铁路信号概述ppt课件

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铁路信号基础PPT课件

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1、相位的选择 性:电→磁→涡流→ 力,局部电压相位超 前轨道相位90°。
2、频率的选择 性:当50HZ的电压 加在轨道线圈上时, 其产生的转矩在一个 周期内的平均值为零。 因此,在干扰电流混 入与25HZ的局部线 圈相作用不会使继电 器误动作。
28
第八节 继电器的应用
应用继电器构成的各种控制表示电路,统称继电电路。 一、选择继电器的一般原则 1、继电器的类型、线圈电阻,应满足各种电路的基本要求。 2、电路中串联使用继电器时,串联继电器的数量满足电压的要求。 3、继电器接点通过的电流不应小于电路的工作电流,必要时采用并 联。 4、继电器接点数量不够时(不能满足电路要求时),设置复示继电 器反映主继电器工作状态。 5、电路中串联继电器接点时,接点的接触电阻满足电路要求(不影 响电路正常工作) 二、继电器的表述 1、继电器的名称符号。根据主要用途和功能命名。如:按钮继电器 为AJ,等。
一、JSBXC-850型半导体时间继电器 1、延时电路 主要借助RC的充放电,使单结晶体管的基极电位发生变化,导致其导 通和截止。 2、延时时间:改变R的阻值实现。 3、其他元件作用
二、JSBXC1-850型时间继电器
采用微电子技术,通过单片机软件设定不同的延时时间。电路分为输 入电路、控制电路、电源电路和动态输出电路
总体原则:继电器吸起-----(动)中接点与前接点闭合,与后接点断 开。继电器落下----(动)中接点与前接点断开,与后接点闭合。
三、继电器线圈的使用:必须满足继电器的工作安匝和释放安匝。 串联:前后线圈串联;如:JWXC-1700 并联:前后线圈并联;如:JWXC-850/850 单线圈使用时,为了保证得到与两线圈串联使用同样的工作安匝,通 过线圈的电流必须比串联时大一倍,所消耗功率也大一倍。继电器大都采 用两线圈串联使用的方法。但当电路需要时,也采用分线圈使用的方法。 两线圈并联使用时,所需电压比串联时低一半,一般使用在较低电压的电 路中。

铁路信号及标志-PPTppt课件

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昼间使用
用于封锁施工,阻止列车进入封锁区段,确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图:
平面示图如下:(单位 m)
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
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8
移动停车信号牌插设方式: 立面示意图:(单位 m)
停车信号 牌
上行 20
停车信 号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内,禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内,不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木,其处理方法,由铁路局规定。
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6
三、防护中使用的移动信号
(一)移动停车信号
昼间:红色方牌 夜间:红色灯光
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3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号


绿
包括:号角、口笛、响墩



发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定速pp度t课运件 行
4
视觉信号分类














注:1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显 示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号;
不合格的及时更换。
3.进行实验应用机车、轨道车碾压,不可用锤敲击。 4.现场使用时,防护员应离响墩20m,防止车轮碾

第1章__铁路信号概述(第一次课)

第1章__铁路信号概述(第一次课)
铁路信号概述
8/16/2013
1
教 学 内 容
一、铁路信号的产生与发展 二、铁路信号的作用 三、铁路信号的组成 四、与铁路信号技术密切相关的信 息技术 五、铁路信号的发展趋势 补充:城市轨道交通信号系统
基本概念
• 广义:在铁路运输中,用于保护行车安全,
提高车站和区间通过能力、编组站解体编组能
力的各种控制设备的总称。
区间闭塞
为保证区间行车安全,要求按照一定的方法组织列 车在区间的运行,称为行车闭塞法,简称闭塞。区间
闭塞是保证区间行车安全、提高运输效率的系统。
区间闭塞设备主要有: 半自动闭塞:用于单线区间,需要人工办理闭塞 和到达复原; 自动闭塞:用于双线区间,自动完成闭塞作用。
自 动 闭 塞 制 式 以 移 频 为 主 : 有 8 信 息 …18 信
ATC
速度 自动防护
ATC
行车调度指挥控制
列车调度指挥系统 调度集中:除了TDCS的功能外,还可以 完成遥控功能,即自动或有行车调度员在 调度所远距离地集中控制本区段内各站的 信号机和道岔,办理接、发车进路
驼峰调车控制
用来提高编组站(区段站)解编能力。 主要包括:驼峰推峰机车速度控制、溜放 车辆进路控制、溜放车辆速度控制设备。
城市轨道交通信号系统
1.我国城市轨道交通的发展 我国城市轨道交通建设起于1908年,第一
条有轨电车在上海建成,1969年10月1日建成
通车的北京地铁一号线,是中国第一条现代化 城市轨道交通系统,它的建成通车结束了中国
没有地铁的历史。
我国城客运交通中起骨干
道口
指示道路上的车辆、行人通过或禁止通 过道口的听觉和视觉信号。
信号微机 监测

铁路信号基础PPT培训课件

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绿色环保
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性,以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修,确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度,完善安全管理体系,加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练,提高员工的应急处理能力,确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围,以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号,监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号, 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统,实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔,保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换,实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑,确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境,制定合理的保养计划,并严格按照计划执行,确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障,制定相应的应急预案,明确应急处理流程和责任 人。

铁路信号概述-通号班-第三小组

铁路信号概述-通号班-第三小组
现代铁路信号系统还实现了集成化和标准化,提高了系统的可靠性 和安全性。
04
铁路信号在铁路运输中 的影响
提高运输效率
列车自动控制系统
通过列车自动控制系统,实现列车的 自动追踪和优化调度,减少列车运行 间隔和等待时间,提高运输效率。
信号优先权控制
在交叉路口或繁忙路段,通过信号优 先权控制,保证列车快速通过,减少 延误。
促进铁路现代化发

铁路信号系统的不断升级和完善, 能够推动铁路运输技术的现代化 发展,提高铁路行业的整体竞争 力。
02
铁路信号的类型与系统
列车信号
列车信号用于指示列车运行的 条件和命令,包括进路信号、 发车信号、停车信号等。
列车信号通常设置在车站和铁 路沿线,通过色灯信号机、机 车信号等设备向列车传递信息。
地面信号包括道口标志、鸣笛标、减速地点标等,通常由金属或塑料制成。
地面信号的目的是向列车驾驶员提供有关铁路线路、设备、交叉口等方面 的信息,确保列车安全运行。车载信号 Nhomakorabea01
车载信号是指安装在列车上的各种信号设备和仪表,
用于监测列车的运行状态和接收地面信号。
02
车载信号包括机车信号、自动停车装置、列车无线调
谢谢观看
铁路信号通常包括信号机、转辙机、 轨道电路等设备,通过这些设备向列 车发送信号,使列车能够按照规定的 运行轨迹和速度行驶。
作用
指示列车运行方向
铁路信号通过信号机的不同显示 方式,指示列车在特定的轨道上 行驶,避免列车冲突和相撞事故
的发生。
控制列车速度
铁路信号系统中的轨道电路和测 速装置等设备,能够实时监测列 车的速度,当列车超速时会自动 触发制动装置,确保列车安全行

铁路信号PPT课件

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3、改善行车工作人员的工作条件。
狭义的铁路信号:在行车、调车工作中, 对行车有关人员指示运行条件而规定的物理 特征符号。
信号的种类 1、按感官分:
听觉信号 视觉信号
2、视觉信号按是否移动分: 手信号 移动信号 固定信号
·
3、固定信号机的分类 色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
英国约克国立铁路博物馆展品
2、出站信号机:
用来防护区间列车安全,指示列车能否 由车站进入区间。在车站的正线和到发线 上的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外 方)适当地点设置出站信号机,
3、调车信号机
设置在联锁车站调车作业的进路始端,用 来防护调车进路的安全可靠,指示列车能 否进入进行调车作业。
❖ 一个白色灯光义
我国铁路规定红色、黄色、绿色为信号 的基本颜色,月白色(两种颜色的混合光) 和蓝色为调车信号和辅助信号的颜色。
停车,禁止越过,信号处于关闭状态。 注意减速运行,信号处于有条件的开放状态。
可按规定速度通过,信号处于正常开放状态。 调车信号:允许越过调车信号机调车。 引导信号:加红色显示,表示允许越过红灯,以 不超过20km/h速度进站,并随时做好停车准备。 调车信号:禁止越过调车信号机调车。
一个绿色灯光和一个 黄色灯光——准许列 车按规定速度运行, 要求注意准备减速, 表示运行前方有两个 闭塞分区空闲
一个红色灯光—— 列车应在该信号机 前停车 。
❖ 设在上坡道启动困难的通过信号 机,可带容许信号,方形背板, 蓝灯。
容许信号显示一个蓝色灯光—— 准许列车在通过色灯信号机显示 红色灯光的情况下不停车,以不 超过20 km/h的速度通过,运行到 次一通过色灯信号机,并随时准 备停车
2、线路表示器: 用于设有群出站信号机的地方。

《铁路信号》课件

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1
红灯
表示停止,列车必须完全停下。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2
绿灯
表示行驶,列车可以按照正常速度行驶。
3
黄灯
表示警告,列车应减速并准备停下。
铁路信号的组成和构成
信号灯
灯光信号是铁路信号系统的主要组成部分,负责向 驾驶员发出指示。
轨道电路
铁路上的电子设备,用于检测轨道上是否有车辆, 并将信息传递给信号系统。
联锁系统
用于确保列车信号按照正确的顺序和时机发出的控 制系统。
《铁路信号》PPT课件
本课件将介绍铁路信号的重要性以及其在铁路运输中的作用。我们将探讨不 同类型的信号,以及它们的意义和指示方法。
铁路信号的概述
铁路交通
铁路信号是铁路运输中的关键要素,确保列车间的 安全间隔和行驶方向。
信号塔
信号塔是铁路信号系统的核心,用于发出信号以控 制列车的行驶。
信号旗
在早期铁路时代使用的一种信号方式,用于指示列 车的停止、行驶和警告。
铁路信号的种类
方向信号
用于指示列车行驶方向的信号,包括前进、后 退和转弯。
阻塞信号
用于指示列车前方阻塞情况,包括占用道路或 存在障碍物。
速度信号
用于指示列车应以何种速度行驶,包括限制速 度、正常速度和加速。
警示信号
用于警告列车驾驶员即将进入危险区域,需要 保持警惕和减速行驶。
各种信号的意义和指示方法
3
故障修复
及时修复信号故障,以保持铁路运输的正常运行。
安全事故案例展示
列车相撞事故
信号系统故障导致列车相撞的严重事故,强调了信 号维护的重要性。
脱轨事故
信号失效引发的列车脱轨事故,再次强调了信号系 统的关键作用。

第二章 铁路信号

第二章  铁路信号
设置位置:
车站发车线端部必须装设 出站信号机(正线高柱, 侧线矮柱)。警冲标内 方3.5-4m处。 防止侧面 冲突。
出站信号机
➢为了防护区间,在车站的发车线上指示列车能否进入区 间而设置的信号机。
2020/3/25
35
出站信号机位置
2020/3/25
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2020/3/25
37
➢ (a)一个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运 行前方至少有三个闭塞分区空闲;
1.3信号光源
一、信号灯泡和灯座 1.信号灯泡(直丝) 是色灯信号机和信号 表示器的光源,其型 号为
T表示铁路,X表示 信号,表示双丝灯泡, 均为12V25W。(主 丝在下、副丝在上)
2.定焦盘式铁路信号灯座:
可以调整光源位置,使主灯丝位于透镜组的 焦点上,获得最佳显示效果。灯口不易移 位;更换灯泡时,一般不用重新调整显示 ,信号显示比较稳定 。
2020/3/25
38
是一架出 站兼调车信 号机的变种, 显示为绿红 黄白,下方 为两方向进 路表示器。 正常为两个 两显机构, 考虑铁路限 界的问题, 二和一组装。
3.通过信号机
★ 作用:防护闭塞分区,
指示列车能否进入运行 前方的闭塞分区
★设置:每个闭塞分区的
入口处。不设在启动困 难的上坡处,确实装设 则加装容许信号。上下 行尽量并设。
圈额定电压180V(I1-I2) 或220V(I1-I3),空载电流 0.011A;二次电压13V-
16V。
2.XDZ型多功能信号点灯装置:
• 将信号灯泡的点灯和 灯丝的转换结合成为 一体,取代了变压器 和灯丝转换继电器。 采用软启动方式,延 长灯泡使用寿命。
• 点灯变压器采用防雷 装置,灯丝继电器采 用JZSJC型。

铁路运营基础铁路信号ppt课件

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当代的铁路信号除继续发展上述设备外,还将大量发展: 驼峰调车控制系统、列车运行控制系统和列车调度控制系统 等等。
12/30/2023
16
第三节 铁路信号概述
铁路信号有广义的和狭义的两种含义: 广义的铁路信号: 狭义的铁路信号:
铁路信号含义 铁路信号分为:听觉信号;视觉信号;手信号(基本不
再使用);移动信号:(施工、维修临时使用);固定信号 (常用)
12/30/2023
22
第四节 铁路信号的安全性和可靠性
二、信号显示的作用 1、必须反映相应线路的状态(利用相应的检查设备)
1872年,W·鲁滨逊发明了轨道电路(开路式、闭路式)
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23
第四节 铁路信号的安全性和可靠性
2、必须反映危及行车安全的因素 3、能够指示列车的安全运行速度
电子设备的故障-安全要考虑使用故障-安全逻辑。
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第四节 铁路信号的安全性和可靠性
四、铁路信号系统的安全性 功能安全:设备正常工作时能保证行车安全 技术安全:设备故障状态仍能导向行车安全
五、铁路信号系统的可靠性 铁路信号系统的可靠性是指铁路信号设备在规定的
时间和环境条件下,完成规定任务的可能性。评价铁路 信号设备可靠性通常以概率来衡量。
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9
第一节 中国铁路运输的发展概况
铁路电务部门的管理体制
包括:运营、科研、设计、工程、工业等部门 运营:生产部门,部→局→段 科研:铁科院通号所,通号公司设计院,局属科研单位,铁
路高校 设计:通号公司设计院、各勘测设计院 工程:通号工程公司、电气化工程局、各工程局的电务工程
公司 工业:各相关 信号厂、电缆厂、设备工厂

《铁路信号基础》课件

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04
铁路信号设计与应用
铁路信号系统的设计原则与流程
设计原则
确保安全、高效、可靠和易于维 护。
流程
需求分析、系统架构设计、硬件 和软件选型、安装与调试、测试 与验收。
铁路信号系统的应用场景与案例分析
应用场景
铁路交叉口、车站、编组站、隧道和 桥梁等。
案例分析
某城市地铁信号系统的设计与应用, 如何提高列车运行效率和安全性。
铁路信号系统的未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、自动化、网络化。
挑战
如何应对复杂多变的应用场景,提高 系统的可靠性和安全性,降低维护成 本。
05
铁路信号维护与管理
铁路信号设备的维护保养制度
日常维护
定期对铁路信号设备进行清洁、检查和调整,确 保设备正常运行。
定期保养
按照规定的时间间隔对设备进行全面的保养,包 括更换磨损部件、润滑等。
《铁路信号基础》PPT课 件
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号设计与应用 • 铁路信号维护与管理
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输中的重要组成部分,用于指挥列车运行和维护铁路安全。
详细描述
铁路信号是指在铁路运输系统中,通过各种信号设备向列车和工作人员传递列 车运行状态、指令和路况信息的一种手段。它能够有效地指挥列车运行,提高 铁路运输效率,同时保障列车运行安全。
轨道电路
01
02
03
04
轨道电路是铁路信号系统中的 重要组成部分,用于检测列车
的位置和运行状态。
轨道电路由钢轨、轨道绝缘和 轨道继电器组成,通过电流的 传输和接收来检测列车的位置

铁路信号PPT

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色灯信号机
第二章 信号基础设备
继电器 轨道电路 转辙机
信号继电器的分类
✓ 按工作原理分类 电磁继电器、感应继电器 ✓ 按动作电流分类 直流继电器、交流继电器 ✓ 按工作时间分类 正常动作继电器、缓动继电器 ✓ 按工作可靠程度分类 安全型继电器、非安全型继电

工作原理
一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要 在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的 电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的 作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁 的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后 ,电磁的吸力也随之消失,衔铁就会在弹簧的反作用 力返回原来的位置,使动触点与原来的静触点(常闭 触点)释放。这样吸合、释放,从而达到了在电路中 的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭” 触点,可以这样来区分:继电器线圈未通电时处于断 开状态的静触点,称为“常开触点”;处于接通状态 的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路 ,为低压控制电路和高压工作电路。
2、同意接车(乙站)
按压BSA→BSAJ↑→BSJ↓→ZDJ↑,同时使乙站的JBD亮绿灯; ZDJ↑→(甲站)发送一个同意接车的正脉冲,当甲站收到正脉冲后, 先使甲站电铃鸣响; (乙站)ZDJ↑→(甲站)ZXJ↑→KTJ↑→FBD亮绿灯;当甲站值班员 看到FBD亮绿灯后,开放出站信号机,FSBJ↓→XZJ↓
按规定速 度运行
信号机的分类及设置
分类 按用途可分为进站、出站、通过、预告、接近
等 按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号 机
设置 固定信号机应设置于线路的左侧 任何信号机
不得侵入铁路建筑接近限界 任何信号机不得侵入铁 路建筑接近限界
各种信号机

《铁路信号》课件

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ERA
铁路信号的定义
铁路信号
是铁路运输系统中用于指导列车运行和调车作业的信号系 统,包括固定信号、移动信号及各种表示设备。
移动信号
包括手信号和机车控制显示设备,手信号是列车司机通过 手势来显示列车运行的信号,机车控制显示设备则是在机 车上显示列车运行的信号。
固定信号
包括地面信号和机车信号,地面信号主要有红、黄、绿、 蓝、白等颜色及相应的形状(如方形、圆形等)显示,机 车信号则是在机车上显示的信号。
02
铁路信号设备
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
铁路信号机的种类与功能
种类
主要有进站信号机、出站信号机 、通过信号机、调车信号机等。
功能
用于指示列车运行,控制列车进 路,保障行车安全。
轨道电路的原理与应用
原理
利用电流在轨道上流动,检测列车位 置和占用情况。
未来,随着5G技术的不断发展和完善 ,其在铁路信号中的应用将更加广泛 和深入,有望成为铁路信号发展的关 键技术之一。
5G技术可以应用于列车控制、视频监 控、数据传输等方面,提高铁路信号 系统的实时性和可靠性,为列车的安 全运行提供更好的保障。
铁路信号与其他交通方式的协同发展
铁路信号的发展需要与其他交通 方式进行协同发展,实现信息共 享和资源整合,提高整个交通系
应用
用于实现列车自动控制,提高行车效 率。
道岔的控制与操作
控制方式
采用电动控制或手动控制。
操作方法
根据列车运行需要,及时转换道岔方向。
信号电缆的铺设与维护
铺设要求
确保电缆埋深、防雷接地等符合标准 。
维护工作
定期检查电缆状态,及时处理故障。

铁路信号基础知识ppt课件

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20
第二节 色灯信号机
21
一、透镜式色灯信号机 1.透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型,高柱信号机 的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。矮型信号机的机构安 装在信号机水泥基础上。
22
高柱透镜式色灯信号机如右图所
示。它由机柱、机构、托架、梯
子等部分组成。机柱用于装机构
和梯子。机构的每个灯位配备有
带容许信号的通过信号机四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机以及带调车信号两方向出站兼发车进路信号机带调车信号的接车进路信号机带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机驼峰信号机驼峰辅助信号机驼峰辅助兼出站信号机驼峰复示信号机进站复示信号机遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机
、、

( 、

( 、
19
设于特殊地形和特殊条件下的信号机,其中包括进 站信号机,经铁路局批准,亦可采用矮型信号机,如设 于桥隧的预告信号机、通过信号机,双线双向自动闭塞 区段的反方向进站信号机可采用矮型信号机。
因受限界限制,不能安装信号机柱时,则以信号托 架和信号桥代替。信号托架为托臂形结构建筑物,信号 桥为桥形结构建筑物。
13
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭,与 水平位置向下夹45。角为开放,夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放,也有通过电动机开放的,后者称为电动臂板信号机。臂 板信号机存在较多缺点,难以自动化,不能构成现代化信号 系统,正在与所从属的臂板电锁器联锁设备一起逐渐淘汰。
目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机,包括广泛使 用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机,其他类型的信号机已逐渐淘汰。

铁路信号概述

铁路信号概述

• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一个黄色灯光—— 准许列车由车站出 发,表示运行前方 有一个闭塞分区空 闲。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一个红色灯光—— 不准列车越过该信 号机 。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一般以显示稳定灯光以及稳定灯光组合表示相应行 车命令。
闪光灯光是能够增加信号显示意义的一种简便、有 效的手段。
• 三、铁路信号显示规定
4.图形符号
名称 图形符号 红色灯光 黄色灯光
绿色灯光 蓝色灯光 月白灯光 紫色灯光 白色灯光
文字符号 H U
L A B Z
名称
空灯位
稳定灯光(例 如绿灯
闪光灯光(例 如绿灯)
两个绿色灯光—— 准许列车由车站出 发,开往半自动闭 塞区间。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
在兼作调车信号机 时,一个月白灯 光——准许越过该 信号机调车。
• 五、信号机的分类 3.通过信号机 (1)自动闭塞区段通过信号机
作用:防护闭塞分区,指示列车能否进入运行前方的闭塞分区; 设置位置:每个闭塞分区的入口处。 命名:通过信号机的编号是由其坐标公里数和百米数组成,下行通 过信号机编为奇数,上行编为偶数。例如,在100km+350m处设置的通过 信号机,上行方向编号为1003,下行方向编号为1004。
命名:用于指示上行列车运行的称为上行出站信号机,用S表示,下 行出站信号机用X表示,并以所属股道号码作为S或X的下标。当有数个车 场时,下标应先加车场号,再缀以股道号码。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )

铁道信号专业简介PPT课件

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三大城际客运系统: 环渤海地区:北京—天津 长江三角洲地区:南京—上海—杭州 珠江三角洲地区:广州—深圳 广州—珠海 广州—佛山
在建时速350公里铁路简况:按开工时间先后顺序进行排列: 1.武广客运专线 2009年12月26日正式运营。 2.郑西客运专线 2010年2月6日正式运营。 3.广深港客运专线广深段 将在2011年7月开通。 4.哈大客运专线 将在2011年6月进入联调。 5.京沪高速铁路 将在2011年6月正式通车。 6.京石客运专线 7.石武客运专线 8.津秦客运专线 9.宁杭客运专线 10.杭甬客运专线 11.合蚌客运专线 12.沪杭客运专线
五、铁道信号考研情况
分析
交通信息工程及控制
研究方向: 运输自动化与控制 智能交通 基于通信的列车控制技术 交通运输安全保障与防护技术
六、铁道信号概况
▲主要信号设备发展历程
1、车站联锁
机械联锁
电机联锁 电气联锁 电子联锁
电锁器联锁 继电联锁(6502)
计算机联锁
2、区间闭塞
电话闭塞 路签(牌)闭塞
电气 工业自动化 铁道信号
电力电子技术
单片机原理及应用
电气控制及PLC
计算机绘图
计算机网络与数据 通信
专业课程 电气工程及其自动化:
电力系统分析 电机学/拖动基础/自动控制系统 电气测试技术 供电技术 继电保护
专业课程
工业自动化方向:现代控制理论 过程控制与仪表 电机与拖动 运动控制 计算机控制技术
高级语言程序设计
模拟电子技术课程设计
集 电气控制与PLC应用技术课程设计 中 计算机辅助制图技能训练
实 单片机接口设计
践 铁道信号基础设备实习及设计
环 节
车站信号实习 轨道交通综合实习 生产实习

铁路信号理论PPT课件

铁路信号理论PPT课件
6502电气集中联锁原理
6502电气集中联锁以15条网络线为骨架,以道岔、进路和信号机为基础,通过选择组电路和执行组 电路完成选路、检查进路空闲、锁闭进路、开放信号及解锁进路等任务。
计算机联锁系统原理及应用
计算机联锁系统概述
计算机联锁系统是利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运 算,从而实现对信号机及道岔等进行集中控制,使其达到相互制约的车站联锁设备。
05
调车作业指挥与安全防护
调车作业指挥基本概念及要求
调车作业指挥的定义:在铁路运输过程 中,对列车进行编组、解体、取送车辆 等调车作业时的指挥工作。
加强与相关部门和人员的沟通协调。
调车作业指挥的要求
确保调车作业安全、高效、有序进行。
严格遵守规章制度和作业标准。
平面无线调车灯显设备使用与保养
01
调车安全防护措施及注意事项
调车安全防护措施 设置安全防护区域,确保作业人员安全。
使用安全防护设备,如安全带、安全帽等。
调车安全防护措施及注意事项
遵守安全操作规程,避免违章作业。 调车安全注意事项
注意观察周围环境,及时发现并处理安全隐患。
调车安全防护措施及注意事项
加强与其他作业人员的沟通协调,确 保作业顺利进行。
智能感知技术
利用物联网、传感器等技术,实 现对铁路信号设备的实时监测和
状态感知。
智能决策技术
基于大数据、云计算等技术,对 铁路信号数据进行深度挖掘和分 析,为运营决策提供科学依据。
智能控制技术
采用先进的控制算法和技术,实 现对铁路信号设备的精确控制和
优化调度。
5G通信在铁路信号领域应用探讨
01
5G通信技术优势
人工办理手续

铁道概论通用课件铁路信号与通信

铁道概论通用课件铁路信号与通信

发展阶段
现代化阶段
随着计算机、通信和微电子技术的广 泛应用,现代铁路信号系统更加智能 、高效和可靠,为铁路运输的安全和 高效提供了有力保障。
随着电气化和自动化技术的不断发展 ,铁路信号系统逐渐完善,出现了多 种新型信号设备和控制方式。
02
铁路信号基础设备
信号机
信号机是铁路信号系统中的基础设备,用于指示列车运 行的方向和进路状态。
铁路信号的分类与组成
分类
根据信号的功能和应用,铁路信 号可分为列车信号和调车信号两 大类。
组成
铁路信号系统通常由信号机、轨 道电路、转辙机等设备组成,各 设备之间相互配合,共同完成铁 路信号的传递和显示。
铁路信号的发展历程
起步阶段
早期的铁路信号主要依靠蒸汽机车司 机的经验判断列车位置和速度,安全 保障能力较低。
轨道电路由钢轨、绝缘节和轨 道电路设备组成,通过电流的 传输和检测,实现列车位置的
实时监测。
当列车进入轨道电路时,轨道 电路会检测到列车的轮对,并 将信息传输给控制系统,控制 系统根据接收到的信息进行相 应的调度和控制。
轨道电路的可靠性和稳定性对 于保障列车安全运行至关重要 。
道岔控制电路
道岔控制电路是铁路信号系统中的重要组成部分,用于控制道岔的转换和锁定。
铁路信号与通信
目录 CONTENT
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制技术 • 铁路通信技术 • 铁路信号与通信安全保障
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
定义
铁路信号是铁路系统中的一种指示信 息,用于指导列车运行、保障行车安 全和提高运输效率。
作用
铁路信号是铁路运输的指挥系统,通 过信号的传递和显示,使列车按照规 定的速度和位置运行,确保列车安全 、有序地通过车站和区间。

第一章 铁路信号PPT课件

第一章 铁路信号PPT课件

非集中机械 联锁→机械 集中联锁
重锤式扳道 机→电气路 牌机
7/16/2020
6
附 青藏铁路
青藏铁路-世界上海拔最高的一条铁路线,就是我们国家的青藏 铁路。 青藏铁路自青海省的西宁起,经哈尔盖、格尔木等等,然 后到达西藏自治区的首府拉萨,全长 2949 公里。青藏铁路要通 过柴达木盆地,翻越昆仑山、唐古拉山等主要山脉;横跨格尔木 河、通天河、托托河等河;铁路绝大部分处于世界屋脊的青藏高 原,有 930 多公里地段的海拔高度为 4000 到 5000 米 。沿线大 部分地区气候严寒多变,风多雨少,空气稀薄,施工条件十分困 难艰巨。青藏铁路是分段修建的。首先修建西宁到格尔木段。全 长 834.5 公里 ,已于 1979 年 7 月修通。 青藏铁路经过的地方是 1300 多年前唐朝文成公主经过的道路,这里留下美好的传说,与 此同时也碰上了修路史上许多意想不到的困难。
4
第一节 中国铁路信号发展概况
下面,概括地叙述一下中国铁路信号发展 的过程。 一、新中国成立前(1881~1949)的发展概况
7/16/2020
5
第一节 中国铁路信号发展概况
二、新中国成立后(1949~1990)的发展概况
年代 国家 线路
信号显示
区间闭塞
车站联锁
其他
1903 俄式 中东铁路
1905 日式 南满铁路
1830年出现铁路信号
1856年第一套简单的机械式车站联锁控制设 备诞生
1927年基于布线逻辑的继电器联锁控制系统 问世,其联锁逻辑由继电器实现。我国的典 型代表为6502电气集中联锁控制系统。
1978年,由瑞典ABB公司研制的世界上第一 套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功 应用
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手持信号旗、信号灯发出的信号。
• 三、铁路信号显示规定
1.基本技术要求
(1)显示简单明了,易于辨认。 (2)有足够的显示数目,能反映各种不同运行条件。 (3)有足够的显示距离,便于司机确认。 (4)具有较高的可靠性,保证不间断使用。。 (5)符合故障-安全原则,当信号设备发生故障后能 自动给出最大限度的信号显示。
设置位置:距离最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)大于50m小 于400m处。
命名:按运行方向命名,用于指示上行列车运行的称为上行进站信号 机,用S表示,下行进站信号机用X表示。同一咽喉有多个方向线路接入, 根据所属区间线路连接的相邻车站,以其名称的汉语拼音字头作为S或X的 下标。
• 五、信号机的分类
一般以显示稳定灯光以及稳定灯光组合表示相应行 车命令。
闪光灯光是能够增加信号显示意义的一种简便、有 效的手段。
• 三、铁路信号显示规定
4.图形符号
名称 图形符号 红色灯光 黄色灯光
绿色灯光 蓝色灯光 月白灯光 紫色灯光 白色灯光
文字符号 H U
L A B Z
名称
空灯位
稳定灯光(例 如绿灯
闪光灯光(例 如绿灯)
一般高柱信号
一般矮型信号
接车性质的信 号机
图形符号
文字符号
信号机 固定信号
信号表示器
用来防护站内进路、防护区 间、防护危险地点,具有严 格的防护意义。
对行车人员传达行车或 调车意图,或对某些补 充说明所用的器具,没 有防护意义。
• 四、信号机的设置 1.固定信号机应设置于行车方向线路的左侧 2. 信号机不得侵入铁路建筑接近限界 3. 信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率
• 三、铁路信号显示规定 2.铁路信号对颜色的规定
基本颜色及其灯 光组合主要构成 列车信号,用于 指示列车运行。
我国铁路信号的基本显示系统由基本颜色和辅助颜色 组成。
红色 停车
基本颜色 黄色 注意或减速运行
绿色 按规定速度运行
辅助颜色 ——蓝色、月白色、透明白色、紫色。
• 三、铁路信号显示规定
3.亮灯状态
两个黄色灯光——准许列车经道岔侧 向位置,进入站内准备停车;。
• 五、信号机的分类
1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
一个黄色闪光和一个黄色灯光——准 许列车经过18号及以上道岔侧向位置, 进入站内越过次一架已经开放的信号 机,且该信号机防护的进路,经道岔 的直向位置或18号及以上道岔的侧向 位置 。
1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
一个绿色灯光——准许列车按规定速 度经正线通过车站,表示出站及进路 信号机在开放状态,进路上的道岔均 开通直向位置 。
• 五、信号机的分类 1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
一个黄色灯光——准许列车经道岔直 向位置,进入站内正线准备停车。
• 五、信号机的分类 1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
命名:用于指示上行列车运行的称为上行出站信号机,用S表示,下 行出站信号机用X表示,并以所属股道号码作为S或X的下标。当有数个车 场时,下标应先加车场号,再缀以股道号码。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一个绿色灯光—— 准许列车由车站出 发,表示运行前方 至少有两个闭塞分 区空闲。
• 五、信号机的分类 色灯信号机
信号机 (按类型分)
臂板信号机 机车信号机
• 五、信号机的分类
信号机 (按用途分)
进站信号机 出站信号机 通过信号机 进路信号机 预告信号机 接近信号机 遮断信号机 驼峰信号机 驼峰辅助信号机 复示信号机 调车信号机
• 五、信号机的分类
1.进站信号机
作用:防护车站,指示列车的运行条件,保证接车进路的正确和安全 可靠,凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
• 五、信号机的分类 1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
一个红色灯光——不准列车越过该信 号机 。
• 五、信号机的分类 1.进站信号机(半自动闭塞、三显示自动闭塞)
一个绿色灯光和一个黄色灯光——准 许列车经道岔直向位置,进入站内越 过次一架已经开放的信号机准备停车。
• 五、信号机的分类
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一个黄色灯光—— 准许列车由车站出 发,表示运行前方 有一个闭塞分区空 闲。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
一个红色灯光—— 不准列车越过该信 号机 。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
1.进站信号机
一个红色灯光及一个月白色灯光—— 准许列车在该信号机前方不停车,以 不超过20 km/h速度进站或通过接车进 路,并须准备随时停车 。
•防护区间,作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区 间;当显示禁止灯光时,指示列车在站内停车位置。
设置位置:设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点, 应尽量不影响股道的有效长。
两个绿色灯光—— 准许列车由车站出 发,开往半自动闭 塞区间。
• 五、信号机的分类 2.出站信号机(三显示自动闭塞区段 )
在兼作调车信号机 时,一个月白灯 光——准许越过该 信号机调车。
• 五、信号机的分类 3.通过信号机 (1)自动闭塞区段通过信号机
作用:防护闭塞分区,指示列车能否进入运行前方的闭塞分区; 设置位置:每个闭塞分区的入口处。 命名:通过信号机的编号是由其坐标公里数和百米数组成,下行通 过信号机编为奇数,上行编为偶数。例如,在100km+350m处设置的通过 信号机,上行方向编号为1003,下行方向编号为1004。
铁路信号概述
• 广义:在铁路运输中,用于保护行车安全,提高车站和区 间通过能力、编组站解体编组能力的各种控制设备的总称。
• 狭义:一般指地面和车上的各种信号机、表示器以及手信 号灯旗等。
• 一、铁路信号
《铁路技术管理规程》规定: 铁路信号是指示列车运行及 调车作业的命令,有关行车 人员必须严格执行。
• 二、铁路信号的分类
又称音响信号,以发出不 同强度、频率和时间长短的 音响来表达信号的含义。
听觉信号
机车、轨道车鸣笛声、号角、 口笛、响墩发出的音响。
铁路信号
固定信号
固定安装在一定位置用于 防护固定地点的信号。
视觉信号
以颜色、形状、位置、显 示数目和灯光状态等表达的 信号。
移动信号
手信号
在地面临时设置的可以移动 的信号。
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