汽车仪表与显示系统

接通点火开关，报警灯和热 敏电阻中有电流通过。 若油面高于限值，热敏电阻 浸于燃油中，温度降低，电 阻值升高，电流小，报警灯 不亮； 当油面低于限值时，热敏电 阻暴露在空气中，温度升高， 阻值下降，电流增加，报警 灯亮。
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6.2.5 水温报警装置

水温报警装置传感器用双 金属片作为温感元件。
信号。

转子每转一周，舌簧开关的
触点开/闭8次，产生8个脉
冲信号，输入控制电路。
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6.1.5 车速里程表

控制电路主要包括稳 压电路、单稳态触发 电路、恒流源驱动电
路、64分频电路和功
率放大电路。
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6.1.5 车速里程表

电子控制电路将车速 传感器输入的脉冲信 号整形后向车速表输 出一个与车速成正比 的电流信号，车速表 指示车速值。


有单触点式/双触点式。
单触点式：水温≥98℃时， 双金属片受热变形，向静 触点方向弯曲，使两触点 闭合，报警灯亮。
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6.2.5 水温报警装置

双触点式： 当水温≤60℃时，双金属片向冷触点方向弯曲，接
通绿灯，表示水温低。

水温升高到正常值时，双金属片与冷触点断开，绿
汽车电器
主讲：毛矛
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第六章 仪表与显示系统

6.1 汽车仪表系统
用于指示汽车运行工状。

包括：机油表、水温表、
燃油表、车速里程表、发 动机转速表和相应的传感 器等。
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第六章 仪表与显示系统

6.1.1 电流表 串联在充电电路中，指示 蓄电池充/放电强度。
电磁场方向相反。

永磁转子带动指针向“+”
示值方向偏转，指示出充
电电流的大小。
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第六章 仪表与显示系统

6.1.2 油压表
润滑油压力表：指示发动机润滑系统的油压。 由压力传感器和压力指示表组成。 压力指示表安装在仪表板上，压力传感器安装 在主油道或润滑油滤清器上。
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第六章 仪表与显示系统
电机向蓄电池充电。
51
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6.2.2 机油压力警示灯

现代汽车，许多没有 机油压力表，代之以 机油警示灯。

当机油压力低于允许 值时，警示灯亮。
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6.2.2 机油压力警示灯

弹簧管式机油压力警示 灯，由装在发动机主油 道的传感器和仪表板上 的红色警示灯组成。
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6.2.2 机油压力警示灯

6.1.5 车速里程表

车速表的涡轮蜗杆 由变速器或分动器
输出轴上的涡轮蜗
杆机构及挠性软轴 驱动。
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6.1.5 车速里程表 车速表由U形磁铁、

感应罩、磁屏、游丝
弹簧、车速表指针和 里程表数字轮等组成。
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6.1.5 车速里程表

感应罩倒扣在U形磁铁 上，二者之间有一定的 均匀气隙。 感应罩中心固定着车速 指针轴，指针轴上装有 弹簧和指针。


线圈绕在磁铁外面，磁铁下端靠近 飞轮齿圈的齿顶。
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6.1.6 发动机转速表

发动机运转时，通过线圈的磁通变 化，线圈中感应出交变电压信号， 频率与发动机转速成正比。

此信号输入转速表电子电路，经过 整形放大，形成数字脉冲信号，驱 动转速表。
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6.2 汽车显示报警系统

为行车安全，汽车上有许多显示报警系统， 如充电指示灯，润滑油压力过低，制动气压 过低，水温过高，制动液面过低警示灯等。 警示灯包含传感器和报警灯。
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第六章 仪表与显示系统

水温表主要有双 金属片式和电磁 式。 双金属片式水温 指示表和双金属 片式水温传感器

的结构如图。
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第六章 仪表与显示系统

接通点火开关，水温传 感器和指示表通电，电
流由蓄电池“+”极→接
线柱→指示表加热线圈 →接线螺钉→传感器加 热线圈→触点→搭铁 →“-”极形成回路，水温
变形小→指针偏转小→
油压指示值低。
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第六章 仪表与显示系统

压力升高→膜片受压上拱 →触点压力增大。

只有增大双金属片加热线
圈通过电流，使其变形量
增大，才能使触点分开。

触点分开后，双金属片冷
却→触点闭合。
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第六章 仪表与显示系统

油压高→触点闭合时间 长，断开时间短，有效 电流值大→

指示表内的双金属片受 热变形量大，指针偏转 角大，油压指示值高。

双向工作，指针指向“+”
表示发电机向蓄电池充电

反之，蓄电池放电。
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第六章 仪表与显示系统

动磁式电流表如图。 导电板固定在绝缘底板 上，两端连着接线柱， 中间装有磁轭，指针和 永磁转子的针轴安装在
导电板上。
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第六章 仪表与显示系统

无电流时，永磁转子通
过磁轭构成磁回路，

指针保持在中间位置， 示值为0。


刻度盘标有刻度。
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6.1.5 车速里程表

停驶时，弹簧使指针归“0”。 行驶时，软轴驱动U形磁铁旋
转→感应罩上产生涡流，涡
流与旋转磁铁的磁场作用产
生转距→

感应罩克服弹簧力转动→ 带动指针偏转，指示车速。
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6.1.5 车速里程表

车速越高，U形磁铁
转速越高，感应罩上 的涡流越大，指针偏
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6.1.5 车速里程表

里程表是由一个步进电动机及六位数字的十进制齿 轮计数器组成。


步进电机可将脉冲信号转换为线位器输出的频
率信号经64分频电路分频后，再经功率放大器放大
到具有足够功率，驱动步进电机，带动六位数字的 十进制齿轮计数器工作，从而累计行使里程。
表工作。
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第六章 仪表与显示系统

水温低时，传感器双金属 片容易冷却，触点闭合时 间长→通过水温表加热线 圈的电流平均值大→产生 的热量多→水温表双金属 片的变形量大，指针偏转 角大，指示水温低。

水温升高时，相反。
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第六章 仪表与显示系统


6.1.4 燃油表 燃油表由安装在燃油箱内的传感器和安装在仪表板 上的燃油指示表组成。 图为双线圈电磁式燃油表。
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第六章 仪表与显示系统

油箱满时，电阻全部接入电路中，此时左线圈电 流变小，磁场较弱，右线圈的电磁吸力最大，指 针偏转角最大，指示值为1（F）。
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6.1.5 车速里程表

指示汽车行驶速度和累 计行驶里程。 常用的有磁感应式和电 子式。 1、磁感应式车速里程表 结构和工作原理如图。
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双金属式润滑油压 力表的结构如图。

左半部是压力传感 器，内部装有金属 膜片，膜片下腔与 发动机主油道相通， 承受油压。
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第六章 仪表与显示系统

弓形弹簧片抵压在 膜片上侧，
其一端与外壳固定 并搭铁， 另一端焊有触点， 与双金属片端部的 触点接触。
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第六章 仪表与显示系统

双金属片上绕有
变形，向上弯曲，
将触点打开
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第六章 仪表与显示系统

触点打开后，电路断， 双金属片又逐渐冷却
伸直，使触点又重新
闭合。

线圈再次通电发热，
如此循环，触点处于
开/闭交替状态。
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第六章 仪表与显示系统

润滑油压力低时，触点 压力小，易打开→触点
闭合时间短→电路中的
有效电流值较小→

压力表的双金属片受热
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第六章 仪表与显示系统

蓄电池放电，电流由“+” → 接线柱→导电板→接线柱→ 用电设备→搭铁→“-”极， 导电板周围产生电磁场，永 磁转子带动指针向“-”值偏 转，指示放电电流值。
放电电流越大，偏转角度越 大，示值越大。
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第六章 仪表与显示系统

蓄电池处于充电状态时，
电流反方向通过导电板，
加热线圈，

加热线圈与矫正
电阻并联，

不工作时触点保
持闭合。
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第六章 仪表与显示系统

图的右侧是指示表。 双金属片的一端固定在 调节齿扇的端部，另一 端弯成钩形与指针相连，
其上绕有加热线圈，加
热线圈的两端分别与接
线柱相连。
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第六章 仪表与显示系统

工作原理：
电流导通，传感 器双金属片受热

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第六章 仪表与显示系统

指示表中左右两个铁心上分别绕有左线圈和 右线圈，两线圈之间有一个铁转子与指针固 定在一起。
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第六章 仪表与显示系统

传感器由可变电阻、滑片和浮子组成。 浮子漂浮在油面上，随油面高低改变位置时， 带动滑片滑动。
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第六章 仪表与显示系统

接通点火开关，电流由“+”极→左线圈→传感器接线柱→可 变电阻→滑片→右线圈→搭铁→蓄电池“-”极。 电流通过左，右两线圈产生磁场，铁转子在合成磁场的作用 下转动，带动指针指示一定数值。
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6.2.3 制动液面报警装置

当制动液面过低时，发出报 警信号。

由传感器和报警灯组成。
传感器装在制动液罐内。 在浮子上有永久磁铁，外壳 内装有舌簧开关， 舌簧开关分别与报警灯/点火 开关相连。