Midas哑铃型钢管混凝土截面(施工联合截面)的实现
midas例施工阶段联合截面分析 标准形式联合截面
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APPLICATION TUTORIAL
截面号 (2) ； 名称 (Sect 2) ↵ 截面号 (3) ； 名称 (Sect 3) ↵
图 8. 输入截面对话框 数据库/用户表单
截面号 (4) ； 名称 (CBeam) ； 偏心>中心-中心
截面形状>工字型截面 ； 用户
H (0.84) ； B1 (0.4) ； tw (0.02) ； tf1 (0.02) ↵
10
联合截面施工阶段分析
时间依存材料特性
为了考虑弹性模量变化及收缩、徐变对混凝土强度的影响，需要另外定义时间依 存材料特性值。
本例题时间依存材料特性值采用CEB-FIP标准中的规定。构件理论厚度计算时，桥 面板的厚度假定为25cm。
修改力单位体系为KN。
¾ 28天混凝土抗压强度: 40000 KN/m2
荷载组(Activation)
组
步骤
DL(BC)1 第一步骤
DL(BC)2 第一步骤
DL(BC)3
第25天 (用户步骤)
DL(BC)4
第25天 (用户步骤)
DL(AC)
第一步骤
持续时间
备注
5
非联合截面
30
CS2区段联合
30
CS3区段联合
10,000 CS4区段联合
组表单
C 组>结构组 鼠标右键 新建… 名称 (SGroup)
内容 H 3200×800×900×20×32/34
H 800×400×20×20/20
备注 联合截面 用的自重是以梁单 元荷载施加，所以为了 在考虑材料自重时防止 重复考虑混凝土的自 重，所以输入为”0”。
模型 /特性值 / 截面 联合截面 截面号 (1) ； 名称 (Sect 1) ； 偏心>中心-中心 截面类型>钢-工字型 ； 板宽度 (12.14) ； 梁数量> (2) ； CTC (6.15) 钢筋混凝土板>Bc (6.07) ； tc (0.25) ； Hh (0.028) 梁 >Hw (3.2) ； tw (0.02) ； B1 (0.8) ； tf1 (0.032) ； B2 (0.9) ； tf1 (0.034) ↵ 材料> 混凝土材料>数据库>JTG(RC) ； 名称>C40 钢材>数据库>GB03(S) ； 名称>Q345 ↵ Ds/Dc (0) ↵
(仅供参考)钢管混凝土截面(施工联合截面)的实践
Midas哑铃型钢管混凝土截面(施工联合截面)的实现目录一、前言 (2)二、Midas组合截面的计算原理 (2)三、为什么要采用MIDAS的施工阶段联合截面的功能 (2)四、采用施工阶段联合截面必须要做的操作 (2)五、建立施工阶段联合截面的几种方法 (3)六、采用一般截面联合形式建立哑铃型截面的步骤 (4)6.1建立dxf文件并导入SPC (4)6.1.1 CAD曲线导入后分割 (5)6.1.2 CAD直接采用多段线 (5)6.1.3 CAD中两个半圆拟合整圆 (5)6.1.4 采用Line法生成截面 (5)6.1.5 上述四种生成截面方法结果的比较 (6)6.1.6 Plane法和Line的选用 (6)6.2定义组合截面材料参数 (7)6.3定义组合截面总体参数 (7)6.4分别定义组合截面的各子截面 (8)6.5计算组合截面截面特性。
(9)6.6导出组合截面截面特性为SEC截面文件。
(9)6.7 Civil导入组合截面的SEC文件。
(10)6.8 Civil中定义施工阶段联合截面。
(11)七、采用用户截面联合形式建立哑铃型截面的步骤 (12)7.1建立dxf文件并导入SPC (12)7.2建立单元并赋予虚拟截面 (12)7.3Civil中定义施工阶段联合截面。
(12)八、上述两种方法建立哑铃型截面的组合特性差别 (14)九、其它应注意的问题和疑惑 (14)9.1弹性模量发展函数 (14)9.2收缩徐变的考虑方法 (14)9.3应力点计算的位置 (15)9.4 SPC组合截面中定义材料的疑惑 (16)9.5 移动荷载效应采用刚度的疑惑 (16)一、前言在中小跨径的钢管混凝土拱桥中，哑铃型钢管混凝土截面（简称哑铃型截面）是常用的拱肋截面。
哑铃型截面是一种钢混组合截面，设计中不仅要计算和使用组合后的换算截面性质，而且往往要模拟施工过程中（架设空钢管－浇注上下弦管甚至腹腔内的混凝土）各部分的应力、内力和变形。
MIDAS 联合截面施工阶段分析方法
21
图 10. 定义施工阶段对话框
图 11. 定义第一个施工阶段 CS1 9
图 12. 定义第二个施工阶段 CS2
图 13 定义第四个施工阶段 CS4 这里将第四个施工阶段的持续时间 1000 天分成了 10 个步骤。另外二期恒载将在该阶段的第 7 天开始施 加。
10
定义联合截面施工阶段 在荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面 对话框定义联合截面的施工阶段。
图 22. CS2 first step 的变形形状 17
图 23. CS3 first step 的变形形状
图 24. CS4 first step 的变化形状 18
¾ 内力
图 25. CS4 third step 的变形形状
图 26. CS4 last step 的弯矩图(荷载工况：CS 合计) 19
图 6. 定义联合前各截面的特性值 3 号主梁截面和 4 号桥面板截面可以不必输入，但为了在后面定义联合截面施工阶段时输入各组成 截面特性值的方便，可在这里事先进行定义。
6
赋与时间依存性特性
时间依存性特性采用的是 CEB-FIP code，其内容如图 7、8 所示。
¾ 徐变和收缩
¾ 强度发展
图 7. 定义徐变和收缩对话框
图 15. 定义施工顺序对话框 ¾ 联合阶段
指定各位置的构件产生的施工阶段。 例题中位置 1 是在第一个施工阶段 CS1 产生的，故选择 CS1 或选择激活施工阶段。激活施工阶段是 指在图 14 上方的激活施工阶段栏中所选择的阶段。 位置 2 的形成阶段为 CS3，故选择 CS3。
12
¾ 材料 输入各位置的材龄。初期强度、徐变系数、收缩特性等与这里所输入的材龄有关，所以模型若要考
《桥梁工程midas Civil常见问题解答》
第一章“文件”中的常见问题21.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？21.2如何导入CAD图形文件？21.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？31.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？4第二章“编辑”中的常见问题22.1如何实现一次撤销多步操作？2第三章“视图”中的常见问题第四章“模型”中的常见问题34.1如何进行二维平面分析？34.2如何修改重力加速度值？34.3使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？*34.4使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？44.5程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？*44.6如何复制单元时同时复制荷载？54.7复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？54.8薄板单元与厚板单元的区别？64.9如何定义索单元的几何初始刚度？64.10索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？74.11如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？84.12定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？*84.13如何自定义混凝土强度发展函数？94.14如何定义变截面梁？*94.15使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？*104.16如何定义鱼腹形截面？114.17如何定义设计用矩形截面？*114.18如何输入不同间距的箍筋？*124.19定义联合截面时，“梁数量”的含义？134.20如何定义哑铃形钢管混凝土截面？134.21导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？144.22如何定义“设计用数值型截面”的各参数？164.23如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？174.24板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？184.25定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？194.26定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？20 4.27为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？214.28为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？214.29程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？224.30如何定义弯桥支座？*244.31如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？244.32如何模拟满堂支架？254.33如何连接实体单元和板单元？254.34如何模拟桩基础与土之间的相互作用？264.35梁格法建模时，如何模拟湿接缝？264.36为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？*274.37为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？*274.38“梁端刚域”与“刚域效果”的区别？284.39为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？294.40为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？294.41为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？304.42如何考虑PSC箱梁的有效宽度？304.43为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？314.44如何删除重复单元？第五章“荷载”中的常见问题25.1为什么自重要定义为施工阶段荷载？25.2“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？25.3如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？35.4如何对弯梁定义径向荷载？45.5如何定义侧向水压力荷载？55.6如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？65.7如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？75.8定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？85.9如何考虑预应力结构管道注浆？85.10为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？95.11“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？105.12定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？115.13为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？11 5.14定义“反应谱函数”时，最大值的含义？115.15为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？125.16如何考虑移动荷载横向分布系数？135.17为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？145.18定义车道时，“桥梁跨度”的含义？155.19如何定义曲线车道？155.20定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？155.21定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？165.22为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？165.23“结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？175.24施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？175.25定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？17第六章“分析”中的常见问题第七章“结果”中的常见问题37.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？37.2为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？37.3为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？47.4为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？5 7.5为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？57.6为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？67.7为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？67.8为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？77.9为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？87.10为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？87.11为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？97.12为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？107.13为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？117.14为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？127.15为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？137.16为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？147.17为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？147.18为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？15 7.19如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？157.20空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？177.21为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？177.22如何查看板单元任意剖断面的内力图？187.23为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？197.24为什么无法查看“板单元节点平均内力”？217.25如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？217.26如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？227.27为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？257.28为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？257.29为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？257.30为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？267.31为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？267.32如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？277.33为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？297.34“梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？307.35为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？307.36为什么截面偏心会影响特征值计算结果？317.37为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？327.38“屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？327.39“移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？337.40为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？337.41如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？347.42为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？357.43为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？357.44如何求解斜拉桥的最佳初始索力？367.45为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？387.46为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？387.47如何在预拱度计算中考虑活载效应？387.48桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？397.49由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？407.50为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？41 7.51为什么无法查看“桥梁内力图”？417.52施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？427.53为什么没有预应力的分析结果？427.54如何查看“弹性连接”的内力？447.55为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？447.56如何查看预应力损失分项结果？457.57为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？467.58为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？477.59如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？48第八章“设计”中的常见问题28.1能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？28.2施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？28.3PSC设计能否计算截面配筋量？38.4为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？38.5为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？38.6为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？38.7A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？48.8为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？48.9为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？4 8.10为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？58.11PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？58.12为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？68.13为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？78.14如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？9第九章“查询”中的常见问题29.1如何查询任意节点间距离？29.2如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？29.3如何查询模型的节点质量？3第十章“工具”中的常见问题210.1如何取消自动保存功能？210.2如何定义快捷键？210.3如何查询工程量？310.4为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？410.5为什么相同的截面用CAD与SPC计算的截面特性不同？510.6为什么SPC里定义的截面无法导出sec格式文件？5第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“W ARNING:NODE NO.7DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。
Midas Civil软件中施工阶段联合截面功能在石拱桥加固中的应用
ｐ ｌ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ — ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｍｉ ｄ ａ ｓ ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ｃ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ａ ｎ ｕ ｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ
足 轻 重 的地 位 ．上 部 结 构 及 车 辆 荷 载 最 终 都 通 过
若 刚 接 点 设 置 太 少 ．又 不 能 反 映构 件 的联 合 受 力
情况 。 为 避免 以上 情 况 ．本 桥 采用 Ｍｉ ｄ ａ ｓ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ 软 件 中
主拱 圈传 到基 础 部 分 大 部 分 石 拱 桥 的加 固 都要
吻 合 良好 。 关 键 词 ：Ｍｉ ｄ ａ ｓ Ｃｉ ｖ ｉ ｌ ；施 工 阶 段 ；联 合 截 面 ；应 用
中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ ４ ２
文献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ １ ０ ３ — ０ ２
ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ ，ｗｈｉ ｃ ｈ ｉ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｏ ｄ ａ ｇ ｒ ｅ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｄ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｒ Ａ Ｎ Ｑ ｉ — — ｙ ｏ ｎ ｇ
（ Ｚ ｕ ｎ ｙ ｉ Ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｚ ｕ ｎ ｙ ｉ ５ ６ ３ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Midas Civil建模设计用数值截面-截面参数设置
midas Civil 技术资料----设计用数值截面-截面参数设置目录midas Civil 技术资料1 ----设计用数值截面-截面参数设置 1 1问题提出2 2设计截面定义及参数设置 2 2.1设计用数值截面定义 2 2.2设计用数值截面-参数设置 4 3箱形截面-受扭塑性抵抗矩W t 计算示例 7 参考文献8北京迈达斯技术有限公司 桥梁部2013/04/271问题提出设计用数值截面，矩形、T形、I形截面参数如何设置是非常重要的，关系到设计容许值的结果。
大家可结合如下所述，对照规范公式进行理解。
2设计截面定义及参数设置2.1设计用数值截面定义1．在CAD中绘制设计截面，如图2-1所示，并存为*.dxf文件，分别为矩形、箱形、T形、I形。
单位：m图2-1 截面参数设置-设计截面图2-2 创建截面2．Civil—工具—截面特性值计算器，计算各截面特性并存为midas section file文件，如图2-2、2-3、2-4所示。
图2-3 计算截面特性图2-4 导入sec类型文件在Civil中定义截面时，设计用数值截面可直接导入，具体操作略。
2.2设计用数值截面-参数设置1．矩形截面图2-5 矩形数值截面参数输入矩形可看做只有中腹板，无翼缘厚度的箱形截面来理解设计截面参数的输入。
（1）“设计参数”中：T1（上翼缘厚度），填入一个可忽略的较小值，；T2（下翼缘厚度），填写0；BT（箱形截面外腹板中心距离），填写0；矩形截面该值不起作用；HT（箱形截面上、下翼缘的中心距离），截面高度，对应D62-04式5.5.2-1中的h值。
（2）验算扭转用厚度（最小）：实际截面宽度值，对应D62-04式5.5.2-1中的b值，用于计算Wt，可见，该值的准确输入直接关系到抗扭验算的结果。
剪切验算：验算截面对剪切较薄弱的部位的剪力。
（3）Z1, Z3：确定剪力计算位置，以截面底边为基准线沿截面Z轴方向的距离，注意，由材料力学切应力（τmax）计算公式可知，矩形截面，切应力最大值发生在截面形心处，故，一般情况下对于矩形截面Z1, Z3的位置可设置成与Z2重合。
midas设计用数值截面-截面参数设置
midas Civil 技术资料----设计用数值截面-截面参数设置目录midas Civil 技术资料1 ----设计用数值截面-截面参数设置 1 1问题提出2 2设计截面定义及参数设置 2 2.1设计用数值截面定义 2 2.2设计用数值截面-参数设置 4 3箱形截面-受扭塑性抵抗矩W t 计算示例 7 参考文献8北京迈达斯技术有限公司 桥梁部2013/04/271问题提出设计用数值截面，矩形、T形、I形截面参数如何设置是非常重要的，关系到设计容许值的结果。
大家可结合如下所述，对照规范公式进行理解。
2设计截面定义及参数设置2.1设计用数值截面定义1．在CAD中绘制设计截面，如图2-1所示，并存为*.dxf文件，分别为矩形、箱形、T形、I形。
单位：m图2-1 截面参数设置-设计截面图2-2 创建截面2．Civil—工具—截面特性值计算器，计算各截面特性并存为midas section file文件，如图2-2、2-3、2-4所示。
图2-3 计算截面特性图2-4 导入sec类型文件在Civil中定义截面时，设计用数值截面可直接导入，具体操作略。
2.2设计用数值截面-参数设置1．矩形截面图2-5 矩形数值截面参数输入矩形可看做只有中腹板，无翼缘厚度的箱形截面来理解设计截面参数的输入。
（1）“设计参数”中：T1（上翼缘厚度），填入一个可忽略的较小值，；T2（下翼缘厚度），填写0；BT（箱形截面外腹板中心距离），填写0；矩形截面该值不起作用；HT（箱形截面上、下翼缘的中心距离），截面高度，对应D62-04式5.5.2-1中的h值。
（2）验算扭转用厚度（最小）：实际截面宽度值，对应D62-04式5.5.2-1中的b值，用于计算Wt，可见，该值的准确输入直接关系到抗扭验算的结果。
剪切验算：验算截面对剪切较薄弱的部位的剪力。
（3）Z1, Z3：确定剪力计算位置，以截面底边为基准线沿截面Z轴方向的距离，注意，由材料力学切应力（τmax）计算公式可知，矩形截面，切应力最大值发生在截面形心处，故，一般情况下对于矩形截面Z1, Z3的位置可设置成与Z2重合。
MIDAS在钢混组合截面计算中的应用
·工 程 结 构 ·
M IDAS在钢混组合截面计算中的应用
基于以上假定 ,将结合截面特性 ,如面积 、惯性矩等换算 为同种材料 (钢材 )的特性 ,然后在此基础上按照普通截面的 计算原理进行受力分析和内力计算 。换算关系为 :
Eeq
= Es , Aeq
=As
+
Ac n
,
Ieq
= Is
+
Ic n
式中 : Eeq为等效截面弹性模量 ; Es , Ec 分别为钢材和混 凝土的弹性模量 ; A s , Ac 分别为钢材和混凝土的截面积 ; Is , Ic 分别为钢材和混凝土对自身形心轴的惯性矩 ; Ec、Es 分别表 示混凝土和钢梁的弹性模量 , n = Es / Ec 为弹模比 。
2 算例
211 M IDAS计算 采用软件的施工阶段联合截面功能计算组合梁 。在程
序中定义四个施工阶段 : CS1 为架设钢梁 ; CS2 为现浇混凝 土 ; CS3为施加集中力 。钢梁自重由程序自动考虑 ,混凝土 自重按均布荷载施加 ,不考虑收缩徐变的影响 。20 m 简支梁 纵向单元分段为 40 ×015 m。
人工算结果见表 1。
[收稿日期 ]2009 - 02 - 25 [作者简介 ]杜振华 (1984～) ,男 ,硕士研究生 。
150
四川建筑 第 3 0 卷 1 期 20 10. 02
© 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
Midas中组合截面的实现
联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面）联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。
从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。
这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。
为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil 提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。
进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type 和User type 。
Normal type 是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。
User type 是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。
关于Normal type 的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。
下图为定义联合截面施工阶段的对话框。
（荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面）图1. 定义联合截面施工阶段的对话框Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。
User typeNormal type输入步骤建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。
其定义步骤如下。
1. 定义材料和截面2. 定义时间依存性材料特性(选项)3. 建立结构模型(几何形状、边界条件、荷载)4. 定义施工阶段5. 定义施工阶段联合截面这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
☐例题例题模型为一由主梁和桥面板构成的两跨连续梁桥，施工阶段如图2所示由4个阶段组成。
(仅供参考)MIDAS 联合截面施工阶段分析方法
联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面）联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。
从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。
这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。
为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。
进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type和User type。
Normal type是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。
User type是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。
关于Normal type的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。
下图为定义联合截面施工阶段的对话框。
（荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面）Normal type User type图1. 定义联合截面施工阶段的对话框Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。
输入步骤建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。
其定义步骤如下。
1. 定义材料和截面2. 定义时间依存性材料特性 (选项)3. 建立结构模型 (几何形状、边界条件、荷载)4. 定义施工阶段5. 定义施工阶段联合截面这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
例题例题模型为一由主梁和桥面板构成的两跨连续梁桥，施工阶段如图2所示由4个阶段组成。
midas设计用数值截面-截面参数设置
midas Civil 技术资料----设计用数值截面-截面参数设置目录midas Civil 技术资料1 ----设计用数值截面-截面参数设置 1 1问题提出2 2设计截面定义及参数设置 2 2.1设计用数值截面定义 2 2.2设计用数值截面-参数设置 4 3箱形截面-受扭塑性抵抗矩W t 计算示例 7 参考文献8北京迈达斯技术有限公司 桥梁部2013/04/271问题提出设计用数值截面，矩形、T形、I形截面参数如何设置是非常重要的，关系到设计容许值的结果。
大家可结合如下所述，对照规范公式进行理解。
2设计截面定义及参数设置2.1设计用数值截面定义1．在CAD中绘制设计截面，如图2-1所示，并存为*.dxf文件，分别为矩形、箱形、T形、I形。
单位：m图2-1 截面参数设置-设计截面图2-2 创建截面2．Civil—工具—截面特性值计算器，计算各截面特性并存为midas section file文件，如图2-2、2-3、2-4所示。
图2-3 计算截面特性图2-4 导入sec类型文件在Civil中定义截面时，设计用数值截面可直接导入，具体操作略。
2.2设计用数值截面-参数设置1．矩形截面图2-5 矩形数值截面参数输入矩形可看做只有中腹板，无翼缘厚度的箱形截面来理解设计截面参数的输入。
（1）“设计参数”中：T1（上翼缘厚度），填入一个可忽略的较小值，；T2（下翼缘厚度），填写0；BT（箱形截面外腹板中心距离），填写0；矩形截面该值不起作用；HT（箱形截面上、下翼缘的中心距离），截面高度，对应D62-04式5.5.2-1中的h值。
（2）验算扭转用厚度（最小）：实际截面宽度值，对应D62-04式5.5.2-1中的b值，用于计算Wt，可见，该值的准确输入直接关系到抗扭验算的结果。
剪切验算：验算截面对剪切较薄弱的部位的剪力。
（3）Z1, Z3：确定剪力计算位置，以截面底边为基准线沿截面Z轴方向的距离，注意，由材料力学切应力（τmax）计算公式可知，矩形截面，切应力最大值发生在截面形心处，故，一般情况下对于矩形截面Z1, Z3的位置可设置成与Z2重合。
钢管混凝土组合截面计算方法及其在midas中的实现
钢管混凝土组合截面计算方法及其在midas 中的实现作者：武庆喜代金鹏葛勇来源：《时代经贸》2013年第24期【摘要】根据弹性理论对钢管混凝土组合构件截面应力及截面内力进行计算推导，结合实际工程计算了钢管混凝土拱桥拱肋应力及内力，并用midas软件模拟组合截面受力状态，分析了软件模拟时应注意的问题。
【关键词】钢管混凝土；组合构件；换算截面；midas模拟一、引言钢管混凝土组合结构出现至今已经有近100年的历史，我国在60年代初期开始研究这种结构，90年代后，钢管混凝土在拱桥结构中大量应用，产生了良好的经济效益和美学效果。
钢管混凝土组合结构是由普通混凝土填入薄壁圆形钢管内而形成的组合结构，钢管内填混凝土增强了钢管壁的局部稳定性，钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使其处于三向受压状态，薄壁钢管与核心混凝土相互弥补了彼此弱点，并且充分发挥各自优点，从而使得钢管混凝土组合结构具有更高的抗压强度和更好的变形能力。
通常情况下，钢管混凝土是在其弹性范围内工作的，可按弹性理论进行设计计算。
二、组合截面内力计算原理1.弹性理论基本假设钢—混凝土组合结构弹性设计的主要计算内容是组合截面应力应变，确保结构的截面强度、刚度和稳定性，截面应力计算是最核心内容。
按弹性理论计算钢—混凝土组合结构时，做下列假设：（1）完全弹性假设，钢材和混凝土都在弹性变形范围内工作。
（2）平截面假设，组合梁在受力弯曲后，其原来的横截面仍为平面，并绕垂直于纵对称面的某一轴旋转，且垂直于梁变形后的轴线。
（3）两种材料之间连接可靠，无相对滑移。
基本假设与材料力学中采用的基本假设一致，因而原则上可以利用材料力学公式计算组合截面的应力和变形。
2.截面特性换算钢—混凝土组合结构是两种不同性质的材料组合的复合结构，因此首先解决截面换算问题，即将两种材料换算为具有相同弹性模量的同一种材料。
在钢—混凝土组合结构计算时，通常将混凝土截面用等效的钢材截面代替，这种代替后的截面称为换算截面。
《桥梁工程midasCivil常见问题解答》
《桥梁工程midas Civil常见问题解答》第一章“文件”中的常见问题 21.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查, 2 1.2 如何导入CAD 图形文件, 21.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件, 3 1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件, 4第二章“编辑”中的常见问题 22.1 如何实现一次撤销多步操作, 2第三章“视图”中的常见问题第四章“模型”中的常见问题 34.1 如何进行二维平面分析, 34.2 如何修改重力加速度值, 34.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况,* 3 4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩, 4 4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状,* 4 4.6 如何复制单元时同时复制荷载, 54.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制, 5 4.8 薄板单元与厚板单元的区别, 64.9 如何定义索单元的几何初始刚度, 64.10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗, 7 4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变, 8 4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别,* 8 4.13 如何自定义混凝土强度发展函数, 94.14 如何定义变截面梁,* 94.15 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值,* 10 4.16 如何定义鱼腹形截面, 114.17 如何定义设计用矩形截面,* 114.18 如何输入不同间距的箍筋,* 124.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义, 134.20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面, 134.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面, 14 4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数, 16 4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用, 17 4.24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别, 18 4.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别, 19 4.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目:不能同时使用的材料、截面和构件类型”, 204.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算, 21 4.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2, 21 4.29 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况, 22 4.30 如何定义弯桥支座,* 244.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接, 24 4.32 如何模拟满堂支架, 254.33 如何连接实体单元和板单元, 254.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用, 26 4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝, 264.36 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异,* 27 4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异,* 274.38 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别, 284.39 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置, 29 4.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析, 29 4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化, 304.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度, 304.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”, 31 4.44 如何删除重复单元,第五章“荷载”中的常见问题 25.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载, 25.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别, 25.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载, 35.4 如何对弯梁定义径向荷载, 45.5 如何定义侧向水压力荷载, 55.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载, 65.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载, 75.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别, 8 5.9 如何考虑预应力结构管道注浆, 85.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别, 9 5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别, 10 5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别, 11 5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响, 115.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义, 115.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数, 12 5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数, 135.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用, 145.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义, 155.19 如何定义曲线车道, 155.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别, 15 5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义, 16 5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”, 16 5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别, 175.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别, 17 5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义, 17第六章“分析”中的常见问题第七章“结果”中的常见问题 37.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS:恒荷载”等的含义, 3 7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次, 3 7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合, 4 7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7, 57.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力, 5 7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同, 6 7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大, 6 7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符, 7 7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍, 8 7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响, 8 7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调, 97.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形, 10 7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大, 11 7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米, 127.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形, 13 7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调, 14 7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力, 147.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力, 15 7.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力, 15 7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%, 177.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍, 177.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图, 187.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样, 19 7.24为什么无法查看“板单元节点平均内力”, 217.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形, 217.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度, 227.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等, 25 7.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和, 25 7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力, 25 7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致, 26 7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零, 26 7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形, 27 7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度, 29 7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中, 307.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响, 30 7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果, 317.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果, 327.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义, 327.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义, 33 7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用, 337.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况, 34 7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载, 35 7.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同, 35 7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力, 367.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值, 38 7.46为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”, 38 7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应, 387.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义, 39 7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义, 40 7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误～”, 41 7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”, 417.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST:CS”的含义, 42 7.53 为什么没有预应力的分析结果, 427.54 如何查看“弹性连接”的内力, 447.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值, 44 7.56 如何查看预应力损失分项结果, 457.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形, 46 7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息, 477.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容, 48 第八章“设计”中的常见问题 28.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算, 28.2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项, 28.3 PSC设计能否计算截面配筋量, 38.4 为什么执行PSC设计时提示“跳过:没有找到钢束序号为(1)的构件”, 3 8.5 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”, 3 8.6 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”, 3 8.7 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果, 4 8.8 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果, 4 8.9 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致, 4 8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”, 5 8.11 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义, 5 8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响, 6 8.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高, 7 8.14 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容, 9 第九章“查询”中的常见问题 29.1 如何查询任意节点间距离, 29.2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积, 2 9.3 如何查询模型的节点质量, 3第十章“工具”中的常见问题 210.1 如何取消自动保存功能, 210.2 如何定义快捷键, 210.3 如何查询工程量, 310.4 为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值, 4 10.5 为什么相同的截面用CAD与SPC计算的截面特性不同, 5 10.6 为什么SPC里定义的截面无法导出sec格式文件, 5第一章“文件”中的常见问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查,具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING : NODE NO.7 DX DOFMAY BE SINGULAR”，如下图所示。
midas联合截面
Midas 联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面）联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。
从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。
这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。
为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil 提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。
进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type 和User type 。
Normal type 是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。
User type 是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。
关于Normal type 的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。
下图为定义联合截面施工阶段的对话框。
（荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面）图1. 定义联合截面施工阶段的对话框Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。
User typeNormal type输入步骤建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。
其定义步骤如下。
1. 定义材料和截面2. 定义时间依存性材料特性(选项)3. 建立结构模型(几何形状、边界条件、荷载)4. 定义施工阶段5. 定义施工阶段联合截面这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
☐例题例题模型为一由主梁和桥面板构成的两跨连续梁桥，施工阶段如图2所示由4个阶段组成。
midas施工阶段联合截面研究分析大汇总
midas施工阶段联合截面分析大汇总————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：施工阶段联合截面分析大汇总施工阶段联合截面分析\施工阶段联合建模midas建模\施工阶段联合截面建模\钢混结合梁midas建模一：施工阶段联合截面分析的疑问：(1) 不能随施工阶段显示分层截面的逐步形成过程。
(2) 同一施工阶段内不能激活多个分层截面。
(3) 不能同时考虑非线性，PSC设计、梁单元细部分析、温度自应力也有问题。
(4) 各分层截面的理论厚度如何考虑？(5) [截面特征调整系数]与施工阶段联合截面中的[刚度系数]是什么关系？(6) 能否进行PSC设计？使用阶段截面应力验算中的P1~P10对应联合截面的什么位置？您好！现就您提出的几个问题逐一回复如下：1、如果您采用的是标准的联合截面建模，是可以分阶段显示结构形状的，除此以外只能显示建模用截面形状；2、同一阶段只能激活一种截面，如果要激活两种截面，可以另定义一个空阶段；3、PSC设计可以执行，但对于施工过程的应力验算不能做，对于成桥的抗力验算是按建模用截面进行验算的，因此我们始终建议用联合后截面建立模型。
不能给出梁单元细部分析结果，因此施工阶段联合截面的计算结果是分位置输出的，因此结果内容相对于单梁的梁单元内力和应力结果内容要详细。
温度计算时，注意建模截面要采用联合后截面，否则得到的温度计算结果是错误的。
（这种情况同样适用于施工阶段联合截面的动力分析中。
）4、构件理论厚度在施工阶段联合截面分析中只能指定一次，因此不同分层的不同构件理论厚度问题现在还不能模拟，建议使用联合后截面的构件理论厚度，毕竟施工过程的持续时间不是很长。
这个问题我们会再做研究。
5、两者都用于对所指定截面的特性的调整，不同的是刚度系数仅用于施工阶段联合截面，针对的是当前激活截面的特性的调整；而截面特性调整针对的是该阶段所有的截面，因此如果既在刚度系数中定义了调整系数，也在截面特性值系数中定义了调整系数，这两个系数取叠加作用。
大跨度哑铃型钢拱肋顶升混凝土零收缩施工工法(2)
大跨度哑铃型钢拱肋顶升混凝土零收缩施工工法大跨度哑铃型钢拱肋顶升混凝土零收缩施工工法一、前言大跨度钢拱桥作为一种常见的公路桥梁结构，具有结构简单、施工方便等优点，但其混凝土支座易受到收缩变形的影响，从而对桥梁的正常使用和维护带来一定的困扰。
为了解决这一问题，大跨度哑铃型钢拱肋顶升混凝土零收缩施工工法应运而生。
二、工法特点该施工工法的特点如下：1. 以哑铃型钢拱肋作为支座架设的主体结构，能够有效降低混凝土支座的收缩变形。
2. 采用顶升技术对钢拱肋进行升起，确保混凝土浇筑过程中无需支撑和脱模。
3. 借助有限元分析和数字化技术，对钢拱肋和混凝土浇筑过程进行模拟和调整，确保顶升过程的稳定和准确。
4. 通过合理的施工工艺和措施，能够确保施工中的质量和安全。
三、适应范围该工法适用于大跨度哑铃型钢拱肋的混凝土支座施工，特别适用于长跨度和地质条件较为复杂的桥梁。
四、工艺原理该工法基于大跨度哑铃型钢拱肋及其构造特点，通过顶升技术对钢拱肋进行升起，实现混凝土浇筑时的零收缩。
具体的工艺原理如下：1. 通过有限元分析对钢拱肋进行模拟计算，确定顶升过程中的最佳行程和力度。
2. 制定顶升方案和控制方案，确保顶升过程的稳定和准确。
3. 钢拱肋安装到设计位置后，采用液压顶升系统进行顶升操作，控制钢拱肋的升起速度和升起高度。
4. 在钢拱肋升起的过程中，注浆材料会被注入到钢拱肋内部，以确保其各个部分之间能够获得良好的紧密连接。
5. 在顶升完成后，进行混凝土浇筑，由于钢拱肋的升起，混凝土支座将不受收缩变形的影响，从而实现零收缩施工。
五、施工工艺具体的施工工艺如下：1. 钢拱肋安装：将哑铃型钢拱肋按设计要求进行组装，并安装到预定位置。
2. 顶升操作：通过液压顶升系统对钢拱肋进行顶升操作，控制升起速度和升起高度。
3. 注浆材料注入：在顶升的过程中，通过注浆设备将注浆材料注入到钢拱肋内部。
4. 混凝土浇筑：完成顶升后，按照正常的混凝土浇筑工艺进行施工，确保混凝土的质量和密实性。
midas施工阶段联合截面分析大汇总
施工阶段联合截面分析大汇总施工阶段联合截面分析\施工阶段联合建模midas建模\施工阶段联合截面建模\钢混结合梁midas建模一：施工阶段联合截面分析的疑问：(1) 不能随施工阶段显示分层截面的逐步形成过程。
(2) 同一施工阶段内不能激活多个分层截面。
(3) 不能同时考虑非线性，PSC设计、梁单元细部分析、温度自应力也有问题。
(4) 各分层截面的理论厚度如何考虑？(5) [截面特征调整系数]与施工阶段联合截面中的[刚度系数]是什么关系？(6) 能否进行PSC设计？使用阶段截面应力验算中的P1~P10对应联合截面的什么位置？您好！现就您提出的几个问题逐一回复如下：1、如果您采用的是标准的联合截面建模，是可以分阶段显示结构形状的，除此以外只能显示建模用截面形状；2、同一阶段只能激活一种截面，如果要激活两种截面，可以另定义一个空阶段；3、PSC设计可以执行，但对于施工过程的应力验算不能做，对于成桥的抗力验算是按建模用截面进行验算的，因此我们始终建议用联合后截面建立模型。
不能给出梁单元细部分析结果，因此施工阶段联合截面的计算结果是分位置输出的，因此结果内容相对于单梁的梁单元内力和应力结果内容要详细。
温度计算时，注意建模截面要采用联合后截面，否则得到的温度计算结果是错误的。
（这种情况同样适用于施工阶段联合截面的动力分析中。
）4、构件理论厚度在施工阶段联合截面分析中只能指定一次，因此不同分层的不同构件理论厚度问题现在还不能模拟，建议使用联合后截面的构件理论厚度，毕竟施工过程的持续时间不是很长。
这个问题我们会再做研究。
5、两者都用于对所指定截面的特性的调整，不同的是刚度系数仅用于施工阶段联合截面，针对的是当前激活截面的特性的调整；而截面特性调整针对的是该阶段所有的截面，因此如果既在刚度系数中定义了调整系数，也在截面特性值系数中定义了调整系数，这两个系数取叠加作用。
6、可以进行PSC设计，但得到的结果不完整，没有关于施工阶段过程的验算。
Midas中组合截面的实现
M i d a s中组合截面的实现------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面）联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。
从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。
这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。
为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil 提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。
进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type 和User type 。
Normal type 是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。
User type 是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。
关于Normal type 的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。
下图为定义联合截面施工阶段的对话框。
（荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面）图1. 定义联合截面施工阶段的对话框Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。
User typeNormal type输入步骤建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。
其定义步骤如下。
1. 定义材料和截面2. 定义时间依存性材料特性(选项)3. 建立结构模型(几何形状、边界条件、荷载)4. 定义施工阶段5. 定义施工阶段联合截面这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
MIDAS中SPC的应用
原创] midas的SPC 应用一、简介MIDAs里的SPC是"截面特性值计算器—Sectional Property Calculator〞的缩写。
其功能就是线条生成plane〔平面〕截面或lane(线性)截面。
但其强大的功能被人们6.71版本的SPC是V1.2，2010的是V1.5.1 低版本无法翻开高版本的。
二、将D*F截面导入midas杆单元的D*F文件可以直接导入，方法：文件—导入—D*F。
但截面的D*F文件就只能通过SPC来转换了。
强大的SPC功能将解决MIDA**ont]部定义截面缺乏的问题。
方法如下：1 在CAD里将截面画好，可将不同截面放在一个文件中，跟图层无关。
单位无所谓，但要和SPC的单位一致，比方CAD中用mm单位。
SPC也用这个2 在MIDA**ont=宋体]里〔新建文件后〕在工具里选择"截面特性计算器〞，这个界面是全英的。
进去后会提示你选择单位，和CAD的一致就OK。
一般用mm。
File-impot-d*f然后选择自己画的D*F所在的位置。
此时成功导入D*F到SPC。
是否Intersection就是要把节点穿插的线型进展划分。
3 对导入的截面进展计算。
方法：Model-section-generate(生成)点select按钮把截面〔此时还只能说是线条〕全选。
Type里面选择Plane，也可以勾选"calculate proterties now〞但建议这个分另外一步进展，因为如果有组合截面的话要进展更改。
然后进展截面计算，方法：proterty-calculate。
此时已经划分网格进展特性的计算。
可以通过list 查看特性值。
4 此时如果针对一般的截面，就可以导出sec截面了。
方法：model-section-e*port。
注意：file-save是保存成SPC格式的file-e*port可以导出图画。
Proterty-e*port 可以导出MCT文件，该文件也可以在Mida**ont]里运行，生成截面，低版本可以用，这样生成的截面不可显示。