实验三大众01N型自动变速器的拆解.docx
大众01N型自动变速器故障检修
大众01N型自动变速器故障检修大众01N型自动变速器故障检修上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSi AT俊杰轿车，都配备了01N型自动变速器。
该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。
1.控制系统结构特点01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。
当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。
此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。
另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。
在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15)，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。
其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。
此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。
2.变速器的机械结构特点与工作原理01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。
变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。
01N型变速器各挡的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000，4挡0.679。
从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。
由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。
当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。
01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。
01M自动变速箱拆装步骤
01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它们的前身分别是VW 096和VW 097，相对于原来的老款变速器，01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能，换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。
正是通过这些改进，使得安装了新款变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。
01M和01N区别不大，都是拉维诺式行星齿轮机构，01M用于横置发动机，01N用于纵置发动机。
01M适用的车型包括宝来，捷达，桑塔纳，高尔达。
下面是01M变速箱型号拆装步骤：
1. 断开电瓶负极，再拆下正极，并把电瓶拿下来；
2. 拆下进气软管；
3. 拆下档位拉线；
4. 将上面的插头都拔掉；
5. 把散热器固定螺丝拆掉；
6. 将启动机的固定螺丝18套筒拆掉；
7. 将上的头壳18的套筒全部拆掉；
8. 将轮胎19套筒拆掉；
9. 两边的下摆臂16套筒拆掉；
10. 两边的方向机球头18套筒拆掉；
11. 两边的平衡杆球头18套筒拆掉，并将两边半轴拔掉；
12. 将变速箱底下的固定犄角16套筒21套筒拆掉；
13. 将变速箱的变扭器螺丝15套筒拆掉；
14. 将变速箱底下头壳16套筒拆掉；
15. 将变速箱上面的犄角固定螺丝16套筒全部拆掉；
16. 将变速箱从发动机上拆下来。
_01M自动变速箱
大众01M型自动变速器自动变速器传递动力工作原理图工作名称顺序自动变速器拆装步骤首先，拆下油油泵----用手抓着变速器轴输入轴将二、四挡制动器和三个离合器取出----拆卸单向离合器和低、倒档制动器先应拆下变速器后盖---卸下输入轴固定螺栓取出输入轴---花键毂和太阳毂（一起）---分别拆下二、四挡制动器支撑管和低倒档制动器油缸的定位卡环---取出低档单向离合器----低、倒档制动器和行星齿轮机构（齿圈通常不用拆出）1、拆下二、四挡制动器的波浪形缓冲片---取下第一片钢片和弹簧帽----依次拆下二、四挡制动器摩擦片和钢片和下二、四挡制动器支撑管拆下的直、倒档离合器---一、三档离合器和高档离合器---输入轴---大太阳轮和小太阳轮（一起）然后从后端拆下的低、倒档制动器和行星齿轮机构2、直、倒档离合器拆卸：拆下固定卡环取出所有离合器片----第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）---第二片为传动钢片----第三片为摩擦片然后拆下----最后片为波浪形缓冲盘。
3、一、三档离合器拆卸：从内花键毂里拆出四个塑料支撑环变可顺利的分解一、三档离合器-----取下内花键毂-----拆下卡环即可取下全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）--第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）5、高档离合器拆卸：拆下卡环即可取出全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，台阶面朝外）----第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）6、低、倒档制动器拆卸：靠行星架最里端为压盘---第二为摩擦片-----然后为钢片顺着取出—碍得油缸的碟型缓冲弹簧和钢片锥角都朝向油缸7、二、四挡制动器拆卸：拆下第一片是紧碍的油泵波浪型缓冲盘---第二片钢片拆下弹簧和弹簧帽后依次为摩擦片，钢片—最后是钢片的三个弹簧帽8、单向离合器拆卸安装：一、三档离合器---直、倒档离合器---高档离合器----高档齿圈更换----行星齿轮。
自动变速器拆装实训
自动变速器拆装实训
自动变速器拆装实训的步骤如下：
1. 将车辆举升，拆卸空气滤清器和发动机罩。
接下来拆卸自动变速箱顶部和外壳后部。
2. 拆卸不带有定位销的螺丝时，应使用螺丝刀其边缘进行拆卸，以防损坏螺栓和密封件。
操作时应轻拿轻放，避免碰伤装配面。
3. 在拆卸油底壳时，需要防止机油污渍污染车身底部，同时还需要保存完整的螺栓。
4. 按照一定顺序拆卸每个部件，安装时也需注意按正确顺序拧紧每个螺栓。
5. 使用工具及辅助工具确保每个螺母/螺栓都到达规定的力矩值。
6. 最后清理工作台、地面和工作区域，拆卸专用工具并放好。
此外还需注意安全问题，遵守相关规定和操作规范。
如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
大众01N自动变速器拆解
（二）大众01N型自动变速器的换挡原理：
1.各换挡执行元件的名称及功用:
符号 K1 换挡执行元件名称 前进档离合器 功用 连接输入轴与小太阳轮
K2
K3 B1 B2 F
直接挡、倒挡离合器
超速挡离合器 低、倒挡制动器 二、四挡制动器 单向离合器
连接输入轴与大太阳轮
连接输入轴与行星齿轮架 制动行星齿轮架 制动大太阳轮 防止行星齿轮架逆转
K2离合器
K2离合器：
倒档离合器
包含： 卡环 法兰 摩擦片 钢片 波形片 回位弹簧卡环 回位弹簧 回位簧支撑座 活塞
B2制动器
B2制动器：
2/4档制动器
包含： 弹簧头 弹簧 波形片（仅限DFL、DFM、 DFG、DFH、DFK） 钢片 摩擦片 上、下法兰 B2支撑座
K1离合器
K1离合器：
1-2-3档离合器
（三）大众01N型自动变速器的拆卸步骤：
步骤 内 容
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
拆下自动变速器密封塞和ATF溢流管，排除ATF油
拆下液力变矩器 拆下变速器壳体上带密封垫圈的端盖 拆下油底壳，然后拆下自动变速器油滤网 拆下阀体上的传输线 拆卸阀体脱钩操作杆 拆下B1的密封圈 拆下自动变速器油泵螺栓 将螺栓均匀拧入自动变速器油泵螺栓孔内，将油泵从变速器壳体中压出 将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖得所有离合器拔出 将螺栓旋具插入大太阳轮的孔内，防止齿轮机构转动，以松开小输入轴螺栓 拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈
包含： 支撑环（塑料卡片） 内摩擦片支架 卡环 上、下法兰 摩擦片 钢片 波形片 回位弹簧卡环 回位弹簧 回位簧支撑座 活塞
K3离合器
K3离合器
3/4档离合器
01m自动变速器的拆装步骤
大众01M自动变速器——人员拆装顺序部分分配（试）视频拆装顺序如下：一，控制阀的拆卸1，油底壳螺栓10mm2，,油滤3，电磁阀线束4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆二，油泵拆卸1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个三，施力装置和行星齿轮的拆卸1，取下B2，K2，K1，K32，拆下后端盖及输出轴固定螺栓3，取出输出轴，花键毂，太阳毂4，取出定位卡环5，单向离合器6，行星齿轮机构7，倒档制动器四，离合器部分的分解1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器五，控制阀的检修与装配拆：1，将控制阀阀体反面向上2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环4，将控制阀阀体正面向上5，内六星扳手取出2个螺栓，TX206，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节）7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，过低：会造成离合器制动器打滑过高：会造成换档冲击) 装：1，装滑阀上盖2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个3，将控制阀阀体反面向上4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀）5，装上隔板6，拧紧螺栓，TX20，共2个至此完成控制阀的检修六，装油底壳1，更换密封圈2，固定螺栓，10mm，共4个，七，离合器的装配1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器-----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换4，组装K2, K1, K3八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个至此完成自动变速器的全部装配拆装检测共有3人——甲，乙，丙完成，拆装分配情况如下：甲——负责，油泵，B2，K2，K1，K3，单向离合器，B1，行星齿轮组的拆卸还有B1——倒档制动器分解，乙——负责，1，后端盖的拆卸，2，在甲取出K3后，甲用起子卡住太阳轮，以方便乙拆卸小输轴的后端螺栓，13mm，3，分解，检查，组装B2——2,4档制动器K2——倒档离合器K1——1~3档离合器K3——高速档离合器还有浸泡各离合器的摩擦片15分钟以上丙——负责，拆卸油底壳，油滤，分解滑阀箱及检查各阀体情况。
实验三 大众01N型自动变速器的拆解
实验三大众01N型自动变速器的拆解一、实训/实验目的1.熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。
2.掌握前驱自动变速器的拆卸方法。
3.熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。
4.根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。
二、实训/实验内容对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。
在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。
注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。
将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N 型自动变速器内部的工作过程。
三、实训/实验条件大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。
四、相关知识1．相关知识链接：（1）大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式，因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。
01N型自动变速器主要由以下几部分组成：液力元件、控制机构、变速传动机构、壳体及相关附件等。
液力元件主要包括液力变矩器和油泵等，液力变矩器通过螺栓与发动机飞轮相连。
液力变矩器后面即为变速器端盖，内有由液力变矩器外壳驱动的变速器油泵。
如图3-1所示，端盖后面依次排列着换挡执行元件和行星齿轮机构，包括三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。
行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构，由一个单级行星齿轮排和一个双级行星排复合而成。
前排单级机构和后排双级机构的两个太阳轮独立运行，而行星架和齿圈是两个行星齿轮排公用的。
在拉维娜行星齿轮机构和离合器组件之间还有一些传力连接元件，如大、小传动轴等。
大、小太阳轮、行星架均可通过离合器与输入轴相连，作为动力输入元件；大太阳轮和行星架还通过制动器与壳体相连，单向离合器也在行星架和变速器壳体之间建立连接关系。
大众01M自动变速器拆装部分
安装千分表到vw382/7上
安装千分表并以1mm预紧力将 千分表装到螺栓头中间，
将千分表至零。
上下移动小输入轴并读测量值
如：测量值2.00mm
2019/12/2
46
2019/12/2
安装螺栓及垫圈和调整垫圈拧紧 拧紧力矩：30Nm 测量间隙。
间隙：Min=0.23mm
Max=0.37mm
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组装行星齿轮系
2019/12/2
28
2019/12/2
将O型环安装到行星齿轮支架上 *在更换行星齿轮支架后要调整
将带有垫片的推力滚针轴承和行 星齿轮支架安装到主动齿轮上。 2.推力滚针轴承垫片，光滑面朝向 主动齿轮。
29
2019/12/2
将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
安装带密封垫和隔套的端盖。 拧紧力矩：8Nm
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拧入ATF溢流管1和带新密封垫的螺 栓2， 安装变扭器 安装变速箱 加注3升左右自动变速箱油，检查 油面。
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行星齿轮系调整
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2019/12/2
I :倒挡离合器B1 A:调整垫片
II:2挡和4挡制动器B2 B:外片或调整垫片
二、倒挡制动器B1的调整
何时需调整倒挡制动器B1？
只要影响定位关系时都应调整 如：更换变速箱壳体、单向离合器、 倒挡制动器B1的活塞、制动器片等 都必须调整倒挡制动器B1。
2019/12/2
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间隙调整
间隙 JATTA：Min=1.20mm 间隙 BORA： Min=1.25mm
2019/12/2
01N自动变速器结构详解与故障诊断解析
毕业论文论文题目：帕萨特B5 01N型自动变速器结构详解与故障分析系部：汽车工程系专业名称：汽车电子技术班级：101051 学号：31姓名：李子成指导教师：化永星完成时间：2013 年 5 月16 日目录一．概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （一）自动变速器的发展历程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （二）自动变速器的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 二. 01N型自动变速器结构特点及原理介绍．．．．．．．．．．．．．．．4（一）01N型自动变速器结构特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4（二）01N型自动变速箱换档杆的结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．5（三）01N型自动变速箱液力变矩器．．．．．．．．．．．．．．．．．5（四）01N型自动变速箱液压控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．7（五）01N型自动变速箱电控单元及传感器．．．．．．．．．．．．．10（六）01N型自动变速箱的执行元件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 三、上海帕萨特B5 01N自动变速器常见故障及排除方法．．．14（一）自动变速器换档冲击大．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 （二）自动变速器打滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 （三）自动变速器不能升档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 （四）自动变速器无前进档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 （五）自动变速器无超速档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 四、案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 （一）案例一．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17（二）案例二．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21帕萨特B5 01N型自动变速器结构详解与故障分析摘要：01N型自动变速器主要应用在上海大众桑塔纳、帕萨特等轿车上，该变速器机械液压元件结构比较紧凑，帕萨特B5 01 N型4挡自动变速器采用模糊逻辑控制理论，在换挡时自动变速器电子控制单元根据车速和发动机负荷等信号，适时合理地进行自动换挡。
大众01M自动变速器拆装部分-课件
组装行星齿轮系
2020/12/14
28
2020/12/14
将O型环安装到行星齿轮支架上 *在更换行星齿轮支架后要调整
将带有垫片的推力滚针轴承和行 星齿轮支架安装到主动齿轮上。 2.推力滚针轴承垫片，光滑面朝向 主动齿轮。
29
2020/12/14
将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
用螺栓1和2将变速箱固定到装配架上
4
2020/12/14
拆下带密封垫的变速箱壳体 端盖（箭头所示）
拆下油底壳 拆下自变箱油滤网 * 拆下带传输线的滑阀箱
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2020/12/14
拆下B1的密封垫（箭头所示） 拆下ATF油泵螺栓（箭头所示）
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2020/12/14
将螺栓A（M8）拧入自变箱油泵螺栓孔 内，将自变箱油泵从变速箱壳体压出。
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分解ATF油泵
2020/12/14
5. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安 装前用ATF油浸润 6.螺栓,10Nm,拧紧后再拧45度。 8.外齿轮；生产标记（箭头所示）
指向导轮支座；如安装错误， 油泵转动困难。 9.内齿轮；槽深面朝向导轮支座 11.O型环；必须更换
13
2020/12/14
检查活塞环位置 确保活塞环接口相互钩住。
10
拿出带碟形弹簧的行星齿轮支架 拆下倒挡离合器B1的摩擦片。
分解行星齿轮系时，不需拆下主动齿轮。
2020/12/14
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分解K1和K3离合器总成
2020/12/14
将K1从K3上压出 离合器K1和K3压在一起，如果其 中一个离合器需要分解或更换时， 需将K1必须从K3上压出； 确保压力工具表面是平的并且没有损坏。 套管3110的销对着VW402， 压涡轮轴。
01N变速器实训总结
01M变速器实训总结拉维娜式自动变速器的拆装和动力路线分析一、实训内容1.实训目的：①认知自动变速器整体结构及各部件功能；②熟悉拉维娜式自动变速器的工作原理；③掌握拉维娜式自动变速器动力传递路线及特点④能独立完成自动变速器的拆装。
2.实训设备：01M变速器；整件套工具，平口螺丝刀，卡簧钳，锤子，T字杆拆解步骤：①拆下密封塞和ATF溢流管，排空ATF。
②取出液力变矩器，用螺栓1和2把变速器固定在总成支架上。
③拆下盖板。
④拆下油底壳和ATF过滤网，拆下带扁平线束的阀体。
⑤取出B1的密封塞。
⑥拆下ATF泵的螺栓。
⑦把螺栓（M8）拧入ATF泵的螺纹孔内，均匀地拧入螺栓，将ATF泵从变速器的壳体内压出。
⑧将所有的离合器连同支撑管、B2摩擦片、弹簧和弹簧头一起取出。
⑨啮合驻车锁，将螺丝刀穿过大太阳齿轮的孔，松开小传动轴的螺栓。
⑩拆下小传动轴的螺栓以及垫圈和调整垫片，行星齿轮架的推力滚针轴承保留在变速器/输入齿轮内，抽出小传动轴。
11 抽出大传动轴和大太阳齿轮。
12 拆下变速器速度传感器G38，拆下支撑管卡环。
13 拔出导流块。
14 拆下自由轮的卡环，用钳子夹住自由轮的定位键，把自由轮从变速器的壳体中抽出。
15 把小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出。
16 取出行星齿轮架和碟形弹簧，拆下倒档制动器B1的摩擦片，取出推力轴承和垫圈。
3.安装步骤：1）把O形圈装入行星齿轮架。
2）把推力滚针轴承以及垫圈装入输入齿轮。
3）将小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承一同插入行星齿轮架内。
4）将垫圈和推力滚针轴承调整到小太阳齿轮的中心。
装入B1的内、外摩擦片。
5）装入压力板，平面侧朝着摩擦片。
压力板的厚度根据摩擦片的数量而不同。
6）装入碟形垫圈，凸起侧朝着自由轮。
7）用装配环对自由轮滚柱旋加预紧力并且将自由轮装入8装入自由轮的卡环，将卡环的开口装到自由轮的定位键上。
9）将导流块装入变速器壳体上具有ATF通气孔的槽内。
01N自动变速器拆装步骤
自我学习知识链接：一、01N自动变速器传动及工作原理：B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1至3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
图4-1 01N自动变速器的传动简图换档执行元件在各档位时的动作表4-12）01N自动变速器零部件名称及位置分布：1-螺栓（7个，8N•m+90°）2-带B2活塞的ATF泵3-Ｏ形圈4-密封垫5-止推环6-调整垫片7-弹簧头8-弹簧9-波纹形弹簧片10、12-外摩擦片B2 11、13-内摩擦片B2 14-支撑管15-变速器壳体图4-2 ATF泵至支撑管的元件图1-倒档离合器K2 2-调整垫片3-1至3档离合器K1 4-Ｏ形圈5-带涡轮轴的3档和4档离合器K3 6-带垫圈的推力滚针轴承7-小传动轴8-滚针轴承9、11、14-推力滚针轴承10-大传动轴12、15-推力滚针轴承垫圈13-大太阳轮16-小太阳轮齿轮17-已装入自由轮和卡环的变速器壳体18-行星齿轮架调整垫片19-垫圈20-螺栓（30N•m）21-盖板图4-3 倒档齿轮离合器K2至大太阳齿轮之间的零件图1-卡环2-导流块3-卡环4-带B1活塞的自由轮5-碟形弹簧6-压力板7-内摩擦片8-外摩擦片9-调整垫片10-装有行星齿轮架的变速器壳体图4-4 自由轮和倒档制动器B1零件图1-行星齿轮架2-Ｏ形圈3、5-推力滚针轴承垫圈4-推力滚针轴承6-装有输入齿轮和变速器壳体7-输入齿轮8-行星齿轮架调整垫片9-垫圈10-螺栓（30N•m）图4-5 行星齿轮架和变速器壳体二、01N自动变速器的正确拆装1）拆卸工艺技术要求（1）、拆卸变扭器（2）、拆卸油底壳；拆卸ATF液滤清器（3）、拆卸带扁平导线的阀体（4）、拆卸B1密封管（5）、拆卸G38转速传感器（变速箱转速传感器）（6）、拆卸油泵；分解检查B2活塞（7）、向上提起涡轮轴，拆卸、分解B2和K3（8）、松开行星架固定螺栓，取出小输出轴、大输出轴和前排太阳轮（9）、拆卸两个卡环和导流块（10）、取出行星架（11）、拆卸B1制动器2）、安装工艺技术要求Ⅰ、倒档离合器k2的组装（1）、先将缓冲盘装入（2）、第二片为钢片（3）、然后依次装入摩擦片和钢片（4）、装入压盘（平面朝向本组摩擦片）（5）、最后装上卡环Ⅱ、低倒档制动器B1和行星齿轮机构及单向离合器F的装配按照规范测量B1间隙并计算确定调整垫片厚度开始下一步骤（调整垫片以原件装回，不要求调整到位）（1）：先安装行星齿轮机构和低倒档制动器B1①装入行星齿轮机构；②装入制动器B1的二片调整垫圈；③依次装入钢片、摩擦片；④装入制动器B1的压盘（锥面向上、平面向下）；⑤装入碟形缓冲盘（锥面朝上）；（2）：再将单向离合器及低倒档制动器油缸一起装入壳体。
大众01N自动变速器拆解
功用 连接输入轴与小太阳轮 连接输入轴与大太阳轮 连接输入轴与行星齿轮架
制动行星齿轮架 制动大太阳轮 防止行星齿轮架逆转
2.各挡传动时离合器、制动器及单向离合器的控制:
选挡手 柄位置
D
3
2 1 R
挡位
1挡 2挡 3挡 4挡 1挡 2挡 3挡 1挡 2挡 1挡 倒挡
离合器
K1
K2 K3
√
√
√
√
√
√
√
执行元件
滑阀箱
变速杆锁止电 磁铁 N110
起动锁止和倒 车灯继电器 J226 发动机控制单 元
速度调节装置
空调装置
变速杆位置指 示板*
3.变速机构
变速机构包括换挡执行元件和行星齿轮组。 （1）换挡执行元件由3个离合器、2个制动器和1个
单向离合器组成。
1.离合器K2 2.制动器B2 3.离合器K1 4.离合器K3 5.单向离合器 6.制动器B1
液压控制阀体
变扭器
锁止离 合器
1.液力元件
01N自动变速器液力元件包括液力变矩器及油泵等， 用于动力传递及提供液压元件的动力源。
A
捷达
A
宝来
油泵体
油泵体包含： 油泵盖 主动齿轮 被动齿轮 进油腔 出油腔
2.控制机构
01N自动变速器采用电子、液压控制，电控部 分包括电子控制单元J217及其相应的传感器 和执行原件；液压部分包括阀体等。
√
√
√
√
√
√
制动器 B1 B2
√
单向离合器 F √
√
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√
√
√
√
√
3.各挡动力传递路线：
①空挡：此时所有离合器、制动器、单向离合器均 不起作用，各个元件均不受约束而自由转动，故 变速器不能传递动力。
汽车自动变速器维修学习任务十 大众01N自动变速器拆装及档位路线的认识
三、课时：12学时 四、学习内容
大众自动变速器的结 构 画出机械传动原理 图
自动变速器拆装注 意
大众01N自动变速 器的拆装及挡位 路线的认识
各挡执行元件工作 情况
拉威挪行星齿轮机 构的特点
各挡动力传动路线 分析
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。 2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于 检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方 法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对 转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情 况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原 安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器 进行检查，造成返工。
1）D1挡时工作元件是 传递路线。 2)D3挡时工作元件是 传递路线。 3)R挡时工作元件是 递路线。
、
。试写出动力
、
。试写出动力
、
。试写出动力传
课堂小结
学习任务十 大众01N自动变速器拆装及挡位路线的认识
一、任务描述
一辆装备01N自动变速器的轿车。车主反映：
行驶时出现2挡打滑的故障现象。需要你对换挡执
行元件进行检测，确定故障部位并进行修理。
二、学习目标
1．知识目标 （1）掌握换挡执行元件的结构、原理与检修。 （2）能根据分解后的变速器实物画出机械传动原理图。 （3）掌握拉威挪行星齿轮变速器的结构和各挡动力传动路线。 2．技能目标 （1）能够使用各种媒体查阅所需资料。 （2）能够制定自动变速器的拆装计划、流程。 （3）能根据维修手册安全规范地分解、组装各换挡执行元件， 并能进行检查，记录结果。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行 任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
实训五：01N自动变速器的拆装与检修改进版
实训五：01N自动变速器的拆装与检修一、实训内容1．01N自动变速器分解；2. 01N自动变速器零件检修；3. 01N自动变速器安装。
二、实训目的及要求1、学会正确使用拆装自动变速器的工具；2、了解01N自动变速器的基本组成，主要构造和工作原理；3、掌握01N自动变速器的拆装步骤和零件检修。
三、实训设备与工具1、01N自动变速器一台；2、常用丁字套筒和花型套筒一套；3、大小一字螺丝刀，要求大的为穿心螺丝刀；4、放置小零件的容器若干个；5、凡士林，ATF液。
四、操作步骤1. 01N自动变速器分解1一溢流管2一螺栓（2）拆下液力变矩器（3）用螺栓1和螺栓2将自动变速器固定到安装架上（5）拆下油底壳，然后拆下自动变速器油滤网（6）拆下阀体上的传输线（扁状导线）1—手动换挡阀2—操作杆（8）拆下B1的密封圈注意:拆装单向离合器前，应从变速器壳体上拔下密封塞，否则会损坏密封塞和（10）将螺栓A (M8)均匀拧入自动变速器油泵螺栓孔内，将自动变速器油泵从变速器壳体中压出（11）将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器一起取出（13）拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈，行星齿轮支架的推力滚针轴承留在变速器齿1—螺栓 2—垫圈 3—调整垫片（14）拔下小输入轴（15）拔出大输入轴和大太阳轮（16）拆卸单向离合器前，应先拆下变速器转速传感器(G38)（17）拆下隔离管弹性挡圈1—ATF通气孔 2—导流块3—单向离合器（20）把小太阳轮、垫圈以及推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架2. 01N自动变速器零件检修（1）油泵检修步骤）分解和组装自动变速器油泵活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇需要用自动变速（2）带B1活塞的单向离合器的检修1）安装辊子和弹簧安装弹簧时，应将弹簧牢固装入保持架内，然后，将辊子装入保持架的弹簧之间2）安装带弹簧和辑子的保持架装入弹簧，使得较长的弹簧端啮合在保持架内，使大凸缘(按箭头所示方向〉朝向上面3）锁定保持架紧固保持架时，按箭头所示方向将保持架转靠到台肩上，以固定保持架4）安装活塞活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇口需要用自动变速器油浸润，然后稍微转动活塞1一保持架3．01N自动变速器的组装1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架（3）将小太阳轮、垫圈和推力滚针轴承装到行星齿轮支架上（4）使垫圈、推力滚针轴承与小太阳轮中心对齐1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架（5）装入低倒挡制动器B1的内、外片，压板，扁平面超向片组，压板厚度按制动片数量不同而有所不同（6）装入蝶形弹簧，凸起面朝向单向离合器。
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实验三大众01N型自动变速器的拆解
一、实训/实验目的
1.熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。
2.掌握前驱自动变速器的拆卸方法。
3.熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。
4.根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。
二、实训/实验内容
对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。
在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。
注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。
将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N 型自动变速器内部的工作过程。
三、实训/实验条件
大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。
四、相关知识
1．相关知识链接：
（1）大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式，因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。
01N型自动变速器主要由以下几部分组成：液力元件、控制机构、变速传动机构、壳体及相关附件等。
液力元件主要包括液力变矩器和油泵等，液力变矩器通过螺栓与发动机飞轮相连。
液力变矩器后面即为变速器端盖，内有由液力变矩器外壳驱动的变速器油泵。
如图3-1所示，端盖后面依次排列着换挡执行元件和行星齿轮机构，包括三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。
行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构，由一个单级行星齿轮排和一个双级行星排复合而成。
前排单级机构和后排双级机构的两个太阳轮独立运行，而行星架和齿圈是两个行星齿轮排公用的。
在拉维娜行星齿轮机构和离合器组件之间还有一些传力连接元件，如大、小传动轴等。
大、小太阳轮、行星架均可通过离合器与输入轴相连，作为动力输入元件；大太阳轮和行星架还通过制动器与壳体相连，单向离合器也在行星架和变速器壳体之间建立连接关系。
齿圈作为行星齿轮机构的动力输出元件，与圆柱斜齿轮（主动齿轮）固定连接，通过一对圆柱斜齿轮的啮合传动，将动力传递到主减速器、差速器总成，如图3-1所示。
大众01N型自动变速器适用于发动机纵置的车型，主减速器采用圆锥齿轮；而大众01M型自动变速器适用于发动机横置的车型，主减速器采用圆柱齿轮，这也是这两种自动变速器
的主要区别。
需要注意的是，变速驱动桥中包含变速器部分和主减速器、差速器部分，因此内部的工作油液也有两种，变速器中为变速器油，主减速器、差速器部分则为齿轮油，两者之间有油封隔开，避免掺混，在拆装时也应注意区分。
大众01N型自动变速器内部的动力传动元件、执行元件及连接关系简图如图3-2所示。
变速器壳体下方为油底壳，储存自动变速器油，同时形成密封，保护安装在壳体底面的阀体和进油滤网。
图3-1 大众01N型自动变速器
2．注意事项：
○1注意安全操作，严格按照操作规程进行。
○2分解自动变速器之前，应对其外部进行有效和彻底的清洗，以防污物弄脏其内部的精密配合件。
○3分解自动变速器时不能直接用铁榔头敲打，只能采用橡胶锤或铜棒，以免损坏零件。
○4分解过程中应保持沿轴线方向拆出，避免损坏零件，禁止暴力操作。
○5在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。
要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。
图3-2 大众01N型自动变速器传动、执行元件
五、实训/实验步骤
保持台架上自动变速器轴线水平，测量液力变矩器端面到变速器壳体端面的距离，并记录。
图3-3 测量自动变速器前端面与液力变矩器前端面的距离拆下变速器壳体上带密封圈的后端盖，此盖是压入变速器后端孔上的，拆下后，要更换新盖。
注意另一后端盖为变速器输出轴后端盖，不要拆错。
如图3-4所示。
图3-4 拆后端盖
拆下油底壳，注意此时不能翻转油底壳向上，否则油底壳中的杂质将会进入
阀体，导致阀体故障。
然后再拆下自动变速器进油滤网，进油滤网拆下后必须更换。
观察油底壳内的杂质，分析变速器的磨损情况。
拆下阀体上的传输线，松开线束插接器与壳体上的固定螺钉，使线束与阀体保持连接。
若要将电磁阀线束和油温传感器等与阀体分离，必须使用专用工具，动作用力要适度，否则会造成印刷线束短路。
拆卸阀体固定螺钉，注意使用专用工具。
在将阀体从壳体上取下前，必须首先分离手动阀阀芯与多位开关之间连接的挂钩。
将手动阀阀芯仍然保留在阀体中，但由于阀芯极易滑落，因此在拆装过程中要非常小心，特别是在安装前要保证阀芯与阀体孔清洁，并加入变速器油润滑。
取出制动器B1导油管。
此导油管位于阀体下面，壳体上的油道孔内。
图3-5 手动阀与挂钩图3-6 制动器B1导油管用专用扳手拆下间距不等的7个油泵螺栓。
注意观察7个螺栓孔中，只有对角的两个孔有螺纹，将专用螺栓（M8）拧入油泵螺纹孔内，拉出油泵。
将带有隔离套管、制动器B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器一起拉出，注意推力滚针轴承和垫片的位置，不可错乱。
将多位开关拉至驻车挡位置，固定后齿圈。
将螺丝刀插入大太阳轮的孔内，固定大太阳轮。
从后端盖孔内拆出小传动轴后端的紧固螺栓、调整垫圈和推力滚针轴承。
图3-7 固定大太阳轮拆卸后端螺栓
从变速器壳体内拔出小传动轴。
注意滚针轴承，推力滚针轴承等小零件的位置。
拔出大太阳轮和小太阳轮输入轴（大传动轴）。
图3-8 拔出小传动轴图3-9 拔出大太阳轮和大传动轴从变速器壳体上拆下转速传感器。
拆下隔离套管弹性挡圈（卡环）和单向离合器弹性挡圈（卡环）。
取出导流块。
取出行星架内的小太阳轮、垫圈、推力滚针轴承。
用钳子夹在单向离合器的定位楔上，把单向离合器从变速箱壳体上拔出。
取出碟形弹簧。
拆下制动器B1的钢片、摩擦片和压盘。
取出推力轴承和垫圈，挂入驻车挡位置，从后端盖孔处用专用工具拆下内六角紧固螺栓，然后依次取出碟形弹簧、调整垫圈、后圆锥滚子轴承、推力滚针轴承，从变速器壳体中取出齿圈及轴承等。
图3-10 拆下单向离合器等
图3-11 行星齿轮机构分解图
六、考核标准或要求
学生应能够正确的完成自动变速器的分解，解体顺序、拆解方法和工具使用符合要求，动作规范。
（30分）
学生应能够说出自动变速器中各组件、部件的名字、作用等，进而了解各零部件之间的连接关系、装配关系、相互影响等。
（30分）
能说出自动变速器的总体工作原理和工作过程。
（40分）
实验三实验报告
班级：学号：姓名：日期：1．实验目的：
2．实验要求：
3．实验步骤：
4．数据记录与分析：
5．实验结果：。