基于西门子plc停车场车位控制系统设计

江西理工大学应用科学学院

西门子PLC课程设计题目:停车场车位控制系统设计

专业：电气工程及其自动化

班级：电气144

姓名：周培福

学号： 27

2017年06月

1 引言

课题设计的目的：

近年来，我国的汽车产业飞速发展，汽车保有量持续攀升，又由于人口密度大，在很多时候会出现停车难等问题。为了满足日益增长的停车需求，大型、超大型停车场不断涌现，由于停车场规模大，传统的管理模式已经不满足需求。因此，设计一套行之有效的泊车系统。

随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场车位控制系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场控制系统在停车场管理系统中的作用越来越大。

利用PLC控制停车的停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。系统以PLC为信息载体，通过智能传感器记录车辆进出信息，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆

本课题设计主要运用可编程控制器（PLC）对停车场进出及停放指示进行管理的方案。本停车场由16个停车位、入口检测器、出口检测器、道闸管理系统、尚有车位指示灯、车位已满指示灯等部分组成。在设计硬件的基础上，对软件进行设计，最后对系统进行调试，使控制车辆进出过程得以实现。

课题设计的内容：

1.如图1-1所示，假设停车场一共有停车位16个。

2.在入口处装设一传感器，用来检测车辆进入的数目。

3.在出口处装设一传感器，用来检测车辆出去的数目。

4.有车位时，入口闸栏将门开启让车辆进入，并有指示灯示表示尚有车位。

5.车位满时，则有一指示灯显示车位已满，且入口闸栏不能开启让车进入。

6.可以用七段数码显示管上显示目前停车场共有几部车。

图1-1 停车场模型图

课题设计的目标:

1．停车场由启动开关控制，车库启用时先对所有用到的存储单元清零，并且停车场车位空显示由数码管显示。

2.入库车辆前进时，经过传感器1，此时车位尚未满的话，栅栏向上打开，当达到上限位置时，栅栏打开停止，同时车辆进入，经过传感器2，栅栏门向下关闭，达到下限位置时，栅栏门停止关闭，同时计数器A加1。

3．出库时，先经过传感器2，栅栏门向上打开，当达到上限的时候停止打开，同时车出闸门再经过传感器1，栅栏门向下关闭，当达到下限位时，栅栏门停止动作，计数器B减1。（计数器B的初始值由计数器A送来）只经过一个传感器则计数器不动作。

4．仓库容量为16辆车，若停车场还有车位则可由车辆未满指示灯进行提醒，若车库车位已满则仓库满时有车位已满指示灯进行提醒并且七段数码管显示此时停车场停车数量。

5．若同时有车辆相对入库和出库（即入库车辆经过传感器1，出库车辆经过传感器2），应避免误计数。

2 系统总体方案设计

2.1系统硬件配置及组成原理

2.1.1设计硬件选择及原理

本次设计要求需要有开始按钮、停止按钮、2个行程开关和2个传感器共6个输入接口，满车位和有车位2个指示灯、三相异步电动机正反转、2个七段显示数码管共18个输出接口，所以选用CPU226DC/DC/DC（24输入/16输出）并扩展一个EM223(8输入、8输出)模块满足控制要求。除CPU226之外还需要24V/DC直流电源、两个复位按钮、两个红外传感器、两个指示灯、三相异步电动机。

由课程设计控制要求和内容，对于前两条要求，可以采用两个计数器来实现，即一个增计数器和一个减计数器；栅栏的开启与闭合可以有电动机的正反转来实现，并用指示灯显示停车场是否已经停满；车位满时应设计使栅栏不能开启，禁止汽车进入停车场；用七段数码管来显示目前停车场中停车的数目。主电路的实现比较容易，属于电动机的正反转。

2.1.2 系统组成图如图

图2-1 系统组成图

2.2系统变量定义及分配表

2.2.1 系统变量定义

控制系统变量有输入信号和输出信号两种类别：

输入信号有：1.开启按钮 2.关闭按钮3.入口传感器输入信号4.出口传感器输入信号5.栅栏上限位置开关（行程开关）6.栅栏下限位置开关（行程开关）

输出信号有：1.栅栏开启信号（电动机正转）2.栅栏关闭信号（电动机反转）

3.车位已满指示灯

4.尚有车位指示灯

5.七段数码管1（Q0.0-Q0.6）

6.七段数码

管2（Q1.0-Q1.6）

2.2.2 系统变量地址分配表

输入信号输出信号

启动（SB1）I0.0栅栏开启Q2.0

停止（SB2）I0.1栅栏关闭Q2.1

入口传感器I0.2车位已满指示灯Q2.2

出口传感器I0.3尚有车位指示灯Q2.3

栅栏上限位I0.4七段数码管1显示Q0.0-Q0.6

表2-1 I/O地址分配表

2.3系统接线图设计

2.3.1系统接线图（PLC外部接线）

停车场控制系统的接线图如图2-2所示，在该接线图中，I0.0、 I0.1是系统的总开关，入口传感器接I0.2输入端，出口传感器接I0.3输入端。L1是停车场车未满指示灯，L2是车满指示灯，KM1是电机正转的继电器线圈，KM2是电机反转的继电器线圈，Q0.0-Q0.6接七段数码管1,Q1.0-Q1.6接七段数码管2。

图2-2 硬件接线图

2.3.2主电路控制图

停车场控制系统的主电路图2-3所示，当QS闭合时，KM1闭合KM2断开电机正转，闸门开启，车辆可通过。当KM2闭合KM1断开时电机反转，闸门闭合，车辆不可通过。

图2-3 主电路控制图

2.3.3 编程元件解析

1.I为输入继电器，它的作用是接受并存储外部输入的开关量信号，和对应的输入端子相连，同时提供无数的常开和常闭软触点用于编程。

2.Q为输出继电器，它的作用是具有一常开硬触点用于向外部负载发送信号，每一输出继电器的常开硬触点与可编程控制器的一个输出点相连，直接驱动负载，它也提供了无数的常开和常闭软触点用于编程。

3.M为辅助继电器，它是由软件来实现的，用于状态暂存、移位辅助运算及赋予特殊功能的一类编程元件,其作用类似于继电接触控制系统中的中间继电器，绝大多数的继电器线圈由用户程序驱动。

4.T为定时器，作用相当于继电接触控制中的通电延时型时间继电器.

5.D为数据寄存器，可编糖控制器在模拟量检测与控制以及位置控制等许多场合都需要数据寄存器来存储数据和参数。