工后需要进行质量验收。
验收标准包括结构安全性、施工质量、工程档案等方面的要求。
高速铁路桥梁必须符合相关标准，才能投入使用。
二、安全性能1. 荷载承载能力高速铁路桥梁的主要功能是承载列车荷载，因此其荷载承载能力是至关重要的。
荷载承载能力包括静态荷载和动态荷载两个方面。
在桥梁设计中，需要考虑列车荷载对桥梁结构的影响，确保桥梁能够承受列车行驶时的荷载作用。
2. 抗震性能地震是桥梁安全性的重要考虑因素之一。
高速铁路桥梁的抗震性能需满足国家相关的抗震要求，通过合理的设计和加固措施，降低地震对桥梁的破坏风险。
3. 防腐性能高速铁路桥梁常常经受着恶劣的气候和环境条件，如潮湿、腐蚀性气体等。
因此，桥梁的防腐性能十分重要。
合理的防腐方法和材料的选择能够延长桥梁的使用寿命，提高其安全性能。
4. 结构稳定性高速铁路桥梁的结构稳定性是指在运行过程中，其结构保持稳定，不会出现过大的形变和振动。
结构稳定性的好坏与桥梁的材料、设计、施工等因素有关。
通过合理的设计和施工措施，确保高速铁路桥梁的结构稳定性，提供安全的运行环境。
铁路上人行桥的设计规范
铁路上人行桥的设计规范
篇二:铁路桥梁设计1
设计说明
一、概述
为满足改建铁路胶济客运专线建设的需要，编制本设计图。
二、设计依据
(一)《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005] 285 号。
(二)《铁路桥涵设计基本规范》
(三)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规
(四)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》
(五)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设(2005) 157 号。
(六)《铁路线路设计规范》(报批稿)。
(七)《铁路工程抗震设计规范》GBJ111 (报批稿)。
(八)《铁路架桥机架梁规程》TB10213- _99。
(九)铁道部工程设计鉴定中心《改建铁路胶济客运专线工程初步设计审查意见》。
三、适用范围
(一)设计速度: 客车200km/h,货车120 km/h。
(二)线路情况:客货共线，双线正线(标准线间距4.4m)，曲线(曲线半径R=
=2200m)。
(三) 轨底至梁顶高度: 0.7m。
(四) 施工方法: 挂篮悬臂灌筑施工。
(五) 地震烈度:基本地震烈度6度。
(六)桥式:本桥桥跨布路为75+120+75m预应力混凝，土连续梁，全长271.7m 。
《铁路桥涵设计基本规范》若干问题的说明(周四思)(2)
一
100 年
二
60 年
三
30 年
5 关于长大货物车限速通过的检算 在长大货物运输方面，由于我国在制定中-活载图式时，未曾考虑偶然出现的长大货物车辆运行对桥梁的影
响，所以目前一般采用限速、降低桥梁的安全系数或对桥梁进行局部加固等措施来保证长大货物车辆在桥上的安 全运行。随着国民经济的发展，国家重点项目中的大型电机、变压器、轧钢机、反应器等重型超限货物日益增多。 大件运输需求的不断提高，长大货物车辆运行次数逐渐增多，与现行标准的矛盾也日益突出，约束了铁路运输的 发展。于是，此次桥规修订把长大货物车限速检算的内容纳入了桥规。 5.1 长大货物车活载检算图式
3 关于适用桥梁跨度 关于桥梁适用跨度以前规范没有明确，本次桥规修订增加适用跨度主要是根据我国建桥生产实践及科学试验
的现有经验规定的，我国大跨度铁路桥梁一览表见表 1，由表中可知我国已建成的大跨度铁路桥梁数量还不是很 多，因此有一定的局限性。一般讲，混凝土梁跨度小于或等于 96m；钢梁跨度在 168m 以下的单线桁梁和跨度在 40 m 以下的钢板梁，采用本规范进行设计是适宜的。对于更大跨度或其他形式的桥梁，以及当采用新材料、新技
60
式中 L——跨度(m)；
v——限制速度(km／h)。
对于长大货物车限制速度标准，目前规范尚无具体要求。为保持铁路运营线的通行能力，各铁路局对长大货
物车行驶速度在不同线路都有一定的要求，干线铁路要求一般在 45km／h 以上，故此新建铁路桥梁检算长大货物
车限速行驶的速度不应取值太低。长大货物车的构造速度一般为 60km／h，中铁工程设计咨询有限公司(铁专院)
(1) 长大货物车限速行驶的速度在 60 km／h 及以下时，动力系数可以折减；
铁路桥涵设计基本规范
铁路桥涵设计基本规范
一、前言
1.1 本规范适用于《中央政府和省级政府关于改善和建设铁路的决定》（中央政府和省级政府1996年122号），以及其他有关规范的规定。
1.2 本规范是对桥涵设计工作的基本性要求，以确保桥涵中使用的建筑材料洁净、可靠、施工实用和安全可靠。
二、桥涵设计
2.1桥涵设计应满足下列要求：
（1）泥石流及堤坝要求：桥涵设计时，应考虑地质岩性、堤防稳定性、水流量、地形复杂等，设计所需的护坡采用各种材料；
（2）道床的设计要求：铁路道床的设计应重点考虑道床质量、贴底质量、道面结实性以及护垫能力等；
（3）结构物的设计要求：桥涵的各构件的设计应满足荷载和外力的计算公式，用最少的材料和最结实的构造完成设计；
（4）设计要求：桥涵设计和制图时应注意准确、简单、合理。
三、构造查验
3.1 构造查验应遵循下列要求：
（1）应查验桥涵模型：上、下仰视图、正、侧视图，并按规程做逐一查验；
（2）桥涵施工前，应做原材料检查、拉力试验，以确保材料质量；
（3）构造查验的标准应符合有关质量监督检验机关的要求，不能有安全隐患。
四、施工
4.1 投入使用前，必须符合以下要求：
（1）桥涵构造查验合格；
（2）小型拉力试验和试车等施工前检查及试验合格；
（3）设计施工护垫、隔水墙等防护措施可行。
五、维护
5.1 桥涵的维护工作应重点关注以下事项：
（1）定期检测桥涵的使用状况，一旦发现问题及时采取措施；
（2）注意观察周围环境的变化，及时制定应对措施；
（3）定时进行桥涵的检修和加固；
（4）对于因岩石崩落、冰冻扩展等外力损坏，应采取即用即取的保护措施。
铁路桥涵设计通用规范2020
铁路桥涵设计通用规范2020铁路桥涵设计通用规范一、设计原则1. 安全性原则：设计应满足桥梁结构的强度、稳定性、耐久性等要求，确保桥梁运行安全。
2. 经济性原则：设计应尽量节约材料、减少工程投资，并考虑日后维护和使用的便利性。
3. 可行性原则：设计应考虑施工工艺、技术条件、材料供应等实际因素，确保设计方案能够实现。
4. 环保原则：设计应尽量减少对环境的影响，采用可再生材料，降低噪音和振动等对周围环境的污染。
二、设计内容1. 桥梁类型选择：根据地质条件、交通流量、施工条件等因素，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、索塔桥等。
2. 结构设计：根据桥梁类型确定桥梁的结构形式，并进行强度、稳定性、振动等方面的计算与分析。
3. 施工工艺设计：根据施工条件，确定桥梁的施工工艺，包括主要施工步骤、施工设备和施工方法等。
4. 桥墩设计：根据交通流量、地质条件等要求，确定桥墩的数量、形式和布置，并进行强度和稳定性的计算。
5. 桥面设计：确定桥面的宽度、坡度和几何形状等要求，保证车辆通行的顺畅和行车安全。
6. 基础设计：根据地质条件和桥墩的荷载要求，确定桥基的类型和尺寸，并进行承载力的计算。
7. 排水设计：确保桥梁穿越的河流、溪流等水流能够顺利排除，防止积水导致桥梁损坏。
8. 防护设计：根据桥梁所处位置的环境条件，确定防护措施，如防腐保护、护栏设置等。
三、设计要求1. 强度要求：保证桥梁能够承受设计荷载的作用，不发生结构破坏或变形。
2. 稳定性要求：确保桥梁在地震、风荷载等外力作用下不倒塌，保证桥梁的整体稳定性。
3. 耐久性要求：选择合适的材料，采取合理的防腐措施，确保桥梁能够长期使用，并降低维护成本。
4. 施工性要求：设计应考虑施工工艺和材料的可行性，确保设计方案能够顺利施工。
5. 使用性要求：保证桥梁的通行安全和行车舒适性，便于维护和管理。
四、设计流程1. 桥梁类型选择：根据工程要求和条件，确定适合的桥梁类型。
铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范
铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范铁路桥梁的设计规范是确保钢筋混凝土结构在使用寿命内能够安全、可靠地运行的基础。
本文将介绍一些常用的铁路桥梁设计规范，并对其进行详细描述。
首先，铁路桥梁设计规范要求桥梁结构必须满足强度、刚度、稳定性和耐久性等基本要求。
在强度方面，规范要求钢筋混凝土结构的受力部位必须具备足够的抗弯、抗剪和抗压能力。
在刚度方面，规范要求桥梁结构具备足够的刚度，以保证车辆通过桥梁时不会发生明显的变形和振动。
在稳定性方面，规范要求桥梁结构在各种荷载组合下都能保持稳定。
在耐久性方面，规范要求钢筋混凝土结构的耐久性要满足相应的要求，以保证结构的使用寿命。
其次，设计规范要求桥梁结构的设计必须符合一定的桥梁布置要求。
在布置方面，规范要求桥梁的位置、路线和长度等要符合相关的设计要求。
此外，规范还要求桥梁的跨度要满足要求，并对跨度的设计进行了详细的规定。
例如，在桥梁设计中，规范要求跨度较大的桥梁应选用合适的结构形式，如钢结构桁架桥和混凝土梁桥等。
而对于跨度较小的桥梁，规范要求可以选用较简单的结构形式，如钢筋混凝土板桥和箱涵等。
另外，设计规范还要求桥梁结构的设计要考虑到铁路运行条件和安全要求。
在铁路运行条件方面，规范要求铁路的速度、均布载荷和轨道质量等因素都要纳入设计考虑范围。
例如，规范要求在设计桥梁时要考虑到列车行驶时的弯曲力和横向力等因素。
在安全要求方面，规范要求桥梁的设计要考虑到可能发生的自然灾害和事故情况，并采取相应的防护措施。
例如，在设计桥梁时要考虑到地震和洪水等自然灾害可能对桥梁结构造成的影响，并采取加固措施。
最后，设计规范还要求桥梁结构的施工和监理要符合相应的要求。
在施工方面，规范要求桥梁的施工要符合相关的施工规范，并对施工工艺进行了详细的规定。
在监理方面，规范要求桥梁的监理要按照施工规范进行，并对监理的具体内容和要求进行了详细的规定。
同时，规范还要求对桥梁结构的质量和施工过程进行检验和验收，以确保桥梁的施工质量和安全。
铁路桥涵设计规范
铁路桥涵设计规范铁路桥涵设计规范是指在铁路修建过程中，为确保桥涵的牢固性、安全性和可靠性，所制定的一系列设计要求和标准。
铁路桥涵设计规范主要包括以下方面内容。
一、桥涵的基本要求1. 桥涵的设计应符合国家相关规范和标准，保证施工和使用的安全可靠。
2. 桥涵的设计应考虑到地质、气象、流量等自然条件因素，以及铁路线路和车辆运行要求。
3. 桥涵的设计应充分考虑施工材料和设备的可行性，确保施工过程顺利进行。
二、桥涵的结构设计1. 桥涵的结构形式应根据当地地形、河流条件等因素进行选择，可以采用箱梁、拱桥、梁桥等结构形式。
2. 桥涵的结构设计应考虑荷载分布、变形控制等因素，确保桥涵在正常使用情况下不发生破坏。
3. 桥涵的结构设计应保证桥面、支座、墩台等部位的稳定性，同时保证桥梁整体的坚固性。
三、桥涵的材料选择1. 桥涵的材料应符合国家相关规范和标准，保证材料的质量和可靠性。
2. 桥涵结构的主要材料应具备一定的抗拉、抗压和抗弯扭性能，以便承受荷载和自然力的作用。
3. 桥涵的材料选择应根据地质条件、施工方式等因素进行综合考虑，确保材料的可靠性和经济性。
四、桥涵的施工要求1. 桥涵的施工应符合国家相关规范和标准，保证施工质量和安全。
2. 桥涵的施工应根据设计要求，确保每个施工环节的顺利进行，包括基础施工、桥梁组装、桥面铺装等。
3. 桥涵的施工应注意施工工期、施工序列、安全防护等因素，以确保施工过程中不出现事故和质量问题。
五、桥涵的维护管理1. 桥涵的维护管理应按照相关规范和标准进行，包括巡查、检测、维修等工作。
2. 桥涵的维护管理应定期进行，确保桥涵的安全运行和使用寿命。
3. 桥涵的维护管理应充分考虑环境因素和自然灾害的影响，及时采取措施防止损坏和破坏。
总之，铁路桥涵设计规范是确保桥涵施工和使用安全可靠的重要依据。
通过制定规范要求，可以保证桥涵结构的牢固性和稳定性，提高铁路的运行效果和安全水平。
铁路桥梁设计规范要求及荷载计算
铁路桥梁设计规范要求及荷载计算在铁路工程中，桥梁扮演着至关重要的角色，它们连接着不同的地区，为列车提供安全稳定的通行条件。
为了确保桥梁的安全运行和承载能力，有必要遵循一系列的设计规范要求，并进行合理的荷载计算。
本文将介绍铁路桥梁设计规范要求及荷载计算的相关内容。
一、设计规范要求铁路桥梁设计必须符合相关的设计规范要求，以确保其结构的稳定性和使用寿命。
常见的设计规范要求包括以下几个方面：1. 桥梁荷载标准：设计桥梁时，需要考虑不同类型的荷载对桥梁的影响。
铁路桥梁荷载标准通常包括静载荷、动载荷和地震荷载等。
2. 结构设计要求：桥梁的结构设计要求包括材料的选择、截面形状的确定、桥墩、桥面板等的尺寸计算等。
3. 抗震设计要求：由于铁路桥梁需要承受列车通过引起的动态荷载，抗震设计至关重要。
设计师需要考虑桥梁在地震条件下的稳定性和震动响应。
4. 桥梁施工规范：为了保证桥梁的质量和施工安全，铁路桥梁的施工必须符合相关的施工规范要求。
二、荷载计算荷载计算是铁路桥梁设计中至关重要的一环，合理的荷载计算能够确保桥梁的安全性和承载能力。
1. 车辆荷载计算：铁路桥梁设计需要考虑列车通过时产生的静载荷和动载荷。
列车静载荷是指列车静止时作用在桥梁上的荷载，而动载荷是指列车运行过程中产生的震动和冲击荷载。
车辆荷载计算需要综合考虑列车类型、轨距、车速、车辆轴重等因素。
2. 水荷载计算：对于水体交叉的桥梁，还需要考虑水荷载的作用。
水荷载计算需要考虑水体的水位、流速等因素，以确定桥梁在水荷载下的稳定性。
3. 温度荷载计算：由于气温的变化，铁路桥梁会受到温度荷载的作用。
温度荷载计算需要考虑桥梁材料的线膨胀系数，以及温度变化对桥梁结构的影响。
4. 其他荷载计算：除了上述列举的荷载计算外，还需要考虑桥梁的自重、施工荷载以及修复和改造工作时的荷载等。
荷载计算要求根据实际情况进行综合分析，结合桥梁的结构类型、使用条件、地质条件等进行计算。
总结：铁路桥梁设计规范要求及荷载计算是保证桥梁安全运行和承载能力的重要环节。
铁路交通工程设计规范要求解析
铁路交通工程设计规范要求解析铁路交通工程设计规范是为了保障铁路建设项目的安全性、可持续性和运营效益而制定的一系列标准和要求。
本文将对铁路交通工程设计规范的一些主要要求进行解析，以便读者能更好地理解和应用这些规范。
一、线路选址与评价铁路交通工程设计规范要求在选择线路时，需要进行综合评价，考虑因素包括地形地貌、环境保护、运行安全等。
选址应避免地震带、滑坡、泥石流等风险区域，并充分考虑生态保护和对周边居民的影响。
二、路基与路堤设计在铁路交通工程设计规范中，路基和路堤设计是重要的部分。
规范要求在路基设计中考虑路基土质的承载力和变形特性，以保证铁路线路的稳定性。
而在路堤设计中，需要合理选择填料材料，控制填筑质量，确保路堤的均匀与密实。
三、桥梁与隧道设计铁路交通工程中的桥梁与隧道设计是非常关键的，涉及到线路的通达性和安全性。
规范要求在桥梁设计中，考虑桥梁的承载能力和抗震性能，并保证桥下的净空高度和跨径满足标准要求。
隧道设计中，需考虑隧道的稳定性、排水和通风等问题。
四、站场与线路设施设计站场与线路设施设计是为了保证运输效率和运营安全。
规范要求设计合理的站台结构和长度，便于乘客上下车和换乘。
同时，还要注意站场的地貌和排水设计，确保站场的平坦和排水畅通。
五、电气与信号设计电气与信号设计是铁路交通工程中的重要环节。
规范要求合理设计供电系统和信号系统，确保铁路线路的通讯与控制功能正常运行。
同时，还要考虑对应急措施和防灾设施的设置，保证运营安全性。
六、环保与可持续发展要求在铁路交通工程设计规范中，环保与可持续发展是必须重视的。
规范要求设计中要注重节能减排、资源循环利用、生态保护等方面的要求。
同时，需要进行环境影响评价，确保铁路建设不对自然环境造成不可逆转的损害。
总结铁路交通工程设计规范的要求是为了确保铁路建设项目的安全、可持续和高效运营。
本文从线路选址与评价、路基与路堤设计、桥梁与隧道设计、站场与线路设施设计、电气与信号设计以及环保与可持续发展要求等方面对规范进行了解析。
高速铁路桥梁设计规范
高速铁路桥梁设计规范篇一:高速铁路桥梁主要设计原则高速铁路桥梁主要设计原则1. 一般原则为了满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路桥梁结构应具有安全舒适，造型简洁，设计标准化，便于施工架设和养护维修的特点，并须具有足够的耐久性和良好的动力性能。
正是基于上述基本要求，桥梁上部结构一般采用预应力混凝土结构，下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土结构。
跨度大于或等于20m的梁部结构，采用双线整孔箱形截面梁，必要时，也可采用两个错孔布置的单线箱形截面梁。
跨度小于20m的梁部结构，一般采用钢筋混凝土刚构、框构和多片式T梁，多片式T梁需施加横向联结形成整体桥面。
简支梁桥的上部结构一般采用架桥机架梁，中小跨度连续梁桥一般采用架桥机架设后连续张拉的施工方法，有条件的地方，也可采用满布支架现浇施工。
大跨度预应力混凝土梁采用悬臂灌注施工。
高速铁路桥梁设计主要依据《京沪高速铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)、《铁路桥涵基本设计规范》、《铁路1桥涵钢结构设计规范》、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》、《铁路桥涵地基和基础设计规范》、《铁路工程抗震设计规范》、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》等规程或规范。
根据上述规范，高速铁路桥梁的主要设计原则主要体现在以下几个方面:(1)设计活载采用ZK活载，动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载等均按《暂规》计算，并考虑由于桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。
(2)为了保证桥上轨道的平顺性和结构具有良好的动力性能，对结构刚度和基频进行严格控制。
(3)为了保证桥上无缝线路保持正常的使用状态，增加了墩台最小纵向水平线刚度限值的要求。
(4)对基础工后沉降及不均匀沉降严格限制。
(5)提高桥梁结构的整体性。
(6)桥面构造更为合理，满足各种桥面设施的安装要求，采取了提高结构耐久性、减振降噪等措施，满足养护维修的要求。
铁路桥梁一般设计原则
铁路桥梁一般设计原则一、一般桥涵设计原则(一) 桥涵水文、孔径设计原则1、大中桥冲刷采用《铁路工程水文勘测设计规范》公式计算；对于平原及山区稳定河段或卵石河床，一般冲刷可采用包氏公式计算。
2、岩石河床的冲刷深度，可参照《桥渡水文》手册“岩石上桥墩基础冲刷及基底埋置深度参考数据表”确定。
3、对于洪水已达桥台的桥梁，必须进行桥台冲刷计算。
4、桥台锥体坡脚处建桥前的天然流速，一般不宜大于2.0m/s，否则应增加桥长。
(二) 桥梁布置一般原则1、计算立交桥净高时，无论铁路在上在下，均应考虑墩台沉降及铁(公) 路抬高的可能，铁路留0.1~0.2m，公路留0.2~0.3m。
2、当跨越的铁路或道路位于曲线时，立交桥下净空除按铁路或道路的曲线规定加宽外，还应考虑超高的影响。
同时还应考虑铁(道) 路纵坡的影响。
3、山区地形复杂，地面纵横坡陡峻，桥梁布置应注意桥基和山体的稳定性，尽量避免在山坡堆积层上布置墩台。
4、为避免修建桥头大锥体，宜适当延长桥孔，采用挖方台。
5、墩台位置应按桥址地形图和大比例尺的局部地形图，及带地质资料的辅助断面确定，防止基础悬空，或地基软硬不一。
横断面没有地质资料的工点，参照地质孔平行推算各层承载力。
6、墩台设置应注意土体稳定，相邻两墩台的基底高程，不宜相差过大，建在非岩石地基上的明挖基础，相邻两基础底相互之间的连线与水平线的夹角不得大于土的内摩擦角，并不得大于30度。
7、跨越高等级公路时，路基边坡尽量不设置桥墩。
桥墩基础施工时尽可能不破坏公路路肩。
承台可斜交设置。
8、跨路进行净空检算时，应检查吊篮是否影响净空，困难条件下可不设。
9、除受控制点影响外，尽量按等跨布置。
10、为避免引起线间距的增加，桥梁尽量不采用错线布置。
11、跨越高速公路及其连接线的桥梁，桥墩设在边坡上时，应征得高速公路管理部门的意见；连续梁采用悬浇法施工时，应与公路管理部门协商挂篮下通行高度，并取得书面意见，否则挂篮下净高按线路专业提供的永久高度计。
铁路桥涵设计规范
铁路桥涵设计规范铁路桥梁设计规范是指根据铁路桥梁工程的特点和要求，制定的一系列技术规定和规范。
其目的是确保铁路桥梁工程具有合理的结构和稳定的性能，以保障铁路安全运营。
以下是关于铁路桥梁设计规范的一些内容。
首先，桥梁的设计应符合铁路行车规则，确保列车的安全行驶。
根据铁路线路标准的要求，确定桥梁的轨距和轨面高度，并严格控制轨道中心线的偏差。
其次，桥梁的设计应考虑列车荷载以及风载、地震等外部力的作用。
根据列车类型及数量、速度等因素，确定桥梁的设计荷载。
同时，根据所在地区的地震活动性和风场情况，确定相应的地震荷载和风荷载。
此外，桥梁的设计也应考虑桥梁结构的可行性，确保经济合理和施工便利。
选择适宜的桥型、桥墩形式和桥面铺装材料，以满足桥梁的使用要求，减少材料和劳动力成本，并简化施工程序。
桥梁的设计还需考虑桥梁的抗侧倾稳定性。
根据桥梁的几何形状、材料特性和地基条件，计算桥梁的侧向稳定系数，并满足规范要求。
同时，要考虑桥梁的横向风荷载和车辆横向冲击力对桥梁的影响。
此外，桥梁的设计还应考虑桥梁的抗震性能。
铁路桥梁工程通常要求具有一定的抗震能力，以保证桥梁在地震发生时不倒塌或失去使用功能。
因此，桥梁的结构设计需满足地震作用下的要求，并进行相应的抗震加固措施。
最后，桥梁的设计应注意桥梁的防水和抗腐蚀性能。
因为铁路桥梁经常接触水环境，容易受到水的侵蚀，导致桥梁的寿命缩短。
因此，需要对桥梁的结构进行防水和防腐蚀处理，以延长桥梁的使用寿命。
总之，铁路桥梁设计规范是为了确保铁路桥梁工程的质量和使用安全而制定的技术规定和规范。
设计人员应全面考虑桥梁的结构、荷载、稳定性、抗震性能、防水和抗腐蚀性能等因素，在设计中遵守相应的规范要求，以保障铁路运营的安全和顺利。
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计规范铁路桥梁设计规范指导着铁路桥梁的设计、建设和维护工作，确保桥梁的安全、稳定和可靠。
下面，我将从设计原则、结构设计、材料选择和施工要求等方面进行介绍。
首先，桥梁的设计应符合以下原则：首先是安全性原则，即桥梁承载能力要满足列车荷载要求，能够确保列车的行车安全。
其次是经济性原则，即在满足安全性的基础上，尽可能降低造价，提高工程效益。
再次是耐久性原则，桥梁要具有较长的使用寿命，能够经受住自然环境和使用条件的考验。
最后是美观性原则，桥梁的外观应具有一定的美观性，与周围环境相协调。
其次，桥梁的结构设计需考虑以下因素：首先是桥址选择和桥型设计，根据地形、河流情况和设计要求选择最合适的桥址和桥型，包括梁桥、拱桥、索力桥等。
其次是桥梁基础设计，根据地质情况和承载要求选择适当的基础形式，并进行抗浮设施设计。
再次是跨径设计，根据路段情况、荷载要求和材料特性确定最合适的跨径。
最后是桥面、栏杆和护栏等细部设计，确保桥梁的安全性和美观性。
选材方面，铁路桥梁一般采用混凝土、钢材和木材等材料。
混凝土主要用于桥墩、桥台和桥面板等部位，具有较好的耐久性和承载能力。
钢材主要用于构建桥梁的主体结构，具有较高的强度和刚度。
木材主要用于桥面、路基和护栏等部位，具有较好的防滑性和缓冲性。
在材料选择时需考虑到强度、耐久性、可维修性和经济性等因素。
最后，施工要求是桥梁设计规范中不可或缺的一部分。
施工时需按照相关技术规范进行，确保施工质量和安全。
施工要求包括施工组织设计、施工工艺和施工工序等内容。
同时，还需进行质量检查和验收，确保桥梁的设计和施工符合规范要求。
综上所述，铁路桥梁设计规范是确保桥梁安全、稳定和可靠的重要指导文件。
它规定了桥梁的设计原则、结构设计、材料选择和施工要求等内容，为桥梁的设计、建设和维护工作提供了指导和保障。
只有按照规范要求进行各项工作，才能够保证铁路桥梁的质量和安全。
谈谈中国的铁路桥设计规范
谈谈中国的铁路桥设计规范
钱冬生
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】1950年,铁道部颁布了<铁路桥涵设计规程(初稿)>,1959年颁布了<铁路桥涵设计规范>.1971～1975年,我国对各种工程规范进行了一次成功的改
革.1985～1997年,铁道部进行了一次以结构可靠度理论为指导的铁路桥设计规范的修订工作,但没有取得预期效果.对我国铁路桥设计规范今后的修订工作提出一些看法和建议.
【总页数】6页(P9-14)
【作者】钱冬生
【作者单位】西南交通大学,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U442.51
【相关文献】
1.国际现行钢结构公、铁路桥梁疲劳设计规范综述 [J], 郝苏
2.跨越式发展中的铁路桥涵设计规范——兼谈《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)主要修订内容 [J], 王振华;刘建瑞
3.国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》等4项铁道行业标准 [J], ;
4.《铁路桥涵设计基本规范》、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》、《铁路
桥涵地基和基础设计规范》简介 [J], 胡人礼
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中国铁路总公司关于发布《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知
中国铁路总公司关于发布《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知文章属性•【制定机关】中国铁路总公司•【公布日期】2013.09•【文号】•【施行日期】2013.09•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中国铁路总公司关于发布《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知（2013年9月）为确保铁路运营安全，现发布《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修订条文，请各单位按以下要求认真贯彻执行。
一、工程设计应严格按照相关标准的规定，设置桥上反向曲线时，应确保桥梁结构和列车运行安全。
二、设计单位要认真做好工程项目总体设计，高度重视线形选择和优化，切实加强专业间沟通和协调，确保桥上反向曲线符合标准要求。
三、各单位要高度重视敷设在T梁等桥上的各类电缆槽相关工作，确保电缆槽设置符合标准要求。
四、尚未开工的项目，建设单位应组织设计单位按本通知要求进行一次全面核查。
凡因执行本通知需变更设计的，由建设单位组织并按规定程序办理。
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修订条文一、第3.4.5条修改为：桥上线路除应符合《铁路线路设计规范》（GB50090）的有关规定外，尚应符合下列规定：1.桥上线路必需设在反向曲线上时，其夹直线长度应大于一个运行列车长度。
2.困难条件下，桥上反向曲线不能满足上款要求时，必须进行充分的技术经济论证并采取必要的技术措施，确保行车安全。
〔条文说明〕随着铁路建设项目中桥梁数量的逐渐增加和桥梁长度的不断加大，以及线位受控因素的增多，使得桥上线路设置情况愈加复杂。
当桥上反向曲线的夹直线长度大于一个运行列车长度时，理论上已不存在由反向曲线带来的不利影响。
反之，对于反向曲线夹直线长度达不到一个运行列车长度的，列车从一曲线进入另一曲线时，会对桥梁结构受力和列车运行安全产生不利影响。
因此，为确保铁路运营安全，困难条件下，对夹直线长度不符合标准要求的桥梁，必须进行充分的技术经济论证并采取相应的技术措施。
铁道构造物等设计标准及解说
铁道构造物等设计标准及解说铁道构造物是指用于支撑和引导铁路轨道系统的各种结构，包括桥梁、隧道、涵洞、架线杆等。
其设计标准的制定对于保障铁路运输安全、提高运输效率、延长构造物使用寿命具有重要意义。
本文将对铁道构造物设计标准进行解释和说明，以便工程师和设计师们能够更好地了解和应用这些标准。
一、桥梁设计标准桥梁是铁路构造物中的重要组成部分，它主要承担着铁路线路跨越河流、道路、铁路、特殊地形等障碍的功能。
桥梁的设计标准应当考虑结构的稳定性、承载能力、耐久性等方面的要求。
根据铁路部门颁布的相关规范，桥梁的设计应当符合以下基本原则：1. 结构设计应当满足铁路运输的安全、舒适和适应需要。
2. 桥梁应当具有良好的抗震性能，以保证在地震发生时不发生倒塌或严重损坏。
3. 桥梁的荷载应当考虑列车、轨道、气候等因素，确保其承载能力符合设计要求。
4. 桥梁的防护措施应当得到充分考虑，以克服受风、雨、冰雪等自然因素的侵蚀。
二、隧道设计标准铁路隧道是建设在地面以下，用于通行列车的人工通道。
隧道的设计标准应当综合考虑地质条件、运行条件、施工条件等多方面因素，以保障隧道的安全、经济、实用和美观。
在隧道设计中，应该特别注意以下几个方面：1. 隧道的断面应当符合列车的通过要求，包括高度、宽度、内部清洁度等方面。
2. 隧道的防火要求应符合相关标准，采取有效的防火措施。
3. 隧道内部通风系统的设计应当严格执行相关规范，确保车辆行驶时的通风效果。
4. 隧道内部的排水系统应当合理设计，以防止洪水等自然灾害对隧道的影响。
三、涵洞设计标准涵洞是用于铁路线路穿越地面高程较高地带的通道构造物。
设计标准应当考虑地势条件、水文条件、土质条件等因素，以保证涵洞在使用中不发生倒塌、渗漏等问题。
涵洞的设计应满足以下要求：1. 考虑通道中洪水水位、局部地质情况，采取有效的防水措施，确保涵洞不受洪灾影响。
2. 涵洞的截面设计应合理，结构强度应满足列车行驶的荷载要求。