斜井人车修理工安全操作规程(新版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives.

（安全管理）

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斜井人车修理工安全操作规程

(新版)

斜井人车修理工安全操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。

斜井人车修理工

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。

第2条必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。

第4条斜井人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时，必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修斜井人车，进行电、气焊时，应严格按批准的措施执行。

第5条多人作业或起吊车体、部件等，要密切合作、互相照应，并由组长统一指挥。

第6条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、正常操作

第7条检修自动落闸机构：

1．钩头拉杆偏转角度应小于15°，插销防脱装置有效。

2．开动大弹簧，不变形、不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效)。

3．撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于斜井人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。

第8条检修手动落闸机构：

1．手闸扳把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。

2．拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效(即手把松开后弹簧能将手把弹回原位)。

3．XRC型斜井人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；XRB型斜井人车手拉锁头灵活可靠。

第9条检修制动器。

1．XRC型斜井人车。

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效(即

抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。

(3)制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。

2．XRB型斜井人车。

(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验为70°～75°，空车全速试验为90°～95°，重载脱钩试验小于105°。

(2)楔形箱：固定压板、螺栓紧固，斜形箱左右移动距离为20～24毫米。

第10条检修缓冲装置。

1．XRC型斜井人车。

(1)缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。

(2)插脚划深一般为25～30毫米，未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2．XRB型斜井人车。

(1)缓冲绳规格应符合说明书要求，安装牢固，索节可靠。

(2)缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1．4米。缓冲绳最小余长不得小于1

．6米。

第11条检修转向架、轴轮组。

1．轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。

2．轮组与枕座心盘等安装要牢固可靠。

3．旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米、下部4毫米，不应过大，以免车体摆动

过大。

第12条车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10％。

第13条车体槽钢应平行，不平行度应小于0．4％，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度应小于0．3％，全长小于10毫米。座席、扶手等应齐全。

第14条XRB型斜井人车支承杆与轴间隙应小于10毫米，碰头应完整。

四、收尾工作

第15条检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验，

并做好检修、试验记录。

第16条清扫工作现场，做到文明生产；现场交接班。

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