汽车空调系统的检测与维修..
浅谈汽车空调系统检测与维修
浅谈汽车空调系统检测与维修
随着汽车的大量使用，车内空气质量成为了越来越重要的问题。而汽车空调系统作为车内空气质量的重要保障之一，也越来越受到人们的关注。本文将从汽车空调系
统检测和维修两个方面，浅谈如何保证汽车空调系统的正常运行，提高车内空气质量。
一、汽车空调系统检测
1.外部检测
外部检测主要是指外部部件的检测。首先要检查空调压缩机和其它零件有无漏油、漏气现象。若有漏油，要及时清洗压缩机和油管，更换密封条；若有漏气现象，则要
先找到漏气的位置，再进行修补。
2.内部检测
内部检测主要是指空调系统内部的检测。首先要检查空调系统内的滤芯，滤芯的清洁程度直接影响到车内空气质量，一般建议每行驶10000公里更换一次。其次，要
检查制冷剂的压力和冷却效果。如果空调制冷效果不好，要及时找到原因排除。最后
要检查空气出风口是否正常。
3.电气检测
电气检测主要是指空调系统的电气部分检测，包括空调面板和电磁阀控制等。如果出现问题，一般是线路出现了问题或者是电磁阀出现故障。在检测时可以使用多用
途表进行检测。
二、汽车空调系统维修
1.清洗系统
清洗系统是维修中比较重要的一个环节。可以使用专业的清洗剂将系统内部进行清洗，包括管道、滤清器、进气口、出风口等。使用清洗剂要注意带手套，避免对皮肤造成损伤。
2.更换部件
如果出现零部件的损坏，就必须更换。比如空调滤芯、压缩机、电磁阀等。需要注意的是，在更换部件时一定要使用原厂配件，保证零部件的质量。
3.检修电路
电路出现问题时，要先找到问题所在，然后进行修复。检修电路需要使用一些检测仪器，比如多用途表，来判断电路问题的位置。修复电路需要一定的电学知识，如果不熟悉维修时最好找专业人士进行修理。
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：
外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。检查压缩机时，可以听其运转的声
音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
汽车空调系统的检修课件ppt
六、加压法检漏
加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观 察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常 用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下 操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会 使制冷系统带入一部分水分。
为 深入学 习习近 平新时 代中国 特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神, 充分发 挥中小 学图书 室育人 功能
一、歧管压力表组件
3.歧管压力表组件的使用
歧管压力表组件装置的使用 a)检测压力 b)旁通 c)加注制冷剂
d)放空或排出制冷剂
为 深入学 习习近 平新时 代中国 特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神, 充分发 挥中小 学图书 室育人 功能
汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着 制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故 障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车 空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视 镜进行检查，制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组 件进行检查。具体是如何进行检查的呢？
为 深入学 习习近 平新时 代中国 特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神, 充分发 挥中小 学图书 室育人 功能
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修
措施
摘要：随着人们材料水平的提高，汽车产业发展迅速，对汽车的需求也在增加。汽车的空调系统不仅能改善驾驶条件，还能避免挡风玻璃上的雾和霜，从而
使驾驶员有清晰的视野，确保驾驶安全。但是空调系统是容易发生故障的系统。
因此，必须深入分析诊断和解决常见错误的方法。在此基础上，以下文为参考讨
论了汽车空调系统的故障分析及诊断和维护措施的原则。
关键词：汽车空调系统；原理分析；故障诊断；维修措施
引言
作为汽车的主要元件之一，变调控制系统能够调整气温、湿度、清洁度和流
量等技术参数方面，它能够増加乘员的舒适性，另一方面，能够避免或消除风挡
表面上的雾气対驾驶员视线产生的影响，确保驾驶安全。由于车辆的长时间运行
和不及时维护，以及奠复杂的结构和频繁的操作，很可能导致空调系统出现各种
问题，进而影响人体的舒适性和驾驶性能安全。
1汽车空调的运作原理
在车辆驾驶过程中，有多种冷却方法，如液化气冷却、博洛尼亚冷却、热电
冷却等。不同冷冻模式的工作原理也不同。汽车空调的工作原理也不同于冷循环
模式。因此，修理汽车空调时，你需要知道这种汽车空调首先采用的制冷模式。
不同的冷却模式、控制系统和工作路径差异很大。通常，工厂报告有一个汽车冷
却电路。如果你的汽车空调损坏，你可以用这个电路找到这些损坏的零件。这张
照片可以直观地看到汽车空调的工作原理，因此找出汽车空调的问题会容易得多。
2汽车空调系统故障诊断维修措施
2.1空调噪声较大
若是在空调运转环节出现噪声较大的问题，需要停机进行故障排查：①对汽车压缩机的传送带进行观察，若是传送带处于松弛状态，则需要及时进行更新以及调整；②对风扇扇叶以及其他影响部分进行具体排查，若是出现松动以及碰撞的现象，需要及时进行校正与加固；③对电机轴整体环节进行排查，在必要时可以将电机轴承拆卸，并且涂抹润滑剂或者采用更换压缩机的方式进行故障排查。需要注意的是，空调噪声的影响主要是由于内部结构出现松动，因此在开展空调噪声排查时，应该着重对空调内部的结构进行判定，精准地进行内部结构加固，才能确保全体内部设施不存在松动、脱落等现象。相较于其他问题，空调噪声的问题更为常见，而排查环节也更为简单，但是由于空调系统与电气系统相连，因此需要专业的技术人员加以重视。
新能源汽车空调系统检测与维修论文
新能源汽车空调系统检测与维修
摘要：新能源汽车空调系统作为车辆舒适性的重要组成部分，其检测与维修对于车辆的正常运行至关重要。本文主要探讨了新能源汽车空调系统检测与维修的相关问题，包括空调系统的基本结构、空调系统故障的排查方法、空调系统维修的技术方法、典型案例分析等。
关键词：新能源汽车；空调系统；检测；维修；案例分析
一、绪论
随着新能源汽车的快速发展，空调系统作为车辆舒适性的重要组成部分，其检测与维修对于车辆的正常运行至关重要。本文旨在探讨新能源汽车空调系统检测与维修的相关问题，为新能源汽车的维修保养提供一些有益的参考。
二、空调系统的基本结构
新能源汽车空调系统的基本结构包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等组成部分。其中，压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩成高温高压气体；冷凝器负责将高温高压气体
冷却成高温高压液体；蒸发器负责将高温高压液体蒸发成低温低压气体；膨胀阀负责控制制冷剂的流量和压力。
三、空调系统故障的排查方法
新能源汽车空调系统故障的排查方法主要包括以下几个方面：
观察法：通过观察空调系统的各个部件是否正常工作，例如压缩机是否运转、冷凝器是否有冷气等。
测量法：通过测量空调系统的压力、温度等参数，例如使用压力表测量制冷剂的压力、使用温度计测量空调系统的温度等。
试验法：通过对空调系统进行试验，例如使用电气测试仪测试空调系统的电路、使用泄漏检测仪检测制冷剂的泄漏情况等。
四、空调系统维修的技术方法
新能源汽车空调系统维修的技术方法主要包括以下几个方面：
更换故障部件：对于出现故障的部件，需要进行更换，例如更换压缩机、更换冷凝器等。
汽车空调系统故障检测与维修技术
汽车空调系统故障检测与维修技术
(共19页)
--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可--
--内页可以根据需求调整合适字体及大小--
莱芜职业技术学院机械与汽车工程系
2016届毕业生毕业论文论文题目汽车空调系统的故障诊断与维修
专业汽车检测与维修技术
年级 1 3高职汽二班
学号0205
学生姓名李沛
联系方式
指导教师李传红
职称：副教授
完成日期： 2016 年 4 月 27 日
摘要
汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。
本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。
关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断
目录
1 概述 (4)
汽车空调发展历程 (4)
汽车空调的功能 (4)
汽车空调的特点 (4)
汽车空调的分类 (5)
2 汽车空调系统的结构原理 (6)
汽车空调系统的组成及功能 (6)
汽车空调系统制冷系统 (6)
制冷系统的组成 (6)
制冷循环的工作过程 (6)
采暖系统 (7)
3 汽车空调系统的维修与检测 (9)
汽车空调系统最常见的故障 (9)
系统不制冷或制冷不足的诊断与维修 (9)
汽车空调系统的检测与维修课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的检测技术 • 汽车空调系统的常见故障与维修方
法
目录
• 汽车空调系统的维护与保养建议 • 汽车空调系统的发展趋势与新技术
应用
01 汽车空调系统概述
汽车空调系统的组成
制冷系统
包括压缩机、冷凝器、 干燥瓶、膨胀阀、蒸发 器等部件，用于制冷和 除湿。
01
制冷剂压力
制冷剂压力过高或过低都会影响空调系统的 正常运行，应定期检查制冷剂压力。
04
03
定期清洗冷凝器
冷凝器堵塞
1.A 冷凝器堵塞会影响空调系统的散热效果，应定 期清洗冷凝器。
冷凝器泄漏
1.B 如果发现冷凝器下方有油渍，可能是冷凝
器泄漏，需要仔细检查并修复。
冷凝器清洁
1.C 可以使用高压气枪或清洗剂清洗冷凝器表面 ，去除污垢和杂物。
冷凝器散热
1.D 如果发现冷凝器散热效果不好，可以检查风
扇是否工作正常，以及散热器是否被堵塞。
定期检查与更换压缩机皮带
01
02
03
04
皮带磨损
压缩机皮带磨损会导致压缩机 无法正常工作，应定期检查并
更换磨损的皮带。
皮带张紧度
如果发现皮带过松或过紧，可 能会影响压缩机的正常运行，
应调整皮带的张紧度。
《汽车空调系统检测与维修》参考答案
项目 1 认识汽车空调系统总成
、判断题
1、 在旋转叶片式压缩机结构中，前后都有一个活塞。（X ）
2、 压缩机作用就是将液态制冷剂转变为气态的制冷剂。（X ）
3、 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气， 通过它放出热量后， 凝结成液体或 过冷液体的
换热设备。（V ）
4、 蒸发器能实现了对空气的降温、除湿功能。（V ）
5、 热力膨胀阀安装在冷凝器的入口。（X ）
6、 H 型膨胀阀是一种外平衡膨胀阀，其通道象字母
H,出口直接于蒸发器出口直接相 连。
（V ）
7、 低压管道位于限流装置的出口与压缩机的入口之间，输送低压和低温的制冷剂
触摸这段管道是很热的。（X ）
8、 车内及车外温度传感器为负温度系数热敏电阻传感器。（V ）
选择题
9、 以下哪个不是曲轴连杆式压缩机的工作过程。（ C ）
A 压缩
B 排气
C 点火
D 吸气 10、
以下哪个不是斜盘式压缩机结构。（
D ）
A 摆盘
B 活塞
C 阀板
D 活塞环
11、
甲说： 进入冷凝器部件里的是气态制冷剂，出来的是液态制冷剂。
乙说：进入
冷凝器部件里的是液态制冷剂，出来的是气态制冷剂。哪个正确（ A ）
A 甲说正确
B 乙说正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
4、甲说：膨胀阀是高压与低压的分界点。乙说：节流阀是高压与低压的分界点。哪个
正确（ C ）
A 减速
B 节流
C 增速
D 增压
6、以下哪个不是汽车上的温度传感器。（ D ）
A 甲说正确
B 乙说正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
5、在变排量节B
)
A 车外空气温度传感器
B 车内温度传感器
C 蒸发器温度传感器
D 光照传感
汽车故障检测与维修技术
•八、故障现象
• 2、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉 。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动 机高转速的 情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运 转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物 堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物 堵塞，则查看冷媒 观察窗，看冷媒是否过多.现象是能看到液体流动，但看不到任何 气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加 注。注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是 否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换 压缩机。
•三、汽车空调的特点
• 汽车上使用的空调器性能要求有以下几点： • （1）应能尽快地从炎热天气下的停车状态达到车内舒适的温 度（急速降温）； • （2）在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和 起来（急速升温）； • （3）在平常行驶状态中，不受气象状态和行走状态的左右， 能保持稳定的舒适温度； • （4）车内的空气流动应自然、萧静； • （5）对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小 。
•汽车空调保养维护时间表
检查项目
内容
配管接头
检查管路和管接头松动和损坏情况，管接头有无油污，有 油污表明有微量泄漏，应修补
干燥器
更换干燥剂
冷凝器
检查散热片有无尘土和泥污，必要时可用高压水冲洗
模块一 空调系统检测与维修-任务3
任务3.2：分析可能的故障原因 6.外部调节阀N280安装位置和作用
该电磁调节阀安装在压缩机中并用一 个弹簧锁止垫圈固定。 它是压缩机内低压、高压与曲轴箱压 力之间的接口，并且是免离合操作的 先决条件。通过控制这几种压力对斜 盘进行调节。
脉冲宽度调制电压信号驱动该调节阀 中的一个挺杆。电压作用的持续时间 决定了调整量。
空调系统控制电路原理
1-空调开关； 2-压缩机泄压阀； 3-散热器风扇； 4-空调三功能开关； 5-冷却液温度传感器； 6-散热器风扇热敏开关； 7-蒸发器温度传感器； 8-鼓风机； 9-发动机控制单元； 10-电磁离合器
任务3.2：分析可能的故障原因 1. 蒸发器温度传感器G153
任务3.2：分析可能的故障原因 2.三档压力开关 位置：位于压缩机和冷凝器之间。
任务3.3：测量和诊断
1.识读手动空调电路原理图
任务3.3：测量和诊断 2.捷达轿车空调系统故障的测量和诊断
任务3.3：测量和诊断 2.捷达轿车空调系统故 障的测量和诊断
子模块三：空调系统常见故障诊断
空调系统故障检修
1.不制冷故障 故障现象：打开空调开关，各出风口正常出风，但不是凉风。把温度调节开关打到最冷，
任务3.2：分析可能的故障原因
4.高压传感器
• 脉宽增量与压力增量成正比。 • 在3.7Mpa（37巴）高压下，脉宽为18ms，占整个脉冲周期的90% 。
汽车空调故障的检测与维修
１、检查方法
观察法
观察法是最简便易行的
方法。在刚刚接入空调时，可以从视液镜观察到气泡流动，片刻后气泡消失，说明工作正常；如通过视液镜看到气泡一直存在，说明缺少制冷剂，应加注；向冷凝器上溅水，而在视液镜上又看不到气泡，说明制动剂加注过多，应按标准加注；如刚接入空调时，视液镜中看不到气泡，向冷凝器上溅水，又无气泡产生，说明冷凝器工作不良，应检修。
如观察到蒸发器表面结霜，说明蒸发器表面温度控制失灵，膨胀阀开度调节失灵或感温筒泄漏失灵。
表检法将压力表接到压缩机的高低压阀上，在压缩机静止和运
转状态下，利用表的读数判断故障所在。在气温３０℃左右时，发动机转速在１５００～２０００ｒ／ｍｉｎ，风扇开关在最大位置。冷气开关在最强时，低压测的压力约为１４７～１９６ｋＰａ，高压测的压力为１４２１～１４７０ｋＰａ，说明制冷系统工作正常，否则说明有故障，应予排除。
当汽车空调制冷不足时，应进行以下几方面的检查与排除。
（１）检查制冷剂是否充足。在制
冷系中，高低两侧的压力均低，且在视液镜中能看到气泡，有冷气放出，但车内温度稍有凉感，说明制冷剂不足或管道有轻微泄露处，应添加制冷剂，并进行泄露检查，查出泄露处，给予紧定或更换损坏的
２、制冷不足的处理方法
圈槽沟内，用脚逐渐把锁圈套装入锁圈槽内。应注意，锁圈变形、损坏的不得继续使用。
７充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱褶可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此应作两步充气。即先充入少量的气体，稍停一下后放气，使内部的折叠部分得以展平，然后再充气至规定的气压。
汽车空调系统的检测与维修
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
传统排空方法
• ⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 • ⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀， 让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 • ⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示 为零，说明系统内制冷剂已排空。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
传统排空方法
第七章
过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后
用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
电子卤素检漏仪
第七章
汽车空调系统的检修与维护
电子检漏仪
电子检漏仪的优
汽车空调
点是使用方便、 不需点火、不产 生毒性物质、预 热时间短、灵敏 度高、质量轻、 体积小、检测范 围广等特点，它 可以探测到微量 泄漏，但价格较 贵。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）
• 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的 制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在 被检查部位，察看被检查部位是否有气泡 产生的一种检漏方法。若被检查的部位有 气泡产生，则说明这个部位是泄漏处 ( 点 ) 。 肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但 操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时， 要求一定要细致、认真。
汽车空调系统检修 项目四 汽车空调控制系统的检修
务
装在制冷系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号；
4-1
压 力 传 感 器 的 检 修
4-1
1.高低压保护开关
（4）三位压力开关
任
务
制冷剂压力
≤0.19MPa
压
制冷剂压力
力
0.2～3MPa
传
感
器
Hale Waihona Puke Baidu
制冷剂压力
的
≥3.14MPa
检
修
制冷剂压力
≥1.77MPa
高低压触点 断开
高低压触点 接通
高低压触点 断开
冷凝风扇 高速档
压缩机停转 低压保护
压缩机 运转
压缩机停转 高压保护
中压 保护
2.压力开关的检测
4-1
1）将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中的制冷剂压力>0.21MPa时，低压
任 开关就应接通。否则为性能不良，应予更换。
务
2）在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的
任 就是在上述情况下，接通热力熔断器电路，熔断器熔化断路，使压缩机停止工作，起到自 务 动保护的作用。
阻为零，则说明性能良好。
压
4）低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两接线端，如果性能正常
汽车空调系统的性能检测与故障诊断
8.1.1 汽车空调系统定性检查
起动发动机，风量开关置于最高挡，温度调节至 最低挡，按下A/C开关，运转2~3min后按以下方法进 行定性检查：
用手感检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出 管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差；
❖在储液干燥器检视窗观察：储液干燥器内应是透明 的，用手感觉储液干燥器进、出口管道的温度应均匀 一致（约50℃左右），若储液干燥器内部有堵塞， 起节流作用，则出口温度较低。
3）客车制冷系统降温与保温能力试验
保温能力试验 做 保 温 能 力 试 验 是 在 做 稳 定 车 速 为 40km/h 的 降
温 能 力 试 验 时 ， 自 第 30min 时 关 闭 制 冷 装 置 ， 每 隔 2min测量记录有关回风口、座椅上下部和车厢纵向 中心平面内各测点的温度，直到第40min为止。对于 高档空调客车需测至第45min为止。然后，将客车掉 头，按上述方法重做一次回程试验。
8.1.1 汽车空调系统定性检查
用手感比较： 冷凝器流入管的温度应比流出管的温度高； 膨胀阀前后应有明显的温差，前热后冷； 冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道 及部件温度应均匀一致； 膨胀阀流出口至压缩机吸入口的管道应有冰手而不 结霜的感觉，即使结霜也应随即融化，只能看到化霜 后的小水珠； 冷风出口有冰凉的感觉。
压力表的指示值和中央出风口的温度随环境温度 变化： 环境温度为30 ℃时，高压：1.176～1.470MPa，
汽车空调检测与维修教案
汽车空调检测与维修教案
一、教学目标：
1.了解汽车空调的工作原理及其构造；
2.学会汽车空调系统的检测方法；
3.掌握对汽车空调系统进行维修保养的技能。
二、教学内容：
1.汽车空调的基本知识：
（1）汽车空调的作用和分类；
（2）汽车空调的构造和工作原理；
2.汽车空调系统的检测方法：
（1）空调系统压力测试；
（2）空调系统温度测试；
（3）空调系统泄漏检测；
（4）空调系统吸入鸣响检测；
（5）空调系统电路检测；
3.汽车空调的维修保养：
（1）机油清洗；
（2）制冷剂添加；
（3）冷凝器清洗；
（4）空调滤清器更换；
（5）空调压缩机更换。
四、教学方法：
1.讲授法；
2.操作演示法；
3.案例分析法。
五、教学流程：
1.引入新课，介绍汽车空调基本知识；
2.讲解汽车空调的构造和工作原理；
3.讲解空调系统检测方法；
4.操作演示空调系统检测方法；
5.讲解汽车空调的维修保养技能；
6.操作演示汽车空调的维修保养技能；
7.案例分析空调故障处理；
8.总结本节课内容。
六、教学手段：
1.黑板、白板、PPT等教学辅助工具；
2.空调检测仪、空调压力表、光盘机、工具箱等物品。
七、教学评价：
1.学生课堂表现；
2.学生课后作业完成情况；
3.学生实操能力和综合分析能力。
八、教学资源：
1.高校汽车教学资源；
2.网络上的汽车修理视频；
3.汽车故障诊断与维修课程书籍。
汽车空调常见故障与检修
4）制冷系统管路故障 主要的检测内容从导管有无损伤和裂缝；导管插头有无油污、是否松 动、是否漏气；冷凝器、积累器、储液干燥器、压缩机、蒸发器单元各接 口处是否漏气这几方面下手。在检测过程中用专用工具--制冷剂检漏仪进 行相应的测试。 5）压缩机故障 压缩机进行高速运转时，检测高压端压力是否有升高，如果不升高则 对制冷系统加注润滑油，使其达到规定标准。如压力仍然没有变化，则更 换压缩机。 另外，制冷系统制冷不良还有可能是压缩机机油过量；膨胀阀或加热单 元连杆、空气混合连杆系统出故障；暖风散热器控制单元的空气混合连杆、 空气混合曲柄的安装位置不正确；蒸发单元膨胀阀热传感器传热管不牢固， 安装不正确导致的。 除以上因素之外，还要考虑到实际应用中所使用的制冷剂纯度是否符合 要求，许多市售的制冷剂存在着纯度不够或者成分不符的情况。如果其他 因素已经排除，可加入原厂正品制冷剂进行对比检测，或者使用专用制冷 剂鉴别仪对制冷剂进行分析。
以暖风散热器单元空气混合连杆、空气混合曲柄、空气混合拉杆和拉索 卡子故障为例，进行检测的方法是：检测连杆、曲柄是否有润滑脂以及是否 牢固地安装到位。检测拉索卡子有无变形。检测空气混合拉索是否正确安装 在暖风散热器单元的空气混合连杆对应位置，如不是，进行相应的修理；检 查气流控制单元中的齿轮齿条是否正确啮合，空气混合风门拉索是否安装在 架子上相应的位置；检查暖风散热器空气混合口处，查看混合风门是否牢固 且安装正确；同时，对于空调的暖风管路进行检测，查看管路有无裂纹或受 损，暖风管路接头是否漏水以及有没有紧固等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车空调
3.专用工具与设备
• （ ） 歧 管 压 力 计 1
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
歧管压力计
• 歧管压力计是汽车空调系统维修中必不可 少的设备，它与制冷系统相接，可以进行 制冷剂排空、抽真空、加注制冷剂、添加 冷冻机油及诊断制冷系统故障等。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
（3）染料检漏（着色检漏）
• 确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的 颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理 想的方法。染料能指出漏点的准确位置， 因为漏点周围有红色和黄色 2种染料积存， 并且不会影响系统的正常运行。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
（4）检漏灯检漏
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
检测步骤
• ① 将压力表组表阀和空调制冷系统压缩机吸、 排气检修阀连接。连接时，先关死高、低压 手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气， 否则管内空气会跑到制冷系统内。 • ② 启动发动机，使压缩机的转速保持在 2000r ／ min ；置空调控制板上的功能选择键 在“Max”(或A／C)位置，温度键于“Cool”位 置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用 大风扇对准冷凝器吹风。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
空调系统的检漏
• 汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目 测检漏法、皂泡检漏法、染料检漏法、检 漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空 检漏法和加压检漏法等几种。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
（1）目测检漏
• 目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统 (特别 是制冷系统的管接头 )部位有否润滑油渗漏 痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 润滑油 ( 冷冻机油 ) 互溶，所以在泄漏处必 然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有 油迹的部位就是泄漏处。
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
制冷剂的回收
方法:
冷却法 压缩法（将制冷剂压缩、冷却后变成 液体,此法常用） 吸附法
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
回收操作方法
1. 连接高、低压管路 2. 连接回收装置的管路（注意排尽软管中的空 气） 3. 接上电源，打开主电源开关 4. 按下回收 启动开关，系统开始从车辆上回 收 5. 当空调系统真空度下降到280mm汞柱，机 器将自动关闭 6. 关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连 接管路
汽车空调
制冷剂排空
制冷剂排空有两种方法， 一种是传统排空法 另一种是回收排空法
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
传统排空方法
• ① 把歧管压力表组连接到系统的高、低压 检修阀上。 • ② 启动发动机并使转速维持在 1000 ～ 1200r／min，并运行10—15min。 • ③ 风扇开至高速运转，将系统中所有的 控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定 状态。 • ④ 把发动机转速调到正常怠速状态。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
② 工作过程
a．高压手动阀 (HI) 和低压手动阀 (LO) 同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。 b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。 c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。 d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则 可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷 剂，使系统放空。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧 • 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要把管内空气排净 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计 (两种制冷剂接头尺寸也不相同)
第七章
汽车空调系统的检修与维护
• 检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利 用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同 颜色火焰进行检漏的一种方法。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
（5）电子检漏仪检漏
汽车空调
• ① 转动控制器或敏感性旋钮至断开 (OFF)或0 位置； • ② 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开 关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期 ③ 升温期结束后，放置探头于参考漏点处， 调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反应 为止，移动探头，反应应当停止，如果继续 反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反 应，则是调整合适；
5650型制冷剂自动检漏仪
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
其它维修工具及设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国 SPX 公司 ROBINAIR （罗宾耐尔）制冷剂 加注、回收多功能机： 17701A 型（ R12 专用）、 34701 型 （ R134a 专用）、 12135A 型（ R12 、 R134a 共用），以及北 京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型多功能机。 制冷剂管维修工具 维修制冷剂管的工具有截（割）管器、胀管器、弯 管器等等。
（2）制冷剂注入阀
• 目前，为便于充注， 市场上出现有罐装制 冷剂，但它必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀的结 构见下图。它主要由 手柄、接头、板状螺 母和阀针组成。
汽车空调
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
制冷剂注入阀使用方法
a ．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母也旋至最高位置。 b ．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。 c．将歧管压力表中间的软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同 时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被 刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
第七章
汽车空调
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检 修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、 加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。 检修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
第七章
汽车空调系统的检修与维护
ຫໍສະໝຸດ Baidu 汽车空调
制冷系统管路操作
• 清洁系统管路应用高压氮气冲洗 • 管接头的密封圈是一次性的，每次检修应 该更换 • 拧紧或松开管接头时，应使用两个扳手 • 拧紧管路时按照规定力矩进行拧紧（如表 7-1)
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
空调系统的压力检测、温度检测
• 空调系统的压力检测、温度检测 • 汽车空调简单性能测试的方法是用压 力表组测量其高、低压力值,以及用温度计 测量空调器吹出的空气温度
汽车空调
歧管压力计
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压 手动阀 (HI) 、低压手动阀 (LO) 、阀体及三 个软管接头组成。歧管压力表组配有不同 颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管 用于低压侧 ( 接低压工作阀 ) ，红色软管用 在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色) 软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
传统排空方法
• ⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 • ⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀， 让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 • ⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示 为零，说明系统内制冷剂已排空。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
传统排空方法
第七章
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
② 气门阀
气门阀又称阀心 型检修阀，也称施拉德 尔阀。它的结构如右上 图。 汽车空调制冷系 统所使用的制冷剂仍然 有R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系统 见右下图。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热
器，使阳极温度达 800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
卤素检漏灯
第七章
汽车空调系统的检修与维护
卤素检漏灯
汽车空调
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c ．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆 时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d ．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。
过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后
用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
电子卤素检漏仪
第七章
汽车空调系统的检修与维护
电子检漏仪
电子检漏仪的优
汽车空调
点是使用方便、 不需点火、不产 生毒性物质、预 热时间短、灵敏 度高、质量轻、 体积小、检测范 围广等特点，它 可以探测到微量 泄漏，但价格较 贵。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）
• 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的 制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在 被检查部位，察看被检查部位是否有气泡 产生的一种检漏方法。若被检查的部位有 气泡产生，则说明这个部位是泄漏处 ( 点 ) 。 肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但 操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时， 要求一定要细致、认真。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
检测步骤
• ③ 将一根玻璃温度计放进中风门空调出风 口，而将干湿温度计放在车内空气循环进 气口处，湿温度计的球部要覆盖饱蘸水的 棉花。 • ④ 空调系统至少要正常工作15min后， 才能进行测试工作，记录数据。空调的正 常值要达到标准要求。
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
汽车空调
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
汽车空调系统的检修与维护
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
常用检修工具及设备
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一 般都较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。 常用的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、 开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备 温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
空调专用成套维修工具
第七章
汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
汽车空调维修操作注意事项
• 作业环境：清洁、防潮 • 制冷剂的使用：低于40°以下的阴凉地方， 制冷剂不能直接接触人体，否则会引起冻 伤。万一接触应该立即用大量清水冲洗， 并在皮肤表面涂上凡士林。面积打则立即 送往医院治疗