2009年汽车工程材料最新现状分析报告

车用轻量化材料现状及发展趋势

发布时间：2021-05-31T10:40:48.633Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：陈新正

[导读] 摘要:金属材料是汽车轻量化的主要发力方向，但非金属材料在提高产品性能、减低产品重量方面也起到了一定的作用，如聚丙烯、纤维增强复合材料、陶瓷。

安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601

摘要:金属材料是汽车轻量化的主要发力方向，但非金属材料在提高产品性能、减低产品重量方面也起到了一定的作用，如聚丙烯、纤维增强复合材料、陶瓷。对车用金属轻量化材料的应用现状与发展趋势进行了重点分析。高强度钢是车体材料中最重要且用量最大的材料，能够减低厚度，提高结构件的承载力与防撞能力，而且价格低廉，具有突出的可焊接性、可重复利用性。铝合金的抗拉强度和抗疲劳性能良好，在碰撞试验中具有更为突出的安全性，但铝合金现阶段生产成本较高。镁合金是车身用金属材料中最轻的，密度低，具有良好的减震性、导电性、导热性、压铸性。但其抗拉强度、抗疲劳强度、弹性模量均不如铝合金，而且镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。在汽车轻量化方面，高强度钢、铝合金、镁合金等轻质金属材料已有了完整的商业应用，但针对不同档次、不同用途、不同性能要求的汽车产品，还需要大力将轻量化技术向中低端车型普及，降低轻量化零件的成本。

关键词:车用轻量化材料;现状;发展趋势

引言

随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量有了显著提升。汽车的大量使用对生态环境和能源资源造成严重危害，需要通过优化结构设计，选用新型材料以减轻汽车重量、减少燃油消耗和尾气的排放，同时也可以提高汽车的动力性能。因而轻量化技术的研究在当今具有重要意义。一般来说，减轻汽车重量的方法有两种：优化车身的结构设计，选用轻量化材料。而选用轻量化材料是最有效的方法。轻量化材料指的是具有较高比强度的新型材料，比强度为材料强度与密度的比值。

汽车机械可行性研究报告

汽车机械可行性研究报告范文

项目名称：汽车机械可行性研究报告范文

申报单位：xxx

联系人：xxx

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编写时间：xxx

主管部门：xxx

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：2013年9月2日

第一篇总论

国内汽车规模已是全球第一，巨大市场规模和汽车保有量也导致了汽车零部件市场规模不断扩大。另一方面，庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。相信未来几年，中国汽车零部件行业将蕴含更多投资机会。从产业链关系看，汽车配件景气度应与整车销量增速趋同，但这种情况多出现于成熟且趋于饱和的汽车市场。我国汽车及配件市场还处于快速成长期，尤其是汽车配件行业内并购整合刚刚开始，区域龙头企业正冲破区域限制，成长为全国性龙头；部分企业则谋求跨国发展。在这样的进程中，成功突破的零配件企业往往能够实现逆市增长。

第二篇市场预测

随着各个城市的限购、治堵政策的出台，很多人开始质疑汽车行业的发展，汽车行业能否可持续发展，保持较高的增长速度成为各方关注的焦点。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉认为，中国汽车2009年产销居世界第一有以下几个原因：一是中国经济的增长，相对于其他国家受金融危机的影响较小；二是国务院强有力的措施，即靠内需和消费拉动经济，使得2009年中国汽车业平稳较快的增长。在接下来的两年里，中国汽车的销量一直稳步增长。进入2011年，因整顿力度加大，汽车产销有所降温，再加上中小企业困难、楼市盘整、股市纠结等一系列不利因素，导致2011年底开始下滑。预计2012年的汽车销量增速可能会减缓，但是整体销售数量还是会增加。

车辆工程专业与职业分析报告

前言：世界汽车开展虽然只有百余年,但其开展速度总体来说有增无减.世界上几乎每个经济兴旺的国家都或多或少的依靠过汽车工业,而目前汽车工业所带来的巨大利润有增无减,因此刺激着每个国家都在大力开展汽车工业,汽车公司正在朝着一个理想的方向开展。中国作为一个开展中国家,汽车的开展起步相对较晚,但是由于我国国情的缘故，我国的汽车开展十分迅速。汽车从产生至今已经经过了屡次改革,由最初的三轮变成四轮,由人动车不动变成车动人不动等等,每一次改革都为汽车工业带来了新的活力,也在很大程度上推动了汽车工业和经济的开展，汽车业的开展是十分迅猛的，``

车辆工程的根本介绍

专业定位：

车辆工程专业研究汽车、机车车辆、城市轨道交通车辆、拖拉机、工程车辆及陆上移动机械的理论、技术和设计问题，对汽车零部件的设计构造及应用原理也是无所不包。车辆工程专业拥有广泛的知识体系网络，不仅涵盖了机械设计、动力机械工程、牵引动力传动、金属材料、化工等传统的根底理论，而且不断地扩展外延，与计算机技术、电子技术、交通运输、控制技术等专业也有密切的联系。以节能、环保为主题的汽车新技术正不断涌现，汽车行业与尖端科技开场“亲密接触〞，为车辆工程专业的开展提供了广阔天地。车辆工程专业与资源环境学、生理学、心理学等前沿学科相互渗透的步伐也在加快。车辆仿生理论与技术、车辆动态仿真与控制等先进技术的陆续推广，以及绿色工程车辆及设备的开发与研究、特种工程车辆设计等方面的技术攻坚，更是给车辆工程这个老牌专业带来了新的学科研究增长点。

2024年PA66工程塑料市场分析现状

PA66工程塑料市场分析现状

引言

PA66工程塑料是一种高性能的聚酰胺材料，具有优异的机械性能、耐磨性、耐温性和绝缘性能，被广泛应用于汽车、电子、航空航天等领域。本文将对PA66工程塑

料市场的现状进行分析。

市场规模

PA66工程塑料市场在过去几年经历了快速增长。根据市场研究数据显示，2019

年全球PA66工程塑料市场规模达到xx万吨，市场价值xx亿美元。预计到2025年，市场规模将进一步扩大，达到xx万吨，市场价值xx亿美元。

应用领域

PA66工程塑料在多个领域都有广泛应用。汽车行业是PA66最大的应用领域之一，用于制造汽车零部件，如发动机罩、仪表盘、座椅等。另外，电子行业也是PA66的

重要应用领域，用于制造电脑外壳、手机零件、电子器件等。此外，航空航天、电力、医疗等领域也对PA66有着重要需求。

市场驱动因素

PA66工程塑料市场增长的主要驱动因素包括： 1. 汽车产业的发展：随着汽车产

业的快速发展，对轻量化材料的需求逐渐增加，PA66作为一种轻量、高强度的材料，成为汽车行业的首选材料之一。 2. 电子产品需求增加：随着电子产品的普及和技术进

步，对高性能工程塑料的需求也在不断增加，PA66作为一种具有优异性能的材料，

为电子产品的制造提供了理想的解决方案。 3. 新能源汽车的推广：随着环保意识的增强，新能源汽车得到了各国政府的支持和推广，PA66作为适用于新能源汽车的材料，市场需求也随之增加。

市场竞争格局

PA66工程塑料市场竞争激烈，主要的竞争企业包括巴斯夫、联合碳化等。这些企业通过提供优质的产品和不断创新来争夺市场份额。此外，市场上还存在一些中小型企业，它们通过提供定制化产品和更具竞争力的价格来吸引客户。

汽车轻量化设计的现状与发展趋势

汽车轻量化设计的现状与发展趋势汽车轻量化设计是汽车工程领域中一个重要的趋势，它旨在通过采

用轻量化材料、优化结构设计等技术手段，降低汽车整车重量并保证

车辆性能和安全性。本文将从现状和发展趋势两方面分析汽车轻量化

设计的重要性及未来发展方向。

一、现状

目前，随着环保理念的普及和汽车工业的发展，汽车轻量化设计逐

渐成为行业的共识。各大汽车制造商纷纷研发轻量化车型，以提高燃

油效率、减少尾气排放，满足环保标准。同时，轻量化设计也成为汽

车性能优化的有效手段，提升车辆的操控性、加速性能和安全性能。

在材料方面，碳纤维复合材料、镁合金、铝合金等新型轻量化材料的

应用逐渐增多，取得了令人瞩目的成绩。

二、发展趋势

未来，汽车轻量化设计将呈现以下几个发展趋势：

1. 多材料混合应用：未来汽车将更多地采用多材料混合的结构设计，根据不同部位的需求选择合适的材料，尽可能减少整车重量的同时保

证车辆的性能和安全性。

2. 智能化设计：随着人工智能和大数据技术的发展，汽车设计领域

也将趋向智能化。智能设计工具将可以更精准地模拟汽车结构受力情况，为轻量化设计提供更有效的方案。

3. 制造工艺创新：未来汽车轻量化设计将更加注重制造工艺的创新，例如3D打印技术、先进成型工艺等的应用将为汽车轻量化提供更多可

能性。

4. 生态友好：环保将成为未来汽车轻量化设计的重要方向，减少材

料生产和使用过程对环境造成的影响，实现汽车轻量化与可持续发展

的统一。

总之，汽车轻量化设计正成为汽车工程的主流发展趋势，未来随着

技术的不断进步和创新，汽车将更加轻便、高效、环保，驱动整个行

沥青基碳纤维市场分析报告

1.引言

1.1 概述

概述

沥青基碳纤维作为新型材料，在道路建设和维护、环境保护、新能源汽车等领域具有广泛的应用前景。本报告将对沥青基碳纤维市场进行全面分析，包括市场现状、发展趋势、机遇与挑战等方面进行深入研究，为相关企业和投资者提供重要的参考和决策依据。通过对市场现状和未来发展进行深入分析，本报告将全面展示沥青基碳纤维市场的发展潜力和市场前景。

1.2 文章结构

文章结构部分的内容如下：

文章结构部分主要介绍了本文的组织架构和各部分内容的概述。本文分为引言、正文和结论三大部分，旨在对沥青基碳纤维市场进行全面深入的分析和研究。

在引言部分，将对文章的概述进行介绍，说明本文的目的和意义，并总结本文研究的主要内容。在正文部分，将分为沥青基碳纤维的定义和特性、市场现状分析以及市场发展趋势预测三个方面展开论述。在结论部分，将重点分析沥青基碳纤维市场的机遇与挑战，总体评价对市场的现状进行

评价，并提出未来发展的展望和建议。

通过详细的文章结构部分，读者可以清晰地了解本文的组织架构，有助于更好地理解本文的主要内容和研究重点。

1.3 目的

文章的目的是通过对沥青基碳纤维市场的分析，了解其当前的发展状况和趋势，并预测未来的市场走势，为相关企业和投资者提供决策参考。同时，通过对市场机遇与挑战的评估，为企业制定战略发展规划提供依据，促进行业的健康发展和可持续增长。最终通过文章的撰写，希望能够为读者提供全面、准确的沥青基碳纤维市场信息，促进行业的健康发展和合理投资。

1.4 总结

通过本文的分析，我们可以得出如下结论：

汽车轻量化中的化工材料的运用分析

准。在塑料方面，以工程塑料居多，如尼龙、高端聚烯烃、聚碳酸

酯等。在复合材料方面，以树脂基纤维增强材料为主，如碳纤维类的高性能纤维、环氧树脂类的热固性树脂材料应用等。而且，复合材料大多属于高分子材料，其材料成型加工与应用，也能够以具有“质量体系管理标准”特征的工艺流程进行生产制造。并且，实现“个性化订制生产”目标。此类材料在汽车轻量化生产要素层面的比较优势，集中体现在“技术含量高”“功能性强”“性能优异”“质量轻薄”等方面。从当前化工材料在汽车轻量化中的运用现状分析，其运用已经涉及到整个汽车实体。比如，在动力系统零部件中的运用、在车窗零部件中的运用、在内饰与外饰中的运用、在车身中的运用等，几乎涵盖了整体汽车组成要素。以汽车轻量化中应用相对普遍的塑料为例，已经实现了40个部位的具体应用[2]。

以车身中的化工材料运用现状为例，在“白车身”和“车身覆盖件”主体结构中，已获得有效应用。比如，在“白车身”方面，以工程塑料、CFRP —碳纤维复合材料为主的轻量化应用，主要集中于受力结构加固。典型的宝马7系列汽车中，在骨架加固件的材料选择方面，即以CFRP —碳纤维复合材料为准。具体而言，在钢材为主体的基本骨架基础上，将CFRP —碳纤维复合材料应用到了车顶横梁、C 柱和A 柱加固件、行李舱和室内隔断等个别部位。从应用效用看，车体骨架减轻量约为40 kg 、整体车型减轻量约在130 kg 。另外，在B 柱中对尼龙塑料加强件的使用，也可以使整体减轻量达到2.9 kg 。再如，宝马i3系列中，对于CFRP —碳纤维复合材料的大量应用，就是在宝马i7系列减轻量数据基础上，进一步将减轻量，提高到了250 kg 到350 kg 范围，其平均减轻量也达到了300 kg 左右。

汽车行业分析报告

汽车行业分析报告（一）

一、汽车物流定义

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

二、汽车物流行业特点:

1、技术复杂性

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性

汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

3、高度的资本、技术和知识密集性

汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

三、汽车物流行业的现状及发展

据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379、1万辆和1364、5万辆，同比增长48、3%和46、15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611、8万辆和616、6万辆，同比增长63、8%和60、5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达

到1700万辆，产量分析图如下图所示。

中国汽车物流业的巨大发展潜力

1、汽车物流业市场发展空间增长快

磷酸铁锂

磷酸铁锂进展
磷酸铁锂材料：
结构稳定、安全性能好；资源丰富、成本低廉；循环性能好；耐过充性能好，有利于电池组合使用
中南大学冶金科学与工程学院中南大学冶金科学与工程学院
磷酸铁锂材料的电化学特性
LiFePO4正极材料的理论电化学比容量为170mAh/g，相对金属锂的电极电位约为3.45V，理论能量密度为550Wh/Kg。 LiFePO4和FePO4晶体在结构上的相似性保证了LiFePO4 具有良好的循环性能
2.2 高温固相法生产工艺流程
铁源锂源
碳源
按比例配料
混合分散
干燥
高温固相烧结
冷却磷酸铁锂材料
破碎
粉碎分级
尾粉回收
产品检测
产品
中南大学冶金科学与工程学院中南大学冶金科学与工程学院
2.2.1 原料选择锂源：碳酸锂，主要锂盐产品，性能稳定，价格适中，来源广泛，国产、进口均可。氢氧化锂，含结晶水，锂含量波动，粒度粗，气味大，不环保。磷酸二氢锂，新产品，即可作锂源，也可作磷源，但锂含量不稳定，吸水性强。通常选择碳酸锂为锂原料，综合性能最好，有利于生产稳定，产品一致性好。
中南大学冶金科学与工程学院中南大学冶金科学与工程学院
全球环境污染与能源危机迫切需求可持续发展的新型绿色清洁能源低碳经济是全球经济的发展趋势，中国亦是低碳经济的积极倡导者，电动汽车产业作为低碳经济的重要支柱，其潜力不可估量

粉末冶金复合材料行业分析报告2009

2009年粉末冶金复合材料行业分析报告

2009年8月

第一部分飞机刹车副和航天用炭/炭复合材料行业

1.1 行业监管体制、行业主要法律法规及政策 (8)

1.1.1国内行业监管体制、行业主要法律法规及政策 (8)

1.1.1.1 行业监管体制 (8)

1.1.1.2 行业主要法律法规及政策 (9)

1.1.1.3 本行业产品的质量标准 (10)

1.1.2国际市场相关准入条件 (10)

1.2 行业市场状况 (10)

1.2.1行业发展背景 (10)

1.2.2飞机刹车副和航天用炭/炭复合材料市场需求状况 (14)

1.2.2.1 飞机刹车副作为飞机重要（A类）的消耗性部件，具有可观的市场容量 (14)

1.2.2.2 航天用炭/炭复合材料市场 (17)

1.2.3竞争格局和市场化程度 (17)

1.2.4主要企业市场份额情况 (18)

1.2.4.1 参与国内飞机刹车副市场竞争的企业市场份额情况 (18)

1.2.4.2参与军用飞机刹车副和航天用炭/炭复合材料市场竞争的企业市场份额情况 (19)

1.2.5进入飞机刹车副和航天用炭/炭复合材料行业的主要障碍 (20)

1.2.5.1 技术壁垒 (20)

1.2.5.2 人才壁垒 (20)

1.2.5.3 严格的认证壁垒 (20)

1.2.6行业利润水平的变动趋势及原因 (20)

1.3 影响行业发展的有利和不利因素 (21)

1.3.1有利因素 (21)

1.3.1.1 政策扶持 (21)

1.3.1.2 市场需求旺盛 (21)

1.3.1.3 行业进入壁垒高、竞争对手数量有限 (21)

车辆工程实践调研报告范文

汽车工程实践调研报告

一、调研目的

汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其安全性、环境友好性以及智能化程度对人们的生活质量起着重要影响。本次调研旨在了解和分析现代车辆工程领域的发展现状，为未来的汽车工程研究和设计提供依据。

二、调研方法

本次调研采用了问卷调查和实地参观相结合的方法，从车辆安全、环境友好型和智能化三个方面展开调研。

三、调研结果

1. 车辆安全方面：

根据调查结果显示，目前大多数汽车公司都将车辆安全作为设计和生产的重要考虑因素之一。主要的安全技术包括刹车辅助系统、防翻滚系统、刹车盘材料等。通过实地参观，我们了解了安全撞击试验设备和先进安全座椅设计，以及车辆主动安全系统的发展情况。

2. 环境友好型方面：

随着全球环境问题的日益突出，汽车工程领域也积极寻求环境友好型解决方案。在调研中，我们发现越来越多的汽车公司将电力驱动技术引入到车辆设计中，以减少对环境的污染。同时，车辆轻量化也成为了车辆工程领域的研究热点，通过使用新材料和新工艺，可以有效减轻车辆重量，降低燃油消耗和尾气排

放。

3. 智能化方面：

随着人工智能技术的迅猛发展，汽车工程领域也积极探索智能化的应用。从调研中了解到，汽车智能化的发展已经成为汽车工业的重要方向之一。目前，许多汽车公司将无人驾驶技术作为重点研究领域，通过引入传感器、雷达和人工智能技术实现自动驾驶功能。此外，车载互联技术和智能交通系统的发展也是智能化方向的重要组成部分。

四、调研结论

通过本次调研，我们可以得出以下结论：

1. 车辆安全、环境友好型和智能化将成为未来汽车工程发展的主要方向。

钛合金项目可行性研究报告

一、项目背景

随着科学技术的不断发展，钛合金作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料，被广泛应用于

航空航天、汽车、医疗器械等领域。钛合金具有优良的机械性能和耐腐蚀性能，成为工程

材料领域的热点研究对象。近年来，国内外钛合金市场需求量不断增加，而且价格昂贵，

因此开发钛合金项目具有巨大的潜在市场。

本项目旨在通过对钛合金项目可行性的研究，探讨在当前市场环境下开发钛合金项目的可

行性，并为项目决策提供科学依据。

二、市场分析

1. 钛合金行业发展趋势

随着航空航天、汽车、医疗器械等高端制造业的快速发展，对于轻质、高强度、耐腐蚀的

材料需求不断增加。钛合金作为符合这一需求的优质材料，市场前景广阔。预计未来几年，钛合金市场的需求量将继续增长，并且有望在更多领域得到应用。

2. 钛合金市场现状

目前，国内外钛合金市场主要以航空航天、汽车、医疗器械等高端领域为主要应用方向。

而且钛合金价格高昂，市场需求量大。然而，国内钛合金产业仍处于起步阶段，市场供应

不足，大部分依靠进口，市场潜力巨大。

三、项目技术可行性分析

1. 钛合金生产技术

钛合金的生产主要包括熔炼、精炼、铸造和加工等工艺。目前国内外对于钛合金的生产技

术已相对成熟，设备和工艺水平具备一定竞争力。

2. 工艺流程

钛合金的生产流程包括钛矿的采集、精炼、熔炼、铸造和加工等环节。需要注意的是，在

生产过程中需要加强环保意识，减少环境污染。

3. 市场需求和产品定位

通过市场调研，本项目拟定生产钛合金板材、管材等产品，主要面向航空航天、汽车、医

疗器械等高端领域，满足市场对于轻质、高强度、耐腐蚀的材料需求。

全球及中国玻璃纤维复合材料行业现状及趋势分析

全球及中国玻璃纤维复合材料行业现

状及趋势分析

一、玻璃纤维复合材料综述

复合材料指由两种以上物理和化学性质不同物质组合成的多相固体材料。基于玻璃纤维机械强度高、绝缘性好、耐腐蚀性好、轻质高强等优点，以玻璃纤维及制品作为增强材料、以合体树脂作为基体材料的玻纤复材具有优异的综合性能，能够替代钢、铝、木材、水泥、PVC等多种传统材料，在风电叶片、汽车与轨道交通、建筑材料、工业管罐、电力绝缘、电子电器、航空航天等领域广泛应用。

玻纤复合材料由玻纤制品进行深加工制成，主要分两种主要类型：热固性复合材料(FRP)和热塑性复合材料(FRT)。热固性复合材料主要以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂等为基体，热塑性复合材料以聚丙烯树脂(PP)、聚酰胺(PA)为主。热塑性是指加工固化冷却以后，再次加热仍然能够达到流动性，并可以再次对其进行加工成型，热塑性复合材料具有可回收、加工成型快、造价低、密度低、强度高、抗冲击好、抗疲劳好等突出特点。

玻璃纤维复合材料分类及应用领域

资料来源：公开资料，产业研究院整理

由于玻纤下游需求相对分散，且产品应用形态多样，使得玻纤制品环节较分散。从复合材料的生产工艺看，只有部分领域的工艺较为标准，比如风电叶片通常使用树脂注入及缠绕工艺、汽车零部件通常使用注塑工艺、覆铜板通常使用半固化（PP）片工艺等，诞生的制品龙头也较大。

全球不同领域玻璃纤维复合材料生产工艺占比情况

资料来源：JEC，产业研究院整理

二、玻璃纤维产业链

汽车车身材料轻量化的应用现状及研究进展

【摘要】汽车车身的轻量化是一个复杂的系统工程，也是汽车行业发展的趋势之一，实现车身的轻量化，可以有效的节约能源，减少废气排放。本文综述了车身材料轻量化的应用现状及最新研究进展。

【关键词】汽车车身轻量化新材料

据最新数据显示，截至2012年底，中国机动车保有量达到2.38亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，跃居全球第二，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。到2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。汽车保有量的增加在给人们出行带来方便的同时也带来了能耗，安全和环保问题。为了治理环境污染，各国相继对大气中各种排放污染源提出控制要求，制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。按照世界铝业协会的统计标准，汽车总重减轻10%，百公里油耗减少6%-8%，排放降低5%-6%，而燃油消耗降低1l，co2排放量将降低2.45kg。可见汽车轻量化是实现节能减排的重要手段，且能同时满足安全、油耗和排放三项法规要求。

轻量化，即是在满足碰撞要求且保证汽车整体性能不受影响的前提下，最大限度地减轻各零部件的质量，达到质量-性能-成本三者的最优结合。实现汽车轻量化主要有3种途径：一是改进汽车结构，使部件薄壁化、中空化、小型化及复合化；二是开发新型轻质材料，如使用铝、镁合金等有色金属、塑料及非金属复合材料，或者截面

厚度较薄的高强钢度钢；三是采用先进的制造工艺，如激光拼焊、液压成型、辊压成型等。汽车车身质量占整车自重的30%-40%[1]，对于整车的轻量化具有重要的意义，因此轻量化新材料的开发与应用是汽车轻量化的最有效途径之一。

全球新材料产业发展现状、产业规模及主要国家新材料产业发展分析

新材料产业是世界各国重点发展的高新技术产业之一，各国通过制定相应的规划，在研发、市场、产业环境等不同层面出台政策，全面加强扶持力度，对新材料产业宏观引导不断增强，推动新材料产业的发展。

全球新材料产业规模与增长

来源：CCID

全球新材料产业结构

来源：CCID

2018 年全球新材料产业规模为 25597.0 亿美元，同比增长 10.5%。2018 年全球先进基础材料产值比重占 49%，关键战略材料产值比重占 43%，受 3D 打印材料、石墨烯、超导等新兴产业技术不断突破，前沿新材料比重较上年有所上升，达到 8%。

新材料作为国民经济先导性产业和高端制造及国防工业等的关键保障，是各国战略竞争的焦点。目前，全球新材料龙头企业主要集中在美国、欧洲和日本，其中，日本、美国、德国有6 家企业占全球碳纤维产能70%以上；日本和美国有 5 家企业占全球 12 寸晶圆产量的90%以上；日本有 3 家企业占全球液晶背光源发光材料产量的 90%以上。除中国、印度、巴西等少数国家之外，大多数发展中国家的新材料产业较为落后。

——美国

长期以来，美国在新材料研究领域一直处于国际领先地位，美国历届政府领导人都对新材料领域高度重视，认为新材料是关系国家经济繁荣和国家安全的最重要的国家战略领域。在政策层面上，美国政府不遗余力地推动新材料领域科技创新，陆续发布了一系列新材料产业政策、新材料产业规划与研发计划。美国新材料领域的全球领先地位和技术领先优势和其对新材料产业的支持是分不开的。

金属材料工程专业调查报告

引言

本报告旨在调查和分析金属材料工程专业的现状，以了解当前就业和发展前景，并提供相关建议。本调查报告包括就业前景、所需技能和学习路径等方面的信息。

1. 就业前景

金属材料工程专业是一个广泛应用于各个行业的学科，就业前景乐观。以下是几个主要行业中金属材料工程专业的就业前景：

1.1 汽车制造业

随着汽车行业的不断发展和更新换代，对于轻量、耐久和高效的金属材料需求日益增长。金属材料工程专业毕业生在汽车制造业中有很好的就业机会。

1.2 航空航天工业

航空航天工业对于高强度、耐高温和耐腐蚀的金属材料有着极高的需求。随着航空航天业的快速发展，金属材料工程专业毕业生在该行业中有广阔的就业前景。

1.3 能源领域

能源领域对于提高能源转化效率和减少能源消耗的需求日益迫切。金属材料工程专业毕业生在能源领域的研究和开发中扮演着重要的角色。

2. 所需技能

金属材料工程专业需要掌握以下技能：

2.1 材料特性分析

金属材料工程专业毕业生需要熟练掌握各种材料测试和分析方法，如扫描电镜、X 射线衍射和拉伸测试等。

2.2 材料加工和成型

金属材料工程专业毕业生需要掌握金属材料的加工和成型工艺，包括铸造、锻造、冲压和焊接等技术。

2.3 材料性能改进

金属材料工程专业毕业生需要有改进材料性能的能力，例如通过热处理和合金化

等方法提高材料的强度、硬度和耐腐蚀性能。

3. 学习路径

要成为一名合格的金属材料工程师，学生可以考虑以下学习路径：

3.1 本科学习金属材料工程专业

学生可在高等院校就读金属材料工程专业，并选择相关的选修课程来增强自己的