桥梁博士4.0总体功能介绍
桥梁博士 教程
拉索：截面只由钢筋或钢材组成。只有当构件需要调整其轴力 时，才有必要将其置为拉索单元。拉索单元只提供拉力，而不 会产生其它性质的内力。
圬工构件：截面由圬工材料组成。因圬工材料的性质差异很大， 程序没有提供默认的圬工材料，需要用户自定义。
全预应力构件：预应力混凝土单元验算是否一定要按全 预应力构件验算。如果是，则验算时截面不准出现拉应力； 如果否，则先按全预应力验算，不满足则按A类构件验算， 仍不满足则按B类构件验算。 现场浇注构件：当单元为混凝土构件时，此项被激活， 由用户选择单元的施工方式。在《公桥规》（2004）中， 现浇构件和预制、拼装构件的计算是有区别的。 是否桥面单元：当前单元是否桥面单元。用于确定施工 阶段的移动荷载（坐标荷载）作用位置和使用阶段影响线 计算时单位荷载作用点位置，以及判断剪力影响线的突变 位置。如果计算活载时计入非线性效应则也将据此确定活 载的作用位置。简单的说，程序就是据此确定活荷载作用 在哪些单元上。
强 度：受弯构件的强度为MR，单位KN-m，其它构件强度为NR；
结构支承反力：与总体坐标系一致为正，反之为负；
数据准备
• 结构离散：在进行结构计算之前，首先要根据桥 梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节 点编号。 对于单元的划分一般遵从以下原则：
•
（1）对于所关心截面设定单元分界线，即编制 节点号
（2） 构件的起点和终点以及变截面的起点和终 点编制节点号； (3) 不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号； (4) 施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；
桥梁博士简介
◆可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进 行承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶 段的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值 判断是否满足规范。
2)斜、弯和异型桥梁 ◆采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构 桥梁的恒载与活载的结构响应。 ◆系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行 影响面加载，并考虑了多车道线的活载布置情况，用 于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应； ◆最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种 验算。
2)数据窗口 ◆鼠标右击，弹出菜单切换输入
数据类型
4.系统的基本约定名称
单位
1)单位约定
结构坐标与长度 m
系统的基本单 力
KN
位设定见右表： 矩
KN-m
பைடு நூலகம்
应力
Mpa（基础计算为Kpa）
线位移
m
角位移
弧度
角度
度
面积
m*m
截面几何信息
mm
裂缝宽度
mm
2)坐标系 (1)平面杆系 ◆总体坐标系：系统默认的坐标系，节点坐标、 节点位移以及反力均按总体坐标系输出。 X：水平向右为正 Y：垂直X轴向上为正 ◆单元局部坐标系：单元内力和应力均按单元局 部坐标系输出。 X：沿构件的纵轴线方向, 以左节点到右节点方 向为正 Y：垂直X轴向上为正
3)基础计算 ◆整体基础：进行整体基础的基底应力验算，基 础沉降计算及基础稳定性验算； ◆单桩承载力：计算地面以下各深度处单桩容许 承载力。 ◆刚性基础：计算刚性基础的变位及基础底面和 侧面土应力。 ◆弹性基础：计算弹性基础（m法）的变形，内 力及基底和侧面土应力；对于多排桩基础可分析 各桩的受力特征。
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解
决方案文档
一、项目背景
随着城市发展和交通需求的增加，桥梁建设变得越来越重要。而且，
桥梁的功能不仅仅是连接两岸，还需要考虑到桥梁的承载能力、可靠性和
安全性等因素。为了满足工程师的需求，针对桥台计算问题，我们开发了
桥梁博士V4
二、桥台计算问题
桥台的设计和计算是桥梁工程设计中的一个重要环节。桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素决定了桥梁的安全与可靠性。然而，传统的桥台计
算方法通常需要工程师手动计算，工作量大、耗时长且容易出错。
三、解决方案
为了解决传统桥台计算方法存在的问题，我们开发了桥梁博士V4桥
台计算模块，提供了一种自动计算桥台设计的解决方案。主要包括以下几
个方面：
1.界面友好：桥梁博士V4桥台计算模块采用直观的界面设计，工程
师可以轻松上手，快速完成桥台计算操作。
2.桥台类型支持：桥梁博士V4桥台计算模块支持多种常见桥台类型，如矩形框式、T型、梯形、圆形等，可以满足不同桥梁工程的需求。
3.自动计算：桥梁博士V4桥台计算模块具备自动计算功能，可以根
据输入的桥梁参数和设计要求，自动计算桥台的各项设计参数，大大节省
了计算时间。
4.综合考虑：桥梁博士V4桥台计算模块考虑到了桥台的稳定性、抗
震性和耐久性等因素，能够综合考虑各种力学参数，为工程师提供合理的
设计方案。
5.结果输出：桥梁博士V4桥台计算模块支持结果输出功能，可以将
计算结果以表格或图形的形式输出，便于工程师进行结果分析和方案比较。
四、使用方法
使用桥梁博士V4桥台计算模块非常简单。首先，打开桥台计算模块，选择桥台的类型。然后，输入桥梁的参数和设计要求，包括桥墩的尺寸、
桥梁博士使用方法
桥梁博士钢管混凝土拱桥模型建立
一、创建项目
1,打开桥梁博士软件界面如下：
2，点击界面上的“文件”，找到“新建项目组”，新建项目：
3，选中“新建项目组”点击鼠标右键，创建项目：
4，项目命名：
5，在项目名称中输入要创建的“项目名称”，项目类型选“直线桥梁设计计算”：
6，文件保存路径选取，点击上页面中的“浏览”，选取要保存的路径，如下图：
7，选好保存路径后，点击右边的“确定”则新建项目已创建：
二、输入总体信息
如错误!未找到引用源。所示，在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面，用户可通过右菜单，或“数据”下拉菜单，切换输入界面。
此界面的最左侧是项目管理窗口。输入窗口的下部是图形显示窗口，用户可以用右键切换显示信息，以帮助用户判断输入数据的准确性，快速了解结构特征。
三、输入单元特征信息
1、左击界面中的“数据”：
2、
2、在下拉列表栏中单击“输入单元特征信息”：
四、纵梁单元建立
拟定建立以下的钢管拱的纵梁模型：
现拟建130m长的纵梁两道，纵梁高H=2.4m，宽B=0.8m，纵梁间距为27m，则：
（1）第1道纵梁单元建立：
1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：1-130，左节点号：1-130，右节点号：2-131；分段长度：130*1，如下图所示：
2.输入截面特征：
点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=800，H=2400，确定，如下图：
4、控制断面定义。在控制点距起点距离输入框内填0，按添加按钮，然后在控制点距起点距离输入框内填50，再按添加按钮，见下图：
桥梁博士V4工程案例教程01 斜拉桥课件
桥梁博士V4工程案例教程
斜拉桥解决方案
教程大纲0、工程概况
1、软件特点
2、总体信息
3、结构建模
4、钢束设计
5、钢筋设计
6、施工分析
7、运营分析
8、结果查询
9、计算书
0、工程概况
桥型布置
桥型：混凝土斜拉桥
公路等级：公路-Ⅰ级
跨径：115m+338m+115m
桥面布置：桥梁宽度26.8米（0.45米护栏+11米行车道+3.9米分隔带+11米行车道+ 0.45米护栏）； 桥墩：主墩：墙式墩，墩身横桥向宽度12米，厚度为2米；辅助墩：墙式墩，墩身横桥向宽度10米，厚度为2米；
基础：承台桩基础，厚5.0米，基础采用18φ3.0米钻
孔灌注桩。
工程材料与构造特征
材料：
①混凝土：主梁C50，主墩C50，基础C40
②钢筋：HRB400，HBP300
③预应力钢绞线：fpk=1860MPa，公称直径Φs15.2 截面：单箱五室
尺寸：梁高3.48m，顶宽26.8m，底宽10m，边腹板厚20~60cm，中腹板厚40~80cm，顶板厚40cm~60cm，底板厚
20cm~60cm
1、软件特点
桥梁博士V4.0在斜拉桥中的特色功能
JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则（1）正文：切线模量
JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则（2）条文说明：割线模量
JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计则（2）条文说明：割线模量
拉索换算模量在程序中的实现
1.根据规范条文说明，可以采用割线模量的算法
2.当和midas进行结果对比时，可以采用新荷载后切线模量
斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：
1.混凝土梁的非线性温度
桥梁博士V4工程案例教程00 桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4 抗震分析解决方案
➢前言
➢第一章：抗震分析---计算功能➢第二章：抗震分析---分析示例➢第三章：抗震分析---规范验算➢结语
➢我国是地震多发国家。2008年汶川地震以来，全社会对建设工程地震安全性提出了更高的要求，抗震减灾工作日益受到重视。
➢桥梁工程作为交通网络的枢纽工程，其抗震性能关系到整个交通生命线的畅通与否，进而直接影响抗震救灾和灾后重建工作的大局。
➢研发成果：桥梁博士V4在研发时，针对抗震分析对国内各种的规范和理论进行了系统研究，并积极吸取国内近年来的工程实践成果，为桥梁的抗震分析和计算建立了一套系统的解决方案。
➢振幅
➢频谱特性➢
持时
1.地震动的工程特性
➢牛顿第二定律：F=ma
➢结构周期：T=2πm
k ；结构频率：f=1
T
➢达朗贝尔原理(D’Alembert)：f I(t)+f D(t)+f S(t)=p(t) 2.基本物理公式
桥梁抗震基本概论
3.
➢抗震设计思想：‘小震不坏、中震可修、大震不倒’。
➢抗震设防标准：两水准设防、两阶段设计。（公路市政）
共计5本：
➢«CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范»
➢«JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则»➢«JTG B02-2013 公路工程抗震规范»
➢«GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范»
➢«GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范»4.
抗震分析国内规范
PS ：本资料以城市及公路桥梁抗震设计规范为主进行介绍。
5.抗震分析方法
分析方法适用范围说明
静力法弹性静力法刚性结构仅对可视为刚体的结构有效，如桥台。缺点：忽略结构动力反应。
桥梁博士V4工程案例教程06_桥博V4边界条件模拟介绍算例手册
桥梁博士V4案例教程 边界条件模拟介绍
目录
1.桥博v4.0 边界条件定义： (1)
1.1支座 (1)
1.2主从约束与弹性连接 (3)
1.3边界条件的设置原则 (4)
1.4常见边界条件类型 (6)
2.常见桥型的支座边界条件 (7)
2.1简支梁桥 (7)
2.2连续梁单支座 (8)
2.3横向两支座单梁 (8)
2.4横向支座数大于2的模拟 (12)
2.5主从约束模拟全桥上下部建模 (14)
2.6板式橡胶支座的模拟： (15)
2.7横梁、桥面板计算的边界条件 (16)
2.8三铰拱自由度释放模拟 (16)
3.下部及基础结构的边界条件模拟 (17)
3.1墩柱与基础的刚性连接 (17)
3.2不设基础的墩底边界条件 (18)
3.3耦合支座模拟基础 (19)
3.4桩土作用自动模拟 (20)
1.桥博v4.0 边界条件定义：
桥博对于边界条件的控制，主要体现在施工分析的支座模拟，主从约束及弹性连接。
1.1支座
支座分为一般支座和耦合弹性支座。
一般支座：以Dx,Dy,Dz,Rx,Ry,Rz,W进行控制。
弹性系数：非刚性约束时，弹性系数参数有效
单双向: 正向\负向\双向
双向支承：表示支承节点在相应方向不能发生任何位移。
正向支承：表示支承节点只可发生正向位移。
负向支承：表示支承节点在可发生负向位移。
一般支座：
Dx-勾选表示结构在该节点处，不能发生延X轴方向位移。
Dy-勾选表示结构在该节点处，不能发生延Y轴方向位移。
Dz-勾选表示结构在该节点处，不能发生延Z轴方向位移。
Rx-勾选表示结构在该节点处，不能发生以x轴为轴线的转动。
桥梁博士V4工程案例教程05_桥博V4-横向分布系数解决方案
要点：
1Βιβλιοθήκη Baidu 轮重：特殊车辆横向各轮轮重，非 特殊荷载，如机场、
轴重；
轨道、特殊用车等；
2) 横向按实布置，不执行规范要求。
要点：
1) 输入界面单位：KN/m2；集度（正 值）; 输出结果单位：KN/m；线性荷载；
1) 原理：类似计算人群荷载；区别：
人行道、防撞墙（护 栏）和隔离带等的 均布恒载集度；
1.比拟正交异性板定义
是对一座具有中横梁的简支T形梁桥通过刚度等效的方法、将它简化为在正交两 个方向具有不同刚度（抗弯和抗扭）的异性板，然后按照弹性力学理论公式， 求得跨中截面在单位荷载作用下，该截面产生的横向挠曲线，并以此挠曲线作 为求荷载横向分布影响的依据，编制出供设计使用的图表。由于实际结构并非 真正的正交异性板，而是用等效比拟的方法得到的板；或称为G-M法
悬臂长度计算；
和T梁（仅企口缝）；
刚接板梁法
横向联系较强；有中间横隔梁； G/E=0.4（18新混3.1.6）；
要点：跨 中 处 T 梁 和 小 箱 梁 ；
比拟正交异形板法(G-M法)
宽桥（B/L>0.5）；中间横隔梁较密；
由主梁、桥面板和多 道横隔梁组成的梁桥；
特殊荷载 恒载计算 自动计入多车道布载系数
桥梁博士V4 横向分布系数解决方案
前言 第一章：杠杆法 第二章：刚性横梁法 第三章：刚（铰）接板梁法 第四章：比拟正交异性板法 第五章：程序介绍
桥梁博士V4工程案例教程00桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4工程案例教程00桥博V4抗震分析解决方案桥梁博士V4工程是一款建筑结构分析与设计软件，在桥梁设计中有
着广泛的应用。而抗震分析是桥梁设计中非常重要的一部分，能够评估桥
梁在地震荷载作用下的性能，并提供相应的抗震设计方案。本文将为您介
绍桥梁博士V4工程案例教程中关于抗震分析的解决方案。
首先，桥梁博士V4工程可以进行地震荷载计算。在进行抗震分析前，需要确定地震波的参数。用户可以选择库中已有的地震波，也可以根据实
际情况导入已得到的地震波数据。通过设置地震波参数，再进行地震荷载
计算，得到对应的地震荷载。
接下来，桥梁博士V4工程可以进行抗震分析。抗震分析是通过加载
地震荷载，计算桥梁结构在地震作用下的受力、位移等响应，并评估结构
的性能。在抗震分析前，需要设置模型的属性和边界条件。用户可以通过
桥梁模型进行建模，设置材料的力学性质、断面的尺寸和边界约束等。在
设置完模型属性后，可以设置地震荷载，并选择适当的分析方法。
桥梁博士V4工程提供了多种抗震分析方法。其中常用的有静力弹性
分析、动力弹性分析和非线性时程分析。静力弹性分析适用于刚性较小的
桥梁，可以直接求解结果得到结构响应。动力弹性分析适用于较为刚性的
桥梁，可以考虑结构的动力特性，得到相应的动力响应谱。非线性时程分
析适用于一些特殊情况下，可以考虑结构非线性效应，得到更准确的响应
结果。
在抗震分析过程中，桥梁博士V4工程可以进行结构的求解和结果的
显示。通过求解，可以得到桥梁结构在地震作用下的受力、位移等响应结
果。同时，软件还提供了丰富的结果显示功能，包括动画显示、图表显示和数值显示等，可以直观地展示桥梁结构的响应情况。
桥梁博士V4工程案例教程12_桥博V4钢管混凝土拱桥解决方案
桥梁博士V4工程案例教程12_桥博V4钢管混凝土拱桥
解决方案
钢管混凝土拱桥是一种结构简单、强度高的桥梁形式，具有良好的承
载能力和抗震能力。在桥梁博士V4工程中，可以使用钢管混凝土拱桥来
解决一些特殊情况下的桥梁设计问题。
首先，桥梁博士V4工程中的钢管混凝土拱桥解决方案需要进行必要
的设计前提分析。首先需要确定桥梁的设计标准、技术要求以及负荷要求等，同时还要考虑到工程项目的具体情况和要求，例如地质条件、环境因素、流量等。
然后，根据钢管混凝土拱桥的工程参数进行结构设计。在桥梁博士
V4工程中，可以利用桥梁拱模型来进行桥梁的静力分析和设计。首先，
需要确定拱桥的几何参数，如拱高、拱长、拱桥轴线的位置等。然后，通
过拱模型进行拱桥的力学分析，包括弯矩、剪力、轴力等参数的计算。最后，通过受力分析确定钢管混凝土拱桥的截面尺寸和配筋设计。
接下来，根据拱桥的设计参数进行桥梁的构造设计。钢管混凝土拱桥
的施工方式有多种，可以选择预制和现场浇筑相结合的方式。在桥梁博士
V4工程中，可以使用拱模型自动生成拱桥的构造细节，包括预制段、现
浇段、支架等。同时，根据工程实际情况进行施工参数的调整，如预制段
和现浇段的长度比例、拱桥支架的设置等。
最后，进行桥梁的施工过程仿真和效果展示。在桥梁博士V4工程中，可以使用桥梁施工仿真模块对钢管混凝土拱桥的施工过程进行模拟和展示。通过模拟桥梁的施工过程，可以观察到各个构件的安装和拱桥的整体形态
变化。同时，可以对施工过程中的安全风险进行评估和优化。
总的来说，桥梁博士V4工程中的钢管混凝土拱桥解决方案需要进行前期的设计参数确定、力学分析和截面设计，然后进行施工方案的制定和效果展示。通过桥梁博士V4工程的工具和功能，可以快速高效地完成桥梁的设计和施工过程仿真，提高工程的设计质量和效率。
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解决方案
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解
决方案
1.建立模型
首先，打开桥梁博士V4软件，并选择“新建模型”来创建一个新的工程模型。然后，选择桥梁类型为“钢箱梁”，并根据实际情况选择梁的截面形状和尺寸。接下来，根据桥梁的布置方式和支座情况，添加桥墩和桥台，并进行参数设置。
2.添加梁格
在建立好桥梁模型后，选择“添加梁格”来为桥梁添加梁格。可以根据实际情况选择梁格的类型、参数和数量，并将其添加到桥梁模型中。在添加梁格时，需要注意梁格的位置和布置方式，以保证其能够正确地支撑和传力。
3.分析模型
完成梁格的添加后，可以对桥梁模型进行分析。选择“模型分析”来进行桥梁的静力分析和疲劳分析。在进行静力分析时，可以选择加载模式和加载条件，并进行荷载组合的设置。在进行疲劳分析时，需要确定疲劳荷载和疲劳形式，并进行相应的参数设置。
4.结果查看
分析完成后，可以查看桥梁模型的分析结果。选择“结果查看”来查看桥梁的受力情况、位移和应力分布等结果。可以通过在模型上选择不同的节点和单元来查看其相应的结果。同时，还可以生成分析报告和草图，以便后续的设计和施工。
以上是关于如何使用桥梁博士V4来进行钢箱梁梁格模型的建立与分析的简单介绍。桥梁博士V4是一款功能强大的桥梁设计软件，可以帮助工程师们快速高效地进行桥梁设计和分析。使用桥梁博士V4可以大大提高工作效率，减少设计出错的风险，并为工程师们提供一系列专业的功能和工具。
桥梁博士软件使用简介
桥梁博士软件使用简介
第一章系统介绍
Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，提高了用户的工作效率。
1.1 系统功能系统的基本功能
1.1.1 直线桥梁
能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结构响应。其中非线性的包括内容如下：
1)结构的几何非线性影响；
2)结构混凝土的收缩徐变非线性影响
3)组合构件截面不同材料对收缩徐变的非线性影响；
4)钢筋混凝土、预应力混凝土中普通钢筋对收缩徐变的非线性影响；
5)结构在非线性温度场作用下的结构与截面的非线性影响；
6)受轴力构件的压弯非线性和索构件的垂度引起的非线性影响；
7)对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工张拉力或
考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化索力；
8)活载的类型包括公路汽车、挂车、人群、特殊活载、特殊车列、铁路中-活载、高速列车和城市轻轨荷载。
9)可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进行承载能力
极限状态和正常使用极限状态及施工阶段的配筋计算或应力和强度
验算，并根据规范限值判断是否满足规范。
1.1.2 斜、弯和异型桥梁
1)采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构桥梁的恒载与活载的结构响应。
Midas和桥梁博士功能对比
Midas和桥梁博士4.0的差异性说明
一、结构分析适用性方面：
Midas具有如下特点：
不仅广泛适用于桥梁工程领域，而且对于地下空间结构、港口大坝结构、大型施工临时结构、各类工业建筑建构、大体积水化热分析等均适用，并形成了大量的实际案例及相关理论成果，在整个土木领域的适用性更强；
桥梁博士具有如下特点：
只应用于桥梁领域，对于其他结构均不适用，如有相关项目实施时，还需其他软件进行配合；
二、建模实操及界面交互方面：
Midas具有如下特点：
1、具有所建即所得的特点，采用树形菜单、主菜单和模型窗口等可以同步建模操
作和可视化，消隐显示、线框显示、实时旋转等极大的方便查看实际模型；
2、拖放、扩展、和cad以及excel表格数据交互等功能，让快速建模成为了常规
操作，建模效率非常高；
3、程序界面逻辑性连贯，如菜单栏中的特性、节点/单元、边界、荷载、分析、结
果查看等，完全以结构形成有限元模型的过程来呈现的；同时菜单的设置清晰
明了；
4、支持无限次的“撤回”和“重做”，在下拉条中可以显示具体的“撤回”或者“重做”的
操作内容；
5、多种截面输入模板，输入截面参数数值即可，操作简单，适用范围广。
桥梁博士具有如下特点：
1、模型旋转需要鼠标切换，视角比较固定，实时查看三维显示很不方便；
2、建立截面和和建立有限元模型分开，需要分别定义，对结构具体构造需要分部
分定义，容易混淆两者的关联；
3、界面逻辑较差，有限元分析中节点/单元、边界、荷载等关联性比较低，同时还
使用了“装截面”、“轴线建梁”、“建段”等不易理解的操作名称；同时各种二级三级菜单，比较繁琐；
桥梁博士4.0总体功能介绍
技术支持部
Shanghai Tonghao Civil Engineering Consulting Co.,Ltd
《桥梁博士V4.0》
上海同豪土木工程咨询有限公司
技术支持部
Shanghai Tonghao Civil Engineering Consulting Co.,Ltd
《桥梁博士V4.0》
• 5.支持几何非线性及材料非线性分析功能； 6.新增若干单元类型，包括七自由度梁单元及梁端自由度释放等
• 7.改善了单向支撑及空间任意方向支撑算法；
上海同豪土木工程咨询有限公司
技术支持部
Shanghai Tonghao Civil Engineering Consulting Co.,Ltd
《桥梁博士V4.0》
上海同豪土木工程咨询有限公司
技术支持部
Shanghai Tonghao Civil Engineering Consulting Co.,Ltd
《桥梁博士V4.0 》
结语
《桥梁博士》自推向市场以来，以其使用方便、计算精确性强， 以及调束、调索等智能化功能，得到广大用户的青睐，用户已经发 展到1200多家，伴随着我国道路、桥梁事业的发展，已经成为国内科 研设计单位的主力计算分析软件。
V3.2 → 桥博V3.3 →桥博V3.5 →桥博V4.0即将发布，请期待 。
上海同豪土木工程咨询有限公司
桥梁博士V4工程案例教程02 桥博V4活荷载模拟介绍-算例手册
桥梁博士V4.0案例教程活荷载模拟介绍
目录
一. 模型名称-现浇箱梁..................................... 错误!未定义书签。
1．工程概况. .......................................... 错误!未定义书签。
2．活荷载模拟. ........................................ 错误!未定义书签。
（1）梯度温度、整体升降温模拟......................... 错误!未定义书签。
（2）制动力荷载模拟................................... 错误!未定义书签。
（3）汽车离心力荷载模拟............................... 错误!未定义书签。
（4）流水压力荷载模拟................................. 错误!未定义书签。
（5）冰压力荷载模拟................................... 错误!未定义书签。
（6）波浪力荷载模拟................................... 错误!未定义书签。
（7）有车风荷载模拟................................... 错误!未定义书签。
（8）汽车荷载模拟..................................... 错误!未定义书签。
（9）人群荷载模拟..................................... 错误!未定义书签。
桥博4.0正式版关键功能
软件 桥梁博士 GQJZ,QJX PRBP、SCDS
GQJS JSL－BrgCal
源自文库BRGFEP BAP、FWD、BP
bsacs
研发单位 上海同豪土木工程咨询有限公司
中交公路规划设计院 中铁大桥勘测设计院 交通运输部公路科学研究所 中交二院武汉金思路科技发展有限公司 北京市市政工程设计研究总院 同济大学 萧汝城教授 同济大学 李国平教授
----吕建鸣研究员
1、前言
先进的桥梁结构分析软件是以计算机图形建模技术为 平台、高度集成传统力学有限元、桥梁特殊力学算法和桥 梁设计规范等内容，建立起一整套结构设计分析、构件验 算解决方案。
桥梁软件是设计提高效率的工具、是规范关键条文的 实施载体，高端的软件产品更是高校学者、学生的科研工 具。可以说，软件是人类文明的重要载体，是人类知识库 传承的重要载体。
CONTENTS
1 前言
目 2 国内桥梁结构分析软件的现状 录
3 构件建模技术及程序功能设计
4 结语
3、构件建模技术及程序功能设计
桥梁结构分析不同于通用有限元软件；桥梁专用程序应该具备工程师 的专业经验，和专业的方法，应该可以从工程师的角度分析问题，为桥 梁的设计和施工带来更大的便利。所以桥梁专用程序应紧密结合桥梁设 计分析需要，不仅可以分析桥梁结构在施工过程中的性能，还要能够计 算桥梁结构特有的预应力及徐变、活载效应等效应，结合规范进行荷载 组合和验算。
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Shanghai Tonghao Civil Engineering Consulting Co.,Ltd
《桥梁博士V4.0 》
十一、桥梁博士与方案设计师互通
《方案设计师》为同豪最新力作，集设计、绘图、计算、三维显 示为一体，实现了桥梁方案设计、初步设计、施工图等全过程设计。 它具有“BIM核心建模软件”、“BIM方案设计软件”、“BIM模型 可视化软件”、“BIM结构分析软件”的大部分功能，经过完善就会 成为比较完备的桥梁BIM软件。 ➢ 方案设计师可以自动建立“桥博”平面杆系及梁格模型。 ➢“桥博”钢束可全部信息导入“方案设计师”的钢束编辑器中。 ➢ 导入的钢束可自动形成最终钢束成果，包括力学属性、平弯形成、 钢束类型的形成和钢束的自动布置。
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十、公司研发新成果
模 态 振 型 图
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十、公司研发新成果
结 果 查 询 图
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上海同豪土木工程咨询有限公司全新力作
《桥梁博士V4.0》之
总体功能介绍
2020/3/10
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八、支持规范
• 1.支持最新公路、城市桥梁系列设计规范 • 2.支持最新铁路桥梁系列设计规范 • 3.支持最新桥梁加固系列规范
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✓ 特殊单元：完善的钢混组合梁、钢管混凝土结构、体外预应力结构 及加固结构的验算功能
✓ 新增铁路规范：支持05系列铁路桥梁设计规范。 ✓ 抗震计算：支持反应谱分析、线性及非线性时程分析，支持现行公
路及城市桥梁抗震设计规范。
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• 8.优化了施工过程模拟分析及活载分析功能的算法及效率； 9.优化调束功能； 10.支持体外预应力分析功能；
• 11.优化了组合截面的算法
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六、悬索桥
• 具备完善的三维空间几何非线性分析功能，具备主缆找形功能 ，满足地锚式及自锚式悬索桥设计的需求。
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结语
《桥梁博士》自推向市场以来，以其使用方便、计算精确性强， 以及调束、调索等智能化功能，得到广大用户的青睐，用户已经发 展到1200多家，伴随着我国道路、桥梁事业的发展，已经成为国内科 研设计单位的主力计算分析软件。
V3.2 → 桥博V3.3 →桥博V3.5 →桥博V4.0即将发布，请期待 。
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• V3.5升级说明： ➢ 全面支持《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
• 5.支持几何非线性及材料非线性分析功能； 6.新增若干单元类型，包括七自由度梁单元及梁端自由度释放等
• 7.改善了单向支撑及空间任意方向支撑算法；
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《桥梁博士V4.0》
《桥梁博士V4.0》
内容提要
一、桥梁博士功能介绍
二、界面展示
三、公司研发成果概述
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《桥梁博士V4.0 》
一、桥梁博士发展历程
• 桥梁博士发展历程
➢ 首次正式投入市场（1995年）：
四、组合结构计算功能
• 具备较为完善的钢混组合梁、钢管混凝土结构、波纹钢腹板组 合截面及钢结构的计算功能。
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五、抗震分析
• 支持反应谱分析、非线性时程分析，支持现行公路及城市桥梁 抗震设计规范
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七、索力优化
• 1.斜拉桥成桥阶段索力优化； • 2.斜拉桥施工阶段索力优化； • 3.支持斜拉索多次张拉优化； • 4.可同时考虑材料、几何非线性； • 5.可实现成桥状态与施工阶段分析解答闭合。
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十、公司研发新成果
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三、桥梁博士基本功能介绍
• 1.全新的三维空间计算核心； 2.新增动力学分析功能 3.新增第一类稳定计算；
• 4.构件式快速建模：图形化建模，支持面向桥梁构件的建模以及 有限元模 型自动生成
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九、桥博V4.0模型及单元简介
✓ 力学模型：直接对桥梁模型进行三维建模，增加自振特性计算及第 一类稳定计算。
✓ 增加悬索单元：几何非线性分析功能，具备主缆找形功能，满足地 锚式及自锚式悬索桥设计的需求。
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十、公司研发新成果
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十、公司研发新成果
结 构 模 型 图
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THANK YOU!
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施 工 阶 段 图
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✓ 具有实用性强、可操作Fra Baidu bibliotek好、自动化程度较高等特点，提高 设计工作效率。
✓ 不断改进界面输入、AutoCAD接口等，前、后处理方便，利 于将集中精力于理论和结构分析。
✓ 程序稳定性和可靠性逐渐增进、完善，功能不断拓展和扩充。
➢ V3.x版本升级：
– 测试版β1版→测试版β2版 → 桥博V3.0→ 桥博V3.1→ 桥博