连云港海事局基础设施建设发展规划

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连云港徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究

连云港徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究连云港徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究摘要：在分析连云港海事局监管设备设施现状及存在问题基础上，提出建设徐圩海事趸船浮码头工程可行性研究。

关键词：监管设备设施趸船浮码头引言连云港海事局是代表国家对连云港市沿海水域的水上交通安全和防治船舶污染工作实施统一管理的行政执法机关，副厅级。

辖区海岸线总长204公里，管辖区域北连山东，南接盐城，东毗日韩，船舶密集，气象海况复杂，是江苏沿海水上安全监督管理的重点区域。

为改善连云港海事局辖区安全监管基础设施薄弱的状况，满足重点水域、重要航段具备全方位覆盖、全天候运行、快速反应的要求，连云港海事局适时启动“连云港徐圩海事趸船浮码头工程”的前期工作，目前该项目已纳入交通运输部海事局“十二五中期调整计划”，力争“十二五”末开工建设，本文将就有关项目建设的可行性做初步研究。

连云港局辖区监管设备设施现状及存在问题1、辖区海事监管站点布局现状截止2013年底，辖区沿海从北向南该局已建成赣榆港区、连云港区及灌河港区燕尾港浮码头，正在建设连云港连岛海事监管基地码头，共计4个沿海海事监管基地（基站）。

徐圩港区北距连云港港主体港区约22公里、南距灌河燕尾港约34公里，由于徐圩港区开发建设较晚，海事监管机构尚未进驻，海事基础设施和装备投入为零，属于连云港辖区监管站点空白地带。

2、辖区船艇现状及分布情况截止2013年底，连云港局辖区共配置有巡逻船艇12艘，钢质2艘，其余均为玻璃钢巡逻船，玻璃钢巡逻船占比83.3%。

3、适应性评价和存在的问题与辖区沿海开发、航运经济快速发展的需求相比，徐圩海事设施装备数量不足、性能落后，水上安全保障能力薄弱，还存在很大的差距，具体体现在：3.1无巡逻船艇配备，水上动态安全监管力量薄弱由于巡逻船艇配备，目前徐圩海事主要以陆上巡航为主，水上现场监管主要依靠本埠调派的船艇开展巡航执法，海事监管工作的及时性和有效性不足。

徐圩港区属于连云港辖区监管站点空白地带，即使燕尾港或本埠港区派出巡逻艇至徐圩港区，也无法及时有效处理水上险情。

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务和保障作用？连云港海事局局长陆鼎良在接受《大陆桥视野》杂志社记者采访时如是说。
记者：陆局长您好。按照连云港港口加快建成 “ 际性海同滨城市、代化港口工业城市和山海相拥的知名旅游城市 ” 现的总体目标，云港海事局有什么明确的发展目标？连
明航区” 开展了首次空中立体巡航，、灌河、阳河等水域水上射
监管初步走上了规范。全年实施水上巡航次数、间、程分时里别较上年增加２％、１１、７％；全年共组织搜救３起，４３．２．％３８出
记者：０６年是 “ ２０十一五 ” 第一年，云港海事局如何争取连
实现 “ 门红 ” 开呢？
陆鼎良：０６年是 “ 一五 ” 开局之年，是实现连云港２０十的也海事新发展的起步之年。我们已把２００６至２００７年定位为 “ 整
维普资讯
海四千业兴口部安方秋事港三曲
连云港海事局局长陆鼎良访谈录
文／刊记者本韩佳利
“ 口水域安全是港口发展的最大环境 ” 港。作为地处新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港海事局，如何发挥对港［的服ｊ
显提升）总体目标：的
的目标提供一流的安全保障。
记者：过去的２０年工作中，有哪些深刻记忆呢？在０５您陆鼎良：０５年，着港口的快速发展，上安全监管的２０随水任务也成为历年最繁重的一年。去年我们组织开展了９项专项整治活动、头与１口岸单位共建连云港 “ 全畅通文牵８家安

连云港船舶进出港计划

连云港船舶进出港计划连云港位于中国江苏省东部沿海，是中国重要的港口城市之一。

作为我国东部沿海地区最大的港口之一，连云港港口拥有良好的港湾条件和便捷的水陆交通，是中国对外贸易和国际航运的重要枢纽。

为了保障连云港船舶的安全进出港，提高港口运输效率，特制定了以下船舶进出港计划：一、船舶进港计划。

1. 船舶进港前，需提前向连云港港务局提出进港申请，并提交相关船舶资料和货物清单。

2. 进港船舶需按照港务局指定的航道和靠泊位置，严格遵守交通规则和安全操作规程。

3. 进港船舶需配合港口工作人员进行货物验收、船舶检查等工作，确保船舶货物安全进港。

4. 进港船舶需按照港口作业计划，合理安排货物卸载和装载顺序，确保港口作业效率。

二、船舶出港计划。

1. 船舶出港前，需提前向连云港港务局提出出港申请，并提交相关船舶资料和货物装载情况。

2. 出港船舶需按照港务局指定的航道和出港时间，严格遵守交通规则和安全操作规程。

3. 出港船舶需配合港口工作人员进行货物装载、船舶检查等工作，确保船舶货物安全出港。

4. 出港船舶需按照港口作业计划，合理安排货物装载和船舶离港顺序，确保港口作业效率。

三、船舶进出港安全管理。

1. 港口作业人员需严格执行船舶进出港操作规程，确保船舶进出港过程中的安全。

2. 船舶进出港过程中，需密切关注天气变化和水文气象情况，确保船舶安全进出港。

3. 港口作业人员需加强与船舶船东、货主等相关单位的沟通和协调，确保船舶进出港作业顺利进行。

以上即为连云港船舶进出港计划，希望船舶相关单位和港口作业人员严格按照计划要求，做好船舶进出港作业，确保港口运输安全、高效、顺畅。

同时，也欢迎船舶相关单位和港口作业人员对本计划提出宝贵意见和建议，共同促进连云港港口运输事业的发展。

连云港港30万吨级航道二期及其准备工程市级筹资方案

连云港港30万吨级航道二期及其准备工程市级筹资方案连云港港30万吨级航道是江苏沿海开发的牛鼻子工程，也是国家东中西区域合作示范区建设的重大基础设施项目，其二期工程建设对促进国家东中西区域合作示范区建设、带动徐坪新区产业发展具有重要意义。

为保障工程建设需要，特制定项目市级配套资金筹措方案。

一、工程概况30万吨级航道二期工程计划建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐坪港区航道及配套围堤工程等，总投资概算约75亿元。

连云港区航道拟设计为30万吨级散货船乘潮单向通航，设计底标高-22.5米，有效宽度290/310米，开挖长度53公里，在25万吨级航道基础上增深、拓宽、延长；徐珏港区航道拟设计为30万吨级原油船乘潮单向通航，设计底标高.22.5米，有效宽度350米，开挖长度约17.5公里，在10万吨级航道基础上增深、拓宽。

工程总开挖土方约1.9亿方，其中约1.3亿方用于吹填成陆，既减少对海洋环境的影响，又可形成港区陆域；为形成吹填泥塘，需新建徐好港区吹填区的围堤总长约9.7公里，新增占用海域面积约11.6平方公里。

为使二期工程的疏浚工程开工后具备吹填条件，将在徐坪港区二港池东侧建设二期准备工程（属于二期工程组成部分），其规模为建设2.488公里长围堤，建成后依托后方海堤、已开工建设的港区护岸和东防波堤根部形成总面积7.75平方公里的吹填区，吹填容量约7000万方，工程总概算为4.25亿元。

二、项目前期工作情况目前，30万吨级航道二期工程涉及的环评、用海、土地预审等各项前置性报批工作正在开展；工程工可于2012年12月通过省内预审，按照专家意见修改完善后已重新上报省发改委，力争2015年完成前期工作并开工建设。

30万吨级航道二期准备工程工可、初步设计和施工图设计分别获市发改委和市港口管理局批复,已于2013年9月开工建设。

三、建设资金来源情况省政府2008年第4号省长办公会议纪要明确：“作为重大公益基础设施，根据国家有关规定，连云港港30万吨级航道建设资金按交通部30%、江苏省60%、连云港市10%的比例筹集二将争取省政府安排该项目建设资金的60%即约45亿元省级配套资金；交通运输部将按照有关规定核批补助资金，由于概算中的二类费用和围堤工程费用交通运输部不予补助，部补资金不可能达到工程概算的30%（航道一期工程为18%）;其余建设资金由我市负责筹措解决。

连云港“一体两翼”港口物流发展战略

连云港“一体两翼”港口物流发展战略本文从连云港的自身经济发展状况、区位条件和产业布局等实际情况，结合连云港市物流发展的总体发展规划，提出针对连云港市物流发展战略的针对性措施。

标签：一体两翼物流战略连云港市是我国第一批沿海开放城市之一，新亚欧大陆桥的东桥头堡，全国公路主枢纽城市。

连云港港是国家沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽；是江苏省、连云港市率先全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是连云港市及苏北地区接纳产业转移、调整产业结构，发展外向型经济，实现工业化的重要支撑；是陇海、兰新铁路沿线及中西部地区扩大对外开放，参与国际经济技术合作与交流的战略资源和最便捷出海口。

一、连云港“一体两翼”港口物流发展战略目标与定位为了提升连云港港口竞争力，提升主港区的功能，主港区以集装箱运输为主导功能，争取至2008年实现吞吐量超亿吨、集装箱吞吐量超300万标箱的国际干线港的目标，提出“建设港口群，发展组合港”的思路。

建设“一体两翼”的亿吨组合大港，充分发挥港口的龙头带动作用，提升整个区域经济的发展实力。

以主港区为中心，配合两翼产业发展建设港口群。

1.指导思想连云港物流发展指导思想是：加强港口综合建设，推动港城一体化建设，加快集装箱运输发展，完善物流综合服务功能。

2.发展目标立足新亚欧大陆桥通道所连接的广袤腹地，发挥连云港的港口吞吐能力和对外通道优势，由五个物流子体系密切结合，相互分工，形成资源合理配置、功能优化互补的现代物流体系，将现代物流业发展成为连云港先导产业、支柱产业和基础产业，将连云港打造成为区域性的国际物流中心城市，加速东西双向开发开放、实现区域物流与经济协调发展。

3.连云港“一体两翼”港口物流定位构建依托连云港港口、面向苏北及长三角区域、服务新亚欧大陆桥区域、辐射东南亚的现代物流体系。

通过港区内部交通体系加强“一体两翼”主体港区对两翼港区的带动作用，未来港区内部也将形成以公路为主，铁路、水运为辅综合联络交通：（1)主体港区与北翼港区。

连云港市人民政府办公室关于建立连云港市无线电管理工作联席会议制度的通知

连云港市人民政府办公室关于建立连云港市无线电管理工作联席会议制度的通知文章属性•【制定机关】连云港市人民政府•【公布日期】2009.06.15•【字号】连政办发[2009]67号•【施行日期】2009.06.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文连云港市人民政府办公室关于建立连云港市无线电管理工作联席会议制度的通知（连政办发〔2009〕67号）为进一步加强我市无线电管理，及时协调、解决无线电管理工作中存在的问题，维护好空中电波秩序，切实保障无线电事业健康发展，促进全市又好又快发展，根据《省政府办公厅关于进一步加强全省无线电管理工作的通知》（苏政办发〔2008〕91号）精神，经市政府研究，决定建立连云港市无线电管理工作联席会议制度。

现就有关事项通知如下：一、联席会议组成人员市无线电管理工作联席会议由第一召集人或召集人主持召开，各县区、各有关部门和单位的负责同志参加（具体组成人员名单附后）。

联席会议根据需要，可邀请其他有关单位、行业协会负责人及专家参加。

二、联席会议职责（一）全面贯彻执行国家无线电管理工作的方针、政策及法律、法规的相关规定；拟订地方无线电管理规定，以实现无线电波资源的合理、有效利用。

（二）协调解决连云港市无线电管理方面的重要问题。

（三）协调连云港市与周边省市无线电频率使用以及维护无线电波秩序等相关事宜。

（四）协调无线电设备研发、生产、销售和使用等方面的综合执法与监督检查管理。

（五）审议无线电基础设施、频率及台站的统一规划和建设。

（六）协调解决无线电重大干扰及有害电磁辐射问题。

（七）提出有关无线电管理的合理化建议。

三、联席会议办公机构及主要职责联席会议下设办公室，负责日常具体工作。

办公室设在市无线电管理办公室，市无管办主任兼任办公室主任，具体工作由市无管办会同市有关部门承办。

联席会议办公室主要职责：（一）贯彻执行国家无线电管理的方针、政策、法规和规章。

连云港市人民政府关于印发连云港市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知

连云港市人民政府关于印发连云港市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知文章属性•【制定机关】连云港市人民政府•【公布日期】2019.02.02•【字号】连政发〔2019〕10号•【施行日期】2019.02.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文市政府关于印发连云港市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知连政发〔2019〕10号各县、区人民政府，市各委办局，市各直属单位：《连云港市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

连云港市人民政府2019年2月2日连云港市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案打赢蓝天保卫战，是国家、省、市作出的重大决策部署，事关满足人民日益增长的美好生活需要，事关高水平全面建成小康社会，事关“高质发展、后发先至”和“强富美高”新港城建设。

为加快改善环境空气质量，打赢蓝天保卫战，特制定本实施方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，根据省、市决策部署，坚持新发展理念，坚持全民共治、源头防治、标本兼治，持续开展大气污染防治行动，综合运用经济、法律、技术和必要的行政手段，大力调整优化产业结构、能源结构、运输结构和用地结构，强化区域联防联控，狠抓秋冬季污染治理，统筹兼顾、系统谋划、精准施策，坚决打赢蓝天保卫战，实现环境效益、经济效益和社会效益多赢。

（二）目标指标。

经过3年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。

到2020年，全市二氧化硫、氮氧化物排放总量比2015年下降20%以上；VOCs 排放总量比2015年下降25%以上，其中重点工业行业VOCs排放总量比2015年下降30%以上；PM2.5年均浓度降至41微克/立方米以下，空气质量优良天数比率力争达到80%以上，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上；确保全面完成“十三五”约束性目标。

海事基础设施建设及其管理策略

海事基础设施建设及其管理策略近年来，随着全球贸易的不断增长和海洋经济的快速发展，海事基础设施的建设和管理变得尤为重要。

海事基础设施包括港口、码头、航道、船闸等，它们为海洋运输提供了必要的条件和支持。

本文将探讨海事基础设施建设的重要性以及有效的管理策略。

首先，海事基础设施建设对于国家经济发展具有重要意义。

港口作为海洋运输的重要节点，是国际贸易的重要枢纽。

良好的港口设施能够提高货物的装卸效率，降低运输成本，促进贸易的发展。

同时，港口还能吸引外资，促进经济的增长。

例如，中国的深圳港和上海港通过不断的基础设施投资和管理创新，已经成为全球最繁忙的港口之一，为中国经济的增长做出了巨大贡献。

其次，海事基础设施的建设需要考虑环境保护和可持续发展。

海洋生态系统是地球生态系统的重要组成部分，港口建设和运营必须与环境保护相结合。

在建设过程中，应采取措施减少土地和水资源的消耗，降低建设对生态环境的影响。

同时，港口管理者还应制定有效的环境保护政策，监测和控制港口运营对环境的影响。

例如，挪威的奥斯陆港通过使用清洁能源和推广电动车辆等措施，实现了港口运营的低碳化，为可持续发展做出了积极贡献。

此外，海事基础设施的管理策略也是关键。

有效的管理策略可以提高港口运营效率，降低运营成本。

一方面，港口管理者应加强与航运公司和货主的合作，建立良好的合作关系，提高货物的流转效率。

另一方面，港口管理者还应引入先进的信息技术，实现港口运营的数字化和智能化。

例如，新加坡的樟宜港通过引入物联网技术和人工智能，实现了港口运营的自动化和智能化，提高了运营效率。

最后，海事基础设施的建设和管理还需要注重人才培养和技术创新。

海事领域需要专业的人才来进行设施建设和管理。

因此，国家和港口管理者应加大对海事人才的培养和引进力度，提高海事管理水平。

同时，港口管理者还应鼓励技术创新，推动海事基础设施建设和管理的现代化。

例如，日本的横滨港通过不断引进新技术和设备，实现了港口运营的高效率和高质量。

中国海事航海保障发展规划工作大纲-东海航海保障中心

东海航海保障中心“十三五”发展规划通信专项规划东海航海保障中心2016年10月目录目录 (1)第1章前言 (2)1.1规划背景 (2)1.2规划依据 (2)1.3规划范围 (3)第2章现状和评价 (4)2.1现状 (4)2.2评价 (5)第3章“十三五”面临的新形势 (9)3.1有效履行国际公约，是我国应承担的责任 (9)3.2“海洋强国”和“一带一路”战略对水上通信需求的影响 (10)3.3水上用户对信息需求的发展趋势 (11)第4章指导思想、基本原则与发展目标 (12)4.1指导思想 (12)4.2规划原则 (12)4.3发展目标 (12)第5章发展重点 (14)5.1丰富业务构成，拓展服务领域 (14)5.2优化台站布局，提高有效覆盖 (15)5.3加快改造升级，提升履约保障 (16)5.4建设公务通信，支持海洋管控 (16)5.5建立运维体系，提升综合效率 (17)5.6加强科技创新，推进数字通信 (17)第1章前言1.1规划背景水上安全通信是保证水上交通运输安全不可缺少的信息传递手段，是水上交通运输安全监管和救助的基本要素，是中国政府履行相关国际公约职责的重要组成部分。

多年来，南起厦门北至连云港的东海海区水上通信部门承担着水上遇险安全值守、海上安全信息播发以及海事监管支持等通信保障工作，为船舶航行安全以及海上运输事业的发展做出了重要贡献。

2012年底，东海航海保障中心（以下简称“中心”）挂牌成立，交通运输部在《关于东海航海保障中心主要职责机构设置和人员编制的通知》中明确东海航海保障中心的主要职责包括承担辖区水上遇险与安全通信工作；承担海岸电台、水上无线通信系统的建设、运行和维护工作；承担航行通警告、气象预报等海上安全信息的播发工作。

党的十八大报告中提出了建设“海洋强国”的战略部署，国家各个层面对海洋管控能力的重视程度进一步提升。

水上安全通信作为航海保障工作的重要组成部分，是海上交通安全的重要技术支持和服务保障，是实现“海洋强国”战略的重要基础。

连云港港口总体规划

本规划整合海湾内港区布局、功能和名称，布局两翼新港区，形成由海湾内的连云港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。

各港区主要功能如下:1、连云港区是以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，大力发展保税、物流等功能的综合性港区。

主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。

2、赣榆、徐圩港区依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和散杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。

3、前三岛港区以石油运输为主，主要为大型石化产业发展服务。

4、灌河港区以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能，主要为地方经济发展服务。

附件:《连云港港总体规划（报批稿简本）》《连云港港总体规划示意图》连云港港赣榆港区总体规划北翼赣榆港区位于连云港“一心三极”发展战略的北部一极，以积极推进大型产业基地为主要发展目标，其中柘汪、海头片区重点发展工业带动区域经济发展，形成赣榆县城为中心的带状发展区域，与主体港区形成城市总体发展构架。

本次港区规划充分考虑了片区发展与城市总体规划的相互协调，以大型工业发展带动区域经济发展为切入点，大力发展临港产业，形成连云港市经济发展的重要增长极。

附件:《连云港港赣榆港区总体规划（征求意见稿）》连云港港徐圩、灌河港区总体规划根据徐圩港区岸线资源特点，规划在埒子口以北13km岸段形成双堤环抱形式港湾，湾内通过突堤和挖入式港池相结合形成五个港池，并于埒子口至灌河口之间岸段预留远景发展区。

港区由外至内依次布置以下功能区:液体散货泊位区，为后方临港工业区炼油化工等相关石化产业服务；干散货泊位区，为临港工业区钢铁产业所需各类原材料、辅料及其他物质运输服务；通用泊位区，为钢铁产业成品运输及临港工业区原材料、产品、设备及其它各类物资进出服务；装备制造业发展区，为临港工业区修造船及其他重型装备制造工业服务；内河转运区，通过人工运河与灌河相连通，实现港区�:恿斯δ埽�通用泊位区后方规划相应规模仓储物流园区。

海事2024年度工作计划

海事2024年度工作计划一、综述2023年我国海事工作取得了较为显著的成绩，但也面临着一些新的挑战。

2024年，我国将进一步加强海事领域的管理，提高海事治理能力和效能，确保海事安全和海洋环境保护工作取得更大的进展。

二、发展目标1. 提高海事安全水平：全面落实海上交通安全管理制度，加强定期巡航和信息化技术应用，提高海事巡航监管水平，降低事故发生率。

2. 健全海事法规制度：制定完善海事法律法规，加强与国际标准的对接，强化法规执行力度，确保国内海事法制体系的完善。

3. 提高应急响应能力：建立健全海事应急响应机制，提高应急预案的制定和执行能力，确保海上突发事故的迅速应对和处置。

4. 加强海洋环境保护：加大对海洋环境污染源的监管力度，推动海上污染物的减排和治理，保护海洋生态环境。

5. 提高海事人才培养水平：加强海事人才队伍建设，制定并实施海事专业人才培养计划，提高人才培养质量和数量。

三、主要任务1. 完善海事管理体系（1）继续推进海事管理体制改革，健全海事行政管理机构职责，形成协同高效的管理机制。

（2）加大对海事行业相关企业的监管力度，完善企业安全管理制度，提高企业安全生产水平。

（3）推进海事信息化建设，建立健全海事信息共享平台，提高信息共享和利用效率。

（4）加强与其他相关部门的协调配合，形成合力，共同推进海事工作的发展。

2. 加强海事安全管理（1）全面落实海上交通安全管理制度，加强巡航巡查工作，提高监管水平和效能。

（2）加强港口安全管理，严格落实港口安全检查制度，规范港口安全设施建设。

（3）推进渔船安全管理工作，加强对渔船的安全检查和监管，减少渔船事故发生率。

（4）加强船舶动态管理，推进船舶实时监管系统建设，加强对船舶的跟踪管理和监测。

3. 健全海事法规制度（1）制定完善海事法律法规，推进相关法律的修订和完善，强化法规的执行力度。

（2）加强与国际标准的对接，提高海事管理水平和国际竞争力。

（3）加强航行安全管理制度建设，完善航行安全管理办法，提高航行安全水平。

连云港航道网规划0530

前言改革开放以来，连云港市内河航运建设取得了显著发展，在促进连云港港口发展、连云港市乃至整个苏北地区经济社会发展中发挥了重要作用。

但总体来看，连云港市内河航运还处在较低的发展平台，主要表现为航道等级偏低，合理、高效、优质的航运系统尚未建立，内河航运的优势和潜力还没有充分发挥。

今后一段时期特别是“十一五”期间是江苏省全面建设小康社会并率先实现现代化的关键时期，必须抓紧建设现代化交通运输体系。

航运系统是综合运输体系中的重要组成部分,航运具有运距长、占地少、成本低、运量大等优点，内河航运在连云港市经济社会发展中具有特殊的战略地位。

连云港市要构建现代化的综合运输体系，必须要大力发展航运事业，用高水平、高效率的航运系统支撑连云港市乃至整个江苏省社会经济的发展，实现“两个率先”。

基于此，连云港市交通局决定开展连云港市航道网规划研究，希望通过研究确立连云港市未来15年尤其是“十一五”期间航道建设规划方案，并提出分步实施计划。

为提高研究方法的科学性，市交通局将这一任务以科研课题的形式委托给河海大学。

接到任务后，河海大学立即成立了课题组，并制定了详细的研究大纲，确定了本项研究的主要任务，包括基础资料调查；揭示连云港市航道发展存在的问题；预测连云港市航道通过量；提出连云港市航道规划方案；提出方案实施的保障措施等。

为确保采集到第一手资料，并能听取多方面对开展连云港市航道规划的建议，课题组先后走访了江苏省交通厅航道局、连云港市交通局、连云港市交通局航道处、连云港市水利局、连云港市环保局、连云港市统计局、连云港市发改委、连云港市规划局等单位以及连云港市的几家大型企业，课题组还对几条主要航道进行了实地考察。

在采集到相关资料，并听取了专家的意见后，课题组按照研究大纲开展了相关研究工作，现形成本报告。

第一章绪论第一节连云港市的基本概况连云港市位于江苏省的东北部，历史悠久、河网密布、人杰地灵、资源丰富。

连云港市是一个美丽的海港城市，也是新中国最早实行对外开放的沿海十四个城市之一。

海防基础设施工作方案

海防基础设施工作方案随着国家经济的快速发展和海洋经济的兴起，海防基础设施的建设和维护变得愈发重要。

海防基础设施是国家海洋安全的重要保障，对维护国家海洋权益和保障海上交通安全具有重要意义。

因此，制定科学合理的海防基础设施工作方案，对于国家海防建设具有重要意义。

一、海防基础设施建设的必要性。

1.维护国家海洋权益。

海防基础设施的建设可以有效维护国家在海上的权益，包括海域主权、资源开发权和环境保护权等。

海防基础设施可以有效监控海上情况，对于非法渔业、海上污染等行为进行监管和打击，保障国家海洋权益的实现。

2.保障海上交通安全。

海防基础设施的建设可以提升海上交通的安全性，包括港口设施、航道标志、海上通信设施等。

这些设施可以有效指引船舶安全航行，减少事故发生的可能性，保障海上交通的畅通和安全。

3.应对海上安全威胁。

随着国家海洋事务的不断发展，海上安全威胁也在不断增加，包括海盗活动、恐怖袭击等。

海防基础设施的建设可以有效提升国家海上安全的能力，加强对海上安全威胁的应对能力。

二、海防基础设施工作方案的制定原则。

1.科学规划。

海防基础设施工作方案的制定需要科学规划，充分考虑国家海洋事务的发展需求和海防建设的实际情况，确保基础设施的建设与国家海防建设的整体规划相适应。

2.综合协调。

海防基础设施工作方案的制定需要综合协调各方面的利益和需求，包括军事需求、民用需求、环境保护需求等，确保基础设施的建设能够兼顾多方面的利益。

3.可持续发展。

海防基础设施工作方案的制定需要考虑可持续发展的原则，包括资源利用的合理性、环境影响的可控性等，确保基础设施的建设能够长期发挥作用。

4.安全可靠。

海防基础设施工作方案的制定需要确保基础设施的安全可靠性，包括抗震防灾能力、设施运行的稳定性等，确保基础设施的建设能够在各种复杂环境下发挥作用。

三、海防基础设施工作方案的主要内容。

1.港口设施建设。

国家海防建设需要充分发挥港口的作用，包括海军基地、渔港、商业港口等。

江苏省海洋产业发展行动方案

江苏省海洋产业发展行动方案党的二十大提出，要发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。

为深入贯彻党的二十大精神，全面落实党中央、国务院关于发展海洋经济推进建设海洋强国的决策部署和国务院批复的《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》以及《中共江苏省委江苏省人民政府关于发展海洋经济加快建设海洋强省的实施意见》（苏发〔2021〕30号），全力推动海洋产业高质量发展，助力海洋强省建设,制定本行动方案。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神和习近平总书记对江苏工作重要讲话重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，着力推动高质量发展，充分发挥江苏独特的通江达海优势，优江拓海、奋楫江海、向海图强，全力构建江海联动、陆海统筹的海洋经济发展新格局。

坚持系统思维和产业链思维，扬优势补短板，重点推进五大行动，实施一批牵引性强的重大工程，建设一批带动性强的海洋产业项目和科技创新平台，着力推动海洋产业向新兴领域延伸和价值链高端攀升，提升我省海洋经济在全国的地位和影响力。

—、主要目标到2025年，初步培育形成具有一定影响力的十大海洋产业、10家海洋产业特色园区、20家涉海创新平台、30家海洋产业重点企业,海洋产业增加值突破4200亿元。

到2030年，海洋产业增加值突破6800亿元，在2022年基础上翻一番，海洋经济总量规模实现争先进位，初步建成全国重要的海洋产业创新高地，海洋经济成为全省高质量发展的新增长极。

——打造海洋领域国家重要科技创新力量。

发挥沿江地区产业基础雄厚、科创能力突出、人才资源丰富等优势，加快海洋核心装备和关键技术自主研发，推动海洋创新能力大幅提升和高端海洋产业加速发展，积极拓展海洋产业创新策源地。

——打造全国知名海洋先进制造业基地。

发挥沿海三市海洋资源比较优势，以发展海洋产业为重点，加大力度精准招商引资，引进培育一批海洋特色产业链条和龙头企业，规划建设一批海洋产业特色园区，不断夯实海洋产业主阵地作用，形成我国东部沿海地区海洋经济发展新高地。

连云港市徐圩新区集疏运规划

连云港市徐圩新区集疏运规划修编任务书（讨论稿）国家东中西区域合作示范区管委会二0—四年八月规划背景徐圩新区，位于连云港市城区东南部，是国务院明确的国家东中西区域合作示范区的先导区，南连“长三角” ，北接“渤海湾”，与日本、韩国隔海相望，将成为新亚欧大陆桥沿线地区最便捷的出海通道。

新区规划布局确定为“一区六园”：“一区”为城市配套功能区，面积23 平方公里，主要功能为商务休闲、生活居住、科技研发、旅游文化；“六园”为：石化产业园（84 平方公里）、精品钢产业园（25 平方公里）、节能环保产业园（22平方公里）、现代港口物流园（105 平方公里）、中西部地区出口产品生产加工园（38 平方公里）、现代农业示范园（162平方公里）。

按照国务院批复的《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》的要求，徐圩新区重点建设进口资源加工基地、出口产品生产加工基地、产业承接与转移基地以及重大科研成果转化平台，全力打造服务中西部地区对外开放的重要门户、东中西产业合作示范基地、区域合作体制机制创新试验区。

按照“生态、低碳、循环、智能”的发展要求，徐圩新区主要打造石化、精品钢、先进装备制造、节能环保和现代港口物流等5 大主导产业，重点培育精品钢产业园、石化产业园、现代港口物流园、节能环保产业园、中西部地区出口产品生产加工园5 个过千亿元产业园区。

五年引进入驻重大产业项目15 项（其中已开工建设项目10 项），总投资1200多亿元，其中包括年产380万吨珠江钢管项目、年产41万吨镍合金新材料项目、每年360万吨醇基多联产项目等。

2013年12月11月，国家发改委批复了5000 万吨炼化一体化基地，目前《石化基地规划》已通过省级部门审查。

经过五年时间的拼搏奋战，徐圩新区已全面拉开基础设施框架，累计完成基础设施投资130 多亿元，临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。

预计“十二五”末，徐圩新区将初步确立江苏沿海新型工业化基地和江苏沿海开发主力军的地位，成为江苏沿海新的经济增长极。

浅析连云港港口发展现状及前景

浅析连云港港口发展现状及前景连云港是中国东海沿岸重要的港口城市之一，位于江苏省东北部，背靠淮河入海口，地理位置优越，是华东地区重要的枢纽港口之一、连云港港口的发展现状和前景备受关注。

连云港港口的发展现状是十分喜人的。

截至2024年，连云港港口已经建立了丰富的港口产业链，包括港口物流、航运服务、港口建筑和海洋工程等多个领域。

港口物流是连云港港口最重要的支撑产业之一，港口自身拥有5000多米的深海岸线，配套设施完善，为物流货运提供了便利条件。

连云港港口还大力发展航运服务，服务于国内外的货运船只，并通过开辟国际班轮航线，加强与其他港口的合作，提升港口的国际影响力。

此外，连云港港口还注重发展港口工程建设，建设了一批现代化的码头和船坞设施，提高港口的装卸效率，增强港口的吞吐能力。

连云港港口在发展过程中也面临一些挑战。

首先，连云港港口周边的港口竞争激烈，如青岛港、上海港等，这些港口都有着雄厚的资源和强大的综合实力，对连云港港口形成了一定的竞争压力。

其次，港口运营成本不断上升，包括劳动力成本、燃料成本等，给港口经营带来了负担。

此外，连云港港口的港口深度、港口的航道等也需要不断进行维护和改造，以适应大型船只的进出，进一步改善港口的竞争力。

然而，连云港港口的前景也十分广阔。

首先，随着世界经济和贸易的不断发展，国际间的物流需求将持续增长，港口的地位和作用也将越来越重要。

连云港港口作为中国东海沿岸的重要港口之一，将会受益于这一趋势，并有机会成为国际贸易的重要节点。

其次，中国政府一直在推动"一带一路"建设，连云港港口位于黄海、东海和太平洋的交汇点上，地理位置优势非常明显。

因此，连云港港口有望成为"一带一路"建设的枢纽港口之一，担当起区域合作和互联互通的桥梁作用。

同时，连云港港口还有丰富的海洋资源和海洋旅游资源，可以发展海洋经济和旅游业，进一步提升港口发展的多元化水平。

总之，连云港港口的发展现状和前景都是值得期待的。

交通运输部海事局关于印发《船舶和海上设施技术规范体系（2024）》的通知

交通运输部海事局关于印发《船舶和海上设施技术规
范体系（2024）》的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.10.28
•【文号】海船规〔2024〕152号
•【施行日期】2024.10.28
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部海事局关于印发《船舶和海上设施技术规范体系
（2024）》的通知
海船规〔2024〕152号为服务交通强国、海洋强国建设，筑牢船舶和海上设施安全底线，促进造船业、航运业智能绿色发展，增强船舶和海上设施技术规范工作的系统性、前瞻性和引领性，现发布《船舶和海上设施技术规范体系（2024）》。

交通运输部海事局
2024年10月28日。

中国海事局海事云项目简介

项目名称：海事云数据中心项目一、项目概况本项目采取国内公开招标方式，选定一名中标供应商负责海事云数据中心实施规范（一期）的研究，主要完成指导各级云数据中心“一系统、两平台”（以下简称“平台”）具体实施的业务规范、功能规范、数据规范、技术开发规范、集成实施规范和管理控制规范等工作，采取总承包方式。

二．项目背景为继续推进海事信息化建设，交通运输部海事局（以下简称“部海事局”）组织编制了《海事信息系统顶层设计》，提出了“一个目标、二个模型、四套体系”，即海事信息化总体发展目标，信息系统和基础设施的架构模型，以及标准规范、管理控制、规章制度和管理组织体系，以指导海事未来一段时期的海事信息化建设。

其中，顶层设计的核心目标是建设以中国船舶动态监控系统、海事协同管理平台和海事综合服务平台（即“一系统、两平台”）为中心的两级海事云数据中心（如下图所示）。

图1 两级海事云数据中心示意图为保证部海事局和各直属海事局在统一框架体系下有序开展两级云数据中心建设，促进《海事信息系统顶层设计》的落地，需要从应用系统、基础设施、管理控制体系等多个方面制定和完善海事信息化标准规范体系，以有效地指导和规范海事信息化建设工作。

海事信息化标准规范体系建设是一个庞大的系统工程，需要循序渐进、逐步完成，更需要把握制定各类标准和规范的先后循序与工作衔接，以保证所制定的标准规范能有效地指导每一阶段的信息化具体建设工作。

因此，本项目在总结“智慧海事一期实施总集成项目”的建设经验和问题的基础上，针对下一阶段（特别是2013年）各级云数据中心具体项目的建设及实施工作，开展海事云数据中心实施规范研究，提出指导各级云数据中心“一系统、两平台”（以下简称“平台”）具体实施的业务规范、功能规范、数据规范、技术开发规范、集成实施规范和管理控制规范。

三、项目招标范围本项目是面向正在建设的“一系统、两平台”（海事云数据中心的实施）所开展的规范编制工作，即：海事云数据中心实施规范（一期）研究工作，为更好地指导各级云数据中心“一系统、两平台”建设工程的设计、招标、开发、集成、部署、运维等具体工作，本项目研究范围如下表所示。

连云港港口船舶进出港计划

连云港港口船舶进出港计划连云港港口位于江苏省连云港市，是中国东部地区最大的综合性港口之一，也是中国沿海港口中的重要枢纽港。

作为国家一类开放口岸，连云港港口在航运、货运、客运等方面都具有重要的地位和作用。

为了更好地保障港口船舶的进出港计划，提高港口运输效率，特制定了以下船舶进出港计划。

一、船舶进港计划。

1. 船舶进港申报。

船舶进港前，船舶所有人或经营管理者需提前向连云港港口管理部门进行进港申报。

申报内容包括船舶基本信息、货物信息、船员信息等。

港口管理部门将根据申报信息进行审核，并安排船舶进港时间和泊位。

2. 船舶进港作业。

船舶按照申报时间进入连云港港口后，需按照港口作业指引进行靠泊、卸货、装货等作业。

在作业过程中，需严格遵守港口作业规程，确保作业安全、高效进行。

3. 船舶进港验收。

船舶完成卸货、装货后，需接受港口相关部门的验收。

验收内容包括货物数量、质量、船舶状况等。

通过验收合格后，船舶方可办理出港手续。

二、船舶出港计划。

1. 船舶出港申报。

船舶出港前，船舶所有人或经营管理者需提前向连云港港口管理部门进行出港申报。

申报内容包括船舶基本信息、货物信息、船员信息等。

港口管理部门将根据申报信息进行审核，并安排船舶出港时间和航线。

2. 船舶出港作业。

船舶按照申报时间离开泊位，需按照港口作业指引进行离港作业。

在作业过程中，需严格遵守港口作业规程，确保作业安全、高效进行。

3. 船舶出港验收。

船舶完成装货后，需接受港口相关部门的验收。

验收内容包括货物数量、质量、船舶状况等。

通过验收合格后，船舶方可正式出港。

三、港口船舶进出港计划管理。

1. 港口船舶进出港计划的制定。

连云港港口管理部门将根据船舶进出港申报信息、港口作业情况等因素，制定合理的船舶进出港计划。

计划内容包括船舶进出港时间、泊位安排、作业指引等。

2. 港口船舶进出港计划的调整。

在实际作业中，由于天气、航道情况、货物特殊要求等因素的影响，可能需要对船舶进出港计划进行调整。