北航研究生实习精彩总结详细报告.doc
航空公司的实习报告6篇
航空公司的实习报告6篇
航空公司的实习报告篇1
为期四周的社会实践已经结束了，在贵州__航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州__航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州__航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术
优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
北航金工实习报告
北航金工实习报告
北航金工实习报告篇1
三个星期的金工实习结束了，给我带来的是不舍与回味。虽然金工实习很累，但是可以学到很多书本上没有的东西，毕竟平时学的都是理论课，也许大家都是理论高手，但真正用理论指导实践的时候，就会发现原来实践并没有想象中的简单，而理论也没有真正的掌握，所以金工实习是我们大学必须要经历的阶段，更是锻炼我们动手能力的方法，我喜欢金工实习。
“金工实习”是一门实践性的学科基础课，也是我们工科学生必须进行的工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的重要必修课。我们作为工科的学生，工程意识淡薄，没有对这种工科思维的精髓引起足够的重视。同时在实际操作中，也远达不到工作的要求。我觉得，掌握工程意识的主要方法就是需要有足够的动手能力，明白实际操作可能产生的问题，并培养遇事独立而主动思考的习惯，在这种训练中不断加强工程意识，锻炼实际操作能力。
在这么多天的实践中我有很多感受与体会，第一次是车工，普通车床，加工打磨零件。车床就是利用工件的旋转运动和_移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。
我们使用游标卡尺来精确度量，将加工的零件精确到0.02mm，因为精度很高操作很难把握，车床很难控制零件的切削，所以加工过程很复杂，自己亲自操作时出现了很多处失误，最后我们终于在老师的指导下完成了任务。
数控机床。开始时我们在老师的教导下通过上机学会了数控车床的程序编写，因为是电脑操作，所以我们首先必须学会电脑能够识别的语言、指令等，这样我们才能正确输入指令操控电脑，得到我们需要的产品。在编写好程序后，我们可以观看仿真模拟，预先知道该程序是否符合要求和标准，最后接触机床，将编好的程序输入数控机床，一切都是自动化的，零件很快就加工好了，符合我们
航天公司实习报告
航天公司实习报告
第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和-谐的环境，发现周围各种标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的平安生产气氛，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带着下，介绍了公司的概况：xx航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的本钱;公平诚信的道德;文明和-谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原那么，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进展了系统的，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建立事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经历毫不保存的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品
质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原那么，求生存，求开展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建立事业做出了宏大的奉献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。
北航杭州创新研究院实习总结
北航杭州创新研究院实习总结
During my internship at Beihang Hangzhou Innovation Institute, I had the opportunity to work on various projects that provided me with valuable hands-on experience in the field. 在北航杭州创新研究院实习期间，我有机会参与各种项目，为我提供了宝贵的实践经验。
One of the highlights of my internship was working alongside experienced professionals who were willing to guide me and share their knowledge. 实习期间的一大亮点是能够与经验丰富的专业人员一起工作，他们愿意指导我，分享他们的知识。
I was able to apply the theories and concepts I learned in the classroom to real-world situations, which helped me deepen my understanding of the subject matter. 我能够将在课堂上学到的理论和概念应用于实际情况，这有助于我加深对主题的理解。
Through the internship, I also developed important skills such as communication, teamwork, and time management, which are essential for success in any professional setting. 通过实习，我还培养
航空实习报告合集八篇
航空实习报告合集八篇
航空实习报告篇1
为期四周的社会实践已经结束了，在贵州__航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州__航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州__航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术
优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
研究生实习总结汇报
研究生实习总结汇报
尊敬的领导、老师和同学们：
大家好！我是XX大学XX专业的研究生XX，今天我非常荣幸能够在这里向大家分享我在实习期间的经历和收获。
在过去的几个月里，我有幸在一家知名企业进行了为期半年的实习。在这段时间里，我深刻地体会到了实践的重要性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，我要感谢企业给予我的机会和信任。在实习期间，我主要参与了公司的市场调研和数据分析工作。通过参与实际项目，我学会了如何运用所学的理论知识来解决实际问题，也更加深入地了解了市场营销和数据分析的实际操作。
其次，我要感谢公司的导师和同事们。他们不仅在工作中给予了我耐心的指导和帮助，还在生活上给予了我无微不至的关心。在他们的帮助下，我逐渐适应了企业的工作环境，也提升了自己的专业能力和团队协作能力。
在实习期间，我也遇到了许多困难和挑战。比如，市场调研和数据分析工作需要大量的数据处理和分析，我曾因为数据处理不当而陷入困境。但是通过不断地学习和实践，我逐渐掌握了一些数据处理的技巧和方法，也提高了自己的数据分析能力。
总的来说，这段实习经历给了我很多宝贵的启示和教训。我学会了如何在实践中不断提升自己，如何与同事合作共赢，也更加坚定了我未来的职业规划和发展方向。
最后，我要感谢学校和老师们对我的关心和支持。在接下来的学习和工作中，我会继续努力学习，不断提升自己，为将来的发展打下坚实的基础。
谢谢大家！
2020北航航空科学与工程学院生产实习报告
201北航航空科学与工程学院生产实习报
告
201*北航航空科学与生产实习报告
本科生产实习报告
姓名：蓝天霸学号：39051623院系：航空科学与工程学院
二二年九月十日
本科生产实习报告
在阎良航空城为期十天的实习结束了，实习分为两个部分：是在
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任司的参观实习与讲座，二是
在中国航空工业集团司飞机设计研究院及其下属司飞豹科技有限司参
观与讲演活动。
实习单位介绍
中航工业西安客机工业（集团）有限责任司（简称西飞司）是科研、生产体化的特大型航空工业企业，中国大中型军的研制生产基地，隶属于中航飞机二司有限责任司。司占地面积370多万平方米，拥有
各类设备、仪器9000余台（套），现有职工19000多名。
自1958年创建以来，西飞司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步善人发展，大力大力开发新非航空产品和现代服务业，现
已形成集飞机、汽车、建、电子、进出口通商传统产业等为体的高科
技产业集团。
西飞司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用
飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中
加油机、飞龙飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系
列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标
准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可
靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先
进支线客机的水平。1980年西飞司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空处处长进行航空产品合作生产，飞机结构件居于转包生产处于国内同行业领先水平。
北航生产实习报告
目录
一、实习背景 (2)
二、实习目的 (2)
三、实习时间 (2)
四、实习单位、部门及其简介 (2)
五、实习内容 (2)
六、实习总结 (3)
七、实习建议 (4)
一、实习背景
随着中国综合国力的逐渐增强，遇到的来自西方资本主义国家以及美国霸权主义者的阻碍与威胁也逐步的显现了出来，这也要求着我们要努力实现国防实力的强大。结合新中国成立以来种种的冲突，我们发现仅仅有强大的陆军是不够的，航空实力也需要强大，而这恰好是我们的短板，一直以来航空发动机都是我们航空工业的心病。进入新世纪以来，党中央越来越认识到发展航空工业的重要性，对此也给与了大力的支持。北京航空航天大学于2012年首次在能源与动力工程学院飞行器动力工程实行国家试点学院的政策。作为试点学院设置以来的第一届学生，为了更好的使学生学习到有关航空发动机的知识，组织学生于大三暑假参加本科生生产实习，借以更好的为中国国防事业服务。
二、实习目的
生产实习是我们飞行器动力工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
北航实验报告封面（共8篇）
北航实验报告封面(共8篇)
北航惯性导航综合实验一实验报告
实验一
陀螺仪关键参数测试与分析实验加速度计关键参数测试与分析实验
二零一三年五月十二日
实验一陀螺仪关键参数测试与分析实验
一、实验目的
通过在速率转台上的测试实验，增强动手能力和对惯性测试设备的感性认识；通过对陀螺仪测试数据的分析，对陀螺漂移等参数的物理意义有清晰的认识，同时为在实际工程中应用陀螺仪和对陀螺仪进行误差建模与补偿奠定基础。
二、实验内容
利用单轴速率转台，进行陀螺仪标度因数测试、零偏测试、零偏重复性测试、零漂测试实验和陀螺仪标度因数与零偏建模、误差补偿实验。三、实验系统组成
单轴速率转台、MEMS 陀螺仪（或光纤陀螺仪）、稳压电源、数据采集系统与分析系统。四、实验原理
1. 陀螺仪原理
陀螺仪是角速率传感器，用来测量载体相对惯性空间的角速度，通常输出与角速率对应的电压信号。也有的陀螺输出频率信号（如激光陀螺）和数字信号（把模拟电压数字化）。以电压表示的陀螺
输出信号可表示为：
UGUG?0??kG??kGfG(a)?kG?G
(1-1)
式中fG(a)是与比力有关的陀螺输出误差项，反映了陀螺输出受比力的影响，本实验不考虑此项误差。因此，式（1-1）简化为 UGUG?0??kG??kG?G
(1-2)
由（1-2）式得陀螺输出值所对应的角速度测量值：
测量?
UG?UG(0)
(1-3) ??G
kG
对于数字输出的陀螺仪，传感器内部已经利用标度因数对陀螺仪模拟输出进行了量化，直接输出角速度值，即：
测量??0??真值??G
(1-4)
?0是是陀螺仪的零偏，物理意义是输入角速度为零时，陀螺仪输出值所对
北航教务老师毕业实习报告
北航教务老师毕业实习报告
北航教务老师毕业实习报告
一、实习单位概况
本次毕业实习我选择进入北航教务处进行实习，北航教务处是北航教学管理的重要机构，主要负责学生教务管理、课程管理和学籍管理等工作。教务老师是教务处的核心人员，负责处理学生的各类事务，参与制定、实施学校的教学管理政策。实习期间，我在教务处的指导下参与了教务管理工作，深入了解了北航教务管理的运作机制和学生事务办理流程。
二、实习工作内容与收获
1. 学籍管理
我在实习期间主要负责学籍管理工作，包括学生注册、调整、退学等事务的处理。通过参与实际工作，我了解到学籍管理是学校非常重要的一项工作，直接涉及到学生的学习生涯，必须细致认真，严格执行规定。在处理学生注册方面，我了解到学籍注册是学生入学的第一步，必须准确、完整地收集学生的身份证明和有关材料，核对无误后方可入学。而对于学籍调整和退学，我意识到学校对学生的管理不仅仅是教育教学方面，也涉及到学生的全面发展，因此，对于学籍调整和退学时的复核和审查，必须十分谨慎，确保学生得到公平对待。
通过这段实习经历，我学会了如何处理学生学籍管理的相关事
务，也提高了自己的协调与沟通能力。在处理学生注册时，我除了要核对学生提交的材料外，还需要与学生沟通、了解他们的问题和需求，并及时解答和协助解决。同时，在学籍调整和退学时，我要仔细复核相关材料，确保学生的申请符合规定，并进行咨询和说明工作，以便学生了解相关政策和流程。
2. 课程管理
在实习期间，我还参与了部分课程管理工作。北航教务处负责课程教学计划编制和审核、课程表的排定和调整、课程评价和统计等工作。我了解到，课程管理是教务处的重要职责之一，涉及到学校教学计划的制定和调整，以及学生选课、退课等事务的处理。通过实习，我学会了如何编制教学计划，如何排定和调整课程表，以及如何进行课程评价和统计。这些工作对于学校的教学质量和学生的学习效果至关重要。
北航研究生惯性导航技术综合实验报告
利用单轴速率转台，进行陀螺仪标度因数测试、零偏测试、零偏重复性测试、零漂测试 实验和陀螺仪标度因数与零偏建模、误差补偿实验。
三、实验仪器
单轴速率转台、MEMS 陀螺仪（或光纤陀螺仪）、稳压电源、数据采集系统与分析系统。
四、实验步骤
1. 测试前工作 a．把陀螺仪安装到转台上，使其敏感轴垂直于工作台面； b．连接陀螺仪的各信号线和电源线； c．测试陀螺仪电缆是否正常连接； d．检查陀螺仪 5V 电源是否正常； e．启动数据采集与测试系统，并检查是否正常，正常后关闭。
惯性导航技术综合实验
学号： 姓名：
仪器科学与光电工程学院 2016 年 5 月
1.1 陀螺仪关键参数测试与分析实验
一、实验目的
0
通过在速率转台上的测试实验，增强动手能力和对惯性测试设备的感性认识；通过对陀 螺仪测试数据的分析，对陀螺漂移等参数的物理意义有清晰的认识，同时为在实际工程中应 用陀螺仪和对陀螺仪进行误差建模与补偿奠定基础。
4. 零偏重复性测试 a. 令转台某角速度下进行正转，转速平稳后，采集陀螺输出数据，并保存； b. 令转台某角速度下进行反转，转速平稳后，采集陀螺输出数据，并保存； c. 按计算陀螺零偏； d. 关掉陀螺电源，并重新启动，重复步骤 a、b； e. 重复步骤 d 进行 3-5 次，共得到陀螺零偏 5-7 个； f. 对 5-7 个陀螺零偏求均方差，得零偏重复性指标。
航空航天实习报告
航空航天实习报告
实习单位：XXXX公司
实习时间：XXXX年X月X日至XXXX年X月X日
第一部分：实习介绍
在XXXX公司进行为期两个月的航空航天实习，通过实践了解并学习了航空航天行业中的各个方面。在实习期间，我主要参与了航空器
设计、飞行器控制系统以及航天器发射等相关工作。
第二部分：航空器设计
在航空器设计方面，我负责参与了一架新型客机的设计项目。通过
与团队成员的合作，我了解了从设计草图的制作到飞行原理的模拟仿
真等整个设计过程。在这个项目中，我学习了许多关于客机气动学、
结构设计以及燃油系统等方面的知识。同时，我也了解到了制造一架
优秀的客机背后需要大量的研发和试验工作，深刻体会到了航空器设
计的复杂性和耗时性。
第三部分：飞行器控制系统
在飞行器控制系统方面，我参与了一项无人机控制系统的研发工作。通过与技术人员的合作，我学习了无人机的飞行原理、导航路径规划
以及飞行器动力学等知识。在项目中，我还参与了无人机的遥控操作
以及编写相关控制软件的工作。这个实践经验帮助我更好地理解了飞
行器控制系统的运作原理，提升了我的技术实力。
第四部分：航天器发射
在航天器发射方面，我参与了一次火箭发射任务的准备工作。通过
与发射团队的合作，我了解了航天器的发射过程以及相关的技术要点。在实习期间，我负责了一些发射前的准备工作，包括检查设备、组织
人员以及处理一些突发状况等。通过这个实践经验，我深刻认识到了
航天器发射的复杂性和危险性，同时也加深了我对于团队协作的理解。
第五部分：实习总结
通过这次航空航天实习，我对于航空航天行业有了更深入的了解。
研究生实习总结汇报
研究生实习总结汇报
尊敬的领导、老师和同学们：
我很荣幸能够在此向大家汇报我在实习期间的工作和学习情况。在过去的几个
月里，我在实习单位得到了很好的锻炼和成长，收获颇丰。在此，我将就我的实习经历进行总结汇报。
首先，我所在的实习单位是一家知名企业，我在这里承担了市场营销的工作。
在实习期间，我深入了解了市场营销的基本知识和技能，并且通过实际操作和项目实践，提高了自己的实际操作能力。我参与了多个市场调研和营销策划项目，通过与团队合作，我学会了如何制定市场营销策略、分析市场趋势和制定营销方案。在这个过程中，我不仅学到了专业知识，还培养了团队合作和沟通能力。
其次，我在实习期间还参与了一些项目管理和数据分析的工作。通过这些工作，我学会了如何进行项目进度管理、团队协调和数据分析处理。我深刻体会到了项目管理的重要性，以及数据分析对于决策的重要性。这些经验对于我未来的职业发展将会有很大的帮助。
最后，我在实习期间还通过参加一些培训和讲座，提高了自己的综合素质和能力。我学会了如何进行职业规划和发展，如何提高自己的综合素质和能力。这些培训和讲座不仅帮助我更好地适应了实习生活，还提升了我的综合素质和竞争力。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作
能力和综合素质。我相信这些经验和收获将会对我的未来职业发展产生重要的影响。在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！
北航金工实习总结
北航金工实习总结
北航金工实习总结
的则需要我们每个人实在实习结束后自己去感悟，去反思，勤时自勉
，有所收获，使这次实习达到了真正的目的。“金工实习”作为工科学生进行工程训练，培养工程意识，学习工艺知识的重要实践教学环节。“金工实习”是工程材料及机械制造基础系列课程教学的组成部分，是学生学习系列课程中其它课程和其它机械课程的必不可少
的先修课，是培养学生工程意识，提高工程实践能力的重要的实践教学环节，是我们专业必修的技术基础课。同样，“金工实习”是非机
械类相关专业教学计划中重要的实践教学环节之一，是我们了解机械
制造一般过程及基本知识的唯一课程，是培养学生的工程素质、提高
工程实践能力的重要课堂，是一门实践型的技术基础课。ａ．了解机械制造的一般生产过程，熟悉有关的工程术语，了解主要的技术文
件、加工精度、产品质量、公差与技术测量等方面的初步知识。ｂ．熟悉常用零件的毛坯制造和切削加工的加工方法、所用设备的工作原理及基本结构、工卡量具和安全操作等方面的基本知识。ｃ．熟悉主要加工设备的切削运动、用途。了解机械传动及液压传动方面的初步知识。ａ．重视实践、善于与工人相结合，注重在劳动观点、理论联系实际等工程技术人员应具备的基本素质方面的培养和锻炼。实习过程中，我们了解了铸锻焊生产工艺过程、特点、应用及常见缺陷
。了解常用设备、工具的组成、作用和操作方法，了解各工种的安全操作规程。了解常用金属材料的锻造性能，了解锻造温度和加热、冷
北航-沈飞社会实践总结
社会实践总结
我们大学生已走过的人生旅途大都是在学校中度过的，对外界的了解甚是肤浅。为了让我们了解工厂、接触生产，这个暑假学校组织了到沈阳飞机工业有限公司的实习。这次生产实习恐怕是我们第一次真正接触工厂，也让我们完美的将理论联系了实践。沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”，从中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机到第一架空中受油机，沈飞集团可谓我国军机发源地。50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
我们实习地点主要在沈飞的七厂和五十三厂，在这次实习过程中，我的实践总结可以分为两方面：
首先通过此次实习，是我对材料专业的学习有了全新的认识：
我想，这次实习目的首先就是需要我们建立对所学专业的感性认识，知道所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位，在实践中去了解专业、熟悉专业、热爱专业。其次，要求我们巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。而在实习过程中，我们也是这样是做的。初入车间，看见各种工具、零件、材料都摆放、储存在特定的位置，井井有条，管理有序且严格，让我们见识到了何为国家一级保密单位，让我们感受到了沈飞工作态度的严谨和工作方式的先进。需要工人们纯手工作业的工作，他们都特别认真、有耐心，确保每个零件都起到相应的作用，在感叹他们精湛技艺的同时，也不禁感觉到航空航天事业的神圣。整个实习过程主要是通过自己参观一线车间、阅读图纸、与工人面对面交流等方式进行。其中，我在各个车间学到了很多与专业相关的知识：比如在模压工段，橡胶制件生产过程中可能出现的问题及其解决办法，比如产品出现抽变，可能是型腔装料不足；表面出现杂质可能是是因为厂家配胶过滤不充分等这些都是在书本上找不到老师也没提及的情况。再者，在装备工段我们翻看了飞机整个下垂尾的制作图纸，这也是在学校难得一见的。还参观了许多高端的仪器设备，先进的生产工艺等。这都扩宽了我对
北航数值分析计算实习报告一
北京航空航天大学
《数值分析》计算实习报告
第一大题
学 院：自动化科学与电气工程学院 专 业： 控制科学与工程 学 生 姓 名： 学 号： 教 师： 电 话： 完 成 日 期： 2015年11月6日
北京航空航天大学
Beijing University of Aeronautics and Astronautics
实习题目：
第一题 设有501501⨯的实对称矩阵A ，
其中，064.0,16.0),501,,2,1(64.0)2.0sin()024.064.1(1.0-==⋅⋅⋅=--=c b i e i i a i
i 。矩阵A 的特征值为)501,,2,1(⋅⋅⋅=i i λ，并且有
1.求1λ，501λ和s λ的值。
2.求A 的与数40
1
5011λλλμ-+=k
k 最接近的特征值)39,,2,1(⋅⋅⋅=k k i λ。
3.求A 的(谱范数)条件数2)A (cond 和行列式detA 。 说明：
1.在所用的算法中，凡是要给出精度水平ε的，都取12-10=ε。
2.选择算法时，应使矩阵A 的所有零元素都不储存。
3.打印以下内容：
（1）全部源程序；
（2）特征值），，39,...,2,1(,s 5011=k k i λλλλ以及A det ,)A (cond 2的值。 4.采用e 型输出实型数，并且至少显示12位有效数字。 一、算法设计方案 1、求1λ，501λ和s λ的值。
由于||min ||,501
150121i i s λλλλλ≤≤=≤⋅⋅⋅≤≤，可知绝对值最大特征值必为1λ和501λ其中之一，
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北航研究生实习总结报告
北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，今天我给大家找来了北航研究生实习总结报告，供大家阅读和参考，希望能够帮助到大家，谢谢大家对我的支持。
北航研究生实习总结报告篇一
白驹过隙，我们已迎来了大学的第三个暑假，这也就意味着再等到新学期开始我们就成为即将毕业的大四学生了，让我不得不再次感慨时间飞逝，转眼间，大学已度过了三个春秋。20xx 年夏的蝉鸣还在耳畔回响，这个夏的酷热又即将向我们袭来。似乎一切都发生在昨天，但一切都成为永恒，不会再改变。昨天的昨天在眼前，明天的明天不遥远。仿佛昨天，我们刚交上高考的最后一份答卷;仿佛昨天，我们刚在报考志愿上填写上北京航空航天大学;仿佛昨天，我们怀着好奇和兴奋的心情顶着炎炎的烈日走在北航的校园里。然而明日，我们可能就要离开校园;然而明日，我们可能就要各奔东西;然而明日，我们将为着我们的梦想去奋斗。
大三的暑假也许充满着许多不同寻常的意义，它既是大学期间的最后一个暑假，也是一个让我们有机会真正去接触社会的假期，因为在这个假期里我们都集体进行了社会实践。社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的
一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。在本次社会实践中，我们班集体来到了沈阳黎明航空发动机厂进行了社会实践，在社会实践中，我们更好的了解了社会，锻炼了自己，感受了社会就业的现状，体验了一下工作的乐趣。
我们是在六月25日离开学校，来到沈阳实习的，在沈阳待了近半月的时间里，我们从社会实践中发现了很多，也有了很多感悟并从中学到了很多东西。第一次来到沈阳这个城市，就感觉到了这个城市的落寞与无奈，在城市的杂乱无章中生活的人们，也许还在缅怀着过去的辉煌，然而我们却不得不承认，他已经不复清朝盛京和刚建国时候的辉煌，也许只有那抹残阳还能诉说着他的余晖。
进入到黎明发动机厂区以后，发现厂区里面老化严重，也已经不复它在五六十年代时候的繁盛，看到对于国家有如此重要战略和经济作用的航空发动机厂的破落，而那些在短时间内还没有什么实际意义的航天器的辉煌，也许不应该只有我们陷入深
思。随着最近时间的航空业的发展，黎明发动机厂也进入了强势复苏的时间，在厂内进行参观实习的时候，厂内的老师傅听说我们来自北航，都对我们给予了很高的期望，他们浑浊而又清澈的眼里透露出的是真正的欢迎和期盼。厂里的劳动模范也给我们留下了深刻的印象，他们向我们讲述了他们的奋斗经历，也许他们都没有名牌大学的学历，但是他们都有着坚韧的精神和积极好学的品质。我们参观了很多工序的厂区，这里面有很多令人耳目一新的工艺和机械，也有很多令人难以忘怀的失望和感动，失望的是很多优秀的设备和机械都是国外进口的，感动的厂内的很多老师傅的认真和负责。最令人感动的一位老师是一个讲解发动机大修的一位专家，他是一位北航的老校友，他听说我们是来自北航的学生，那种激动溢于言表，他不厌其烦的讲解着发动机的工作原理和大修的过程，很多同学当时都累的心不在焉，然而他们忘了同样在站着讲解的老校友，他看到了许多同学们的心不在焉，他的眼里透露出的是一种失望、无奈，他也看到了许多渴望的眼睛，那时候他的眼里透露的是鼓励和激动，种种情绪造成了他眼里含着的泪水，尽管那泪水没有留下，但是我看到那已经模糊了他的眼睛。
在沈阳，我们还集体去了9·18纪念馆，没有进去过的人永远不知道那种震撼和愤怒，我们看到了很多革命烈士那种视死如归的愤慨，我们看到了侵略者丑陋和残忍的面目，我们看到了普通劳动人民的苦难和坚韧。在纪念馆里我们看到很多小
孩子还有很多老人都在里面参观，老人仿佛是在回味那痛苦的历史，而年轻人则是通过那段历史勉励自己为国家奋斗的决心。下午，我们集体来到了沈阳植物园，一下午的疯狂水上玩耍让大家都掉进了水里，但是同学之间的感情变的更加浓厚了。
暑假实践将要结束，在实践中我们学到了很多，这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在实践中我们有很多收获：1，我们充分的认识了社会，了解了社会的酸甜苦辣;2，我们对自己的专业有了更好的了解，知道了我们未来的人生价值;3，我们同学之间的友谊变的更加深刻。然而这些都不是最重要的，最重要的是我们有了未来独自面对社会的信心和勇气，我们坚信我们未来进入社会后，会成为一个对社会对国家有用的人!
北航研究生实习总结报告篇二
开学八天可以说是在北航度过的，每天一大早跑去那里，实习一天，然后再折回，累是累了些，但是还算很有趣的。
铣工、铸造、车工、钳工、数控、焊接、锻压、线切割、激光切割。我就是这八天的内容，可以说我真的接触到许多从未接触过的事物，也学到了许多。每天感激都充满了新鲜感。当然，做出的零件也可以买来，这样，我这里还有了许多实习产品，这可是自己生产的，尽管制造时漏洞百出，老师都无奈的笑我，我确是有些拙了。但我还是做出很多精致的东西。蛮好玩的。
再说，便是到了北航，高三的同桌有意往这里考。现在我
的答案是肯定的，许在校园方面我可以给他说出太多北航的优点了吧，不知是因为自己学校太烂还是怎的。北航很大，有亚洲最大的连体建筑，很多建筑都是大玻璃围成，看起来很亮丽，高贵。还有北航的莲花湖，尽管这个时节还没有，当是当清风徐来，还是一阵清爽。也是第一次见到了竹子，挺拔、正直，难怪许多文人要以此歌咏。北航的大体育馆，还有正在修建的游泳馆。还有北航的大体育场，我们还带去一个足球去踢。地理位置也不错，北三环。自然最牛的要数航天方面，神五神六，还有将来的一系列登月，卫星，探索，北航自是风光无限。
实习在北航，北航里我在实习!
北航研究生实习总结报告篇三
时间总是在我们不经意间已流过指尖，在不经意之间，我在北京航空航天大学已经学习了快三年了，三年前，怀揣着一个航空梦，充满憧憬地走进了北航。这次暑期生产实习得知是去西飞参观实习后，我们都非常期待这次的实习，期待近距离地接触了解飞机的生产装配流程。
在实习之前，为了实习准备，我们也查了一些有关于西飞的资料，增加对西飞的了解。中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称：中航工业西飞)位于西安市阎良区，公司占地300多万平方米，拥有职工两万多名，是集科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的重要研制生产基地。