现代钢桥考试-长安大学
钢结构基本理论智慧树知到课后章节答案2023年下长安大学
钢结构基本理论智慧树知到课后章节答案2023年下长安大学长安大学绪论单元测试1.钢结构设计标准（GB50017-2017)规定，除疲劳计算和抗震设计外，钢结构应采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。
（）A:对 B:错答案:对2.结构设计中，失效概率Pf越大，则可靠度指标β越大，结构越可靠。
（）A:对 B:错答案:错3.钢结构按承载能力极限状态设计时，应考虑荷载效应的标准组合，必要时尚应考虑偶然组合。
（）A:对 B:错答案:错4.钢材的强度设计值是指具有一定保证率的标准强度值。
（）A:对 B:错答案:错5.钢结构设计标准（GB50017-2017)规定，一般工业与民用钢结构的安全等级宜取为二级。
（）A:对 B:错答案:对第一章测试1.钢材的抗拉强度设计值是根据下列哪项强度确定的？（）A:弹性极限B:极限抗拉强度C:屈服强度D:比例极限答案:屈服强度2.厚度为12mm的Q420B钢材，其抗拉屈服强度与抗剪屈服强度分别是（）和（）？(N/mm2)（）A:375；210B:420；215 C:420；243 D:420；210答案:420；2433.下列哪项元素会导致钢材产生“冷脆“倾向？（）A:Mn （锰）B:P （磷） C:C (碳） D:S （硫）答案:P （磷）4.钢结构构件进行疲劳计算时，和下列哪项因素无关？（）A:荷载重复作用下的应力幅。
B:荷载作用的动力影响系数。
C:荷载重复作用下的应力循环次数。
D:钢结构构件的连接形式。
答案:荷载作用的动力影响系数。
5.关于温度对钢材性能的影响，下列哪项描述正确。
（）A:同样的钢材，和常温下相比，处于负温环境时，其强度会提高，但是塑性下降，其韧性不变。
B:同样的钢材，和常温下相比，处于负温环境时，其强度会降低，塑性下降，但是其韧性不变。
C:同样的钢材，和常温下相比，处于负温环境时，其强度会提高，但是塑性下降，其韧性降低。
D:同样的钢材，和常温下相比，处于负温环境时，其强度会降低，塑性下降，韧性下降。
2023年长安大学道路与铁道工程硕士研究生入学考试试题
2023年硕士硕士入学考试试题（B卷）一、试题代码: 803 试题名称: 道路工程共1页第1页二、路基旳作用, 对路基旳一般规定。
评价路基压实效果旳原则和影响原因。
三、土基承载能力旳参数指标及概念。
我国现行沥青规范中采用旳路基承载能力指标及确定措施。
四、高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计与否合理, 提议新指标。
五、水泥稳定类材料旳分类、构造类型、强度形成机理、重要力学性能指标及其在我国现行设计规范中旳作用。
六、水泥混凝土路面改造加铺旳设计过程, 详细加铺方案及关键控制技术。
七、环境原因对水泥混凝土路面有什么影响, 在设计中怎样考虑。
八、爬坡车道旳作用及设置旳条件。
九、最大纵坡确定旳重要原因。
十、各级公路对视距旳规定。
停车视距不满足时, 可以采用哪些处理措施。
十一、名词解释1、横向力系数2、V853、渠化交通4、回头展现5、超高过渡段答案必须写在答题纸上, 写在试题或草稿纸上不给分。
2023年硕士硕士入学考试试题（B卷）参照答案路基旳作用, 对路基旳一般规定。
评价路基压实效果旳原则和影响原因。
答: 在天然地基表面按照道路旳设计线形（位置）和设计横断面（集合尺寸旳规定开挖或填筑而成旳岩土构造物即为路基。
路基路面旳基本规定包括: 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。
（合适用自己旳话展开）一、压实原则: 压实度K。
二、影响压实效果旳原因有内因和外因两方面。
内因指土质和湿度, 外因指压实功能及自然和人为旳其他原因等。
土质对压实效果旳影响很大, 土质不一样, 最佳含水量和最大干密度不一样, 砂性土旳压实效果优于粘性土, 土粒愈细, 比面积愈大, 土粒表面水膜所需之湿度亦愈多。
湿度对压实效果旳影响重要体目前含水量上, 路基在最佳含水量状态下进行压实可以提高路基旳抗变形能力和水稳定性。
压实厚度：相似压实条件下（土质、湿度和功能不变）, 实测土层不一样深度旳密实度得知, 密实度随深度递减, 表层5cm最高。
桥梁结构分析与设计智慧树知到期末考试章节课后题库2024年长安大学
桥梁结构分析与设计智慧树知到期末考试答案章节题库2024年长安大学1.梁格划分的横向间距应尽量与纵向一致，间距约小于有效跨径的1/2。
（）答案:错2.叠加原理法的原理是超静定结构在多种荷载作用的状态下，考虑其剪力滞效应的结果，等于其基本静定体系在各个单一荷载与多余力的作用下的结果与其剪力滞系数的乘积。
（）答案:对3.拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无较拱。
（）答案:错4.随着斜交角增大，斜梁桥纵梁弯矩减小，横梁弯矩增大。
效应边梁比中梁明显，均布荷载比集中荷载明显。
（）答案:对5.弯曲正应力计算中有初等梁理论：顶底板应力均匀分布和空间梁理论：顶底板应力因剪力滞现象出现不均匀分布现象。
（）答案:对6.剪力滞的纵向分布：集中力和均布荷载下有差异，简支梁和连续梁有差异。
（）答案:对7.箱梁跨宽比越大，剪力滞越严重。
（）答案:错8.斜板桥扭矩分布很复杂，在板边上存在较大扭矩。
（）答案:对9.答案:对10.剪力滞系数是剪力滞计算的实际力与初等梁计算的力的比值，大于一为正剪力滞小于一为负剪力滞。
（）答案:对11.在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。
（）答案:错12.弯桥的活载计算有下列哪些方法？（）答案:刚接梁法###空间数值法——曲线梁格###比拟正交异形板法###刚性横梁法13.正交横梁斜梁桥横向分布比斜交横梁斜梁桥好，并且横向刚度越大，横向分布性能越好。
（）答案:对14.计算斜拉桥内力时，应计入其拉索的垂直效应。
（）答案:对15.对于连续梁，在均布荷载作用下，负弯矩区段变化剧烈，可能出现负剪力滞。
（）答案:对16.当钢管混凝土组合截面特性计算明确后，钢管混凝土拱桥计算与其他组合拱桥计算差别不大。
（）答案:对17.斜交板桥的网格划分时，当斜交角较小时（一般小于20°），采用斜交网格。
（）答案:对18.箱梁在偏心荷载作用下的变形和位移，可分为以下哪些基本状态？（）答案:横向弯曲###纵向弯曲###畸变###扭转19.对于简支梁，在集中力作用下，纵向影响区域小，变化剧烈，由跨中向支点剪力滞系数λ增大。
长安大学钢桥课程设计
长安大学钢桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握钢桥结构的基本组成、分类及特点；2. 了解钢桥设计原理和主要设计方法；3. 了解钢桥施工过程中的关键技术及质量控制。
技能目标：1. 能够分析钢桥的受力特点，进行简单的钢桥结构计算；2. 能够运用所学知识，参与钢桥设计，提出合理的结构设计方案；3. 能够针对钢桥施工过程中可能出现的问题，提出解决方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发其探索精神；2. 培养学生严谨的科学态度和团队合作精神；3. 增强学生对我国桥梁工程发展的自豪感，培养其爱国主义情怀。
课程性质：本课程为长安大学土木工程专业钢桥课程设计，旨在通过理论教学和实践操作，使学生掌握钢桥设计的基本知识和技能。
学生特点：学生已具备一定的力学基础和桥梁工程知识，具有较强的学习能力和实践能力。
教学要求：结合课程性质、学生特点和教学要求，课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
在教学过程中，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
二、教学内容1. 钢桥结构基本知识：包括钢桥的组成、分类、受力特点及材料性能；参考教材章节：第二章 钢桥概述2. 钢桥设计原理：讲解钢桥设计的基本原理、设计方法及设计规范；参考教材章节：第三章 钢桥设计原理3. 钢桥结构计算：介绍钢桥结构计算的基本理论，进行简单的钢桥结构受力分析；参考教材章节：第四章 钢桥结构计算4. 钢桥施工技术：讲解钢桥施工过程中的关键技术、工艺及质量控制；参考教材章节：第五章 钢桥施工技术5. 钢桥案例分析：分析典型钢桥工程案例，总结设计及施工经验；参考教材章节：第六章 钢桥工程案例教学安排与进度：第1周：钢桥概述及结构基本知识；第2周：钢桥设计原理；第3周：钢桥结构计算；第4周：钢桥施工技术；第5周：钢桥案例分析及总结。
教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节和课程目标，有序安排教学进度，确保学生扎实掌握钢桥相关知识。
现代钢桥考试资料
1.冷弯性能是指钢材在常温下加工产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。
2.韧性是钢材在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力，也即钢材抵抗冲击荷载的能力。
3.可焊性是指采用一般焊接工艺就可完成合格焊缝的性能。
4.在连续反复荷载的作用下，即使应力低于抗拉强度，甚至低于屈服强度，钢材也会发生破坏，这种现象称为钢材的疲劳。
5.冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工过程使钢材产生很大塑性变形时，提高了钢材的屈服强度，但却降低了塑性、韧性，这种现象称为冷作硬化〔或应变硬化〕。
6.在高温时熔化于铁中的少量氮和碳，随着时间的增长逐渐从铁中析出，形成氮化物和碳化物微粒，散布在晶粒的滑动面上，阻碍滑移，遏制纯铁体的塑性变形开展，从而使钢材的强度提高，塑性和韧性下降。
这种现象称为时效硬化，又称老化。
7.应变时效是应变硬化和时效硬化的复合作用。
8.当温度降至某一数值时,钢材的冲击韧性突然降低，试件断口呈现脆性破坏特征，这种现象称作低温冷脆现象。
9.在钢构造中，经常不可防止地有孔洞、槽口、凹角、裂缝、厚度或形状变化等，这时构件截面上的应力不再保持均匀分布，而在某些点上产生局部顶峰应力，在另外一些点上那么应力达不到净截面的平均应力，形成应力集中现象。
：指利用焊条或焊丝及焊件间产生的电弧热将金属加热并融化的焊接方式。
：在对接接头中如果左右被连接钢材的截面完全一样，通常称为拼接。
：应力方向垂直于焊缝轴线时的焊缝。
：应力方向平行于焊缝轴线时的焊缝。
：温度应力在焊接过程中随时间和温度不断变化。
：焊接应力较高的部位将到达钢材屈服强度而发生塑性变形，因而钢材冷却后将有残存于焊件的应力。
7.高温回火：加热到600-650保持一段时间恒温后缓慢冷却。
8.孔前传力：每个螺栓所传内力的一般是在该螺栓孔中心线以前的。
：接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。
：接头的设计承载力能够满足杆件实11.综合承载力设计法：既不使得接头承载力降低过多，又不过分追求接头承载力的一种设计方法。
钢桥_福州大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
钢桥_福州大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.为了将来自纵联的作用力传递给支座和桥台，横向的两个支座必须（），以提供侧向支承。
答案:至少有一个横向固定2.下列哪项不是纵向联结系的作用：答案:防止主梁受拉翼缘弯扭失稳3.在钢板梁桥设计中，直接承受集中力的翼缘板与加劲肋的连接应采用，腹板以及间接承受集中力的翼缘板与加劲肋的连接应采用，受拉翼缘板与加劲肋的连接应采用。
①全熔焊透②磨光顶紧③角焊缝答案:①③②4.钢箱梁桥的腹板竖向加劲肋作为横隔系的一部分，除了满足横向受力以外，还要和腹板共同承担（）答案:抗剪5.以下不是梯形桁式截面的组合钢桁梁桥的特点：答案:适用于小跨度桥梁，桥面板可以利用桁架作为现浇支撑平台6.以下钢桁梁桥中主桁杆件刚度不足造成的影响哪项说法不正确答案:增加疲劳强度7.采用换算截面法计算组合梁截面特性时，混凝土板取（）范围内的截面答案:有效宽度8.收缩变形基本上沿桥面板全长发生，但是当采用允许负弯矩区裂缝发生的设计方法时，收缩变形在（）的影响很小答案:负弯矩区9.施工方法对组合梁的影响不正确的有答案:钢梁施工时设置临时支撑，混凝土桥面板重量由钢梁截面单独承受10.与纯钢桥相比，不是钢-混凝土组合梁的特点有。
答案:提高了桥梁的跨越能力11.下列选项中哪一项不是桥梁钢结构架设方法？答案:分段顶推桥面板12.疲劳荷载计算模型I适用于下列哪种设计方法？答案:无限疲劳寿命设计方法13.钢桥面板横纵肋相交时，常在横肋上切口使纵肋连续通过。
以下说法不正确的是：答案:切口的自由边，宜使各点曲率半径较小，降低应力集中。
14.箱梁的高度和宽度之比很大不包括什么影响答案:梁翼缘抗弯能力变差15.以下不是梯形桁式截面的组合钢桁梁桥的特点：答案:适用于小跨度桥梁，桥面板可以利用桁架作为现浇支撑平台16.钢板梁桥翼缘板与腹板的连接通常采用（）连接答案:角焊缝全焊透焊缝17.常见的纵联结构形式有：答案:钻石形K形X形18.斜拉桥拉索的组成包括：答案:中间段锚固段过渡段19.主桁杆件刚度不足时，有哪些危害答案:在活载作用下容易发生较大的振动导致连接松动和降低疲劳强度杆件在自重作用下会产生较大的挠曲在运输安装过程中也容易发生变形20.钢箱梁的梁底变化曲线可以是：答案:抛物线直线三次曲线21.对于无推力拱桥，拱的推力全部由系杆承担，因此系杆将承受较大的轴向拉力，系杆按照所用材料分类，可以分为哪几类。
长安大学公路学院复试基础工试题答案
基础工程1、刚性扩大基础、桩基础、沉井基础的特点及使用条件？答：1）刚性扩大基础特点：优点：稳定性好、施工简便、能承受较大荷载缺点：自重大并且当持力层为软弱土时，由于扩大基础面积有一定的限制，需要对地基进行处理或加固后才能采用，否则会因所受荷载压力超过地基强度而影响建筑物的正常使用。
适用条件：适用于浅层土质优良，适宜做为持力层的土层。
2）桩基础特点：优点：桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，在深基础中具有耗用材料少，施工简便等特点。
在深水河道中，可避免（或减少）水下工程，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
缺点：成本高适用条件：1）荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深，采用浅基础或人工地基在技术上，经济上不合理。
2）河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，位于基础或结构物下面的土层有可能被侵蚀、冲刷，如采用浅基础不能保证基础安全。
3）地基计算沉降过大或建筑物上部结构对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软土层，将荷载传到坚实土层，以减少建筑物沉降并使沉降叫均匀。
4）当建筑物承担较大的水平荷载，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时。
5）当施工水位或地下水位较高，采用其他深基础施工不方便或经济上不合理时。
6）地震区，在可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础能穿越可液化土层并深入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
3）沉井基础特点：优点：埋深可以很大，整体性强，稳定性好，有较大的承载面积，能承受较大的垂直荷载和水平荷载；沉井既是基础，又是施工时的挡土和挡土围岩结构物，施工工艺必不复杂；施工时对临近建筑物影响较小且内部空间可资利用。
缺点：施工期较长；对粉细砂类土在井内抽水易发生流砂现象，造成沉井倾斜；沉井下沉过程中遇到大孤石、树干和井底岩层倾斜过大，均会给施工带来一定困难。
适用条件：1）上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，做扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难，但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其他深基础相比较，经济上较为合理。
长安大学道路建筑材料考研真题
长安大学2005年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目: 道路建筑材料共 2 页第 1页一、论述题（70分）1．评述沥青材料粘滞性评价方法（15分）2．试述水泥混凝土力学性能影响因素及改善方法（15分）3．沥青混合料可分为哪几种结构类型？各有何特点？（10分）4．建筑钢材应具备哪些技术性质？（10分）5．如何改善沥青混合料的高温稳定性？（10分）6．试述路用粗集料力学性质评价指标（10分）二、名词解释（共30分）1、乳化沥青2、集料表观密度3、玻璃化转变温度4、废品水泥5、水泥安定性6、沥青劲度模量三、填空题（30分）1．水泥熟料中矿物含量最高，矿物收缩最大，对抗折强度贡献最大的矿物是。
2．集料最主要的物理常数是和。
3. 针入度表示沥青的，针入度指数PI值表示沥青的。
4．当沥青混合料的油石比是5.3%时，混合料的沥青含量是。
含水率为5%的湿砂300克，烘干后干砂的质量是。
（保留一位小数）5．普通混凝土配合比设计指标是，道路和机场跑道混凝土设计指标是。
6．混凝土中使用减水剂在提高流动性的同时，还具有和两项功能。
7．沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的，车辙试验验证混合料的。
四、判断题（10分）1．安定性不合格的水泥可降低标号使用。
（）2．细度模数越大的砂子其级配越差。
（）3．加载速度越快，测得的水泥混凝土抗压强度越高。
（）4．石料磨光值越大，其抗滑性越好。
（）5．实测强度达不到相应强度等级的水泥判为废品水泥。
（）6．新拌和水泥混凝土的维勃稠度值越大，流动性就越小。
（）7．工程上通过最小水泥用量和最小水灰比两项指标控制混凝土耐久性。
（）8．修筑停车场路面选用的沥青其劲度模量应比行车道上沥青的劲度模量大一些。
（）9．沥青混凝土中加入填料的主要目的是为了降低混合料的空隙率。
（）10．钢材的屈强比越小，结构的可靠性就越高，但利用率就越低。
（）五、计算题（10分）某沥青混合料做配合比设计时,各矿料掺配比例和相对密度如下表,沥青材料的相对密度为1.092,若油石比为5.0%时的沥青混合料视密度为2.425g/cm3,求其理论密度、孔隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度。
桥梁工程考试试题与答案解析
---桥梁工程一一、单项选择题(只有一个选项正确，共10 道小题 )1.桥梁按系统划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合系统桥。
2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨构造最低边缘的高差。
3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。
4.以下桥梁中不属于组合系统桥梁的结合梁桥。
5.以公路 40m 简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值比较关系正确的选项是①> ③ >②。
6.以铁路 48m 简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值比较关系正确的选项是①＝② < ③。
7.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必定依照的资料是设计技术规范。
8.我国桥梁设计程序可分为先期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计” 进行，即初步设计、技术设计与施工设计。
9.以下哪一个选项不属于桥梁整体规划设计的基本内容桥型选定。
二．判断题 (判断正误，共 6 道小题 )10.老例桥梁在进行孔跨部署工作中不需要重点考虑的因---素为桥址处天气条件。
11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。
（× ）12.悬索桥是超越能力最大的桥型。
（√ ）13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工估量。
（× ）14.桥位的选择是在遵从路线总方向的前提下进行的。
（× ）15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越简单。
（× ）16.公路桥梁的总长一般是依照水文计算来确定的。
（√ ）三、主观题 (共 3 道小题 )17.请归纳桥上能够通行的交通物包括哪些（很多于三种）？请总结桥梁的超越对象包括哪些（很多于三种）？参照答案：桥梁能够实现不一样的交通物超越阻挡。
最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。
其他的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。
桥梁超越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其他桥梁等。
---18.请给出按构造系统划分的桥梁构造形式分类情况，并回答各种桥梁的主要受力特点。
长安大学桥梁工程复试经典必背试题
长安大学桥梁工程复试经典必背试题-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII目录第一篇第一章桥梁整体构造1五大部件：2计算跨径L3桥梁全长：4桥跨结构5标准跨径6桥梁总长7净跨径8总跨径9桥下净空高度10桥梁的建筑高度11容许建筑高度13桥梁按用途分为14按所用材料分为15按结构体系分为16按施工方法分为17按桥面系位置分为18按跨径大小分为第二章设计原则和程序1设计程序2野外勘测与调查研究的主要内容3桥梁纵断面设计包括4桥梁设计的基本原则第三章作用与荷载组合1桥梁作用2荷载按重要性分为3恒载是指作用位置和大小4可变荷载5风载6荷载组合应考虑的因素7公路桥梁设计荷载有哪几类9地震区连续梁桥荷载组合第四章桥面上部结构与伸缩缝1桥面构造包括2桥面铺装：3桥面铺装的作用4行车道铺装要求5桥面设置纵横坡6横坡通常有三种设置形式7桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用8为什么设置伸缩缝第二篇第一章各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求1梁桥2钢筋混凝土梁桥的优点3钢筋混凝土梁桥的缺点4钢筋混凝土梁桥的优点5简支梁桥的特点6悬臂梁桥的特点7连续梁桥的特点：8T形刚构的特点9连续刚构桥的特点10连续梁与连续刚构的特点11板桥的优点12板桥的缺点13连续桥梁14梁桥的横截面设计15板式截面包括16悬臂施工的特点17装配式横截面形式的优点18就地浇筑施工方法的优缺点19T形主梁的特点20简述预制装配施工的特点21预应力束筋配束原则22预应力筋在梁端上锚固的原则为23非预应力钢筋作用24牛腿的构造应该注意第二章支架和施工方法2）对支架的要求4）什么是悬臂施工法5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么7）逐孔施工体系转换有哪几种8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。
第三章梁桥计算1．桥梁计算分为上；下结构的计算2．内力包络图作用3．桥面板的有效工作宽度：4．什么叫做荷载横向分布5．荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同6．叙述G—M法的基本思路是什么7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法10．为什么考虑挠度11.什么是预拱度为什么在施工中需设置预拱度第四章梁桥实用空间理论分析1．简述梁桥空间实用方法的计算原理2.超静定预应力混凝土梁桥次内力计算1)预加力二次矩说明了哪两个问题2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定第六章箱梁分析1）采用箱梁的主要优点2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态23支座类型及特点24支座的布置方式：25桥墩26桥台27桥墩按其构造28桥台按其形式10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用12．轻型桥台在构造和受力上有何特点计算中如何考虑第八章斜弯桥计算简介影响斜板桥受力的因素5．整体式斜交板桥有何受力特点板内主筋应如何配置6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于第三篇混凝土钢架桥1钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。
长安大学公路钢桥考点整理
第一章概论1、钢桥的主要结构形式：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥梁2、钢桥的主要优缺点优点：钢材是一种高强匀质材料，可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥；钢桥自重小，跨越能力大；构件便于运输和无支架施工，工地安装速度快，故钢桥施工工期短；韧性、延性好，可提高抗震性能；钢桥破坏后，易于修复和更换；旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保。
缺点：主要缺点——易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。
铁路钢桥行车噪声与振动均比较大。
5、结构内力计算原则结构构件的内力按弹性受力阶段确定。
变形按构件毛截面计算，不考虑钉（栓）孔削弱的影响。
为简化计算，可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算，但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响。
平面计算方法中，可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响。
第三章桥面连接1、钢桥桥面结构组成：桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道或护轮带、栏杆、照明灯具和伸缩缝2、公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板（RC桥面板）、预应力混凝土桥面板（PC 桥面板）、钢桥面板3、铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面4、钢桥面板三个基本结构体系结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁（桥梁主要承载构件）的一个组成部分，参与主梁共同受力，称为主梁体系。
结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分。
结构系H 起到了桥面系结构的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，称为桥面体系结构系Ⅲ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，称为盖板体系。
第四章钢板梁桥1、钢板梁桥结构形式有工字钢、H形钢、焊接工形梁，主梁与主梁之间采用横梁和纵梁相连形成整体受力结构2、铁路桥主梁梁高的决定条件使用钢量最省、主梁的竖向刚度应满足《桥规》所提要求、在可能的条件下应使腹板宽度等于最长轧制的钢板宽度、应使桥跨的建筑高度尽可能减小、应使全梁的总尺寸在运输限界内第五章钢箱梁桥钢箱梁桥结构形式：单箱单室箱梁桥、双箱单室箱梁桥、倾斜腹板的倒梯形箱梁桥、多箱单室箱梁桥、钢箱梁第六章组合梁桥1、组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构2、剪力连接件的结构形式：刚性、柔性、焊钉第七章钢桁架梁桥1、钢桁梁的组成及作用主桁：承受竖向荷载，将荷载通过支座传递给墩台联结系：使主桁架联结起来使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载桥面系：将桥面上的荷载传递至主桁架桥面：供车辆和行人走行的部分2、主桁架的几何特点三角形桁架，适用于大、中、小各跨径，构造简单，施工方便、斜杆式形桁架杆件规格多，制造、施工不方便，现已不采、K形桁架杆件规格多连接多纵横梁多，杆件短小轻便、双重腹杆形桁架适用于大跨径桥梁3、主桁架的主要尺寸：桁架高度、节间长度、斜杆倾角、主桁架中心距4、主桁杆件截面形式及优缺点（双壁式截面）H 形截面：组装简单，采用全自动焊容易矫正焊接变形，螺栓安装方便；截面绕X 轴刚度小，用作压杆不经济，平置时腹板必须开泄水孔箱形截面截面对X 、Y 轴刚度大，板厚相对H 形薄；组装、焊接、矫正焊接变形、安装螺栓比H 形费工费事5、拟定主桁杆件的外轮廓尺寸需考虑的因素①各杆宽度b 一致，便于节点板相联②上下弦杆在各节间的高度应尽可能一致③外轮廓尺寸应兼顾刚度和经济④应考虑自动电焊小车在竖板的槽内行走6、纵梁的断缝：为减少纵梁的轴力，降低横梁的水平弯矩，大跨钢桁梁宜将纵梁切断。
长安大学本科试卷问答题整理
这是一份标准答案，了解哪些是答题要点和怎么给分的~。
~1、路基设计内容有哪些？答题要点:（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；（2）选择路堤填料与压实标准；（3）确定边坡形状与坡度；（4）路基排水系统布置和排水结构设计；（5）坡面防护与加固设计；（6）附属设施设计。
2简述路基压实机理及意义? 影响压实的因素有哪些？答题要点:用某种工具或机械对土基进行压实时.在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和互相靠拢，小颗粒进入大颗粒的孔隙中，孔隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了祖土颗粒间的摩擦和咬合及细土颗粒间的粘结力，从而提高了土基的强度和稳定性。
充分压实的土基,可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面的使用寿命。
土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的主要因素有：含水量、土的颗粒组成及击实功能。
在施工现场碾压细粒土的土基时，影响土基压实度的主要因素有：土的含水量、上的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压迫数等3路面基层有几类,各有什么特点?答题要点:路面基层分柔性基层和半刚性基层, 柔性基层,即粒料基层如天然砂砾,级配碎石等,水稳性好,刚度低,无抗拉强度. 半刚性基层,即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度.4沥青路面的设计步骤是怎样的?答题要点:(1)交通分析(2)设计指标的确定(3)路面结构组合设计(4)路面结构及材料参数选择(5)土基回弹模量的确定(6)路面结构层厚度计算(7)路面拉应力验算(8)路面防冻层厚度验算(季冻区)(9)路面材料配比设计(10)技术经济分析.1挡土墙的主要用途有哪些？答题要点:①稳定路堤和路堑边坡(2分)；②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积(2分)；③防止水流冲刷路基；(2分)④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
长安大学三跨连续梁桥优秀毕业设计
长安大学三跨连续梁桥优秀毕业设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN毕业设计（论文）任务书一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行上部结构设计，拟定上部结构的细部尺寸。
②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。
③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。
④绘制上部结构的一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。
⑤编写设计计算书。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。
2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：净—15+（分隔带）＋2×（防撞栏）)4、桥面横坡：2%。
5、地震烈度：7 度。
6、通航要求：无7、桥面铺装：8cm水泥混凝土+8cm沥青混凝土8、气象条件：～39℃，平均℃三、主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ 024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》②材料：混凝土：50 号；预应力钢筋：φ15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm 的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM 锚四、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：设计计算书一套。
由中、英文摘要、设计说明、计算内容三部分组成。
摘要要写清设计概况及主要内容，设计说明要写清设计背景、技术指标、采用的规范标准、使用的材料、设计要点、施工方法。
写清方案比选的理由及计算内容的基本原理、公式、参数取值或来源：内附主桥上部结构施工程序示意图，弯矩和剪力包络图、主要截面内力影响线。
相关程序、输入及输出数据文件要求打印，附于计算书内。
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1简述国内外钢桥发展的现状及特点?答：现在钢桥采用的主要技术有:（１)高强度低合金钢、预应力钢筋、高标号混凝土、聚合物等新材料的应用; (2)桥梁上部结构采用正交异性刚桥面板和钢与混凝土的组合结构，箱型梁、高次超静定结构（多为连续梁、斜腿钢架、斜拉桥、各种组合体系等)； (３)结构设计方面可以针对不同情况，按需要进行非线性（材料非线性、集合非线性）分析、空间分析、动力分析、可靠性分析; （４)施工工艺方面用钻孔桩机械（土层及岩层）、大直径桩、双臂钢围堰、自升式平台等修建深水基础，用焊接、高强度螺栓、预应力等方式进行连;用悬臂施工(混凝土灌注及各种预制件的拼装）及整体架设等方法减低造价并压缩工期.2ﻫ、简述钢桥设计计算的基本方法和主要计算内容?ﻫ答：国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法。
（1)容许应力法,以弹性设计理论为基础，但该方法不能充分反映不同荷载的统计特性，较大程度的依赖经验,它将逐步被一概率统计和可靠度理论为基础的概率极限设计法所取代。
(２)办概率极限设计法，根据不同荷载和材料与构件的统计特性采用分项安全系数表示。
3、简述钢桥的主要材料的种类、表示方法和主要特点？答:钢桥的主要材料有结构钢、高强钢丝、高强螺栓、优质钢、锻钢、铸钢、焊条和焊丝等材料;表示方法是：(１)钢板,表示方法为”PL-宽*厚*长”，(2）型钢:（ａ)角钢，表示方法为L肢宽*肢厚*长度和L长肢宽*短肢宽*肢厚*长度，(b)工字钢，普通工字钢为Ｉ号数(界面高度ｃm和腹板厚度ａ、ｂ、c），轻型工字钢OI号数(界面高度cｍ和腹板厚度a、b、c），（c)普通槽钢,[号数(界面高度cm和腹板厚度ａ、ｂ、c),轻型槽钢，Q[号数(界面高度cｍ和腹板厚度a、b、c）４、简述焊接残余应力与残余变形的主要特点和对钢桥的影响?答：钢材焊接时，在焊件上产生局部高温的不均匀温度场，使得钢材内部产生焊接应力，焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形，因而钢材冷却后将有残存与焊件内的应力，为焊接残余应力。
在焊接和冷却过程中由于焊件受热和冷却都不均匀除产生内应力外，还产生变形，这种变形成为焊接残余变形。
焊接残余变形影响结构的尺寸精度和外观,导致构件的初弯曲、初扭曲、初偏心等,。
使受力时产生附加的弯矩、扭矩和变形,从而减低其强度和稳定的承载力。
5ﻫ、简述减少焊接残余应力和残余变形的方法?答：(1)、设计措施（a)尽量减少焊缝的数量和尺寸（ｂ）避免焊缝过分集中或多方向焊缝相交与一点（c)焊缝尽可能堆成布置，连接过渡尽量平滑，避免应力突变和应力集中(d)搭接长度不小于最小值(e)合理选择施焊位置,(2）焊接工艺措施（a)采用适当的焊接顺序和方向(ｂ）先焊收缩量较大的焊缝,后焊收缩量小的焊缝，先焊错开的短焊缝，后焊直通的长焊缝(ｃ)先焊使用时受力较大的焊缝，后焊受力较次要的焊缝（d）预变形（ｅ)预热、后热(f)高温回火(g)用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，是焊缝得到延展,减低焊机残余应力。
6、简述钢桥桥面的结构形式和特点？答:结构形式为公路钢桥桥面和铁路钢桥桥面；按照承重结构的主要材料可分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面－-－－该答案不甚准确，自己斟酌7ﻫ、简述桥面系梁格的组成和连接形式？ﻫ答：组成由横梁和纵梁,形式(１）横梁直接支承于主梁上-上承式（2)横梁位于主梁中间（3)横梁设置于主梁下端-下承式（4）横梁有吊杆直接悬吊与主梁之下-下承式拱桥（5）由立柱吧横梁支承于主梁之上。
8、钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意哪些问题?ﻫ答：（1）冲击荷载的影响（２）桥面板温差的影响（3)钢桥面板的疲劳（4)钢桥面板的刚度（5）闭口加劲肋的防腐9、简述失稳的分类及形式?分类: 1)平衡分支失稳：结构是温室,平衡形式已发生改变,丧失了第一类稳定、2)极值点失稳:结构丧失稳定是其弯曲平衡形式不发生改变,只是由于结构原来的弯曲变形增大到将不能正常工作、3）跃越失稳失稳形式：1）整体失稳、2)局部失稳10ﻫ、斜拉桥的结构形式？1 ﻫ)漂浮体系、2)办漂浮体系、3)塔梁固结，塔墩分离、４）钢构体系11、钢桥的假设方法及使用条件?1 ﻫ)悬臂拼装：使用于桥高，跨打和水流急，不宜搭设脚手架的河流,以及有流水或有转移木排的河流、2）纵向拖拉法假设钢梁：适用不搭设支架及有交通限制的情况、３)整体假设、４)膺架法组装钢梁、5)横移法施工、浮运法施工、转体假设法12、加劲肋的作用是什么?ﻫ加劲肋分为横向加劲肋和纵向加劲肋，横向加劲肋又分为中间横向加劲肋和支承加劲肋。
中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳，支承加劲肋设置在主梁支承处，及外力集中处，除了防止腹板剪切失稳外还有承受集中力，防止局部屈曲或盈利集中。
纵向加劲肋主要是防止腹板在弯曲压应力下的弯压失稳1ﻫ３、横向连接系的作用是什么?有哪些常用的构造形式，各有什么主要特点?主要作用是1)主要防止主梁侧倾失稳2）起到荷载分配的作用3)与主梁及纵向连接系构成空间桁架，抵抗水平荷载4）桥梁安装架设时主梁的定位5）抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传递到支座6）在桥面板端部起到横向支承的作用构造形式及特点:有端横梁（加斜撑界面尺寸小，构造复杂,不加斜撑的构造简单)，端横联（减轻自重,便于维修,但刚度小），中横梁（刚度打,荷载分配效果好）,中横联（减轻自重,但荷载分配效果较差)14ﻫ、纵向连接系的作用是什么?有哪些常用的构造形式，各有什么主要特点？主要作用是1）将地震荷载、风荷载等水平力传递到支座2）防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动3）与主梁及纵向连接系构成空间桁架抵抗水平还在和扭矩４）桥梁安装架设时主梁的定位ﻫ构造形式及特点:上平联合下平联,上平联设置于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板15ﻫ、简述钢箱梁桥的结构形式和特点？ﻫ结构形式:单箱单室、双箱单室、倾斜腹板的倒T型箱，三个以上腹板的单箱多室箱、多箱多室、扁平钢箱梁。
可采用钢筋混凝土桥面板和钢桥面板。
根据受力体系可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
特点:跨径小于60米时采用钢筋混凝土桥面板较为经济，随着跨径的增加恒载弯矩增加较快,通常跨径大于8０米时采用刚桥面板。
16ﻫ、钢箱梁桥支座及临时指点是如何布置？单箱钢梁桥的梁端是指设置两个支座，才能保证结构的稳定性和抵抗扭矩的作用，对于连续弯箱梁桥中间支座偏离主梁行心,偏心设置在曲率半斤较大的一侧，可以减小主梁恒载偏心扭矩,为了便于控制支座的偏心距，中间支点可以采用单个支座的结构形式。
多箱钢梁桥往往一个钢箱设置一个支座,箱梁之间用横梁连接,当一个钢箱设置多个支座时,由于支座高度的设置误差会导致支座的受力不均匀，会对箱梁产生不利影响。
1ﻫ７、简述钢箱梁桥的主要受力特点和构造特点？1 ﻫ）具有很大抗弯能力２）具有很大的抗扭刚度,荷载横向分配均匀3)具有很大的横向抗弯刚度，横向稳定性好4)单根箱梁的整体稳定性好5)梁高小、适合于立交桥和建筑高度受限的桥梁等6）横隔和加劲结构等都在箱内,外形美观7）箱内为中空结构,便于布置电缆,水管,煤气罐等附属设施。
为了防止畸变很横向弯曲变形设置横隔板,为了防止局部失稳设足够的加劲肋。
18ﻫ、简述钢桁梁桥的组成和各部分的作用？组成：主桁、连接系、桥面系、桥面。
作用:主桁：主要承受竖向荷载，将还在通过支座传递给墩台;连接系:使主桁架联系起来，是桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向荷载;桥面系：桥面传来的荷载先作用于纵梁，再有纵梁传至横梁,然然后由横梁传至主桁架节点;桥面：是提供车辆和行人走行的部分。
ﻫ１9.钢桥的主要结构形式和受力特点?ﻫ钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为,梁式桥，拱桥,钢构桥,斜拉桥,悬索桥,混合体系桥梁1)梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力,不产生轴力，支座只承受竖直方向的力,不承受水平力。
2ﻫ）拱桥在受力上最大的区别是，在竖向荷载作用下,在拱的两端支承处除有竖向反力外,还有水平推力,使得拱内弯矩和剪力大大减小,主要受压为主。
3）钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。
4ﻫ)斜拉桥,索受拉,梁受弯,塔受压。
５)悬索桥，悬索的见面只承受拉力。
2ﻫ０、钢桥有哪些连接方式?简述他们的主要特点和使用情况ﻫ１) 焊接的优点是对钢材从任何方位,角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板,连接角钢的零件，也不需要咋钢材上开孔,不使截面受消弱。
2 ﻫ）螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接。
优点，安装方便特别适用于工地安装连接。
缺点，需要在板件上开孔和拼装时对孔,增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱,且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件,废钢材。
３) 铆钉连接;铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢ML2或ML3制成,以孔径作为铆钉公称直径。
塑性，韧性和整性好，连接变形小，传力可靠，承受荷载时的疲劳性能好，质量也便于检查。
缺点;构造复杂，用钢量大，施工麻烦,打铆钉时噪音大,劳动条件差。
21.承压型高强度螺栓连接与普通螺栓及摩擦型高强度螺栓连接有何主要异同点?ﻫ摩擦型高强度螺栓连接,由螺栓拧紧力所提供的摩擦力抵抗外荷载，即保证连接在整个使用期间剪力不超过最大摩擦力。
承压型高强度螺栓连接,受剪设计时只保证在正常使用荷载下,外剪力不超过最大摩擦力,这种连接以杆身剪切或孔壁承压破坏时的荷载作为连接受剪的极限承载力，螺栓的高强度得到充分利用。
ﻫ承压型高强度螺栓连接由于受剪时利用了摩擦力克服后继续增长的承载力，因而承载力高于摩擦力，可节省螺栓用量，但与摩擦型高强度螺栓连接相比,其整体性、刚度和动力性能差,变形打,实际强度储备小，很少采用。
ﻫ２2.简述钢板梁桥的结构形式和特点？主梁通常采用工字钢,H形钢,焊接工形梁等结构形式。
ﻫ工字钢和H形钢是由工厂轧制而成,通常为等截面形式,与焊接钢梁相比，具有结构简单、造价低的特点，由于截面尺寸往往受到工厂轧制能力的限制,跨越能力小。
为了提高跨越能力，在上下缘焊接盖板。
ﻫ焊接工形梁是由上下翼板和腹板焊接而成,结构灵活、构造简单、受力明确、工地连接方便、单个构件重量轻等优点。
但抗扭刚度和横向抗弯刚度较小,要考虑横向失稳问题ﻫ钢板梁桥根据支撑条件和受力特点分为:简直刚板桥，连续钢板桥和悬臂刚板桥。
与简直梁桥相比,连续梁桥具有伸缩缝少,噪音小,行车平稳，挠度小，截面经济等优点。
悬臂钢板梁桥是静定结构,弯矩却与连续梁桥比较接近,截面比简支经济，对地基沉降不会产生附加弯矩,但伸缩缝多，悬臂的挠度大，有折角现象，对行车不利且牛腿构造复杂，容易引起疲劳破坏。
23ﻫ．总结组合梁在应用上的优点?因为简支梁的上缘受压,下缘受拉，最符合组合梁材料分布的合理原则,即梁上下缘应是适宜受压的混凝土板，下缘是有利于受拉的钢梁。