我国隧道与地下工程近两年的发展和展望

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望

洪开荣

“2014中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会”在召开以来，我国隧道及地下工程建设近两年又取得了长足的发展。

➢各领域的隧道总数与总长度快速增长；

➢重难点隧道及地下工程建设进展顺利；

➢技术上取得许多突破。

1我国隧道及地下工程近两年的发展

1.1主要领域隧道建设进展

1.1.1铁路隧道

截至2015年底，全国在建铁路隧道3784座，总长8692km；规划隧道4384座，总长9345km；运营隧道13411座，总长13038km。2015年新增开通运营铁路隧道1316座，总长2160km，其中，10km以上隧道18座，总长245km。相比2013年，新增铁路运营隧道2337座（总长4099km）。

表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。

1.1.2公路隧道

据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14006座，总长12684km；近两年新增运营公路隧道2647座（3079 km）。

1.1.3地铁隧道

截至2015年底，我国大陆已有22个城市开通地铁，拥有97条运营线路，总里程2934 km；在建126条线路，总里程达3000多km。截至目前，大陆已有43个城市获批修建地铁，规划总里程达12000km。

1.1.4水工隧洞

根据“国家172项引水工程建设计划”，近年来新建水工隧洞数量持续增加，市水源地引水隧洞（31.570km）、北疆供水工程喀双隧洞（283.270km）、东北引松供水隧洞等水工隧洞相继开工建设。

1.2 重难点工程

1.2.1青藏铁路关角隧道

青藏铁路关角隧道全长32.645 km，是世界高海拔第一长隧，也是国已运营的最长铁路隧道。工程于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，2014年4月15日全线贯通，2014年12月25日正式通车。

通过断裂带大变形控制技术、岩溶裂隙水综合处理技术、斜井中隔板分割风道施工通风技术、钻爆法斜井皮带机出碴技术、特长隧道运营通风技术、特长隧道防灾救援疏散与通风技术等一系列关键技术，克服了施工过程中遇到的诸多技术难题，在特长隧道的修建技术上取得了重大突破。

1.2.2兰新高铁祁连山隧道

祁连山隧道长9490m，隧道轨面海拔高程3607.4m，为双线铁路隧道。隧道长距离穿越碎屑流地层，碎屑流是一种罕见的地质现象，俗称地下泥石流（图见下页），施工极为困难，风险极高。

祁连山隧道于2014年12月26日建成通车，是世界拔最高的高速铁路隧道，被誉为“世界高铁第一隧”。

1.2.3兰渝铁路木寨岭隧道

兰渝铁路木寨岭隧道长19.1 km，为双洞单线分离式特长隧道。隧道地质条件极其复杂，经过包括区域性大断层在的11条断裂带，高地应力软岩地段占全隧长度的84.5%，最应力27.16MPa，处于高地应力区域，被称为“全国铁路高风险隧道之最”。

隧道围岩不仅变形大，且变形快，流变性强，极易坍塌，被国外专家称为“中国之最，世界罕见”，为全线唯一动态设计、动态施工的隧道项目，于2016年7月18日贯通。

1.2.4港珠澳大桥沉管隧道

港珠澳大桥沉管隧道全长5.664 km，最大水深44 m，由33节沉管对接而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管。港珠澳大桥海底隧道是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被誉为交通工程中的“珠穆朗玛峰”。预计到2017年上半年港珠澳大桥海底隧道将实现全线贯通。

管节制作布置

▲ 管节沉放

1.2.5超长引水隧洞

引松供水隧洞（69.855 km ）、引汉济渭输水隧洞（98.3 km）等输水隧洞，采用TBM与钻爆法联合施工。目前，各工程均处于建设阶段。

1.2.6三阳路长江隧道

三阳路长江隧道全长4.6km（江中段长约2.59 km），是世界上首条公铁合建的水下盾构法隧道。采用2台直径为15.76 m的泥水盾构施工，盾构于2016年4月始发。