城市功能结构与形态.
城市规划中的城市形态与空间结构
城市规划中的城市形态与空间结构城市是人类社会发展的产物,也是人类活动的重要场所。
随着城市化进程的加快,城市规模不断扩大,城市的形态和空间结构也面临着诸多挑战和变化。
城市形态和空间结构的合理规划对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
本文将探讨城市规划中的城市形态与空间结构的相关问题,并提出相应的建议。
一、城市形态的演变城市形态是指城市在空间上的布局、形状和结构。
随着城市化进程的不断推进,城市形态也在不断演变。
从传统的城市中心向外扩张,到现代的多中心城市模式,城市形态的变化反映了城市发展的需求和人们对生活方式的追求。
1. 传统的单中心城市在城市发展的早期阶段,城市形态呈现出单中心的特点。
这种城市形态以城市中心为核心,周围环绕着一圈圈的居住区和商业区。
这种城市形态的优势在于交通便利,资源利用高效,但也存在交通拥堵、环境污染等问题。
2. 多中心城市模式随着城市规模的不断扩大和交通技术的进步,城市形态逐渐由单中心向多中心转变。
多中心城市模式将城市分为若干个功能中心,如商业中心、行政中心、文化中心等。
这种城市形态的优势在于分散了人口和资源,减少了交通压力,提高了人们的生活便利性。
3. 城市群的形成随着城市化进程的加快,城市之间的联系日益紧密,城市群的形成成为了一种新的城市形态。
城市群是由多个城市组成的一个大区域,各个城市在经济、社会、文化等方面紧密联系。
城市群的形成有利于资源的共享和优势互补,但也带来了交通压力、环境污染等问题。
二、城市空间结构的优化城市空间结构是指城市内部各个空间单元之间的关系和组织方式。
合理的城市空间结构有助于提高城市的功能性和宜居性,促进城市的可持续发展。
1. 提升城市中心的功能性城市中心是城市的核心区域,承载着城市的行政、商业、文化等功能。
为了提升城市中心的功能性,可以采取以下措施:- 加强公共交通网络的建设,提高交通的便捷性和效率。
- 增加公共设施和文化设施的建设,提升城市中心的吸引力和活力。
第3节城市总体布局的内容
一、城市布局结构与形态、功能
1、城市布局结构 2、城市布局形态 3、影响城市布局结构与形态的主要因素 4、城市功能(多元化表现) 5、城市功能、城市结构和形态的关系
二、城市布局结构与形态 1、城市布局结构 构成城市经济、社会、环境发展的各项要素在一定空间 范围内相互关联、相互影响、相互制约的内在关系, 是城市功能活动与空间环境相互作用的高度概括。 2、城市布局形态 城市功能与空间组织在地域上的投影,是由城市的结构 (要素的空间布置)、形状(城市外部的空间轮廓) 和相互关系(要素之间的相互作用与组织)所决定的 一个空间系统。
随着对城市宜居环境和人文环境的日益重视,以邻里导向、TOD模式 (transit-oriented development,以公共交通为导向的开发,是规划一个居民 或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式)
公交导向、适度就业的混合等已成为城市近年来国外在社区组织方面的重要
原则。
满足城市增长需求的同时,从时空视角保持城市功能系统的合理配置关系。
六、城市总体布局方案比较
城市总体布局一般需要做几个不同的规划方案进行比较, 综合分析各方案的优缺点,集思广益地加以归纳优化,
探求一个布局上科学、经济上合理、技术上先进、操
作上可行的综合方案。 通常考虑的内容有下列几项: 1、自然条件与环境的适宜性 地理位置及工程地质条件等
城市规划布局的重大原则,常常是各种条件相互矛盾和相互制约; 注意经济上的合理性与工程上的可行性 2、尽量少占耕地农田 尽量利用劣地、荒地、坡地在可能情况下,应结合工程建设造田、还田 3、保护自然和历史资源 城市用地选择应避开历史文物古迹、水源地、生态敏感地区、风景区及已探 明有开采价值的矿藏的分布地区 4、满足重大建设项目的要求 对城市发展关系重大的建设项目,应优先满足其建设的要求
城市规划大纲
《城市规划原理》教学大纲一、使用说明(一)课程性质《城市规划原理》课程是城市规划相关专业必修的一门重要的专业课程,也是整个城市规划过程的重要组成部分。
本课程以城市总体规划的基本原理为重点,把规划原则和布局方法作为基础,并以城市各组成要素的规划布局作为承上启下的重要环节。
它作为专业必修课和专业理论课,内容几乎涵盖了整个专业所涉及的全方位知识,在整个城市规划过程中起着举足轻重的作用,成为专业教学的核心成分;它在课程结构纵向上具有承上启下的重要作用,一方面加深并综合运用前期课程的知识,另一方面为后续课程的进一步深入研究奠定基础;它在专业学习导向上还具有引导学生入门、深造学习的重要作用。
(二)教学目的通过本课程的学习,使学生了解并初步掌握城市规划基本理论、原理和方法,培养学生树立全面正确的城市观念,培养学生进行城市总体规划的能力,同时为城市设计与人居环境规划以及城镇规划与设计的实际操作奠定科学的理论基础。
(三)教学时数按照专业教学计划安排,本课程计划总学时72学时,每周4学时,共18周,计4个学分。
(四)教学方法本课程的教学采用多媒体手段,提高授课表现力和学生学习兴趣,增加提示性问题,强化课堂中信息的双向交流,活跃气氛、提高效果。
主要以课堂授课为主,在授课过程中,辅助采用案例教学和学生讨论的方式,作为必要的教学补充,针对某一城市或城市局部区域进行实证分析教学。
(五)面向专业该课程是面向资源环境与城乡规划管理专业的一门专业必修课程。
二、教学内容第一章城市与城市发展(一)教学目的与要求通过本章学习,要求学生了解城市形成与发展的基本规律;掌握城市化的含义;熟悉城市化进程与经济、社会发展的关系。
(二)教学内容本章简要介绍城市的产生、定义、发展过程;城市化的概念、特征和规律。
教学重点和难点是城市化发展的一般规律。
第一节城市的产生与定义一、居民点的形成二、城市的形成三、城市的定义第二节城市的发展一、古代城市的发展二、近代城市的发展三、第二次世界大战后城市的发展第三节城市化一、城市化的基本概念二、世界城市化进程的特点三、城市化发展的一般规律四、中国城市化的道路(三)教学方法与形式运用多媒体课件,采用课堂讲授的教学方法与形式。
城市规划概论课件第六章城市总体布局规划
2、空间、土地、产业、 社会结构的整合
完善城市空间结构
城市形象的魅力
1、城市功能与结构的高 度概括
2、映射城市发展的持续 与继承
3、鲜明的城市个性与景 观特色
1、政府的决策 2、功能的体现 3、市民价值观的变化
1、人与自然地和谐 2、传统与现代并存 3、物质与精神文明并进 4、城市设计的成果
二、分散式的城市总体布局 因受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分割,形成
若干分片或分组,就近生产组织生活的布局形式。 布局分散,彼此联系不太方便,市政工程设施建设和日常运营成
本较高。 大城市应当以分散式布局为主。
1、组团状 一个城市分成若干块不连续城市用 地,每一块之间被农田、山地、较宽 河流、大片森林等分割。 这类城市可根据用地条件灵活编制, 比较好处理城市发展的近、远期关 系,容易接近自然,并使各项用地各 得其所。 关键是要处理好集中与分散的“度”, 既要合理分工,加强联系,又要在各 个组团内形成一定规模,把功能和性 质相近的部门相对集中,分块布置。 组团之间必须有便捷的交通联系。
4、环状 是带状城市在特定情况下的发展结果。一般是围绕着湖泊、山体农田呈 环状分布。 与带状城市相比,各功能区之间的联系较为方便。 中心部分的自然条件可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件。 除非有特定的自然条件,否则城市用地向环状的中心的扩展压力极大。 主要案例:浙江台州
5、卫星状 一般指以大城市或特大城市为中心,在其周围发展若干个小城市。中心城 市有极强的支配性。 外围小城市具有相对独立性,但与中心城市在生产、工作和文化、生活等 方面都有非常密切的联系。必须处理好小城市规模、配套设施以及与中心 城市之间的交通联系条件等问题。 有利于人口和生产力的均衡分布。 受自然条件、资源情况、建设条件、城镇形状以及中心城市发展水平与阶 段的影响。 主要案例:London、上海等。
城市形态类型和模式1:20大经典的城市结构
城市形态类型和模式1:20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的,还是纯粹天马星空的创意?到底有没有所谓的普适性的设计⽅法?如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型,⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般?城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次(从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……)的类型进⾏归纳,总结典范模式,并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期,每期围绕⼀个主题,介绍不同层⾯的设计总图类型和模式,今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体,想要提取其结构模式其实并不容易,因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下,不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型,⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状(指状)、环状、卫星状、多中⼼和群组等,这些模式类型的城市到底长什么样呢?还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成,或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布,具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构,带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱,发展⽐较均质,模式图如下(图⽚来源于⽹络):1.⽢肃-兰州:兰州是典型的河⾕型城市,位于黄河⾕地中,其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
2.厄⽠多尔-基多:基多北部为新城区,南部为旧城区,南北长25千⽶,东西宽5千⽶,城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
3.阿曼-马斯喀特:马斯喀特是阿曼⾸都,三⾯环⼭,东南濒阿拉伯海,东北临阿曼湾,整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展,形成狭长形状,由6个区组成。
4.澳⼤利亚-黄⾦海岸:黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段,由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成,由北⾄南成带状分布5.中国-深圳,深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市,整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀,由相互垂直的路⽹构成,⼀般适⽤于平原城市。
高三地理复习讲解:城市功能区的形态、特征与布局
精品基础教育教学资料,仅供参考,需要可下载使用!高三地理复习讲解:城市功能区的形态、特征与布局一、知识讲解住宅区:占地面积最大,城市的主要职能。
分高级住宅区和低级住宅区,高级住宅区布局在环境优美的城市外缘,与高坡和文化区相连。
低级住宅区布局在内城,与工业区相连。
商业区:占地面积小,呈点状分布。
该区经济活动最繁忙,人口数量昼夜差别大。
因该区人流货流量大,所以一般布局交通通达度好的交通干线两侧、市中心、街角路口。
工业区:呈现沿着交通干线不断向市区外缘移动的趋势。
一般布局在市区外缘,降低对城市的污染,布局在交通干线的两侧,方便进出原料和产品。
二、例题分析兰新高铁(图一)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”,“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车,其一侧有许多圆形小洞,“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境(图二)。
据此完成下列问题。
1. 下列关于隧道的说法正确的是( )①甲地修地下隧道,乙地修“地上隧道”②甲地修“地上隧道”,乙地修地下隧道③图二内壁采用双层结构的目的是克服低温④图二内壁采用双层结构的目的是克服强风A. ①③B. ②④C. ②③D. ①④2. 在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A. 物流B. 商务C. 工业D. 园艺【答案】1. C 2. B【解析】1.一般而言,地上隧道修建在大风区,地下隧道修建在地势起伏较大的山地。
根据图示,甲地位于山间谷地,地势平坦,但甲地两侧为山地,形成狭管效应,风力大,这就需要建设地上隧道以防风。
乙地需要穿过祁连山脉,地势起伏大,需要修建地下隧道。
据此分析①错②对。
地上隧道只需要单层就可以防风,材料中描述双层的作用是为了克服另一种恶劣的自然环境,当地纬度较高,且离冷空气源地较近,冬季寒冷,正如我国东北等地民居双层玻璃为防寒一样,这里的双层主要目的最可能是为了防冬季的严寒,故③对④错。
根据以上分析本题选C。
2.高铁客运站是以旅客集散为主,高铁站核心区域人流较多,具有交通优势,也有一定的市场优势,地价也相对较高,最适宜布局的产业活动是商业活动,选项中,只有B项商务属于商业活动,选B。
城乡规划中的城市形态和城市结构
城乡规划中的城市形态和城市结构城市规划作为一种重要的城乡发展工具,旨在优化城市环境,提高城市居民的生活质量。
城市形态和城市结构是城乡规划中的两个核心概念,通过合理的规划和设计,可以有效地塑造城市的形象和特征,提升城市的可持续发展能力,促进城市的健康成长。
一、城市形态城市形态是指城市在空间上的布局和结构特征。
不同城市具有不同的形态,如线性城市、环状城市、径向城市等。
城市形态的选择应考虑城市的功能需求、交通运输等因素,并以提高城市的可达性和可持续性为目标。
1. 线性城市形态线性城市形态是一种沿着一条线性地带发展的城市形态。
它通常沿着河流、海岸线或山脉等地理特征延伸发展,形成一条细长的城市带。
这种形态有利于资源的利用和交通的布局,但也存在城市扩张难度大、地区差异大等问题。
2. 环状城市形态环状城市形态是一种环形布局的城市形态。
这种形态通常是由于城市的历史原因或地理特征所致,如沿海城市、火山口城市等。
环状城市形态有利于城市的交通布局和资源的利用,但也容易导致交通压力过大、环境污染等问题。
3. 径向城市形态径向城市形态是一种由城市中心向外辐射发展的城市形态。
这种形态通常是由城市的历史演变和交通网络的发展所决定的,如多个城市中心周围布满收缩圈和发展圈。
径向城市形态有利于城市的发展和区域的产业布局,但也容易导致城市中心的人口流失和资源不平衡等问题。
二、城市结构城市结构是指城市内部各个区域及其空间布局的组织方式。
合理的城市结构有助于提高城市的功能性和运行效率,为居民提供良好的生活环境。
1. 中心性结构中心性结构是指城市中心区域作为商业、行政和文化中心的集中区域。
这种结构有利于城市的商业和文化发展,但也存在交通拥堵和土地利用压力大的问题。
2. 放射性结构放射性结构是指城市以某一中心为核心,向外发展呈放射状分布的结构。
这种结构有利于交通运输和资源利用,但也容易导致城市的土地利用不均衡和辐射发展不平衡等问题。
3. 网状结构网状结构是指城市内部形成多个核心区域,通过交通网络和社区的连接而形成的结构。
城市功能结构形态三者之间的关系
城市功能结构形态三者之间的关系
城市功能:城市在国家或地区中所发挥的政治、经济和文化作用。
它反映城市的个性和特点。
城市结构:城市结构是指城市各组成要素相互关系、相互作用的形式和方式,主要包括经济结构、社会结构、空间结构。
城市形态:城市形态是指一个城市的全面实体组成,或实体环境以及各类活动的空间结构和形成。
广义可分为有形形态和无形形态两部分。
前者主要包括城市区域内城市布点形式,城市用地的外部几何形态,城市内各种功能地域分异格局,以及城市建筑空间组织和面貌等。
后者指城市的社会、文化等各无形要素的空间分布形式,狭义一般指城市物质环境构成的有形形态,事实上它们也是城市无形形态的表象形式。
相互关系:城市的发展需要确定一个具有一定性质规定的目标.这一性质目标必然有其内在的功能要求,而要具有这些功能,就需要有其相应的城市结构.广州确立以国际大都市为自己的发展目标,就需要研究怎样使广州形成国际大都市的功能,而要使广州具备这种功能,就要调整和构建广州的城市结构.因为功能源于结构,没有一定的结构,便不能产生一定的功能。
城市结构与形态
城市结构与形态一、城市功能、结构与形态的关系1本质特征,是城市系统相对外部环境的作用和秩序。
《雅典宪章》中指出城市的四大功能是居住、工作、游息、交通。
(城市功能的多元化表现为:综合服务功能、社会再生产功能、组织管理协调经济和社会发展功能,物资流、资金流、人才流、信息流的集聚与辐射功能。
)的高度概括,是它们之间相互作用的抽象写照。
(城市结构分别以经济、社会、用地、资源、基础设施等方面的系统结构来表现,非物质的构成要素有政策、体制、机制等)(是一种复杂的经济、社会、文化现象和过程,它是在特定的地理环境和一定的社会经济发展阶段中,人类各种活动与自然环境因素的相互作用2、三者的关系城市功能是主导的本质的,是城市发展的动力因素。
城市的结构是内涵的、抽象的、是城市构成的主体。
城市形态是表象的,是构成城市所表现的发展变化着的空间形式的特征。
城市功能缔造城市结构,城市结构是城市功能活动的内在联系,城市形态是城市功能和结构的高度概括。
(城市规划原理197、199)二、城市结构协调发展外部结构:引导城市发展方向的区域结构。
(包括自下而上从农村到乡镇的城市化进程,国家重大基础设施,建设项目的实施,乡镇企业的崛起与重组、横向经济联系、地区人口的集中迁移,中心城市流动人口的集聚、城市发展政策的兑现,城市投资环境的完善、建设资金筹集);内部结构:通常反映在城市用地的功能结构、产业经济结构、社会结构等方面;上部结构:城市的用地发展为主的地上空间结构;下部结构:城市道路、给水、排水、电力、电讯、绿化、垃圾处理等基础设施,城市地下空间。
1、城市内部结构与外部结构协调发展应注意以下方面①充分重视城乡建设的结合部②促进生成城市社会经济新的增长点③注重城市地域开发序列的衔接与过度④积极推行行之有效的城市发展策略与建设政策2、城市上部结构与下部结构协调发展应做好以下工作①基础设施对于城市用地发展方向并不是消极的从属,而是具有一定的反作用力。
城市功能形态结构的城市案例
城市功能形态结构的城市案例城市是现代社会的重要组成部分,不仅仅是人们居住的地方,还承载着各种功能和活动。
城市功能形态结构是指城市内不同功能区域的分布和组织方式。
不同城市的功能形态结构因其地理位置、历史背景、经济发展等方面的差异而各不相同。
本文将以几个城市为例,探讨它们的功能形态结构。
首先,我们来看伦敦这座历史悠久的城市。
伦敦是英国的首都,也是全球金融中心之一。
伦敦的城市功能形态结构呈现出明显的中心-辐射状分布。
市中心的金融区是全市的经济中心,集中了众多的银行、金融机构和国际公司。
金融区周围是商业区,有大型购物中心和办公楼。
而住宅区则主要分布在市中心的周边地区,城市的交通网络十分发达,人们可以方便地从住宅区前往市中心工作和购物。
此外,伦敦还有许多历史文化景点,如大英博物馆、伦敦塔等,这些景点分布在整个城市,吸引了大量的游客。
另一个例子是东京,日本的首都。
东京是世界上人口最多的城市之一,也是全球的经济、文化和科技中心之一。
东京的城市功能形态结构呈现出多中心的特点。
东京有许多商业中心,如银座、新宿和涩谷,每个商业中心都有大型购物中心、酒店、餐饮等设施,吸引了大量的商业活动和人流。
此外,东京还有许多文化和娱乐设施,如博物馆、剧院和游乐园,这些设施分布在城市各个区域,丰富了居民和游客的生活。
再来看一个不同类型的城市,例如新加坡。
新加坡是一个小国家,但却是亚洲的金融、商业和航运中心。
新加坡的城市功能形态结构呈现出明显的分区特点。
新加坡的市中心是金融和商业区,拥有高楼大厦和豪华酒店,集中了许多国际公司和金融机构。
住宅区则主要分布在市中心的周边地区,由于土地有限,新加坡的住宅区以高楼大厦和公寓为主。
此外,新加坡还有许多高科技产业园区和科研机构,这些园区分布在城市的不同地区,为城市的经济发展提供了重要支持。
最后,让我们来看一个发展中国家的城市,如印度的孟买。
孟买是印度的经济和商业中心,也是世界上人口最多的城市之一。
【地理知识点】城市形态的三种类型
【地理知识点】城市形态的三种类型
城市的形态分为团块式、组团式和条带式。
城市形态是指一个城市的全面实体组成,或实体环境以及各类活动的空间结构和形式。
城市形态是城市集聚地产生、成长、形式、结构、功能和发展的综合反映。
1.团块式:这是平原地区比较常见的城市形态。
我国的成都、合肥郑州等都是团块状城市。
优点:便于集中设置生活服务设施,方便居民生活;便于行政管理,节省市政建设投资。
缺点:设施集中,环境问题突出。
2.组团式:重庆地处长江和嘉陵江的交汇处,又是丘陵山区,地形的崎岖不平使城市发展在地域上失去了完整性。
全市区形成了几个片区,各片区之间以河流、山岭等间隔。
优点:每个组团可以就近组织各自的生产和生活。
缺点:用地分散,联系不便,市政建设投资大。
3.条带式:兰州市位于黄河谷地,其发展被迫沿谷地向东西延伸,形成条带状格局。
条带状城市还有洛阳、西宁、宜昌等。
优点:城市各部分接近郊区,亲近自然。
缺点:城市交通集中于某一两个方向,运距较长。
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城市管理第六章
1977年的马丘比丘宪章:不应当把城市当作一系列孤立的组
成部分拼凑在一起,必须努力去创造一个综合的多功能环境。
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城市功能的分类
共同功能:是所有城市都具备的功能,表明的是城市的共 性,区分的是城市与乡村的界限。城市必须具有为生产、生活 和提高人的素质提供服务的功能。 主导功能:是指在城市诸功能中处于突出地位和起主导作 用的功能,它影响或左右着城市其他功能的运行,甚至决定城 市的性质和发展方向。 特殊功能:是指为某一个城市和某类城市所特有的功能。 综合功能:是指一个城市同时具有多种并且有机结合的主 导功能,每一种主导功能的作用范围和影响都比较大。
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城 市 空 间 结 构 的 三 大 古 典 模 式
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塔弗的理想城市模式 城市分区及功能组合: 1.中央商务区(CBD) :主要为 服务业、商业服务及文化娱乐。 2.CBD 边缘区:主要为商业地 段、工业小区、住宅小区。 3.中间带:由高、中、低住宅区 组成 4.外缘带:由轻工业、中档住宅 区、大型购物中心组成。 5.近郊区:主要由近郊住宅区、 工业区和近郊农牧区组成
产业结构的变化
功能升级增量规律:城市功能的叠加不仅是量的叠加,而且是质的叠加。
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城市功能的优化
城市功能的优化,是指在一定区域范围内,在现有社 会经济技术和资源条件下,依据社会主义市场经济发 展的要求,根据城市功能的发展规律,调整原有城市 功能中的不合理部分,建立合理的城市功能结构和高 效的城市功能运行方式,以取得较高的城市社会经济 效益
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城市形态分类
散点型形态,城市没有明确的主体团块,各个基本 团块在较大区域内呈散点状分布。这种形态往往是资
源较分散的矿业城市。通常因交通联系不便,难于组 织较合理的城市功能和生活服务设施,每一组团需分 别进行因地制宜的规划布局。
建筑功能、空间、结构、形态之间的关系
TJ-JZYCSGHXY-13LJ-ZBJ建筑功能、空间、结构、形态之间的关系建筑的功能、空间、结构、形态之间有着无形和必然的联系,一幢好的建筑必然是功能、空间、结构、形态的结合体。
合理的建筑功能可以充分的利用和划分空间,空间的合理利用必然会有好的结构,有合理的内部功能、空间和好的结构,好的形态就自然而然的生成了,反之亦然。
一般情况下,我们设计一个建筑,首先考虑的是建筑的功能。
我们设计它是为了什么?为什么这里要存在一个这样的建筑?我们需要它来达到我们的那些需求?这个建筑需要有什么样的特征?这些问题都是我们在设计之前应该仔细考虑的。
这将决定我们设计的建筑该如何划分空间,或者说可以怎样划分空间。
决定好怎样划分空间之后我们要考虑这个建筑的结构,这时的结构生成就由空间的划分来决定,当这三点已形成,建筑形态也就大致确定了。
无论是建造节的纸房子还是最后一个大作业——城市居住空间设计,我们首先考虑的是建筑的要求。
功能作为建筑的根本决定了其不同的体量和建筑表现,进而影响到核心空间的组织模式。
建筑的功能作为日常生活、娱乐、休息、工作的场所决定了建筑空间的划分。
当然不同的建筑根据其不同的用途从而被划分为不同的空间形式,如家庭住宅被划分为客厅、卧室、厨房等生活空间,面积一般不是很大。
我们做过的单元空间设计,设计卫生间或者厨房,体量较小,9平方米以内。
而建造节的纸房子是能抵抗风雨,可以使我们12个人都能住进去的临时性建筑。
我们就需要一个容纳12个人的空间,可以通风,外观漂亮。
而居住在别处这个作业,每个人的设计要求都不一样,因为大家所选的小说的主人公千姿百态,各有各的故事,也各有各的需求。
比如为“穿普拉达的女魔头”米兰达设计豪宅,她复杂的家庭关系和古怪的性格决定了她家的住宅该怎样划分空间,空间已定那么建筑的结构就几乎定下来了,外在的形态也就不外乎那样了。
又比如设计建在日本的建筑,先要考虑日本的地理位置所决定的房屋建筑材料。
《城市规划原理》复习资料
城市规划原理1.邻里单位邻里单位,首先由美国社会学家佩里提出的,为适应现代城市因机动交通发展而带来的规划结构的变化,改变过去住宅区结构从属于道路划分为方格状而提出的一种新的居住区规划理论。
(1)规模:一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房,它的实际的面积则由它的人口密度所决定。
(2)边界:邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界,这些道路应当足够宽以满足交通通行的需要,避免汽车从居住单位内穿越。
(3)开放空间:应当提供小公园和娱乐空间的系统,它们被计划用来满足特定邻里的需要。
(4)机构用地:学校和其他机构的服务范围应当对应于邻里单位的界限,它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。
(5)地方商业:与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周边,最好是处于交通的交叉处或与临近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。
(6)内部道路系统:邻里单位应当提供特别的街道系统,每一条道路都要与它可能承载的交通量相适应,整个街道网要设计得便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。
2.城市规划工作的特点(1)城市规划是综合性工作需综合考虑社会、经济、环境和技术发展等各项要素,对城市的各项要素统筹安排,使之各得其所、协调发展。
(2)城市规划是法制性、政治性很强的工作城市总体规划中,一些重大问题的解决都必须以有关法律法规和方针政策为依据。
城市规划工作者必须加强法治观点,努力学习各项法律法规和政策管理知识,在工作中严格执行。
(3)城市规划工作具有地方性城市规划要根据地方特点,因地制宜地编制,既要遵循科学规律又要符合当地条件,尊重当地人民意愿和当地有关部门密切配合,才能更合理制定规划。
(4)城市规划是长期性和经常性工作城市规划既要解决当前的建设问题,又要预计今后一定时期的发展和充分估计长远的发展要求,它既有现实性,又要有预计性。
规划要与时俱进,正确反映城市发展的客观实际展现城市发展的动态规划。
城市结构与形态
广珠城际快轨的建设,使珠海到珠 三角各城市的车行时间缩短到1小时 以内,大大缩短了珠三家西部城市 之间生活交往的频率。交通时距的 缩短使得广珠快轨将直接拉动站点 周边地区地价,对城市功能发展形 成推力,广珠快轨轻轨将促进珠海 市旅游业和房地产业发展,对于轻 轨沿线物业、构筑商业节点,培育 形成以TOD发展模式为带动的社区 具有强大的诱惑力
四、经济集聚与扩散的空间结构演变
集聚-扩散-再集聚-再扩散
五、经济集聚与扩散的空间模式
增长极理论
增长极是城市成长中心,该增长中心的增长可以向周围地 区扩散。 在产业发展上,增长极通过与周围地区的经济技术联系而 成为区域产业发展的组织核心; 在空间上,增长极通过与周围地区的空间关系而成为支配 经济活动空间分布与组合的中心 在物质形态上,增长极就是区域中的中心城市。
四 新香洲和唐家湾空间的崛起:2019-2019
2019年后,珠 海实施“三基 地一中心”战 略,重点发展 高等教育、高 新技术产业和 工业园区,大 学园区和高新 技术开发区的 入注使得唐家 湾地区空间进 一步拓展,同 时南屏、新青、 三灶等地段的 工业园区获得 一定的发展
东商西实,东轻西重——东西部空间发展指向
第一节 概念
国标《城市规划基本术语标准》: 城市结构是“构成城市经济、社会、环境发展
的主要要素,在一定时间形成的相互关联、相互影 响与相互制约的关系。”
城市结构包含有多方面的内容: 经济结构; 社会结构; 政治结构; 空间结构等。
空间结构是社会经济结构在土地 使用上的反映。
第二节 经济结构
一、经济结构内涵
区域经济空间结构是指各种经济活动在区域 内的空间分布状态及空间组合形式
经济的空间结构主要是指产业的空间结构 是经济地域的主要物质内容在地域空间上相
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②商贸服务功能滞后——城市商业、娱乐功能的发挥
总结:商业娱乐功能在城市发展中发挥的作用极其微弱,落后于古代韩城城市繁荣的商业贸易景象,更无法满足20万人口物质精神文化的需求。韩城城市未来主导功能的调整应结合自身的劣势,在总体布局中考虑增加商业、娱乐业的比重,将商贸、娱乐作为未来城市的主导功能。
③大环境的影响
*交通因素:韩城的铁路客运发展滞后,车速过慢,与其他各城市通行时间过长,极大的影响了城市的旅游功能。
*技术因素:由于历年来古城研究成果数量少,导致城市特色不明显、旅游发展缓慢的现象。
总结:韩城城市在快速发展的过程中,忽略了国家级历史文化名城重要的旅游功能。依托老城丰富的历史文化资源的城市旅游功能的发挥,以及完善的旅游服务体系,便捷的交通联系与技术服务支持是未来韩城城市发展的重点。2.商业、娱乐功能滞后
二。城市功能存在的问题
1.旅游功能的忽略
①老城并未成为旅游业发展的主体,旅游发展动力不足。
②旅游服务体系不健全制约了城市旅游功能的发挥。
*旅游形象不鲜明,忽略利用老城的文化旅游价值
*旅游市场定位不明确。
*旅游产品单一,参与性弱。
*旅游服务体系不健全。
*旅游经营方式僵化、参与性差。
*旅游也未能带动城市新兴产业及辅助产业。
城内五条大街:金城大街、西大街、书院街、煌庙巷、文庙巷,七十二条小巷,其格局呈“井”字形和“丁”字形式。
③功能分区:韩城老城以东西大街为界,城北基本为公共建筑区,城南为居民生活区2.以新城为主体的城市结构
①空间结构:韩城市中心城区由新城区、老城区、象山区、苏山区、竹园区五片组成。城市形成了“一主两副,一带三轴”的空间结构
3.老城功能与主导功能脱离
现状:由于城市总体布局的变化,老城逐渐丧失原有功能的多样性与复杂性,城市主导功能被前置新城。使得老城内部组织系统衰退,人口大量迁往新城,空心化现象严重。
①对外交通
②行政办公
③居住
④文化教育
总结:韩城老城功能与目前城市主导功能(居住、交通、行政、文化关系微弱。三。城市主导功能调整思路
老城、东营村、董村的三类居住区;
象山区、道北区的教育文化区;
以及铁路区以南的建材家具市场。
二。城市结构存在的问题
1.城市结构松散,片区增长不均
然而目前中心城区四大片区(新城区、象山区、道北区、老城区各自为政,导致城市整体结构松散。
①空间形态方面:功能关联度较弱影响结构松散。
城市交通影响结构松散。
②面积比方面:2006年新城区:象山区:老城区面积比分别为14:5:1。
②居住:随着新城区公共服务设施逐步配套,以高层、小高层为主的房地产业迅速兴起,居住功能成为韩城市中心城区的主导功能。
③行政办公:目前韩城市形成了自龙门大街到桢州大街之间,沿太史大街两侧长达1800余米的公共服务设施带。
④文化教育
⑤能源工业:象山区目前分布有韩成矿区局的煤炭工业采掘点——象山矿。
总结:由于老城区的对外交通、行政、商业、文化教育等功能被大量置换到新城,而新城地势较高,环境更为优越,使得老城与城市主导功能脱离。
总结:韩城城市上千年发展过程中,形成了以老城为载体的总体布局特征。因此老城的功能既是城市的主导功能,即老城是城市的对外交通、政治、经济、文化中心。
2.以新城为主体的城市功能
①对外交通:韩城至北京的直达列车的开通以及西禹高速公路在韩城新城区下县口的设置,缩短了韩城与北京、西安的时空距离,也给城市带来新的发展机遇。
⑤由于历史原因造成的相对于新城而显现出来的诸如地势低洼、交通不便、
设施落后等因素成为阻碍老城发展的最明显、最直接的因素。
⑥由于规划建设导致的老城位于城市基本功能与空间结构之外,新、老城功
能结构割裂,导致老城的经济结构、社会结构、文化结构与新城日益格格
不入,更是从本质上加剧了城市结构的解体。
⑦由于新、老城无法形成城市整体功能结构之间的共享交织,城市居民普遍存在“老城比新城落后” , “城市的发展趋势在新城的心理”新、老城居民分质、分异明显,社会网络结构失衡,城市分化严重。
城市功能
一。城市功能演变
1.以老城为主体的城市功能
①对外交通:两省交界的地理位置赋予城市独特的对外交通功能。
②政治:政治功能对中国古代城市的发展具有决定性作用。
③商贸:随着权力对经济社会资源配置能力的逐渐削弱和市场对资源配置能力的逐渐增强,经济功能成为城市发展的最后决定因素。
④文化:在历史上韩城为人才荟萃之地,士风醇茂之区,胜迹文史之乡,世人皆称韩城为“文史之乡”。
2.老城与城市结构分离
①新城西侧韩源下生活垃圾的堆砌,割裂了城市组团功能结构之间的关联,
加速了老城结构的解体。
②在城市整体结构分散的影响下,以及各片区之间过长的交通联系,导致老
城在城市形态中的孤立。
③城市三条交通线路在新城区交汇,加强了新城区的交通节点作用,导致老城区与其他两区分散作用更为明显。
④由于老城区机动车交通的限制,削弱了老城的交通便捷度。老城与城市结构关系屏弱。
1.体现历史文化名城的旅游、休憩功能。
2.凸显现代城市的商业、文化娱乐等功能。
3.增强城市的文化功能。
4.老城功能与城市主导功能相协调。
城市结构
ห้องสมุดไป่ตู้一。城市结构演变
1.以老城为主体的城市结构
①空间结构:隋唐时期为“一核一轴” ;明清时期为“一核一轴两带” ; 1985年以前城市形态以蔓延为主。
②街巷体系:韩城街巷空间基本分为,大街、巷里、马道、庙街四类。
⑧由于新城与老城,象山区与老城、新城区与象山区之间缺乏轴线的连贯,导致老城区脱离城市主要发展轴线,在寂静的同时更加衰败。因此,城市结构之外的韩城老城逐渐丧失了生命活力。
·老城中心化:老城中心化的城市空间结构即是形成以老城为中心的结构形态,采用包围或者半包围的方式将老城置于城市空间结构的核心区域,促进城市以老城为核心的集中。
②道路网:韩城新城区形成了棋盘式道路网结构。道路网由6条主干道, 11条次干道并辅以支路组成。主干道红线宽度40-60m ,次干道与支路分别为25-40m和20m。
③功能分区:以太史大街为主轴的公共设施区;
以商业大厦为核心的金塔商业区;
以招商区为核心的商贸服务区;
以龙门大街为主轴的金融旅馆区;
公共设施区南北两侧的的二类居住区;