隧道检测报告

附加声明
1、本报告出现下述情况时，将会导致报告无效：
a、报告无本公司“检验检测专用章”无效。

b、未经公司批准，不得复制检测报告，复制需重新加盖“检测专用章”，否则无效。

c、报告无审核人、批准人签字无效。

d、报告数据有手写或涂改现象无效。

2、对报告若有异议，应于收到报告15日内向我公司提出，逾期不予受理。

3、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。

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目录
1.概述 (1)
1.1.工程、地质概况 (1)
1.1.1.工程概况 (1)
1.1.1. 地质概况 (1)
1.2.隧道设计及施工完成情况 (2)
1.2.1.隧道施工完成情况 (2)
1.2.2.隧道支护设计参数 (2)
1.3.检测内容 (3)
1.4.检测依据及评定标准 (4)
1.5.检测仪器 (4)
2.检测结果 (5)
2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5)
2.1.1.锚杆施工数量 (5)
2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5)
2.2.锚杆抗拔试验 (8)
2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9)
2.4.隧道初衬后净空断面 (9)
2.5.防水层施工质量 (11)
3.检测结论与建议 (13)
3.1.检测结论 (13)
3.2. 建议 (15)
受XX高速公路项目办委托，xxx工程质量检测咨询有限公司于2018年10月18日对XX 高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测。

1.概述
1.1 工程、地质概况
1.1.1 工程概况
XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010，长3772M，最大埋深约为154M；右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035，长3800M，最大埋深约168M。

隧道进口高程约2036971M，出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R=1150圆曲线上，右线进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R-1100的圆曲线上。

1.1.2 地质概况
隧址区位于黔西北高山去，山脊由南向西北横亘，山脊两侧为面积较小的山湾，形成山丘、山脊于鸿沟相见形态，地形起伏较大，山高坡陡，沟壑纵横。

拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口，最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部。

隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元。

隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡，坡向91～108°，左洞坡角约为68°，右洞破角约为37°，灰岩裸露，地表多为灌木丛；出口段也为一自然斜坡，坡向285°，坡角约13～24°，地表多为耕地，斜坡上部为陡坡，局部灰岩、泥质灰岩直接露出，地表多为灌木丛。

覆盖层：第四系残坡积层（Q el-dl）灰白色，稍湿，稍密，碎石为灰岩，含量60%，磨圆分选差，表层含植物根茎。

基岩：二叠系中统峨眉山组（P
β）深灰，暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武
2
岩、夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩。

区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩；上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层。

1.2 隧道设计及施工完成情况
1.2.1 隧道施工完成情况
截止2018年10月18日，XX高速公路第11合同段XX隧道施工完成情况，见表1-1。

表 1-1 XX隧道施工完成情况
1.2.2 隧道支护设计参数
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段围岩支护设计等级，见表1-2、表1-3。

表 1-2 XX隧道围岩支护设计表
表 1-3 XX隧道衬砌支护设计参数表
1.3 检测内容
本次为XX隧道第18次施工质量检测，检测段为：XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段。

检测参数及其相应抽检频率、桩号范围，见表1-4。

表 1-4 XX隧道施工质量检测项目频率汇总表
1.4 检测依据及评定标准
1.《XX高速公路第11合同段两阶段施工图设计》；
2.《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；
3.《公路隧道施工技术规范》（JTG F70-2009）；
4.《公路工程物探规程》（JTG / TC22-2009）；
5.《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ /T 182-2009）；
6.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
7.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

1.5 检测仪器
表 1-5 XX隧道检测投入仪器设备表
2 检测结果
2.1 锚杆施工数量、长度及锚固密实度
2.1.1 锚杆施工数量
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段锚杆施工数量抽检结果，见表2-1。

表 2-1 XX隧道锚杆施工数量检测结果表
2.1.2 锚杆施工长度及锚固密实度
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段锚杆施工长度抽检结果，见表2-2、表2-3。

表 2-2 XX隧道左洞锚杆施工质量抽检结果表
左洞检测段抽检设计Φ20、L=2.5m药卷锚杆43根，合格34根，合格率为79.1%。

表 2-3 XX隧道右洞锚杆施工质量抽检结果表
右洞检测段抽检设计Φ20、L=2.5m药卷锚杆37根，合格30根，合格率为81.1%。

2.2 锚杆抗拔试验
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段锚杆抗拔检测结果，见表2-4。

表 2-4 XX隧道锚杆抗拔试验结果表
2.3 初衬喷射混凝土厚度、缺陷
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段初衬喷射混凝土厚度检测结果，见表2-5、表2-6。

表 2-5 XX隧道左洞钻孔检测喷射混凝土厚度结果表
表 2-6 XX隧道右洞钻孔检测喷射混凝土厚度结果表
2.4 隧道初衬后净空断面
XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880 段、进口右洞 YK71+605～YK71+645段共抽检6个断面，抽检结果见表2-7、图2-1。

表 2-7 XX隧道左、右洞初衬后净空断面抽检结果表
点号
实测与设计净空断面差值（单位：m）
ZK71+840 ZK71+860 ZK71+880 YK71+615 YK71+625 YK71+645
10.300 0.326 0.263 0.176 0.337 0.401
20.238 0.329 0.028 0.252 0.342 0.341
30.186 0.390 0.199 0.229 0.343 0.225
40.127 0.253 0.287 -0.964（风袋）0.561 0.157
50.275 0.250 0.243 0.459 0.380 0.240
60.353 0.258 0.26 0.584 0.333 0.234
70.350 0.249 0.265 0.777 0.345 0.312
80.280 0.339 0.345 0.913 0.245 0.250
90.312 0.345 0.356 1.001 0.281 0.205
10 0.350 0.246 0.413 0.749 0.264 0.227
11 0.272 0.086 0.482 0.45 0.390 0.413
12 0.185 0.478 0.606 0.407 0.447 0.529
13 0.098 0.500 0.566 0.434 0.395 0.217
14 0.178 0.398 0.322 0.557 0.609 0.238
15 0.250 0.460 0.376 0.421 0.545 0.324
16 0.276 0.379 0.494 0.452 0.592 0.369
17 0.142 -1.009（风袋）0.439 0.33 0.919 0.328
18 -0.831（风袋）0.202 0.171 0.183 0.746 0.285
19 0.169 0.218 0.179 0.285 0.670 0.130
20 0.165 0.180 0.238 0.283 0.751 0.098
21 0.181 0.191 0.463 0.176 0.886 0.163 注：负值为初衬侵入二衬限值；标准断面为初支后设计断面。

ZK71+840 断面
YK71+615 断面
图 2-1 XX隧道初衬后净空断面典型图
2.5 防水层施工质量
XX隧道进口左洞ZK71+790～ZK71+795段、进口右洞YK71+568～YK71+580段二衬防水层施工质量检测结果见表2-8。

表 2-8 XX隧道二衬防水层施工质量检测结果表
3 检测结论与建议3.1 检测结论
表 3-1 隧道左洞施工质量检测结论表
表 3-2 隧道右洞施工质量检测结论表
3.2 建议
通过对隧道施工质量检测，对施工单位在今后的施工中提出如下建议：
1、在初期支护的施工中，锚杆数量、长度、注浆饱满度应按照设计要求施工，并让锚杆端头略外露于喷射混凝土表面，以便于进行锚杆数量统计和施工质量检测；并预留部分足够长度，以便于进行锚杆拉拔试验。

2、初衬喷射混凝土应按照设计施工，根据现场实际情况适时调整施工工艺，提高喷射混凝土的密实度，避免喷射混凝土背后出现脱空现象。

3、隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，严格控制欠挖，尽量减少超挖。