高速公路绿化设计

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高速口绿化提升工程方案

一、项目背景

随着城市化进程的加速，交通高速化的发展，高速口作为城市与高速公路的交界处，其环

境质量对城市形象和人居环境的影响日益凸显。因此，进行高速口绿化提升工程已成为当

前城市建设和环境保护的迫切需求。

二、目标与意义

1. 目标：通过高速口绿化提升工程，建设美观、舒适的高速口环境，改善高速口周边的生

态环境，提升城市形象，提高市民和驾驶者的生活质量。

2. 意义：

a. 促进城市美化：高速口绿化提升工程是城市美化的重要一环，美化高速口环境将提升城

市形象，增强城市吸引力。

b. 改善生态环境：高速口绿化提升工程能改善高速口周边的生态环境，减少对环境的污染

与破坏。

c. 提升城市品质：流畅的交通与优美的环境将提升城市品质，为市民和游客提供更舒适的

环境。

三、工程内容

1. 道路绿化：对高速口出入口道路两侧的绿化带进行全面的改造和提升，包括修剪整理植被、疏通排水系统、更新绿化植物等，使道路两侧的绿化带呈现出更加整洁美观的景观。

2. 候车亭绿化：在高速口周边的候车亭进行绿化美化，增设植物、花园等设施，提升候车

亭的环境舒适度。

3. 垃圾分类处理：在高速口周边设置垃圾分类、垃圾回收设施，清理垃圾并且处理和分类，提升高速口周边的卫生状况，保持环境整洁。

4. 候车亭照明：对高速口周边的候车亭进行照明改造，采用节能环保的LED照明设施，

提高夜间能见度，增强夜间的安全感。

5. 垃圾处理：对高速口周边的垃圾处理进行大规模改造，增强对垃圾的分类处理能力，降

低垃圾对环境的污染，实现垃圾资源化循环利用。

6. 社区绿化：在高速口周边的居民社区进行绿化改造，提高社区环境质量，增强居民的幸

高速公路设计中的边坡绿化技术

边坡绿化技术在高速公路设计中扮演着重要的角色。高速公路作为交通枢纽的

主要组成部分，不仅要满足交通需求，同时也要注重生态环境的保护和美化。边坡绿化技术通过植被的引入和管理，实现了高速公路的自然景观和环境效益的提升。

边坡绿化技术旨在通过植物的种植和养护，使公路边坡具有美观的外观和良好

的生态功能。在设计过程中，首先要考虑场地的地质条件和气候特点，以选择合适的植物品种。沿线土壤的水分保持能力、排水能力和营养状况也是选择植物的重要因素。同时，边坡的坡度和坡向也需要考虑在内，以便为植物提供适宜的生长环境。

在实施过程中，科学合理地进行土壤改良和施肥是确保边坡植物生长的重要步骤。土壤改良包括增加土壤肥力和改善土壤结构。通过添加有机物质，如腐熟的堆肥或有机肥料，可以提高土壤保水能力和养分含量。此外，根据土壤的pH值和养

分含量，合理选择施肥方案，以满足植物生长的需求。

植物的选择和配置也是边坡绿化技术中的重要环节。高速公路边坡的植物种植

应以本地或区域特色的植物为主，以保证其对当地生态环境的适应性。同时，应选择生长迅速、根系发达、抗逆性强的植物，以提高边坡绿化效果。在植物配置方面，可以根据植物的生态特性和外观效果进行组合，创造出更加丰富多彩的景观。

边坡绿化技术的成功实施不仅仅依赖于植物的选择和管理，更需要注重与边坡

工程的协调。例如，在设计施工过程中，需要合理设置排水系统，以确保边坡上的植物得到充分的水分供应，并避免因积水造成的坡面崩塌和植物死亡。此外，在边坡工程施工完成后，合理安排养护管理措施也是保证边坡绿化效果的关键。

公路绿化设计规范

公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。

一、绿化带规划

1. 宽度规范

绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。

2. 空间布局

绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。

3. 地势处理

绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。

二、植物选择

1. 选择原生植物

公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。

2. 选择抗逆植物

公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。

3. 树种搭配

公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。

高速公路绿化设计

高速公路的绿化设计，需从大景观、大环境入手，设计中要考虑高速公路的绿地景观效果，例如：道路沿线的地形地貌、道路沿线及两侧的景观条件、道路沿线的生态环境、道路沿线的防护与屏障等等。对于高速公路绿化，还应注意中央隔离带的遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植、庇荫条件等的安排。

高速公路的种植设计，需要遵循以下原则。1.根据“适地适树”的原则，因地制宜。2.将乡土树种和外来树种相结合，丰富道路景观。3.兼顾近期和远期树种规划，将速生树种（如杨树、泡桐、臭椿等）和慢生长寿树种（如银杏、国槐等）相结合，使绿化效果能持续显现。4.将生态效益和经济效益相结合。选择树种时，除了符合行道树的遮荫、净化空气、调节空气湿度、吸尘和吸附有害气体物质外、隔离噪音等基本功能外，还需考虑其经济利用价值。特别是乡镇公路路段，可选择经济价值高的树种。

高速公路的道路绿化，作为行道树的树种，应满足生长迅速、株高端直、分枝点高、树冠整齐、冠大荫浓、姿态优美、萌生性强、耐修剪、少病害、种苗来源丰富等等特点，同时还应可提高道路绿地内的叶面积数，并重视行道树的绿带绿化设计。

高速公路工程绿化设计

1．绿化设计的重要性

高速公路是现代化的公路类型，由于它技术标准高，可使行车快速；加上它的交通设施先进齐全，可保证驾驶安全；同时它的服务项目完善，又给司乘人员带来极大的方便。如果有方安选择和设计、使公路外观优美，有仅可以包装路容，净化大气，调节微气候，使行驶高速公路的车辆，有较大的舒适感，就会吸引人们乐于上路，乐于利用公体世假日到高速公路及其沿线旅游。高速公路除带动沿线经济发展外，还可由于旅游业的开拓，而增加不少收入。

新颁公路工程技术标准“10.0.6”条中要求公路应绿化，特别要求高速公路要进行绿化设计。条文中提出“在公路用地范围内要美化路容，保护环境，高速公路要进行专门绿化设计，协调环境美观。”并在可行性研究阶段，尤其在设计文件编制办法中对初步设计和施工图设计方面的关章节中，均有具体的规定。从法规上，设计文件都明确的要求，从而保证了高速公路绿化设计的实施。

交通部已编出“公路绿化规范”，目前正在征求各方面的意见，规范的出台，为期不远了，这将使公路的绿化走向正规，一切受规范的指引步入正轨，的确是一件好事。

近年来，不少高速公路的决策者和管理方面的领导，对绿化工作引起了级大重视。如首都有机场高速公路，以国门第一路的荣誉感，作好全路绿化工作；南京机场高速公路，也以省门第一路的自豪，而对公路各部位加以绿化，使用者啧啧称赞；深圳机荷高速公路，广东深汕、佛开高速公路，特别委托园林绿化部门对沿线进行绿化设计，并由专门绿化公司进行施工和养护，从而使沿线郁郁郁葱葱，花卉、灌木、草坪相间，装点着公路分外妖娆。其它如沪杭高速公路、沪宁高速公路亦复如此。最难得的是沈大高速公路，在气候严寒的北方地区，植物生长不如南方优越的条件下，但能因地制宜选取材、选种，使公路绿化也取得了良好的成绩。

高速公路边坡绿化设计与施工技术研究

发布时间：2023-04-10T06:16:07.340Z 来源：《科技潮》2023年3期作者：徐南

[导读] 高速公路边坡绿化项目具有如下基本要求：①保持水土。高速公路边坡是通过人为挖方或填方形成的无植被斜面。

杭州市交通规划设计研究院有限公司

摘要：一般情况下，土壤耕作层在边坡开挖后会有所剥离，导致植物难以生长。此外，即使岩质边坡在风化作用下出现土壤母质，也会因为土壤母质中缺乏营养成分而难以满足植物生长需要。综合上述分析可知，在开展边坡绿化时应先确保其有符合植物生长的土壤条件，改进贫瘠的土壤成分或在其表层添加人工基质。目前已有较多的边坡绿化方法，且多是基于解决植物生长种植基质的角度，如植被网法、液力喷播技术等，但不同类型边坡的绿化工艺还应按照地域条件和功能需求进行选择。

关键词：高速公路；边坡；绿化；基质

一、高速公路边坡绿化施工的要求与原则

1.1基本要求

高速公路边坡绿化项目具有如下基本要求：①保持水土。高速公路边坡是通过人为挖方或填方形成的无植被斜面。由于缺少植被覆盖，斜面随着水土流失加剧有发生滑坡的风险，在地表径流的作用下还可能发生泥石流等灾害。不仅危及到公路安全，也对周边自然环境造成损害，因此保持水土是绿化的首要功能。②营造安全舒适的行车环境。目前，高速公路难以实现全面封闭，合理的边坡绿化设计可以起到隔绝空间，降低行人穿行的几率。同时，公路两侧的植被可以有效缓解驾驶员视觉疲劳，提升高速行车安全。③边坡绿化还可以降低高速公路运营过程中产生的噪声、扬尘、有害气体等污染源的扩散，以保护自然环境。

高速公路绿化带设计与保护

在现代社会中，高速公路已经成为人们出行的主要方式之一。然而，高速公路

的建设与发展也给环境带来了一系列的问题，其中之一就是如何保护和设计高速公路的绿化带。本文将探讨高速公路绿化带的设计与保护措施。

一、高速公路绿化带的作用和重要性

高速公路绿化带作为一种景观带，不仅可以增加道路的美观性，还可以提供一

个生态环境，形成一条生物通道，维护生态系统的完整性。绿化带的存在可以减少噪音和空气污染，为驾驶员提供一个舒适的行车环境。此外，绿化带还能有效阻挡风沙，减少水土流失，对环境保护和生态平衡具有重要意义。

二、高速公路绿化带的设计原则

1. 多样性原则

高速公路的绿化带应尽量保持生态多样性，选择不同种类的树木、草地和花卉

进行植栽，形成一个丰富多样的植物生态系统。这样能吸引更多的鸟类和昆虫栖息，增加生物的多样性。

2. 适应性原则

在选择植物种类时，应注意其对当地环境的适应性。考虑到土壤、气候等因素，选择耐旱、耐寒和抗逆性强的植物种类，以确保绿化带的生态系统能够在各种环境条件下正常运行。

3. 垂直层次原则

绿化带的设计应该尽量模拟自然植被的垂直层次结构，包括地面层、灌木层和

乔木层。这种设计能够增加植物的密度和植物之间的交互作用，形成一个更加复杂和稳定的生态系统。

三、高速公路绿化带的保护措施

1. 植物养护

定期对绿化带进行植物养护工作，包括修剪、浇水、施肥等。这样可以保持植

物的健康生长，防止病虫害的发生。

2. 禁止乱堆垃圾

禁止在绿化带内乱堆放垃圾和废弃物，保持环境的整洁。同时，建立相关的监

督和检查机制，加大对违规行为的处罚力度，以确保绿化带的美观和环境质量。

2024年高速生态景观林带建设方案

2024年高速生态景观林带建设方案高速公路生态景观林带是指在高速公路两侧种植树木和其他植被，形成一道绿色屏障，以改善高速公路周边环境，保护生态系统，提供美丽的景观，并增加生物多样性。____年高速生态景观林带建设方案应考虑以下几个方面：

一、选址和规划

1. 选址原则：选择对生态环境和生态连接有重要意义的地区，包括生物多样性丰富的区域、水源涵养区、降尘降噪区等。

2. 规划原则：根据地形条件和高速公路线路设计合理的宽度和长度，确保生态景观林带的完整性和连贯性。

二、植被选择和配置

1. 植被选择：根据地区气候条件、土壤类型和植被特点，选择适宜的树种和植物品种。优选具有较高的生态适应性和景观效果的树木，如杨树、柳树、梧桐树等。

2. 配置原则：结合地形和土壤条件，采取合理的间隔和密度，确保植物的生长和发展，并增加景观效果。在植被配置中，应考虑形成多层次的植被结构，包括乔木、灌木、草本植物等。

三、生态建设

1. 保护地表水资源：采取生态工程措施，如构建生态沟渠、雨水花园等，收集和利用雨水，减少地表径流和水污染。

2. 抑制土壤侵蚀：采用适宜的土壤保持措施，如建设护坡、植被覆盖等，防止土壤侵蚀和水土流失。

3. 建设采矿和石料园地：采取合理的石料采集和园地规划，减少对生态环境的破坏。

4. 生物多样性保护：建设高速公路生态景观林带时注重采用包括营造合适的栖息生境、设置通道、建立生物保护区等措施，保护各类野生动植物的栖息地和迁徙通道。

四、景观设计和建筑

1. 道路景观设计：设计独特的高速公路路标、标志牌和景观标识，增加路线辨识度和美感，提供旅游信息服务。

高速公路矮化绿化树木方案设计

1. 简介

高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，承担着承载大量车流和缩短行程时间的重要功能。然而，过高的公路挡风墙和绿化树木对行车视野造成了一定的影响，甚至带来了安全隐患。为了解决这一问题，高速公路矮化绿化树木方案应运而生。

2. 目标

矮化绿化树木方案的目标是在保持绿化的同时，尽量减少对行车视野的遮挡，确保驾驶者的安全和行车的顺畅。

3. 设计原则

为了实现上述目标，我们制定了以下设计原则：

3.1 安全性原则

在设计方案时，首要考虑的是高速公路的安全性。通过选择合适的树种、设置合理的树木间距，确保树木的生长不会对行车和道路安全造成威胁。

3.2 美观性原则

除了安全性，高速公路矮化绿化树木方案还要考虑美观性。通过选择适宜的树种和植栽方式，使得矮化的绿化树木能够更好地融入道路环境，为驾驶者提供良好的视觉享受。

3.3 可持续性原则

高速公路矮化绿化树木方案应注重树木的生长和维护。选择适应当地气候条件的树种，合理设置浇水和施肥系统，确保树木能够健康生长，并减少对环境的负面影响。

3.4 综合性原则

设计方案应综合考虑安全性、美观性和可持续性，不仅要解决行车视野遮挡的问题，还要提供舒适的道路环境和良好的生态效益。

4. 方案设计

4.1 树种选择

树木的选择是高速公路矮化绿化树木方案中的关键环节。应选择具有较低生长高度和繁密树冠的树种，如柏树、榆树等。这些树种生长迅速，能够迅速形成绿化带，同时不会过高挡住行车视野。

4.2 树木间距设置

为了保证行车视野的畅通，树木间的间距应设置得合理。根据不同的道路类型和速度限制，可以根据相关标准确定树木的最小距离。一般来说，高速公路上的树木间距应大于等于50米。

高速公路边坡绿化标准

随着城市化的加速和人口的增加，道路建设变得异常重要。公路网络建设是国家经济

发展的重要组成部分，是建设现代化综合交通运输体系的核心内容。在公路建设中，边坡

绿化起着至关重要的作用，能够美化城市风貌，改善生态环境，提高景观品质，加强公路

运输安全保障。本文将介绍高速公路边坡绿化标准。

1.边坡绿化设计原则

（1）生态原则：要遵循生态环保的理念，尽量减少绿化造成的影响，优先保护原生态，以生态退化地区为重点绿化区域。

（2）安全原则：要考虑到高速公路行车的安全性，不能影响行车视线，严格遵守安全防护要求，保证公路运输安全。

（3）经济原则：在绿化设计过程中，要综合考虑成本问题，不能将造价极高的绿化方式盲目应用，导致造价过高，影响公路建设的整体经济效益。

2.边坡绿化材料

（1）水土保持种植植物：能够够起到吸收水分，固定土壤的作用，包括草种、灌木、乔木等。

（2）护坡网：可以起到防止山体滑坡，保护路基等作用。

（3）砾石、碎石、２５～５０毫米砾石等。

（4）涂胶抗裂纤维：能够最大限度地防止边坡的裂缝，增强边坡的抗风、抗水蚀能力，保障边坡的稳定性。

（1）直立型：适用于较陡峭的边坡，采用草种植物或复合再生草皮种植方式进行绿化，可起到土壤稳定、保温、降噪等作用。

（2）披覆型：适用于中陡边坡，以石灰土块、石头等作为覆盖材料，采用植草结合的方式进行绿化。

（3）栏网型：适用于陡峭边坡，利用项链栏杆、护坡网等实现栏网型绿化，起到边坡加固保护的作用。

4.边坡绿化保养管理

（1）灌溉：需要按照不同的栽植物种要求，确保生长足够的水分，保证生长的稳定性。

高速公路边坡绿化与景观布局

随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，高速公路已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。高速公路的建设不仅方便了人们的出行，也促进了城乡间的经济交流。高速公路的建设也面临着一些问题，其中之一就是边坡的绿化和景观的布局。这项工作对于提高高速公路的美观度和环境质量至关重要。本文将就高速公路边坡绿化与景观布局进行探讨，以期为相关工作的实施提供一定的参考和借鉴。

一、边坡绿化的必要性

高速公路边坡绿化是为了改善路面周边环境，净化空气，增加景观效果，提高生态环境质量，保护土壤与水源，防止边坡塌方等目的而采取的一项重要措施。高速公路边坡绿化有助于减缓道路上的景观污染，增强路途的美观性，提升行车的舒适感。而且，适当的绿化还能有效减少路面溅泥飞石的情况，提高行车的安全性。

二、边坡绿化的技术要点

1. 根据地坡的坡度、土壤类型、气候等条件选择适合的绿化植物。一般来说，较为常见的植物有银杏、垂柳、杨树、法桐等。这些植物在生长时不仅能够有效地保持土壤，还能起到防风固沙、净化空气、美化环境的作用。

2. 合理设计边坡绿化布局，参考周边的自然景观和建筑风格，以此为基础进行绿化设计。

3. 落实好养护工作，定期修剪、补植、施肥等工作，确保植物的良好生长状态，同时避免植物生长过旺造成交通危险。

三、景观布局的重要性

高速公路边坡绿化不能只停留在美化环境的层面，更应该是整体景观布局的一部分。高速公路作为城市的重要门户，其景观布局应该体现地方特色，给人们一种愉悦的感觉，同时也能起到宣传和展示地方特色的作用，增强路途的“文化”气息。

公路绿化设计方案

概要：

公路绿化是指在公路两旁或者中央等位置进行植被绿化，以提升公路景观、改善环境，同时为行车者提供舒适的视觉享受。本文将

讨论公路绿化设计方案，包括合适的植物选择、绿化布局以及维护管理等方面。

1. 植物选择

首先，在进行公路绿化设计时，需要根据当地的气候、土壤条件以及公路的特点来选

择合适的植物。一般来说，可以选择具有较

强适应能力的本地植物，这些植物通常能够

在各种恶劣的环境条件下存活，并且能够与

周围的自然环境相融合。在选择植物时，还

需要考虑其生长速度、耐旱性、抗病虫害能

力等因素。同时，植物的形态特点也需要考虑，例如它们的树冠形状、枝叶密度和花果

颜色等，以确保绿化效果的美观和多样性。

2. 绿化布局

在公路绿化设计中，合理的绿化布局是非常重要的。首先，需要根据公路的长度、宽

度以及行车速度等因素来确定绿化带的宽度。

一般来说，绿化带的宽度应该能够容纳足够

数量的植物，以达到良好的绿化效果。同时，绿化带的长度也应该根据公路的长度来进行

规划，以确保整个公路沿线都能够被有效地

绿化。除此之外，还可以根据公路周围的地

理环境来进行分区绿化，例如在山区、水域

附近或者市区等地区采取不同的绿化方式。

在公路绿化布局中，还可以考虑设置景观节点。景观节点旨在在公路沿线创造出一些

特殊的绿化景观，以吸引行车者的注意力并

提供休息、观赏的场所。这些景观节点可以

是种植了特殊花草的花坛、具有艺术气息的雕塑或者设立了休息座椅的小广场等。通过设置这些景观节点，不仅可以增加绿化的吸引力，还可以提升公路的整体形象。

3. 维护管理

高速绿化案例

首先，北京市的京哈高速公路绿化工程就是一个成功的案例。京哈高速公路是连接北京和哈尔滨的重要交通要道，沿线风景优美，但原先的绿化条件较差。为了改善这一状况，相关部门对京哈高速公路进行了全面的绿化工程，种植了大量的乔木和灌木，并在路旁铺设了花草，打造了一个美丽的绿色走廊。这不仅提升了沿线的景观品质，也为过往车辆和行人提供了更好的休息场所，成为了一道靓丽的风景线。

其次，广东省的广珠西高速公路绿化工程也是一个成功的案例。广珠西高速公路是连接广州和珠海的重要通道，沿线景色优美，但原先的绿化条件也较为贫乏。为了改善这一状况，相关部门采取了多种措施，如种植了大量的绿化树木和花草，修建了湖泊和小型园林等。这些举措不仅美化了沿线的环境，也提高了空气质量，改善了人们的出行体验，成为了城市绿化的一张亮丽名片。

再次，河北省的京沪高速公路绿化工程也是一个成功的案例。京沪高速公路是连接北京和上海的重要交通干线，沿线风景秀丽，但原先的绿化条件较差。为了改善这一状况，相关部门进行了全面的绿化工程，种植了大量的绿化树木和花草，修建了湖泊和小型园林等。这些举措不仅美化了沿线的环境，也提高了空气质量，改善了人们的出行体验，成为了一道靓丽的风景线。

总的来说，高速公路绿化工程对于城市建设具有重要的意义。通过以上案例的介绍，我们可以看到，高速公路绿化工程不仅可以美化城市环境，改善空气质量，还可以提高人们的生活质量。希望各地能够借鉴这些成功的案例，加大对高速公路绿化工程的投入，为城市建设贡献更多的绿色力量。

高速公路服务区设计

高速公路服务区的设计是指根据交通流量和旅客需求，为高速公路沿

线设置的休息、餐饮、加油、停车、卫生等综合性服务设施。高速公路服

务区的设计应以满足旅客的基本需求和提供便利为目标，旨在提高高速公

路的服务质量和客户满意度。下面将分别从服务设施、流线设计和环境设

计三个方面来探讨高速公路服务区的设计。

一、服务设施的设置：

1.酒店和餐饮设施：高速公路服务区应设置酒店和多种类型的餐饮设施，包括快餐、西餐、中餐等，以满足旅客不同口味的需求。餐饮设施应

设有舒适的用餐环境，提供卫生、美味的食物。

2.加油站：高速公路服务区应设置多个加油站，可以提供各种类型的

燃料，以便旅客根据自己的需要选择。加油站应设置在服务区的便利位置，方便旅客停车加油。

3.停车场：高速公路服务区的停车场应设有充足的停车位，以满足交

通流量的需要。停车场还应设置残疾人停车位和电动汽车充电桩，以提供

更多样化的服务。

4.卫生设施：高速公路服务区应设有干净、方便的卫生间和洗手间，

以提供旅客的基本卫生需求。卫生设施应设置在服务区的不同位置，以便

旅客方便使用。

二、流线设计：

1.入口设计：高速公路服务区的入口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的进入。入口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。

2.内部导向设计：高速公路服务区内部应设置明确的导向标志和指示牌，以指引旅客到达所需的服务设施。导向标志应设置在服务区的各个交叉口或转弯处，以避免旅客迷路。

3.出口设计：高速公路服务区的出口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的离开。出口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。

高速公路绿化设计规范

1范围

本标准规定了高速公路绿化设计的术语和定义、设计原则、绿化设计要求及植物材料选择参考范围。

本标准适用于山西省境内新建、改扩建的高速公路绿化设计。其他等级公路的绿化设计可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB6000主要造林树种苗木质量分级

GB/T15776造林技术规程

GB/T16453.2-2008水土保持综合治理技术规范荒地治理技术

JTJ002-1987公路工程名词术语

JTG B04-2010公路环境保护设计规范

CJJ/T91-2002园林基本术语标准

JT/T644-2005公路绿化术语

JT/T647公路绿化设计制图

LY1000容器育苗技术

D14/7134主要造林树种苗木质量分级

D14/7135主要绿化树种质量

公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发[2007]358号

3术语和定义

JTJ002-1987、CJJ/T91-2002和JT/T644-2005界定的术语和本标准中规范性引用文件定义的术语均适用于本文件。

4设计原则

4.1应与道路安全、路基防护设计相结合，确保道路运输安全。

4.2应优先考虑植被恢复和防治水土流失等生态功能，兼顾美化和景观效果。

4.3应选择成活率高、寿命长、养护成本低和管理较粗放的绿化树种，不得引进入侵树种。

4.4绿化效果应与周围景观、自然环境相协调，创造优美和谐的行车环境。

5设计程序

服务区绿化工程方案范本

一、项目概述

服务区绿化工程是指在高速公路服务区内对绿化设施进行规划、施工和维护的项目。通过对服务区绿化工程的建设，可以美化环境，改善空气质量，提升服务区的形象和品质，为广大驾驶员和游客提供一个舒适、安全的休息和就餐场所。

在绿化工程中，需要考虑植物的选择、景观设计、排水系统、绿化设施等方面，以确保绿化效果达到预期目标。

二、项目背景

随着交通事业的蓬勃发展，高速公路网络的不断完善，服务区的建设和运营也日益重要。服务区是高速公路上的重要设施，不仅给驾驶员提供了休息和进食的场所，也是一个具有重要交通和经济价值的综合性节点。

然而，由于服务区设施繁杂，车流量大，固定污染源多，并且长期的车辆排放和油污磨损会对环境造成影响，使得服务区周边环境质量相对较差。因此，对服务区进行绿化工程是非常有必要的。

三、绿化目标

1.提升服务区绿化质量，使其成为一个美观、宜居的场所。

2.改善服务区周边空气质量，净化大气，降低环境污染。

3.优化景观设计，提高服务区的环境品质和形象。

4.促进生态循环，保护生态环境，促进生态平衡。

5.提升服务区周边区域的生态经济效益。

四、绿化内容

1.植物选择

在服务区内进行植物绿化时，要根据不同区域的特点，选择适合当地气候、土壤和环境的植物种类。可以选择耐旱性强、抗污染能力好、观赏效果高、维护管理方便的植物，比如花卉、灌木、乔木等，以实现良好的绿化效果。

2.景观设计

通过精心的景观设计，可以将服务区打造成一个美丽宜人的场所。可以利用植物、岩石、水体等元素，营造出各具特色的景观，形成宜游、宜赏、宜居的环境。