桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案(水密法)
五、质量保证措施
1、台背回填应严格按照图纸、施工规范及总监办有关文件进行施工。应严格控制台背回填材料，保证填料的质量。
2、台背回填前一天应通知监理，并由监理工程师通知业主标段负责人。填筑时，施工方必须有施工员、质检员、试验员、和有关管理人员在场负责。必须经现场监理员检查回填断面尺寸、回填材料及松铺厚度和压实工艺合格后方可施工。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
一、工程概况..............................................2
二、拟投入的机械组合及人员配置.............................2
三、施工工艺..............................................3
四、施工注意事项..........................................5
五、质量保证措施..........................................5
六、安全保证措施..........................................6
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1—2004)（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）（6)《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95）(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。
桥梁台背回填施工方案(最终版)
桥梁台背回填5.1施工方法：1）测量放样，放出填筑边线、中桩。
2）山皮土填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行充分碾压，压实度不小于93%，台背填料采用山皮土，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运山皮土回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，油弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。
压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
土工格栅自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设宽度为6米。
土工格栅第一层设于搭板枕梁底面，共铺设两层，间距为50cm，宽度为7.5m，土工格栅横向相接处重叠30CM，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用长50cm栓钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。
台背回填采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面上。
采用纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/M的双向土工格栅。
5.2.注意事项：1）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的75%以后，方可回填作业。
2）按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统；3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；4）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；5）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
桥台背回填施工方案
目录一、工程概况：........................................... 错误!未指定书签。
二、编制依据：........................................... 错误!未指定书签。
三、人员及机械设备配备：................................. 错误!未指定书签。
四、施工前准备：......................................... 错误!未指定书签。
4、工程材料准备.......................................... 错误!未指定书签。
原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
错误!未指定书签。
5、现场准备.............................................. 错误!未指定书签。
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
错误!未指定书签。
（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
..................................................... 错误!未指定书签。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
错误!未指定书签。
6、确定填筑材料.......................................... 错误!未指定书签。
五、施工方案............................................. 错误!未指定书签。
六、质量保证措施......................................... 错误!未指定书签。
七、质量保证体系及质量保证措施：......................... 错误!未指定书签。
桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案一、工程概况二、工程准备1.资料准备：准备施工相关的设计图纸、规范和技术文件。
2.设备准备：准备必要的施工机械和设备，如挖掘机、装载机、破碎机等。
3.材料准备：准备合格的填料物料，比如砂砾、碎石等。
4.人员准备：确定施工队伍，合理安排工人，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工方案1.桥梁台背回填的施工方案应以设计图纸为依据，精确标定各个施工区域。
2.先进行现场勘探评估，确认台背工程回填点的土壤质量和地下水位情况，做好施工前期工作。
3.根据现场土壤特点和施工要求，确定合适的回填材料和填筑方式。
4.按照设计要求进行土方开挖，并进行土壤分类和处理。
5.针对土方开挖后的基底进行平整处理，确保基底的平整度和稳定性。
6.采用适当的振动或加压设备对回填土进行压实，确保填土的密实度。
7.施工过程中，应定期对回填土进行检测，确保质量达标。
8.施工结束后，对回填土进行最后的检测和验收，保证工程质量并完善施工记录。
四、施工工艺1.挖掘机开挖土方，根据设计图纸的要求进行开挖。
2.将开挖得到的土方进行分类处理，去除不符合要求的土壤。
3.根据设计要求进行台背土的平整和压实工作，采用适当的机械设备进行振动和压实。
4.采用合适的填充材料填充台背土方体，每次填充厚度不宜过大，避免填土过程中产生大的空隙。
5.填土过程中设置水浇灌和湿润处理措施，以提高土壤的粘结力和稳定性。
6.在回填的土方体上铺设防渗膜，以防止地下水渗漏。
五、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
2.施工过程中，定期对回填土进行质量检测，确保填土达到设计要求。
3.对回填土的压实度进行监测，保证填土的密实度达标。
4.加强施工现场管理，确保工地秩序井然，杜绝违规操作和事故发生。
5.定期召开施工进度会议，积极沟通施工队伍之间的协作，保证施工进度。
通过本文档的详细阐述，可以清晰了解桥梁台背回填工程的施工方案。
在实施过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，合理安排施工进度和人员，加强管理和质量控制，确保施工工程质量和进度的达到预期目标。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土）施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道 道，桥梁、立交桥 座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度 ，尤其是桥梁台背路基填土较高。
能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。
二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（ 石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求、施工准备台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到 米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模 天或强度达到 之后进行回填。
（ ）在两侧以底部向后长 ，后按 ： 的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
（ ）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
、压实（ ）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每 检验 点，不足 时至少检验 点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
（ ）压实尽量采用大型的振动压路机 但涵顶填土 内应采用轻型静载压路机压实 以达到规定的压实度为准。
（ ）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 。
、台背填筑施工（ ）台背填土必须对称、分层夯实 严格控制填土速率 两台后填土高差不大于 。
每层填筑压实厚度不大于 。
（ ）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 要求其范围至少顺线路方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 ，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；2。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。
646）全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5。
《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；8。
现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。
646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。
五、施工方案施工工艺如下图所示：（1)。
开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数.（2）。
台背回填施工方案
台背回填方案一、台背回填施工准备1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析,编制施工方案以及施工进度计划.组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。
2、管理机构按照总监办下发的文件,为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。
项目部建立以项目经理顾金权为组长,项目总工祁鹏为副组长的质量管理机构.各部室积极配合,确保施工的质量。
3、设备投入用于台背回填的机械，主要有：(1)CT2。
8标准型小型夯实机两台;(2）DYL—2。
0轻型静载压路机一台；（3）ZL50C装载机一台;（4)大地230推土机一台；（5）ZY18压路机一台；（6）8t自喷式洒水车一台；（7）15t自卸车5台。
4、材料准备用于台背回填材料采用水稳性良好的材料。
本合同段准备采用锦江中抽取的透水性材料（河卵石和河砂）作为我标段药湖1＃特大桥0号台、K26+367.4明盖板涵及K29+734。
6圆管涵台背回填的材料。
5、回填前准备根据总监办下发的文件,台背回填前须严格做好以下准备工作:（1）涵身、台身及墙身强度必须达到设计要求的75%以上且盖板安装后，方可进行填土;（2)回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平,压(夯）实后方可填筑；(3)测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出没处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度,每填筑一层需要对应留下施工照片,做好台账;(4）认真熟悉相关设计图纸要求及相关施工技术规范规定.二、施工方案1、施工工艺流程施工工艺流程图见图2。
2、施工方案（1）测量放样盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的75％以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填.对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。
台背回填施工技术方案_secret
台背回填施工技术方案桥涵台背作为路基填方的一部分,它关系到公路桥头跳车等一系列问题,是一个重要的施工环节，它的施工质量直接影响到公路的整体质量。
我标段大部分结构物已经完成，已具备结构物台背施工的条件，现将有关的施工方案呈上，报请审批，期待为盼！以便我部施工。
一、施工放样根据桥梁、涵洞、通道及挡土墙的不同,在施工现场按不同的方法分别放样。
对于涵洞通道工程,在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度,按施工图纸的要求,在路基上放出台背回填处理线的位置及基底台背处理线的位置，基范围是在基底宽2m后按1：1的边坡在涵顶范围内回填压实。
对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及台前原地面的实际标高，以图纸为依据精确计算出台背及锥坡的处理边线并洒出灰线.二、基槽的开挖对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高,同时配以人工将基槽整理成规则的几何体。
当基槽底部有不适宜材料时应予以彻底清除。
对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。
为了确保已建南半幅的安全，对于南半幅的台背及锥坡相连接的部分应在保证质量的前提下，采取最快的速度施工,南半幅锥坡的拆除应随台背的填筑高度逐步进行。
三、台背回填的填筑根据业主、设计院、监理及施工单位四方举行设计交底纪要的相关内容要求，我标段的台背回填材料为砂砾石.我标段范围内砂砾石的主要来源为石槽河和急流涧两条大河，经试验检测满足相应技术规范的要求，即选用含泥量小于5％，粒径小于53mm的砂砾石。
对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁台背，其具体填筑方法如下：砂砾石运至施工现场以后,根据每处台背每层的需要量，直接卸至基槽内。
卸料数量的控制方法为：首先按15cm的虚铺计算实际需用量,通过每车量方的办法控制现场的卸料量。
卸料完成后用推土机将料均匀地推平,然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或剔除,并以级配良好的细料进行找补。
桥台背回填施工方案
桥台背回填施工方案
一、前言
桥台背回填作为桥梁施工的重要环节之一，在桥梁建设中扮演着关键角色。
本
文将针对桥台背回填的施工方案进行详细探讨，介绍其施工步骤、注意事项以及质量控制措施。
二、施工准备
在进行桥台背回填施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定施工方案和技术
要求；2. 准备好必要的施工机械设备；3. 确保施工人员具备相关技术培训和证书。
三、施工步骤
桥台背回填施工一般包括以下步骤： 1. 清理桥台背部杂物，确保施工区域干净
整洁； 2. 浇筑清洁级砂浆，为后续回填提供基础支撑； 3. 进行背填施工，使用合
适的材料填实桥台背部，确保填充均匀牢固； 4. 进行振实和压实作业，以确保背
填材料的密实程度。
四、注意事项
在进行桥台背回填施工时，需要注意以下事项： 1. 选择合适的背填材料，保证
施工质量； 2. 严格控制背填层厚度，防止超厚或过薄； 3. 注意施工现场安全，做
好防护工作，避免事故发生； 4. 定期检查施工质量，及时发现并解决问题。
五、质量控制
为确保桥台背回填施工质量，需进行严格的质量控制： 1. 制定合理的施工方案，并进行施工前的技术交底； 2. 加强施工监督，确保施工按要求进行； 3. 定期进行
现场质量检查，及时发现并整改问题。
六、总结
桥台背回填施工是桥梁建设中不可或缺的一环，合理的施工方案和严格的质量
控制是确保工程质量和安全的关键。
只有全面细致地进行施工准备、注意事项和质量控制，才能保证桥台背回填施工顺利进行并取得优异成果。
台背(涵背)回填施工方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据与原则 (1)3 施工组织 (2)4 首件选择 (2)5 施工工艺及方法 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2施工方法 (3)6 质量保证体系和质量保证措施 (6)6.1质量保证体系 (6)6.2质量保证措施 (7)7 安全保证体系和安全保证措施 (8)台背回填施工方案1 工程概况S353省道A2标为本标段，位于大公镇境内，起点桩号K10+700.000，终点桩号K19+030.000。
本标段路线长度8.330km，其中7.655km为新建，0.675km 为老路改造。
本标段设桥梁1024m/6座，占线路总长的12.51%。
大桥84702m/1座，小桥19408m/5座；圆管涵12道，倒虹吸12道，箱涵4道。
其中桥梁和箱涵需要进行台背和涵背回填，需要回填约28707 m³6%石灰处治土。
台背、涵背回填数量表桩号单位台背回填工程数量表工程名称及部位K10+887.8 m³2480 台背回填（四洋村中桥）K12+090.3 m³3628 台背回填（春风河中桥）K12+499.3 m³2852 台背回填（农场河中桥）K13+953.114 m³4278 台背回填(跨沿海高速公路大桥) K16+554.3 m³2429 台背回填（立公河中桥）K16+805.3 m³986 台背回填（奔北小桥）K14+709 m³6008 涵背回填（箱涵）K17+791 m³1546 涵背回填（箱涵）K17+943 m³1903 涵背回填（箱涵）K18+072 m³2547 涵背回填（箱涵）2 编制依据与原则(1)353省道海安段建设工程A2标施工合同。
(2)353省道海安段建设工程A2标施工设计图纸。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）(4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004(6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3 施工组织(1)熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土)施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道18道，桥梁、立交桥6座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度4m,尤其是桥梁台背路基填土较高.能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用.为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案.二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填,严格控制其灰剂量(10%石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求1、施工准备(1) 台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
(2）为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。
(3)在两侧以底部向后长2m，后按1：1的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
(4）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填.2、压实（1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行.（2）压实尽量采用大型的振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
（3）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
3、台背填筑施工（1）台背填土必须对称、分层夯实，严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50cm.每层填筑压实厚度不大于15cm。
（2）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度,应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
台背回填施工方案
台背回填施工方案
目录
1.1 台背回填施工方案
1.1.1 施工背景
1.1.2 施工目标
1.1.3 施工步骤
1.1.4 施工材料
1.1.5 施工预算
1.1.1 施工背景
在台背回填施工之前，首先需要了解施工背景。
台背回填是指在台湾
地区常用的一种土地复垦方式，通过将废弃的土地进行填充，使之重
新成为可利用的土地资源。
施工背景包括土地状况、施工地点等因素，需要综合考虑。
1.1.2 施工目标
台背回填的施工目标主要是为了提高土地的利用率，减少废弃土地的
浪费。
通过回填施工，可以有效地利用土地资源，增加土地的可利用
面积，同时改善土地的质量，为土地的后续利用打下基础。
1.1.3 施工步骤
在进行台背回填施工时，需要按照一定的步骤进行，包括勘察土地、
清理土地、填充土地、整平土地等。
施工步骤的合理性和顺序性对于
施工效率和施工质量至关重要。
1.1.4 施工材料
台背回填施工中所使用的材料包括填土、石子、水泥等。
这些材料的
选择和使用对于施工的效果和结果具有重要影响，需要根据具体情况
进行合理搭配和使用。
1.1.5 施工预算
在制定台背回填施工方案时，需要对施工的预算进行充分考虑。
施工
预算涉及到人力、材料、设备等各方面的费用，需要合理安排和预算，确保施工的顺利进行。
桥梁台背回填施工方案(水密法)
目录一、工程概况 (2)二、拟投入的机械组合及人员配置 (2)三、施工工艺 (3)四、施工注意事项 (5)五、质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (6)七、环境保护措施 (6)桥梁台背回填施工方案(水密法)一、工程概况桥梁台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。
梅大高速1标共有桥梁四座，需要进行台背回填的桥台10个，设计均采用石屑作为台背填料。
台背填筑主要工程量如下表二、拟投入的机械组合及人员配置1、现场管理人员、施工人员配备表2、主要机械配置表三、施工工艺1、桥梁台背回填施工工艺流程图2、施工方法2.1、测量放样：根据工程量及施工图纸计算出回填的尺寸，然后放样出回填石屑的填筑范围。
用记号笔在墙背两侧及中间明显处按标尺刻度每隔5cm划一道横向刻度线并注明数值，由底至顶顺序而上，整米刻度则在旁边用红漆标注清晰。
便于填筑时分层控制和检查。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。
基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
2.4、填筑前应在台后两侧底部和侧面埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利于排水和密实，排水管应与排水沟或临时排水设施连通，不能形成积水浸泡路基。
2.5、台背回填采用水密法施工，即将运到现场的石屑采用人工配合机械进行摊铺，松铺厚度控制在振捣棒插入深度（分层松铺厚度40cm，原则上压实后为35cm）。
在路基两侧码砌包边采用粘土袋，并均匀埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管。
铁路桥梁台背回填施工标准
铁路桥梁台背回填施工标准1. 引言铁路桥梁台背回填施工是保障铁路桥梁稳定和运行安全的重要环节。
为确保施工质量和规范操作，制定本标准。
2. 施工前准备2.1 安排专业施工队伍和技术管理人员。
2.2 确认施工区域的地质和土壤情况，并进行必要的勘测和试验。
2.3 准备施工所需的设备、工具和材料。
3. 施工工艺3.1 清理施工区域，移除杂物和无用土方。
3.2 根据设计要求，逐步回填土方，采取分层压实的方式。
3.3 按照规定的坡度和边坡要求进行回填施工。
3.4 高填土方要进行适当的压实，确保稳定性。
3.5 控制施工过程中的水分含量，避免过于湿润或干燥的情况。
4. 施工质量控制4.1 根据设计要求，进行土方压实度的检测和记录。
4.2 检查回填土方的坡度和边坡的平整度，并记录。
4.3 对于高填土方，进行静压力试验，检验填筑质量。
4.4 监测施工过程中的水分含量，并及时调整施工工艺。
5. 安全注意事项5.1 工人必须穿戴符合安全要求的个人防护装备。
5.2 施工期间应设置明显的警示标志，确保行人和车辆的安全。
5.3 高填土方施工时，严禁超负荷作业和超高运输。
5.4 施工现场必须保持清洁整齐，避免杂物堆放和火源。
6. 施工验收6.1 完成施工后，对回填土方进行检查，确保符合要求。
6.2 进行静压力试验，确保填筑质量达标。
6.3 编制施工验收报告，并进行归档保存。
7. 附则7.1 本标准适用于铁路桥梁台背回填施工。
7.2 遇特殊情况或需调整的情况，应及时向相关部门报备并获得批准。
7.3 本标准由技术管理人员负责解释和执行。
以上是铁路桥梁台背回填施工标准的主要内容，旨在保障施工过程的质量和安全。
任何人违反标准造成的后果，都应承担相应的责任和追究。
大家在施工过程中务必严格按照标准要求操作，确保铁路桥梁的稳定和运行安全。
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台背回填施工方案
工程概况
///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500 ，大桥全长：左幅104米，右幅165米。
桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb )片岩。
地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20 —35 ?附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。
该桥交角为90 ?桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。
水库设计水位：380.2m、水库常水位：
374.0m。
桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。
本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。
根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度
、施工进度计划
计划开工时间为：年月曰
计划竣工时间为：年月曰
三、施工组织机构设置
施工负责人：禾入
质检负责人：玩弄地测量负责人：原有核安全负责人：表以国技术负责人：步一在现场技术员：中下同试验负责人：啼经在
其他工人：10人
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人
看管。
各种机械设备情况良好，详见下表：
国别产地
序号设备名称规格型号数量备注
五、主要工程数量：
砂砾回填：918m3 土工格栅：1326m2
六、施工方法及要求
1、测量放样。
放出填筑边线、中桩。
2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%台背填料采用砂砾，底宽为6.0m,型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运
砂砾回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm分层压实时设
置2強4%勺横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据
规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又
弱振至强振，振动压路机一般重叠？，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由
两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96%。
压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
3、土工格栅铺设
土工格栅自下而上按1：1 的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设宽度为6 米。
土工格栅最下一层铺设在构造物基础顶面，最上一层铺设在路基顶面。
当台背填土高度小于等于7 米时，距路基顶面5 米深度范围内土工格栅层间距为1 米，5米以下层间距为2 米，当台背填土高度大于7 米时，距路基顶面3 米深度范围内土工格栅层间距为0.6 米，3—5 米范围内层间距为1 米，5 米以下层间距为2 米。
土工格栅横向相接处重叠30CS甫设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用
①6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。
土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不应少于20CM并在砌体的边
界部位设置5 厘米的橡胶柔性垫块。
台背回填采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面上。
采用纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/M的双向土工格栅。
七、质量保证措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。
为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：
1 、台背回填材料检验合格后方可使用
2、碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具
夯实。
3、填筑时应从构筑物两侧对称填筑，避免对构筑物形成契行压
力。
八、安全、文明施工
1、建立安全机构
项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。
各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及
各施工队队长为安全负责人。
每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作
2、指导思想
“安全促生产，生产必须安全”，以预防为主，对工程安全有针对性控
制和指导。
3、安全生产承诺由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接
受业主有关规定给予的处罚。
4、安全法规认真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，参照建筑施工
安全检查标准定期检查杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。
5、基本安全措施
a、在施工前对施工人员做好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教
育和督促检查。
b、合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生
c、对机械设备进行安全检查，不开带病车。
d、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管
理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全
施表1工程技术交底卡片施工单位:
监理单位: 合同段：编号:
工程项目施工时间桩号及部位
工程名称
术
（
设
计
）
要
求
基本要求：
1）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐植土、盐渍土、
冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
2）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
3）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。
4）台背填土的长度，不得小于规范规定。
土工格栅自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设长度为土工格栅最下一层铺设在构造物基础顶面，最上一层铺设在路基顶面。
当台背填土高度小于等于7米时，距路基顶面5米深度范围内土工格栅层间距为淤
泥、
白垩土、硅藻土和
8、
1、
2、
3、
5米以下层间距为2米，当台背填土高度大于7米时，距路基顶面3米深度范围内土工格栅层
6
米。
1米，
间距为0.6米,
3 —5米范围内层间距为1米，5米以下层间距为2米。
4、设计采用纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/M
5、土工格栅横向相接处重叠30CM铺设不允许有褶皱，
型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为 1.5米。
6、土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不应少于厘米的
橡胶柔性垫块。
7、台背填土前应对原地基进行夯实，压实度不小于
的双向土工格栅。
应
用人工拉紧，并用①6钢筋制成U
20CM并在砌体的边界部位设置
93%台背填料采用砂砾，底宽为6m,型
型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%
实测项目
导线点、水准点闭合情况及其它：
导线点、水准点均在路基两侧布设，经复测平差后均满足设计和施工规范要求。
交底人接收人
技术负责人交底时间。