剖分式滑动轴承的课件
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剖分式滑动轴承
剖分式滑动轴承安装(1)轴承座安装。
对开轴瓦、轴承座、轴承盖安装时应使轴瓦背与轴承座孔接触良好，如不符台要求应以轴承座孔为基准刮厚壁轴瓦，轴瓦剖分面应比轴承座剖分面高出△h，一般△ h= 0．O5～ 0．Im m 。
(2)轴承表面与轴承座之间接触面积，上瓦不得小于40 ，下瓦不得小于50 ，并且要求接触面积均匀，不允许下瓦底部与两侧出现间隙，一旦下瓦两侧有间隙，使轴瓦承受到压强增大，就导致很快磨损。
轴瓦和轴承座之间的接触斑点应为1～2点／cm ，过少会导致轴瓦加剧磨损变形破裂。
(3)轴承与轴颈安装。
安装轴承时，必须注意轴瓦与轴颈间接触角和接触点。
轴瓦与轴颈之间的接触面所对应圆心角称为接触角，此角过大影响润滑油膜的形成，破坏润滑效果，使轴瓦很快磨损；过小会增加轴瓦压强，也会使轴瓦加剧磨损。
一般接触角0—60～90。
轴瓦和轴颈之间接触点与机器特点有关，中等负荷及连续运转，2～3点／cm ，重负荷及高速运转的机器3～4点／cm ，要使接触角及接触斑点符合要求，就要进行刮研。
先刮研下瓦，后上瓦，在轴颈上涂一层薄的红铅油，将轴放在轴瓦上，反正方向旋转备一次后取下，如发现印迹不均匀应刮研，轴瓦上有印迹之处即为不平之处，应刮削，反复多次，一直到轴瓦上的印迹分布均匀，符合要求为止。
(4)轴承间隙的调整。
向心滑动轴承间隙有顶间隙、侧间隙。
顶间隙可以保持液体摩擦，其数值大小与轴径、转数、油的粘度有关。
一般控制在I／lO00d~3／lOOOd 之间(d为轴直径)。
侧隙的作用是积聚和冷却润滑油，形成油楔，其数值是变化的，越向轴的底部间隙越小，在轴瓦剖分面上，侧间隙约为顶间隙的一半。
顶间隙的测量采用压铅法，测量时先取下轴承的上半部，并采用直径为1．5～2倍顶隙而长度为10n 40mm 的软铅丝，分别放在轴承颈上和轴承接合面上，然后放上轴承盖，均匀拧紧螺母，再用塞尺检查侧隙，塞尺塞进间隙长度不应小于轴颈的1／4。
轴瓦接合面的间隙应是均匀相等的，然后打开轴承盖，取出压扁了的铅丝用分尺测量铅丝厚度。
十五章滑动轴承ppt课件
机械设计
第一节 概述 第二节 滑动轴承结构与材料 第三节 混合润滑轴承的计算 第四节 液体动压润滑原理 第五节 液体动压润滑径向轴承的设计 第六节 液体静压润滑简介
第十五章
滑动轴承
返回章目录
分类方式
按 轴 承 中 轴 瓦 形 式 的 不 同
类型及特点
整体式滑动轴承（轴与轴瓦之间的间 隙不能调整）
润滑，并靠 液体- 的静压 平衡外载荷。
本章结束
单位时间内轴承摩擦功所产生的热量等于同时间 内由润滑油流动所带走的热量和经轴承表面散发的热 量之和。
fF c q ( t v 0 t i) a s π B t 0 d t i
t t0 ti
f
p
c
q vBd
πas v
润滑油的平均温度
tmti t 2
径向轴承的摩擦 特性系数线图
五、参数选择
1 、 在具有足够承载能力的条件下，最小油膜厚度应 满足：
hmin > h
2 、在平均油温tm≤75 ℃时，油的人口温度应满足： 35℃ ≤ ti ≤ 40℃
➢液体动压径向滑动轴承的设计步骤
1. 选择轴承宽径比，计算轴承宽度
2. 在保证 p≤[p] 、 pv≤[pv] 、 v≤[v]的条件下，选择 轴瓦材料
保证润滑油不被过大的压力所挤出，避免工作表
面的过度磨损
pp
➢径向轴承 ➢止推轴承
p Fr p
dB
p 4Fa p πd22 d12 z
二、限制轴承的 pv
➢径向轴承 pvFr πdnpv
dB60 1000
➢止推轴承 pm vpv
v 三、限制轴承的滑动速度
vv
第四节 液体动压润滑原理
第一节 概述 第二节 滑动轴承结构与材料 第三节 混合润滑轴承的计算 第四节 液体动压润滑原理 第五节 液体动压润滑径向轴承的设计 第六节 液体静压润滑简介
第十五章
滑动轴承
返回章目录
分类方式
按 轴 承 中 轴 瓦 形 式 的 不 同
类型及特点
整体式滑动轴承（轴与轴瓦之间的间 隙不能调整）
润滑，并靠 液体- 的静压 平衡外载荷。
本章结束
单位时间内轴承摩擦功所产生的热量等于同时间 内由润滑油流动所带走的热量和经轴承表面散发的热 量之和。
fF c q ( t v 0 t i) a s π B t 0 d t i
t t0 ti
f
p
c
q vBd
πas v
润滑油的平均温度
tmti t 2
径向轴承的摩擦 特性系数线图
五、参数选择
1 、 在具有足够承载能力的条件下，最小油膜厚度应 满足：
hmin > h
2 、在平均油温tm≤75 ℃时，油的人口温度应满足： 35℃ ≤ ti ≤ 40℃
➢液体动压径向滑动轴承的设计步骤
1. 选择轴承宽径比，计算轴承宽度
2. 在保证 p≤[p] 、 pv≤[pv] 、 v≤[v]的条件下，选择 轴瓦材料
保证润滑油不被过大的压力所挤出，避免工作表
面的过度磨损
pp
➢径向轴承 ➢止推轴承
p Fr p
dB
p 4Fa p πd22 d12 z
二、限制轴承的 pv
➢径向轴承 pvFr πdnpv
dB60 1000
➢止推轴承 pm vpv
v 三、限制轴承的滑动速度
vv
第四节 液体动压润滑原理
滑动轴承PPT
t
6
3
p
2
2
b
滑动轴承的设计、润滑与密封
2.计算进油温度
t1 t m t 2 50 2 2 .3 2 3 8 .8 5 C
3.计算出油温度
t2 tm t 2 50 2 2 .3 2 6 1 .1 5 C
由上所知，均符合要求
滑动轴承的设计、润滑与密封
国家科技重大专项 大型油气田及煤层气开发
南海深水油气开发示范工程 （2011ZX05056） 外协任务：深水定位系统工程样机研制 任务编号：2011ZX05056-003-08 单击此处编辑副标题 详细设计方案汇报
任务承担单位：哈尔滨工程大学 2012年 6月 XX日
滑动轴承的设计、润滑与密封
由于滑动轴承在高速重 图1.2.1.10 链轨节销轴总成 载下能正常工作，寿命长， 精度高，液体摩擦轴承磨 损小，并能满足特殊结构 的需要，因此本设计采用 滑动轴承。 图1.2.1.11 链轨节总成剖开视图
1 2
S
h m in
R
z1
Rz
2
10
6
1 .8 1 0
6 6
1 .6 3 .2 1 0
3 .7 5
滑动轴承的设计、润滑与密封
S是考率到表面几何形状不准确和零件变形而 保留的安全度，一般取S≥2。 所以S=3.75≥2，保证动力润滑。 同理，支重轮滑动轴承符合相关数据校核。 滑动轴承润滑剂的选择 作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、 防锈等。 分类：（1）液体润滑剂-------润滑油。 （2）半固体润滑剂--------润滑脂。 （3）固体润滑剂。
6
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2
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滑动轴承的设计、润滑与密封
2.计算进油温度
t1 t m t 2 50 2 2 .3 2 3 8 .8 5 C
3.计算出油温度
t2 tm t 2 50 2 2 .3 2 6 1 .1 5 C
由上所知，均符合要求
滑动轴承的设计、润滑与密封
国家科技重大专项 大型油气田及煤层气开发
南海深水油气开发示范工程 （2011ZX05056） 外协任务：深水定位系统工程样机研制 任务编号：2011ZX05056-003-08 单击此处编辑副标题 详细设计方案汇报
任务承担单位：哈尔滨工程大学 2012年 6月 XX日
滑动轴承的设计、润滑与密封
由于滑动轴承在高速重 图1.2.1.10 链轨节销轴总成 载下能正常工作，寿命长， 精度高，液体摩擦轴承磨 损小，并能满足特殊结构 的需要，因此本设计采用 滑动轴承。 图1.2.1.11 链轨节总成剖开视图
1 2
S
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6
1 .8 1 0
6 6
1 .6 3 .2 1 0
3 .7 5
滑动轴承的设计、润滑与密封
S是考率到表面几何形状不准确和零件变形而 保留的安全度，一般取S≥2。 所以S=3.75≥2，保证动力润滑。 同理，支重轮滑动轴承符合相关数据校核。 滑动轴承润滑剂的选择 作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、 防锈等。 分类：（1）液体润滑剂-------润滑油。 （2）半固体润滑剂--------润滑脂。 （3）固体润滑剂。
滑动轴承经典课件
27
磨 粒 磨 损
咬粘（胶合）
疲劳剥落
腐蚀
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损
2、常用材料
金属材料 粉末冶金 非金属材料
(1) 铸铁——有游离的石墨能有润滑作用 适于轻载、低速，不受冲击的场合。 (2) 轴承合金——又称巴氏合金或白合金 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。 锡或铅为基体（软），含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn） 的晶粒（硬）。
优点
(1) 非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
缺点 (2) 流体动力摩擦滑动轴承在起动、停车、载荷、 转速变化比较大的情况下难于实现流体摩擦。
(3) 流体摩擦滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
12
应用
(1) 转速特高或特低。 (2) 对回转精度要求特别高的轴。 (3) 承受特大载荷的轴承。 (4) 冲击、振动较大的轴承。 (5) 径向尺寸受限制，或轴 承要做成剖分式的结构。 例：汽车、机床、发电机、 轧钢机、大型电机、内燃机、 铁路机车、仪表等。
3.调心滑动轴承
如果轴颈较长（长径比L/d＞1.5），或轴的刚性较小， 不能保证两轴承孔轴线重合时，均会造成轴颈倾斜，使
轴瓦边缘局部严重磨损。
调心滑动轴承 1－ 球面 2 － 可动轴瓦
自动调心式径向滑动轴承
R球
11
滑动轴承的特点 (1) 承载能力高 (2) 工作平稳可靠、噪声低 (3) 径向尺寸小 (4) 精度高 (5) 流体润滑时，摩擦、磨损较小 (6) 油膜有一定的吸振能力
力大于滚道材料的弹性极限时产生的永久凹痕。
材料的一致性也使滑动轴承比滚动轴承能承受更大的轴偏心
17
3、更小的振动和噪声，维护少 滚动轴承会由于滚动体的磨损或润滑剂的消耗而产生
磨 粒 磨 损
咬粘（胶合）
疲劳剥落
腐蚀
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损
2、常用材料
金属材料 粉末冶金 非金属材料
(1) 铸铁——有游离的石墨能有润滑作用 适于轻载、低速，不受冲击的场合。 (2) 轴承合金——又称巴氏合金或白合金 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。 锡或铅为基体（软），含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn） 的晶粒（硬）。
优点
(1) 非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
缺点 (2) 流体动力摩擦滑动轴承在起动、停车、载荷、 转速变化比较大的情况下难于实现流体摩擦。
(3) 流体摩擦滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
12
应用
(1) 转速特高或特低。 (2) 对回转精度要求特别高的轴。 (3) 承受特大载荷的轴承。 (4) 冲击、振动较大的轴承。 (5) 径向尺寸受限制，或轴 承要做成剖分式的结构。 例：汽车、机床、发电机、 轧钢机、大型电机、内燃机、 铁路机车、仪表等。
3.调心滑动轴承
如果轴颈较长（长径比L/d＞1.5），或轴的刚性较小， 不能保证两轴承孔轴线重合时，均会造成轴颈倾斜，使
轴瓦边缘局部严重磨损。
调心滑动轴承 1－ 球面 2 － 可动轴瓦
自动调心式径向滑动轴承
R球
11
滑动轴承的特点 (1) 承载能力高 (2) 工作平稳可靠、噪声低 (3) 径向尺寸小 (4) 精度高 (5) 流体润滑时，摩擦、磨损较小 (6) 油膜有一定的吸振能力
力大于滚道材料的弹性极限时产生的永久凹痕。
材料的一致性也使滑动轴承比滚动轴承能承受更大的轴偏心
17
3、更小的振动和噪声，维护少 滚动轴承会由于滚动体的磨损或润滑剂的消耗而产生
第十五章 滑动轴承PPT课件
1. 金属材料 •轴承合金 •铜合金 •铝基轴承合金
•铸铁
2. 多孔质金属材料 多孔质金属材料由铜、铁、石墨等粉末压制、烧
结而成。 具有多孔结构，在使用前先把轴瓦在热油中浸渍
数小时，使孔隙内充满润滑油，因此这种材料的轴承 常称为含油轴承。
3. 非金属材料 用于轴承的非金属材料有塑料、橡胶、碳-石墨
二、液体动压径向滑动轴承的承载量系数
承载量系数
C 3 B/2 2
p
B/2 1
1
1cos coLeabharlann sos30dcosadC12z2dz
B
有限宽轴承油膜的总承载能力
Bd
F
2
Cp
承载量系数为由一组有量纲数组成的无量纲数!
Cp
F2 Bd
F2 2vB
承载量系数 C p 与偏心率 和宽径比 B / d 的关系曲线
得积分常数为
C1
h
2
p x
v h
C2 v
uvhh yyh 2 y p x
两相对运动平板间油膜中的速度分布和压力分布
2. 求润滑油流量 （取单位宽度）
q hudyvhh3 p
0
2 12 x
设在p=pmax处，油膜厚度为h0，即：
p x0时 ,hh0,此q处 v20h,
3. 导出一维雷诺方程 （各截面流量相等）
分类方式
类型及特点
按
➢液体动压轴承(以一定的相对
滑 动 表
液体润滑轴承 运动速度将润滑油带入两摩擦 (轴颈和轴瓦表面 表面间收敛间隙，形成动压油
面
间无微凸体接触) 膜把两摩擦表面分开)
间 润 滑
➢液体静压轴承(用足以平衡外 载的压力将润滑油输入两滑动
滑动轴承原理ppt课件
精选ppt
2
滑动轴承
滚动轴承
精选ppt
3
§15—1 摩擦状态
一、摩擦磨损的基本知识：
有相对运动的零件，工作时都会有摩擦和磨损。 摩擦是机械运动中的物理现象。
在一般机械中因各种形式的表面损坏而失效的 零件占全部零部件报废零部件的80%。
采用润滑是减少摩擦磨损的有效手段。
二、摩擦状态
按表面润滑情况，摩擦可分为：干摩擦、边
• 主要是铜与锡、铅、锌和铝的合金，是运用最广 的轴承材料。
• 铜与锡的合金称为锡青铜，铅青铜和铝青铜属于 无锡青铜。
• 锡青铜用于高速与重载条件； • 中速和中等载荷用锡锌铅青铜； • 铝青铜用于重载和低速条件； • 铅青铜主要用于高速和重的冲击与பைடு நூலகம்载条件。
精选ppt
19
三、具有特殊性能的轴承材料
粘附上去的薄层材料称为轴承衬。
下面介绍轴瓦和轴承衬常用的材料。
精选ppt
16
浇注轴承合金的轴瓦
精选ppt
17
一、 轴承合金（又称白合金、巴氏合金）
1、主要成分是：锡Sn，铅Pb，锑Sb，铜Cu的合金。
2、分锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。基体 内均匀悬浮锑锡及铜锡的硬晶粒。
3、锡锑轴承合金和铅锑轴承合金的优缺点：
多数滑动轴承都是这种摩擦状态。
精选ppt
6
3、液体摩擦
当两摩擦表面间有充足的润滑油，并满足一定 的条件时，两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成
厚度达几十微米的压力油膜。这时只有液体之间的 摩擦，这种摩擦称为液体摩擦。
由于两摩擦表面被油隔开 而不直接接触，摩擦系数极小 （f0.001～0.01） 。可以显 著的减少摩擦和磨损。
第十二章轴承ppt课件全
直 向心轴承
推力轴承
径 宽度系列代号
高度系列代号
系 列
8
0
1
2
3
4
5
6
7
9
1
2
代 尺寸系列代号
号
7 — — 17 — 37 — — — — — — —
8 — 08 18 28 38 48 58 68 — — — —
9 — 09 19 29 39 49 59 69 — — — —
0 — 00 10 20 30 40 50 60 70 90 10 —
化学合成油
矿物油来源充足、成本低廉、稳定性好、因而应用最广。
二、润滑方式和润滑装置 润滑油润滑在工程中的应用最普遍，其供油方式有：
润滑方式
手工润滑； 滴油润滑； 浸油润滑、飞溅给油； 用油泵强制润滑和冷却。
低速传动 高速传动
滴油润滑
冷
甩油环
却 器
油泵
浸油润滑
飞溅润滑
喷油润滑
三、润滑装置 1. 油杯
1 润滑 • 目的：减少摩擦磨损、冷却、吸振、防锈 • 方式：脂；浸油、滴油、喷油、油雾
• 浸油润滑时，油 面不高于最下方 滚动体的中心
2 密封
• 目的：防尘、防水、防止润滑剂流失
• 方式： 1 接触式密封： • 毡圈、O形密封圈、唇形密封圈、机械密封（端面密封） 2 非接触式密封： • 缝隙密封、离心式密封（甩油密封）、迷宫密封、螺旋密
四、滚动轴承类型的选择
1. 载荷： 当载荷加大后有冲击载荷时，宜用滚子轴承；
当载荷较小时，宜用球轴承。 当只受径向载荷时，或虽同时受径向和轴向载
荷，但以径向载荷为主时，应用向心轴承。 当只受轴向载荷时，一般应用推力轴承，而当 转速很高时，可用角接触球轴承或深沟球轴承。
第13章滑动轴承PPT课件
5）不计油的惯性力和重力
6）油不可压缩：ρ=const
第27页/共54页
2、求解 针对“连续介质”，通过取“微单元体”手段：
X 0:
pdydz ( p p dx )dydz dxdz ( dy )dxdz 0
x
y
p
x y
由于：
u
第y28页/共54页
p x
2u y 2
二次积分
u
1
※若二板平行：
任何截面处h=h0，xp =0 ，不能产生高于出口、入口处的
油压→不能承载。
v
※若二滑动表面为扩散形：
进口小、出口大，油压p低于出口、入口压力（负压）
→不能承载，相反使两表面相吸。 v
第33页/共54页
液体动压润滑形成的必要条件：
1、润滑油有一定粘度η。
η↑→
p x
↑，承载能力↑。
2. 脂润滑
#润滑杯(黄油杯) #润滑方式的决定
k pv3
k2---润滑脂,油杯润滑,
k=2~16----针阀注油,
k=16~32---油环或飞溅润滑,
k32----压力循环润滑
第16页/共54页
第17页/共54页
第18页/共54页
13.6 非液体润滑滑动轴承的计算
一、混合摩擦滑动轴承失效形式 胶合、磨损等 设计准则：至少保持在边界润滑状态， 即维持边界油膜不破裂。 复杂 计算方法：简化计算（条件性计算）
两刚体，一个以v运动，一个静止。
第25页/共54页
为方便研究，作如下假设：
1）忽略压力对润滑油粘度的影响
2）油沿z方向无流动，即无限宽轴承 B→∞（无限宽）：一维方程 B为有限宽时：二维方程
p 0 z
最新滑动轴承的刮研与安装课件PPT
100以下
3~5 1000~2000 20~25
100~500
10~15 2000以上 25以上
500~1000
15~20
8、检查轴承和轴承座的接触情况： 轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均 匀，其接触范围角ａ应大于150 °，其余允许有间隙部分的 间隙ｂ不大于0.05mm。
9、油槽和油楔的检查标准：
二、剖分式滑动轴承的检查
• （一）、剖分式滑动轴承拆卸 • 1、拆卸 • ①、拆除轴承盖螺栓，分2—3次拆完，卸下轴承盖。 • ②、将轴吊出。 • ③、卸下上瓦盖与 • 下瓦座内的轴瓦。
二、剖分式滑动轴承的检查
2、拆下轴承后，用煤油，汽油或其他清洗剂，将轴瓦 彻底清洗干净。
二、剖分式滑动轴承的检查
4、油孔及油槽
• 轴承中分面，常布置成与载荷垂直或接近垂直。 • 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 • 于形成动压油膜，又起冷却作用。
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
• 宽径比B/d----轴瓦宽度与轴颈直径之比。 • 液体润滑摩擦的滑动轴承：B/d=0.5 ～1 • 非液体润滑摩擦的滑动轴承：B/d=0.8 ～1. 5
凸耳（定位唇）定位
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
为了把润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上须开 设油孔或油槽。
对于液体动压径向轴承，有轴向油槽和周向油槽两种 形式可供选择。
轴向油槽
一、滑动轴承的基础知识
4、油孔及油槽
• 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
一、滑动轴承的基础知识
• （一）、剖分式滑动轴承的应用
• （二）、剖分式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及刮削 轴瓦的方法。
滑动轴承详细PPT课件
第19页/共45页
粘度——衡量润滑油内部摩擦力大小的最重要的性能指标。
（1）动力粘度
du
dy
——流体单位面积上的剪切阻力，
即切应力；
du——流体沿垂直于运动方向(即沿图中y轴方向或流体膜厚度 dy 方向)的速度梯度；“－”号表示u 随y 的增大而减小；
η——比例常数，即流体的动力粘度。
牛顿粘性流体摩擦定律(简称粘性定律)；凡是服从这个粘性定律的流体 都叫牛顿流体。 国际单位制(SI)中，动力粘度单位为1N.s／m2或1Pa.s(帕.秒)。
第16页/共45页
2、常用轴承材料及其性质 轴承材料可分为三类：金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料。
金属材料包括轴承合金、青铜、黄铜、铝合金和铸铁 （1）轴承合金： 轴承合金又称白金或巴氏合金
锡基轴承合金，如ZChSnSb10-6，ZChSnSb8-4 铅基轴承合金，如ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-15-3
对于载荷大、速度小的轴承宜选粘度大的润滑油。
对于载荷小、速度大的轴承宜选粘度小的润滑油。
第21页/共45页
2.润滑脂(半固体润滑剂) 是在液体润滑剂(常用矿物油)中加入增稠剂而成。
(1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～65℃。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达120℃，但抗水性差。由于它能
一、轴瓦结构 整体式轴瓦
剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。 为了向摩擦表面间加注润滑剂,在轴承上方开设注油孔。
第12页/共45页
双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
第13页/共45页
双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表
粘度——衡量润滑油内部摩擦力大小的最重要的性能指标。
（1）动力粘度
du
dy
——流体单位面积上的剪切阻力，
即切应力；
du——流体沿垂直于运动方向(即沿图中y轴方向或流体膜厚度 dy 方向)的速度梯度；“－”号表示u 随y 的增大而减小；
η——比例常数，即流体的动力粘度。
牛顿粘性流体摩擦定律(简称粘性定律)；凡是服从这个粘性定律的流体 都叫牛顿流体。 国际单位制(SI)中，动力粘度单位为1N.s／m2或1Pa.s(帕.秒)。
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2、常用轴承材料及其性质 轴承材料可分为三类：金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料。
金属材料包括轴承合金、青铜、黄铜、铝合金和铸铁 （1）轴承合金： 轴承合金又称白金或巴氏合金
锡基轴承合金，如ZChSnSb10-6，ZChSnSb8-4 铅基轴承合金，如ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-15-3
对于载荷大、速度小的轴承宜选粘度大的润滑油。
对于载荷小、速度大的轴承宜选粘度小的润滑油。
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2.润滑脂(半固体润滑剂) 是在液体润滑剂(常用矿物油)中加入增稠剂而成。
(1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～65℃。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达120℃，但抗水性差。由于它能
一、轴瓦结构 整体式轴瓦
剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。 为了向摩擦表面间加注润滑剂,在轴承上方开设注油孔。
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双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
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双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表
滑动轴承的主要结构形式.ppt
14.1.3 轴瓦的结构 14.1 滑动轴承的主要结构型式
2. 轴瓦的定位
轴瓦一端或两端做凸缘 1）轴向定位：
定位唇（凸耳） 滑动轴承的轴瓦结构3
凸缘
定位唇
14.1.3 轴瓦的结构
14.1 滑动轴承的主要结构型式
2. 轴瓦的定位
1、轴向定位： 轴瓦一端或两端做凸缘
定位唇（凸耳） 滑动轴承的轴瓦结构3
14.2.2 轴承材料
——直接参与摩擦部分（轴瓦、轴承滑衬动轴承）的失的效形式材及常料用材料2 1. 对轴承材料的要求 （1）良好的减摩性、耐磨性、耐蚀性和抗胶合性 ；
（2）良好的适应性，包括顺应性（顺应轴的变形及几何误差的能力）、嵌入 性（嵌藏外来微粒、污物以减轻刮伤和磨损的能力）和磨合性（经短期轻载 运转后减小表面粗糙度而使轴瓦与轴颈表面良好贴合的能力） ；
14.1 滑动轴承的主要结构型式
14.1.3 轴瓦的结构
按构造
整体式
需从轴端安装和拆卸，可修复性差滑。动轴承的轴瓦结构1
分类
对开式 可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。
按尺寸 分类
薄壁 厚壁
节省材料，但刚度不足，故对轴承座孔的加工精度要求高 。 具有足够的强度和刚度，可降低对轴承座孔的加工精度要求。
第14章 滑动轴承
14.1 滑动轴承的主要结构形式 14.2 滑动轴承的失效形式及常用材料 14.3 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 14.4 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 14.5 其它形式滑动轴承简介
类 型
轴 承 的
的 类 型
滑 动 轴 承
按照摩擦 性质分类
按照承受 载荷方向
分类
按照摩擦（ 润滑）状态
按材料 分类
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图3 润滑楔角示意图
轴瓦的顶间隙与侧间隙
轴瓦的顶间隙，在图样无规定时，根据经验可 取轴直径的1‰～2‰，应按转速。载荷和润滑 油粘度在这个范围内选择。对高质量。高精度 加工的轴颈，其值可降到5/10000。 侧间隙在图样上无规定时，每面为顶间隙的 1/2。侧隙如图4所示，最宽处b为瓦口计划面 处，尺寸为规定侧间隙的最大值。侧隙与瓦口 平面处的尖角应倒角，视轴瓦大小，一般为 1×45°～3×45°。
油槽带分布在上、下轴瓦结合部位处（两 侧）。如图2所示。油槽带成圆弧楔形，瓦 口结合面处向外侧深度一般在1～3mm。视 轴瓦的大小，油槽带宽度h一般为8～40mm 。油槽带单边距轴瓦端面的尺寸b一般为8 ～25mm。上述要求通常在图样上明确标出 。油槽带的长度为轴瓦轴向长度的85％左 右，是一个能存较大量的润滑油的带状油 槽，便于轴瓦与轴的润滑与冷却，油槽带 通常由机械加工而成，也有钳工手工加工
图1 轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求
如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用 着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削 瓦背进行修研，直到达到要求为止。接触斑点达 到每25平方毫米3～4点即可。
轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定 销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两 半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度 应小于轴承内1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两 端垫片厚度应一致。瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧 固而受力均匀。所有件应清洗干净。
图4 侧间隙示意图
分式轴瓦的刮削过程
粗刮轴瓦。如图5（a）所示 细刮轴瓦。如图5（b）所示 精刮轴瓦。如图5（c）所示
（b） （c） (a)
图5 剖分式滑动轴承 （轴瓦）的刮削
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轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求
受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触 面积应大于70％，而且分布均匀，其接触 范围角ａ应大于150 °，其余允许有间隙部 分的间隙ｂ不大于0.05mm。如图1所示。 不受力轴瓦。与瓦盖的接触面积应大于60 ％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大 于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应 不大0.05mm。如图1所示。
前言
剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机 器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活 塞式压缩机及运输车辆等。其材料主要为巴氏合金 ，少数情况下采用铜基轴承合金。在装配时，一般 都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用 性能。因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。 削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短 的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直 至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。所以在刮削 轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。下面详细介 绍泵房式滑动轴承（轴瓦）的装配要楔。润滑油楔位于接触范围角ａ值 之内油槽带与轴瓦的连接处，由手工刮削 而成（俗称刮瓦口）。其主要作用有两个 ，一是存油冷却轴瓦与轴，二是利用其圆 弧楔角，在轴旋转的带动下，将润滑油， 由轴向宽度的面，连接不断地吸向承载部 分，使轴瓦与轴有充分良好的润滑。润滑 油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的一 个圆弧楔角，它将油槽带和轴瓦工作接触 面光滑地连接起来，其形状如图3所示。
轴承 直径/mm 检修轴承 设备的轴承 高精度 25 精密 20 16 普通 16 10 重要 12 8 普通 8 6 重要 8 6 普通 5 2
每（25×25）mm2内的研点数 ≤120 >120
油线与瓦口油槽带 半开式滑动轴承，都是采用强力润滑，油 槽一般都开在不受力的上瓦上（上瓦受力 较小）。截面为半圆弧形，沿上瓦内周 180°分布，由机械加工而成。油槽中间位 置与上瓦中心位置的油孔相通，两端连接 瓦口油槽带，由于上瓦有间隙量存在，润 滑油很容易进入上瓦面与轴上，其主要作 用是能将润滑油畅通地注入轴瓦内侧（径 向）的瓦口油槽带。
轴瓦刮削面使用性能要求的几大 要素
接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。
表1
图 示 名称 轴瓦 通用技术要求 上瓦 120° 下瓦 120° 重载及其它要 求 上瓦 120° 下瓦 120° 接触面要 求 接触面积 要求分布 均匀
如下图
ａ
在特殊情况下，接触范围角ａ也有要求为60°的 。对于接触范围角ａ的大小和接触斑点要求，通常 由图样明确地给出。（参照表1）轴瓦的接触斑点要 求，可参照表2中数值要求，对轴瓦进行刮削和检验 。 锻压设备、通用 动力机械、冶金 表 2 机床或精密机械主轴轴承