无车承运人解决方案

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无车承运人的法规

无车承运人的法规
无车承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC）是指在航运业中没有自己的船只，但是拥有货物托运业务的公司或个人。

虽然无车承运人没有直接控制货船，但他们能够为客户提供集装箱货物托运的服务，并且可以在国际贸易中发挥重要作用。

以下是无车承运人的一些法规：
1.美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission, FMC）
监管NVOCC。

根据美国《海上航运法》（Shipping Act of 1984），NVOCC需要向FMC注册，并遵守相关规定。

2. NVOCC需要与船舶公司签订合同，以确保能够为客户提供
集装箱货物托运服务，并确保货物的安全运输。

3. NVOCC需要根据国际贸易规则和相关法律，为货物提供合
适的包装、标记和保险，保证货物在运输过程中的安全，防止货物丢失、损坏或延误。

4. NVOCC需要向客户提供准确的运输文件，包括提单、海运
运输文件和其他必要文件。

5. NVOCC需要遵守相关财务规定，包括向客户提供透明的费
用结构和详细的账务报告。

6. NVOCC需要与其他相关机构和部门合作，如海关、港口管
理机构等，以确保货物的顺利通关和运输。

需要注意的是，不同国家和地区可能会有不同的NVOCC法规和要求。

因此，在从事国际货物托运业务时，无车承运人需要了解并遵守相应的法规和规定。

同时，为了保证业务的正常进行，NVOCC也需要采取适当的措施，如与正规船舶公司合作、购买适当的保险以及遵守贸易条款和合同条款等。

智慧物流无车承运人平台解决方案

实名认证环节
物流系统安全体现在以下几个方面：
1、发货实名认证物流公司输入运单或货主直接下
单给物流公司，需要对货主进行身份实名认证。
2、货物签收实名认证货物到达签收，手机APP上传签单
照片，并对签收人进行身份实名认证或上传签收人身份证照片。
3、全程可视化对货物的物流流转实行全程GPS监
控,过程信息分享给货主。
支付
承运人
⑥ 收款 ① 达成运输协议，发货
无车承运物流平台
⑤
支付
③ 发货
发货人
银行
⑥
⑦
确认收货
收款
运单信息
支付款项
（向发货人和承运人支付款项）
第三方支付机构
银行
收入款项（向收货人收取凭款）
物流信息流资金流
4 无车承运人平台功能介绍
无车承运人平台核心功能
货源方
下单、对账结算、货物跟踪
实名认证真实身份查验
公安局系统
人员信息数据对接
无车承运物流平台
车辆GPS信息人员身份信息发货人
车辆证件信息承运人
运管局系统业务流程
车辆信息数据对接
二维码
包装袋
1、承运方到达发货方场地，提交承运企业委托书，车辆登记证、行驶证，托运人身份证、驾驶证等实名信息；发货人提供统一标识和规范的包装袋，并在包装袋或货物上黏贴二维码标签；
具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；
2 无车承运人平台架构和流程图
无车承运人平台架构
平台设有发货方、物流承运方、收货方、驾驶员、落地配、平台方六种种角色，融入GIS地理位置、GPS、手机APP、大数据分析等技术，解决无车承运业务过程中“竞价管理、货物定位跟踪、票据结算、评价体系”等运输业务关键点，降低运输成本，促进物流企业提质增效、转型升级，打造全新运输服务理念，形成一个基于“互联网+物流”的物流网络生态圈。

无车承运人知识

物流知识】无车承运人相关问题2018年08月03日10:53:24一、什么是无车承运人？“无车承运人”是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

即企业本身没有货运车辆，利用互联网平台，与货主、物流企业（车主）签订合同，将线下散乱的车、货资源高度集中，开展物流运输。

信息交易平台，发布货源、车源信息，但是不能承运，取得“无车承运人”试点资格后，才可以开展承运业务。

二、无车承运人的意义降本、降税、规范、数据提供。

是整合资源，有利于节能减排。

降本：通过无车承运会减少中间分包层，减少中间层，可以降低一些成本；通过无车承运信息平台，可实现货与车及时匹配，减少等待和空载。

但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层。

降税：解决开票资质、经营资质，开票权和税率统一的问题。

规范：解决发证、监管、规范货运市场问题？提高市场集中度，产业成熟度，建立信用体系，标准化体系，价格体系等。

数据提供：为税收征管提供真实交易数据。

2017年12月18日，无锡市运管处有关负责人介绍：无锡市无车承运人试点运行一年来，车辆空驶率由30%左右降低至10%，车辆实载率提高到80%，比原来上升33.3%，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里，分拨车辆月平均行驶4000公里为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里，平台车辆节约燃油9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳，这对于保护环境也非常有益。

从事无锡到福建的专线运输的李师傅表示：我从事专线运输20多年了，使用无车承运人平台后，不仅货源多了，还降低了提送货的成本，同时能把运费通过平台直接结算，非常方便。

线上资源合理配置、线下物流高效运行，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展。

三、无车承运人的职责管理和组织。

快递无人车运营方案

快递无人车运营方案随着物流行业的不断发展，无人车技术在快递物流领域的应用愈发受到重视。

未来，快递无人车有望成为物流领域的主流运输方式，提升快递运输效率，降低物流成本，减少交通事故，改善环境污染等问题。

本文将对快递无人车的运营方案进行探讨，以期进一步推动快递无人车的发展和推广。

一、快递无人车的技术方案1. 自动驾驶技术快递无人车的核心技术之一就是自动驾驶技术。

目前，自动驾驶技术已经越来越成熟，能够实现在不同路况下的自主行驶。

通过激光雷达、摄像头、超声波传感器等装置，无人车能够识别路况、车辆、行人等障碍物，从而做出相应的驾驶决策，保证路上的行车安全。

2. 智能调度系统快递无人车的运营离不开智能调度系统的支持，这涉及到路线规划、订单调度、附近快递点分配等工作。

通过人工智能技术，无人车可以根据实时路况和需求量，自主调整路线和分配订单，提高运输效率。

3. 无线通信技术在运营过程中，快递无人车需要实时与物流中心、终端用户等进行通信。

有了无线通信技术的支持，无人车可以根据指令实时调整行驶路线、接收新的订单等，从而提高快递配送的效率。

二、快递无人车的运营模式1. 快递中心到门店快递无人车可将货物从快递中心送至各个门店，门店工作人员再根据订单和付款信息进行分拣、配送。

这种模式适用于快递中心与门店之间距离不远的情况，可以减少人工运输成本，提高配送效率。

2. 门店到终端用户无人车可以在门店接收订单并自主行驶至终端用户所在地，用户可通过手机APP等方式开箱取货。

这种模式适用于商圈和社区的快递配送，减少了传统快递员的配送压力，提高配送效率，提供更加便捷的取件方式。

3. 自助快递柜无人车可以把货物送至自助快递柜，用户可以使用手机扫码等方式自行取件。

这种模式适用于居民区域、写字楼等地方，方便用户随时取件，减少了配送和取件的时间成本，提高用户体验。

三、快递无人车的运营流程1. 订单接收用户通过手机APP或者网站下单，系统自动分配无人车进行配送。

无车承运模式的多式联运平台

定义：无车承运模式是一种新型的物流运输模式，其运营主体不拥有运输工具，而是通过整合社会资源，提供物流运输服务。
1. 轻资产：无车承运模式下的企业不拥有运输工具，而是通过整合社会资源来提供物流服务。
3. 强化物流信息交互：无车承运模式注重物流信息的交互，通过信息化手段提高物流运输效率。
无车承运模式的重要性
水路运输的应用场景
水路运输具有成本低、运量大的特点，适合于大宗货物的运输。
水路运输的环保性较好，能够减少对环境的污染。
水路运输能够实现长距离、大批量货物的运输，具有较好的经济性。
航空运输的应用场景
航空运输具有快速、便捷的运输特点，能够实现紧急货物的快速
送达。
航空运输具有高附加值的特点，适合于高价值、急需的货物运输
起源
无车承运模式起源于美国，最初是为了满足小批量、多频次的物
流需求而产生的。
发展
随着互联网技术的不断发展，无车承运模式逐渐得到广泛应用，成为了一种新型的物流运输模式。
未来趋势
随着物联网、大数据等技术的不断发展，无车承运模式将会得到更广泛的应用，实现更加智能化、高效化的物流服务。
02
无车承运模式的多式联运平台
。
航空运输的安全性和可靠性较高，能够保证货物的安全到达。
04
无车承运模式的运营模式与商业模式
运营模式的类型与特点
直接运营模式
平台直接与物流服务供应商签订合同，并分配任务给这些供应商。此模式的特点是平台对物流服务有全面的控制权，但也需要承担更多的责任和风险。
间接运营模式
平台并不直接与物流服务供应商签订合同，而是通过与其他平台或中介机构合作来分配任务。这种模式的特点是平台对物流服务的控制权较小，但风险也相对较低。

无车承运人管理制度

无车承运人管理制度第一章总则第一条为了规范无车承运人的管理行为，促进无车承运人资质的提高，保障货物运输的安全和效率，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有无车承运人、无车承运人之管理部门和有关方面。

第三条无车承运人应当依法取得无车承运人经营许可证，符合相应的服务质量等级，与货主签订合同，按照合同的约定提供货物运输服务。

第四条无车承运人应当遵守国家相关法律法规、各种政策、规章和标准，接受政府主管部门的监督和管理。

第五条无车承运人应当依法纳税，按规定保险，保持车辆的良好运行状况，保障货物运输服务的安全和质量。

第二章无车承运人的管理要求第六条无车承运人应当拥有稳定的运输车辆、资金、人员等，符合经营要求。

第七条无车承运人应当聘用持证上岗的司机，提供经验丰富、道德品质好的驾驶员，具备良好的驾驶技能和安全意识。

第八条无车承运人应当定期对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。

第九条无车承运人应当建立健全日常管理制度，包括车辆维护、保养和安全检查制度，加强车辆的保养和维护，确保车况良好。

第十条无车承运人应当落实安全管理责任，建立健全安全生产责任制度，建立火灾、事故等应急救援预案，确保安全生产。

第三章无车承运人的服务质量第十一条无车承运人应当在合同规定的时间内，按照合同约定的路线和方式提供货物运输服务。

第十二条无车承运人应当保证货物运输的安全，采取必要的措施确保货物完好无损。

第十三条无车承运人应当协助货主、收货人办理货物运输过程中的各项手续。

第十四条无车承运人应当对货物运输情况进行及时、真实地记录和报告。

第四章无车承运人的监督管理第十五条政府主管部门应当对无车承运人的资质条件、服务质量等进行监督管理，发现问题及时处理。

第十六条社会各界应当加强对无车承运人的监督，发现问题及时反映。

第十七条无车承运人管理部门应当建立健全无车承运人档案，做好管理工作。

第十八条无车承运人管理部门应当依法对无车承运人进行考核，并及时通报考核结果。

无车承运人的优势分析和发展建议

运输市场中引入一种新的业态形式 —— “ 车承运无
ａ签些）
际承运人、收货人：
委托人、无车承运人、实
委托书一运单调度一装车
ｂ基本业务流程）在途签收一回单：
人” 。本文将对无车承运人进行分析并提出其发展
ｅ与普通运输的区别）
美元，而货运代理企业仅需缴纳５美元－见，万ｆ
ＳｐｒｏｉｎｖｃｆＮｏ－ｒＯｐｒｔｎｒｉｒｕｅｉｒｔａｄＡｄｉｅｏｎＣａｅａｉｇＣａｒｅｙ
ＤＯＮＧＮａ
（ｈｎｃｄｍｆｒｎｐｒｔｎＳｉｎｅ，Ｂｉｎ１０１，ｈｎ）ＣｉａＡａｅｙｏａｓｏｔｉｃｅｃｓｅｉｇ００３ＣｉａＴａｏｊ
ＡｂｔａｔＢｓｄｏｈｎｌｓｓｏｅｃｎｏａｉｎａｖｎａｅｎｅｅｏｍｅｔｂｔｅｅｋｏｏ — ａｐｓｒｃ：ａｅｎｔｅａａｙｉｆｔｏｎｔｔ，ｄａｔｇｓａｄｄｖｌｐｎｏｔｎｃｆｎｎｃｒｏ－ｈｏｌｅａｉｇｃｒｉｒｎｈｉｅｅｃｓｂｔｅｏ－ａｐｒｔｇｃｒｉｒａｄｆｅｇｔｏｗｒｅ，ｔｅａｔｏｕｔｆｒｒｔａｒｅ，ａｄｔｅｄｆｒｎｅｅｗｅｎｎｎｃｒｏｅａｉａｒｅｎｒｉｈｒａｄｒｈｕｈｒｐｔｏ－ｎｆｎｆｓｗａｄｐｏｏａｓａｏｔｎｎｃｒｏｅａｉｇｃｒｉｒＳｄｖｌｐｎｒｒｆｒｎｅｒｒｐｓｌｂｕｏ — ａｐｒｔａｒｅｅｅｏｍｅｔｆｅｅｅｃ．ｎｏ

我国无车承运人发展现状分析

我国无车承运人发展现状分析1. 引言1.1 我国无车承运人发展现状分析我国无车承运人是指没有自有货运车辆，通过互联网平台或物流公司，提供货物运输服务的个人或企业。

随着我国物流行业的发展，无车承运人作为一种新型物流服务模式逐渐兴起，其发展现状备受关注。

在快递、货运等领域，无车承运人的灵活性和效率备受认可。

他们通过互联网平台接单、派单，实现了货物快捷、准时的运输，为物流行业注入了新鲜血液。

同时，无车承运人的出现也为货主提供了更多选择，降低了运输成本，促进了行业的竞争与发展。

然而，我国无车承运人的发展也面临着一些挑战和问题。

包括行业监管不到位、服务质量参差不齐、价格竞争激烈等。

因此，如何规范无车承运人的服务行为，提高其服务质量，成为当前亟待解决的问题。

本文将对我国无车承运人的定义和特点、历史沿革、现状、主要问题以及发展前景进行深入分析。

通过对其发展现状的全面剖析，希望能够为我国无车承运人的持续健康发展提供一定的参考和建议。

2. 正文2.1 无车承运人的定义和特点无车承运人即指无车辆，仅依托网络平台或物流信息系统，采用自有配送员或第三方快递公司等各种非标准的交通工具进行货物运输的从业者。

无车承运人的主要特点包括以下几点：1. 灵活性高：无车承运人不受固定车辆数量的限制，能够根据市场需求灵活调配配送资源，提供个性化的运输服务。

2. 成本较低：无车承运人无需投入大量资金购买车辆等设备，能够降低固定成本，提高运营效率。

3. 效率高：由于无车承运人依托网络平台和信息系统，能够实现实时监控货物运输情况，提高运输效率。

4. 创新性强：无车承运人在运输模式、服务内容等方面能够灵活创新，满足消费者个性化需求。

5. 环保节能：无车承运人一般采用环保、节能的交通工具进行运输，能够减少尾气排放，降低对环境的污染。

无车承运人以其灵活性高、成本低、效率高、创新性强和环保节能等特点，成为当前物流领域的一股新生力量，受到越来越多企业和消费者的青睐。

什么叫无车承运人

什么叫无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。

无车承运人属于承运人的范畴，通过与托运人签订运输合同，承担全程运输责任、收取全程运输费用，但同时自身并不拥有车辆，由其委托的实际承运人完成运输业务，并向其支付运费。

无车承运人解决什么问题本人认为，国家试行无车承运人办法的初衷是规范货运组织者或中介服务类非实际承运人收编为法律意义上的承运人，承担与实际承运人相同的法律责任，促进物流货运行业的规范与转型升级。

但是，理想丰满，现实骨感：无利不赶早，这么多家公司申请无车承运人资质，就是冲着可以解决税和票的问题而去的。

无车承运人这件事最大的意义在于，终于明确了无车承运人是属于交通运输业，可以开具10% 的发票。

另一方面，扩大了无车承运人可抵扣项目，降低「营改增」后无车承运人税负成本。

同时，由于地方上财税返还优势，无车承运人可以为客户提供低价的增值税发票，还可以从中赚取税点差价。

所以，有了无车承运人资质可以光明正大地卖发票！无车承运人运作要求有了国家划出来的蓝海，抓鱼还得弄个工具——弄个互联网系统。

强调互联网和信息化是无车承运人运营的必备条件。

根据《意见》试点单位必须具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能，能够通过现代化信息技术对实际承运人的车辆营运情况进行全过程管理。

就是说，无车承运人必须自有物流管理系统对接国家物流信息平台。

看看《国家交通运输物流信息公共平台》对无车承运人监测接入系统需要内容：对无车承运人平台的合规上要求：1、保证业务真实性，三流合一，即实现物流、信息流和资金流合一。

2、保证人车一致3、轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。

针对合规性，那么系统打造让软硬件一起上吧：应用系统分两大部分，即PC 端和移动端。

其中PC 端门户含货主端和承运商端入口，而移动端分为货主、承运商和司机端入口。

平台功能分为注册认证管理、订单管理、竞价管理、TMS 操作管理、车辆管理及调度管理、定位管理、票据管理、价格管理、资金结算及账户管理、税务管理、还有很重要的外部EDI 接口等等。

无车承运策划书3篇

无车承运策划书3篇篇一《无车承运策划书》一、项目背景随着物流行业的快速发展，传统的运输模式面临着效率低下、成本较高等问题。

无车承运模式作为一种创新的物流运营方式，通过整合资源、优化流程，能够有效提高运输效率，降低物流成本，具有广阔的市场前景。

二、项目目标1. 建立高效、便捷的无车承运平台，为货主和承运人提供优质的服务。

2. 整合社会车辆资源，实现资源的优化配置。

3. 降低物流成本，提高运输效率。

4. 打造具有竞争力的无车承运品牌。

三、市场分析1. 需求分析目前，众多货主对于高效、可靠的运输服务有着强烈的需求，而大量的中小承运人也希望能够有稳定的货源和合理的运价。

无车承运模式能够满足双方的需求，具有较大的市场潜力。

2. 竞争分析目前市场上已经存在一些无车承运平台，但大多数平台在服务质量、资源整合能力等方面仍有提升空间。

我们将通过提供差异化的服务和优质的用户体验，在竞争中脱颖而出。

四、项目实施计划1. 平台搭建搭建功能完善、操作便捷的无车承运平台，包括货主端、承运人端和管理后台。

2. 资源整合通过多种渠道整合社会车辆资源，建立车辆信息库，并与货主进行精准匹配。

3. 营销推广采用线上线下相结合的方式进行营销推广，提高平台的知名度和影响力。

4. 服务优化不断优化服务流程，提高服务质量，增加用户粘性。

五、运营管理1. 建立完善的运营管理制度，确保平台的正常运行。

2. 加强对货主和承运人的管理，保障双方的合法权益。

3. 建立客服团队，及时处理用户的咨询和投诉。

六、盈利模式1. 向货主收取一定的服务费用。

2. 通过与承运人合作，获取一定的差价收益。

七、风险评估与应对1. 政策风险：密切关注国家相关政策的变化，及时调整项目策略。

2. 市场风险：不断提升平台的竞争力，以应对市场变化。

3. 技术风险：加强技术研发和维护，确保平台的稳定性和安全性。

无车承运项目具有广阔的发展前景和市场潜力，通过科学的规划和精心的运营，我们有信心打造一个成功的无车承运平台，为物流行业的发展做出贡献。

物流无车承运合作协议书

物流无车承运合作协议书---物流无车承运合作协议书甲方（委托方）：_____________________乙方（承运方）：_____________________鉴于甲方作为货物的所有者或管理者，需要将货物运输到指定地点，而乙方作为专业的物流服务提供商，有能力完成上述运输任务，现双方本着平等自愿、诚实信用的原则，经协商一致，就无车承运事宜达成如下协议：1. 合作内容：- 乙方负责按照甲方的要求，将甲方指定的货物从起始地运输到目的地。

- 乙方应保证货物的安全、完整，并按时送达。

2. 责任与义务：- 甲方负责提供准确的货物信息，包括货物种类、数量、体积、重量等，并确保货物包装符合运输要求。

- 乙方负责安排合适的运输工具和路线，确保货物安全、及时地送达目的地。

- 双方应遵守国家有关法律法规，不得违法运输禁止或限制的物品。

3. 费用与支付：- 甲方应按约定向乙方支付运输费用。

具体费用根据货物的重量、体积、运输距离等因素确定。

- 支付方式和时间由双方另行约定。

4. 违约责任：- 如因乙方原因导致货物损坏、丢失或延误，乙方应承担相应的赔偿责任。

- 如因甲方原因导致乙方无法履行合同，甲方应承担相应的责任。

5. 争议解决：- 本协议在履行过程中，如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成时，可提交至乙方所在地人民法院诉讼解决。

6. 其他条款：- 本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期为一年。

期满后可续签。

- 本协议未尽事宜，可由双方另行签订补充协议。

7. 附则：- 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）：_________________ 日期：____年____月____日乙方（盖章）：_________________ 日期：____年____月____日---。

无车承运实施方案措施

无车承运实施方案措施随着物流行业的不断发展，无车承运作为一种新型的物流运输模式，逐渐受到了市场的关注和认可。

为了更好地推进无车承运实施，提高物流运输效率，我们制定了以下实施方案和措施。

一、建立无车承运平台。

1.1 搭建无车承运平台，整合货主、承运方和物流公司资源，实现信息的共享和资源的优化配置。

1.2 引入先进的信息技术，实现无车承运的在线化、智能化管理，提高运输效率和服务质量。

二、建立规范化的运输流程。

2.1 制定无车承运的运输标准和流程，明确各方责任，规范运输行为，保障运输安全和服务质量。

2.2 建立运输监控中心，实时监测货物运输情况，及时解决运输中的问题，确保货物安全送达。

三、推动无车承运的发展。

3.1 加大宣传力度，提高无车承运的知名度和认可度，吸引更多的货主和承运方参与其中。

3.2 加强与政府部门的沟通和合作，争取政策支持和优惠政策，为无车承运的发展创造良好的环境。

四、加强人才培养和技术支持。

4.1 培养一批无车承运的专业人才，提高从业人员的素质和技能水平，推动无车承运行业的健康发展。

4.2 引入先进的技术装备，提高运输效率和服务质量，推动无车承运的技术创新和发展。

五、建立健全的监管机制。

5.1 建立无车承运的监管制度，加强对无车承运平台和从业人员的监督管理，规范行业秩序。

5.2 加强对无车承运市场的监测和预警，及时发现和解决市场中的问题和风险，保障市场的稳定和健康发展。

六、加强与相关行业的合作。

6.1 加强与物流、交通、信息等相关行业的合作，共同推动无车承运的发展，实现资源共享和优势互补。

6.2 建立无车承运与其他运输模式的衔接机制，实现多种运输方式的有机结合，提高整体运输效率。

综上所述，无车承运作为一种新型的物流运输模式，具有很大的发展潜力和市场前景。

我们将按照上述实施方案和措施，不断推进无车承运的发展，提高物流运输效率，为推动物流行业的转型升级做出积极的贡献。

无车承运人试点工作实施方案的通知

无车承运人试点工作实施方案的通知尊敬的各位同事：根据上级主管部门的要求，为了更好地推动无车承运人试点工作的实施，提高物流运输效率，进一步优化物流行业发展环境，经研究决定，现将无车承运人试点工作实施方案通知如下：一、目标和任务无车承运人试点工作的目标是打造一支专业化、规范化、高效率的无车承运人队伍，推动物流行业转型升级，提高运输效率，降低物流成本。

具体任务包括：组织开展无车承运人试点工作；推广应用电子运单和电子签收单；完善无车承运人信用管理体系。

二、试点范围和对象试点范围主要以市、县级物流产业集聚区为主，试点对象包括无车承运人、物流企业、运输业务经营者等相关主体。

试点期限为两年，从年月开始至年月结束。

三、实施措施1.推广应用电子运单和电子签收单：各试点区域应积极引导无车承运人推广应用电子运单和电子签收单，通过信息化手段提高运单和签收单的准确性和时效性。

各试点区域要加强对无车承运人的技术培训和指导，提高其信息化应用能力。

2.完善无车承运人信用管理体系：各试点区域要建立健全无车承运人信用管理机制，加强无车承运人的信用评价和监管。

同时，鼓励无车承运人加入信用担保机构，提高其履约能力和信用水平。

3.加强组织和领导：各试点区域应建立无车承运人试点领导小组，明确各成员单位的职责和任务，并定期召开会议，研究解决试点过程中的问题和困难。

4.加强宣传和培训：各试点区域要加大对无车承运人试点政策的宣传力度，提高无车承运人及相关企业的知晓率和参与度。

同时，加强对无车承运人的培训，提高其专业素质和服务水平。

5.加强数据统计和监管：各试点区域应加强数据统计和监管工作，及时掌握无车承运人试点工作的进展情况，及时发现和解决问题。

四、保障措施1.试点区域应加强对无车承运人的政策支持，提供相应的优惠政策和资金支持，鼓励企业和个人参与无车承运人试点工作。

2.加强执法监管，对试点期间出现的违规行为进行严肃处理，保障试点工作的顺利进行。

无车承运人应用案例-上海胖猫物流有限公司

一、企业简介上海胖猫物流有限公司（简称胖猫物流）成立于2014年6月，是找钢网全资子公司，也是找钢网旗下唯一物流平台，已连续两年入选交通部“无车承运人”试点企业。

胖猫物流致力于通过“互联网+物流”，结合平台优势，整合市场运力，改变传统钢铁物流行业粗放且分散的经营模式，利用在线化的产品为需求客户以及承运商之间提供物流匹配和标准服务产品，充当客户和承运商之间的桥梁。

除为委托客户提供询价、找车、货物跟踪、在线结算等物流相关服务，还能为钢厂及大客户提供整套物流解决方案。

仅2017年，胖猫物流累计服务数千家客户，完成数百万吨钢材运输服务，并在保质完成运输服务的同时，进行了一系列突破行业传统的模式革新，改变传统物流平台居间撮合的服务模式，发挥“互联网+物流”的真正价值：大力整合上游货源和运能资源，推动运输资源集约化，并在仓配一体化、多式联运等方面进行积极的探索和尝试等，取得物流降本增效、运输组织模式创新、物流资源整合、市场主体行为规范、物流服务水平提升等多重效果，全方位提高了物流服务的交易、运营、资金效率，实现了贸易商、平台、承运商、客户的多方共赢。

截止目前，胖猫物流以上海总部为中心，在松江、杭州、无锡、合肥、常州、南京、天津、北京、郑州、邯郸、广州、乐从、武汉、重庆等设立了15家站点，经营规模扩大至全国。

二、企业信息化实施方案（一）钢铁物流行业特点分析钢铁物流是物流行业中一个很有特色的分支，它解决的是钢铁生产企业（钢厂）和钢铁贸易商（钢厂代理和服务商）的货物运输和仓储需求。

钢铁物流具有鲜明的行业特点，一是现在快递快运领域里炙手可热的概念，诸如无人分拣、无人仓储、无人货机几乎和钢铁物流都没有关系。

这是由钢材货物本身的特性决定的，钢材作为大件重型货物，制约了仓储分拣和运输方面的硬件升级。

普货快运行业中“小”、“散”、“乱”、“差”这些问题在钢铁物流行业中也仍然存在。

二是钢铁物流是先天具有多式联运属性的行业，大宗商品的长距离、大批量调拨运输需要广泛应用水运和铁运，并且最终都通过陆运接驳实现“最后一公里”的短途配送。

交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知

交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.04.08•【文号】交办运函〔2018〕539号•【施行日期】2018.04.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知交办运函〔2018〕539号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步健全无车承运人试点企业监测评估机制，优化无车承运人发展环境，促进无车承运人新业态健康规范发展，确保试点工作有序推进并取得实效，经交通运输部同意，现就深入推进无车承运人试点有关工作通知如下：一、加强试点运行监测评估（一）完善监测平台综合信息服务功能。

国家交通运输物流公共信息平台管理中心（以下简称平台管理中心）、各省级交通运输主管部门要做好部、省两级监测平台的建设维护工作，加强与全国道路运政管理信息系统、全国道路货运车辆公共监管与服务平台的合作对接，为试点企业提供便捷、经济、高效的公共信息查询服务。

全国道路货运车辆公共监管与服务平台向部、省两级监测平台提供总质量12吨及以上的重型普通载货汽车和半挂牵引车的入网信息、轨迹信息用于运行监测分析。

（二）定期开展试点监测评估。

平台管理中心要按照《无车承运人试点综合监测评估指标体系》（详见附件1）的要求，以2018年1至6月、7至9月、10至12月为评估周期，汇总计算试点企业监测评估结果，并在评估周期结束后三个工作日内将评估结果报部。

部将根据平台管理中心报送的评估结果，对试点企业进行综合排名。

（三）加强试点运行重点督导。

各省级交通运输主管部门要对综合排名靠后的本区域内的试点企业进行重点督导，及时发现试点企业运营中存在的突出问题，指导和督促企业采取有效措施加以整改，不断提高试点企业整体发展水平。

在督导过程中，发现运营不规范、监测异常率较高且拒不整改、情节严重的试点企业，可终止其试点资格。

运输公司无车承运的情况说明

尊敬的客户：
感谢您选择我们的运输公司，并对我们的服务表示关注。

非常抱歉，我们目前面临无车承运的情况，给您带来了不便。

由于一些突发因素和市场变化，我们的运输资源可能出现不足的情况，导致无法满足所有客户的运输需求。

我们深表歉意，希望您能够理解并给予包容。

为了克服这一困境，我们正在积极寻找合适的解决方案，以确保能够及时提供稳定和可靠的运输服务。

我们会与其他合作伙伴及时进行沟通和协调，争取尽快恢复正常运营。

如果您对其他方面的运输需求有任何特殊要求或者紧急情况，请及时联系我们的客服团队。

我们将尽力为您提供协助和支持，并通过与其他运输公司的合作来满足您的需求。

再次向您表示诚挚的歉意，并衷心感谢您对我们的信任和支持。

我们将继续努力，以最大限度地改善和提升我们的运输服务，确保为您提供更好的体验。

祝您生活愉快！
此致，
（运输公司名称）
（日期）。

无车承运人税收问题

无车承运人税收问题摘要：无车承运人（以下简称“无车承运人”）指的是没有自有运输车辆的个人或企业，承担货物运输任务并委托他人运输的一种物流管理模式。

无车承运人在物流运输行业起着重要的作用，但在近年来，无车承运人的税收问题成为关注的焦点。

本文将分析和探讨无车承运人税收问题的原因、影响以及应对措施。

一、无车承运人税收问题的原因1.1 法律法规的不完善目前，我国对于无车承运人的税收政策法规尚不完善，缺乏明确的规定和指导。

税收政策的不完善导致无车承运人在税务管理中面临许多不确定性，如征收标准不清晰、纳税义务不明确等，进而增加了无车承运人的税收风险。

1.2 税收管理的困难由于无车承运人通常以个人或小型企业的形式存在，其经营规模相对较小，税收管理相对复杂。

税务部门在对无车承运人的税收管理上存在缺乏人力、财力等问题，导致税收管理效率低下，很难厘清无车承运人的纳税义务和计税依据，进而对其进行客观公正的税收处理。

1.3 无车承运人的自主性与监管难度无车承运人不拥有运输车辆，常常借助于其他运输企业进行货物运输。

然而，由于无车承运人的自主性较大，监管难度较大，使得税务部门难以有效监管其税收情况，产生税收漏洞和逃税行为，对税收入收入造成一定程度的影响。

二、无车承运人税收问题的影响2.1 对税收收入的影响无车承运人的税收问题导致税收征管的困难，往往难以有效地对无车承运人征收相应的税款。

这不仅减少了税收收入的来源，也对国家财政收入产生了一定影响。

2.2 对市场竞争的影响由于无车承运人往往没有拥有自有运输车辆，其运营成本相对较低，从而对有车运输企业形成一定程度的竞争力。

然而，无车承运人的税收问题使得其在经营过程中可能存在逃税行为，这会对有车运输企业造成不公平竞争，有悖于市场经济的原则。

2.3 对物流行业的发展的影响无车承运人作为物流行业中的重要一环，对于物流行业的发展有着重要的推动作用。

然而，无车承运人税收问题的存在会严重影响其经营活动的稳定性和可持续性，进而对物流行业的发展产生不良影响。

无车承运人平台解决方案

无车承运人平台解决方案1. 引言随着物流行业的不断发展，无车承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier, 简称NVOCC）在货物运输中扮演越来越重要的角色。

无车承运人平台是为了满足不同NVOCC企业的需求，提供集成化解决方案的应用软件。

本文将重点介绍无车承运人平台的核心功能和优势。

2. 核心功能无车承运人平台提供以下核心功能，以满足NVOCC企业的需求：2.1 订单管理平台可以方便地管理NVOCC企业接收到的订单。

通过平台，用户可以轻松创建、修改和取消订单，并实时追踪订单的状态。

平台支持多种订单类型，如海洋运输、空运和陆运订单。

2.2 运输管理平台支持对货物的运输过程进行全面管理。

用户可以查看货物的实时位置，并跟踪货物的到达时间、离开时间以及途中的运输情况。

平台提供物流路径规划和优化功能，帮助用户选择最佳的运输路线，提高运输效率。

2.3 仓储管理平台提供仓储管理功能，使NVOCC企业能够管理货物的入库和出库过程。

用户可以实时查看仓库的库存情况，并根据需求调度货物的运输和储存。

2.4 结算管理平台提供完善的结算管理功能，包括对运输费用的计算和支付。

用户可以方便地查看运费明细，并生成结算报表。

平台支持不同的结算方式，如预付款、到付款和月结，以满足不同NVOCC企业的需求。

3. 优势无车承运人平台的优势主要体现在以下几个方面：3.1 自动化流程平台采用自动化流程，实现订单、运输和仓储管理的全面自动化。

用户无需手动处理繁琐的流程，可以节省大量时间和人力成本，并提高工作效率。

3.2 实时数据平台提供实时数据展示和分析功能，帮助用户全面了解运输过程和仓储情况。

用户可以随时查看货物的位置和状态，及时处理异常情况，提高对货物的管理和控制能力。

3.3 灵活定制平台支持灵活定制，满足不同NVOCC企业的个性化需求。

用户可以根据自己的业务模式和流程定制平台的功能和界面，提高用户体验和工作效率。