LAD-桥式起重机_焊接工艺卡(主梁、端梁)

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桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺

桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺设计报告团队成员：..................................................专业班级：...............指导教师：....................1前言桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

本文主要介绍了跨度21m,起重量50t 的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程。

所选用的钢材为Q345。

2桥梁的总体结构主梁为双梁模型，结构简图如下：主梁主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件，由左右两块腹板，上下两块盖板以及若干大、小隔板及加强筋板组成。

主要技术要求有：主梁上拱度：当受载后，可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形，避免承载小车爬坡。

主梁旁变：在制造桥架时，走台侧焊后有拉深残余应力，当运输及使用过程中残余应力释放后，导致两主梁向内旁弯；而且主梁在水平惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定侧向弯曲，两者叠加会造成大弯曲变形。

腹板波浪变形：受压区07.0δ<，受拉区02.1δ<，规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。

上盖板水平度250/b c ≤，腹板垂直度250/0h h ≤，b 为盖板宽度，h0为上下盖板之间的高度。

端梁端梁是桥式起重机桥架组成部分之一，一般采用箱型结构，并在水平面内与主梁刚性连接，端梁按受载情况可分下述两类：（1）、端梁受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有垂直载荷。

（2）、端梁没有垂直载荷，端梁只起联系主梁的作用。

3主梁的尺寸及校核主梁截面图：尺寸：一、箱型主梁截面的主要几何尺寸起重机的跨度L L=S －b 式中：S=21m ；b=1500mm(无通道)； b=2000mm(有通道)；L=19.5m 中部高度h 101161→=L h 即：1212mm ≤h ≤1950mm h=1300mm端梁连接处高度h 1 h h 5.01==1h 650mm梯形高度C C=(0.1～0.2)L C=2.925m 端梁宽度C0 C0=288.5mmC0=288.5mm 腹板的壁间距b 00.2~5.1601~50100=≥b hL bb0=800mm腹板厚度δ0 m m 60=δδ0=6mm 盖板宽度bmm b b )20(200++=δb=852mm大隔板间距a 大靠近端梁处a 大｀=h=1300mm 梁中处a 大=1.5h=1950mma 大｀=h=1300mma 大=1.5h=1950mm 小隔板高度h 232h h =h2=433.3mm小隔板间距a 小靠近端梁处a 小｀=0.5h= 650mm 梁中处a 小=0.5h=650mm a 小｀=0.5h= 650mm a 小=0.5h=650mm 纵向加筋角钢h3h h 25.03=h3=325mm盖板厚1δ 2δ 根据实际情况确定盖板厚1δ 2δ1δ=2δ=10mm主梁的受力分析（1）载荷的计算a) 由活动载荷引起的弯矩和剪力的计算：设小车轮距m b 21=，则m b 121=当活动载荷21P P =，即小车自重和起重载荷作用在一个主梁上的两个车轮的轮压相同，其合力在21b 处，合力t Gq G K P P R II x II 35.3225.622.2221=+=ψ+=+=进行受力分析可知：∑=0F ∑=0BM则LRb x L F A )2(1--=对LRb x L F A )2(1--=进行求导，则L R F A -='\，即A F 为减函数，则有当10b L x -〈〈时，.5170〈〈x 即，则有当0=x 时t L R b x L 69.305.1935.32)15.19()2(F Q 1A max=⨯-=--==活对LRx b x L x F A )2(1--=进行求导，则有)22(1\x b L L R F A --='小车自重 2t 2t 桥梁自重11t11t载荷组合II主梁载荷小车载荷起重载荷t G K q II 1.12111.1=⨯= t Gx K II 2.221.1=⨯= t G q II 5.625025.1=⨯=ψ当4b 21-=L x 时，即25.94225.194b 21=-=-=L x ，x F A 取得极大值，所以 m t L Rx b x L ⋅=⨯⨯--=--==95.1415.1925.935.32)125.95.19()2(x F M 1A max 活同理，当L x b L 〈〈-1时，即17.5<x<19.5当x=17.5时，t L R x L 6.615.19235.32).5175.19(2)(Q max =⨯⨯-=-=活m t L Rx x L ⋅=⨯⨯⨯-=-==17.2925.195.1735.32)5.175.19(2)(x F M A max 活b) 由固定荷载引起的弯矩和剪力的计算：均布荷载，如图所示：距支点A 距离为x 的截面上的固定均布载荷引起的剪力和弯矩分别为t G K qL F F q II B A 05.62111.122=⨯==== m N L G K q q II 6205.05.19111.1=⨯==当x=0时 t 05.6qx -F Q A max ==均2qx -x F M 2A =均，对其进行求导，qx -F A \='均M 令0\='均M ，则x=9.75m ，此时均M 取得最大值，即m t ⋅=⨯-⨯==49.29275.90.620575.905.62qx -x F M 22A max 均通过对剪力图和弯矩图的分析得出垂直方向的最大剪力和弯矩由于活动载荷和均布载荷引起的最大剪力都是在X=0处产生所以:Q ⊥max =Q 活max + Q 均max =30.69t+6.05t=36.74t由于活动载荷和均布载荷引起的最大弯矩不在同一处产生，所以不能直接加减求得故：M ⊥max =2(L-x-b 1/2)Rx /L -q.x ^2/2、M ⊥max '=0 x=(2RL-b 1)/(4R+q.L)=8.46m故在x=8.46m 处取得最大弯矩M ⊥max =259.62t ·m计算水平方向的弯矩时，可以认为桥架是一个超静定刚架结构，最大弯矩为)23(24)21(42maxγγl l q l l F M sh sh sh -+-= 其中'233*38yy gJ J K B c l ++=γ可简化计算，令 Q shmax =0.1 Q ⊥max =3.674tM shmax=0.1 M ⊥max =25.962t ·m（2）强度的计算尺寸确定后惯性矩的计算4233210131300009186.02102128010852210852122128062121)22(2122)2(121m h b b h I x =⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ442332000030031003525.0)26800(6128026128061852102121]2/)[(2122)2(121m mm b h h b I Y =+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ 3301413.0650.0009186.02m m h I W x x === 33008275.0426.0003525.02/m m b I W y y=== 由max max sh M M 和⊥产生的主梁跨中截面的正应力分别为MPa W M x 74.18301413.062.259max ===⊥⊥σ M P aW M y sh sh 374.31008275.0962.25max max ===σ 故水平和垂直弯矩同时作用时，在主梁上下盖中引起最大正应力为MPa sh 114.215374.3174.183max =+=+=⊥σσσ经过查参考资料《优质碳素结构钢》-低碳合金钢的力学性能和对比，取Q345比较合适，则许用应力为：Mpa Mpa s114.2152305.13455.1][=>===σσσ故选用Q345钢，强度符合要求。

桥式起重机主梁焊接工艺

桥式起重机主梁焊接工艺桥式起重机主梁焊接工艺1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作备料工艺焊接生产备料过程有很多生产工序，焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺过程。

其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要，是焊接生产备料工艺的核心内容。

备料工艺卡表 1 主梁备料工艺卡部件名称：主梁编号名称工艺尺寸数量材料传递路线工序工艺员：大型零件的拼接要求：1画出拼接示意图，例如 2 焊接规范主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用坡口，自己定坡口，用砂轮或碳弧气刨清根。

(2)焊接工艺参数：表 2 焊接工艺参数焊接层数焊接方法焊接设备型号焊丝型号电流电压(V) 焊接速度mm／s 气体流量L／min 打底层其余层推荐参数参考表2 表2 焊接材料及焊接规范参数焊接方法焊接材料焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：ER50-6 焊接规范电流/A 正面：500～550 反面：550～600 正面：520～560 反面：580～620 电压/V 30～34 焊接速度/cm/min 30～42 备注上、下翼缘板拼接主、副腹板拼接T型钢拼接主梁外侧腹板与翼缘板焊缝其余角焊缝自动埋弧焊自动埋弧焊32～36 30～42 气体保护焊封底：150～160 20～23 气体：80%Ar+20%CO2 填充：260～300 26～30 焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：ER50-6 封底：480～500 填充：580～600 32～36 —自动埋弧焊30～42 气体保护焊封底：200～250 24～26 气体：80%Ar+20%CO2 填充：260～300 28～34 — 3 主梁的装焊工艺主梁的结构分析主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。

而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。

起重机主梁工艺

5-50/10 吨（箱型）双梁桥式起重机工艺卡片
QD5-50/10 吨双梁桥式起重机
主梁工艺手册
编制_______ 日期_______
校核_______ 日期_______
批准_______ 日期_______
1
5-50/10 吨（箱型）双梁桥式起重机工艺卡片
目录
1. 技术条件……………………………………………………3 2. 备料………………………………………………………….6 3. Π型梁装配……………………………………………….. 12 4. Π型梁里皮焊接………………………………………… 14 5. 装配下盖板……………………………………………… 15 6. 主梁头焊接及修理………………………………………..16 7. 主梁腰缝焊接…………………………………………… 18 8. 主梁的修理与检验……………………………………… 19
2
5-50/10 吨（箱型）双梁桥式起
梁
f
1）
上盖板
B
H/3
（图 2）
H
a
（图 3）
b
α
（a）（图 4）
（b）（图 5）
3
H
α
5-50/10 吨（箱型）双梁桥式起重机工艺卡片
技术条件
1. 为保证桥架具有
1 0 .3 1 0.1 上拱度，要求单根主梁应具有的工艺拱 1000
B 200 H b〈 200
不大于 0.7δ δ为腹板厚不大于 1.2δ
a〈
如图 3 所示如图 5 所示
H 。见图 4（a） 100
5.大筋板在沿铅垂面（腹板面）上的倾斜不得大于
大筋板在水平（盖板面）上的偏斜不得大于 2mm。 6.各大筋板间距名义尺寸偏差 3 mm。 7.上盖板的波浪度测量肋板间距为 1mm，其最大波峰允许偏差： δ 10mm δ〉10mm 不大于 3mm 不大于 2mm

桥式起重机端梁焊接质量控制及检验文件

接头
代号
焊缝外观质量
工程负责人：
班（组）长：
记录人：
mm
焊
缝
错
位
一级
<0.1母材厚度，且W2.0
mm
二级
V0.1母材厚度，且W2.0
mm
三级
V0.15母材厚度且W3.0
mm
6
贴
角
焊
缝
外
形
尺
寸
偏
差
焊
脚
尺
寸
Hf
HfW6
+3.0-0
mm
Hf>6
+ 1.5-0
mm
焊
缝
余
高
C
HfW6
+3.0~0
mm
Hf>6
+ 1.5~0
mm
7
T形接头焊透的角焊缝
焊缝总宽度b偏差
+1.5~0
mm
复（核）
查意见
复（核）
查结论
建设单位：公司：工地：班组:
年月日
钢结构焊接施工记录
工程名称ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
结构部位
施工日期
自
至年月日
焊缝部位及要求质量等级示意图（必须标注对接焊缝的射线、超声探伤检查点的位置）：
接头
代号
钢号、规格
接头种类
焊接方法
焊条（焊
剂）牌号
焊工姓名
焊工合格
证编号
施焊最低
温度（℃）
髀构”质量检验记录表
工程编号：分项工程名称:
类
别
序
号
检验项目
质量标准
单
位
合格
优良

桥架端梁焊接工艺卡片

焊接工艺卡片
1.清理：在进行装配和焊接以前，首先清除该部件的各个零件焊缝
附近的油锈等脏物
2.装配上下盖，腹板：将两块腹板放在平台上，找正上下直边及间
隙：装配及点焊连接板；按相同方法装配上、下盖板
3.装配及焊接拉筋板：将点焊好的上盖板放到平台上两端加垫；在
上盖板上划出腹板和拉筋板的位置线；按划线位置装配及点焊，拉筋板保证拉筋骨板及盖板之垂直性；焊接拉筋板与上盖板的焊缝焊接方向，两端向同一方向。

4.装配线及点焊腹板：按划分位置将点焊好的两侧腹板装配到上盖
板上，注意两侧腹板对齐，并保证腹板与盖板的垂直性后进行点焊
5.装配及点焊弯板：将两弯板放到平台上，找正好尺寸，孔距；用
工艺板点焊两弯板；将弯板与П形梁装配；用水平尺控制水平度；
注意便两弯板中心骊与横梁纵向中心对准；保证弯板水平面与上盖板距离尺寸h1-h2<2mm;将弯板点焊到腹板上，焊接方向从内向两端
6.焊接横梁里皮和加强板的焊缝：把横梁平放到平台上；焊接拉筋
板，弯板与腹板内部的焊缝焊接方向是从内向外；翻转180度用同样方法焊接另一方面焊缝。

7.装配下盖板：清除横梁内部的焊缝；把П型梁倒放在平台上；点
焊下盖板
8.焊接横梁的纵向焊缝：将横梁放到焊接胎架上，焊接，采用全自
动焊或手弧；焊接次序先下盖板后上盖板
9.装配及焊接其余零件：将盖板内侧的连接板及其余堵头、筋板、
方板等零件按图纸尺寸装配及点焊到横梁上；焊接堵头板、防板、方板零件。

10.结铰连接板
11.装配予螺栓；把横梁放到平台上，铲去连接板处的点焊缝，并修
理磨平；装配接连板，装配予装螺栓，把紧螺母
12.检后合格品入成品库。

桥式起重机主梁

桥式起重机设计说明书姓名：高伟学院：材料科学与工程学院专业班级：材料成型及控制工程0703班指导教师：王勇日期：2011年1月前言在日新月异的社会中，随着生产的发展忽然科学技术的进步，焊接已成为一门独立的学科，并广泛应用于宇航空、核工业、造船、建筑及机械制造等部门，在我国的国民经济发展中，尤其是制造业的发展中，焊接技术是一门不可缺少的加工手段。

据有关资料介绍，全世界的钢铁产业中约有50%左右时通过焊接加工有原材料变成产品的。

目前许多焊接作业已经机械化、自动化、数控、人工智能化等很多高新技术。

本书主要对桥式起重机中箱型梁的制造过程做了详细说明，由于书中遵循的是广泛通用的大起重量的桥式起重机的制造及设计原则，因此在设计专用起重机时不能完全采用本书的设计原则及数据，又因参考文献比较久远及涉及作者的经验有限，对于本书的一些缺点及不足，还望读者批评指正。

本书具体描述了跨度19米，起重32t的通用桥式起重机箱型主梁的设计及生产过程，并对车间做了简单的设计，在张红霞老师和王勇老师的指导下，同时得到同组人员的大力协作，再次表示感谢。

经验有限，缺点和错误在所难免，恳请读者批评指正。

二〇一一年一月十八日目录前言课程设计任务书第一章箱型梁式桥架结构的构造及尺寸----------------------1 第二章主梁的制造工艺过程--------------------------------13 第三章焊接车间的设计------------------------------------26 第四章焊接工艺卡----------------------------------------30 第五章结束语及相关参考文献------------------------------41第一章设计过程箱型梁式桥架结构的构造及尺寸㈠桥架的总体构造①箱型梁式桥架结构是有两根主梁和两根端梁组成的。

㈡桥式起重机由桥架和起重小车两大部分组成，桥架两端通过运行装置，直接支撑在高架轨道上，沿轨纵向运行，其中小车沿在桥架主梁上的小车轨道横向运行。

桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺

桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺承钢检修分公司炼钢作业区郭燕峰摘要：本文介绍了常用桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺，经安装使用后完全达到和满足了使用技术条件。

一、前言：桥式起重机轨道坐梁是起重机安装时重要的组成部分，它承受着重大的冲击载荷，对于它的质量要求有严格的规定，现对于它的焊接工艺作一阐述。

二、焊接性分析：坐梁的材质是Q345C级钢板，厚30mm，梁为“工”字型，主体结构焊接完成后，加筋板焊后安装。

Q345C级钢板的化学成份及力学性能见表一Q345C级钢通过碳当量公式：C E＝C﹢Mn/6+Gr+Mo+V/5+Ni+Cu/15﹪＝0.20+1.50/6＝0.45﹪得出其值为0.45﹪，是例用我国富有资源锰和硅作为主要原素制造的，它比Q235钢多加了1﹪左右的锰，但屈服点却提高了35﹪左右，其钢的淬硬倾向比Q235稍大，该钢种的强度较高，焊接性良好，是我国应用最广泛的低合金结构钢。

但低合金结构钢焊接时都有共同特点，即具有不同程度的淬硬倾向，对氢的敏感性强，焊接应力大，焊接接头易产生裂纹，为此我们应采取相应的措施。

首先，该结构“工”字梁所用Q345C级钢的含碳量为0.20﹪，含碳量较低，仅从碳的方面考虑未影响焊接性，因此不予考虑。

另一个合金元素锰的含量略高，增加了钢的硬度，同时也使残余应力增大，而且具有了淬硬倾向，从碳当量来看，也具有明显的淬硬倾向，增加了产生冷裂纹的可能性。

冷裂纹也是焊接低合金结构钢中最易出现的焊接缺陷，这个缺陷将对整个焊接结构起着致命的影响，由于该钢硫磷含量较低，不予考虑热裂纹的问题。

所以我们在焊接时为避免产生残余应力和淬硬组织，应取较合适的热输入，不能过大，也不能过小。

过大时，可以防止淬硬组织，但却可以产生魏氏组织；过小时则相反。

为此，对于不同的钢种选择不同的焊接参数，从焊接参数和规范中调整热输入。

由于Q345C钢属于强度级别较低的低合金结构钢，焊缝和热影响区金属的塑性较好，故产生冷裂纹的可能行不大。

主梁焊接工艺

零件图号零件名称
通用主梁
共 22 页第 8 页其它规范工时
工
序
电压或气压
电流或焊咀号
焊条,焊丝,电极型号直径
焊剂
允许布置在同一截面上，对接焊缝应互相错开
(２)翼缘板腹板的横向对接焊缝应与主梁内大筋板焊缝错开 150mm，与小筋板焊缝错开 50mm (3)对接焊缝坡口形成见工艺附图４焊区清理打磨，两侧 10-20 范围内应无锈水,油等污物。 (4)组对：点固 20(/50)钢板错位 e≤0.1δ 且≤2ｍｍ，拼接焊缝两端加合适的引熄弧焊 (５)焊接：正面采用自动埋弧焊(如开坡口应先用焊条手工打底焊)背面碳弧气创清焊根，清理打磨焊区，自动埋弧焊接面。 (６)清理焊缝。 (7)焊缝检验，内部质量应符合 GB3323《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》Ⅱ级或 JB1152 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超场波探伤》Ⅰ 级要求。外部质量应符合 JB/ZQ4000.3 标准中 BS 级要求 MZ-1000 BX3-500-2 100-130A 38±2 E4303 450±50 100-130A
***公司
工序号工
经圆整,简化后 f`值见表Ⅱ
焊接工艺卡片
序内容
产品型号产品名称电压或气压
QD 系列
零件图号
通用主梁其它规范
共 22 页第 2页工时
设备
工艺装备
5t- 125/32t 零件名称桥式起重机电流焊条,焊丝,电极或焊剂型号直径焊咀号
2 为保证桥架总成后主梁旁弯符合要求,单根主梁成形后在水平产生弯曲值(见附图 1) “5-16”吨不大于 S1/1100~S1/1300 “20-50”吨不大于 S1/1300~S1/1800 (S1 为两端第一块长筋板的实测长度,在离上翼缘板 100 的长筋板处测)且水平旁弯只能向走台侧凸曲,左右对称. 3 主梁上翼缘板的水平偏斜值 C≦B/200(见图 2)主梁腹板的垂直偏斜值 h≦H/200.(见图 3)(注:水平及垂直偏斜值在长筋板处测量) 4 主梁腹板的局部平面度,以 1m 平尺检验在离上翼缘板 H/3 以内的区域不大于 0.70(≦4.2mm)其余区域不大于 1.25(≦7.2mm)(见图 1) 5 单位产品两根主梁成形后,上拱度同一截面差≦3mm. 6 主梁扭曲,以一端对另一端不超过 3mm.

桥式起重机主梁的焊接工艺设计

桥式起重机主梁的焊接工艺设计一架桥式起重机的制造任务为单梁龙门吊，跨距22m，起吊质量为5t。

在不具备大型吊装设备的情况下，采用边装配边组焊的装焊顺序，有效控制焊接变形，解决了箱形主梁难以翻转的问题，成功完成了箱形主梁的焊接，保证了技术要求。

箱形主梁全长36m，外形尺寸：36000mm~l25mm~l500mm．由Q235钢板焊接而成。

主梁的腹板及翼板的对接焊缝是I类焊缝，主梁与腹板的组合焊缝是Ⅱ类焊缝；梁的上拱度为22mm,旁弯≤8mm，扭曲≤3mm。

1 分析箱形主梁的焊缝质量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、刚性大。

在焊接过程中，由于受现场起重条件的限制，无法对箱形主梁反复翻转，只能利用合理的装配及焊接顺序进行变形控制。

焊后一旦发生变形则无法矫正，因此，箱形主梁的制造关键就是如何在制造过程中控制好焊接变形。

桥式起重机的主梁要求在垂直平面内必须有一定的上拱度．以抵消起重时梁的下挠度。

上拱数值为L／1000，即22itlm。

因此，在制造过程中，采用预制腹板上拱变形的方法来保证主梁的上拱度。

2 制造工艺及措施2.1焊接人员参加焊接的焊工应具备相应的操作资格．除此之外．还应配备专门的焊接技术人员进行现场指导、焊接检验人员进行全程跟踪检查。

2.2焊接材料焊条使用前必须严格按使用说明书的规定进行烘干。

然后放在保温筒内，随用随取。

焊条烘干后在保温筒内存放超过4h应重新烘干．烘干次数不得超过2次。

2.3下料采用自动火焰切割方法下料。

(a)盖板下料将上、下盖板矫平后。

在对接长度方向上放400mm的工艺余量。

(b)腹板下料腹板矫平后，首先在长度方向拼接，然后左右两侧腹板对称气割．以防主梁两侧腹板尺寸不同．引起主梁的扭曲变形。

为使主梁有规定的上拱度，在腹板下料时必须有相应的上拱度，且上拱度应大于主梁的上拱度。

腹板下料时，需放1．5L／1000，即33mm的余量，并且在离中心2ITI处不得有接头，为避免焊缝集中，上、下盖板与腹板的接头应错开，距离不小于200mm。

LAD-桥式起重机焊接工艺卡(主梁、端梁)

第 3 页共 19 页
太重兴业发展有限责任公司起重机制作车间
焊接工艺卡片
产品型号产品名称
LAD 电动单梁起重机
零(部)件图号零(部)件名称主梁
共 12 页第2页
主要组成件
序号 1 2 3 4 5 工序号一工序内容 U 形槽钢拼接及槽体隔板起吊钢管组焊。 1.配合冷作点焊 U 行槽钢拼接处注意：点焊 U 形槽钢时依次从中间向两端点焊，焊点长度 20~30mm。 2.配合冷作气割斜头，并点焊。割据、交流焊机 23~25V 120±10A E4303 φ 3.2 审核（日期）签会（日期）交流焊机 JF-02 23~25V 120±10A E4303 φ 3.2 设备工艺装备电压或气压电流或焊嘴号焊条、焊丝、电极型号直径焊剂其它规格工时图号名称材料件数
编制（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期
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太重兴业发展有限责任公司起重机制作车间
焊接工艺卡片
产品型号产品名称
LAD 电动单梁起重机
零(部)件图号零(部)件名称工字钢接头
共2页第2页
主要组成件
序号 1 2 3 4 5 工序号 4 工序内容磨平工字钢内侧高出表面的焊缝（即与电动葫芦滑轮接触的表面焊缝） 5 检验（1）按技术要求及图纸检查各尺寸（2）按 JB/ZQ4000.3-86 技术条件外观检查焊缝编制（日期）标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期审核（日期）签会（日期）设备工艺装备电压或气压电流或焊嘴号焊条、焊丝、电极型号直径焊剂其它规格工时图号名称材料件数

桥式起重机焊接工艺卡

下面是一个桥式起重机焊接工艺卡的示例，其中包括了一些关键的焊接工艺参数和步骤：项目名称：桥式起重机焊接工艺卡
焊接材料：
焊接电极/焊丝类型：[填写电极/焊丝类型]
焊接材料规格：[填写材料规格]
辅助材料：[填写辅助材料]
设备和工具：
焊接机型号：[填写焊接机型号]
气体类型（如适用）：[填写气体类型]
工具：电动焊枪、钳子、刷子等
焊接工艺参数：
电流设置：[填写电流数值]
电压设置：[填写电压数值]
焊接速度：[填写焊接速度]
预热温度（如适用）：[填写预热温度]
焊接顺序和路径：[描述焊接顺序和路径]
焊接步骤：
步骤1：准备工作
清洁焊接表面，去除油污和杂质。

将工件固定在焊接位置，确保稳定性。

步骤2：设定焊接参数
根据焊接材料和规格，设定合适的电流和电压。

如适用，进行预热设定。

步骤3：焊接
按照设定的焊接顺序和路径，使用电动焊枪进行焊接。

保持稳定的焊接速度，保证焊缝质量。

步骤4：检查和修正
完成焊接后，对焊缝进行目视检查。

如有需要，进行修正和后续处理。

焊接质量要求和验收标准：
焊缝外观：平整、无裂纹、无气孔等缺陷。

焊缝强度：符合相关标准和要求。

注意：以上工艺卡仅作为示例，实际的焊接工艺卡需要根据具体的起重机构件和焊接材料来确定。

在实际操作中，应根据焊接规范、设备厂商的建议和相关标准进行焊接工艺的制定和
控制。

起重机通用焊接工艺规程

5.2 重要构件的焊接，当环境温度为00C以下时，则按表1确定预热温度。
表1
钢材厚度（mm）
焊接环境温度（0C）
≥6—24
-100C以下预热至1000C—1500C
＞24—40
-50C以下预热至1000C—1500C
＞40—52
-00C以下预热至1000C—1500C
＞52
任何温度下预热至1000C—1500C
高度小于被焊件的最小板厚；双面角焊缝，其焊缝高度不得小于被焊件中最小板厚的0.7倍。
9）焊工必须严格按图纸和工艺文件及相关标准进行焊接。
6.2 主梁、端梁、下横梁以及支腿的焊接
1）腹板、盖板的拼接
板材对接缝，不论采用埋弧焊还是焊条电弧焊，焊接方向如图一所示，焊完后，翻身清根完成另一面的焊接。
↓
↑
↑
↓
2.2施工条件
2.2.1施工场地应保持清洁，地面无杂物。
2.2.2严冬季节施工温度应保持在40C以上；不得在烈日曝晒条件下施工。
2.2.3涂漆工具应清洁，压缩空气内应无水、无油。气泵中应按有油水分离器。
3.涂漆层次
3.1底漆为一道，外观漆为两道，每道漆必须纵横两个方向各涂一遍。
3.2每道漆必须干透后方可涂下道漆。
吉林省神力重型起重机制造有限公司
通用焊接工艺规程
文件编号
吉林省神力重型起重机制造有限公司
通用焊接工艺规程
文件编号
共6页
第1页
共6页
第2页
1. 适用范围
本工艺规程适用于5—32T单主梁门式起重机，5—50T桥式起重机，1—16T电动单梁起重机的焊接。
2. 焊接结构用钢板。
起重机用钢板为Q235-X系列钢板。

焊接工艺卡-作业指导书(最新)学习资料

直流
反极
编制
审核
焊接工艺卡
编号
13P-02
建设
单位
茂名建筑集团工业设备安装有限公司
工程名称
东莞虎门港海湾石油仓储码头有限公司石化仓储工程
工艺评定编号
G10-TS-03
母材
20#、Φ219*6.5
结点图
焊接顺序图
序号
施焊要求
备注
焊接材料
焊条
J427(Φ3.2))
见左图
1
施焊前认真按工艺要求检查焊口尺寸,并仔细清理管道焊口及附近20mm内的油、锈、氧化皮等杂质.
焊丝
H08MnSiA（Φ2.5）
焊剂
/
2
每层焊道之间要进行清渣、打磨,若有明显缺陷应清除再施焊下一层.
焊条烘烤温度
350℃～400℃
3
盖面完成后,要清除焊缝表面飞溅、毛刺,并按规定打上焊工钢印代号.
焊条烘烤时间
2h
清根手段
预热温度
焊缝尺寸标准
预热保温方法
GB50236-2011
层间温度
焊后热处理
焊接规范参数
焊接方法
层数
电流A
电压V
速度mm/s
焊条直径(mm)
焊丝直径(mm)
喷嘴直径(mm)
钨极直径(mm)
氩气流量(升/分)
电源种类
极性
工艺说明
本工艺根据工程技术要求,制定适用于工程上钢管与钢管间的焊缝焊接.
氩弧焊
打底
80～90
14～16
Φ2.5
Φ10
Φ2.5
8～12
直流
正极
手弧焊
2
80～90
20～23
Φ3.2

桥式起重机焊接及制造工艺｜存干货

桥式起重机焊接及制造工艺｜存干货起重机金属结构制造基础知识——焊接应力与变形第一节焊接应力与变形的产生一、焊接应力与变形的基本知识1、弹性变形和塑性变形变形: 物体在外力或温度等因素的作用下，其形状和尺寸发生变化，这种变化称为物体的变形。

弹性变形: 当使物体产生变形的外力或其他因素去除后变形也随之消失，物体可恢复原状，这样的变形称为弹性变形。

塑性变形: 当外力或其他因素去除后变形仍然存在，物体不能恢复原状，这样的变形称为塑性变形。

2、应力物体受外力作用后所导致物体内部之间的相互作用力称为内力。

另外，在物理、化学或物理化学变化过程中，如温度、金相组织或化学成分等变化时，在物体内部也会产生内力。

作用在物体单位面积上的内力叫做应力。

根据引起内力原因的不同，可将应力分为工作应力和内应力。

工作应力是由外力作用于物体而引起的应力；内应力是由物体的化学成分、金相组织及温度等因素变化，造成物体内部的不均匀性变形而引起的应力。

3、焊接应力与焊接变形焊接应力是焊接过程中及焊接过程结束后，存在于焊件中的内应力。

焊接变形是由焊接而引起的焊件尺寸的改变。

三、焊接应力与变形产生的原因1、焊件的不均匀受热（1）不受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形其变形属于自由变形，因此在杆件加热过程中不会产生任何内应力，冷却后也不会有任何残余应力和残余变形。

（2）受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形如果加热温度较高，达到或超过材料屈服点温度时（T﹥TS=600），则杆件中产生压缩塑性变形，内部变形由弹性变形和塑性变形两部分组成。

当温度恢复到原始温度时，弹性变形恢复，塑性变形不可恢复，可能出现以下三种情况：①如果杆件能充分自由收缩，那么杆件中只出现残余变形而无残余应力；②如果杆件受绝对拘束，那么杆件中没有残余变形而存在较大的残余应力；③如果杆件收缩不充分，那么杆件中既有残余应力又有残余变形。

（3）长板条中心加热（类似于堆焊）引起的应力与变形（4）长板条一侧加热（相当于板边堆焊）引起的应力与变形2、焊缝金属的收缩当焊缝金属冷却、由液态转为固态时，其体积要收缩。

焊接工艺卡

焊接工艺卡
中油气管道机械制造厂
焊接工艺卡
产品名称：
产品工号：
产品图号：
定货单位：
焊接工艺卡
焊85-2
焊接工艺卡焊85-3
焊接工艺卡焊85-4
焊接工艺卡焊85-5
焊接工艺卡焊85-7
焊接工艺卡焊87-1
焊接工艺卡焊87-2
焊接工艺卡焊88-4
焊接工艺卡焊88-13
焊接工艺卡焊90-3
焊接工艺卡焊91-1
焊接工艺卡焊92-1
焊接工艺卡焊93-1
焊接工艺卡焊93-2
焊接工艺卡焊93-3
焊接工艺卡焊93-5
焊接工艺卡焊93-4
焊接工艺卡焊93-6
焊接工艺卡炉焊94-1
焊接工艺卡焊94-1
焊接工艺卡焊94-2
焊接工艺卡焊94-3
焊接工艺卡焊94-4
焊接工艺卡焊94－5
焊接工艺卡焊95-2
焊接工艺卡焊95-3
焊接工艺卡焊95-4
焊接工艺卡焊96-8
焊接工艺卡
焊
焊接工艺卡焊96-5
焊接工艺卡
编号:焊96-7
焊接工艺卡
编号:焊96-9
焊接工艺卡
编号:焊96-14
焊接工艺卡
编号：焊
96-15
压力容器焊接工艺卡
焊接工艺卡
焊97-9
焊96-14
焊96-5。