第1讲 自动售检票系统概述
自动售检票系统
单元学习目标 掌握自动售检票系统的概念； 理解自动售检票系统应用技术组成； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售
票机、自动查询机的结构组成及其结构功 能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售 票机、自动查询机常用操作及基本故障处 理。
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以 磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车 票介质，利用自动售票机、半自动售票机 、自动检票机、查询机等终端设备，并通 过计算机网络实现轨道交通运营中的自动 售票、自动检票、自动收费、自动统计的 封闭式票务管理自动化系统。
HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
第1讲 自动售检票系统概述
•单元2 自动售检票系统
学习内容
•1.AFC系统的发展 •2.AFC系统三种技术制式 •3.AFC系统的组成和功能
AFC系统
AFC 系统 A F C 系 统 ， 全 称 自 动 售 检 票 系 统 。 是 集 计 算 机 、 通 信 、 网 络 、 自 动 化 控 制 等 技 术 ， 实 现 轨 道 交 通 售 票 、 检 票 、 计 费 、
嵌入式电脑
最人性化的自动控制
5.由嵌入式电脑直接控制相应设备
4.线路中央计算机系统的控制命令 则发给嵌入式电脑
3.传递给清分中心
2.存储本地票卡金额并传给车站控 制室
1.采集现场检测设备的信息
AFC系统设备 配置和布局
影响因素： 客流量 设备能力
站台站厅设计
AFC系统设备 配置和布局
布局要求： 设备不设置在出入口， 通道内 集中布置 1台补票机/付费区 2台检票机/出入口
监控车站终端设备 收集数据 上传
3 车站计算机系统SC
自动售票机 半自动售票机
自动查询机
自动检票机 （进站、出站、双向）
4 车站终端设备SLE
纸质车票
5 票卡TIKET
普通纸票 条形码纸票
纸质磁卡 磁卡车票
塑制磁卡智能卡车票接触式IC卡 非接触式IC卡 筹码型IC卡 异形卡
课程回顾
•1.AFC系统发展 •2.AFC系统技术制式 •3.AFC系统的五层结构
1979年
中国香港地铁自动售检票系统 理论联系实际，获得成功。
20世纪80年代
启蒙阶段
上海地铁 广州地铁 香港地铁
实践阶段
1998年底 投入使用
调整阶段 IC卡技术
(完整word)自动售检票系统和门禁系统
第二章自动售检票系统和门禁系统第一节、自动售检票系统自动售检票系统（AFC)是指交通管理部门中（如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。
它是集机械、电子、计算机应用，计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。
一、自动售检票系统构成AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进／出闸机、验票机和信息载体—-车票等部分组成。
如图2—1所示为AFC系统框图。
图2—1 AFC系统图目前AFC系统主要有三大类型:磁卡系统、接触式IC卡系统和非接触式IC卡系统。
由于非接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。
因此．以非接触式IC卡AFC系统为例进行介绍。
在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次，第一层为中央计算机系统，第二层为车站计算机系统，第三层为现场AFC设备。
中央计算机系统负责系统数据的处理和储存、系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下达、并对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制。
中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值,分拣、注销等工作.车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央计算机设置的各类控制参数,收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机.现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票机、验票机、便携式验票机等。
它们按不同的功能各自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置.在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运作，并保存一定时间范围内的设备运营数据,通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机。
整个AFC系统可以说是一个计算机通信网络。
中央计算机系统和车站计算机通过城市轨道交通内部的专用通信网络以点对点的方式联接；中央计算机系统、中央计算机与车站计算机之间、车站计算机与现场AFC 设备之间均通过以太网联接。
第二章 自动售检票系统ppt课件
第二章 自动售检票系统
23
3．紧急运行模式
紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。
在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
2
自动售检票系统是建立在计算机局域网基础上的实时控制处理系统，集计算 机网络技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体，利用计算机对售票、检 票过程进行管理，为财务管理和决策管理提供依据。自动售检票系统已有三十 多年的历史，实现了在运营的条件下售票、进站检票、出站检票、票务数据统 计和处理等环节的自动化，对城市轨道交通系统运营和管理的智能化和现代化 都起到了举足轻重的作用，不仅减少了人力劳动，还大大提高了数据可靠性和 员工工作效率，在各国城市轨道交通系统都有广泛应用。
4．安全性原则
与其他各类交通系统一样，城市轨道交通系统的运营也十分强调安全性，它是所 有被考虑因素中的第一要素。安全运营的实现除了依靠严格而科学的运营管理以外， 设备运行的可靠程度也是决定性因素。对于自动售检票系统设备的配置而言，要从 所配置设备的安全可靠性上严格把关，同时还要配备必要的应急设备，以防万一。
第二章 自动售检票系统
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（5）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作 状态。
（6）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。 （7）存储并上传交易数据和状态信息。 （8）对本机接收的现金及维护操作进行管理。
第二章 自动售检票系统
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简述车站自动售检票系统的定义及作用。
简述车站自动售检票系统的定义及作用。
车站自动售票检票系统是一种利用自动化技术和信息技术实现车站售票和检票功能的系统。
它主要由售票设备、自动检票设备、背后的计算机系统和相关的软件组成。
作为车站的重要组成部分，自动售票检票系统的作用主要体现在以下几个方面：
1. 简化售票流程：乘客可以利用自动售票机直接购买车票，无需排队等候人工窗口，节省了乘客的时间和精力，提高了购票效率。
2. 提供多种支付方式：自动售票检票系统通常支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，方便乘客根据自己的需求选择合适的支付方式进行购票。
3. 防止票务作弊：自动售票检票系统通过机器打印车票的方式，减少了人为操作的参与，降低了票务作弊的风险，增加了票务信息的准确性和可靠性。
4. 加强车站安全性：自动检票设备可以通过读取车票的信息，与乘客的身份进行比对，确保只有持有效车票的乘客才能进入站台，有效地提高了车站的安全性。
5. 提供数据支持：自动售票检票系统将所有售票和检票的数据都记录在后台计算机系统中，这些数据可以为车站管理部门提供统计和分析的依据，帮助优化车站运营和服务质量。
总的来说，车站自动售票检票系统可以提高车站的运营效率和服务质量，提升乘客的出行体验，同时也为车站管理部门提供了更多的数据支持，帮助他们更好地进行车站管理和运营决策。
第1讲 自动售检票系统概述
三、自动售检票系统业务管理
4、权限管理
• 权限管理就是区别不同的工作岗位和人员，按其工作需要 分别赋予不同的工作权限，以确保系统正常、有序、安全 、高效地运转。
• 权限管理的类别 1、资源控制管理
密钥设置、资源开销、参数指定、系统运行许可等。 2、内容访问管理
数据内容和信息资源的可获取量
三、自动售检票系统业务管理
线路式架构
分散式架构
区域式架构
完全集中式架构 分级集中式架构
线路式架构
特点：
1、每条运营线建有一套独立的自动售检票系统 2、票务信息不共享 3、无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求
适用 环境
1、单线式轨道交通线路 2、分离式轨道交通线路
分散式架构
特点：
1、轨道交通网络由若干个区域构成，各个区域相互独立。
三、自动售检票系统业务管理
• 账户设置举例
三、自动售检票系统业务管理
2、票款管理 各人工售票点、自动售票机在发售车票时会产生现金收入。 票款管理就是从信息流和资金流两方面，对票务收入的缴交 、入库、结转等环节进行的全过程科学而严密的管理。
三、自动售检票系统业务管理
• 模式管理 1、正常运营模式 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。 1、正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态 2、设备故障状态 3、测试（或维修）状态 4、离线运行状态
三、自动售检票系统业务管理
• 运营监督 中央系统是整个轨道交通的信息汇集点，它全面掌握轨道交 通售票及客流信息。通过实时监控，一方面能及时掌握中央 系统自身及各线路系统的接口工作状态，另一方面对汇集到 中央系统的各类数据信息可进行充分、有效的利用。
三、自动售检票系统业务管理
城市轨道交通自动售检票系统基础知识
城市轨道交通自动售检票系统基础知识一、自动售检票系统概述地铁和轻轨是一种快捷、安全、准点和大容量的城市公共交通。
随着城市轨道交通网络的形成，运营管理问题成为一个重要的议题。
为了给公众生活与城市经济的发展提供优质服务和发展条件，必须使用先进的自动售检票（AFC）系统。
目前自动售检票（AFC）系统已在众多城市轨道交通系统中投入运行，但由于地域文化和使用条件不同，选用的自动售检票系统终端设备有很大差异。
国外轨道交通自动售检票系统起步较早，依赖当时条件，磁卡技术发展比较成熟，因此车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统），并逐步使用非接触IC卡。
国内，目前，已开通的轨道交通主要集中在北京、上海、广州、天津、深圳、大连、南京、重庆、武汉等一些城市，还有不少城市的轨道交通正在建设之中，如杭州、成都、西安、苏州、宁波等。
上海、广州是我国最早使用自动售检票系统城市，自动售检票系统投入运行约10年时间，车票媒介使用非接触IC卡。
1.其他城市轨道交通自动售检票系统国内其他城市的轨道交通自动售检票系统，虽然有所差异，但是，从本质来说，大同小异。
AFC系统设备主要差异集中在二点：1）单程票使用筹码型（TOKEN）非接触IC卡，作为车票媒介。
2）自动检票机采用门式机型。
广州市轨道交通，也实现网络化运营，在网络内，进行各条线路的集中管理，密钥管理、发卡管理、运营管理、决策支持、报表查询、通信服务等系统功能，换乘线路之间实现比例清分，此外，轨道交通网络与公交系统、银行系统及其他相关系统之间，可以实现结算、车票交易数据的整体处理和统计分析。
广州轨道交通车票分为单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡（即羊城通）。
单程票在售出当站、当日乘车有效，出站时车票由出站检票机回收。
广州轨道交通1，2，3，4号线均采用计程、计时票价制。
其轨道交通自动售检票系统主要由非接触式IC卡车票、自动售票机、检票机、车站AFC 计算机系统、中央计算机系统等组成。
自动售检票系统概述
第一章 自动售检票系统概述【学习目标】1. 学习自动售检票系统的特点；2. 学习自动售检票系统的车票知识；3. 学习自动售检票系统的基本架构；4. 学习自动售检票系统各类设备的功能；5. 学习多元化设备功能。
【知识要求与技能要求】1. 掌握自动售检票系统的特点；2. 掌握自动售检票系统的车票分类；3. 掌握自动售检票系统的基本架构；4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能；5. 掌握多元化设备功能。
第一节自动售检票系统简介自动售检票系统（以下简称AFC系统）的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。
它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，也是一种由计算机集中控制的自动售票（包括票厅售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。
AFC 系统集中了多项先进技术，实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。
AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构，实现了稳定高速的设备信息传送，确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。
AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。
它采用的是全以太网网络传输方式，通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信，远程传输数据，数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。
我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程，最初全部是来自外国，近年来我国已进行了大量的研发，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。
随着计算机技术和软件的发展，我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨，并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统，实现城市甚至城市之间的一卡通，为广大市民出行提供了极大的票务便利。
自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票系统体系概述
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
简述自动售检票监控子系统
简述自动售检票监控子系统绪言自动售检票系统，简称AFC，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统。
AFC系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
第一章AFC系统结构AFC的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
已经确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。
对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：第一层——车票，乘客所持有的车费支付媒介；第二层——车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；第三层——车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；第四层——线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；第五层——清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
自动售检票系统
2.1 自动售检票系统业务管理
1、自动售检票系统概述 自动售检票系统通过计算机技术、现代通信网络
技术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库 技术、传感技术、统计和财务等专业知识的综合 运用，特别是信息技术的运用，大大减少票务工 作人员的劳动强度，使乘车收费更趋于合理，减 少逃票现象，提高地铁运营效率和收益。
单元2 自动售检票系统
单元学习目标 掌握自动售检票系统的概念； 理解自动售检票系统应用技术组成； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售
票机、自动查询机的结构组成及其结构功 能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售 票机、自动查询机常用操作及基本故障处 理。
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以 磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车 票介质，利用自动售票机、半自动售票机 、自动检票机、查询机等终端设备，并通 过计算机网络实现轨道交通运营中的自动 售票、自动检票、自动收费、自动统计的 封闭式票务管理自动化系统。
【引导思路】
（1）货物运输合同签订前后应注意哪些事 项？
（2）人民法院对此案判决的依据是什么？
项目一 运输商务谈判
【教学要点】 1.利用网络，收集运输商务谈判的有关资
料； 2.由小组讨论，比较不同谈判阶段的不同
的工作要点； 3.根据不同的谈判原则选择适合的谈判策
略和技巧。 【教学方法】 采用讲授和分组讨论等方法。
财务
统计
运营
信息管理
专用票卡
车站计算机 系统
网络技术
决策支持
终端备
AFC 自动售检票系统
中央数据处 理系统
过程控制
自动售检票系统概述
第一章 自动售检票系统概述【学习目标】1. 学习自动售检票系统的特点；2. 学习自动售检票系统的车票知识；3. 学习自动售检票系统的基本架构；4. 学习自动售检票系统各类设备的功能；5. 学习多元化设备功能。
【知识要求与技能要求】1. 掌握自动售检票系统的特点；2. 掌握自动售检票系统的车票分类；3. 掌握自动售检票系统的基本架构；4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能；5. 掌握多元化设备功能。
第一节自动售检票系统简介自动售检票系统（以下简称AFC系统）的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。
它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，也是一种由计算机集中控制的自动售票（包括票厅售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。
AFC 系统集中了多项先进技术，实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。
AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构，实现了稳定高速的设备信息传送，确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。
AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。
它采用的是全以太网网络传输方式，通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信，远程传输数据，数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。
我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程，最初全部是来自外国，近年来我国已进行了大量的研发，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。
随着计算机技术和软件的发展，我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨，并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统，实现城市甚至城市之间的一卡通，为广大市民出行提供了极大的票务便利。
自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。
AFC系统的架构及运营
1.AFC系统概念
AFC系统基于使用由乘客购买的非接触 式票卡,车票在车站的入口和出口处进行 检查。
AFC系统的操作是基于以下的规则:车费 在出站闸机处支付。票卡需事先充入满足 一次或者多次旅程的车费。如果乘客的票 卡上的剩余金额不足以支付该趟车资的话， 他将不允许离开付费区。他必须去购买一 张出站票或者在卡上充值。
3.AFC系统的发展
• 在1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。 • 1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统是中国的首个AFC 系统。• AFC系统的应用和发展 • 1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用 第一代磁卡车票 • 2000年引入，莫斯科地铁采用单票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、 年票及学生票。
本系统有两种不同类型的非接触式票卡: 单程票:在运营日内对于一次事先定义好的旅 程有效 储值票:对于与卡上记录的余额对应的数次旅 程有效
4.终端设备
•出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动 充值机、自动验票机等现场设备，车票有单程票、储值 票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车 票类型。 •城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线 路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、 车站终端设备（SLE）、车票（TVM）五个层次构成。
➢网络须具有良好的可测试性，以方 便测试及维护。
➢网络须具有开放性和可扩展性，易 于升级和改造。
➢网络系统须可管理。
➢网络须具有完善的自诊断功能及高 度数据传输安全。
➢网络设计须有足够的预留容量，至 少为40%，以保证运行可靠及扩展 需要。
➢网络协议须符合相关国际标准。
（1）日期/时间忽略模式
自动售检票系统的名词解释
自动售检票系统的名词解释自动售检票系统（Automatic Ticketing System）是一种利用先进的科技手段和信息技术应用于公共交通领域的智能化系统。
该系统通过集成电子设备、数据库、网络通信等技术，实现了公共交通车辆票务管理、安全检票、智能导航等功能的自动化和智能化。
1. 车辆票务管理自动售检票系统起到了重要的票务管理作用。
传统的人工售票方式存在着票务信息管理混乱、长时间排队购票等问题，而自动售检票系统的出现很好地解决了这些难题。
乘客可以通过自动售检票机或移动应用程序购买车票，系统会实时更新乘客的票务信息，方便管理和查询。
同时，系统还可以根据需求进行票价的自动调整，提供更加灵活的价格策略。
2. 安全检票自动售检票系统在安全检票方面也发挥了重要作用。
在传统的安全检查中，安检人员需要逐一检查乘客的车票和身份证明，费时且容易出现疏漏。
而自动售检票系统通过二维码或NFC技术，将乘客的车票与身份绑定，乘客只需刷卡或手机等设备进行安检，系统会自动验证车票信息，并记录乘客的通行时间和车次，大大提高了安检效率和准确性。
3. 智能导航自动售检票系统还可以提供智能导航功能，使乘客更加方便快捷地选择最佳的交通路线。
系统通过收集车辆行进数据和实时交通状态，结合乘客所提供的目的地信息，智能生成最佳的行程规划和导航方案，并通过语音提示或移动设备展示，为乘客提供准确的导航指引。
这不仅减少了乘客在路上迷失的可能，也提高了公共交通的整体效率。
4. 数据统计和分析自动售检票系统收集了大量的数据，这些数据能够有效进行统计和分析。
通过对乘客的上下车时间、车票购买情况、路线选择等信息的分析，交通管理部门可以更准确地了解城市的出行状况，进一步优化公共交通线路规划和乘车体验。
此外，系统还能分析节假日、高峰时段等特殊时段的乘客流量，调整车辆运力，以满足不同时间段的需求。
5. 电子支付和推广自动售检票系统还整合了电子支付功能，方便乘客进行快速支付，不再需要携带现金或进行繁琐的换零操作。
城市轨道交通自动售检票系统概述
（1）总体架构
车站计算机系统
车站网络 网络接口 外部维护单元 打印机 外部维护接口 I/O 打印接口 串行接口（如UBS等） 显示接口 显示部件 门开关
声光提示
现金钱箱位置开关
其他装置在位信号
装车 置票 处 理 置车 票 处 理 装 器车 票 读 写 维 护 面 板 运 营 状 态 显 示 器 读储 写值 器票 或 银 行 卡 银 行 卡 密 码 键 盘 触 摸 屏
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
（三）AFC架构
根据业务和层次，城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次，第一 层是车票层，第二层是终端层，第三层 是车站层，第四层是线路层，第五层是 路网层 。
（四）AFC数据传输流程
（五）AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1．运行模式
2．售检票设备设置要求
（六）运营收费系统技术要求
（6）不能打印凭条
原因：可能是由于打印机电源没有打开，或者 打印纸安装不正确或已经用尽。 解决办法：检查打印机电源或者正确安装打印 纸。 （7）无法发售单程票 原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票 箱没有正确安装。 解决办法：放入车票；正确安装票箱。 （8）启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态 原因：维修门没有关上。 解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上 锁。
车站自动售检票系统
根据现场应用要求，可将半自动售/补票机功能分别设置成单独的半自动售票机或半自动补 票机，也可设置成具有半自动售票和补票功能相结合的设备。功能单一的半自动售票机部署 于非付费区，而半自动补票机则部署于付费区内。功能结合的半自动售/补票机可以同时为非 付费区与付费区服务，兼顾售票及补票功能，使用同一车票处理设备，但需对两个区域分别 设置单独的乘客显示器，适应处理不同区域乘客票务。
1.2自动售检票系统的特点 （1）在原有人工售票的基础上，增设了自动购票机，乘客的自助购票，减少了排队的人数和时间，
降低了售票员的工作量，有效提高了地铁的运营效率和效益。 （2）增加自助查询机，方便乘客的自助查询。 （3）增设一卡通自动充值，实现自助充值，减少现金流通，避免人工售票差错。 （4）对客流量、运营收入等综合业务信息进行汇总分析，为决策者增强客流分析预测能力。 （5）相比人工售检票，城市轨道交通的自动售检票系统的运行效率已有很大的提高，但当客流高峰
硬币 模块
废票箱 发售控制单元 发售传送单元
验币单元 硬币钱箱 硬币机构
到位传感器 网络
运营状态显示器
纸币 模块
验币单元 钱箱支架 纸币钱箱
显示器
维修面板
触摸屏
读卡器
蜂鸣器
语音喇叭
打印机
UPS
电源模块
自动售票机外观结构
自动售票机内观结构
2.自动售票机的功能 自动售票机的基本功能是通过乘客的自助操作完成自动售票。自动购票的基本过程包括购票选择、 接收购票资金、自动出票及找零等，在必要时还可包括购票凭证打印等。 自动售票机的应用功能主要包括： 1.接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。 2.接受乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他付费介质）并自动完成识别。对无法识别的现金 （或储值票、信用卡）予以退还。 3.计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。
自动售检票系统
自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、计费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT等领域。
自动售检票系统目前有两种架构，一种为典型架构，按层次结构划分为清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次；另一种为互联网+架构，按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
自动售检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分，其中系统软件含清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）；新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM）、编码分拣机（ES）、边门检票机（SDG）、有轨电车自动售票机、有轨电车自动检票机、有轨电车车载检票机（TTM）、云购票机（M-TVM）、云自动检票机（M-AGM）、人脸识别闸机等。
新科佳都十多年来坚持自主创新，掌握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系、全套自助终端设备、核心模块研发，广泛运用于国内地铁、城际铁路和有轨电车等领域项目。
===============================================================自动售检票系统，简称AFC，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
基本信息英文翻译:Automatic Fare Collection system,(AFC)自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用，更多的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
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三、自动售检票系统业务管理 • 票卡管理
票卡是整个轨道交通自动售检票系统的信息源头。票 卡信息的正确有效能确保系统的正常运作。
票卡是有价凭证，有效票卡的流通实际代表着资金的 流动，一旦票卡管理不善将会造成经济损失。
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三、自动售检票系统业务管理 • 票卡管理
通常由专门的机构对票卡的发行、发售、使用、票务 处理、回收等全过程进行严格、规范的管理。该机构通过 对票卡进行初始化，使得票卡成为在系统内可使用的媒介 ，同时也负责车票的赋值发售、使用管理、进出站处理、 更新、加值、退换、回收、监督管理、注销及黑名单等规 范流程的管理。
1、TVM 2、SC 3、BOM 4、AGM 5、PCA
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第五层——车票
乘客所持的车费支付媒介
规定了储值卡和单程票二种类型的物理特 性、电气特性、应用文件组织以及安全机 制等技术要求
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三、自动售检票系统业务管理 • 业务管理的内容及主要职责 1、票卡管理 2、规则管理 3、信息管理 4、账务管理 5、模式管理 6、运营监督
三、自动售检票系统业务管理 • 信息管理 信息管理就是对轨道交通自动售检票系统中相关的信息进行
收集、传递和处理的行为，包括信息收集、信息统计分析 、信息发布等。 按信息的生成方式可分为： 1、原始信息 2、派生信息
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三、自动售检票系统业务管理 • 账务管理 账务管理就是对自动售检票系统中产生的以票务收入为主的
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三、自动售检票系统业务管理 • 规则管理 1、票价策略 2、结算规则 3、收益分配原则 4、权限管理 5、操作规则
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三、自动售检票系统业务管理 1、票价策略 对轨道交通的产品进行规范定位，明确政府、社会、运营单 位和投资单位的目标，找到一个确保轨道交通稳定运营的平 衡点。
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三、自动售检票系统业务管理 2、结算规则 • 结算规则就是为合理进行利益划分，在系统内部各单位之
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三、自动售检票系统业务管理 • 票卡管理 1、票卡类型 2、票卡发行及使用 票卡发行及使用主要包括车票编码定义、车票初始化、车票
的赋值发售、车票的使用、车票使用管理、车票的进/出站 处理、车票的更新、车票的加值、车票的退换、车票的回 收等工作环节。
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三、自动售检票系统业务管理 • 思考 1、车票的初始化是什么？ 2、初始化后的车票能否直接使用？为什么？ 3、车票的使用管理包括哪几个环节？
各项收入进行账户设置、资金汇缴、登记稽核、资金划拨 和凭证归档等过程的管理。
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三、自动售检票系统业务管理
1、账户设置 • 账户设置是相关管理机构为满足日常管理、票款缴交、清
算和资金划拨等需求所设立的各类账户。 • 根据资金清算的需求，负责清分结算的机构一般会委托一
规定了系统的数据管理、运营管理及系统 维护管理的技术要求
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第四层——车站终端设备系统
安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售 检票服务的设备
规定了车站终端设备及其运营管理的技术 要求
将根据票务规则验证车票和进行车票费用 处理，收集票务信息并上传，同时接收车 站计算机系统的命令和参数
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车站终端设备
间、系统与外部银行、兼容系统等之间所指定的如何开展 收益结算业务的规则。 • 结算方式：
通过自动售检票系统的信息汇集以及数据处理功能，将 票务收入数据统一汇集后，再根据各种影响因素作用形成 的清分规则进行实际收益的清分和结算。
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三、自动售检票系统业务管理 3、收益分配原则 1、公平合理的清算原则。 2、统一完整的数据采集。 3、合理有效的账务管理。 4、清晰规范的清算模式。 5、高度集中的收入管理。 6、安全快速的资金划拨。
自动售检票系统
目录
CONTENTS
1 自动售检票系统定义 2 自动售检票系统结构 3 自动售检票系统功能 4 自动售检票系统的工作模式 5 自动售检票系统发展趋势
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自动售检票系统结构
01 自动售检票系统层次结构 02 自动售检票系统基本架构 03 自动售检票系统架构的选择
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自动售检票系统的定义
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轨道交通自动售检票系统
轨道交通自动售票机系统
中
车
央
站
计
计
算
算
机
机
系
系
统
统
车 票 媒 介
终 端 设 备
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自动售检票系统层次结构
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第一收集城市轨道交通AFC系统 产生的交易和审计数据 并进行数据清分和对帐
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负责连接城市轨道交通AFC系统 和城市一卡通清分系统
规定了对车票管理、票务管理、 运营管理和系统维护管理的技术要求
第二层——线路中央计算机系统
收集本线路AFC系统产生的交易和审计数 据
将收集好的数据传送给城市轨道交通清分 系统，以及与其进行对帐
规定了对该线路的车票票务管理、运营管 理及系统维护的技术要求
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第三层——车站计算机系统
对第四层车站终端设备进行状态监控、以 及收集本站产生的交易和审计数据
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三、自动售检票系统业务管理
4、权限管理
• 权限管理就是区别不同的工作岗位和人员，按其工作需要 分别赋予不同的工作权限，以确保系统正常、有序、安全 、高效地运转。
• 权限管理的类别 1、资源控制管理
密钥设置、资源开销、参数指定、系统运行许可等。 2、内容访问管理
数据内容和信息资源的可获取量
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AFC系统的主要工作内容
1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处 理；
2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作； 3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和
分析； 4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接
口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划 拨。
自动售检票（Automatic Fare Collection,AFC）系统是基于计算机、 通信、网络和自动控制等技术，实现 轨道交通售票、检票、计费、收费、 统计、清分和管理等全过程的自动化 系统。
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相关的技术
轨道交通自动售检票系统是涉及机电一体化、信息识 别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、 数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真 、图像处理、操作系统和集成等多种技术的大型信 息系统。