飞行原理复习题(选择答案) 2..

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AOPA无人机飞行原理练习题

1.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。

A.增大、减小

B.增大、增大

C.减小、减小

答案:B.

2.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.

A.增大

B.减小

C.不变

答案:B.

3.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的

A.一倍

B.二倍

C.四倍

答案:C.

4.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：

A.升力、空速、阻力

B.升力、空速、阻力、重量

C.升力、拉力、.阻力

答案:A.

5.放全襟翼下降，无人机能以

A.较大的下降角，较小的速度下降

B.较小的下降角，较大的速度下降

C.较大的下降角，较大的速度下降

答案:A.

6.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动）

A.横轴运动

B.纵轴运动

C.立轴运动

答案:B.

7.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰）

A.横轴运动

B.纵轴运动

C.立轴运动

答案:A.

8.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（偏航）

A.横轴运动

B.纵轴运动

C.立轴运动

答案:C.

9.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

答案:B.

10.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）

A.增大

B.减小

C.先减小后增大

答案:B.

11.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）

A.增大

B.减小

C.先增大后减小

答案:A.

12.飞机的下滑角是

A.升力与阻力的夹角

B.飞行轨迹与水平面的夹角

C.阻力与重力的夹角

航空理论试题及答案

航空理论是航空专业学生必须掌握的基础知识，它涵盖了航空器的设计、性能、飞行原理等多个方面。以下是一份航空理论试题及答案的示例，供参考。

一、选择题

1. 航空器的五大性能指标包括哪些？

- A. 速度、高度、航程、有效载荷、经济性

- B. 速度、高度、航程、机动性、安全性

- C. 速度、高度、航程、有效载荷、机动性

- D. 速度、高度、航程、经济性、安全性

答案：A

2. 下列哪项不是影响飞机升力的因素？

- A. 空气密度

- B. 飞机速度

- C. 机翼面积

- D. 飞机重量

答案：D

3. 飞机的失速速度是指什么？

- A. 飞机起飞时的最小速度

- B. 飞机着陆时的最大速度

- C. 飞机在某一姿态下失去升力的最小速度

- D. 飞机在某一姿态下失去控制的最小速度

答案：C

二、填空题

1. 飞机的升力主要由_______和_______产生。

答案：机翼；发动机

2. 飞机的爬升率是指飞机在单位时间内上升的_______。

答案：高度

3. 飞机的航向角是指飞机的纵轴与_______的夹角。

答案：北向

三、简答题

1. 简述飞机的起飞过程。

答案：飞机的起飞过程通常包括地面滑跑、离地、爬升和巡航四个

阶段。在地面滑跑阶段，飞机利用发动机推力克服地面摩擦力，逐渐

加速。当飞机速度达到一定值时，升力大于飞机重量，飞机离地进入

爬升阶段。在爬升阶段，飞机通过增加发动机推力和调整机翼姿态来

克服重力，逐渐爬升至预定高度。最后，飞机进入巡航阶段，以经济

速度和高度飞行至目的地。

2. 描述飞机的转弯飞行原理。

答案：飞机的转弯飞行是通过改变飞机的升力和重力的平衡来实现的。在转弯过程中，飞机需要向内侧施加一个向心力，这个向心力由

飞行原理复习题(选择答案) 2

第一章：飞机和大气的一般介绍

一、飞机的一般介绍

1. 翼型的中弧曲度越大表明

A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大

2. 低速飞机翼型前缘

A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对

3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较

二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是

A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃

2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化

A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃

3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度

A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃

4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度

A:偏高B:偏低C:相等D:不确定

第二章：飞机低速空气动力学

1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将

A:变大B:变小C:不变D:不一定

2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将

A:增大B:减小C:不变D:不一定

3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将

A:增大B:减小C:不变D:不一定

4. 飞机相对气流的方向

A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线

飞行理论试题及答案

飞行理论是航空领域的一个重要组成部分，它涉及到飞机的飞行原理、飞行性能、航空气象、空中交通管理等多个方面。掌握飞行理论对于

飞行员和航空工程师来说至关重要。以下是一份飞行理论试题及答案

的示例，旨在帮助学习者更好地理解和掌握这一领域的知识。

飞行理论试题

一、选择题

1. 飞机的升力主要由以下哪个部件产生？

A. 机翼

B. 机身

C. 尾翼

D. 起落架

答案：A

2. 飞机在飞行中遇到的空气阻力主要由哪两个因素决定？

A. 飞机速度和空气密度

B. 飞机重量和空气湿度

C. 飞机表面积和空气粘度

D. 飞机形状和空气流动特性

答案：D

二、填空题

3. 飞机的俯仰稳定性是由______控制的，而横滚稳定性则由______控制。

答案：升降舵；副翼

4. 在飞行中，飞机的推力通常由______提供，而升力则由______产生。

答案：发动机；机翼

三、简答题

5. 请简述飞机起飞过程中的三个阶段，并说明每个阶段的飞行特点。

答案：飞机起飞过程通常包括三个阶段：滑跑、离地和爬升。滑跑

阶段，飞机在跑道上加速，直到达到足够的速度产生足够的升力使飞

机离地。离地阶段，飞机的机轮离开跑道，飞机开始在空中飞行。爬

升阶段，飞机继续增加高度，同时逐渐增加速度，以达到巡航高度。

6. 描述飞机在巡航飞行中如何维持其稳定性，并解释其原理。

答案：飞机在巡航飞行中维持稳定性主要依靠其气动布局和飞行控

制系统。飞机的气动布局设计使得飞机在飞行中自然倾向于恢复平衡

状态。例如，机翼的弯曲形状（翼型）和飞机的重心位置使得飞机在

受到扰动时能够产生恢复力矩。飞行控制系统，如自动驾驶仪，可以

学考会考(自考)无人机考试(飞行原理)试卷含答案非常珍贵

会考（自考）考试

飞行原理（考试时间90分钟，总分100分）

温馨提示：亲爱的同学，祝贺你完成了一个阶段的学习，现在是展示你的学习成果之时，

你可以尽情的发挥，仔细、仔细、再仔细！祝你成功！

考生须知：

1 首先请认真填写答题卷密封线内的班级、姓名、考号。

2 按要求作答，字迹要清楚，卷面要整洁，要安排好时间。 3

考试时间90分钟，总分100分。

一、

填空(每空0.5分，共10分)

1．国务院，中央军委空中交通管制委员会简称：国家空管委统一领导全国低空空域的使用管理工作。低空空域原则上是指真高以下。

2．在中华人民共和国境内按照飞行管制责任划分为飞行管制区；；三个区域。

3．遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：A 类、代码：C 类及代码：X 类三个类别。

4．遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为；中级为五级、四级、三级；高级为。X 类暂不设高级。

5．获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于米（含）、模型飞行空域半径小于米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。

6．锂聚合物电池不得过度充电，极限单片截止电压为 V ；保存时，应将单片电池电压放电至 V 。

7．2015年3月10日工业和信息化部根据（中华人民共和国无线电频率划分规定）及我国频谱使用情况840.5--845MHz ； MHz 和 MH 频段用于无人机系统使用。

8．两种电动机KV1400、KV2200在相同电压下转速高。 9．X 类：用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的多轴飞行器模型，轴距须大于毫米（含)。

飞行原理课程复习考试试题及答案A

《飞行原理》复习纲要A

一、填空题

1.可压缩流体一维定常流动的连续方程的表达式为。

2.低速气流，沿水平流管流动，在截面A1=3米2，V1=6米/秒，在截面A2=2米2处，则V2=

米/秒。

3.升力公式为，式中ＣL称为，它综合表达了。

4.飞机迎角静稳定度的表达式是，迎角静稳定度为值是飞机具有俯仰静稳定的必要条件。

5.保持飞机作等速飞行的条件是，保持飞机作直线飞行的条件是

，要使飞机作曲线运动，必须具有。

二、单项选择题

1.机翼积冰将使（）。

A.升力减小

B.阻力减小

C.升阻力增大

2.已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃），则3000米高度层上的气温为（）。

A.5.5℃

B.10℃

C.25℃

3.飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。

A.增大

B.减小

C.不变

4.在低速气流中，空气流过一个粗细不同的管道时，在管道变细处，气流速度将（）。

A.增大

B.减小

C.不变

5.右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向（）进动。

A.上

B.下

C.右

6.真速相同，高度升高，飞行Ｍ数（）。

A.增大

B.减小

C.不变

7.亚声速飞行中，在同样条件下。后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（）。

A.小

B.大

C.一样

8.飞机重量增加，飞机的失速速度（）。

A.减小

B.增大

C.不变

9.使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（）。

A.之前

B.之后

C.之上

10.正常着陆时，以同样的姿势两点接地，气温高时接地表速（）。

A.大

B. 小

C.不变

11.起飞两点滑跑中，随速度增大，应不断向前迎杆，这是为了（）。

A.保持升力不变

飞行器设计原理考试试题

一、选择题

1. 飞行器设计中，以下哪个原理是指通过改变机翼表面形状来实现飞行器升力调节的方法？

a) 翼型平均线理论

b) 楔入定理

c) 弯曲理论

d) 冲击激波理论

2. 在飞行器设计中，以下哪个参数描述了飞行器在空气中前进的能力？

a) 推力矢量

b)升力系数

c)迎角

d)气动阻力系数

3. 飞行器的控制面主要包括以下哪几个部分？

a) 手柄、方向舵、襟翼

b) 方向舵、升降舵、副翼

c) 副翼、扰流板、滑翔翼

d) 升降舵、方向舵、副翼

4. 飞行器的机翼结构中，以下哪个部分主要承受垂直载荷？

a) 翼尖

b) 主翼梁

c) 翼根

d) 翼面

5. 飞行器在进行升力调节时，以下哪个方法比较适合快速调整升力大小？

a) 通过改变迎角

b) 通过改变机动方式

c) 通过改变飞行速度

d) 通过改变飞行高度

二、填空题

1. 飞行器设计中的受力分析主要包括______和______两个方面。

2. 飞行器的迎角是指飞行器机翼与________之间的夹角。

3. 在飞行器的设计中，流线型主要用于______。

4. 在同时改变飞行速度和迎角的情况下，飞行器所受升力大小与以下哪个变量相关？

5. 飞行器的升降舵主要用于控制飞行器的______。

三、简答题

1. 请简要解释飞行器的气动力学原理。

2. 飞行器的机动方式主要包括哪几种，请简要介绍每种机动方式的应用场景。

3. 飞行器的重心位置对飞行器的稳定性有何影响？

4. 请简要介绍飞行器的气动阻力与飞行速度、空气密度的关系。

5. 利用何种原理可以实现飞行器的侧向稳定性控制？

四、论述题

《飞行原理》复习

一、单项选择题

1. 在大气层内，大气密度：

A在同温层内随高度增加保持不变。B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。D随高度增加可能增加，也可能减小。

2.驾驶员蹬左侧脚蹬：

A方向舵向左偏转,机头向左偏转。 B 方向舵向向左偏转，机头向右偏转。C方向舵向右偏转，机头向左偏转。 D 方向舵向右偏转,机头向右偏转。3.亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化?

A速度增加，压强增大B速度降低，压强下降

C速度增加，压强下降D速度降低．压强增大

4.翼型的最大厚度与弦长的比值称为：

A相对弯度B相对厚度C最大弯度D平均弦长

5.影响翼型性能的最主要的参数是：

A前缘和后缘B翼型的厚度和弯度C弯度和前缘D厚度和前缘6. 增升效率最好的襟翼是

A:富勒襟翼B:开缝襟翼C:简单襟翼D:分裂襟翼

7.当迎角达到临界迎角时：

A升力突然大大增加,而阻力迅速减小B升力突然大大降低，而阻力迅速增加C升力和阻力同时大大增加D升力和阻力同时大大减小

8.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？

A零升力迎角B失速迎角C临界迎角D零迎角9.减小干扰阻力的主要措施是:

A把机翼表面做的很光滑B部件连接处采取整流措施

C把暴露的部件做成流线型D采用翼尖小翼

10.下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的?

A增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。

B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。

C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。

D提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

11.飞行中操作扰流扳伸出：

A增加机翼上翼面的面积以提高升力B阻挡气流的流动，增大阻力

(完整word版)201603学期北京航空航天大学网考复习题飞行原理详解

1。伯努利方程中的静压ｐ代表的是( ）。

A。流动空气的压力能

B.单位体积空气的压力能

答案：B

2。曲线飞行与直线飞行比较，推同样多的杆，曲线飞行时迎角减小量（）.

A.大

B。一样

C.小

答案:C

3。偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）.

A。内侧机翼阻力大

B.外侧机翼阻力大

C。相等

答案:B

4。俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时( )上产生的附加升力对重心形成的力矩。A。升降舵

B。水平尾翼

C.飞机

答案：B

5.如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量( ）。

A。相同

B.大

C。小

答案：C

6.飞机在右侧风中飞行时,飞机则会出现（ )。

A.右偏流

B.右侧滑

C.左转弯

7。侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。

A。侧滑法

B。改变航向法和侧滑法相结合

C。改变航向法

答案:C

8.上单翼飞机带侧滑飞行时,由于机身的阻挡作用,将会使横向稳定力矩（ ).

A.增强

B。减弱

C。不变

答案：A

9。在航线五边用侧滑法修正侧风时，如果侧风越大,则所需坡度___，相同表速和油门的下降率___。（A。越大，越小

B.越大，越大

C.越小，越大

答案:B

10.飞机做大坡度盘旋时,为保持高度,( )需增加带杆量。

A.用以保持机头沿转弯方向运动

B.为补偿升力垂直分量的损失

C.为补偿升力水平分量的损失

答案：B

11.已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10°C（ISA+10°C），则3000米高度层上A。5.5℃

B。10℃

C.25℃

答案：A

12.飞机在海平面标准大气条件下飞行,则（）。

北京航空航天大学大二航天专业飞行原理考试试卷及参考答案2

北京航空航天大学飞行原理考试试卷及参考答案2

一、单项选择题（5’）

1.真速相同，高度升高，飞行M数（）。

A、增大

B、减小

C、不变

答案：A

2.亚声速飞行时，M数增大，翼型的阻力系数（）。

A、增大

B、减小

C、基本不变

答案：C

3. 螺旋桨的桨叶迎角是（）。

A、飞机相对气流与桨弦的夹角

B、飞行速度与桨弦的夹角

C、桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角

答案：C

4.右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向（）进动。

A、上

B、下

C、右

答案：A

5. 在油门和高度一定的情况下，螺旋桨拉力随速度增加而（）。

A、增大

B、减小

C、基本不变

答案：B

6.超声速气流通过斜激波后，（）。

A、降为亚声速气流

B、仍为超声速气流

C、可能降为亚声速气流，亦可能仍为超声速气流

答案：C

7.在不动变距杆位置的情况下，增大油门，螺旋桨（）增大。

A、转速

B、拉力

C、进动作用

答案：B

8.某飞机为左旋螺旋桨，飞行中，若飞行员突然蹬左舵，进动作用使机头（）。

A、上仰

B、右偏

C、下俯

答案：C

9.超声速气流通过斜激波后，（）。

A.降为亚声速气流

B.可能降为亚声速气流，亦可能仍为超声速气流

C.仍为超声速气流

答案：B

10.横向稳定力矩是在（）情况下产生的。

A.带坡度

B.带侧滑

C.滚转过程中

答案：B

11.俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。

A.偏转升降舵时升降舵附加升力

B.偏转升降舵或平尾时平尾附加升力

C.偏转副翼时机翼附加升力

答案：B

12.曲线飞行与直线飞行，推同样多的杆，曲线飞行时迎角减小量（）。

A.大

B.小

C.一样

答案：B

13.在其它因素不变时，在临界迎角范围内，飞机迎角增大，压力中心的位置会（）。