船体结构习题

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《船体结构与强度设计》习题题目练习

《船体结构与强度设计》复习题

一、判断题

1、长期以来，总强度一直是船体结构强度校核的主要方面。（√）

2、强度标准设计又称为计算设计方法，是目前应用比较广泛的方法。（√）

3、船舶除具有一定的强度外，还必须具有一定的刚度。（√）

4、对那些抗扭刚度较低的船体来说，扭转强度的研究就显得十分必要。（√）

5、在单跨梁的弯曲理论中，我们规定弯矩在梁的左断面逆时针为正，在梁的右断面顺时针为正，反之为负。（√）

6、在材料力学中，多数是根据剪力方程与弯矩方程或根据载荷、剪力与弯矩三者之间的微积分关系来画剪力图与弯矩图，在结构力学中也是一样。（×）

7、通过在方程中引入初始点的弯曲要素值来求解梁挠度曲线方程的方法叫做“初参数法”。（√）

8、如果梁上受到几个载荷共同作用时，就可以用“叠加原理”来进行计算。（√）

9、求解静不定梁往往是利用弯曲要素表，并通过变形协调条件来进行，而不能利用“初参数法”。（×）

10、在船体结构中，除了少数的桁架结构外，大多数的结构都是以弯曲变形为主的静不定杆系，例如连续梁、刚架及板架等属于这类杆系。（√）

11、变形连续条件就是变形协调条件。（√）

12、交叉梁系中不受任何外载荷作用的杆系称为无载杆。（√）

13、从原则上讲，力法可以解一切静不定结构。（√）

14、在船体结构计算中，常将甲板纵骨与船底纵骨视作连续梁，而甲板横梁与船底肋板作为它们的弹性支座。（×）

15、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为基本未知数的方法。（√）

16、位移法中关于弯曲要素正负号的规定与力法中的规定一样。（×）

船体结构习题集

第一章船舶分类

一、填空题

1.船舶按航行区域可分为海船、港湾船和内河船。

2.船舶按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船。

3.船舶按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船。

4.船舶按用途分类，可分为运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。

5.对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。客船必须具有足够强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。

6.杂货船是用来载运包装袋装、桶装和箱装的普通件杂物的货船。

7.散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。

8.集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。集装箱船可缩短装卸货的时间，减少货损和货差，提高营运经济效益。

9.滚装船是将带有滚车底盘的集装箱装在托盘上的其他货物作为一个货物单元，用拖车或叉车带动直接开进开出船舱的船。

10.油船是专门装运石油产品的液体货船。油船分成品油船和装载原油的船。油船大小从几百吨至几十万吨。

11.巡洋舰是一种多用途的适于远洋作战的大型水面舰艇。巡洋舰的排水量通常在7000吨以上，最大可达30000吨。

12.驱逐舰是以导弹、反潜武器和大炮为主要武器的中型水面舰艇。驱逐舰的排水量通常在3000-5000吨。

13.航空母舰是已舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型军舰。航空母舰有大中小型之分，其排水量通常为10000吨至80000吨左右，最大的核动力航空母舰可达90000余吨。

14.潜艇是一种能潜入水下活动和作战的舰艇。主要用于攻击敌水面舰船和潜艇，袭击敌沿岸主要设施和岸上的重要目标，破坏敌海上交通线。

船体结构与强度知识点汇总及答案

1、旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有哪几种连接方式？各有何优缺点？

答：旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有三种连接方式：（1）单独加肘板；（2）纵桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加宽。

各自的优缺点分别是：第一种工艺性好，影响舱容；第二种强度较好，也影响舱容；第三种不影响舱容，但工艺性较差。

2、尾尖舱内的结构采用哪些加强措施？

答：尾尖舱内的加强措施有：（1）肋骨间距≤600mm，且板厚增加；（2）底部设升高肋板；（3）设强胸横梁和舷侧纵桁；（4）中线面处设制荡舱壁。

3、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式？

答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。船底和上甲板采用纵骨架式结构，舷侧和下甲板采用横骨架式结构。

4、油船油舱区为什么设高腹板的纵向桁材？

答：油船油舱内都设高腹板的纵向桁材（底纵桁，甲板纵桁），这是因为：（1）加强纵向强度；（2）当船舶横摇时，高复板对舱内液体起制荡作用，减少液体摇荡，从而减少船舶横摇；（3）对于液舱而言，高腹板不影响舱容。

5、舷墙的作用有哪些？海船的舷墙高度不小于多少？

答：舷墙的作用是：保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板上的物品滚落海中。海船的舷墙高度不小于1.0m。

6、试述船体静水总纵弯曲的产生。

答：船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。重力的方向向下，浮力的方向向上。当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。

船体结构习题

一、名词解释（每题3分）

1舭列板：舭部的列板。

2舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。

3船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。

4船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。

5船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。

6垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。

7横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式。

8横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力。

9甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板。

10甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨。

11局部强度：指个别构件对局部载荷的抵抗能力。

12内底边板：与外板相连的一列内底板。

13旁底桁：双层底中线面两侧的底纵桁。

14平板龙骨：位于船体中线处的一列船底板。

15强力甲板：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板。

16外板：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板。

17外板边接缝：外板沿船长方向的接缝线。

18外板端接缝：外板横向的接缝。

19舷顶列板：与上甲板连接的舷侧外板。

20中底桁：双层底内中线面处的纵桁。

21型宽：船体中站面处，左右舷之间的水平距离。

22型深：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离。

23中间肋骨：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨。

24中内龙骨：单层船底结构中，中线面处的纵桁。

25纵骨架式结构：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式。

26总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力。

27总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲。

船舶结构与设备习题

《船舶结构与设备》习题

第一章船体结构

1.船体纵骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小

C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大

D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。

A.建造方便

B.货舱容积损失少

C.船舶纵向强度大

D.常用于沿海中小型船舶

3.纵骨架式船体结构的优点是。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②④

4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。

A.①和②对

B.②和③对

C.①②③都对

D.以上均不对

5.所谓船体横骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大

6.横骨架式船的骨架排列为。

A.横骨架大而密

B.横骨架大而疏

C.横骨架小而密

D.横骨架小而疏

7.横骨架式船舶的特点是。

A.横向构件间距大，尺寸大

B.船舶自重相对减轻

C.货舱容积损失少

D.干隔舱可少设

8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于。

A.纵横混合骨架式

B.纵骨架式

C.横骨架式

D.以上都不是

9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为。

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

D.以上都不是

10.船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于。

船体结构试题

《船体结构》试题

一、填空

1．船体在静水中的总纵弯曲是由于（）和（）在船长方向分布不一致造成的。

2．单一纵骨架式船体结构是指甲板、（）、（）都是纵骨架式板架结构的船体。

3．支承式平衡舵单桨船尾柱由（）和（）两部分组成。

4．槽形舱壁主要用于（）船和（）船，而不宜用于杂货船。横舱壁的槽形体通常（）布置。

5．船舶上甲板沿横向的拱形称为（），甲板边线沿纵向向首尾（）的曲线称为舷弧。

6．上甲板厚度沿船长方向（）厚，沿船宽方向（）厚。

7．中机型船满载时易发生（）弯曲，此时，甲板受（）应力作用，尾机型货船，空载时易发生（）弯曲，此时甲板受（）力作用。

8．箱形中底桁位于双层底中线面处，从（）通到（）。

9．铸钢和钢板混合式首柱在（）部位采用铸钢，（）部位采用钢板焊接。

10．内底边板形工主要有水平式、（）、和（）。

11．波长等于船长，波峰在船中时，船体易发生（）弯曲。

12．采用悬挂舵的尾柱，其结构只有（），而无（）。

13．露天甲板形状一般为（）面形状，目的是为了减少（）及（）。

14．顶边舱设置在（）船上，舱内可装（）。

15．主肋骨是设置在（）的船舱肋骨，通常采用（）型材。主肋骨是指最下层甲板以下的（）；甲板间肋骨是指（）之间的肋骨。

16．杂货船和散货船多为（）式船体结构形式。

17．支柱通常采用（）型材，每舱四根时，设在（）。

二、判断对错（√、×）

1．各列板的端接缝都应布置在同一横断面处。（）2．为减少船楼总纵弯曲应力，甲板室总纵弯曲，长甲板室采用伸缩接头（）3．集装箱船采用双层舷侧是由于舷侧易受碰撞。（）4．外板各列板数从首至尾保持不变。（）5．上倾式内底边板多用于航行在多礁石的浅水航道。（）6．目前大中型油船都采用双层底结构和单层舷侧结构。（）7．所有平面舱壁都有设置有扶强材和桁材。（）8．外板各列板中舷顶列板、平板龙骨最厚。（）9．长桥楼比甲板室受到总纵弯曲力大。

船舶结构与设备题库(含答案)

第一章船舶常识

④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构

A.①、②

B.①、③

C.①、④

D.①、③、④

(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板

B.舭龙骨

C.舭列板

D.舭部

(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷

B.船首和船尾

C.首部和尾部

D.首端和尾端

A.船首(船端)

B.船头

C.首舷(首部)

D.首端

A.船尾(尾端)

B.船头

C.尾舷(尾部)

D.船端

(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：

A.首舷

B.首楼

C.舭部

D.胯部

(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：

A.船底板

B.舷侧外板

C.舭部

D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板

(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成

上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(B)9、上层连续甲板是指：

A.船体的最高一层甲板

B.船体的最高一层全通甲板

C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板

C.平台甲板

(A)10、平台甲板是指：

A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板

船舶结构考试问答题

1．船体结构骨架形式有哪几种?各有什么特点?

2．简述外板的名称和厚度分布特点。

3．简述甲板板的布置特点与厚度分布规律。

4 简诉双层底结构的组成和主要作用

5．简述船底塞的主要作用及设置要求。‘

6．简述舭龙骨的主要作用及其与舭列板连接的要求。

7．简述甲板结构的主要作用。

8．简述舱口围板的主要作用。

9．肋骨按其所在的位置和尺寸大小可分为哪几种?

10．简述舷墙的主要作用。

11．简述舱壁的主要作用。

12．简述首尖舱的加强措施。

13．简述压载管系的主要作用与要求。

14．试述对通风管系的布置要求。

1．船体结构骨架形式和特点

①横骨架式特点：主船体内横向构件排列密，且构件尺寸小；主船体内纵向构件间距大，且构件尺寸也大；横向强度和局部强度好；结构简单，容易建造；舱容损失少；空船重量大。

②纵骨架式特点：主船体内纵向构件排列密，且构件尺寸小；主船体内横向构件间距大，且构件尺寸也大；总纵强度好；结构复杂，舱容利用率低；空船重量轻。

③混合骨架式特点：主船体内一部分采用纵骨架式，而另一部分采用横骨架式；保证总纵

强度和横向强度，充分利用舱容；结构连接性不太好。

2．外板的名称和厚度分布特点

外板名称平板龙骨、船底板、舭列板、舷侧板。

厚度分布特点在船中O．4倍船长范围内最厚；平板龙骨比相邻船底板厚2 mm，宽度沿船长方向保持不变；舷顶列板较厚，其他舷侧板从上向下渐厚。

3．甲板板的布置特点及厚度分布规律

布置特点舱口至舷边钢板的长边沿船长方向；舱口间及首、尾端甲板可将钢板横向布置。厚度分布规律船长方向：在船中O．4倍船长范围内最厚；船宽方向：甲板边板最厚，舱口之

《船舶结构与制图》习题集

《船舶结构与制图》课习题集

第⼀篇船体结构

第⼀章船舶类型

思考与练习

⼀、简答题

3(杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点,

⽤来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓⼝较⼤，货舱⼝之间配备了完善的起货设备。前倾型⾸、⽅形尾、机舱布置形式有采⽤中机型、中后机型和尾机型

专门运输煤炭、矿砂、⾕物、化肥、⽔泥、钢铁、⽊材等散装货物的船舶。单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。货仓⼝更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。

货舱⾥和甲板上堆放规格统⼀的集装箱(甲板要求平)。舱⼝⼜宽⼜长，甲板较⼩。多为尾机型，上层建筑较短。⼤多依靠港⼝的专⽤起货机装卸货物。

防⽕防爆要求⾼、甲板上⽅通常布置有供船员⾏⾛的步桥(下⾯全是管⼦)、油船的油舱多，各舱的容量⼩，防⽌液体晃动设置舱壁、换⼀种产品时，必须进⾏清舱。

5(⾼速船有那些种类,⽔翼艇和⽓垫船的特点是什么,

⽔翼艇、⽓垫船、⼩⽔线⾯双体船、⽓翼艇

⽔翼艇——在船体下⾯装有⽔翼的⼀种⾼速快艇

起飞⽔翼和主⽔翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn

⽓垫船——是通过⿎风机把空⽓送到船底下⾯，在船底形成空⽓垫以⽀撑船体重量的⼀种⾼速船。

全升式⽓垫船、侧壁式⽓垫船

⼆、选择题

1(杂货船通常在两货舱⼝之间布置有。

A(锚设备 B(系泊设备 C(救⽣设备 D(起货设备

2(为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有

A(货舱⼝ B(甲板 C(底边舱和顶边舱 D(双层舷侧

3(油船机舱通常布置在船

A(尾部 B(⾸部 C(中部 D(任意部位

船舶结构题库(全)

船舶结构题库（全）

第一章船舶常识

（c）一,。以下哪项不是客船的典型特征：

a、稳性好

b、多为定期线制

c、多为尾机型

d、舒适性好

（a）二,。客船重心较低时，船舶的：一、稳定性好；二、稳定性差；三、舒适；四、安慰

性差；v、方向性差

a、 i、iv

b、ii、iii、v

c、i、iv、v

d、ii、iv、v

（b）3、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用＿＿不沉制。a、一舱b、二舱c、三舱d、四舱（c）4、solas公约规定，载客超过＿＿就视为客船。

a、 10人B，11人C，12人D，13人（a）5。客船特征描述不正确：

a、单层甲板上具备有客房

b、多层甲板上具备有相应的建筑

c、较好的抗沉性

d、足

够的救生、消防和通信设施

（b）六,。以下关于客船特性的陈述是正确的：一、具有良好的操纵性；二、上层

建筑很高；三、相对地

好的抗沉性；iv、单层甲板

a、 i、ii

b、i、ii、iii

c、i、ii、iv

d、i、ii、iii、iv

（d）7、下列有关客船特点表述正确的是：i、甲板层数多；ii、上层建筑高大；iii、具有较好的抗沉

性别四、配备防侧倾装置

a、i、ii

b、i、ii、iii

c、i、ii、iv

d、i、ii、iii、iv（a）8、为保证船舶具有足

够的储备浮力，货客船常采用＿＿不沉制为最低设计要求。a、一舱b、二舱c、三舱d、

四舱（a）9、客船的尾门应位于：

a、舱壁甲板B、干舷甲板C、主甲板D和坚固甲板（C）10。根据SOLAS公约，船舶

载客即为客船。a、 10B，12C，13D，16（a）11。以下与普通货船库存有关的项目不正确：

《船舶构造与结构》期末考试试卷附答案

一、单项选择题（每题3分，计60分）

1.船舶登记尺度的用途是______

A.计算船舶航海性能

B.计算船舶总吨位和净吨位

C.确定泊位长度

D.确定能否安全通过狭窄航道的依据

2.水尺采用公制时，数字的高度和间距是______。

A.6cm

B.10cm

C.12cm

D.15cm

3.船舶干舷的大小，表示船舶_______。

A.纵倾的大小

B.保留浮力的大小

C.稳性的大小

D.以上都不对

4.散货船货舱横剖面设计成棱形的目的是______：①可减少平舱工作；②可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；③调节吃水和稳性高度

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

5.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做_______。

A.舭肘板

B.舭龙骨

C.舭列板

D.舭部

6.纵骨架式船体结构的优点是_____。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②

7.肋板是连接船底板和内底板的横向构件，按结构和用途的不同可分为______：

①实肋板；②箱形肋板；③舭肋板；④水密肋板；⑤组合肋板

A.①～④

B.①～⑤

C.①②④⑤

D.①④⑤

8.实肋板上有许多孔，其作用是______：

①双层底空气流通；②双层底油和水流通；③减轻结构重量

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

9.船底塞的作用是______：

A.抽水

B.压水

C.防止漏水

D.排除舱内积水

10.舷侧结构由_____组成。

①舷侧外板；②肋骨和加强肋骨；③舷边；④舷侧纵桁；⑤舷侧纵骨

A.②③④⑤

B.①③④⑤

C.①②④⑤

船舶结构与设备题库(含答案)

第一章船舶常识

A.①、②

B.①、③

C.①、④

D.①、③、④

(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板

B.舭龙骨

C.舭列板

D.舭部

(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷

B.船首和船尾

C.首部和尾部

D.首端和尾端

A.船首(船端)

B.船头

C.首舷(首部)

D.首端

A.船尾(尾端)

B.船头

C.尾舷(尾部)

D.船端

(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：

A.首舷

B.首楼

C.舭部

D.胯部

(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：

A.船底板

B.舷侧外板

C.舭部

D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板

(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(B)9、上层连续甲板是指：

A.船体的最高一层甲板

B.船体的最高一层全通甲板

C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板

C.平台甲板

(A)10、平台甲板是指：

A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板

船舶结构力学习题及答案

船舶结构力学是船舶工程中的重要学科，它研究船舶结构在不同载荷作用下的

力学特性。在船舶设计和维修中，船舶结构力学的知识是必不可少的。下面将

介绍几个船舶结构力学的学习题及答案，帮助读者更好地理解和掌握这一学科。

1. 问题：什么是船舶结构的静力学特性？

答案：船舶结构的静力学特性是指结构在静力平衡状态下的性能，包括刚度、强度和稳定性等。刚度是指结构对外力的抵抗能力，强度是指结构承受外力时

不发生破坏的能力，稳定性是指结构在受到外力作用时不发生失稳的能力。

2. 问题：船舶结构的刚度和强度有何区别？

答案：船舶结构的刚度和强度是两个不同的概念。刚度是指结构在受到外力

作用时变形的抵抗能力，通常用刚度系数来表示。强度是指结构在受到外力作

用时不发生破坏的能力，通常用强度参数来表示。刚度和强度是船舶结构力学

中两个重要的性能指标，设计和维修船舶结构时需要考虑它们的平衡。

3. 问题：什么是船舶结构的疲劳强度？

答案：船舶结构的疲劳强度是指结构在长期循环载荷作用下不发生破坏的能力。船舶在航行中会受到多种载荷的作用，如波浪载荷、船舶自重和货物重量等。这些载荷的反复作用会导致结构的疲劳破坏，因此需要对船舶结构进行疲

劳强度分析和设计。

4. 问题：船舶结构的稳定性有哪些因素影响？

答案：船舶结构的稳定性受到多种因素的影响。其中最重要的因素是船舶的

重心和浮心位置。当船舶的重心和浮心位置不在同一垂直线上时，会产生偏倾

力矩，导致船舶发生倾覆。此外，船舶的形状、船体的稳定性曲线和外部环境等因素也会对船舶结构的稳定性产生影响。

船舶与海洋工程结构物构造题库含答案

一、问答题（20分，每题5分）

1、海洋工程主要技术指哪两类？各举3例。

答：第一类：资源开发技术。主要包括：深海矿物勘探、开采、储运技术；海底石油、天然气钻探、开采、储运技术；海水资源与能源利用技术，包括淡化、提炼、潮汐、波力、温差等；海洋生物养殖、捕捞技术；

海底地形地貌的研究等。

第二类：装备设施技术。主要包括：海洋探测装备技术，包括海洋各种科学数据的采集、结果分析，各种海况下的救助、潜水技术；海洋建设技术，包括港口、海洋平台、海岸及海底建筑；海洋运载器工程技术，包括水面(各种船舶)、半潜(半潜平台)、潜水(潜器)、水下(水下工作站、采油装置、军用设施等)设备技术等。

标准：答出斜体字的每项1分，共2分；其余举一例1分，最多3分。

2、目前常用的海洋平台有哪几种（分类及名称）？

答：移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、

张力腿式平台、牵索塔式平台；

固定式平台：混凝土重力式平台、钢质导管架式平台

标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。

3、什么是移动式平台？什么是固定式平台？各包括什么具体平台？

答：移动式平台是一种装备有钻井设备，并能从一个井位移到另一个井位的平台，它可用于海上石油的钻探和生产。移动式平台包括坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；固定式平台一般是平台固定一处不能整体移动。固定式平台包括混凝土重力式平台、钢质导管架式平台。

标准：答出斜体字每项1分；细节项缺一项扣0.5分，最多扣3分。

4、什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？

船舶与海洋工程导论(船舶的结构形式)期末单元测试与答案

一、单选题

1、下面哪些力不会引起船舶的总纵弯曲（）。

A.首部波浪砰击力

B.船舶自重

C.波浪力

D.船舶浮力

正确答案：A

2、船体结构抵抗纵向弯曲不使整个结构遭受破坏或严重变形的能力称为（）。

A.横向强度

B.局部强度

C.扭转强度

D.总纵强度

正确答案：D

二、判断题

1、当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。

正确答案：√

2、当波峰在船中时，会使船体发生中拱弯曲，此时船体的甲板受拉伸，底部受压缩。

正确答案：√

3、当波谷在船中时，会使船体发生中垂弯曲，此时船体的甲板受拉伸，底部受压缩。

正确答案：×

4、对于集装箱船等甲板上货舱口较大的船舶，需要考虑船体结构的扭转强度问题。

正确答案：√

5、横骨架式结构主要用于对总纵强度要求不高的中小型船舶。

正确答案：√

6、横骨架式结构常见于大型海船、军舰。

正确答案：×

7、钢板的长边通常沿船宽方向布置，形成沿船宽方向的列板，便于加工成形。

正确答案：×

8、与舭列板相连，位于舭列板以上的外板称为舷侧外板。

正确答案：√

9、船舶箱形中底桁的主要作用是用于集中布置管系，避免管子穿过货舱而妨碍装货。

正确答案：√

10、纵骨架式甲板结构强度好，但装配施工比较麻烦。

正确答案：√

三、填空题

1、纵骨架式双层底结构的底纵桁可分为________和旁底桁。

正确答案：中底桁

2、舱壁结构按结构形式，可分为平面舱壁和________。

正确答案：槽形舱壁

3、水密舱壁的数目和间距与船舶类型有关，根据船长、________及抗沉性的要求而定。

正确答案：舱室布置

4、位于船体艏端的第一道水密横舱壁称为________，又称为艏尖舱舱壁。

船舶结构与设备题库(及答案)

第一章船舶常识

④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构

A.①、②

B.①、③

C.①、④

D.①、③、④

(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板

B.舭龙骨

C.舭列板

D.舭部

(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷

B.船首和船尾

C.首部和尾部

D.首端和尾端

A.船首(船端)

B.船头

C.首舷(首部)

D.首端

A.船尾(尾端)

B.船头

C.尾舷(尾部)

D.船端

(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：

A.首舷

B.首楼

C.舭部

D.胯部

(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：

A.船底板

B.舷侧外板

C.舭部

D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板

(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成

上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度

A.①、②

B.①、③

C.②、③

D.①、②、③

(B)9、上层连续甲板是指：

A.船体的最高一层甲板

B.船体的最高一层全通甲板

C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板

C.平台甲板

(A)10、平台甲板是指：

A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板