上路床灰土标准化施工方案
路床石灰土施工方案
亳阜高速公路路基工程建设项目(刘小集互通立交）路床灰土施工方案亳阜高速公路第十二合同段中铁四局一公司项目经理部二00四年五月一日路床灰土施工方案我标段的路床95区厚度为80cm，设计为石灰土，底层40cm厚为5%石灰土，顶层40cm厚为8％石灰土，每层填筑厚度20cm，共分4层填筑,采用路拌法施工。
一、人员安排现场施工负责人：邱龙技术负责人：樊义付试验检测人员：李胜利、黄文章、徐德升测量员:赵振波、谭良碧、高卫东施工员：刘金海、李全红机械操作人员：40人。
二、机械设备及检测仪器施工机械:挖掘机4台，10吨自卸汽车30台，平地机2台，推土机2台，18吨振动压路机4台，灰土拌和机1台.试验仪器：击实仪一套，灌砂仪一套、环刀40个、EDTA滴定设备一套。
三、准备情况施工前对石灰进行滴定试验,确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求,并分别对5％、8%的灰土填料进行标准击实试验，通过试验确定填料的最佳含水量、最大干密度。
用于填筑的石灰必须为II 级以上石灰，填筑的土质符合《技术规范》规定。
四、施工方案1、施工准备：施工前按设计要求进行测量放线，对路床的压实度、高程、路床宽度等进行检测，经总监办、驻地办验收合格后方可进行灰土施工。
2、灰土施工:根据现场实际情况采用路拌法施工，施工工艺图见后，施工要点如下：（1）路基93区填筑完成后，准确控制好93区顶面路床的宽度、标高和平整度，准确定出线路中线，并报驻地办、总监办和省指办工程部验收.（2）据运料车运料体积计算出松铺厚度为25cm时的填筑面积，在路床顶面用白灰画出面积相等的方格。
（3）装车时应控制每车的装料体积基本相等，卸料时应有专人指挥，每方格内的卸料车数要严格控制，避免填料不足或过多。
（4）推土机推平填料,平地机精平，人工配合对局部补起填料。
（5）摊料过程中，人工将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
(6）石灰使用前10天要充分消解，消解后的石灰应用1㎝×1㎝方格筛子过筛，未消解的石灰块要剔除.(7）每块空格内计算好石灰数量，划出散布石灰的边线。
路床灰土处治施工方案
路床灰土处治施工方案早晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备着手写这个“路床灰土处治施工方案”。
这个方案我已经构思了许久，就让我用我的意识流，一气呵成吧。
一、工程概况我要对这个项目的基本情况进行描述。
这是一条全长10公里的道路，由于地理位置特殊，路床部分存在大量的灰土。
为了确保道路的稳定性和使用寿命，我们需要对这部分灰土进行处理。
二、施工目标我们的目标是：将路床灰土处治工程做到质量第一，确保道路在使用过程中不会出现因灰土问题导致的损坏。
三、施工工艺1.对路床进行挖掘，挖掘深度要达到设计要求，将灰土层彻底清除。
2.就是灰土的置换处理。
我们将采用优质黄土进行置换，确保路床的稳定性。
3.然后是对置换后的路床进行夯实处理，确保灰土层与黄土层结合紧密，增加道路的承载能力。
4.对整个路床进行防水处理，防止水分渗透，影响道路的使用寿命。
四、施工设备1.挖掘机：用于挖掘路床灰土。
2.装载机：用于运输灰土和黄土。
3.夯实机：用于夯实路床。
4.防水材料：用于对路床进行防水处理。
五、施工步骤1.工程准备：包括人员组织、设备调度、材料准备等。
2.挖掘灰土：按照设计要求挖掘路床，将灰土层清除。
3.置换黄土：将优质黄土运输到施工现场，进行置换处理。
4.夯实路床：使用夯实机对置换后的路床进行夯实。
5.防水处理：对整个路床进行防水处理。
6.工程验收：验收合格后，交付使用。
六、施工安全1.施工现场设置明显的安全警示标志。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用品。
3.定期对施工设备进行检查，确保设备正常运行。
4.做好施工现场的防火、防盗工作。
七、施工进度1.工程准备阶段：3天。
2.挖掘灰土阶段：7天。
3.置换黄土阶段：5天。
4.夯实路床阶段：4天。
5.防水处理阶段：3天。
6.工程验收阶段：2天。
总计：24天。
八、施工成本1.人工成本：30人×100元/天=3000元/天。
2.设备成本：挖掘机、装载机、夯实机等设备租赁费用约为5000元/天。
路床灰土施工工艺
5、拌和
（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专 人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深 度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路 床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
（2）拌和过程中设专人检查灰剂量和含水量，如果含水率不 足应补充洒水补拌，如灰剂量不足时应及时补石灰量重拌，拌 合过程中紧跟推土机排压以防含水率损失。含水率控制标准为 在碾压前比最佳含水率大1%左右。
（3）第一遍拌合结束后进行第二遍拌合，其方法与第一遍相 同。灰土作业尽量选择在早晨完成，不宜在中午或气温最高的 时候进行。
6、整平碾压
（1）整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地 机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再 用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲 线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地
3、摊铺集料(备土）
（1）采集集料,集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛 除，使其颗粒最大粒径不超过15mm。
（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应 将不合格的集料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先 分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车） 将料运送到施工现场。
7、接头、接缝处理
两工作段衔接处采用搭接处理形式。前一段拌合成形、碾压后 要做好成型段标志线，后一段施工时，布灰要超过标志线1m 的布石灰段，拌合时要留下0.5m布石灰段不拌，确保搭接段 石灰剂量满足要求。
8、养生
（1）灰土完成之后采用保湿养生，养生自压实完灰土4小时后 开始养生期不少于7d。
（3）石灰宜选在取土场集中消解并堆放中堆放。堆放时间较
长时，则用土、分消解。每吨生石灰消解需要用水量一般约为 500—800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞 扬污染环境 ，但也不能过湿 成团而造成使用困难。消石灰原 则上应过孔径5mm的筛，并尽快使用。
上路床白灰土施工方案
上路床白灰土施工技术方案根据监理代表处（No.2002-023号）要求，全线上路床（30cm 范围内）掺加石灰，要求上路床下层掺加6%石灰，上路床上层掺加8%石灰，结合我段实际情况，为确保路槽交验工作阶段性目标的实现，确保路基工程质量，具体编制施工技术方案如下：一、掺加石灰土的范围及其掺加比例要求在全线上路床（30cm范围内）掺加石灰，其中上路床下层掺加6%石灰，上路床上层掺加8%石灰。
二、石灰及拌和机具石灰采用当地生产袋装生石灰及块灰，要求达到三级。
拌和采用装载机、洛阳东方红带犁地机及施耕机的拖拉机，人工配合将土与石灰拌和均匀。
三、施工准备1、做好块灰的消解，待块灰彻底消解后方可使用。
2、根据现场施工时取土场素土含水量确定使用生石灰或消石灰。
一般取土场土源较湿时，使用生石灰，取土场土源不太湿时使用消石灰。
3、掺加石灰前，现场技术、试验人员测所填土方的实际含水量，以正确指导施工。
拌和前，先在取土场平整出一块场地，然后由现场技术员确定出所拌素土的方量及掺加的石灰量后可进行拌和。
4、上路床拌和石灰施工前，下路床压实度、宽度、纵坡、横坡、平整度经现场质检员自控合格，报验监理工程师验收合格后，方可进行上路床施工。
四、拌和1、取土场拌和在取土场平整场地上用装载机进行拌和，拌和时装载机拌和两遍，拌和前现场技术、试验人员按拌合方量确定出所拌石灰量，拌和完毕，报监理工程师滴定灰剂量。
2、路基拌和取土场拌和完毕的灰土运到路基后，经推土机粗平后，再使用犁地机施耕机拌和，直至拌和均匀为止。
五、平整、压实1、待石灰拌和均匀后，及时用平地机整平。
整平后及时测量高程，调出横纵坡及填土厚度。
2、整平完毕，严格按规范及路基填筑试验段所确定的参数进行碾压施工，直至压实度符合设计要求。
六、检测检测采用灌砂法，先自检合格后，再报监理工程师抽检，确认合格后，方可进行下道工序施工。
上路床白灰土施工作业指导书一、掺加石灰土的范围及其掺加比例要求在全线上路床（30cm范围内）掺加石灰，其中上路床下层掺加6%石灰，上路床上层掺加8%石灰。
路基上路床添加3%水泥稳定土施工方案
土方路基上路床添加3%白灰土施工方案１、编制依据1.1.《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 1.2.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 1.3.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ２、工程概况扶项高速公路全长共9lkm，全线土建部分共分10个标段。
本段为No.6合同段，起于西华县，终于淮阳县，全长7.600公里，其中中桥1座、分离式立交2座、互通立交 1座、天桥4座；涵洞4道，通道12道。
现在K2+203.5~K2+486段路段基本具备了上路床3%水泥稳定土施工的条件。
3、施工技术3.1.工艺流程第一层上土→推平→洒白灰→现场拌和→碾压→检测→第二层3.2.施工方法3.2.1.上土：自卸车将土卸在上土路段。
3.2.2.推平：推土机进行初平工作。
3.2.3.洒水泥：按每层每平方米10.5kg来控制水泥用量。
3.2.4.现场拌和：在洒好水泥的土面上用路拌机进行现场拌和。
3.2.5.碾压：拌和完之后进行正常的土方路基施工,施工方法同土方路基施工。
3.2.6.检测：路基碾压完毕之后进行压实度、平整度、宽度、灰剂量等规范要求的检测项目。
4、质量标准和质量控制：4.1..要求压实后的路基顶宽度为30.72m。
4.2.路基填方、挖方中的横坡要满足规定的要求。
4.3.压实度要求为96%。
5、安全及文明施工措施5.1安全检查保证体系建立以项目经理为首，由现场经理、安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。
5.2安全保证措施5.2.1.严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法。
5.2.2.建立严格的安全教育制度，增加施工安全意识。
5.2.3.加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。
5.2.4.做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职人员指挥。
5.2.5.进入施工现场必须戴好安全帽。
6.现场文明施工措施施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。
石灰土(3%)路床施工方案
3%石灰改善土试验段施工总结由项目部负责施工的某高速公路路基第十二合同段，在施工至下路床时，我部选定K155+080～K155+282作为下路床施工的试验段，以确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工组织、施工工艺的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数。
一、工程概况：试验段施工起讫桩号：K155+080～K155+282，长度：202m，宽度：32.518m，压实厚度为22cm，采用路拌法施工；试验段工程量：3%石灰改善土986m3。
二、试验段的施工组织2.1施工机械的配备情况2.2施工人员组成现场设总负责1名、技术负责1名、质检人员2名、测量人员2名、试验人员2名，民工15人。
三、确定施工工艺3.1施工准备3.1.1下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
3.1.2测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。
3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到三级以上规范要求，即钙镁含量≥55%；同时对3%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量（14.3%）与灰土的最大干密度（1.78g/cm 3）。
3.2石灰消解石灰选在路基两侧宽敞且临近水源的场地集中堆放，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg 进行加水焖料，待7～10天生石灰充分消解后方可进行使用。
3.3备料与铺料3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h 11.19100+31001780×1h = =×2228.1cm3.3.2每延米的松土用量V = =1100100+31.191×32.518×0.22×1780×147510m 33.3.3根据算得的每延米用土量及每车4m 3的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。
石灰土路床处理施工技术方案
石灰土路床处理施工技术方案一、工程准备1.材料准备：石灰、砂土、水、石子、碎石等。
2.设备准备：发电机、煤油灯、挖掘机、推土机、装载机、压路机等。
二、现场操作1.清理路面：使用挖掘机或装载机清理路面上的泥土、杂物等，确保路面平整整洁。
2.取样检测：在施工区域内取土样进行检测，确认土质适合使用石灰处理。
3.挖掘路基：使用推土机将路基挖掘到所需的深度和宽度，确保路基的纵横坡度符合设计要求。
4.初级平整：使用推土机将路基进行初级平整，确保路基表面平整光滑，没有高低差。
5.石灰铺设：将加工好的石灰均匀铺设在路基上，根据设计要求控制厚度，并进行湿润处理。
6.中间压实：使用压路机对铺设的石灰进行中间压实，达到一定的密实度。
7.石子铺设：在石灰表面铺设石子层，厚度根据设计要求确定。
8.中间压实：使用压路机对铺设的石子进行中间压实，确保石子层的密实度。
9.最后压实：使用压路机对整个路面进行最后压实，使整个路面达到设计要求的密实度。
10.检验验收：对施工完成的路面进行检验验收，确保符合设计要求及标准。
三、安全措施1.施工现场设立警示牌，保证施工期间车辆和人员的安全。
2.操作人员必须穿戴好安全帽、安全服等个人防护装备。
3.施工期间禁止无关人员进入施工区域，确保施工顺利进行。
4.使用机械设备时，必须严格遵守操作规程，做好维护保养工作。
5.严禁在施工现场随意堆放材料或乱扔废弃物。
6.在施工现场设立消防设施，确保施工期间的消防安全。
四、环境保护1.施工现场要进行临时封闭，减少扬尘对周围环境的影响。
2.施工期间保持施工现场的清洁卫生，避免对周围环境的污染。
3.施工结束后进行环境清理工作，恢复原状并做好场地清理工作，确保环境无污染。
五、施工注意事项1.在施工前要进行充分的工程准备，确保材料和设备的充分供应。
2.施工过程中要根据实际情况及时调整施工方法和工序，确保施工质量。
3.对施工过程中出现的问题要及时处理，避免影响施工进展。
路床灰土施工工艺
（1）采集集料,集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛 除，使其颗粒最大粒径不超过15mm。
（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应 将不合格的集料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先 分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车） 将料运送到施工现场。
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计横坡
每200m抽查4处
（3）第一遍拌合结束后进行第二遍拌合，其方法与第一遍相 同。灰土作业尽量选择在早晨完成，不宜在中午或气温最高的 时候进行。
6、整平碾压
（1）整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地 机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再 用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲 线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地
其检验评定标准如下表：
项次
检查项目 规定值或允许值偏差
检查方法和频率
1
压实度
≥96%
施工记录
2
弯沉
232.9
---
3
纵断高程（mm）
﹢10,-15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4个断面，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7、接头、接缝处理
两工作段衔接处采用搭接处理形式。前一段拌合成形、碾压后 要做好成型段标志线，后一段施工时，布灰要超过标志线1m 的布石灰段，拌合时要留下0.5m布石灰段不拌，确保搭接段 石灰剂量满足要求。
石灰土路面施工方案
石灰土路面施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March石灰土路面施工方案1、路床整理石灰土施工前先对路床整理，当填至接近设计路基标高时应用人工整坡，并用压路机碾压密实，达到设计要求。
若压实度达不到设计要求需重新处理，直至密实度达到设计要求。
2、石灰土施工路床经检验合格后，开始进行石灰土的施工。
（1）选用材料及石灰剂量的确定1）土：可采用塑性指数12—15的土。
2）石灰：根据路基土的潮湿情况，可分别采用消石灰和生石灰进行施工，石灰不低于三级（CaO+MgO含量大于70%）。
石灰应在用灰前7天，加水充分消解，严禁随消解随使用。
消解石灰应掌握用水量，使石灰能充分消解，并保证含水量在25％—25％，消解生石灰用水量可为石灰量的65%—80%。
3）试验室对石灰土进行重型击实试验确定最佳含水量。
（2）施工方法1）在土基上放出中线及边线，每隔15—20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
2）进行水平测量，在指示桩上标记出石灰土底基层应做高度。
3）石灰摊铺根据石灰土层的宽度，厚度及预定的干密度计算出各路段所需要的重量；根据土的含水量和所用运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离；根据石灰土层的厚度和和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰土需要石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积。
4）拌和采用旋耕机进行，拌和的深度应达到灰土底层。
并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，必要采用三桦犁进行翻耕，严禁拌和层底部出现素土夹层。
拌和土的颗粒应符合要求，拌和基本均匀，表面比较平整。
5）整型时应掌握好虚铺厚度，控制好压实系数。
整型采用人工用铁锨进行，初步碾压的灰土应用人工进行一次找平，以符合横坡度要求。
6）碾压方法及要求如下：（A）在最佳含水量时，自边向中，先用8吨压路机或履带机械稳压两遍，每次重叠1/3轮宽，再用12吨压路机碾压4—6遍，每次重叠后轮1/2。
路床灰土处治施工方案
石灰土试验段施工方案一、工程概况亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程项目位于亳州市谯城区西南片区，地处黄河平原南端，地区内地势平坦，地表为城镇住宅和旱地，土质以耕植土、膨胀土、粉土、粉质粘土为主。
依据地质勘查报告该路段①耕土、杂填土、淤泥层不宜直接作为路基持力层，根据设计文件要求机动车道处理方案是:填方高度大于80cm的路段，采用6%石灰改善回填土回填至路床顶面以下40cm，再以8%石灰土回填至路床顶；挖方段高度小于80cm的路段，反挖80cm采用6%石灰改良土填筑至路床顶以下40cm，再以8%石灰改良土填筑至路床顶面。
非机动车道处理方案为;根据地质情况清除①耕土、杂填土、淤泥层后，填方高度大于或等于40cm的路基段采用6%石灰改良土填筑至路床顶；挖方段及填高不足40cm路段，路床顶以下反挖40cm，采用6%石灰改良土填筑至路床顶。
二、试验段选择本次选择K0+090～K0+290路段（200m）作为石灰土试验段工程，主要方案为：路床顶面以下40cm范围采用8%石灰改良土处治，路床顶40cm以下采用6%石灰改良土处治,总计4层，分层填筑。
每次填筑高度不超过20cm，每层灰土填方数量为920m3。
试验段6%灰土工程量为2105m3，8%灰土工程量为2105m3。
三、试验段方案编制依据及目的1、编制依据1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；1.2《公路路基施工技术规范》（JTG E10-2006）；1.3《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）1.4《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.6《亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程》施工图第五册（2011-10）；2、试验段实施目的2.1深入理解施工规范要求、设计意图、总监办下发的现场施工管理办法及工程质量管理办法的要求2.2熟悉施工工艺，确定施工所需参数（施工工艺、施工方法、机械配置、碾压遍数、松铺厚度等），指导后续施工。
路床的8%石灰土施工技术
路床的8%石灰土施工技术摘要：南通市如皋段一级公路工程项目的道路施工中，按图纸要求采用不同掺量的石灰土作为底基层、路床和路基；控制石灰土的施工质量是整个道路质量的关键；石灰土的施工技术是关键中的核心。
关键词：路床8%石灰土填筑施工技术质量控制1工程概述1.1一般路段的路基施工道路结构设计：4cm中粒式沥青砼（AC-13I）＋8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）+20cm二灰碎石基层+32cm12％石灰土底基层；下设80cm8%石灰土路床，和6%石灰土路基。
（1）挖方段、填筑高度小于1.44m的路段，挖至80cm路床以下40cm的原土，压实度不小于85%。
（2）填土高度在144cm—184cm之间路段，在推掉表面的20cm耕植土后，向下翻挖20cm，掺6%石灰土压实；1.84m以上的路段，余的高度范围内按40%土量掺6%的石灰土，填筑到80cm路床底标以下40cm。
（3）遇到河塘路段，清淤后淤泥部位用砾石土回填，上部用6%石灰土回填至地面，再参照上述（1）、（2）填筑。
（4）80cm路床（1.44m）以下40cm路基中部采用6%的石灰土分两层回填、压实，压实度各为90%、93%。
具体参照图1：图1 一般路段的路基施工横断面示意图1.2软地基路段的路基处理采用碎石垫层、土工格栅填土预压处理；部分盖板涵部位采用粉喷桩、桥接坡部位采用挤密碎石桩进行处理，桩顶标高均为自然地面以下40cm。
具体参照图2：4.3要控制的施工内容①石灰土的配合比；②灰剂量；③松铺系数；④施工机具的选择，及摊铺方法；⑤合适的拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；⑥碾压机具的选择与组合；⑦压实顺序、速度、最佳压实遍数；⑧各类机械的协调和配合。
4.4路拌法的8%石灰土的施工（1）铺土采用检测合格后进场的土方,按1.30松铺系数用挖机、推土机摊铺松土，平地机整平；再用旋转犁充分打碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm。
测定土的含水量是否符合要求，如含水量超过“最佳含水量+2”时，应继续翻晒；若含水量低于最佳含水量时，应均匀洒水。
2、路床施工方案(石灰土)
《中交一公局集团有限公司安全生产综合管理制度》
业主其他相关文件
2.2 编制原则
2.2.1 认真贯彻工程建设相关的法律、法规、规程、方针和政策。
2.2.2 依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，提高方案的合理性和可操作性。
（5）积极创建一公局集团及本公司的质量文化，将以人为本、价值创造作为质量发展的价值导向，积极实施品牌战略，大力宣传报道先进质量管理经验和做法，积极开展群众性质量活动，全面提升全员质量意识，努力形成企业追求卓越、崇尚质量的良好氛围。
（6）落实技术交底制度，将材料要求、施工方法、施工质量控制点进行参与施工人员全员交底。
2）两工作段之间留5-8m搭接段不碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起拌和，并与后一段一起碾压。
3）压实机械采用12t压路机。
4）平整度用3m直尺实测控制，12t压路机碾压前，8T两轮压路机初压一遍，人工再次精细整平。
4.养护及交通管制
石灰土施工完成后就应开始洒水养护，养护时间不应少于7天。每次洒水后用两轮压路机将表层压实。养生时禁止直接用水管冲水，应使用细水喷洒养生。养护时严禁车辆通行。
（5）路床实测项目应符合表5.1的规定。
（6）外观质量应符合下列规定：①路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。②路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。
5.2 质量保证措施
5.2.1 质量目标
（1）以满足合同要求为基本（按合同写），并完成公司下达的质量计划，提高工程相关方满意度。
3 施工总体部署
3.1 工艺选择
3.2 施工平面布置
（主要对施工平面图加取土场、便道进行绘制），下图为示意图。
上路床灰土标准化施工方案
京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案一、编制依据1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；2、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》；5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书;6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。
二、施工管理机构及人员配置我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构,主要职能及相关人员安排如下：现场施工负责人:技术负责人：现场工程师：试验室主要人员：物资保障、后勤:安全环保负责人：质量检验负责人：现场测量人员：施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6—8个、民工5—10个。
现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理，施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。
三、材料及机械准备（1)材料1、石灰1。
1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。
1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度，又不过多存放;应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。
1。
3、石灰在使用前7—10天充分消解，每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团.1。
4 、消石灰在使用前过孔径10mm 的筛，并尽快使用。
2 、土2.1 应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。
有机质含量超过10％的土不得使用。
2。
2、对符合要求的取土场,进行表层清理，消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。
冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验,不满足规范要求的土不用于路床施工3 、水：使用人或牲畜饮用的水源。
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京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案一、编制依据1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；2、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》；5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书；6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。
二、施工管理机构及人员配置我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构，主要职能及相关人员安排如下：现场施工负责人：技术负责人：现场工程师：试验室主要人员：物资保障、后勤：安全环保负责人：质量检验负责人：现场测量人员：施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6-8个、民工5-10个。
现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理，施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。
三、材料及机械准备（1）材料1、石灰1.1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。
1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。
对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。
1.3、石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。
1.4 、消石灰在使用前过孔径10mm 的筛,并尽快使用。
2 、土2.1 应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。
有机质含量超过10% 的土不得使用。
2.2、对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。
冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工3 、水：使用人或牲畜饮用的水源。
施工前需进行混合料组成设计；根据设计要求,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定石灰与土的比例（5%石灰土）,进行重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。
工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加1%。
4、钢塑格栅4.1 采用整体加工成型的凸结点双向钢塑土工格栅，幅宽6m，抗拉强度不小于100KN/m，对应延伸率≤3％，焊点剥离力≥500N。
4.2 条带厚度大于2mm，条带宽度为15mm～20mm，结点高度≥5mm，网孔尺寸100mm～150mm，钢丝外裹聚乙烯塑料碳黑含量不小于2%。
（2）机械设备配置以一个作业面为单位计划配备机械如下：四、施工工艺工艺流程：准备下承层→施工放样→运输和摊铺土方→运输、码方、摊铺石灰→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。
1、下承层准备清扫表面的浮料,用压路机复压,在石灰土施工前,下承层表面应平整坚实。
与台背衔接部位提前铺设钢塑土工格栅，土工格栅铺设平顺、拉紧，横向搭接长度5-10cm，纵向搭接15-20cm，将后端压在前端之下。
2、施工放样在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘上设指示；进行水平测量，在指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计里程。
3、计算材料用量我标段上路床5%石灰土厚度总计30公分，分两层填筑，单层压实厚度控制在15公分左右。
初步按虚铺18公分左右设计，具体松铺厚度由试验段松铺试验确定。
摊铺前根据试验室提供的灰剂量、配合比数据、最大干密度和填筑段的长度、宽度计算出所需的土方和石灰等材料数量。
4、运输和摊铺土方4.l 对拟摊铺土方的段落,首先洒水使其表面湿润。
4.2 在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
按一般自卸汽车每车装土20m³（松方）计算，松铺18cm，左右需打成10m×11m的方格，上路床路基宽约45米，故一个断面可以按4个格（横向11米，纵向10米），一方格内卸料一车。
4.3 检测含水量:在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。
5、整平、轻压平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用压路机稳压1-2遍。
对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺石灰前,选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm再进行整平、碾压施工。
6 、运输、摊铺石灰在整平、稳压的土层上,用石灰线打出方格，根据方格内面积将石灰码条堆放。
运输石灰至施工段落,人工将码条石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。
7、拌和及检测含灰量、含水量7.1 采用专用灰土拌和机进行现场拌和。
7.2 拌和:用灰土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到层底,拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有"素土"夹层。
轻微破坏（约1cm左右,不应过多）下承层的表面,加强上下层粘结。
7.3 检测含水量：拌和中及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。
7.4 检测含灰量：拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。
7.5 拌和完成的标志是：混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒"窝"或"带",且水份合适和均匀。
7.6 与台背衔接铺设钢塑格栅部位，提前使用拌和均匀的灰土均匀摊铺，人工挂线找平，防止路拌机破坏格栅。
8 、整型8.l 混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。
8.2 用平地机初步整平和整型。
在直线和平曲线不设超高段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线设超高段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
8.3 用推土机、平地机或压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在不平整。
8.4 再用平地机如2.8.2条所述那样进行整型,2.8.3所述机械再碾压一遍。
整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝(或土带)。
8.5 对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。
8.6 再用平地机整型一次。
8.7 整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
2.9 碾压9.1 整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。
直线段或平曲线不设超高段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线设超高段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
一直碾压至达到规范要求的密实度,同时表面没有明显的轮迹。
一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-3.0km/h的碾压速度。
最后使用光轮压路机收面碾压。
9.2 碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头"和急刹车,以保证表面不受破坏。
9.3 碾压过程中,石灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
9.4 碾压过程中,如有"弹簧"、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。
10 接缝的处理10.l 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。
前一段拌和整平后,留5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。
10.2 不能连续施工段落,拌和结束后,宜在末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后边行整型和碾压。
继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。
靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
11、检测碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测,达不到要求的及时处理。
见下表12 、养生碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7天, 养生期间,要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆，在水稳底基层施工之前需一直保持车辆限行。
五、施工中注意事项1、石灰要充分消解,要全部通过10mm的筛孔。
2、石灰的布灰、拌和一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。
3、石灰土混合料需拌和机反复拌和。
拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面现象,土颗粒应不大于15mm。
4、拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量1-2%，立即碾压成型。
碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,闷一段时间后,用压路机光面,消除起皮现象。
5、压实度的检查用灌砂法从石灰土层的全厚取样。
6、成型后的石灰土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。
7、施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。
8、石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层施工中找平。
9、石灰土宜在春末和夏季组织施工,施工气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻(-3-5℃)到来之前，一个月到一个半月完成。
六、施工安全保证措施1、认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。
2、各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。
严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械平稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。
3、路堤填筑机械化施工作业时，为确保机械运行的安全，填土边缘应设安全标杆。
4、凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。
严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
5、路基现场横穿高压线较多，因路基填筑逐步抬升，部分高压线路未能及时迁移，高压线下机械、人员施工安全为安全工作的重中之重。
高压线位置必须设置明显的标识，满足净空要求，防止触电和感应触电的发生。
七、文明施工和环境保护1、施工场地周边区域均为良田，要加强文明施工和环境保护意识，不损坏农作物和农民的利益，以免发生纠纷。
2、合理布置场地，材料要集中堆放，避免撒入农田，消解石灰和存放石灰要注意防止白灰飞扬造成污染，采取一定的避风、覆盖措施。
3、生活垃圾要集中处理，禁止随意丢弃；施工设备产生的废机油，柴油等有害物质须采取措施处理，不得让其留入农田或水源，以免对环境造成污染。
4、对职工进行教育宣传，提高全体操作人员环境保护意识。