减速器箱体加工工艺规程和工装设计论文

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减速箱箱体零件的工艺规程及工装夹具毕业设计

减速箱箱体零件的工艺规程及工装夹具毕业设计

减速箱箱体零件的工艺规程及工装夹具毕业设计毕业设计(论文)任务书院(系)机电工程学院专业机械设计制造及其自动化班姓名学号1.毕业设计(论文)题目:减速箱箱体零件的工艺规程及工装夹具设计2.题目背景和意义:箱体类零件是机器或部件的基础零件,通过它把机器上的零部件连结成体整体,箱体零件都有精度高的平面和孔系要加工,工序内容多,工艺路线长,其加工质量在很大程度上决定着部件和机器的装配精度和使用性能,随着技术进步和数控机床使用的迅速扩大,在中小批量的生产条件下,越来越多的企业使用多轴数控机床来来对减速箱箱体进行加工。

通过本毕业设计题目的训练,可以使学生对机械加工工艺规程规范化以及夹具设计的锻炼,熟练运用三维建模软件以及多轴数控仿真软件来提高学生的工程实践能力,因此把“减速箱箱体零件的工艺规程及工装夹具设计”作为本次本科毕业论文的课题,既有较大的学术价值,又有广阔的应用前景。

3.设计(论文)的主要内容(理工科含技术指标):(1) 参阅相关资料,了解和掌握减速箱箱体类零件的发展以及数控加工解决减速箱箱体类零件加工方法,并查阅和收集相关资料;(2) 完成结构方案设计,确定实施方案;运用Mastercam、Pro/E 等工具软件对减速箱箱体类类零件进行三维建模设计;(3) 对减速箱箱体类进行数控加工工艺分析,确定装夹方案,编制数控加工工艺规程编制;(4) 运用Mastercam软件对减速箱箱体类进行刀具路径规划、表面粗精加工、刀具路径仿真以及NC程序的生成;(5) 对减速箱箱体类的工装夹具进行设计,对设计方案和计算结果进行分析;(6) 完成相关零件图和部件装配图。

4.设计的基本要求及进度安排(含起始时间、设计地点):(1)1-3周:参观调研,通过查阅相关文献和刊物,了解和掌握减速箱箱体类的发展以及数控加工解决减速箱箱体类零件加工方法,编写开题报告。

(2)4-8周:完成结构方案设计,确定实施方案;运用Mastercam、Pro/E等工具软件对减速箱箱体类零件进行三维建模设计;对减速箱箱体类零件进行数控加工工艺分析,确定装夹方案;完成英文资料翻译。

减速器箱体机械加工工艺设计

减速器箱体机械加工工艺设计

内容摘要制造业的发展水平标志着一个国家或地区的经济实力、科技水平和国防实力。

国际市场的竞争归根到底是各国制造生产能力的竞争。

机械制造的方式与种类很多,在现代机械生产中,箱体占有重要的地位,它是各种生产设备必不可少的组成零部件,也是用来衡量一个产品的质量好坏的一个方面,是用于保护和润滑传动的重要零件。

本文详细介绍了一级减速器箱体的制造过程及其加工工艺过程。

减速器的种类繁多,它包括有蜗轮蜗杆减速器、直齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、斜齿轮减速器等。

在机械行业中有举足轻重的作用。

本文根据一级减速器的箱体零件图,从它的材料着手,到一般的箱体的成型方法中找出减速器的箱体成型的最佳方案,在到箱体时效处理的选择确定。

因为该课题为减速器的箱体加工工艺,所以没有设计减速器的所有部件,根据课题拟定了减速器内两齿轮的中心距,绘制箱体零件图。

通过箱体材料的性能及国际标准确定加工尺寸和需要达到的精度要求。

最后计算各个加工部分的切削相关参数,选择工装夹具、刀具量具,编写工艺卡片。

在设计过程中,注重对基础知识的掌握,和有关减速器的知识的积累,通过对以往的箱体加工知识的了解掌握,力求在设计中有所创新。

关键词:砂型铸造时效处理工序工艺卡目录第一章概述 (3)一、减速器箱体机械加工工艺设计的目的、内容 (3)1、设计目的 (3)2、设计内容 (3)二、减速器箱体机械加工工艺设计的方法和步骤 (4)1、熟悉题目收集相关资料 (4)2、确定箱体类型和绘制箱体图 (4)3、参数的验算 (4)4、装夹定位,量具辅料的选择 (4)5、编写工艺卡片 (5)第二章成型工艺设计 (5)一、材料成型工艺选择 (5)1、箱体成型选择原则 (5)2、箱体成型方法的确定 (5)3、砂型造型材料的基本要求 (6)4、确定铸造箱体的材料及其牌号 (6)二、时效处理 (9)1、时效处理的目的 (9)2、时效处理的选择及分类 (9)第三章箱体加工工艺及参数计算 (9)1、箱体图: (9)2、基准的选择 (11)3、减速器箱体尺寸的确定 (12)4、箱体尺寸公差与机械加工余量的确定 (13)5、公差等级的确定 (14)6、确定最小铸出孔 (15)7、机床的选择 (15)8、工艺装备 (16)9、加工工序的划分 (16)结束语 (29)主要参考文献 (30)第一章概述一、减速器箱体机械加工工艺设计的目的、内容1、设计目的箱体机械加工工艺设计是机械专业所学知识的综合运用的一个重要实践环节,其目的在于通过对减速器的整体结构、制造工艺以及对箱体加工工艺的设计;图纸的绘制和编写工艺卡片、技术文件等多方面得到综合训练;并对学过的基本知识、基本理论和基本技能进行实践运用。

减速器箱体的加工工艺流程

减速器箱体的加工工艺流程

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减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文

减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文

减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文一、引言减速器是广泛应用于机械传动系统中的一种装置,它能够减小输入轴转速并增加输出轴扭矩,从而实现传动系统的变速和精确控制。

减速器箱体作为减速器的主要构件之一,承载着所有零部件的实际运行和传递力的重要作用。

因此,减速器箱体的加工工艺和夹具设计将直接影响减速器的性能和质量。

针对这一问题,本论文将对减速器箱体的加工工艺和夹具进行研究和探讨。

二、减速器箱体的加工工艺1.准备工作:包括对加工工具和设备的准备、原材料的选取和准备、加工工艺流程的制定等。

2.下料与锯切:按照设计图纸要求,对原材料进行下料和锯切,以得到箱体所需的各个零部件。

3.零件加工:对下料后的零部件进行加工,包括铣削、钻孔、车削等工序,以获得符合设计要求的精确尺寸和形状。

4.零件组装:将加工好的各个零部件按照设计要求进行组装,采用适当的连接方式(如螺栓连接、焊接等),确保箱体的稳固性和密封性。

5.表面处理:对于减速器箱体外表面的处理,可以采用喷涂、电镀、抛光等方式,以增强箱体的耐腐蚀性和美观性。

6.零件检验:对于加工好的箱体零部件进行检验,主要包括尺寸精度、形状公差、装配合格性等方面的检验,以确保箱体的质量。

7.最终组装和调试:将经过检验合格的零部件进行最终组装,并进行调试和测试,确保减速器箱体的性能和功能达到设计要求。

三、减速器箱体加工工艺中的夹具设计夹具是加工工艺中的重要辅助工具,它能够固定工件、定位、限制运动和提高加工稳定性。

在减速器箱体加工过程中,夹具的设计对于保证加工质量和提高生产效率起到关键作用。

以下是减速器箱体加工工艺中常用的夹具设计方法:1.定位夹具:定位夹具主要用于将待加工的零部件正确的位置上,确保加工精度和减小误差。

常用的定位夹具有平行销、固定块、定位板等。

2.夹持夹具:夹持夹具用于将工件固定在加工设备上,以保证加工过程的稳定性和安全性。

常用的夹持夹具有机械夹具、液压夹具、气动夹具等。

涡轮减速箱体加工工艺规程及工艺装备的设计

涡轮减速箱体加工工艺规程及工艺装备的设计

1绪论1.1 箱体的概述箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。

它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来,使其保持正确的相互位置关系,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。

因此,箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。

箱体零件结构特点:多为铸造件,结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。

箱体零件的主要技术要求:轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度,定位销孔的精度与孔距精度;主要平面的精度;表面粗糙度等。

箱体零件材料及毛坯:箱体零件常选用灰铸铁,汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料,其毛坯一般采用铸件,因曲轴箱是大批大量生产,且毛坯的形状复杂,故采用压铸毛坯,镶套与箱体在压铸时铸成一体。

压铸的毛坯精度高,加工余量小,有利于机械加工。

为减少毛坯铸造时产生的残余应力,箱体铸造后应安排人工时效。

]1[1.2 箱体类零件工艺过程特点分析1.2.1 箱体类零件的特点一般减速箱为了制造与装配的方便,常做成可剖分的,这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。

剖分式箱体也具有一般箱体结构特点,如壁薄、中空、形状复杂,加工表面多为平面和孔。

减速箱体的主要加工表面可归纳为以下三类:⑴主要平面箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。

⑵主要孔轴承孔及孔内环槽等。

⑶其它加工部分联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。

1.2.2 工艺过程设计应考虑的问题根据减速箱体可剖分的结构特点和各加工表面的要求,在编制工艺过程时应注意以下问题:⑴加工过程的划分整个加工过程可分为两大阶段,即先对箱盖和底座分别进行加工,然后再对装合好的整个箱体进行加工——合件加工。

为保证效率和精度的兼顾,就孔和面的加工还需粗精分开;⑵箱体加工工艺的安排安排箱体的加工工艺,应遵循先面后孔的工艺原则,对剖分式减速箱体还应遵循组装后镗孔的原则。

因为如果不先将箱体的对合面加工好,轴承孔就不能进行加工。

减速器下箱体数控加工工艺设计-加工工艺设计-毕业论文

减速器下箱体数控加工工艺设计-加工工艺设计-毕业论文

本科毕业论文(设计)减速器下箱体数控加工工艺设计目录摘要 (1)关键词 (1)Abstract (1)Key words (1)0前言 (1)1 箱体加工工艺 (2)1.1材料和铸造方法选择 (3)1.2工艺路线确定 (3)1.3 工件定位和基准选择 (4)1.4加工余量确定 (4)1.5毛坯零件加工 (5)2 夹具设计 (6)2.1 设计分析 (6)2.1.1 设计方案检验 (7)2.1.2 设计操作说明 (7)3 数控程序设计 (9)3.1 程序清单 (10)3.1.1 结合面加工 (10)3.1.2 减速箱侧凸台加工 (10)3.1.3 减速箱轴承孔加工 (11)参考文献 (13)致谢 (15)附录 (16)减速器下箱体数控加工工艺设计摘要:减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮,蜗杆传动等所组成的独立部件。

在现代机械生产中得到广泛应用。

减速器的加工精度直接影响齿轮之间的配合精度,因此,对于箱体加工精度要求也较高。

本文以ZD20单级圆柱齿轮减速器箱体为研究对象,从箱体铸造,定位基准,加工工艺流程,加工方案,夹具设计,数控程序编写等方面归纳,以达到提高加工精度,减少工艺流程为基础,从而得到一套完整的加工工艺流程。

关键词:箱体;加工工艺;夹具设计;编程Numerical Control Machining Technology Design of Lower Casingof Reduce rAbstract:The reducer is a kind of independent component which is composed of a gear and a worm drive enclosed in a rigid housing. It is widely used in modern mechanical production. The machining precision of reducer directly affects the matching precision between gears. In this paper, ZD20 single-stage cylindrical gear reducer box as the research object, from the box casting, positioning datum, processing process, processing program, fixture design, CNC programming and other aspects of induction, in order to improve the processing accuracy, reduce the process flow as the basis, so as to get a complete set of processing process.Key words: Enclosure;The processing technology;Fixture design;Programming0前言现在科技越来越发达,机械行业作为重工业也在高速发展中,从以前的手工业,慢慢机械走进我们的生活中,减轻人的劳动力,从而实现,高效率,高生产率,而现在我们的要求慢慢也在增加,对于机械制造的要求也越来越高,现在所提倡的是机械化及其自动化,高精度生产。

毕业设计(论文)-箱体机械加工工艺及工装设计[管理资料]

毕业设计(论文)-箱体机械加工工艺及工装设计[管理资料]

第1章绪论箱体类是机器或部件的基础零件,它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体,使它们之间保持正确的相互位置,并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。

因此,箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。

国内的箱体普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。

而且材料品质和工艺水平上还有许多弱点。

由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破,因此,没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。

国外的箱体特别是减速器,以德国、丹麦和日本处于领先地位,特别在材料和制造工艺方面占据优势,其工作可靠性好,使用寿命长。

但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主,体积和重量问题,也未解决好。

当今的箱体是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。

由于加工中心以及夹具本身的误差会使得箱体的加工质量受到影响,在国内外的箱体加工中,各生产厂家根据箱体的结构以及生产类型和加工精度的不同,合理选择不同的工艺装备和加工工艺过程,尽量减少误差,得到优秀的加工质量。

加工工艺过程,加工中心和夹具本身的误差都会使箱体的加工质量受到影响,在加工该类零件的过程中,只有改进加工工艺方案,选择合适的定位夹紧方案,有效利用各种设备和加工刀具,设定最佳切削用量,才能切实有效地保证加工质量、提高生产效率。

因此本课题箱体类零件的工艺规程设计,对其加工质量及实用效率具有十分重要的意义。

本课题的关键是分析箱体零件并拟定两种加工工艺路线,通过比较,选择更加合理的加工方案,选择合适的工艺装备以及专用夹具,在设计夹具过程中应要选择合理的夹紧方案。

根据箱体零件图的技术要求,分析各种对孔和平面的精度及表面粗糙度要求,选择箱体的材料和毛坯,根据加工顺序为先面后孔,加工阶段粗、精加工要分开的原则,并且合理的安排热处理工序,制定较为合理的工艺路线,设计工艺规程选择粗基准,选择定位基准,选择加工设备和工艺设备。

减速器箱体箱盖加工工艺及夹具设计

减速器箱体箱盖加工工艺及夹具设计

.攀枝花学院本科毕业设计减速器箱体箱盖加工工艺及其工装设计学生姓名:学生学号:院(系):年级专业:指导教师:助理指导教师:二〇一六年五月摘要通过该型减速器箱体箱盖零件进行了结构分析,结合实际的加工装备对其进行工艺设计,确定了零件的毛坯材料、尺寸、定位基准、加工内容和工艺流程,拟定了加工工艺路线。

对零件的公差、加工余量和切削用量及基本工时定额等工艺参数进行了选择与计算,完成了对箱体箱盖零件的加工工艺设计,详细编制了工艺规程卡。

针对铣减速器箱体结合面和镗减速器轴承孔两工序,进行了切削力、夹紧力、夹具的定位误差和精度的分析与计算,完成了两道工序的工装夹具设计,绘制了铣减速器箱盖结合面夹具和镗减速器轴承孔夹具装配图与部分零件图。

经校核验算所设计夹具满足要求。

关键词:主减速器箱盖;主减速器箱体;工艺设计;工装设计ABSTRACTAccording to the request of the topic, Have analysised the WD - 400 mining main reducer box cover parts of the structure ,determined the parts of the blank size, the locating datum, the processing content and processing combined with the actual processing equipment and processing route is worked out. Completed the calculation and selection of the tolerence of parts, machining allowance, cutting parameter and basic man-hour quota of process parameters, completed the processing technology design of cover parts as well as the the process card in detaile.Aim at the two process of milling and boring the reducer box combined surface bearing hole , and finished the analysis and calculation of the cutting force, clamping force, the fixture positioning error and precision , completed the design of tooling fixture , finished the assembling drawing of the tooling fixture of the milling and boring reducer box combined surface and comlieted some important part drawing at the same time.the fixture design meets the requirements after checking .Keywords The main reducer box cover,process design,equipment design,mechanical design目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1 课题研究意义 (1)1.2 箱体箱盖的国内外发展现状以及发展趋势 (1)1.3研究内容以及研究方法 (3)2 零件的结构分析与工艺规程的制定 (4)2.1 箱体箱盖的结构工艺性分析 (4)2.2 箱体箱盖的功能 (5)2.3 箱体箱盖生产纲领及毛坯的确定 (5)2.4定位基准的选取 (6)2.5机床与工艺装备的选用 (7)2.5.1 机床的选择 (7)2.6 工艺路线的拟定 (7)2.6.1箱体工艺路线的拟定 (8)2.6.2箱盖工艺路线的拟定 (11)2.7工艺参数的计算与分析 (14)3 铣箱体结合面夹具的设计 (30)3.1问题的提出 (30)3.2 确定定位方案以及定位元件 (30)3.3 确定夹紧方案以及夹紧元件 (31)3.4 确定铣削夹紧力 (33)4 镗轴承孔夹具的设计 (35)4.1 问题的提出 (35)4.2 定位方案与定位元件的设计 (35)4.3 夹紧方案及夹紧元件的选择 (37)4.4 对刀块和导向元件设计 (37)4.5 切削力和夹紧力计算 (38)4.6 定位误差分析计算 (40)5 结论 (42)参考文献 (43)附录 (44)致谢 (45)1 绪论1.1 课题研究意义本课题是减速器箱体箱盖的加工工艺和夹具设计,而减速器箱的设计主要在于箱体的设计,减速器箱体起着支持和固定轴系零件,保证轴系运转精度,良好润滑及可靠密封等重要作用。

【优秀毕设】减速器箱体工艺设计与工装设计[1]

【优秀毕设】减速器箱体工艺设计与工装设计[1]

目录前言1 毕业设计的目的 (3)2 毕业设计的基本任务与要求 (3)2、1、设计任务 (1)2、2、设计基本要求 (1)3 设计说明书的编写 (1)第一章减速器箱体工艺设计与工装设计1 减速器箱体工艺设计与工装设计的基本任务 (2)2 减速器箱体工艺设计与工装设计的设计要求 (2)3 减速器箱体工艺设计与工装设计的方法和步骤 (2)3、1 生产纲领的计算与生产类型的确定 (2)3、2 零件图审查 (2)3、2、1 了解零件图的功用及技术要求 (2)3、2、2 分析零件的结构工艺性 (2)3、3 毛坯的选择 (2)3、3.1毛坯的种类 (2)3、3.2铸件制造方法的选择 (2)3、3.3铸件的尺寸公差与加工余量 (3)3、3.3.1铸件的尺寸公差 (3)3、3.3.2铸件的加工余量 (3)3、3.3.3铸件最小孔径 (3)3、3、4 毛坯—零件合图 (3)3、4 定位基准的选择 (3)3、4、1 夹具设计研究原始资料 (3)3、4、2 拟定夹具的结构方案 (4)3、4、2、1确定夹具的类型 (4)3、4、2、2确定工件的定位方式及定位元件的结构 (4)3、4、2、3确定工件的夹紧方式,计算夹紧力并设计夹紧装置 (4)3、4、2、4确定刀具的导向方式或对刀装置 (4)3、4、2、5确定夹具体的结构类型 (4)3、4、3 夹具总图设计 (5)3、4、3、1 绘制总装图的注意问题 (5)3、4、3、2 绘制总装图的步骤 (5)3、4、3、3 夹具总图上尺寸及精度、位置精度与技术要求的标注 (5)3、4、3、4 夹具公差与配合的选择 (5)3、4、3、5 各类机床夹具的公差和技术要求的确定 (6)3、4、4夹具精度的校核 (7)3、4、5绘制夹具零件图样 (7)3、4、6夹具总体结构分析及夹具的使用说明 (7)3、5 拟定工艺路线 (7)3、5、1 确定各表面的加工方法 (7)3、5、2 加工顺序的安排 (7)3、5、3 确定加工余量 (8)3、5、4 计算工序尺寸及公差 (9)3、6 确定各工序切削用量 (10)3、7 机床及工艺装备的选择 (15)3、8 工时定额的计算与确定 (17)3、9 工艺规程卡的填写 (18)4、设计小结 (18)参考文献书目 (19)。

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计毕业论文设计

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计毕业论文设计

减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计前言减速器是一种动力传达机构,在原动机和工作机〔执行机构〕之间起改变转速和传递转矩的作用,利用齿轮啮合传动改变转速,将电机〔马达〕的回转数减速到所要的回转数,并得到较大的转矩。

减速器按用处可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不一样。

当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向开展。

因此,除了不断改良材料品质、进步工艺程度外,还在传动原理和传动构造上深化讨论和创新,减速器与电动机的连体构造,也是大力开拓的形式,并已消费多种构造形式和多种功率型号的产品。

因此对减速器箱体的形状、体积、加工质量和加工精度都提出了新的要求。

本文章通过对减速器传动原理和传动构造的分析,根据设计、使用要求确定减速器箱体的尺寸,并且确定减速器箱体加工的方法,制定减速器箱体的加工工艺过程。

通过制定加工工艺过程来确定整个加工过程中的基准和自由度的限定,以此来设计新的夹具。

从而到达优化箱体加工工艺过程,进步加工效率和保证加工质量的目的。

减速器的种类有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等。

本论文为用于平行轴间动力传动的圆柱齿轮减速器箱体。

1.减速器箱体加工工艺设计1.1分析装配图减速器壳体示意图如图1所示,它是减速器的一局部,其作用是为减速器齿轮轴提供支撑和齿轮提供封闭的啮合环境。

壳体经Φ160和Φ200的支承轴孔以支承孔的外端面为装配基准,装配在减速器的轴上,减速器壳体的支承孔外端面上安装轴承盖,减速器壳体、减速器轴和轴承盖组成一个封闭的齿轮传动系统。

[1]图1 减速器装配图1.2零件的工艺分析减速器壳体零件如图2和图3所示,该零件的主要加工平面和技术要求分析如下。

(1)减速器两侧的支承同轴孔(2)两平行的支承孔Φ160H6和Φ200H6之间的平行度要求公差等级为6级,数值为0.050mm。

减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文

减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文

摘要零件的工艺编制,在机械加工中占有非常重要的地位,零件工艺编制得合不合理,这直接关系到零件最终能否达到质量要求;夹具大的设计也是不可缺少的一部分,它关系到能否提高其加工效率的问题。

因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。

这次毕业设计,我设计的课题是一级减速器箱体加工工艺及夹具设计。

该箱体零件结构较复杂,体积较大。

为了提高生产效率和降低劳动强度,我设计了一款钻床夹具。

本次设计说明书分为三个部分:第一部分分为机械加工工艺规程的慨述,其中有工艺的组成,工艺规程的内容和作用,机械制造工艺规程的类型及格式,工艺规程的原理和步骤的介绍。

同时对定位基准的选择,工艺路线中表面加工方法的选择、加工方法的划分、加工顺序的安排起到详细的介绍。

第二部分分为机床夹具的设计,讲解机床夹具的慨述,机床夹具的组成分类。

工件定位的原理,定位方法和定位元件对定位误差的计算,对夹紧装置的组成和夹紧力的三要素作了分析。

在这次工艺中表面在铣床上加工;直径为40mm以上的在镗床上加工;其余的孔因分部面多我专门设计了一款夹具便于在钻床上加工(有图)。

第三部分主要介绍对零件加工的全过程,我这次设计主要选的是铸件对毛坯的确定;加工中的时效性处理;工艺路线的编制和工序卡片的编写(有卡片工艺、工序全过程)在加工完后的检验。

在加工中夹具的设计和计算,对机械简明手册的翻阅对国标对准。

在加工完后绘制出了完美的零件图(A0号)。

在经济时效下保证了加工满足的要求。

关键词:箱体、工艺、工序、夹具、绘制零件图图英文摘要The Part of the process, in machining plays a very important partof the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality require ments could eventually parts,The design of fixture is b ig,it isthe indispensable part in relation to improve the efficiency ofthe machining. So both in mecha nical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure r educer design. This case is complex, volume parts structu re. In order to improve production efficiencyand reduce labor intensity, Idesign a drill fixture. The design manual is divided into three parts:The first part isdivided into the machining process o fthe specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing processplann ingof the typeand the procedure formats, introduced the principleand procedure. Thechoice of the locating datum, the process route in the selectionof surface machining method, the method ofprocessing, sequence arrangement has been introduced in detail.Thesecond part of the machine tool's fixture design, the interpretation of the machine tool'sfixture of the machine tool's fixture soup, composition and classification. The principle, workpieceposition andorientation of the positioning error calculation of components forclamping device,the compositionand clamping force o fthreefactors are analyzed. In the process of surface in millingmachining, Diameter 40mm in formore boring, The rest of the hole for division I face a fixture designed to facilitate the processing (in press).The third part mainly introduces the process of parts processing,I choose the design ismainly for determin ation of casting billet, The timeliness,The preparation process route and the process of writing (card),whole pr ocess cardtechnology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechani cal concise manual ofgb through alignment.In processi ng after mapped the perfect parts graph (A0). Underth elimitation in the economic guarantee processing requ est.Key words: process, process, and drawing parts fixture,to to目录摘要 ························································································错误!未定义书签。

减速器箱体工艺工装设计说明书毕业论文

减速器箱体工艺工装设计说明书毕业论文

0 减速器箱体工艺工装设计说明书毕业论文1 零件的造型1.1零件造型软件介绍Autodesk Inventor 软件为工程师提供了一套全面灵活的三维机械设计、仿真、工装模具、可视化和文档编制工具集,能够帮助制造商超越三维设计,体验数字样机解决方案。

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1.2零件造型过程1.2.1箱体中箱盖造型过程1)在草图环境下绘制上箱体的底部,如图1.1所示。

2)对图1.1箱盖底部进行拉伸,如图1.2所示。

图1.1箱盖底部图1.2底部拉伸13)绘制上箱体整体草图部分,如图1.3所示。

4)拉伸箱盖主体,如图1.4所示。

5)绘制上顶面草图,如图1.5所示。

图1.4拉伸主体图1.5绘制上顶面草图图1.3坐标面选择26)拉伸形成上顶面,如图1.6所示。

7) 挖去内腔,如图1.7所示。

8)绘制上顶面窥视孔的草图,如图1.8所示。

图1.8绘制上顶面窥视孔的草图 图1.6拉伸形成上顶面图1.7挖去内腔39)拉伸草图形成窥视孔,如图1.9所示。

10)绘制如图草图,如图1.10所示。

11)拉伸草图,如图1.11所示。

图1.9拉伸草图形成窥视孔图1.10绘制草图图1.11拉伸草图412)绘制如图草图,如图1.12所示。

13)拉伸草图,如图1.13所示。

14)拉伸三个半圆,如图1.14所示。

图1.13拉伸草图图1.12绘制草图515)拉伸三个小半圆,形成轴孔,如图1.15所示。

16)打图中各孔,如图1.16所示。

17)挖出环槽,如图1.17所示。

图1.15拉伸三个小半圆图1.16打图中各孔图1.17挖出环槽618)绘制加强劲草图,如图1.18所示。

设计减速箱箱体零件的机械加工工艺规程机械毕业论文

设计减速箱箱体零件的机械加工工艺规程机械毕业论文

设计题目:设计减速箱箱体零件的机械加工工艺规程设计内容:读画零件工作图;填写机械加工工艺过程卡片填写机械加工工序卡片绘制铸件毛坯图一张、零件图一张编写设计说明书原始资料:减速机箱体零件图(见图1),产品的年生产纲领为2000台/年,每台产品中该零件的数量为2个,备品率为5%,废品率为1%,零件质量20kg。

一、计算零件年生产纲领,确定生产类型。

零件的年生产纲领N按下式计算:N=Qn(1+a%)(1+b%)根据原始数据Q=2000台/年,n=2,a=5,b=1代入上式计算可得:N=2000×2(1+5%)(1+1%)=4242故零件的年生产纲领为4242件/年。

根据《机械制造技术》表2-1生产类型与年生产领的关系可知零件的生产类型为大批生产。

故初步确定工艺安排的基本倾向为:工序适当集中,加工设备以通用设备为主;大量采用专用工装设备。

这样生产准备工作及投资较少、投产快、生产效率较高,转产容易。

二、分析零件图。

(一)零件的作用减速机箱体类零件是机器及其部件的基础件,它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮及蜗轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体,并按预定传动关系协调其运动。

(二)零件的结构特点减速机箱体是减速机的一个主要零件,按照变速、换向等传动要求,箱体内装有轴、轴承、齿轮、离合器、手柄和盖板等零件和组件。

这些零件和组件的装配精度,在很大程度上决定于箱体本身的加工精度。

箱体还要以其底面和导向面(安装基面)装配到机器上去,与其他部件保持一定的相互位置要求,满足机器的运动要求。

因此箱体的加工质量直接影响到机器的精度。

减速机箱体零件结构复杂、箱壁较薄、加工面多,其加工表面主要为平面和孔。

箱壁和中间壁上有许多孔,多是轴承的支撑孔,因此,对这些孔的尺寸、形状精度和表面粗糙度以及孔与孔之间的同轴度、平行度、垂直度等,都有较高要求。

若轴承与箱体支撑孔配合不当,则将引起机器工作时的振动、噪声,影响主轴旋转精度。

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减速器箱体加工工艺规程和工装设计论文文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)毕业设计说明书题目:减速器箱体加工工艺规程和工装设计专业:班级:学号:姓名:指导教师:毕业设计(论文)任务书一设计内容和要求1、按给定图绘出零件工作图 2张2、选择毛坯,绘制毛坯图,制定毛坯技术条件 1张3、对零件进行工艺分析,拟定工艺方案4、合理选择定位基准5、填写“机械加工工艺卡” 2张6、编写设计说明书:按设计作业指导书内容认真编写。

要求“立论鲜明,论证严密,计算准确,文理通顺”二课题来源老师自主命题目录一毕业设计的目的 (1)二零件的分析 (1)1、零件的作用 (1)2、零件的图样分析 (1)3、工艺分析 (1)三工艺规程设计 (2)1、毛坯的确定 (2)2、基面的选择 (2)3、制定工艺路线 (2)4、机械加工余量工序尺寸的确定 (4)5、确定切削用量 (5)四钻模设计 (9)五设计小结 (9)六主要参考资料 (10)一毕业设计的目的毕业设计是工科院校的最后一个重要教学环节。

它对毕业生走上新的工作岗位能否适应技术工作需要有着直接的影响,同时也是对学生的一次综合训练。

机械设计制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节,它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践知识,进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。

通过本期设计,应达到以下学习目的1.掌握编制机械加工工艺规程的方法和机械设计的基本计算;学会查阅有关手册、资料,能够正确应用公式和工艺参数的有关数据。

2.学会拟定夹具设计方案并完成规定的工装设计。

3.培养分析和解决工艺问题的能力。

4.把所学的机械制造有关课程的知识应用于生产实际。

二零件的分析1.零件的作用题目所给定的零件为箱体机盖与机座。

箱体零件是机器及部件的基础件,它将机器及部件的轴,轴承和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体,并按预定传动关系协调其运动。

2.零件图样分析1)Ф100+0mm和Ф80+mm轴心线的平行度公差值为。

2)Ф100+0mm和Ф80+mm两孔端面对基面B、A的位置度,公差为。

3)分割面(箱盖,箱体的结合面)的平面度公差为.4)铸件人工时效处理。

5)零件材料HT200-400.6)箱体做煤油渗漏试验。

3.工艺分析1)减速器箱体、箱座主要加工部分是分割面,轴承孔、通过孔和螺孔其中轴承孔要在箱盖、箱体合箱后再进行孔加工,以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置,以及两孔中心线的平行度和中心距。

2)减速器整个箱体壁薄,容易变形,在加工前要进行人工时效处理,以消除铸件内应力,加工时要注意夹紧位置和夹紧力的大小,防止零件变形。

3)如果磨削加工分割面不到平面度要求时,可采用箱盖与箱体对研的手法。

最终安装使用时,一般加密封胶密封。

4)减速器箱盖与箱体不具有互换性,所以以每装配一套必须钻铰定位销,做标记和编号。

5)减速器若批量生产可采用专锺模或专用锺床。

以保证加工精度及提高生产效率。

6)两孔平行度的精度主要有设备精度来保证。

工件一次装夹,主轴不移动,靠移动工作台来保证两孔中心距。

7)两孔平行度检查,可用两根心轴分别装入两个轴承孔中,测量两根心轴两端的距离差,即可得出平行度误差。

8)两孔轴心线的位置度也通过两根心轴进行测量。

9)箱盖、箱体的平面度检查,可将工件放在平台上,用百分表测量。

10)一般孔的位置,靠钻模和划线来保证。

三工艺规程设计1.箱体零件的材料为HT20-40即是灰口铸铁。

由于箱体零件的结构形状比较复杂,内部常为空腔型,某些部位有“隔墙,”箱体壁薄且厚薄不均,而且零件的生产要求为小批量生产,为了提高生产效率,节约生产成本,保证加工质量,则选择采用砂型铸造的方式进行加工。

为了消除铸造时形成的内应力,减少变形,保证其加工精度的稳定性。

毛坯铸造后要安排人工时效处理。

2.基面的选择箱体基准的选择,直接关系到箱体上各个平面与平面之间,孔与平面之间,孔与孔之间的尺寸精度和位置精度要求是否能够保证。

在选择基准时,首先要遵守“基准重合和基准统一“的原则,同时必须考虑生产批量的大小,生产设备,特别是夹具的选用等因素。

1)粗基准的选择粗脊准的作用主要是决定不加工面与加工面的位置关系,以及保证加工面的余量均匀。

箱体零件上一般有一个(或几个)主要的大孔,为了保证孔的加工余量均匀,应以该毛坯孔为粗基准。

箱体零件上的不加工面主要考虑内腔表面,它和加工面之间的距离尺寸有一定的要求,因为箱体中往往装有齿轮等传动件,它们与不加工的内壁之间的间隙较小,如果加工出的轴承端面与箱体内壁之间的距离尺寸相差太大,就有可能使齿轮安装时与箱体内壁相碰。

从这一要求出发,应选内壁为粗基准。

但这将使夹具结构十分复杂,甚至不能实现。

考虑到铸造时内壁与主要轴承孔都是同一个泥心浇注的,因此实际生产中常以孔为主要粗基准限制四个自由度,而辅之以内腔或其它毛坯孔为次要基准面,以达到完全定位的目的。

2)精基准的选择根据批量生产的减速器箱体通常以顶面和定位销孔为基准,机盖以下平面和两定位销孔为精基准,平面和两定位销孔这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度,定位稳定可靠;在一次安装下,可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面,也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准,实现“基准统一;”此外,这种定位方式夹紧方便,工件的夹紧变形小;易于实现自动定位和自动夹紧,但不存在基准重合误差。

3.制订工艺路线整个加工过程分为两个大的阶段,先对盖和底座分别进行加工,而后再对装配好的整体进行加工。

第一个阶段主要完成平面,紧固孔和定位孔的加工,为箱体的装合作准备,第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。

在两个阶段之间应安排钳工工序,将盖与底座合成箱体,并用二锥销定位,使其保持一定的位置关系,以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。

1)箱体机盖工艺路线方案:工序Ⅰ铸造铸造成形工序Ⅱ清砂清除浇注系统、冒口、型砂、飞边、毛刺等工序Ⅲ热处理人工时效处理工序Ⅳ涂底漆非加工面涂防锈漆工序Ⅴ划线划分割面加工线,划Ф100+0mm、Ф80+mm两个轴承孔端面加工线,划顶部斜面加工线(检查孔)工序Ⅵ铣以分割面为装夹基面,按线找正,夹紧工件,铣顶部斜面,保证尺寸5mm工序Ⅶ铣以已加工的顶部斜面做定位基准,装加工件(专用工装),铣分割面,保证尺寸12毫米(注意周边尺寸均匀)工序Ⅷ钻以分割面及外形定位,钻6xФ13mm和2xФ11mm孔,锪以6xФ30mm和2xФ24mm孔深2mm,钻攻M10螺纹。

工序Ⅸ钻以分割面定位钻攻顶斜面上4xM6螺纹。

工序Ⅹ检验检查各部尺寸及精度。

2)箱体机座工艺路线方案工序Ⅰ铸造铸造成型。

工序Ⅱ清砂清除浇口、冒口、型砂、飞边、毛刺等。

工序Ⅲ热处理人工时效处理。

工序Ⅳ涂漆非加工面涂防锈漆。

工序Ⅴ划线划分割面加工线,划两个轴孔端面加工线,底面线照顾壁厚均匀。

工序Ⅵ铣以分割面定位,按线找正,装夹工件。

铣底面保证高度尺寸170mm(工艺尺寸)。

工序Ⅶ铣以底面定位,按线找正,装夹工件,铣分割面保证尺寸12mm.工序Ⅷ铣定位夹紧,铣两处宽8mm,深5mm,距内壁8mm油槽。

工序Ⅸ钻钻底面6xФ17mm孔,其中两个铰至Ф+(工艺用),锪6xФ30mm孔,深2mm。

工序Ⅹ钻钻6xФ13mm和2xФ11孔,锪6xФ30mm和2xФ24mm孔,深2mm。

工序Ⅺ钻钻攻M12测油孔,深16MM,锪Ф20mm,深1mm。

工序Ⅻ钻以两个Ф+mm孔及在底面定位,装夹工件,钻底孔,攻螺纹,锪Ф30mm平。

工序ⅩⅢ钳箱体底部用煤油做渗漏试验。

工序ⅩⅣ检验检查各部尺寸及精度。

3)箱体整体的工艺过程工序Ⅰ钳将箱盖、箱底对准合箱。

用6xM12螺栓,螺母紧固。

工序Ⅱ钻钻铰2xФ18mm,1:50锥度销孔,装入锥销。

工序Ⅲ钳将箱盖、箱体做标记、编号。

工序Ⅳ划线已合箱后的分割面为基准,划Ф100+0mm,Ф80+mm两轴承孔加工线。

工序Ⅴ镗以底面定位,按线找正,装夹工件,粗镗Ф100+mm,Ф80+mm两轴承孔,留加工余量1~2mm,保证中心距150±,保证分割面与轴承孔的位置度公差。

工序Ⅵ镗定位夹紧,同工序Ⅴ按分割面精确对刀。

精镗两轴承孔至图样尺寸,保证中心距150±,并倒角两处2x45o。

工序Ⅶ镗定位夹紧同工序Ⅴ,镗轴承孔两端面(兼顾尺寸均匀)保证尺寸196mm。

工序Ⅷ钻以底面,一端面定位,找正装夹,钻轴承孔两面12XM8底孔,深20mm,攻12xM8螺纹深15,倒角。

工序Ⅸ钳折箱,清理飞边、边刺。

工序Ⅹ钳合箱装锥销,紧固。

工序Ⅺ检验检查各部分尺寸及精度。

工序Ⅻ入库。

4.机械加工余量、工序尺寸的确定1)箱盖①毛坯的外廓尺寸考虑其加工外廓尺寸为428x196x140mm,表面粗糙度要求为。

根据《机械加工工艺手册》(以下简称《工艺手册》表及表按公差等级7-9级,取9级,加工余量等级取F级)确定毛坯长:因为零件两端为非加工面,故不留加工余量,其外廓尺寸长428mm宽:196+2x6=208mm高: 140+2x6=152mm②主要平面加工的工序尺寸及加工余量为了保证加工后工件的尺寸,在铣削工件表面时工序Ⅵ的铣削深度=3mm,工序Ⅶ的铣削深度=3mm。

③加工的工序尺寸及加工余量⑴钻6xФ13孔钻孔Ф13mm·2z=13mm·=⑵钻2xФ11mm孔钻孔:Ф10mm·2z=10mm·=5mm扩孔:Ф11mm·2z=1mm·=⑶攻钻4xM6孔钻孔:Ф6mm·2z=6mm·=3mm攻孔:M6mm2)箱底①毛坯的外廓尺寸考虑其加工尺寸为428x196x170mm,表面粗糙度要求为为。

根据《工艺手册表》表及表,按公差等级7-9级,取9级,加工余量等级取F级确定毛坯长:428mm宽:196+2x6=208mm高:170+2x6=182mm②主要平面加工的工序尺寸及加工余量为了保证加工后工件的尺寸,在铣削工件表面时,工序Ⅵ的铣削深度=3mm。

③加工的工序尺寸及加工余量⑴钻6xФ17孔钻孔:Ф14mm·2z=14mm·=7mm扩孔:Ф17mm·2z=3mm·=⑵钻6xФ13孔钻孔:Ф13mm·2z=13mm·=⑶钻2xФ11孔钻孔:Ф10mm·2z=10mm·=5mm扩孔:Ф11mm·2z=1mm·=⑷攻钻M12孔钻孔:Ф12mm·2z=12mm·=6mm攻孔:M12mm⑸攻钻M16孔钻孔:Ф16mm·2z=16mm·=8mm攻孔:M16mm3)箱体①主要平面加工的工序尺寸及加工余量为了保证加工后工件的尺寸,在铣削工件表面时,工序Ⅴ的镗削深度=,工序Ⅵ的镗削深度=,工序Ⅶ的镗削深度=留精镗余量,连续完成。

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