高铁和动车的区别

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动车与高铁的区别

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H 的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同？

一、动车与高铁的概念解析

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B 等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。

高铁与动车城际有什么区别（哪个快、区别在哪）

⾼铁与动车城际有什么区别（哪个快、区别在哪）

坐了这么久的⽕车总是分不清动车和⾼铁的区别，还有城际与动车的区别，但是我们可以从速

度和字母上来区分，速度上⾼铁⼤于动车，动车⼤于城际等等，不过⼀些识别误区也不少，下

⾯我们来详细讲解⼀下，快来看吧。

⼀、⾼铁、动车、城际的区别

⾼铁：全称“⾼速铁路”是⽐普通铁路速度(包括通信、供电⽹、班车调度、⾼速列车等)要快⼀些

的列车。

动车：全称“动车组列车”⼀般我们看到的C、G、D开头的列车都是动车组，因此G并不是指“⾼

铁”，⽽是“⾼速动车”。

城际铁路：是城市与城市之间专门开设的列车，⽐如武咸城际、武黄城际、汉孝城际、武冈城

际，指得是武汉到周边城市的列车。

⼆、⾼铁与动车哪个快

⼀类：动车组列车

特指G、D、C字头的列车。其中“G”⾼铁最⾼运⾏时速300-350km/h;“D”动车最⾼运⾏时速200-

250km/h;“C”城际最⾼运⾏时速160-350km/h。

另⼀类：普速列车

特指Z、T、K的列车。其中“Z”列车最⾼运⾏时速160km/h;“T”列车最⾼运⾏时速140km/h;“K”列车

最⾼运⾏时速120km/h。

三、不同的字母代表什么D字头：普通动车组列车

C字头：城际动车组列车

G字头：⾼速动车组列车

Z字头：直达特快列车

T字头：特快列车

K字头：快速列车

L字头：临时旅客列车

Y字头：旅游列车

纯数字：普通旅客列车

动车组与高铁的区别和联系

随着交通运输行业的快速发展，动车组和高铁成为了现代化城市之间迅速便捷

的交通工具。虽然动车组和高铁在外观和功能上有一些相似之处，但它们在技术、速度和使用场景等方面存在一些显著的区别和联系。

首先，动车组和高铁之间存在着明显的区别。动车组是指一种通过电力驱动的

列车系统，它由一或多个车厢组成，并可以根据需要进行扩展或减少。动车组一般适用于中短距离的铁路运输，具有较高的平均运行速度和较小的运输能力。而高铁是专指高速铁路，在设计和建设上追求更高的运行速度和运输能力。高铁通常由多个编组的列车组成，每个编组有8到16节车厢，能够容纳大量的乘客，并在线路

上以高速运行。因此，高铁一般用于长距离的城际或跨区域的运输。

其次，动车组和高铁在技术方面也存在一些差异。动车组在车辆的设计和制造

上采用了先进的电气控制技术，能够实现快速启动、快速停车和快速加速等操作。动车组还具有较好的悬挂系统，能够提供更加平稳舒适的乘坐体验。而高铁则在设计和制造上更加注重车辆的轻量化和空气动力学性能的优化，以便能够达到更高的运行速度。高铁列车采用先进的轮辐系统和信号控制系统，能够实现列车的高速运行和安全的轨道切换。此外，高铁的线路设计也考虑了大弯曲半径和较小的坡度，以提供更加平稳的运行环境。

再次，动车组和高铁在使用场景上存在一些差异。动车组通常适用于中小型城

市之间的快速运输，可以方便乘客快速到达目的地。动车组一般在市区内的火车站进行停靠，提供较为频繁的班次。而高铁主要用于大城市之间的高速城际运输，通常在郊区的高铁站进行停靠。高铁提供的班次相对较少，但每班车的运输能力较大，能够满足更多的乘客需求。

详解动车和高铁的区别

高铁比动车要快，动车的最快时速是250公里。

动车组在设计上是按照时速200公里设计，最高时速250公里。高铁在设计的时候就定义为时速300公里，最高时速350公里。所以说高铁是比动车要快的。动车可以在普通的铁轨上开，也可以在高速铁路的铁轨上开，而高铁只能在高速铁路的轨道上开。在出发地和目的地一样时，高铁票在价格上一般比动车票更贵。

动车以D为开头，动车组是由若干带动力的车辆（动车/M车）和不带动力的车辆（拖车/T车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

高铁以G为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”。高铁主要是最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。

列车分类

1、C：城际动车组列车(时速200~350公里)“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

2、G：高速动车组列车“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。

3、D：动车组列车(时速200—250公里)“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”(不等于动车)。

4、Z：直达特快列车简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

动车与高铁的区别

高铁和动车的区别

高铁和动车哪个快?它们有什么区别?动车和高铁哪个更贵?这是常常被大家问起的问题，今天为大家汇总整理了动车和高铁的区别。

基本概念高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。动车

的全称是“动车组列车”，指的是车。

1. 简称不同，高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简

称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂

且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

2. 时速不同，高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头“高”字拼音首字母。动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，目前在中国的高速铁路上运营的列

车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车即一列火车只能由8或16节

车厢组成。

轨道不同，高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证

平顺性;弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔;大量采用高架桥梁和隧道。来保

证平顺性和缩短距离;高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路

不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性;高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。而动车是一种列车形式，意思是动力分散式

列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，

高铁和动车究竟有啥不同？

01高铁、动车、城际区别

高铁

全称“高速铁路”

是铁路系统

动车

全称“动车组列车”

是铁路列车的一种

高速铁路

广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。

动车组列车

在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。

城际铁路

是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。

02G/D/C分别代表什么？

列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。

动车组列车：G、D、C字头

G字头，读“高”，高速动车组列车

最高运行时速300-350km/h

D字头，读“动”，普通动车组列车

最高运行时速200-250km/h

C字头，读“城”，城际动车组列车

最高运行时速160-350km/h

普速列车：Z、T、K等

Z字头，读“直”，直达特快列车

最高运行时速160km/h

T字头，读“特”，特快列车

最高运行时速140km/h

K字头，读“快”，快速列车

最高运行时速120km/h

除了这些还有L字头：临时旅客列车，Y字头：旅游列车，纯数字：普通旅客列车。

03G/D/C有哪些区别？

G字头列车速度最快

G字头列车：时速在250-350km/h

D字头列车：时速在160-250km/h

C字头列车：时速在160-350km/h

分别对应的车型不同

D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

高铁、动车到底啥区别

高铁、动车到底啥区别？看完彻底懂了

高铁与动车的区别到底在哪里？磁悬浮列车又是什么鬼？今天给你讲讲清楚！

高铁与动车的区别

一、普通列车与高铁钢轨的区别

1、普通铁路的钢轨

几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2.、高铁的钢轨

我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

二、高铁的工作原理

第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。

俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

1、传统的列车开动

首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。

可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。

实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……

动车和高铁有什么区别？

动车和⾼铁有什么区别？

什么是动车？

动车是列车车型，动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。⼀般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本⾝不具有动⼒;⽽动车车厢本⾝就具有动⼒，运⾏时，不光是机车带动，车厢也会“⾃⼰跑”，这样就可以把动⼒分散，运⾏速度也就更快。同时，与普通列车相⽐，动车组的震动和噪⾳都偏⼩。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

什么是⾼铁？

⾼铁是铁路线路类型，⾼速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每⼩时200公⾥以上，或者专门修建新的“⾼速新线”，使营运速率达到每⼩时250公⾥以上的铁路系统。⾼铁的优点有载客量⾼、速度快、输送能⼒⼤、安全性好、舒适⽅便、能源消耗低等。

动车和⾼铁有什么区别？

主要有以下7点区别

1、速度上的区别。动车⼤约开到200公⾥/⼩时，⾼铁开起来基本能超过300公⾥/⼩时。

2、价格上的区别。⾼铁的票价是动车的⼀倍。

3、动车，⾼铁对轨道受⼒，距离，弯道半径⼤⼩的要求不同，动车可以在既有线路上⾏驶，但是⾼铁要求最⾼，只能在新建的客专上⾏驶。

4、动车可能使⽤内燃机车(烧柴油，和谐长城号就是⼀例)，⽽⾼铁⼀定使⽤电⽓。

5、⾼铁就是⾼速动车组，属于动车组。⽽动车、⾼铁都属于⽕车。动车组中不仅仅⽕车头有动⼒，很多车厢也安装有动⼒系统，有动⼒系统的车厢叫动车，没有的叫拖车，动车和拖车交错编成⼀列车，就叫动车组。

6、⾼铁车次为G字头，读⾼，动车车次⼀般为D字头。

7、⼈员安排上的不同。

⼀些朋友经常问⾼铁和动车是⼀回事吗？城际铁路和⾼铁有什么区别？⾼铁和客运专线哪个快？今天就和⼤家聊聊，看看他们到底有什么差别。

动车和高铁到底有什么区别

动车和高铁到底有什么区别？看完彻底懂了

快科技 10-23 15:49:31

阿里云

高铁与动车的区别到底在哪里？磁悬浮列车又是什么鬼？今天给你讲讲清楚！

高铁与动车的区别

一、普通列车与高铁钢轨的区别

1、普通铁路的钢轨

2.、高铁的钢轨

二、高铁的工作原理

第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。

1、传统的列车开动

首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。

可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。

实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……

动车高铁城际三者的区别

动车高铁城际三者的区

别

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

动车、高铁、城际三者的区别

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同？

一、动车与高铁的概念解析

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（ChinaRailwaysHighspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。

动车、高铁、城际三者的区别

动车、⾼铁、城际三者的区别动车、⾼铁、城际三者的区别

D字头的动车、G字头的⾼速动车、C字头的城际⾼速，这些都是时速超过

200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得⼈们很迷糊。究竟动车与⾼铁分别是什么样的概念，有何异同？

⼀、动车与⾼铁的概念解析

严格意义上，动车是列车车型，⾼铁是铁路线路类型。

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。⼀般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本⾝不具有动⼒；⽽动车车厢本⾝就具有动⼒，运⾏时，不光是机车带动，车厢也会“⾃⼰跑”，这样就可以把动⼒分散，运⾏速度也就更快。同时，与普通列车相⽐，动车组的震动和噪⾳都偏⼩。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

⽬前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐⾳，被认为不吉利；每⼀种型号下⼜有⼩的划分，⽐如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投⼊运营），

中⽂名是和谐号，英⽂名是CRH，就是“中国⾼速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“⾼铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同⽽已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公⾥级别的，设计的营运时速在200KM/H，最⾼营运时速为250KM/H； CRH2C、CRH3、CRH380这⼏种型号是300公⾥级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最⾼为380KM/H。

高铁和动车的区别

高铁和动车都是我国铁路运输中的主要交通工具，两者之间存在以下几个方面的区别：

1. 速度：高铁通常比动车快，一般在每小时行驶300公里以上，而动车在每小时行驶200公里以上。

2. 轨道：高铁通常在无砟的铁路上行驶，而动车一般在有砟的铁路上行驶。

3. 字母：高铁一般以G开头，动车以D开头。

4. 系统：高铁安全的保证依赖于列控系统、防灾系统和铁路职工，其中，列控系统是高铁安全运行的保护神，包括地面设备、车载设备和信息传输设备。动车的安全系统也有列控系统，但没有防灾系统和铁路职工的参与。

5. 运营线路和车型：高铁主要在专线运行，站台少，通常使用特殊轨道，运行的列车都是动车组，每列8节车厢；动车主要在城际线上运行，站台多，一般使用改装的普通钢轨，车型有CRH1、CRH2、CRH5等系列动车组。

6. 票价和座位设置：高铁的票价更贵，座位设置有商务座、一等座、二等座，动车的票价便宜，座位设置只有一等座和二等座。

以上就是高铁和动车之间的主要区别。

动车和高铁有什么区别

一、车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。

二、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。

三、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的`原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。

四、行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

五、动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动车属于弱动力分散系统。

动车含义

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车高铁城际三者的区别

动车、高铁、城际三者的区别

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同？

一、动车与高铁的概念解析

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（ChinaRailwaysHighspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。

高铁与动车的区别

一、普通列车与高铁钢轨的区别——

1.普通铁路的钢轨——几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2.高铁的钢轨——我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

二、高铁的工作原理——

第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

1.传统的列车开动——首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

高铁和动车的区别

阅读精选（1）：

高铁是动车吗？动车是高铁吗？高铁和动车有什么区别？高铁和动车

哪个快？动车和高铁哪个贵？这个问题常常被大家提起，这天高铁网小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别，看看高铁和动车到底有什么差别。

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁和动车区别动车和高铁区别

高铁（high-speedrail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组（multipleUnits，mU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不必须运行在高铁上。

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D 字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都能够（注意是能够不是务必）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

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高铁和动车的区别

阅读精选（1）：

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高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁和动车区别动车和高铁区别

高铁（high-speedrail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组（MultipleUnits，MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车

辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6

动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不必须运行在高铁上。

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都能够（注意是能够不是务必）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字

拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中能够是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也能够是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也能够是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不必须都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

高铁和动车有什么区别？

什么是高铁？

高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

什么是动车组？

动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。

动车组按动力配置又可分为：

动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规好处上的机车牵引若干车辆的列车类似。

动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也能够全部车辆都带动力。

动车是高铁吗？高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1CRH2CRH3CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2CCRH3型车。

CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴

迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国此刻使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是ChinaRailwaysHigh-speed （中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX （XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高

XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路――武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。

阅读精选（2）：

高铁和动车有什么区别

以前一向以为高铁和动车是一回事，只是叫法不一样罢了。此刻才明白原先二者区别还是很大的。下面小编来给大家讲讲高铁和动车有什么区别。

操作方法

严格说来，动车指的是列车的类型，区别于以前的普通列车。而高铁顾名思义是指高速铁路，它只是一条路，并不代表在铁路上运行的车辆，也不代表透过它开行的对外营业的旅客列车。

但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车是指时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。