比亚迪E5纯电动汽车5AEV-组合仪表维修手册

合集下载

比亚迪E 高压系统维修手册

e5维修手册1高压系统维修手册e5维修手册2目录目录第一章动力总成简介................................................................................................................ 4 第二章动力总成的拆卸与维修.................................................................................................. 6 第三章高压电控系统................................................................................................................ 34 第一节系统概述 .......................................................... 35 第二节诊断流程 .......................................................... 36 第三节故障码列表 ........................................................ 37 第四节电路图及引脚定义 .................................................. 39 第五节高压电控拆卸安装 .................................................. 44 第四章主控制器系统.................................................................................................................. 46 第一节组件位置 .......................................................... 46 第二节诊断流程 .......................................................... 46 第三节故障码列表 ........................................................ 47 第四节引脚定义 .......................................................... 48 第五章充电系统 ........................................................................................................................ 50 第一节系统框图： ........................................................ 50 第二节系统概述： ........................................................ 50 第三节诊断流程: ......................................................... 50 第四节拆卸安装 .......................................................... 54 第六章动力电池系统.................................................................................................................. 55 第一节系统概述 .......................................................... 55 第二节动力电池位置 ...................................................... 55 第三节诊断流程 .......................................................... 55 第四节动力电池更换流程 .................................................. 56 第七章电池管理系统.................................................................................................................. 58 第一节系统概述 .......................................................... 58 第二节组件位置 .......................................................... 58 第三节电气原理图及接插件定义 ............................................ 59 第四节终端诊断 .......................................................... 59 第五节诊断流程 .......................................................... 61 第六节故障代码 . (61)e5维修手册3第七节电池管理控制器更换流程 ............................................ 64 第八章漏电传感器...................................................................................................................... 66 第一节系统概述 .......................................................... 66 第二节组件位置 .......................................................... 66 第三节系统框图及接插件定义 .............................................. 67 第四节诊断流程 .......................................................... 67 第五节漏电传感器更换流程 (68)第一章动力总成简介BYDe5车型前驱动力总成主要配备比亚迪e5的纯电动汽车。

项目五纯电动汽车的检修任务二纯电动汽车的检修+案例

项目五纯电动汽车的检修任务二纯电动汽车的检修案例一、比亚迪 E5 电动汽车无法上电故障案例--高压互锁故障1 故障现象一辆比亚迪 E5电动车，按下起动开关约 1 min，仪表显示屏绿色“OK”灯未亮起，但提示“请检查动力系统”，这说明该车不能正常上电，动力系统存在问题，因此整车无法正常行驶。

图1 比亚迪 E5 电动汽车仪表显示故障信息2 故障诊断接车后验证故障现象，故障属实。

根据故障现象分析可能的故障原因有：低压电池故障；动力电池包输出电压过低故障；动力电池包漏电故障；车辆高压互锁线路故障；低压电气系统线路故障等。

经询问客户得知，该车自购买以来未发生事故，车辆和电池均在正常使用范围。

先使用充电枪尝试充电，充电不正常，仪表一直提示充电连接中。

（1）首先检查低压铁电池电压，电压为 13.8V，正常，检查相关线束接插情况良好。

图2 检查比亚迪 E5低压铁电池电压（2）使用解码器读取故障码，发现有故障码，代码为P1A60000，描述为高压互锁故障，再读取数据流，读取到互锁数据流异常：高压互锁未锁止；预充状态--未预充；主接触器状态---断开。

图3 读取比亚迪 E5故障码图4 读取比亚迪 E5数据流（3）所以先拆卸电池信息管理器BMC01插接器和BMC02插接器，根据维修手册，检查电池信息管理器BMC01插接器1号针脚和BMC02插接器7号针脚，测量结果为无穷大，说明高压互锁断路故障。

图5 拆卸电池信息管理器插接器图6 测量电池信息管理器插接器图7 电池信息管理器插接器引脚定义检查PTC，断开PTC高压互锁插头，分别测量电池信息管理器BMC01插接器1针脚和BMC02插接器7号针脚与PTC互锁端1针脚和2针脚是否导通，测量结果为：电池信息管理器BMC02插接器7针脚与PTC互锁端2针脚断路。

3 故障排除通过查询维修手册判定为PTC高压互锁故障。

将线路退针部分重新接上，低压插头与四合一控制器连接紧固好后，连接蓄电池负极，故障排除后，再次上电确认仪表显示正常，充电正常。

比亚迪E5纯电动汽车5AEV-SRS系统维修手册

SRS 系统组件位置 (1)系统框图 (4)系统概述 (5)安全气囊系统维修安全规则 (8)诊断流程 (10)故障码列表 (12)故障症状表 (13)ECU 端子 (14)整个系统不工作 (16)B1694-00、B1695-00 .............................................................. 错误！未定义书签。

B1693-00. (18)B1600-00................................................................................. 错误！未定义书签。

B1610-00. (23)B1620-00................................................................................. 错误！未定义书签。

B1630-00................................................................................. 错误！未定义书签。

B1704-00................................................................................. 错误！未定义书签。

B1654-00. (26)B1655-00 (28)B165D-00 (30)B165E-00 (32)B1666-00 (34)B1667-00 (36)B1676-00 (38)B1677-00 (41)B166F-00 (43)B1670-00 (46)B167A-00 (48)B167B-00 (51)专用工具 (53)拆装 (54)RS–1SRS 系统组件位置右侧帘式安全气囊右侧碰撞传感器RS 左侧帘式安全气囊后碰传感器右前碰撞传感器左后碰撞传感器右后碰撞传感器左前碰撞传感器左侧碰撞传感器RS–2SRS 系统RS右前座椅侧安全气囊左前座椅侧安全气囊安全带报警传感器RS–3SRS 系统副驾驶安全气囊（PAB）RS 驾驶员安全气囊（DAB）SRS 电子控制单元RS–4SRS 系统系统框图RSRS–5 SRS 系统系统概述汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。

纯电动汽车构造与检修任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修 PPT课件

任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
2. 驱动电机结构
比亚迪E5交流无刷永磁同步电机的结构主要由转子、定子、旋变传感器及温度传感器组成。
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
（二）电机控制器
比亚迪E5的电机控制器是高压控制总成的一部分，它与高压配电箱、车载充电器、DC-DC转换器集成组合成高压总成，位于前机舱内。
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
二、比亚迪E5电机驱动系统工作原理
比亚迪E5电机驱动系统的工作原理与其他纯电动汽车的原理基本相同，比亚迪 E5电机驱动的系统的工作原理为：
比亚迪E5行驶过程中，高压电控总成内电机控制器根据接收到的驾驶员的操作信号和驱动电机工况信号，控制驱动电机的转速、转矩和转向动作，从而使电动汽车以驾驶员预期的状态行驶。
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
一、比亚迪E5电机驱动系统组成
比亚迪E5电机驱动系统采用的是集成式电机驱动系统，且驱动电机轴与驱动轴平行布置。其主要由驱动电机、电机控制器、机械减速装置和电驱冷却系统四部分组成，各部件通过高低压线束、冷却管路与整车其他系统连接。
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
谢谢观看
任务2 比亚迪E5电机驱动系统构造与检修
4. 机械检测
驱动电机常见的机械故障主要有扫膛、振动、轴承过热、损坏等故障。轴承精度不合格及端盖内孔磨损或端盖止口与机壳止口磨损变形，使电机壳、端盖、转子三者不同轴引起扫膛；转子动平衡不好、转子轴弯曲，端盖、机壳与转子不同轴心，紧固件松动等会引起振动；轴承的配合太紧或太松会引起轴承过热而使轴承损坏。

纯电动汽车构造与检修任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修 PPT课件

（2）动力蓄电池箱体
比亚迪E5动力蓄电池的动力蓄电池箱同样是由动力蓄电池箱密封盖（上盖）和下托盘组成，它可以切断动力蓄电池内部的高压电路，具有承载和保护动力蓄电池组及内部电气元件的作用。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（3）动力蓄电池辅助装置
比亚迪E5动力蓄电池的辅助装置主要有动力连接片、连接电缆、密封条和动力蓄电池管理系统的电池采样线。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检统主要用于调节动力蓄电池的工作温度，使动力蓄电池的工作温度位于正常温度范围以内。
动力蓄电池冷却控制系统主要由温度传感器、电池管理器、高压电控总成组成；而动力蓄电池冷却循环系统由储液罐、电池PTC、电动水泵、电池冷却系统热交换器、动力蓄电池组成。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
三、比亚迪E5电源系统检修
（一）动力蓄电池检测
1. 动力蓄电池基本检查
检查动力蓄电池外观，是否有破损，各插接器连接是否可靠，线束是否有破损，若发现有破损或者是异常状况应立即停止车辆使用，并将车辆移至厂家指定维修站点。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
2. 动力蓄电池在线检测（初步诊断）
在汽车起动以后，连接诊断仪读取电源系统的相关数据流，根据数据流分析电源系统的工况，主要需要读取的数据有：
动力蓄电池组当前总电压、电池组当前总电流、主控制器状态、最低单体电池电压、最高单体电池电压、高压系统、高压互锁和主控制器状态等数据。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（二）动力蓄电池管理系统
比亚迪E5的动力蓄电池管理系统采用的是分布式电池管理系统，主要由1个电池管理控制器、 13个电池信息采集器和1套电池采样线构成。

比亚迪E5纯电动轿车动力系统故障灯点亮

比亚迪E5纯电动轿车动力系统故障灯点亮作者：谢阳黄丹妮来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第05期關键词：旋变传感器、双向逆变充放电式驱动电机控制单元故障现象：一辆2017年产比亚迪E5纯电动轿车，用户反映该车仪表板中“OK”指示灯不亮，提示“请检查动力系统”，且动力系统故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪对该车进行检测，进入双向逆变充放电式驱动电机控制单元（VTOG），读取故障码显示“P1B0100——旋变（旋变传感器也叫旋转变压器，简称旋变）故障”。

清除故障码后试车，故障码再次出现，说明此故障码为静态故障。

根据故障现象以及诊断仪的故障提示，初步判断为旋变传感器相关的故障。

旋变安装在驱动电机内部，它输出的电压会跟随转子角度的变化而改变，主要用来监测电机转子的位置。

旋变主要由转子和定子组成（图1），励磁绕组和输出绕组都安放在定子槽内，转子与电机输出轴安装在一起，随输出轴一起转动。

车辆在行驶过程中，VTOG需要对驱动电机的工作状态进行实时监测，从而实现精确控制。

旋变可将电机的转速及位置信号转变成电压信号发送给VTOG，进行电机控制。

车辆起动时，VTOG也需要检测到来自旋变的信号，才能顺利完成自检，进入准备起步状态，即“OK”灯亮起。

查询该车旋变的相关电路（图2），结合故障码分析可能的故障原因有：VTOG与旋变之间的线路故障;旋变自身故障。

结合电路图进行以下检测：断开高压维修开关和蓄电池负极;将车辆举升至合适高度，检查VTOG和旋变插接器，未发现异常;断开VTOG插接器B28A，将万用表调至电阻挡，测量线束侧59与60端子之间的电阻为7.3Ω，正常;测量线束侧61与62端子之间的电阻为13.2Ω，正常;测量线束侧63与64端子之间的电阻为无穷大，异常，说明线路存在断路。

由以上过程并结合电路图分析，VTOG的63号端子与旋变的2号端子、旋变的2号端子与5号端子或者VTOG的64号端子与旋变的5号端子之间可能存在断路。

3.比亚迪E5高压系统维修手册

2019款比亚迪E5纯电动汽车仪表异常及无法上电故障诊断与排除

10.16638/ki.1671-7988.2020.08.0032019款比亚迪E5纯电动汽车仪表异常及无法上电故障诊断与排除*赖颖，孔军廷（广东松山职业技术学院，广东韶关512126）摘要：文章主要针对2019款比亚迪纯电动汽车整车无法上高压电仪表异常综合故障，结合该车的系统结构与控制原理进行故障的诊断与排除。

关键词：比亚迪；E5；纯电动汽车；故障诊断中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)08-07-02Fault Diagnosis and Troubleshooting of 2019 BYD E5 Pure Electric VehicleInstrument Abnormal and Unable to Power on*Lai Ying, Kong Junting( Guangdong Songshan Polytechnic College, Guangdong Shaoguan 512126 )Abstract: This paper mainly aims at the 2019 BYD pure electric vehicle can not be on the high-voltage electric instrument abnormal comprehensive fault, combined with the vehicle's system structure and control principle for fault diagnosis and troubleshooting.Keywords: BYD; E5; Pure Electric Vehicle; fault diagnosisCLC NO.: U472.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)08-07-021 故障现象一款2019比亚迪E5纯电动轿车打开点火开关后听到冷却风扇常转；仪表亮动力系统故障灯、水温故障灯、制动灯；仪表显示：请检查动力系统、请检查制动系统； 0K灯不亮，即无法上电行驶。

比亚迪e5纯电动车全车无电故障检修方法

77比亚迪e5纯电动车全车没电故障的原因可能是低压电池控制系统故障或车辆处于休眠状态。

首先怀疑车辆已处于休眠状态，此时可携带智能钥匙靠近驾驶人侧车门，按压驾驶人侧车门把手上的微动开关来尝试唤醒车辆，解除休眠状态。

如果车辆能被唤醒，说明车辆此前确实已处于休眠状态。

如果故障现象仍然存在，则需打开前舱盖，测量低压铁电池的端电压，如果测得的电压较低，甚至为0 V ，则将低压铁电池的电池通信接口断开，测量低压铁电池一侧接口的端子6与车身搭铁之间的电压（此电压应与低压铁电池总成内的电池端电压相同，一般应在7.5 V 以上）。

如果电压正常，则可用一根导线将端子6与车身搭铁短接一下，尝试唤醒车辆。

如果车辆被唤醒，说明故障点在门把手微动开关及其相关电路上；如果不能唤醒，说明低压铁电池内部故障，必须更换总成。

如果端子6与车身搭铁之间的电压低于7.5 V ，则可能导致无法唤醒，判断是低压铁电池过放电或已经损坏。

此时，可在低压铁电池两端并联一个电池来唤醒车辆。

车辆唤醒后，让车辆运转一会儿，再次查看低压铁电池的状态，如果低压铁电池仍不能被充电，则检查电压转换模块（DC/DC ）的输出电压。

若DC/DC 输出不正常，则应检查DC/DC 系统；若DC/DC 输出正常，则可判断为低压铁电池已经损坏，这时需要更换铁电池；如低压铁电池能被充电，则说明低压铁电池被放电，应检查系统的漏电情况。

下面，结合具体案例，进一步对比亚迪e5纯电动车全车无电故障的检修方法进行说明。

故障现象　一辆比亚迪e5轿车，在加装GPS 定位系统后，车辆停放一段时间未使用，出现全车无电的故障现象。

故障诊断　根据故障现象，初步判断故障原因如下。

（1）唤醒线路故障。

（2）低压铁电池CAN 通信线路故障。

（3）低压铁电池故障。

（4）智能充电功能失效。

首先尝试进行唤醒操作，按驾驶人侧车门微动开关，车辆仍无法唤醒，车门无法打开。

用机械钥匙打开车门，再打开前舱盖，测量低压铁电池的电压，为0 V ，测量低压铁电池通信接口端子6与搭铁之间的电压，为10.41 V （图1），判断低压电池进入休眠状态；尝试用一根导线将电池通信接口端子6与低压铁电池的负极短接，车辆仍无法唤醒，怀疑低压铁电池内部故障。

2017款比亚迪E5纯电动汽车无法行驶

30-CHINA·July 栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例◆文/广东郭建英赵鹏宇罗健章2017款比亚迪E5纯电动汽车无法行驶故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动车，行驶了11 854km，因交通事故导致车辆前部发生碰撞，对其进行更换散热器、冷凝器、充电口前部护杠、修复变形车架等事故修复后，车辆无法行驶，且仪表台上的动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。

故障诊断与排除钣金工拆下机舱内所有高压部件和二次支架及机舱线束，进行钣金校正，且更换了外围部件，但线束和高压控制总成VTOG外壳未发生变形。

另外，还更换了主、副驾驶安全气囊及安全气囊电脑板。

当我们到修理厂时，该车的钣金工作和装配工作已完成。

通过目测机舱内低压线束和高压线束(包括保险盒)没有破损、变形和挤压，高压控制总成VTOG外观未受到挤压变形的现象。

据维修技师介绍，该车在进行事故车修复之后，在厂区内开了很小一段距离后，就无法继续行驶，充电指示灯点亮，OK 灯熄灭，仪表提示如图1所示。

检查发现该熔丝熔断了，测量对地电阻，万用表显示无穷大，判断该电路无短路现象。

换上新的F2/2熔丝后，上电发现充电指示灯熄灭了，但OK灯未点亮。

图1 故障车仪表台提示信息图2 利用诊断仪读取故障车的故障信息图3 故障车与VTOG模块相关的电路使用故障诊断仪读取该车故障码，检查后发现无故障码，但发现有多个模块失去通讯(图2)。

根据诊断仪提示，多个高压控制总成VTOG模块失去通讯，又因为充电指示灯点亮，初步判断有可能是高压控制总成VTOG模块常电断开。

查阅该车型的维修手册上与VTOG模块相关的电路图(图3)，拔下F2/2熔丝再次使用故障诊断仪读取故障码，各高压控制总成VTOG 都能进入，且系统无故障代码，读取数据流(图4)，发现预充状态显示“未预充”、主接触器状态为“断开”、预充接触器状态为“断开”。

根据数据流判断有可能是预充接触器或主接触DOI:10.13825/ki.motorchina.2019.07.0072019/07·汽车维修与保养31栏目编辑：桂江一 guijy@ Maintenance Cases维修实例图4 故障车上的数据流图5 与主接触器相关电路图6 33针插头出现退针现象器断开，但无法判断具体是哪个接触器的问题，所以插上充电枪进行下一步判断。

比亚迪E5 纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除

176AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场比亚迪E5纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除黄洪庆广东省技师学院广东省惠州市 516100摘要：随着国家经济水平和科技水平不断的提升，纯电动汽车正在不断的成熟和发展，纯电动汽车维修故障诊断案例少之又少，本文主要介绍一辆比亚迪e5纯电动汽车按下启动按钮“无法上OK 电（即高压电）”车辆无法行驶，并且仪表显示多个系统故障警告灯亮的故障诊断与排除；通过对故障现象进行分析、检测，找出故障原因并对其进行修复的过程。

关键词：CAN 线　DC/DC 控制电路　高压互锁1　故障现象一辆2018年产比亚迪e5纯电动汽车，按下启动按钮上电，发现仪表“OK”灯不亮，无法上OK 电车辆无法行驶；同时仪表显示“请检查动力系统、电子驻车系统、动力电池过热系统、充电系统”等多个故障警告灯亮。

图12　故障原因1、防盗系统故障：比如钥匙无电或非法、智能钥匙系统、电源开关或车身控制系统BCM 有故障；2、低压电池故障：低压电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息；低压铁电池提供12V 低压电路，为电动车管理器提供12V 电源电压，假如低压铁电池损坏或电压过低，导致电动车管理器无法正常工作，从而导致车辆无法上电。

3、通讯故障：比如网关、网络节点或与上电有关的网络出现故障会导致模块控制系统无法正常工作；4、模块电源故障：比如电池管理系统BMS、整车控制系统、车身控制系统BCM 等控制系统电源出现故障；5、高压故障：互锁断路、绝缘故障或维修开关等故障导致不能上电。

3　诊断与排除在维修车辆前先做好前期准备工作：进入场地，拉起隔离带设置安全警告牌；检查灭火器是否正常。

检查安全帽，护目镜，耐磨手套，绝缘手套；检查万用表并调零；检查绝缘电阻测试仪，并进行开路测试及短路测试。

准备工作结束后，本人首先连接诊断仪，连接解码器并选择车型进行搜描故障代码，清除故障码并读取数据流，发现多个模模块读取不到VTOG、DC/DC、BMS 及漏电传感器。

比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（二）

70 汽车维护与修理 2020·05B特定算法进行加密，例如图3中的数据0100 7845AED 491E2811是正常的锁车遥控数据，经过特定的算法加密后变成设备无法识别或能够识别但破解不出其算法的数据，这样的遥控器就很难进行破解与复制了，一般加密码用于中高端轿车遥控器。

3　结语近几年出现了利用手机APP 或蓝牙钥匙开关车门，汽车遥控器在数据通讯的方式上发生了变化，但防盗原理并没有发生太大变化。

（收稿日期：2020-04-10）图3　第1次按锁车键遥控数据（截屏）图4　第2次按锁车键遥控数据（截屏）2　高压电控总成的工作原理2.1　高压安全保护（1）碰撞断高压电保护。

如果车辆发生碰撞，BMS 接收到安全气囊展开信号后，通过断开系统主接触器来切断高压电。

（2）漏电断高压电保护。

漏电传感器主要监测与高压电池相连接的正极母线或负极母线与车身底盘间的绝缘电阻，来判定高压系统是否存在漏电。

漏电传感器将漏电数据信息通过CAN 通讯发送给BMS 和VTOG 控制器，然后采取相应保护措施。

漏电判定及措施见表1所列。

（3）高压互锁保护。

高压互锁保护分为结构互锁和功能互锁两部分。

结构互锁是指车辆的主要高压连接器均带有互锁回路（图13），当其中某个连接器带电断开时，BMS 便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。

功能互锁是指当车辆进行充电或插充电枪时，高压电控系统会限制车辆不能通过自身驱动系统进行驱动，以防发生安全事故。

2015年产比亚迪e5车没有安装维修开关，2015年后产的比亚迪e5车安装维修开关，其高压互锁电路示意图如图14所示。

比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（二）深圳技师学院　李清明71汽车维护与修理 2020·05B 安装维修开关的高压互锁回路依次将BMS 的端子BK45（A ）/1、PTC 模块的端子B52/1和端子B52/2、高压电控总成的端子B28（B ）/22和端子B28（B ）/23、高压电池包的端子KxK51/29和端子KxK51/30、BMS 的端子BK45（B ）/7串联起来。

比亚迪E5高压系统维修手册

e5维修手册高压系统维修手册1e5维修手册目录目录第一章动力总成简介 (4)第二章动力总成的拆卸与维修 (6)第三章高压电控系统 (34)第一节系统概述 (35)第二节诊断流程 (36)第三节故障码列表 (37)第四节电路图及引脚定义 (39)第五节高压电控拆卸安装 (44)第四章主控制器系统 (46)第一节组件位置 (46)第二节诊断流程 (46)第三节故障码列表 (47)第四节引脚定义 (48)第五章充电系统 (50)第一节系统框图： (50)第二节系统概述： (50)第三节诊断流程: (50)第四节拆卸安装 (54)第六章动力电池系统 (55)第一节系统概述 (55)第二节动力电池位置 (55)第三节诊断流程 (55)第四节动力电池更换流程 (56)第七章电池管理系统 (58)第一节系统概述 (58)第二节组件位置 (58)第三节电气原理图及接插件定义 (59)第四节终端诊断 (59)第五节诊断流程 (61)第六节故障代码 (61)2e5维修手册3第七节电池管理控制器更换流程 ............................................ 64 第八章漏电传感器...................................................................................................................... 66 第一节系统概述 .......................................................... 66 第二节组件位置 .......................................................... 66 第三节系统框图及接插件定义 .............................................. 67 第四节诊断流程 .......................................................... 67 第五节漏电传感器更换流程 (68)第一章动力总成简介BYDe5车型前驱动力总成主要配备比亚迪e5的纯电动汽车。

比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（三）

74 汽车维护与修理 2020·06B3　高压电控总成的检修3.1　接触器的检查比亚迪e5 车高压电控总成采用日本松下公司生产的接触器，型号主要有AEV14012、AEV18012、AEV110122等，接触器的基本结构如图15所示。

有些接触器内部带有电路板，其控制线圈的电阻不能由连接器直接测量，如高压电控总成内的电机A 、B 、C 三相接触器，其控制线圈的电阻在拆下电路板后测量约为3.4 Ω，如图16所示。

实测各接触器控制线圈的电阻如图17所示，在实际维修中一般先通过分析故障代码与数据流，以确定接触器是否存在工作不良的现象，再检查接触器低压端是否同时满足吸合时所需的电压及电流，即外围信号是否正常。

3.2　熔丝及电阻的检查高压配电箱内高压熔丝的好坏用万用表的通断挡进行测量。

如果导通，则熔丝正常；如果不导通，则熔丝烧毁，需检查其负载是否正常，并进行更换。

被动泄放电阻，应为75 k Ω左右。

主动泄放模块上的泄放电阻，应为7.5 Ω左右。

三相交流充电预充电阻应为33 Ω左右。

母线电容预充电阻应为100 Ω左右。

3.3　电容的检查以母线电容总成为例进行电容检查。

母线电容总成实际上包括5个电容，电容的检查一般使用电容表直接测量电容量（图18），如果没有电容表，也可以用万用表电阻挡进行测量，但对于容量大的电容，由于充电时间太长，也不便于检查。

3.4　IGBT 的检查图19左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT 实物比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（三）深圳技师学院　李清明图15　接触器的基本结构图16　电机A 、B 、C 三相接触器图17　实测各接触器控制线圈的电阻75汽车维护与修理 2020·06B 图，其侧面一般标有原理图，如图19左下方所示。

实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT 组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT 并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图19右侧所示。

连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。

比亚迪e5（2016～）维修资料速查

⽐亚迪e5（2016～）维修资料速查电池管理系统端⼦检测⽐亚迪e5采⽤分布式电池管理系统（BMS），由电池管理控制器（BMC）、电池信息采集器、电池采样线组成。

电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH 计算、⾃检以及通信等。

电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等。

动⼒电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器，实现两者之间的通信及信息交换。

电池管理控制器端⼦分布▼电池管理控制器端⼦定义与检测数据▼⾼压控制模块接⼝位置与端⼦定义⾼压控制模块接⼝位置▼1—DC直流输出接插件；2—33针低压信号接插件；3—⾼压输出空调压缩机接插件；4—⾼压输出PTC接插件；5—动⼒电池正极母线；6—动⼒电池负极母线；7—64针低压信号接插件；8—进⽔管；9—交流输⼊L2、L3相；10—交流输⼊L1、N相；11—驱动电机三相输出接插件⾼压控制模块端⼦分布（64针）▼⾼压控制模块端⼦定义（64针）▼⾼压控制模块端⼦分布（33针）▼⾼压控制模块端⼦定义（33针）▼主控制系统端⼦定义主控制系统端⼦分布▼主控制系统端⼦定义（32针）▼主控制系统端⼦定义（16针）▼漏电传感器电路e5采⽤直流漏电传感器。

当⾼压系统漏电时，传感器会发出⼀个信号给电池管理控制器，电池管理控制器接收到漏电信号后根据漏电情况马上报警或者控制马上断开⾼压系统，防⽌⾼压漏电对⼈或者物品造成伤害和损失。

漏电传感器集成到⾼压电控总成内部，布置在前舱，其电路如下图所⽰。

漏电传感器电路▼本期内容来⾃新书▼《新能源电动汽车混合动⼒汽车维修资料⼤全》（国内品牌）品牌多，资料新，数据全新能源汽车维修必备特⾊1：车型丰富⽐亚迪（秦 EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV）；北汽新能源（EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360）；吉利（帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV）；江淮新能源（iEV4、iEV6E/iEV6S、iEV7S）；荣威（ERX5、Ei5、e550、ei6）；众泰（云100、E200、芝⿇E30）；长安（逸动EV、奔奔EV、CS15 EV）；奇瑞新能源（EQ1、瑞虎3Xe、艾瑞泽7e）；⼴汽传祺（GE3、GS4、GA5）；长城（C30EV、魏派P8）；东风风神（E70、E30L、A60）；其他品牌（知⾖D2，蔚来ES8，江铃E200，云度π3）特⾊2：资料齐全◆⾼压部件的安装位置、部件结构的分解；◆⾼压电⽓部件接⼝位置，接插件端⼦分布与功能定义及数据检测；◆各控制系统的故障代码含义与相关故障快速排除⽅法；◆各车型⾼压系统电路图,如电池管理系统电路、电机驱动控制电路、整车控制器电路、充电控制电路；◆⾼压系统总成部件,如⾼压电池、驱动电机、车载充电机、DC-DC转换器、变速器与减速器、电动空调系统等的关键技术参数；◆常⽤维护保养数据，如油液规格及⽤量、熔丝与继电器盒信息等。

附下载丨比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修

附下载丨比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修1 比亚迪e5车高压电控总成的组成2015年至2018年产的比亚迪e5车采用第2代e平台，高压电控总成安装在车辆的前舱，如图1所示。

图1 高压电控总成的安装位置1.1 高压电控总成的组成高压电控总成是将纯电动汽车的双向交流逆变式电机控制器（VTOG）、车载充电器（OBC）、高压配电箱和DC-DC转换器这4个高压电控装置合为一体，又称“高压四合一”。

（1）VTOG控制器。

该控制器为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转化成交流电，其主要功能是通过收集挡位信号、加速踏板信号、制动踏板信号等来控制电机，根据不同工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等，即控制电机的前进、倒退、维持车辆的正常运转。

此外，还具备充电控制功能，能进行交直流转换，双向充放电控制。

该控制器总成分为上、中、下3个单元，上、下层为电机控制单元和充电控制单元，中间层为水道冷却单元。

（2）车载充电器。

车载充电器是指固定安装在纯电动汽车上的充电器，根据高压电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

（3）高压配电箱。

高压配电箱的功能主要是将高压电池的高压直流电供给整车高压电器，接收车载充电器或非车载充电器的直流电，给高压电池充电，同时还具有电流检测、漏电监测等其他辅助检测功能。

（4）DC-DC转换器。

DC-DC转换器是电动汽车动力系统中很重要的组成部分，通过DC-DC转换器给低压电池充电，与低压电池一起为低压电器系统供电。

1.2 高压电控总成的功能（1）高压电控总成的外部接口。

高压电控总成外部接口分为高压接口和低压接口两部分。

高压接口有电池包高压直流输入接口（直流母线正极接口、直流母线负极接口）、电机三相（三相交流输出）接口、交流充电（输入交流）N与L1相接口、交流充电（输入交流）L2与L3相接口、直流充电输入接口、空调电动压缩机接口、加热器PTC接口。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

组合仪表零件位置 (1)系统框图 (2)信息表 (3)系统概述 (4)诊断流程 (6)诊断故障码表 (7)故障症状表 (7)诊断终端 (10)整个仪表不工作 (12)车速表异常 (14)远光灯指示灯异常 (16)车门开启指示灯异常 (18)后雾灯指示灯异常 (20)前雾灯指示灯异常 (21)小灯指示灯异常 (22)转向指示灯不工作 (23)驾驶员安全带指示灯不工作 (25)B2342 (27)拆卸 (28)安装 (29)ME–1组合仪表零件位置ME组合仪表ME–2组合仪表系统框图MEME–3组合仪表信息表MEME –4组合仪表系统概述本组合仪表是一种机电组合仪表，位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。

包括安装件和电气连接等部分。

所有组合仪表的电路组成单一线束，用接插件在组合仪表壳体背面连接。

组合仪表的表盘和指示灯保护在一整块透明面罩后面。

透明面罩采用遮光板，使仪表的表面免受环境光照和反射的影响，以达到减轻眩光的效果。

名称描述车速表基于轮速传感器，ABS 将轮速信号转化为车速信号，通过 CAN 将数据传给组合仪表功率表通过采集 CAN 上动力电池管理模块发送的总电压、总电流计算功率，同时判断正、负ME名称图标工作逻辑转向指示灯仪表通过硬线采集组合开关转向信号。

远光灯指示灯组合仪表接收到远光灯“开启”的 CAN 信息时，点亮此灯并长亮；接收到远光灯“关闭”的 CAN 信息时，此灯熄灭，此指示灯和远光灯同步工作小灯指示灯从组合开关接收小灯开关信号（CAN ）前雾灯指示灯从组合开关接收前雾灯开关信号（CAN ）后雾灯指示灯从组合开关接收后雾灯开关信号（CAN ）驾驶员座椅安全带指示灯从 BCM 接收安全带开关信号（CAN ） SRS 故障警告灯从安全气囊系统接收安全气囊故障信号充电系统警告灯从充电系统接收充电系统故障信息（硬线）ABS 故障警告灯接收网关发送的 ABS 系统故障信息，点亮指示灯。

CAN 线断线点亮。

驻车制动故障警告灯从驻车制动开关接收驻车信号（硬线）；从制动液位开关接收制动液位信号（硬线）；当组合仪表采集到 “EB D 故障”信号（CAN ） EPS 故障警告灯（红色）接收到 EPS 故障信号（CAN ）智能钥匙系统警告灯从智能钥匙系统读取钥匙信息（CAN ）防盗指示灯（红色）整车进入休眠时，指示灯点亮并保持常亮；经过一段时间后变为闪烁，表明整车已经进入休眠状态。

前大灯调节指示灯（预留）组合仪表采集前大灯调节单元的模式信号（CAN ）巡航主指示灯（预留）操作方向盘上的巡航按钮，仪表接收网关发送的信息，控制指示灯的点亮和熄灭。

巡航控制指示灯（预留）仪表接收到网关信号，控制指示灯的点亮和熄灭，表明车辆是否进入巡航状态。

车门和行李箱状态指示灯从 BCM 接收各门和行李箱开关状态（CAN ）主告警灯接收到故障信息及提示信息（除背光调节、车门及行李箱状态信息外）ME–5 组合仪表组合仪表的照明是通过背后的可调节发光二极管来实现的，这种照明方式可照亮仪表使它达到必需的能见度。

组合仪表的每一个指示灯也是通过专门的发光二极管点亮的。

每一个发光二极管都采用整体式的焊接到组合仪表壳体背后的电路板上。

连接电路将组合仪表连接到整车的电气系统上，这些连接电路被集成在汽车线束内按不同位置进行走向，并按许多不同方式固定。

ME车辆送入维修车间1下一步下一步参考故障诊断表4B转至第 5 步下一步ME –6组合仪表诊断流程标准电压：11 至 14V如果电压低于 11V ，在转至下一步前对蓄电池充电或更换蓄电池。

结束下一步确认测试7调整，维修或更换6下一步全面诊断5A下一步检查蓄电池电压3客户故障分析检查和症状检查2ME–7 组合仪表诊断故障码表Array ME故障症状表提示：使用下表可帮助诊断故障原因。

以递减的顺序表示故障原因的可能性。

按顺序检查每个可疑部位。

必要时维修或更换有故障的零件或进行调整。

ME–8组合仪表ME诊断终端检查组合仪表引脚(a) 从组合仪表G01 连接器后端引线。

ME端子号（符号）配线颜色端子描述条件规定状态G01-4-车身搭铁P-车身搭铁B-CAN H 始终 2.5~3.5VG01-5-车身搭铁V-车身搭铁B-CAN L 始终 1.5~2.5VG01-8-车身搭铁B/W-车身搭铁燃油信号输入ON 档电阻值信号G01-9-车身搭铁B/Y-车身搭铁燃油信号地始终小于1ΩG01-11-车身搭铁B-车身搭铁搭铁始终小于1ΩG01-12-车身搭铁B-车身搭铁搭铁始终小于1ΩG01-15-车身搭铁G/B-车身搭铁冷却液液位信号ON 档小于1ΩG01-18 车身搭铁W-车身搭铁背光调节按键+信号按下此按键小于1ΩG01-19-车身搭铁Br/W-车身搭铁背光调节按键-信号按下此按键小于1ΩG01-20-车身搭铁Y/W-车身搭铁里程切换按键-信号按下此按键小于1ΩG01-21-车身搭铁R-车身搭铁背光亮度调节输出打小灯，调背光亮度电压信号G01-22-车身搭铁Br-车身搭铁右转向状态信号打右转向灯11~14VG01-23-车身搭铁Gr-车身搭铁驻车信号拉起手刹或制动液过低小于1ΩG01-24-车身搭铁G/R-车身搭铁制动液位信号浮标沉下（制动液位过低）小于1ΩG01-27-车身搭铁R/B-车身搭铁副驾驶安全带信号采集坐下，且扣好安全带悬空无人坐小于1V G01-28-车身搭铁Br/W-车身搭铁信息切换按钮信号地始终小于1VG01-33-车身搭铁R/L-车身搭铁左转向状态信号打左转向灯11~14VG01-34-车身搭铁Y/R-车身搭铁机油压力信号熄火小于1Ω启动发动机大于10KΩG01-35-车身搭铁Y/L-车身搭铁充电系统警告信号发电机故障（输出电压过低）电压信号G01-37—G01-28 信息切换按钮输入按下“确认”小于8.2kΩ按下“上”约23.2kΩMEF2/13 IG1 15A常电39整个仪表不工作电路图常电（仪表I ）IG1F2/25模块常电Ⅱ 电源 10AW/R 0.5MEY/G 0.5Ig1档电G0138G0112G01B 0.510G08(C)5 G08(C)Eg03 3#搭铁组合仪表异常更换线束或连接器检查步骤 (a) 用万用表检查保险 F2/25、F2/13 保险是否导通。

正常：保险导通。

(a) 断开组合仪表 G01 连接器。

(b) 检查线束端连接器各端子。

ME更换组合仪表3正常检查线束2正常更换保险异常网关组合仪表4G015G0113G1914G19P 0.5 V 0.510G199G19P 0.3V 0.3G03-26 B03-14ABS车速表异常使用诊断仪检查故障码1电路图ME(a) 将诊断仪接在 DLC 口上，读取各系统故障码。

结果转至输出 DTC A 未输出 DTCC结果转至输出 DTC B 未输出 DTCCA进入“CAN 诊断”进行检查更换组合仪表2C进入“ABS 系统”进行检查BG 02-1G 02-2组合开关远光灯指示灯异常4G015G 017G198G 1 9P 0.5 V 0.510G 1 99G 1 9P0. 3V0.3网关组合仪表检查远光灯工作情况1A进入“CAN 诊断”进行检查BME(a) 将组合开关打到远光灯档，观察远光灯是否正常工作。