3.5%水泥稳定碎石底基层开工报告

国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路路面工程水泥稳定碎石底基层试验段施工方案西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部二O一四年四月水泥稳定碎石底基层试验段施工方案一、工程概况：国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。

项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。

公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。

公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。

本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。

水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。

采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。

二、试验段目的：为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。

通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。

（一）验证用于施工的混合料配合比。

1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

（二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。

（三）确定标准施工方法。

1、混合料配比的控制方法；2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)；3、含水量的增加和控制方法；4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；6、出现异常情况的解决预案。

（四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。

（五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

（六）质量检验内容、检验频率及检验方法。

（七）试铺路面质量检验结果。

试验段的检测频率应是正常施工的2倍以上，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。

所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。

试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监办批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。

三、试验段介绍、施工准备：水泥稳定碎石底基层试验段选择在K34+900～K35+300右幅，全长400m，厚度36㎝，分一层施工，压实度按97%控制。

拌合站位于K61+246西1.5km，距离试验段在1~2km之间。

（一）施工机械一览表（二）施工人员一览表四、原材料及配合比控制（一）、原材料水泥：采用祁连山P.O32.5硅酸盐水泥；经过试验检测，各项指标和性能符合设计图纸和作业指导书的要求；碎石：采用石板沟生产的碎石；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，边界有隔墙间隔，备料有序，互不混掺，各种材料备料满足阶段施工需要。

水：使用拌和厂自来洁净的井水，并对其水质进行化验，其结果符合相关要求。

（二）、配合比配合比采用水泥：碎石=3：100，最佳含水量4.8%，标准干密度：2.31g/cm3碎石掺配比例：(19-26.5mm)：(9.5-19 mm)：(4.75-9.5 mm)：(2.36-4.75mm)：（0-2.36mm）=28：25：13：8：26水泥稳定级配碎石混合料原材料的试验要求和设计步骤应严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度应为2～3Mpa。

四、施工方案及施工工艺水泥稳定碎石底基层试验路厚度为36cm，采用拌和站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。

工艺流程如下图：水稳碎石试验段施工工艺框图（一）准备下承层：在铺筑前，应将下承层表面的浮土、杂物全部清除，同时用石灰标出两条边线。

（二）施工放样：在中央分隔带和土路肩部位，每10米钉一钢钎，将钢丝按调整后的底基层标高挂在钢钎横杆上，作为摊铺机传感器控制基准高程用。

两侧采用立模方式组织施工，然后钢丝一端固定，另一端沿钢钎横杆用张紧器拉紧，钢丝线用细绑丝绑扎在钢钎横杆上，防止松脱。

1、摊铺机就位：摊铺机就位，调整摊铺机起步时的工作仰角，螺旋布料器中轴距地面的距离控制在10-15cm，螺旋到端头挡板距离控制在50cm以内，前挡板下部安装橡胶板离地距离10cm；熨平板用3m直尺检查平整度接缝严密，调整合理宽度。

根据松铺系数垫好方木块（预计松铺系数1.23和1.25，在碾压过程中，及时调整松铺系数。

），将摊铺机的传感器置于底基层控制基准线上，并调试好。

松铺系数按经验系数预控，其实际松铺系数确定方法如下：虚铺层面标高——H1 水准仪测压实面层标高——H2 水准仪测铺筑前原地面标高—H3 水准仪测虚铺系数：K=(H1-H3)/(H2-H3)测点布置：每20m一断面，每断面3点。

4、拌和：（1）水泥稳定碎石的拌和应采用厂拌法。

拌和设备应有自动计量系统。

配料准确，工地采用的最低水泥计量应考虑施工过程中的损耗。

拌和后的混合料应完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。

厂拌设备的单机拌和能力600t/h，料仓5个，且具有良好的自动控制功能。

（2）拌和前，应对拌和设备反复测试调整，使生产出的混合料满足级配要求。

每天开盘时，前几盘料应作筛分试验，如有问题及时调整。

对当天生产的拌和料按规范要求的检测频率进行抽检。

当集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备；（3）混合料拌和要均匀(拌和时间为20秒)，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最佳含水量。

（4）料仓或拌缸前应安装剔除超粒径石料的筛子；（5）拌和现场须有一名试验人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录；（6）各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

5、运输、摊铺自卸车装混合料时，不能装满成尖堆，从拌合机向运料车放料时，每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置，应采取一点式，分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。

运输设备应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析。

摊铺机前后行驶距离保持5～10m之间同步，呈阶梯作业半幅全宽一次摊铺，且确保两个施工铺筑面纵向有30～40mm的重叠，保证两台摊铺机摊铺厚度，夯锤震动频率一致，夯锤频率统一放在5级，摊铺速度控制在1-2 m/min，前一台摊铺机依据路侧基准钢丝和路中临时架设的铝合金轨道控制，后一台摊铺机依据前台摊铺机已摊铺面和另一侧基准钢丝控制标高。

铺筑过程中，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺机铺筑后的路面忽高忽低，用铁丝插入的方法随时检查松铺厚度。

摊铺前应保持下承层的湿润，摊铺机起步速度要慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动而产生波浪，摊铺速度应与拌和楼混合料的产量相匹配，做到拌料速度与摊铺速度一致。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部离析和含水量超限点应铲除，用新拌混合料填补。

运输车辆卸料倒车时，派专人指挥倒车，防止料车倒车时撞击摊铺机，自卸汽车沿摊铺机前进方向慢慢退至摊铺机前方，料车与摊铺机距离在30-50cm，然后由摊铺机前进时自动靠上料车，将拌和料卸在摊铺机的储料斗上，自卸汽车挂空挡靠摊铺机的推力前进。

摊铺机在摊铺过程中，派专人随时量测摊铺厚度、标高、横坡度，发现问题及时处理，以确保结构层几何尺寸的准确无误。

注意现场运输混合料的车辆达到4～5辆时才可以进行摊铺。

6、碾压混合料经摊铺与整型后,立即在全宽范围内进行碾压。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,压路机紧跟在摊铺机后及时进行关闭振动静压。

如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。

在施工过程中，采用机械组合一与机械组合二两种碾压方式：机械组合一：初压采用一台钢轮压路机静压1遍，前进时静压后退时弱振，初压速度为1-2km/h。

复压由两台钢轮压路机进行振动碾压，强振碾压3遍，胶轮压路机在复压过程中碾压一遍（复压速度为2-3km/h），复压结束后对该碾压段进行压实度检测，压实度检测合格后再进行终压收光。

终压速度为2-3km/h；终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2遍收光，直至无明显轮迹。

机械组合二：初压采用胶轮压路机静压1遍，初压速度为1-2km/h。

复压由两台钢轮压路机进行一次弱振碾压和3遍强振碾压，胶轮压路机在复压过程中碾压一遍，复压结束后对该碾压段进行压实度检测，检测合格后再进行终压收光。

终压速度为2-3km/h，终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2收光，直至无明显轮迹。

碾压注意事项：（1）压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车。

严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

（2）碾压从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完半幅全宽为一遍，在碾压过程中可调整混合料含水量。

（3）碾压过程中，表面应始终保持潮湿。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

（5）压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。

（6）对由于碾压过程中出现的拥包，应用人工处理后，再继续碾压，碾压全过程控制在30分钟内完成。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时进行处理。

严禁采用薄层贴补的办法进行找平。

（7）快速检测压实度，压实不足尽快补压。

自检时压实度按提高一个百分点控制，用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

（8）测量人员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。