铁路客运组织ppt课件
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《铁路客运组织》课件 项目一-铁路旅客运输费用核收
1、2、3递远递减区段和递减率
❖ 现行各里程区段的递远递减率和递减票价率(以 硬座票价为例)
区段(km)
递减率(%) 票价率(元/人·千米)
各区段全程基本票价(元)
1~200
0
201~500
10
501~1 000
20
0.058 61 0.052 749 0.046 888
11.722 15.824 7 23.444
动车组列车票价不同于普速旅客列车票价,不实行 旅客票价里程区段和里程递远递减率,而直接采用 票价率运价里程[保险费(普速车硬座基本票价 2%)],计算得出公布票价。
2、1时速200 km动车组列车票价
1、定价依据
按照《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定,旅 行速度达到110 km/h以上的动车组列车软座票价基准价:每人每公里一 等座车为0.336 6元,二等座车为0.280 5元,可上下浮动10%。 按《国家计委关于广深铁路运价的复函》的规定,广深线开行的动车组 列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动 50%,具体由企业自主定价。
❖ 中间里程的计算方法包括推算法和公式法。
1、3普速旅客列车票价理论计算
❖ 2、计算基本票价E(尾数不做处理)
❖ 除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按 中间里程计算外,其余各区段均分别按其区段里程计算, 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最 后一个区段按中间里程求出的票价加总,即为基本票价。
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引导案例-托运行李的收费标准
❖ 一旅客持K968次(信阳—北京)硬座客快有效车 票,要求托运行李一件(内装生活用品)重23 kg, 该如何计算行李运价?
铁路客运组织 课件 PPT 模块3 铁路客运条件
目前,由国务院铁路主管部门制定的现行铁路客运规章主 要包括《客规》、《铁路旅客运输办理细则》(以下简称《细 则》)、《铁路客运运价规则》、《铁路旅客车票实名制管理 办法》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》、《违反〈铁路 安全管理条例〉行政处罚实施办法》等。
其中,《客规》是为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保 护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《铁路法》 制定的规范铁路旅客运输合同关系的基本规章,适用于我国境 内的所有铁路旅客和行李、包裹公共运输。
1. 客票
(1)承运人在发售客票时,应根据购票人指定的到站、座 别、径路发售,不得为图方便,使用到站不同而票价相同的客 票来互相代替。
(2)发售软座客票时最远至本次列车终点站。为了方便旅 客和充分利用运输能力,对于白天乘车的旅客,在软卧车有空 余包房的条件下,车站可根据列车长的预报发售软座客票。始 发站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座 客票,但涉及夜间(20时至次日7时)乘车时不得超过2 h,超过2 h时不得发售软座客票。
02 快速车或特别快车的停车站。
01 旅客凭软座或硬座客票购买加快票。
3.2.2 车票的发售规定
3. 卧铺票
旅客凭软座或硬座客票(乘快车时还应有加快票)购买卧铺票。 01 身高不够1.2 m的儿童单独使用卧铺时,只购买全价卧铺票,
如有空调时还应购买半价空调票,但不必购买儿童票。
卧铺票必须和客票的座别、到站相同,但对持通票的旅客,其 卧铺票只发售至中转站;为了照顾旅客对卧铺使用的要求,发 02 站给中途站预留的铺位,如旅客的到站是预留站或预留站以近 的车站时,可利用其发售到最远至预留站的卧铺票。
3. 2
车票及其发售规定
3.2.1 车票的作用和分类
其中,《客规》是为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保 护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《铁路法》 制定的规范铁路旅客运输合同关系的基本规章,适用于我国境 内的所有铁路旅客和行李、包裹公共运输。
1. 客票
(1)承运人在发售客票时,应根据购票人指定的到站、座 别、径路发售,不得为图方便,使用到站不同而票价相同的客 票来互相代替。
(2)发售软座客票时最远至本次列车终点站。为了方便旅 客和充分利用运输能力,对于白天乘车的旅客,在软卧车有空 余包房的条件下,车站可根据列车长的预报发售软座客票。始 发站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座 客票,但涉及夜间(20时至次日7时)乘车时不得超过2 h,超过2 h时不得发售软座客票。
02 快速车或特别快车的停车站。
01 旅客凭软座或硬座客票购买加快票。
3.2.2 车票的发售规定
3. 卧铺票
旅客凭软座或硬座客票(乘快车时还应有加快票)购买卧铺票。 01 身高不够1.2 m的儿童单独使用卧铺时,只购买全价卧铺票,
如有空调时还应购买半价空调票,但不必购买儿童票。
卧铺票必须和客票的座别、到站相同,但对持通票的旅客,其 卧铺票只发售至中转站;为了照顾旅客对卧铺使用的要求,发 02 站给中途站预留的铺位,如旅客的到站是预留站或预留站以近 的车站时,可利用其发售到最远至预留站的卧铺票。
3. 2
车票及其发售规定
3.2.1 车票的作用和分类
高铁客运组织课件
流向,它由旅客运输的数量、行程和方向构成。
二、旅客票价表的运用
铁路旅客票价,是铁路旅客运输产品的售价 格,是国民经济价格体系的组成部分。其基本票价 率由国务院铁路主管部门拟定,报国务院批准。
客票票
价 硬座客票 票价
软座客票 票价
附加票 票价
加快票
卧铺票
空调票
1.基本票价 基本票价是以每人每公里的票价率为基
础,按照规定的旅客票价历程区段,采取递 远递减的办法确定的。旅客票价以硬座为基 础,其他票价在硬座票价的基础上加成或减 发而来。
详见表1-11
一、铁路旅客运输合同
(一)含义 铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利及义务
关系的协议。
(二)基本凭证 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
(三)有效期限 铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,至按票面
规定运输结束旅客出站时止,为合同履行完毕。
二、旅客的基本权利和义务 (一)旅客 旅客是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘
1.列车业务电报拍发范围 2.车站业务电报拍发范围
为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的 需要,不断提高客运服务质量,并保证经济合理地使用技术 设备和运输能力,充分挖掘运输潜力,组织旅客均衡运输, 就必须编制旅客运输计划。
根据执行期间的不同
长远计划 年度计划 日常计划
按其组织形式不同分为
1.物品名称、件数是否与托运单记载相符物品状态是否完 好,有否夹带危险品及国家禁止或限制运输的物品。
2.包裹是否符合运输要求。
3.货签、安全标志是否齐全,填写是否正确。
一、行李、包裹的运送 二、行李、包裹的运输变更
行李、包裹的运送原 则
行李、包裹的运到期 限
二、旅客票价表的运用
铁路旅客票价,是铁路旅客运输产品的售价 格,是国民经济价格体系的组成部分。其基本票价 率由国务院铁路主管部门拟定,报国务院批准。
客票票
价 硬座客票 票价
软座客票 票价
附加票 票价
加快票
卧铺票
空调票
1.基本票价 基本票价是以每人每公里的票价率为基
础,按照规定的旅客票价历程区段,采取递 远递减的办法确定的。旅客票价以硬座为基 础,其他票价在硬座票价的基础上加成或减 发而来。
详见表1-11
一、铁路旅客运输合同
(一)含义 铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利及义务
关系的协议。
(二)基本凭证 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
(三)有效期限 铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,至按票面
规定运输结束旅客出站时止,为合同履行完毕。
二、旅客的基本权利和义务 (一)旅客 旅客是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘
1.列车业务电报拍发范围 2.车站业务电报拍发范围
为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的 需要,不断提高客运服务质量,并保证经济合理地使用技术 设备和运输能力,充分挖掘运输潜力,组织旅客均衡运输, 就必须编制旅客运输计划。
根据执行期间的不同
长远计划 年度计划 日常计划
按其组织形式不同分为
1.物品名称、件数是否与托运单记载相符物品状态是否完 好,有否夹带危险品及国家禁止或限制运输的物品。
2.包裹是否符合运输要求。
3.货签、安全标志是否齐全,填写是否正确。
一、行李、包裹的运送 二、行李、包裹的运输变更
行李、包裹的运送原 则
行李、包裹的运到期 限
第七章铁路旅客列车工作组织PPT课件
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铁路旅客餐饮服务业早期只是在车站行营, 随后发展到列车上,办起了“流动饭店”,利用 专用车辆造厨,这就是当今普遍采用的餐车的前 身。随着社会的发展和人类文明程度的提高,正 式的餐车于1882年出现在法国马赛 —尼斯的铁 路上。餐车此后逐步得到广泛的应用,成为当今 铁路餐饮供应的重要设备。
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40
使用的动车组数; 定期检查次数和日常检查次数; 回送列车的次数和里程; 这些值越小越好。
.
27
三.乘务员运用
1.乘务运用计划的基本概念
概念:是动力车乘务员(组)的综合乘务计划,也 就是根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程 、乘务基地条件等,对乘务员(组)在什么时间、 什么地点出乘,在什么时候担当哪次列车,在什么 时间、什么地点退乘等做出具体安排,以确保列车 开行计划的实现。
.
44
2. 航空式餐饮配送服务流程
流通加工
一次运输
二次运输
销售、包装材料处理
食品原料
食品加工厂
配送中心
零售商
消费者
集装箱、食品包装的回收利用与逆向物流
列车餐饮供应链示意图
.
45
配送服务流程
①根据列车服务信息系统查询终端提供的列车发车前1小时的旅客信息, 加热适量的正餐,同时确定干点的数量。 ②将加热后的正餐装入保温箱并施封,将干点装入送餐车内并施封。将 保温箱和送餐车装入专业配餐车。 ③专业配餐车按规定时间到达车站站台列车餐车位置。 ④将送餐车和保温箱从餐车车门送上列车并办理交接。
一. 旅客列车乘务组的组成及其分工; 二. 旅客列车乘务组的乘务制度; 三. 乘务组的工作制度; 四. 动车组列车乘务组;
.
3
旅客列车乘务工作水平的低, 直接关系到客运企业的形象,关系 到铁路客运企业竞争力量的强弱。 因此做好旅客列车服务工作,对保 证旅客安全、便捷、舒适,争取铁 路客运在客运市场中占有份额具有 十分重要的意义。
中职教育-《铁路客运组织》课件:第四章 铁路旅客运送条件(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
• 对误售、误购车票,应按下列规定补收或退还已收票价与 正当票价的差额,不收手续费或退票费。
• (1)在发站,收回原票,换发新票。
• (2)在中途站,原票到站或列车内,应补收票价时, 收回原票,换发代用票,补收票价差额;应退还 票价时,站、车应编制客运记录,连同原票交给 旅客,作为乘车至正当到站退还票价差额的凭证, 并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站。
• (4)旅客丢失车票另行补票后又找到原票时,在发站按退票处理 。
【例4.3.3】丢失车票的处理。
• 2005年3月18日,在哈尔滨—北京的新型空调特快T 72次列车正运行在长春—沈阳北间时,一名旅客到 列车长办公席声明哈尔滨—北京的车票丢失,经列 车查证属实,T72次列车办理如下:
• 补购:长春一北京 1 006 km • 硬座票价:80.00元 特快票价:30.00元 • 空调票价:20.00元 手续费:1.00元 • 合计:131.00元
• d.持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时,补收所乘区段 的票价差额。
• e.旅客持减价票没有的减价凭证或不符合减价条件时,补收所乘区段 的票价差额。
• 对持定期客票违章使用,需按往返及天数加收票 价时,按下列公式进行计算核收:
加收票价=单程应收票价×2×天数
【例4.3.5】2597次(北京西一济南新型空调)列车 北京西开车验票时发现一人无票乘车,到济南站, 列车应如何处理?
• 二、改签和乘车
改签的变化,主要是涉及普通车和动车。
新规中要求,普通列车火车票改签须在开车前办理。 也就意味着说,如果赶不上普通列车,车票将作废。原来 普通列车旅客如办理改签,最晚可在开车后2小时,此次更 改的细则明确规定,旅客不能按票面指定的日期、车次乘 车时,应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前 或推迟乘车签证手续,只有特殊情况,比如因病等情况、 并持有医院证明,在站长同意可以在开车后2小时内办理。
• (1)在发站,收回原票,换发新票。
• (2)在中途站,原票到站或列车内,应补收票价时, 收回原票,换发代用票,补收票价差额;应退还 票价时,站、车应编制客运记录,连同原票交给 旅客,作为乘车至正当到站退还票价差额的凭证, 并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站。
• (4)旅客丢失车票另行补票后又找到原票时,在发站按退票处理 。
【例4.3.3】丢失车票的处理。
• 2005年3月18日,在哈尔滨—北京的新型空调特快T 72次列车正运行在长春—沈阳北间时,一名旅客到 列车长办公席声明哈尔滨—北京的车票丢失,经列 车查证属实,T72次列车办理如下:
• 补购:长春一北京 1 006 km • 硬座票价:80.00元 特快票价:30.00元 • 空调票价:20.00元 手续费:1.00元 • 合计:131.00元
• d.持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时,补收所乘区段 的票价差额。
• e.旅客持减价票没有的减价凭证或不符合减价条件时,补收所乘区段 的票价差额。
• 对持定期客票违章使用,需按往返及天数加收票 价时,按下列公式进行计算核收:
加收票价=单程应收票价×2×天数
【例4.3.5】2597次(北京西一济南新型空调)列车 北京西开车验票时发现一人无票乘车,到济南站, 列车应如何处理?
• 二、改签和乘车
改签的变化,主要是涉及普通车和动车。
新规中要求,普通列车火车票改签须在开车前办理。 也就意味着说,如果赶不上普通列车,车票将作废。原来 普通列车旅客如办理改签,最晚可在开车后2小时,此次更 改的细则明确规定,旅客不能按票面指定的日期、车次乘 车时,应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前 或推迟乘车签证手续,只有特殊情况,比如因病等情况、 并持有医院证明,在站长同意可以在开车后2小时内办理。
铁路客运组织课件ppt课件
16
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求; 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地; 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务(优质服务);
17
主要服务对象是广大旅客,其次是行李、包裹和邮件; 运输需求的时空不均衡性; 旅客列车的编组一般是固定的,其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的; 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定, 不宜随便变动;
主讲:姜雯 1
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
2
1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
3
你所知道的主要旅客运输方式有哪些?
4
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
干线(区域)运输
轻轨铁路
城市(含市郊)运输
111旅客运输系统的构成112铁路旅客运输的任务特点和地位113客流分类和旅客列车种类旅客运输系统的构成11各种交通运输方式的优势与不足22旅客运输系统铁路公路航空水运普通铁路高速铁路磁悬浮铁路地下铁道轻轨铁路其他高速公路道路交通民用航空高速水运海运河运干线区域运输城市含市郊运输干线区域运输城市交通干线区域运输干线区域运输铁路的优势与不足11公路的优势与不足22航空的优势与不足33水路的优势与不足44运量大
管内:L7001~L9998 ; 管内: Y501~Y998;
36
请查阅相关书籍,总结归纳高速列车、城际列 车、动车,三者有什么区别?
37
(一)西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条,总延展长度8522公里。配属
机车725台,其中电力机车538台,内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个:西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个:西安客运段。
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求; 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地; 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务(优质服务);
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主要服务对象是广大旅客,其次是行李、包裹和邮件; 运输需求的时空不均衡性; 旅客列车的编组一般是固定的,其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的; 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定, 不宜随便变动;
主讲:姜雯 1
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
2
1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
3
你所知道的主要旅客运输方式有哪些?
4
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
干线(区域)运输
轻轨铁路
城市(含市郊)运输
111旅客运输系统的构成112铁路旅客运输的任务特点和地位113客流分类和旅客列车种类旅客运输系统的构成11各种交通运输方式的优势与不足22旅客运输系统铁路公路航空水运普通铁路高速铁路磁悬浮铁路地下铁道轻轨铁路其他高速公路道路交通民用航空高速水运海运河运干线区域运输城市含市郊运输干线区域运输城市交通干线区域运输干线区域运输铁路的优势与不足11公路的优势与不足22航空的优势与不足33水路的优势与不足44运量大
管内:L7001~L9998 ; 管内: Y501~Y998;
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请查阅相关书籍,总结归纳高速列车、城际列 车、动车,三者有什么区别?
37
(一)西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条,总延展长度8522公里。配属
机车725台,其中电力机车538台,内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个:西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个:西安客运段。
呼职院铁路客运组织课件11乘务应急处理
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
(一)1211灭火器 利用装在筒内的氮气压力将1211灭火剂喷射出灭火,它
属于储压式一类,1211是二氟一氯一溴甲烷的代号,分子 式为CF2C1Br,它是我国目前生产和使用最广的一种卤代 烷灭火剂,以液态罐装在钢瓶高内。1211灭火剂是一种低 沸点的液化气体,具有灭火效率高、毒性低、腐蚀性小、 久储不变质、灭火后不留痕迹、不污染被保护物、绝缘性 能好等优点。
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MF型手提式干粉灭火器 (2)适用范围和使用方法
碳酸氢钠干粉灭火器适用于易燃、可燃液体和气以及 带电设备的初起火灾;磷酸铵盐干粉灭火器除可用于上述 几类火灾外,还可用于扑救固体物质火灾。但都不适宜扑 救轻金属燃烧的火灾。
灭火时,先拨去保险销,一只手握住喷嘴,另一手提起 提环(或提把),按下压柄就可喷射。扑救地面油火时, 要采取平射的姿势,左右摆动,由近及远,快速推进。如 在使用前,先将筒体上下颠倒几次,使干粉松动,然后再 开气喷粉,则效果更佳。
主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体及带电设备的 初起火灾;扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、 图书档案等初起火灾;扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾 馆等场所以固体物质的表面初起火灾。
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MY型手提式1211灭火器 1、规格: 按充装灭火剂量可分为0.5公斤、
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MY型手提式1211灭火器 3、维护保养
a、应存放在通风、干燥、取用方便的地方,储存处 的环境温度 为—10度C~45度C。
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
(一)1211灭火器 利用装在筒内的氮气压力将1211灭火剂喷射出灭火,它
属于储压式一类,1211是二氟一氯一溴甲烷的代号,分子 式为CF2C1Br,它是我国目前生产和使用最广的一种卤代 烷灭火剂,以液态罐装在钢瓶高内。1211灭火剂是一种低 沸点的液化气体,具有灭火效率高、毒性低、腐蚀性小、 久储不变质、灭火后不留痕迹、不污染被保护物、绝缘性 能好等优点。
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MF型手提式干粉灭火器 (2)适用范围和使用方法
碳酸氢钠干粉灭火器适用于易燃、可燃液体和气以及 带电设备的初起火灾;磷酸铵盐干粉灭火器除可用于上述 几类火灾外,还可用于扑救固体物质火灾。但都不适宜扑 救轻金属燃烧的火灾。
灭火时,先拨去保险销,一只手握住喷嘴,另一手提起 提环(或提把),按下压柄就可喷射。扑救地面油火时, 要采取平射的姿势,左右摆动,由近及远,快速推进。如 在使用前,先将筒体上下颠倒几次,使干粉松动,然后再 开气喷粉,则效果更佳。
主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体及带电设备的 初起火灾;扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、 图书档案等初起火灾;扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾 馆等场所以固体物质的表面初起火灾。
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MY型手提式1211灭火器 1、规格: 按充装灭火剂量可分为0.5公斤、
呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》
三、车上常用灭火器的使用方法
MY型手提式1211灭火器 3、维护保养
a、应存放在通风、干燥、取用方便的地方,储存处 的环境温度 为—10度C~45度C。
《铁路客运组织》课件 项目六列车乘务组织(共54张PPT)
❖ 问题:列车工作人员应如何做,才能尽量避免旅客误操作应 急设备?
一、普速列车的重要装置
(一)客运列车制动装置
1、紧急制动阀使用时机
(1)车辆燃轴或重要部件损坏;
(2)列车发生火灾; (3)有人从列车上坠落或线路内
有人死伤(特快旅客列车不危及 本列车运行安全时除外); (4)其他危及行车和人身安全必
❖ 旅客在用餐时吃到头发,说明餐车环境或餐车服务员自身卫生 条件不符合标准。旅客提出不仅重新做还要免费的要求是有些 过分,为了平息旅客的投诉,餐服员还是勉强同意了旅客的要 求。这件事说明我们的餐服工作还存在一些问题,需要反思整 顿,严格管理。
引导案例讨论
❖ 餐吧车上的微波炉,是用来加热餐吧车内通过正规渠道运来 的食品。旅客想用餐吧车的微波炉加热自己带的食品,这要 求显然是不合理的。因为旅客的食品来源不明,是否符合卫 生标准是未知的,是否具有传染性更是不确定。因此,餐服 员拒绝加热旅客自带食品的做法是正确的,是对其他旅客的 食品安全负责。
❖ 列车乘务组由列车长、 乘务员、安全员、乘警、 随车机械师组成。
❖ 当列车上保洁和餐饮由
社会专业公司承担时,其
员工视同列车乘务组成员。
二、动车组列车工作组织
❖ (二)动车组列车的乘务工作
❖ 1、列车长的主要工作
❖ 2、乘务员的主要工作
引导案例讨论
❖ 问题一:对旅客服务应做到“五主动”(主动迎送旅客,主动扶老携 幼,主动解决旅客困难,主动介绍旅客须知,主动征求旅客意见)。 在实际工作中,像这样的年轻夫妇带着孩子需要照顾忙不过来,主动去服务有时没必要而且条件也不允许。但是,旅客既 然提出了要求,列车员应尽量想办法帮助旅客解决困难,也不至于引 起旅客投诉甚至争吵。
一、普速列车的重要装置
(一)客运列车制动装置
1、紧急制动阀使用时机
(1)车辆燃轴或重要部件损坏;
(2)列车发生火灾; (3)有人从列车上坠落或线路内
有人死伤(特快旅客列车不危及 本列车运行安全时除外); (4)其他危及行车和人身安全必
❖ 旅客在用餐时吃到头发,说明餐车环境或餐车服务员自身卫生 条件不符合标准。旅客提出不仅重新做还要免费的要求是有些 过分,为了平息旅客的投诉,餐服员还是勉强同意了旅客的要 求。这件事说明我们的餐服工作还存在一些问题,需要反思整 顿,严格管理。
引导案例讨论
❖ 餐吧车上的微波炉,是用来加热餐吧车内通过正规渠道运来 的食品。旅客想用餐吧车的微波炉加热自己带的食品,这要 求显然是不合理的。因为旅客的食品来源不明,是否符合卫 生标准是未知的,是否具有传染性更是不确定。因此,餐服 员拒绝加热旅客自带食品的做法是正确的,是对其他旅客的 食品安全负责。
❖ 列车乘务组由列车长、 乘务员、安全员、乘警、 随车机械师组成。
❖ 当列车上保洁和餐饮由
社会专业公司承担时,其
员工视同列车乘务组成员。
二、动车组列车工作组织
❖ (二)动车组列车的乘务工作
❖ 1、列车长的主要工作
❖ 2、乘务员的主要工作
引导案例讨论
❖ 问题一:对旅客服务应做到“五主动”(主动迎送旅客,主动扶老携 幼,主动解决旅客困难,主动介绍旅客须知,主动征求旅客意见)。 在实际工作中,像这样的年轻夫妇带着孩子需要照顾忙不过来,主动去服务有时没必要而且条件也不允许。但是,旅客既 然提出了要求,列车员应尽量想办法帮助旅客解决困难,也不至于引 起旅客投诉甚至争吵。
中职教育-《铁路客运组织》课件:第八章 旅客列车工作组织(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
(4)跨越式发展期 。
伴随着客运专线建设,大量有客运专线引入的 车站将投入规划、建设当中,那么新时期客运站应 该如何建设呢?
客运综合交通枢纽站应树立以人为本、可持 续发展的基本设计理念,充分体现车站建筑的功 能性、系统性、先进性、文化性、经济性的设计 要求
——原铁道部部长
客运站的流线组织
一、各种流线分析
2、客运站流线组织原则
各种主要流线,决定着旅客站房的布局,即 根据功能布置站房的主要房间。但站房的布局还 受到工程结构、技术条件等制约,处理好流线要 求和工程技术方面的矛盾,是客运站设计的研究 课题。
•1.各种流线避免互相交叉干扰。
尽量将到、发客流分开,将长途与短途客流分开,将 客流与行包、邮政流分开,将到达行包与发送行包流线 分开。
三、客运服务工作
• 1、问事处服务工作
设置地点:问事处应设在旅客集中的站前广场、 广厅、售票厅、候车室等地;
解答内容:车站应通过问询处正确、迅速解答旅 客有关购票、托运和提取行李、候车、 中转等问题;
解答方式:问事处解答问题可分口头解答(电话、 广播、电子问询解答)和文字解答(书面 解答) 。
三、客运服务工作
•2.最大限度地缩短旅客走行距离,避免流线迂 回。
首先应缩短多数旅客的进站流线,尽量把站房人口与检 票口之间的距离缩短;其次,要给其他活动程序不同的 旅客创造灵活条件,以便他们都有可能按照自己的程序, 以较短的路线进站。
3、流线疏解的基本方式
在平面上错开流线。 在空间上错开流线。 在平面和空间上错开流线。
• 客运站的主要任务是安全、迅速、有序的组织旅客 上下车,便利旅客办理一切旅行手续等。为此,客 运站应有完善的客运设备和正确高效的工作组织方 法。
《铁路客运组织》客运运价 ppt课件
•
(4)加快票分为三等,即普通加快票,快速加快票 和特别加快票。特别加快票票价暂按快速加快票票 价核收。 (5)棚车代用客车时,客票票价按硬座客票半价计 算。 铁 路 (6)广深线开行的列车,票价由企业自主定价。
3.递远递减率(见表1-3)
区段(千米))
1-200 201-500
递减率(%)
0 10
票价率(元/人.千米)
0.01-1000
1001-1500 1501-2500
20
30 40
0.046888
0.041027 0.035166
2501以上
•
50
铁 路 客 运 组 织
• 旅行速度达到每小时110公里以上的,二等软座客 票基准价为每人公里0.2805元;旅行速度在每小时 110公里以下的,二等软座客票基准价为每人公里 0.2330元。
•
铁 路 客 运 组 织
• 以二等车基准价为基础,一等车软座客票基准价按 高出20%确定,特等车按高出50%确定。其中,旅 行速度达到每小时110公里以上的,一等车客票基 准价为每人公里0.3366元,特等车客票基准价为每 人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的, 一等车客票基准价为每人公里0.2796元,特等车客 票基准价为每人公里0.3495元。
票价率[元/(人· km) 0.05861 0.11722 0.01172 按普快票价2倍计算 0.06447 0.07033 0.07619 按开放式硬卧中铺票价另加30%计算 按开放式硬卧下铺票价另加30%计算 0.10257 0.11429
比例 (%) 100 200 20 110 120 130
第一章 客运运价 第一节 旅客票价
一、旅客票价的制定 制定程序 考虑因素 (1)宏观因素 (2)微观因素:列车种类(车次编定表) 车辆类型 设备条件 客票的使用期间 减收票价的规定
(4)加快票分为三等,即普通加快票,快速加快票 和特别加快票。特别加快票票价暂按快速加快票票 价核收。 (5)棚车代用客车时,客票票价按硬座客票半价计 算。 铁 路 (6)广深线开行的列车,票价由企业自主定价。
3.递远递减率(见表1-3)
区段(千米))
1-200 201-500
递减率(%)
0 10
票价率(元/人.千米)
0.01-1000
1001-1500 1501-2500
20
30 40
0.046888
0.041027 0.035166
2501以上
•
50
铁 路 客 运 组 织
• 旅行速度达到每小时110公里以上的,二等软座客 票基准价为每人公里0.2805元;旅行速度在每小时 110公里以下的,二等软座客票基准价为每人公里 0.2330元。
•
铁 路 客 运 组 织
• 以二等车基准价为基础,一等车软座客票基准价按 高出20%确定,特等车按高出50%确定。其中,旅 行速度达到每小时110公里以上的,一等车客票基 准价为每人公里0.3366元,特等车客票基准价为每 人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的, 一等车客票基准价为每人公里0.2796元,特等车客 票基准价为每人公里0.3495元。
票价率[元/(人· km) 0.05861 0.11722 0.01172 按普快票价2倍计算 0.06447 0.07033 0.07619 按开放式硬卧中铺票价另加30%计算 按开放式硬卧下铺票价另加30%计算 0.10257 0.11429
比例 (%) 100 200 20 110 120 130
第一章 客运运价 第一节 旅客票价
一、旅客票价的制定 制定程序 考虑因素 (1)宏观因素 (2)微观因素:列车种类(车次编定表) 车辆类型 设备条件 客票的使用期间 减收票价的规定
铁路客运组织PPT课件
安全检查与隐患排查
定期进行安全检查和隐患排查,及时发现和整改安全隐患。
旅客满意度调查与改进措施
满意度调查方法
采用问卷调查、电话访问、网上 评价等多种方式进行旅客满意度
调查。
调查数据分析
对调查数据进行统计分析,了解 旅客对铁路客运服务的满意程度
和需求。
改进措施实施
根据调查结果制定相应的改进措 施,持续优化铁路客运服务质量
渠道策略
选择合适的销售渠道,如线上预订、电话预订、 售票窗口等,以便更好地满足乘客的需求。
3
合Hale Waihona Puke 与联盟与其他交通方式、旅游企业等合作,共同推广铁 路客运产品和服务,提高市场占有率。
06
铁路客运未来发展趋势与 挑战
高铁与城际铁路的发展
高铁建设加速
01
随着经济的发展和人口流动的增加,高铁将成为连接城市的重
和安全管理体系。
05
铁路客运市场营销与策略
市场分析与定位
目标市场
明确铁路客运的目标市场,包括年龄、性别、收 入、职业等特征。
市场细分
根据乘客需求和行为特征,将市场细分为不同的 子市场,以便更好地满足不同群体的需求。
竞争分析
分析竞争对手的优势和劣势,以及铁路客运在市 场中的地位和机会。
产品策略与定价策略
客运服务设施
售票机
行李寄存
提供自助售票、取票服务,方便旅客 购票。
提供行李寄存服务,方便携带大件行 李的旅客。
候车室服务
提供茶水、报刊、电视等服务,满足 旅客候车需求。
04
铁路客运服务质量与安全 管理
客运服务质量标准与要求
列车正点率
列车应按照规定时间表运行,正 点率是衡量铁路客运服务质量的
定期进行安全检查和隐患排查,及时发现和整改安全隐患。
旅客满意度调查与改进措施
满意度调查方法
采用问卷调查、电话访问、网上 评价等多种方式进行旅客满意度
调查。
调查数据分析
对调查数据进行统计分析,了解 旅客对铁路客运服务的满意程度
和需求。
改进措施实施
根据调查结果制定相应的改进措 施,持续优化铁路客运服务质量
渠道策略
选择合适的销售渠道,如线上预订、电话预订、 售票窗口等,以便更好地满足乘客的需求。
3
合Hale Waihona Puke 与联盟与其他交通方式、旅游企业等合作,共同推广铁 路客运产品和服务,提高市场占有率。
06
铁路客运未来发展趋势与 挑战
高铁与城际铁路的发展
高铁建设加速
01
随着经济的发展和人口流动的增加,高铁将成为连接城市的重
和安全管理体系。
05
铁路客运市场营销与策略
市场分析与定位
目标市场
明确铁路客运的目标市场,包括年龄、性别、收 入、职业等特征。
市场细分
根据乘客需求和行为特征,将市场细分为不同的 子市场,以便更好地满足不同群体的需求。
竞争分析
分析竞争对手的优势和劣势,以及铁路客运在市 场中的地位和机会。
产品策略与定价策略
客运服务设施
售票机
行李寄存
提供自助售票、取票服务,方便旅客 购票。
提供行李寄存服务,方便携带大件行 李的旅客。
候车室服务
提供茶水、报刊、电视等服务,满足 旅客候车需求。
04
铁路客运服务质量与安全 管理
客运服务质量标准与要求
列车正点率
列车应按照规定时间表运行,正 点率是衡量铁路客运服务质量的
中职教育-《铁路客运组织》课件:第七章 优化旅客列车的开行(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
速度在300km/h的城际客运专线
• 吸引城际客流为主,主要集中在白天走、随到随 走。
• 运输组织模式简单,基本只有本线列车,没有换 乘和跨线运输。本线列车可以分直达性和停站型 列车,如2008年的京津城际客运专线。
• 一等69,二等58 车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬 卧中, 软卧下 C2001 北京南 天津 城际高速 北京南 06:15 天津 06:45 - 00:30 58 69 - C2003 北京南 天津 城际高速 北京南 06:30 天津 07:00 - 00:30 58 69 - C2005 北京南 天津 城际高速 北京南 07:00 天津 07:30 - 00:30 58 69 - C2271 北京南 天津 城际高速 北京南 07:20 天津 07:49 - 00:29 58 69 - C2007 北京南 天津 城际高速 北京南 07:35 天津 08:05 - 00:30 58 69 - C2009 北京南 天津 城际高速 北京南 07:50 天津 08:20 - 00:30 58 69 - C2011 北京南 天津 城际高速 北京南 08:05 天津 08:35 - 00:30 58 69 - C2201 北京南 天津 城际高速 北京南 08:45 天津 09:20 - 00:35 58 69 - C2013 北京南 天津 城际高速 北京南 09:00 天津 09:30 - 00:30 58 69 - C2015 北京南 天津 城际高速 北京南 09:15 天津 09:45 - 00:30 58 69 - C2017 北京南 天津 城际高速 北京南 09:30 天津 10:00 - 00:30 58 69 - C2019 北京南 天津 城际高速 北京南 09:45 天津 10:15 - 00:30 58 69 - C2021 北京南 天津 城际高速 北京南 10:00 天津 10:30 - 00:30 58 69 - C2203 北京南 天津 城际高速 北京南 10:15 天津 10:50 - 00:35 58 69 - C2023 北京南 天津 城际高速 北京南 10:30 天津 11:00 - 00:30 58 69 - C2273 北京南 天津 城际高速 北京南 10:45 天津 11:14 - 00:29 58 69 - C2025 北京南 天津 城际高速 北京南 11:30 天津 12:00 - 00:30 58 69 - C2027 北京南 天津 城际高速 北京南 11:45 天津 12:15 - 00:30 58 69 - C2029 北京南 天津 城际高速 北京南 12:00 天津 12:30 - 00:30 58 69 - C2031 北京南 天津 城际高速 北京南 12:15 天津 12:45 - 00:30 58 69 - C2275 北京南 天津 城际高速 北京南 12:35 天津 13:04 - 00:29 58 69 - C2033 北京南 天津 城际高速 北京南 13:10 天津 13:40 - 00:30 58 69 - C2035 北京南 天津 城际高速 北京南 13:40 天津 14:10 - 00:30 58 69 - C2205 北京南 天津 城际高速 北京南 14:05 天津 14:40 - 00:35 58 69 - -
《铁路客运组织》课件 项目二-铁路旅客运输业务办理
❖ (1)一位男士持当日石家庄至沧州硬座快速票 A002201号,声称误购车票,其正当到站为常州 站。请问:K214次列车长应如何处理?
❖ (2)一位女士持当日石家庄至常州硬座快速票 A002202号,声称误购车票,其正当到站为沧州 站。请问:K214次列车长该如何处理?
一、旅客乘车基本条件
❖ (一)旅客正常乘车条件
❖ 2、优惠票种及票价 ❖ 残疾军人票可享受客票、附加票、动车组车票的优惠,其票价按相应客
票票价、附加票票价、动车组公布票价的50%计算。
三、售票基本规定
❖ (七)团体旅客票
❖ 凡20人以上乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客集体乘车时 为团体旅客,即可发售团体旅客票。承运人对团体旅客乘车应优先安排 并在计价上给予一定的优惠。
三、售票基本规定
❖ 2、优惠票种及票价
❖ 学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座
❖ 3、发售学生票特殊情况
❖ (1)学生从实习地点回家或从家去实习地点,凭附有“减价优待证”的学生证和院校的书面证明,可购 买学生票。
❖ (2)学生父母都不在学校所在地,并分两处居住时,由学生选择其中一处,并登记在学生减价优待 证上。如学生父母迁居时,根据学生申请,经学校确认,可将学生减价优待证上的乘车区段更改并加 盖公章或更换新证。
二、铁路旅客运输合同
(四)旅客的基本权利和义务
权利
义务
(1)依据车票票面记载的内容乘 车 (2)要求承运人提供与车票等级 相适应的服务并保障其旅行安全 (3)对运送期间发生的身体损害 有权要求承运人赔偿 (4)对运送期间因承运人过错造 成的随身携带物品损失有权要求承 运人赔偿
(1)支付运输费用,当场核对票、 款,妥善保管车票,保持票面信息完 整可识别 (2)遵守国家法令和铁路运输规章 制度,听从铁路车站、列车工作人员 的引导,按照车站的引导标志进、出 站 (3)爱护铁路设备、设施,维护公 共秩序和运输安全 (4)对所造成铁路或者其他旅客的 损失予以赔偿
❖ (2)一位女士持当日石家庄至常州硬座快速票 A002202号,声称误购车票,其正当到站为沧州 站。请问:K214次列车长该如何处理?
一、旅客乘车基本条件
❖ (一)旅客正常乘车条件
❖ 2、优惠票种及票价 ❖ 残疾军人票可享受客票、附加票、动车组车票的优惠,其票价按相应客
票票价、附加票票价、动车组公布票价的50%计算。
三、售票基本规定
❖ (七)团体旅客票
❖ 凡20人以上乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客集体乘车时 为团体旅客,即可发售团体旅客票。承运人对团体旅客乘车应优先安排 并在计价上给予一定的优惠。
三、售票基本规定
❖ 2、优惠票种及票价
❖ 学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座
❖ 3、发售学生票特殊情况
❖ (1)学生从实习地点回家或从家去实习地点,凭附有“减价优待证”的学生证和院校的书面证明,可购 买学生票。
❖ (2)学生父母都不在学校所在地,并分两处居住时,由学生选择其中一处,并登记在学生减价优待 证上。如学生父母迁居时,根据学生申请,经学校确认,可将学生减价优待证上的乘车区段更改并加 盖公章或更换新证。
二、铁路旅客运输合同
(四)旅客的基本权利和义务
权利
义务
(1)依据车票票面记载的内容乘 车 (2)要求承运人提供与车票等级 相适应的服务并保障其旅行安全 (3)对运送期间发生的身体损害 有权要求承运人赔偿 (4)对运送期间因承运人过错造 成的随身携带物品损失有权要求承 运人赔偿
(1)支付运输费用,当场核对票、 款,妥善保管车票,保持票面信息完 整可识别 (2)遵守国家法令和铁路运输规章 制度,听从铁路车站、列车工作人员 的引导,按照车站的引导标志进、出 站 (3)爱护铁路设备、设施,维护公 共秩序和运输安全 (4)对所造成铁路或者其他旅客的 损失予以赔偿
铁路客运组织-第4章旅客运输计划与组织 ppt课件
证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。因此,
质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
➢ 旅客运输计划,根据执行期间的不同,可分为下列三种
精品资料
• 你怎么称呼老师?
铁• 路
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
客• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式?
路 ➢2 客 ➢ 年度计划根据长远计划,结合年度具体情况编制,是旅客运输的任 运
组 ➢ 它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建
织
、扩建的主要依据。在年度计划中,一般还包括季度的分配数字。
➢3
➢ 日常计划是根据年度计划任务,考虑假期、季节及日常波动情况而 编制的,是指导日常旅客运输的工作计划。在日常计划中,还根据 各站所提报的日计划,按照各次旅客列车的运输能力,对各站、各 区段的客流,进行统一平衡和调整,以保证旅客运输任务的完成和
普通旅客快车
普通旅客慢车
顺号
局名
普通旅客快车
4001~4200 4201~4400
6201~6300
10
上海
6301~6400
11
南昌
5051~5200 5201~5300
4401~4600
6401~6800
12
广铁集团
5301~5500
4601~4650 4651~4700 4701~4800 4801~4900
运组• 教师的教鞭
织• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我
笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
旅客运输计划的分类
➢1
➢ 长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划,它是铁路旅客运输
高铁客运组织课件
分割的,旅客不购票乘车,就不可能产生行李运输。 (二)行李中不得夹带的物品(重点)
行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、
档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品、危 险品。
(一)包裹范围 (二)快运包裹的范围 (三)不能按包裹托运的物品
验货 承运 托运
旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹称为托运。
车儿童。
旅客 的权
利
旅客的义 务
承运人的 权利
承运 人的 义务
(一)作用
1.旅客乘车的凭证; 2.旅客和铁路缔结运输合同发生运输关系的依据; 3.旅客支付票价的单据。 (二)分类
车票是旅客乘车票据的总称。其分类情况如下:
1.按中转换乘方式分:直达票、通票; 2.按用途分:客票、附加票; 3.按载体形式分:纸质车票,铁路电子客票,铁路乘车 卡。
(1)行李运价率
行李运价率=硬座票价率 *1%=0.05861*1%=0.0005861【元/(KG.km)】
(2)包裹运价率(表1-5)
2.行李包裹计价里程
行李、包裹运价的制定与旅客票价制定方法相同,采 用运价区段和递远递减的办法,以减轻长途旅客和托运 人的经济负担。
3.递远递减率 行李递远递减率见表1-7 包裹递远递减率见表1-8
(一)善后处理 (二)结案赔偿
处理报告 统计工作
种类
火灾 被盗 丢失 损坏 误交付 票货分离 其他
等级
重大事故 大事故 一般事故 事故苗子
(一)行李、包裹事故的立案 (二)行李、包裹事故的调查
(一)铁路与旅客、托运人、收货人责任的划分 (二)承运人内部站、车责任的划分 (三)承运人和旅客、托运人或收货人共同承担责任
重量不符系指行李、包裹的实际重量与票据记载的重量 有出入。
行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、
档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品、危 险品。
(一)包裹范围 (二)快运包裹的范围 (三)不能按包裹托运的物品
验货 承运 托运
旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹称为托运。
车儿童。
旅客 的权
利
旅客的义 务
承运人的 权利
承运 人的 义务
(一)作用
1.旅客乘车的凭证; 2.旅客和铁路缔结运输合同发生运输关系的依据; 3.旅客支付票价的单据。 (二)分类
车票是旅客乘车票据的总称。其分类情况如下:
1.按中转换乘方式分:直达票、通票; 2.按用途分:客票、附加票; 3.按载体形式分:纸质车票,铁路电子客票,铁路乘车 卡。
(1)行李运价率
行李运价率=硬座票价率 *1%=0.05861*1%=0.0005861【元/(KG.km)】
(2)包裹运价率(表1-5)
2.行李包裹计价里程
行李、包裹运价的制定与旅客票价制定方法相同,采 用运价区段和递远递减的办法,以减轻长途旅客和托运 人的经济负担。
3.递远递减率 行李递远递减率见表1-7 包裹递远递减率见表1-8
(一)善后处理 (二)结案赔偿
处理报告 统计工作
种类
火灾 被盗 丢失 损坏 误交付 票货分离 其他
等级
重大事故 大事故 一般事故 事故苗子
(一)行李、包裹事故的立案 (二)行李、包裹事故的调查
(一)铁路与旅客、托运人、收货人责任的划分 (二)承运人内部站、车责任的划分 (三)承运人和旅客、托运人或收货人共同承担责任
重量不符系指行李、包裹的实际重量与票据记载的重量 有出入。
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15
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移,其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地,在完成生产的同时,产品也被旅 客本身所消耗,因此,客运能力既不能存储,也 不能调拨。
16
铁路旅客运输的任务、特点
10
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速,这也是人们旅行很关心的问题 之一,总希望能快点到达目的地,没有 听到谁说,不着急,慢慢走好了,管你 哪天到呢?当然你要想快,应付出相应 的代价,飞机最快,票价最高,高速公 路快,同样距离,比火车票价要高。
11
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
14
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性,一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化, 暑假是高峰,学生回家、旅游,使得7、8月份成为高 峰;春节前后,客流量更是增长很快,所以1、2月份 又是高峰;在一天内早上8--10点钟,下午16--19点钟, 也是高峰。中国人的习惯,非得回家过年。而且有方 向性、时间差异,如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤,过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了,往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行,需经历售票,城市交通, 经过车站、码头、航空港,登乘车辆、船 只、飞机,到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体,提供 标准化优质服务。
17
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
5.铁路客运车辆实行配属制(固定配属 于个局客运车辆段),便于运用管理 和维修,确保车辆质量。
铁路旅客运输的任务
▲我国的旅客运输市场,铁路旅客运输的比重很大, 近年来,随着公路尤其是高速公路的迅猛发展,民 航运输也快速发展,各种交通工具旅客运输分担率 有所变化,在满足人民旅行需求上,满足率大有提 高,但短期内的不满足状况还是存在,特别是我国 的风俗习惯,春运期间,尽管铁路、民航、公路都 增开了列车,加开了航班,增加了汽车班次,但旅 客买不上票,列车超员现象,还是存在。
④水路旅客运输途中,尤其现在我国内河水运,观 光游客比较多,比较舒适,在船上活动范围大,不 象飞机、汽车上活动空间小。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
4.提高服务质量,为旅客提供优质服务。 ▲树立旅客至上的服务理念 ▲练就应对突发事件的本领 ▲根据不同的服务对象提供多样化服务 ▲提高沟通能力 ▲服务理念的创新 ▲服务方式的创新
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铁路客运组织课程介绍
学习内容有:客运运价,旅客运送条件,行 李、包裹运输,旅客运输计划与组织,优化 旅客列车编组结构及开行方案,客运站和旅 客列车工作组织,旅客运输阻碍和事故的处 理,铁路客运记录及电报,铁路国际旅客联 运,路内运输和铁路军事旅客运输。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
我国有多少个铁路局? 有多少个客运段?
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点 广州铁路(集团)公司6个:广州客运段、长沙客 运段;广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段 哈尔滨铁路局2个:哈尔滨客运段、齐齐哈尔 客运段; 沈阳铁路局3个:沈阳客运段、长春客运段、 大连客运段; 呼和浩特铁路局1个:包头客运段; 北京铁路局3个:北京客运段、天津客运段、 石家庄客运段; 太原铁路局1个:太原客运段; 济南铁路局2个:济南客运段、青岛客运段; 郑州铁路局1个:郑州客运段;
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
1、旅客运输的动态性
旅客运输的主要服务对象是旅客,是人群中的出行者, 其次是行李、包裹和邮件。正因为主要服务对象是人, 人的活动,其分散性强,动态因素较大。不管哪一种 运输方式,通过售票工作,借助出售客票工作,把旅 客组织起来,并最大限度的满足他们在旅行中的物质 文化生活需求,将他们运送到目的地。(集人,车、 船、飞机,路,站于一体,主要以提供劳务的形式为 旅客服务)
3. 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、 文化生活服务(优质服务)。
①航空旅行途中环境相对较好,比较舒适,还免费供应 饮料点心。 ②公路汽车旅行途中,豪华大巴比较舒适,但总的来说 汽车旅行舒适度不高。 ③铁路新型空调列车比较舒适,开水供应也有保证,软 座、软、硬卧比较舒适。硬座就谈不上舒适了,尤其是 节假日,超员时,连水都喝不上。
1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。 ▲旅客运输是一项服务性很强的工作,在我国现 有条件下,必须按照社会主义市场经济的基本发 展规律,从一切为人民服务的立场出发,通过采 用先进的技术装备和科学的管理方法,周密地组 织旅客运输,做到最大限度地满足人民群众在旅 行上的需要。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路客运组织
北京市信息管理学校 现代服务系
1
2
1、铁路线路
2、铁路车站
3、铁路车辆
4、铁路机车
5、铁路输 组织
货物运输 组织
铁路行车 组织
铁路运输 安全
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铁路客运组织课程介绍
铁路客运组织是我们铁道专业的核心课程之一,对 将来进行铁路客运的技能操作起着关键作用。本课 程站全面而详尽地介绍了站、车客运工作组织的基 本原理、基本方法和基本技能,具有很强的理论性 和实践性。通过本课程的学习,应掌握客运组织的 基本知识,可以熟练运用规章处理旅客运输中的有 关问题以及获得办理客运业务的基本技能。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务 ▲根据我国的具体情况,人们的收入还 存在着较大差异,较为价廉物美的旅行 工具还是热门一些,买票就更难一些。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
2. 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹 和邮件到目的地。 ①安全,放在第一位。没有安全感,在人民心目中就 会失去威信,在我国,几种交通方式相比较,铁路安 全性最高,但有时也会有撞车等事故。 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。原因由 于动车信号存在严重缺陷。遭雷击发生故障后, 导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿 灯。
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移,其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地,在完成生产的同时,产品也被旅 客本身所消耗,因此,客运能力既不能存储,也 不能调拨。
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铁路旅客运输的任务、特点
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速,这也是人们旅行很关心的问题 之一,总希望能快点到达目的地,没有 听到谁说,不着急,慢慢走好了,管你 哪天到呢?当然你要想快,应付出相应 的代价,飞机最快,票价最高,高速公 路快,同样距离,比火车票价要高。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性,一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化, 暑假是高峰,学生回家、旅游,使得7、8月份成为高 峰;春节前后,客流量更是增长很快,所以1、2月份 又是高峰;在一天内早上8--10点钟,下午16--19点钟, 也是高峰。中国人的习惯,非得回家过年。而且有方 向性、时间差异,如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤,过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了,往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行,需经历售票,城市交通, 经过车站、码头、航空港,登乘车辆、船 只、飞机,到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体,提供 标准化优质服务。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
5.铁路客运车辆实行配属制(固定配属 于个局客运车辆段),便于运用管理 和维修,确保车辆质量。
铁路旅客运输的任务
▲我国的旅客运输市场,铁路旅客运输的比重很大, 近年来,随着公路尤其是高速公路的迅猛发展,民 航运输也快速发展,各种交通工具旅客运输分担率 有所变化,在满足人民旅行需求上,满足率大有提 高,但短期内的不满足状况还是存在,特别是我国 的风俗习惯,春运期间,尽管铁路、民航、公路都 增开了列车,加开了航班,增加了汽车班次,但旅 客买不上票,列车超员现象,还是存在。
④水路旅客运输途中,尤其现在我国内河水运,观 光游客比较多,比较舒适,在船上活动范围大,不 象飞机、汽车上活动空间小。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
4.提高服务质量,为旅客提供优质服务。 ▲树立旅客至上的服务理念 ▲练就应对突发事件的本领 ▲根据不同的服务对象提供多样化服务 ▲提高沟通能力 ▲服务理念的创新 ▲服务方式的创新
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铁路客运组织课程介绍
学习内容有:客运运价,旅客运送条件,行 李、包裹运输,旅客运输计划与组织,优化 旅客列车编组结构及开行方案,客运站和旅 客列车工作组织,旅客运输阻碍和事故的处 理,铁路客运记录及电报,铁路国际旅客联 运,路内运输和铁路军事旅客运输。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
我国有多少个铁路局? 有多少个客运段?
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点 广州铁路(集团)公司6个:广州客运段、长沙客 运段;广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段 哈尔滨铁路局2个:哈尔滨客运段、齐齐哈尔 客运段; 沈阳铁路局3个:沈阳客运段、长春客运段、 大连客运段; 呼和浩特铁路局1个:包头客运段; 北京铁路局3个:北京客运段、天津客运段、 石家庄客运段; 太原铁路局1个:太原客运段; 济南铁路局2个:济南客运段、青岛客运段; 郑州铁路局1个:郑州客运段;
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
1、旅客运输的动态性
旅客运输的主要服务对象是旅客,是人群中的出行者, 其次是行李、包裹和邮件。正因为主要服务对象是人, 人的活动,其分散性强,动态因素较大。不管哪一种 运输方式,通过售票工作,借助出售客票工作,把旅 客组织起来,并最大限度的满足他们在旅行中的物质 文化生活需求,将他们运送到目的地。(集人,车、 船、飞机,路,站于一体,主要以提供劳务的形式为 旅客服务)
3. 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、 文化生活服务(优质服务)。
①航空旅行途中环境相对较好,比较舒适,还免费供应 饮料点心。 ②公路汽车旅行途中,豪华大巴比较舒适,但总的来说 汽车旅行舒适度不高。 ③铁路新型空调列车比较舒适,开水供应也有保证,软 座、软、硬卧比较舒适。硬座就谈不上舒适了,尤其是 节假日,超员时,连水都喝不上。
1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。 ▲旅客运输是一项服务性很强的工作,在我国现 有条件下,必须按照社会主义市场经济的基本发 展规律,从一切为人民服务的立场出发,通过采 用先进的技术装备和科学的管理方法,周密地组 织旅客运输,做到最大限度地满足人民群众在旅 行上的需要。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路客运组织
北京市信息管理学校 现代服务系
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1、铁路线路
2、铁路车站
3、铁路车辆
4、铁路机车
5、铁路输 组织
货物运输 组织
铁路行车 组织
铁路运输 安全
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铁路客运组织课程介绍
铁路客运组织是我们铁道专业的核心课程之一,对 将来进行铁路客运的技能操作起着关键作用。本课 程站全面而详尽地介绍了站、车客运工作组织的基 本原理、基本方法和基本技能,具有很强的理论性 和实践性。通过本课程的学习,应掌握客运组织的 基本知识,可以熟练运用规章处理旅客运输中的有 关问题以及获得办理客运业务的基本技能。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务 ▲根据我国的具体情况,人们的收入还 存在着较大差异,较为价廉物美的旅行 工具还是热门一些,买票就更难一些。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
2. 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹 和邮件到目的地。 ①安全,放在第一位。没有安全感,在人民心目中就 会失去威信,在我国,几种交通方式相比较,铁路安 全性最高,但有时也会有撞车等事故。 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。原因由 于动车信号存在严重缺陷。遭雷击发生故障后, 导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿 灯。