斜井运输事故案例
煤矿安全警示案例百盛煤业4.23运输事故后面带顺口溜
煤矿安全警示案例百盛煤业4.23运输事故后面带顺口溜兰花百盛煤\有限公司“4.23”一般运输事故2019年4月23日12 时 30 分左右，山西兰花百盛煤业主斜井在箕斗提升过程中发生一起运输事故，造成1人死亡，事故直接经济损失约 118.88万元。
一、事故经过2019 年 4 月 23 日 7 时 15 分许，泰吉通百盛项目部技术经理张某峰(带班经理)组织班组长宁某顺、抽水工张某华、信号工詹某领、支护工张某峰和卢某谊、郭某社、普工张某兴8人在项目部会议室召开班前会。
会上，张某峰安排了工作任务，张某华负责 9号煤水仓排水工作，张某兴兼顾主斜井底蓄水坑临时排水工作，张某峰同时强调了安全注意事项。
会后，7时30分许，8人在领取矿灯等装备后，从主斜井口下井工作。
下井后，张某华到达距离井口200米处的临时水仓进行抽水作业，詹某领到达主斜井井底二期剩余工程工作面装载机外的信号位置工作，张某峰对工作面进行检查，包括安全和工程质量，宁某顺、郭某社、张某峰、卢某谊进行支护作业。
期间，张某兴往支护作业点送了两次锚杆和网片。
11时 40分左右，井口信号工郭某红与詹某领在互通箕斗运行信号，确认箕斗运行区域安全的情况下，由郭某红通知地面主斜井绞车房运行箕斗，将一车锚杆和网片送到井下。
詹某领一个人开始卸锚杆和网片(在箕斗未下井前，詹某领看见张某兴往井口方向走)，约一小时左右，詹某领再次与郭某红互通信号，箕斗上升。
箕斗在运行约三、四分钟后，詹某领突然听见巷道内箕斗运行区域有人“哎呀”了一声，詹某领立即叫上离他不远的张某峰前往查看。
二人在巷道内喷浆机处发现张某兴头朝井口，背朝喷浆机倒在地上，底板上有一处痰状血液，身上佩带的自救器和矿灯等均完好，当时张某兴尚能发出“哼哼”声，但无法对话。
在此情况下，张某峰让詹某领到非底用非底信县给郭某红发了停车信号，算斗停止运行，后发送信号将算斗运行到井底，将放在非底工作面的一辆平板车挂在箕斗上，他和张某峰二人把张某兴抬上平板车，由詹某领给郭某红发了箕斗上升信号，大概 12时 40 分左右，将张某兴运出至井口。
煤矿跑车事故的反思
煤矿跑车事故的反思矿井提升系统是矿⼭⽣产过程中⼀个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运⾏过程中跑车事故发⽣的频率较⾼，矿⼭斜井轨道运输危害最⼤的事故是跑车事故。
斜井轨道跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在⾃重⼒作⽤下冲⼊井下的情况。
脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、⽔管等设施外，还会将作业⼈员撞伤或撞死，造⼈⾝伤亡事故。
赣东北监察分局辖区内煤矿斜井跑车事故典型案例：①乐平矿务局东⽅红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，导致10⼈当场死亡，1⼈重伤；②江西涌⼭煤业有限责任公司2014年“5.16”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；③横峰县沈家垅煤矿2014年“7.14”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；④江西仙槎煤业有限公司2014年“7.19” 斜井跑车事故，死亡1⼈。
通过总结事故教训，归纳出产⽣事故的原因，为今后预防此类事故提供借鉴。
辖区内煤矿斜井提升“⼀坡三挡”设施使⽤情况较差，是跑车事故多发的关键因素。
《煤矿安全规程》第370条对斜井提升安全设施作了⾮常严密的论述，可⽤“⼀坡五挡”来概括，该条⽂第⼀款第1、4、5项的规定，就是我们通常所说的“⼀坡三挡”。
矿井要能完善“⼀坡三挡”设施，跑车事故基本上能避免。
造成斜井跑车事故的主要危险、有害因素有：1、设备的不安全状态。
设备存在严重缺陷，包括钢丝绳强度不够，箕⽃与轨道配合缺陷或质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵等。
2014年7⽉19⽇12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发⽣的跑车事故，就是因为采区下⼭提升时，矿车运⾏⾄巷道中段⽽提升钢丝绳断开，下⼭起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1⼈撞死。
2、⼈的不安全⾏为。
包括操作⼈员缺乏安全知识，绞车司机⼯作失职，违章操作。
2003年9⽉21⽇14时45分乐平矿务局东⽅红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名⼯⼈违章乘坐矿车下井，信号⼯、挂钩⼯对违章乘坐矿车下井的'⾏为熟视⽆睹，没有对违章⾏为予以制⽌。
关于安全生产法的案例分析
关于安全生产法的案例分析安全生产法颁布以后，总会有不法分子来试探法律的权威，于是出现不少安全生产法的案例。
下面是由店铺收集整理的一些案例，供您参考。
安全生产法案例一2014年11月25日7时许，万达公馆项目施工现场，鸿基建筑工程劳务有限公司架子工张××在拆除脚手架施工过程中，所系安全绳断裂，失足坠落，至张××当场死亡。
事故发生后，鸿基建筑工程劳务有限公司有关人员有意瞒报了该起事故。
经黄岛区政府事故调查组调查后认定：鸿基建筑工程劳务有限公司违反《安全生产法》(2002年)第三十七条规定，没有对从业人员使用的特种劳动防护用品形成严格的检查检验制度，导致工人使用的安全绳未经确认完好就投入使用，同时未按规定在拆除作业的脚手架下搭设安全平网。
在事故发生后未依法上报，违反《安全生产法》(2002年)第七十条规定，构成瞒报事故。
针对以上严重违法行为，相关部门依法做出以下行政处罚：青岛市安监局根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，对鸿基建筑工程劳务有限公司处以罚款人民币贰百万元整的行政处罚;对鸿基建筑工程劳务有限公司青岛地区主要负责人处以罚款人民币叁万陆仟元的行政处罚;对鸿基建筑工程劳务有限公司万达公馆项目负责人处以罚款人民币贰万捌仟捌佰元的行政处罚。
黄岛区城建局采取了对万达公馆项目全面停工整改措施，对项目涉及的有关投资、总包、监理公司通报批评，对上述单位及有关人员进行了扣分处理，并对负有责任的鸿基建筑工程劳务有限公司作出了清出建筑市场的处理。
上述罚款均依法缴纳到位。
安全生产法案例二北京燕华工程建设有限公司“2·4”伤害事故案2015年2月4日，北京燕华工程建设有限公司在位于黄岛区的中国石化青岛炼油化工有限公司1201罐区东侧进行管道焊接作业时，电焊作业点附近的含油污水井发生爆炸，爆炸压力波掀起的水泥盖板将一名工人砸伤致死，直接经济损失约100万元。
根据黄岛区政府事故调查组调查后确认的事故原因及责任，黄岛区安监局依法对相关单位做出以下行政处罚：北京燕华工程建设有限公司对施工组织不力，对施工现场出现的安全防护措施不落实，超范围用火作业的安全隐患监督检查不到位，违反了《安全生产法》第三十八条、四十一条的规定。
绞车运输事故典型案例剖析
绞车运输事故典型案例剖析一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。
某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。
当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。
事故原因：(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。
(2)出现故障时的处理方法不当。
经验教训：(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。
[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。
这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。
将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。
当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。
操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。
事故原因：(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。
经验教训：(1)严禁非绞车操作工开车；(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。
(4)加强管理和遵章守纪教育。
[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。
某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。
《黑色三分钟 生死一瞬间》1-4部各个事故简要情况学习版
《黑色三分钟生死一瞬间》1-4部各个事故简要情况学习版黑色三分钟事故案例汇总一、一般运输事故警示（共十七起）：（一）2023年12月17日山西阳泉盂县辰通煤业有限公司T2.17"一般运输事故（作业人员违章趴乘主斜井带式输送机出井，皮带湿滑致趴乘人员打滑并急速下溜，撞击井底煤仓给煤机致死）（二）2023年3月27日山西煤炭运销集团阳泉二景和谐煤业"3.27"一般运输事故（作业人员乘坐运行中的梭车，腿脚部挂到摆放在巷道右帮的瓦斯，导致瓦斯管偏斜，和运行的梭车发生碰撞，造成梭车落道，付某某突然被拖拽下车，遭到落道梭车的挤压）（三）2023年9月19日临汾蒲县万家庄煤业有限公司"9.19"一般运输事故（带式输送机检修工卢某某违章在带式输送机运行时处理改向滚筒轴头上缠绕的尼龙绳，操作时右手臂被牵拉夹入改向滚筒和皮带间撕裂脱落，造成创伤性失血休克而死亡）（四）2023年3月31日山西潞安郭庄煤业有限责任公司"3.31"一般运输事故（作业人员将工作面撤出的综采支架由装车平台装上平板车后，李某某在支架推移杆与绞车钢丝绳未摘钩的情况下，违章操作支架推移杆液压阀组收缩推移杆，使装车平台与平板车之间的连接装置断开平板车前移、掉道，将违章处在车辆前方的吕某某撞伤致死）（五）2023年5月10日山西晋煤太钢能源三交煤矿"5.10"一般运输事故（准备通过一号副立井主罐笼运送入井的蓄电池机车，因主罐笼轨面高于井口平台轨面卡停在主罐笼口，罐笼调平作业时，无人操作但处于“向前〃牵引状态且未采取制动措施的蓄电池机车冲入罐笼，将正在违章跨入机车司机室的作业人员拖拽挤压在蓄电池机车与罐笼壁之间致死）（六）2023年2月16日中煤平朔集团有限公司井工一矿”2.16〃一般运输事故（驾驶员对停放在湿滑坡道上未采取可靠防滑措施，也未设置安全警示标识的故障车辆进行充气维修作业，致使车辆向左后方滑移，将此时违章进入左后方与变压器之间的人员挤压致死）（七）2023年5月8日太原东山李家楼煤业有限公司”5.9〃一般运输事故（李家楼煤业1203综采回撤工作面回风顺槽运送支架的平板车落道，作业人员使用单体液压支柱复道时单人违章操作，导致支架平板车失衡侧倾，将其挤压至巷帮后致死）（八）2023年7月12日山西阳泉盂县东坪煤业有限公司”7.12〃一般运输事故（在移动干扰作业的物料车过程中，将违章站立在物料车行驶路上的作业人员挤压在行驶的物料车和胶带输送机机架之间致死）（九）2023年8月3日山西潞安集团蒲县新良友煤业有限公司”8.3〃一般运输事故（掘进一队支护工在他人提议下，移开平板车前方移动式三角阻车器，违章在-4度倾斜巷道人力推车，造成跑车，将坡下作业事故人员撞伤致死）（十）2023年10月6日阳泉煤业（集团）平定东升兴裕煤业T0.6”一般运输事故（工长违章指挥作业人员使用回柱绞车牵引自移式盘线车，并站在牵引危险区域内，牵引过程中钢丝绳受力崩断将其打伤致死）（十一）2023年10月18日山西临汾山西天润煤化集团德通煤业T（M8〃一般运输事故（梭车复轨作业时，作业人员在未采取安全措施的情况下，站在梭车里侧，违章组织人力推车，导致梭车重心不稳倾倒，一名作业人员被梭车挤压致死）（十二）2023年10月25日临汾大同煤矿集团临汾宏大洪崖煤业”10∙25"一般运输事故（在绞车拖拽溜槽期间，作业人员违反“行车不行人，行人不行车”规定，进入钢丝绳道运行范围，被脱落的钢丝绳钩头击中头部致死）（十三）2023年9月11日山西吕梁山西汾西矿业集团曙光煤矿"9∙11"一般运输事故（锚喷工（临时负责跟车作业）在无极绳连续牵引车运行期间违章在轨道运输区内靠帮侧行走，被正在运行的梭车落道倾倒挤压致死）（十四）2023年7月26日晋能控股煤业集团有限公司晋华宫矿"7∙26”一般运输事故（该矿违规使用平板车运送道轨，作业人员拆卸道轨时，违章蹲在道轨紧固钢筋已脱落一侧抽拽捆绑道轨的钢丝绳，被滑落的道轨砸伤致死）（十五）2023年3月25日山西华阳集团新能股份有限公司二矿"3∙25”一般运输事故（材料斜井下放装有输送带的板车时，连接用的钢丝绳绳环断裂造成跑车，跑车防护装置未起到拦截作用，车辆冲到井底，与470车场停放的另一辆输送带板车碰撞，两车输送带甩出，将违章进入危险区域的人员撞压致死）（十六）2019年11月18日大同煤矿集团临汾宏大隆博煤业T1∙18"一般运输事故（综采队管理员在8505运输巷下放电机过程中，违反.行人不行车，行车不行人”管理规定进入8505运输巷，被运行中的平板车挂倒、碾压致死）（十七）2023年∏月18日山西乡宁焦煤集团申南凹焦煤"∏∙18"一般运输事故（20109回风顺槽运送材料过程中，连接运行车辆的钢丝绳从固定销轴下端脱落，发生跑车，将违章进入警戒区域内的把钩工撞伤致死）二、一般机电事故警示（共十八起）：（一）2023年7月11日山西泽州天泰岳南煤业有限公司"7.11"一般机电事故（作业人员在未确认停电未戴绝缘护具的情况下，右手拿专用内六方套筒触碰带电的BHG-400接线盒高压接线柱左手触碰到接线盒端壳，形成导电回路被高压电击）（二）2023年7月9日霍州煤电集团有限公司辛置煤矿"7.9"一般机电事故（作业人员在未确认停电、未戴绝缘护具的情况下，右手拿专用内六方套筒触碰带电的BHGYOO接线盒高压接线柱，左手触碰到接线盒端壳，形成导电回路被高压电击。
煤矿事故案例分析
采矿事故案例分析班级：13级采矿工程姓名：学号：乌海能源公司利民煤矿“10.29”运输事故案例分析2014年10月29日19点10分左右，神华乌海能源公司利民煤矿发生一起运输事故，造成一人死亡，一人重伤，直接经济损失38.58万元。
一、矿井概况乌海能源公司利民煤矿2006年矿井核定生产能力为30万吨/年，事故点架线式电机车：型号ZK7-6/250，一次串拉16个1吨U型罐。
巷道情况：平巷，断面6.2～8.4㎡，距离580m，北巷煤仓车场长100m，断面9.8㎡。
轨道及道岔：大巷单股道，车场双股道，道轨及道岔均为24kg/m。
北大巷煤仓：高度22m，直径4m，容积234m3松散煤重1.2～1.3t/m3。
二、事故经过2014年10月29日9点大连高端科技发展有限公司现场负责人刘东岩及施工人员王自胜、解坤、李文军四人入井，为利民煤矿安装井下人员定位系统，在斜井井筒底部布置监控电源线，调整基站和电源位置。
2014年10月29日15点利民煤矿准备队队长常学山组织召开班前会，安排4点班从主斜井底提升三辆杂物车升井，从地面下放两辆水管车。
16点30分，开始从地面下放钩头车，16点40分绞车司机张秀莲、赵建霞通过摄像头发现斜井井筒有人行走，立即停止绞车运行，并通知调度室，调度员王亮电话通知斜井底把钩工宋立君斜井里有人员活动，要求立即将斜井内人员撤离，宋立君到斜井将大连高端科技公司施工人员刘东岩、王自胜、解坤带离至斜井井底车场后恢复运输，17点08分钩头车下放到井底车场。
17点15分宋立君在第一钩重车提升后，到车场处推车，这期间王自胜带领解坤进入斜井867米处作业，王自胜在梯子上调整巷帮电源箱，解坤扶梯子。
宋立君于18点45分回到斜井底信号硐室，18点50分发信号下放水管车。
19点10分左右，斜井钩头车挂了一辆小板车和一辆装有水管的大平板车下放至867米处时，将解坤和梯子撞倒，解坤被装有水管的板车拖至900米处。
斜井跑车事故案例及安全知识
斜井跑车事故案例及安全知识 2010-09-04 14:39:30 互联网一、斜井跑车事故案例绞车提升事故是煤矿的多发事故，其跑车原因主要是挂钩工、信号工违章操作，未很好使用挡车装置，超挂多提，未使用保险绳，采用不正规连接装置等原因造成的。
以下是我矿发生的几起事故案例，现介绍如下。
打磨沟矿井1989年“10·9“绞车事故1989年lO月9日中班，打磨沟矿井掘进六队仁自伟班在12542运输巷上班。
该班在册人数9人，当班出勤4人，班长仁自伟参加矿上班组长培训学习，当班工作由敖合云负责。
当班工作安排是：黄初学、黄登飞放炮，敖合云、缪稳忠打眼。
放完炮后，黄初学开扒斗装岩机，缪稳贵开绞车，敖合云与黄登飞推车。
矸石装完后，黄初学修理迎头，敖合云、黄登飞摘挂钩进行滑坡提升工作。
第一钩提上2个重车，摆在上部车场(最后一辆矸石车距变坡点5.8米)把中间的链环拔掉，又将道岔接通重车道，然后便下放空车，黄登飞及敖合云随车向下行走，下到5米左右，敖合云叫住黄登飞一起蹬钩下行。
与此同时，由于绞车钢绳压在上部车场重车轮子上摩擦，重车在钢绳带动下便启动下滑，沿滑坡向下冲去。
当矿车下放到33.8米处时，被绞车钢绳带动下冲的(原已停在上车场)重车，冲击在钢绳牵引下放的空车碰头处，致使蹬钩的敖合云被撞击当场死亡、黄登飞受轻伤，下放的空车跳道停住，重车跑车撞击下放的空车后翻在滑坡上而停住。
(风险世界网 专业研究安全风险管理,安全员的门户网站!)该次事故系一起严重违章蹬钩、跑车造成的伤亡责任事故。
其主要原因是：1.黄登飞、敖合云违章蹬钩下滑坡，违章在斜井放车时行人;2.阻车器损坏未及时修复，没有挡车栏继续生产;(由于阻车器不能使用，致使提到坡头的重车下滑跑车，再加上变坡点下20米范围无挡车栏，跑车重车继续下跑导致违章蹬钩人员被冲击伤亡。
3.教育工作差，自主保安及相互保安意识低，遵章守纪未成为职工的自觉行动;4.未牢固树立安全第一的思想，阻车器失灵未整改，冒险生产;5.劳动组织不合理。
第六讲 运输提升事故分析
（6）设备日常检查维护不够。特别是一些煤矿设备老化，
更新不及时，对运输防跑车装置的安装使用和完好检查不认真、不细 致、不到位。
二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施
1、提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识 （1）抓好干部队伍建设。配备机电运输专门人员管理负责。 （2）加强现场管理。 2、加强用工管理 （1）矿井运输技术性较强，把业务好、责任心强的人充实到岗位中。 （2)加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流 失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员。 （3）加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消 除一些煤矿企业为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输 环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作 业，以及一些人员长期违章蹬车和作业人员为图一时轻快违章多挂 车、、超载拉车等突出问题和隐患。
业队组工作进展情况失控；作业人员分工不明确；从业人员流动性大， 特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非 本工种人员上岗作业。
（4）不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下 井带班制度，安全生产管理人员责任意识不强。
下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对 违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。
6、机电队伍整体素质低
一些机电管理人员专业水平不高，凭经验进行管理。用电管 理“两票三制”坚持不严，带电作业，约时停送电时有发生。 7、机电培训走过场，达不到培训的目的 尽管煤矿机电培训年年进行，针对性不强，理论讲解多，操
作方法讲授不具体，效果不好。
8、资金不足 煤矿受资金制约，设备数量不足。设备经常搬家挪面，造成
（5）对职工安全教育不到位。比如从业人员对作业规程的
煤矿安全事故案例学习
振兴煤矿“4·29”较大运输事故2015年4月29日12时20分，益阳市安化海川达矿业有限公司振兴煤矿(以下简称振兴煤矿)发生一起较大运输事故(暗主斜井井筒跑车)，造成3人死亡，直接经济损失261.38万元。
一、事故发生与抢救经过4月29日8点班，煤矿共安排49人下井进行材料设备装运、维修等作业。
其中，采煤一队25人在南翼+125m水平维修，采煤二队16人在+170m水平作业，刘国富在暗主斜井上部车场进行挂钩兼信号工作，熊图强临时代班担任暗主斜井绞车司机，技术副矿长胡宏有下井带班。
6时50分，采煤二队16人召开进班会。
会上，队长黄军安排孔凡喜(班长)、王本景、相起风、蒋帮红、朱进喜、蒋帮虎等10人负责将17型刮板输送机机头、机尾和槽板从地面装车运到暗主斜井+170m水平工作面，其他5人在+170m车场打锚杆、清道，自己下井跟班。
11时30分，从主斜井将7车槽板一次性下放到+250m车场。
正准备下放其他5个矿车时，孔凡喜等9人从副井下井。
11时45分，孔凡喜等9人走到暗主斜井上部甩车场时，看见了12个装有槽板、机尾等材料的矿车已到达甩车场。
孔凡喜安排相起风等5人留在上部甩车场配合调车等工作。
12时10分，在未告诉挂钩工的情况下，孔凡喜、蒋帮红等4人沿暗主斜井往+170m甩车场行走。
12时15分，挂钩工刘国富先将7辆装有槽板的矿车摘掉后面2辆，把前面5辆矿车联上钩头。
但刘国富在与绞车司机熊图强商量后，又将刚摘掉的2辆矿车重新挂上，随即发出了提升信号铃。
绞车司机启动绞车，将7辆矿车从甩车场提过暗主斜井井筒斜坡道岔，将矿车停在斜坡上。
12时17分，从+170m水平上来的胡宏有等2人刚好抵达暗主斜井上部变坡点。
此前，胡宏有2人在暗主斜井井筒中部遇到过往下步行的孔凡喜等4人。
12时18分，刘国富扳好道岔，按铃发出下放矿车信号。
绞车司机随即启动绞车下放矿车，当矿车下行至暗主斜井变坡点往下11.8m处时，由于坡度变化(6°变为26°)，钢丝绳拉力增大，再加之严重锈蚀和超载，发生断绳跑车事故。
2017山西29起煤矿事故案例
山西神州煤业公司"7.31"运输事故
· 经过：王某和樊某一同走到主暗斜井底时，发 现当时车场无人，随即往主暗斜井坡上观察， 见主暗斜井坡上不进行运输作业，便从主暗斜 井往上行走；运输队下料工苏某、于某在主暗 斜井上部车场准备进行第四钩下放作业，二人 一同挂车，挂好车后，运料工于某和苏某将挂 好的两辆料车（一辆矿车装坑木、一辆架子车 装网片）推至主暗斜井上部车场口并查看主暗 斜井巷道内情况，二人观察巷道内无人时，向 绞车司机温某发出信号可以下放，于是绞车司 机温某向主暗斜井坡底信号铃处发出三声下放 信号。
事故原因：（二）间接原因 1、安全技术措施现场未落实，作业前未 严格执行“敲帮问顶” 制度，是事故发 生的主要原因。 2、作业区域受工作面超前压力、钻场侧 帮应力叠加影响，巷道煤帮受 3、挤压产生侧向力，造成部分锚杆折断、 托盘脱落，是事故发生的重要原因。 4、安全培训教育不到位，职工安全意识 和自保互保意识差，是事故发生的又一 原因。
现场图片
现场图片
现场图片
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山西神州煤业公司"7.31"运输事故
· 遇难：1人，直接经济损失145.6万元。 · 经过：2017年7月31日，由运输队党支部书记 李某主持召开中班班前会，在班前会上李某安 排当班生产任务，要求在运输过程中严格执行 “行人不行车，行车不行人”的运输管理规定。
2017年2月9日，西山煤电股份有
限公司西铭矿触电伤人事故
经过：冯某在水电队监控制室进行电脑操 作，停两个高压开关，并电话通知已在变 电所等待的现场值班员张某操作拉出高压 开关隔离手车。此时，安装科机电队作业 的四人观察到两台移变显示屏熄灭，认为 已经停电，就开始了拆电缆作业。
金竹山矿业有限公司塘冲煤矿运输事故案例
People are always the subject of contradictions. They are often caught in the confusion of hesitation and longing, caught in the secular one-way street, and can't go far or go back.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）金竹山矿业有限公司塘冲煤矿运输事故案例2007年7月12日，湖南煤业集团金竹山矿业有限公司塘冲煤矿井下发生一起运输事故，造成1人死亡，直接经济损失32万元。
一、事故概况⒈企业名称：金竹山矿业有限公司塘冲煤矿。
⒉企业性质: 国有重点煤矿。
⒊事故时间：2007年7月12日12时50分。
⒋事故地点：北段暗主斜井。
⒌事故类别：运输事故。
⒍事故伤亡情况：死亡1人。
⒎直接经济损失：32万元。
二、事故单位概况㈠煤矿概况位于湖南省新化县坪溪乡和冷水江市中连乡交界处，处于涟邵煤田冷水江向斜东南翼之北端，井口位于冷水江市中连乡杨家村境内。
距冷水江市城区10km，冷水江火车东站15km，冷水江至锡矿山公路从矿井工业广场附近通过，交通较为方便。
塘冲煤矿为国有重点煤矿，1980年元月由湖南省煤矿设计院设计，1987年7月建成投产。
该矿井现有职工1212人，其中井下采掘人员717人。
矿井配备有完整的领导班子：由潘锡辉担任矿长，负责全盘工作;匡祖迅担任安全副矿长，负责煤矿的安全工作;李建红担任生产副矿长，负责煤矿的生产组织工作;罗凌峰担任经营副矿长;张永担任总工程师;安全科长为张旭文;专门配备了8名安监员。
㈡矿井基本情况矿井取得了有效的采矿许可证、安全生产许可证、生产许可证和营业执照，矿长潘锡辉刚刚上任，持有矿长安全资格证，矿长资格证正在培训。
矿井设计生产能力30万t/a，1997年核定生产能力25万t/a，2006年核定生产能力30万t/a;2006年首次达到核定生产能力。
安全事故案例
安全事故案例一、五里堠煤业“3.28”皮带伤人事故1、事故发生经过：3月28日0点班矿井机运队作业人数9人,其中副斜井胶带作业4人(机尾1人、清煤1人、机头司机1人、电工1人),副斜井胶带主要运输井下各工作面工程煤,当时机头共安排2人(机头司机1人、电工1人)作业。
事故发生前,电工因有事离开胶带运输机机头,胶带司机王某负责看管胶带,在副斜井井口胶带房内胶带运行状态下就擅自摘掉胶带护网清理淤泥,约6点37分,在清理笫二架淤泥时,衣物被胶带压轮卷住,把右臂带入压轮和胶带之间,造成事故发生。
本起事故导致1人死亡。
2、事故原因分析：（1）胶带机司机王某违规操作,未严格执行胶带操作规程和管理制度,在胶带机运转状态下,擅自将胶带机机头护网拆除清理淤泥是导致事故发生的直接原因。
（2）现场安全管理不到位,安排生产作业不合理,未严格执行领导干部现场跟班、带班检查制庋,特别是重点环节安全管理不到位是导致事故发生的主要原因。
（3）矿井提升运输设各的安全管理责任未落实到人,提升运输安全管理责任制不健全是导致事故发生的重要原因。
（4）对从业人员安全教育培训未落到实处,安全自保意识不强和技术水平较低,作业行为不规范是导致事故发生的又一重要原因。
二、一缘煤业公司“5.15”C02泄漏事故1、事故发生经过：2013年5月15日16点班(中班),通风队安排郝某某、杜某某、牛某某完成井下工作任务后,大约在20时左右,一起到150107工作面运输顺槽准备灌注液态C02,3人到150107运输顺槽后, 郝某某、杜某某两人对灌注C02管路进行了检查(有综掘队工人董某某证明),检查过程中郝某某告知山东正鑫矿建工程有限责任公司安装回撤队现场人员不要随意乱动灌注C02管路,确认管路正常后,随即向调度室汇报准灌注C02。
22时10分开始灌注C02,灌注期间发生管路冻结, 郝某某、杜某某即到灌注设备处处理故障。
约22时40分管路结冰溶化。
郝某某安排杜某某开启阀门,恢复灌注C02。
煤矿运输事故案例与防范措施
煤矿运输事故案例与防范措施煤矿运输事故案例2005年6月5日15时30分，月亮田矿南三采区209队当班收尺员敖学云主持召开班前会，当班出勤15人，其中安排3人在车场绕道迎头搞工程质量，其余人员在车场绕道进行清卧巷道和使用矿车出矸。
16时40分，工人入井后开始工作，当班班长胡家跃安排工作鄢天保站岗，负责工人推车安全。
当班20时，推车工人何正云、鄢正安从迎头推一个重车出来，由于巷道爬坡，二人就弯着腰用肩膀顶住矿车往外推车，到变坡处(下坡)时，二人站起来跟着矿车往外放车，矿车突然停下来，鄢正安用矿灯一照，就喊：撞到人啦!，何正云与鄢正安二人立即将矿车往后拉，看见102队副队长毛青松被矿车撞到胸部，半跪在地上，鄢正安就去扶他，感到心还在跳动，就找来木板和纺织袋做成简易担架，将其抬出地面，同时通知矿调度和医院，抬到地面后，经医生检查，毛青松已经死亡。
煤矿运输事故防范措施1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立安全第一的思想。
一是抓好干部队伍建设。
目前多数乡镇煤矿没有配备机电副矿长，有的甚至没有专人管理机电运输工作，使矿井机电运输管理处于半真空状态，还有的矿井把防跑车装置作为应付监管监察部门检查的摆设。
必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高干部队伍的管理水平;二是加强现场管理。
进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发在企业管理中的深层次原因。
2.加强用工管理，科学安排人员，杜绝违章指挥。
一是矿井运输技术性较强，把业务好、责任心强的人充实到中;二是加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员队伍;三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。
消除目前一些煤矿企业为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业，以及一些人员长期违章登车和作业人员为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题和隐患。
锹溪四矿“8-23”运输事故案例分析
I have always felt that I am a very independent, strong, motivated, and unwilling to admit defeat.模板参考（页眉可删）锹溪四矿“8?23”运输事故案例分析一、事故发生经过2006年8月23日早班，锹溪四矿带班长主持开了班前会，安排龚__等4人到二水平2煤上山搞维修，安排另外4人到二水平北巷铺设钢轨，并交待了注意事项。
23日零时40分，班长带着8人下井进班，班长先带着龚__等4人来到搞维修的地点，安排好任务后，就到了二水平北巷带队安排铺设钢轨的工作。
5时30分，搞维修的4个人下班，其他3个人先走了，龚__留在后面把最后一车煤矸石（共2车）装好后挂钩，由暗斜井绞车提到一水平，再由推车工推到一水平井底车场。
龚__跟在两辆矿车后面来到一水平井底车场，等挂钩工挂好钩后，龚__就搭乘在后面一辆矿车里出井。
刚提升了十几米的距离，挂钩工突然听到哎哟一声，就赶紧打了停铃，停住了绞车，挂钩工胆子小，不敢上去看，就跑去喊带班长龚如昌。
约10分钟后龚如昌赶到出事地点，发现龚国雄横躺在钢轨上，矿帽也掉了，头部有血迹，人已经死亡，矿车停在上面距离他约1米处，事故地点的巷道高度为1.35m。
二、事故原因（一）事故直接原因1．龚__违章搭乘矿车（重车）。
2．主斜井从井底车场往上在12m处巷道高度只有1.35m，矿车运行时，龚__的头部被挤压在此处的巷道顶板上，导致事故发生。
（二）事故间接原因1．现场管理不到位。
无现场安全管理人员，由带班长负责本班的现场安全管理工作，没有及时发现和制止作业人员违章搭乘矿车的行为。
2．安全管理不到位。
矿里安全管理制度没有落实到位，管理混乱。
事故发生前曾多次有工人违章搭乘矿车，矿里却一直没有采取有效措施制止此类情况的发生。
3．技术管理不到位。
主斜井巷道断面规格没有达到《煤矿安全规程》规定的要求，没有制定整改技术方案对巷道进行整修。
煤矿运输事故案例
姚桥煤矿新东四采区三甩道车场为锚喷支护，全长50余米，坡度千分之三。事故地点 巷道拐弯处，轨道设计曲率半径为12米，实际外轨曲率半径约3米，甩车场外与新东四 轨道上山相连，内与7505材料道相连，车场铺设双股24kg／m轨道，调车采用人工推车 方式，左帮底部铺设三趟管路。 七月二十六日早班，采煤二队主管队长黄显华主持召开了班前会，他强调了两道运输、 顶板管理和一通三防等工作，具体要求材料班不能分开干活，并要求材料班长薛垂松 安排好。 去工作面途中，在新东四采区轨道上山二甩道处，班长薛垂松未指定临时负责人，直 接安排吕高会、蔡呈刚、田呈舟到7505材料道负责运料，吕某负责7505工作面材料道 文明生产，并协助吕、蔡、田等3人运料，本人去7505工作面溜子道处理转载机链轮。 吕某到材料道看了看，见没有文明生产活，就直接参与运料。吕某等4人按照班长薛垂 松的安排，首先把材料道口的推移千斤顶用平板车运到7505工作面，然后在材料道里 端拆下8根轨道，并把8根轨道和5根钢梁一起装进了已有半车铁料的料车内，装满后用 钢丝绳封了两道。吕某等4人用25kw绞车将料车拉到材料道外口的车场，改用人工向甩 道口推车，吕某在料车的左后侧，吕高会、蔡呈刚在料车的后面，田呈舟在料车的右 后侧。4人配合将料车推过道岔，进入车场左边一组轨道。约12点40分，当料车推到该 车场的拐弯处，左前轮掉道，车子倒向巷道左帮，压在吕某的胸部及头部，致使其头、 胸部受伤，经抢救无效而死亡。 经事故现场勘察，料车掉道处轨道间距达630～645毫米，且弯道处无轨距拉杆。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、事故经过
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4月3日夜班，运输科生产一班有5人在Ⅱ3轨道作业，其中组长刘明宇等3人 负责轨道上口把钩。早6时许，夜班跟班副队长兼调度张保存安排电车司机 孟宪宝向Ⅱ3轨道送20个车皮，另派电车司机张建华开24号机车随后，配合 孟宪宝在Ⅱ3顶车。两人将车皮送到Ⅱ3轨道上口完成了调车作业。这时，轨 道上口把钩工刘明宇找到电车司机张建华，说家中有事，要提前走一会，要 张建华把机车交给他。开始张没同意，刘明宇又要，张建华将车钥匙交给刘 明宇后，蹬上孟宪宝开的机车头于7时30分左右回到井口调度站交班。 7时45分左右，刘明宇将剩余的活交给另两名把钩工，自己开着24号电机车 驶向井口方向。7时50分，器材科东三炸药库夜班保管员王吉某班后，手提 水瓶、肩挎背包，沿—375大巷南侧人行道向外行走。7时56分左右行至距改 造大巷东三岔门10米处，横向跨轨道准备走老东二大巷出来。正走到重车道 中心，这时刘明宇开车也正好到此。由于刘明宇前一日因家中有事一夜没睡， 3日又上夜班，人比较困乏，坐在车上晃晃悠悠，人处在迷糊状态，当电机 车撞到人时，突然警醒，误操作将车把推至快档，电机车将王某撞倒，车从 王某身上碾过，后轮掉道，电车又往前冲出约47米才停下来，王被当场轧死。 事故发生后，正好有一列煤车进去，行至东三岔门处，司机安孔军看到现场 情况，这时刘明宇已回到事故地点，刘明宇要求安孔军帮助将死者抬到车上， 安孔军看到死者已不成型，忙开车至东三炸药库打电话给调度站温德旭，温 德旭忙打电话报告调度室，时间是8点5分。
煤矿死亡事故案例-(运输事故)
(一)、“11．3”运输事故事故经过1973年11月3日10时30分，机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4＃皮带作业过程中违反操作规程，被卷进皮带滚筒，当场死亡。
4、发生事故的地点月亮田矿主斜井4＃皮带。
5、事故类别运输事故。
6、事故伤亡人员情况死亡1人。
8、事故性质责任事故。
9、事故直接原因皮带司机张玉华违章操作。
10、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。
11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。
⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。
12、事故责任划分及处理意见2、事故经过1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。
3、发生事故的时间1974年6月20日9时40分。
4、发生事故的地点月亮田矿副斜井。
5、事故类别运输事故。
6、事故伤亡人员情况死亡1人。
7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。
9、事故直接原因把钩工何龙界违章操作。
10、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。
11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。
⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。
12、事故责任划分及处理意见（略）1975年度(一)、“11.3”运输事故2、事故经过1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。
第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。
二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。
11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。
2022陕煤事故案例分析
2022陕煤事故案例分析
事故经过：2022年9月24日9时30分，承建陕西有色榆林煤业有限公司煤矿建立工程的中煤第三建立（集团）有限责任公司施工队，在非施工过程中，使用四轮柴油工程车向井下运送人员时，发生一起运输事故在线截止2022年9月26日已造成3人死亡、2人重伤、3人轻伤。
事故前四轮柴油工程车上共乘坐10名工人，其中：车上共9人，司机1人，从副斜井入井，入井200米后，司机变档时发觉不能正常换档，在车辆下滑过程中随着车速加快，刹车失灵，滑行至副斜井第一绕道内40米处（距副井口1863米）,四轮车左前轮爆胎后失控，撞向左侧井壁，导致事故发生。
事故缘由：
1、初步设计未经审批，安全设施设计未经审查同意，擅自开工建立；煤矿建立工程帮助运输治理混乱是造成此次事故的主要缘由。
2、无轨胶轮车长距离下坡造成刹车失灵，是造成此次事故的直接缘由。
3、日常对无轨胶轮车维护、保养不到位是造车此次事故的又一缘由。
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㈠、现场管理人员安全确 认流程
造成斜井跑车事故的主要 危险、有害因素
• （6）斜巷绞车连接装置用其他物料代替销 子造成的伤人事故。 • （7）斜巷绞车操作工未认真检查钢丝绳， 造成断绳跑车伤人事故。 • （8）斜巷非绞车操作工操作绞车造成伤 人事故。 • （9）斜巷矿车插销没有防脱装置或防脱 装置失效，造成跑车伤人事故。
避免事故的方法
以人为本
为天
范各庄矿业分公司安监部 姜庆军
范各庄矿业公司“6.4”跑 车撞人死亡事故
事故案例分析
一、事故经过
• 6月4日3时30分，范各庄矿业公司井运 区在三水平306西水仓清仓时，在绞最 后一个车没有挂尾绳（保险绳），车到 水仓上坡头时过变坡点ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，发生矿车脱 钩跑车事故，将负责打信号的组长苏双 利撞伤头部，经抢救无效死亡。
主要原因
• 3、规程措施贯彻不到位，贯彻人未尽职尽责； • 4、现场管理漏洞多。管技人员到现场未能解 决挡车器失效、信号位置不当等隐患；开工前 未办理安全开工许可证，没有落实安全确认制 度；斜坡下部车场淤泥积水较深，作业环境不 良，影响作业人员后撤； • 5、对职工安全培训教育不到位，职工自主保 安和相互保安意识差。
防脱装置失效
• 1、无防脱装置 • 2、防脱装置未起作用
防跑车装置失效
• 1、无保险装置 • 2、有保险装置未用。 • 3、保险装置损坏未能及时修复。
巷道中有人
• 1、巷道中有人作业 • 2、违章行车行人。
• 造成判断失误、错发信号，违章作业等 行为导致事故。
• 1、员工的违章操作原因 • 主要是绞车司机和信号把钩工违章 操作。如： • ⑴ 绞车司机违章开车； • ⑵ 未经专业培训上岗。 • ⑶ 超载超挂 • ⑷ 用异物代替连接链 • ⑸违章使用挡车器
(4)矿车连接器不合格，长期无人检查，在运行中为 断裂跑车；或串车间连接链环不牢固、有损伤，或用 钢丝绳套代替三环链，用木棒、钢钎代替插销造成跑 车事故。 • (5)有些矿车无插销防脱装置，在轨道变坡或轨道铺设 质量差时，矿车通过钢轨接口处发生跳销。有时也有 因插销连接不合格，未全部插进去，发生跳销跑车事 故。 • (6)钢丝绳检查不细，断丝、磨损、锈蚀超限引起断绳 跑车事故。 • (7)阻车器失灵或不使用，不按规定安装和使用一坡 多挡。 •
二、事故原因
• 直接原因： • 三水平306水仓入口斜巷提车过 程中，矿车脱钩跑车，将水仓下 部信号工苏双利撞伤致死。
主要原因
• 1、现场信号把钩工违章作业，提车前未 挂保险绳，也未撤到安全地点，现场其 他作业人员未加以制止； • 2、现场无有效的防跑车装置。斜巷上坡 头只有一条钢丝绳软挡，下坡头挡车器 失效不能使用，信号悬挂位置不符合要 求；
倾斜井巷提升运输事故的 防治措施
• （5）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的 连接必须使用不能自行脱落的装置。 • （6）严禁用不合格的物件代替有保险作用的 插销；严禁用不合格的物件代替“三环链”。 • （7）斜井串车提升，严禁蹬钩。做到“行车 不行人，行人不行车”。 • （8）斜井轨道和道岔质量要合格。 • （9）斜井支护完好、轨道上无杂物。
现场安全责任不落实
现 场 管 理 人 员 班 组 长 责 任 不 落 实 区 队 安 全 教 育 责 任 不 落 实 现 场 违 章 指 挥 现 象 时 有 发 生 业 务 保 安 监 督 检 查 责 任 不 落 实 安 全 管 理 制 度 在 现 场 不 落 实 安 全 确 认 制 度 在 现 场 不 落 实
导致斜井事故的原因分析
• 矿车跑车 • 防跑车装置失灵 • 巷道中有人
矿车跑车
• 连接装置折断 • 串车销
连接装置折断
• • • • 链销不合规定 矿车不完好 不使用保险绳 轨道不平，边坡点出现硬弯
销链不合格
• 违章代用 • 选用不合理 • 磨损过限
串销轴
• 1、未插到位。 • 2、矿车落辙串出。
提升事故综合预防和对策
造成事故的主要原因
• (1)老矿井系统布置、巷道、井筒过于简陋，车场尺寸 不符合要求，绞车安装质量差，为提升造成隐患，造 成断绳跑车。 • (2)设备陈旧，保护装置不齐或失效，造成过卷或断 绳跑车。 • (3)职工安全意识淡薄，技术素质不高，责任心不强， 造成事故。如摘挂钩工没挂钩而误认已挂好钩，便打 开阻车器，发出信号要求绞车司机开车，并将矿车推 下坡；司机误操作和信号工误发信号，也是常常发生 的主要原因；有的工人不遵守规章制度，图一时省力 方便，扒、蹬、跳车，往往造成恶性事故。
• （2）消除和控制引发事故的不良心态
• 一是工作间隙，稍微停顿一下，做几次深呼吸， 使身心慢慢平静下来。二是多余工友交流谈心， 自由地、毫无顾忌地倾诉、宣泄自己的烦恼、 苦闷，把不满的情绪全部发泄出来，以达到心 理平衡。三是调整原来的需要和动机，重新设 计和确定新的目标，以达到新的心理平衡。
• 做好危险预知和安全确认 • 凡事预则立，不预则废。对于我们煤矿生产作 业现场来说，尤其重要。有人通过大量的事故 案例研究证明：造成事故的直接行为有许多种， 其中“注意力不集中”占80%。危险预知，简 言之就是预先知道生产或作业过程中的危险性， 进而采取措施，控制危险，保障安全。开展危 险预知活动要按作业系统、生产班组、作业岗 位和工序流程进行严格实施。
• 6、违反斜巷运输相关规定 • 有些单位对斜巷运输，行车严禁行人， 严禁超载、超挂，严禁超高、超宽、超 长、偏载装车，严禁用异物代替钩头插 销、连接链，严禁放飞车，行车时严禁 从事其他活动，除人车外严禁蹬乘等相 关规定，执行不严，诸多职工的违规行 为，导致同类运输事故频发。
• 7、业务保安和安全监督不力 • 在上述运输事故案例中，事前就已经存 在着多处重大安全隐患，但事故单位的 业务保安部门和安监部门，没有尽职尽 责，对安全隐患的排查和整改流于形式， 没有及时发现并责令整改，这也是矿井 运输事故多发的原因之一。 • 8、对职工缺乏安全培训 • 有的无证上岗，有的安全意识不强，三 违现象较为严重，导致了运输事故多发。
二、造成斜井跑车事故的 主要危险、有害因素
• 1、设备的不安全状态。设备存在严重缺陷， 包括钢丝绳强度不够，车辆与轨道配合缺陷或 质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵等。 • 2、人的不安全行为。包括操作人员缺乏安全 知识，绞车司机工作失职，违章操作。 • 3、安全管理缺陷。如对设备使用管理不善， 检查、监督系统不健全等。
• 工序化危险预知-------将工作项目按工 序细分成若干具体操作环节，针对每个 操作环节可能出现的安全问题，按操作 流程制定安全措施，员工在作业过程中， 完成一个操作环节时，要对照工作标准 和安全技术措施予以确认，之后方能进 入下一道操作环节。
• （4）严格遵守规程措施、规章制度和 规范标准，一丝不苟的按章操作。严格 按照集团公司运输八不准要求进行操作。
• 9、干部的管理责任 • 煤矿有句至理名言，叫“没有抓不好的 安全，只有不到位的管理”。这说明干 部的责任重于泰山。 • 有些单位，在运输安全管理方面，存在 着职责不明、标准不高、管理不严、规 章制度流于形式，对绞车、轨道、一坡 三挡、安全设施等方面存在的运输安全 隐患，不能及时的发现和整改等问题， 最终造成事故。
• •
⑹ 违章使用保险绳 ⑺ 斜巷中部跑车防护装置，平时工 人不维修，干部不检查，形同虚设，跑 车不捕车等。 • ⑻ 下口把钩工，违章把常闭捕（挡） 车器提前打开。 • ⑼ 违反集团公司斜巷运输八不准。 • ⑽ 变坡点摘挂钩，违章操作
• 2、技术管理原因 • 某些单位由于绞车选型、钢丝绳校验不 正确而导致运输事故发生。 • 3、设备带病运行 • 有些单位的绞车，存在着声光信号不完 善、不可靠、制动闸不可靠、提升绳锈 蚀严重、断丝超标等问题，不及时处理， 仍代病运行，最终导致事故。
• 造成跑车和跑车后不能拦挡住，而斜井中违犯“行车不行人”的 规定，既行车又行人，容易造成损坏设备影响生产和造成重大伤 亡事故。 • 矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井 轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井 轨道运输危害最大的事故是跑车事故。斜井轨道跑车事故，主要 是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、 卷扬机）在自重力作用下冲入井下的情况。 • 脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、 风管、水管等设施外，还会将作业人员撞伤或撞死，造成人身伤 亡事故。
倾斜井巷提升运输事故的 防治措施
• （1）按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防 护装置，实现“一坡三挡”。 • 2）倾斜井巷运输用钢丝绳连接装置，在每 次换绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力 进行实验。 • （3）对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设 专人定期检查，发现问题，及时处理。 • （4）矿车要设专人检查。矿车连接钩环、插 销的安全系数应符合《煤矿安全规程》规定。
• 班组危险预知------以班组为单元，由现 场班组长在现场，组织全员对所分管区 域和实施的工作项目进行全面的隐患排 查，并以此为基础分析危害，制定整改 及防范措施，实行全员确认签字。通过 这种活动，发挥员工主观能动性，充分 查找潜在危险因素，实现自我教育、自 我整改、自我保护、自我管理。
• 岗位危险预知-------员工上岗操作前， 必须对安全装置、不安全环境、不安全 状态、不完好工具进行安全确认。在确 认过程中，对现场检查→发现问题→制 定措施→排除隐患→确认安全的各个环 节，必须通过格式化图表予以确认，不 能出现漏项，做到不进行危险预知不开 工，不安全确认不开工。
• （1）牢记安全理念 • 安全目标：平安、健康、零伤亡。 • 安全价值观：安全第一、生产第二；生命只有一次， 遵章守规是保护神。 • 安全誓词：在工作中，我坚决做到：安全第一，生产 第二，对自己安全负责，对工友安全负责，对我的家 庭负责，遵章守纪，规范操作，确保安全。 • 安全防范理念：纠正每一个细小差错。 • 安全协作理念：确保他人的安全是我的责任。 • 安全操作理念：先确认、后操作。