第14章 汽车行驶系概述
汽车行驶系统概述PPT课件
板簧与车架的连接
汽车构造
33
汽车构造
螺旋弹簧
制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间 小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 用途：轿车前轮独立悬架
34
应用：
桑塔纳轿车的前悬架
汽车构造
当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。
麦 弗 逊 式
弹簧套在减震器外边， 节省了安装空间，空 余的大量空间便于安 装发动机
汽车构造
汽车行驶系统
1
汽车构造
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； 承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。
Fb
Ft
2
车架
汽车构造
功用：支承车身，承受汽车载荷，固定 汽车大部分部件和总成。
3
车桥
汽车构造
功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类：
整体式 根据悬架不同
独
立
弹
簧
悬
架
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油气弹簧
特点：
以空气和油液作为 工作介质。具有可 变刚度特性，需加 装导向装置和减振 器
油气不分割式
汽车构造
油气分隔式
36
气体弹簧
特点：
体积小、寿 命长、弹簧 刚性可变； 结构复杂， 制造成本高
囊式气体弹簧
汽车构造
膜式气体弹簧
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扭杆弹簧
功用： 当车轮跳动 时，摆臂便绕着扭 杆轴线摆动，使扭 杆产生扭转变形， 以保证车轮与车架 弹性连接。
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。
14
车轮前束的作用
汽车构造
汽车行驶系相关知识
汽车行驶系统相关知识1. 汽车行驶系统概述汽车行驶系统是指使汽车能够平稳、稳定地行驶的关键系统。
它由多个组成部分组成，包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
汽车行驶系统的正常运行对于行车安全和驾驶体验至关重要。
2. 发动机系统发动机系统是汽车行驶系统的核心部分，它负责产生动力，驱动汽车前进。
根据不同的燃料类型和工作原理，发动机可以分为内燃机和电动机两种类型。
2.1 内燃机内燃机是目前大多数汽车所采用的发动机类型，它通过燃烧混合气体和燃料来产生爆炸动力，驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转。
内燃机可以再分为汽油发动机和柴油发动机两种类型，其中汽油发动机采用汽油作为燃料，柴油发动机采用柴油作为燃料。
2.2 电动机电动机是一种使用电能进行驱动的发动机，它将电能转化为机械能，驱动车辆运动。
与传统的内燃机相比，电动机具有零排放、低噪音和高效能等优点。
随着电动汽车的发展，电动机正逐渐成为汽车行驶系统中的主流动力源。
3. 传动系统传动系统是汽车行驶系统中的另一个重要组成部分，它负责将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆能够前进。
传动系统一般由离合器、变速器和传动轴组成。
3.1 离合器离合器用于实现发动机和变速器之间的连接和分离。
它通过控制离合器踏板的踩放动作，使发动机和变速器能够逐渐连接或分离，以实现换挡和起步等操作。
离合器的操作需要一定的技巧和经验，驾驶员应根据车辆运行状态和路况合理使用离合器。
3.2 变速器变速器用于调整发动机输出转速和车辆行驶速度的比例关系。
它通过不同的齿轮组合来实现多档位的换挡。
常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来进行换挡，而自动变速器则可以根据驾驶条件和车速自动进行换挡。
3.3 传动轴传动轴是传递发动机动力的重要部件，它将发动机传递的动力通过齿轮传递到驱动轮。
传动轴一般分为前驱动轴和后驱动轴，取决于车辆的驱动形式。
4. 悬挂系统悬挂系统对于汽车的行驶平稳性和舒适性至关重要。
行驶系的组成的实训报告
一、实训目的通过本次实训，深入了解汽车行驶系的组成结构、各部件的功能以及它们之间的相互关系，掌握汽车行驶系的基本工作原理，提高对汽车行驶系维护和检修的实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车实训中心四、实训内容1. 行驶系概述2. 行驶系组成及各部件功能3. 行驶系工作原理4. 行驶系各部件的拆装与检修5. 行驶系故障诊断与排除五、实训过程1. 行驶系概述行驶系是汽车底盘的主要组成部分，其主要功能是承受汽车的总重量，传递来自发动机的动力，使汽车能够行驶。
行驶系主要由以下几部分组成：车轮、轮胎、悬架、转向系、制动系等。
2. 行驶系组成及各部件功能（1）车轮：车轮是汽车行驶的基础，主要功能是支撑车身、传递动力、承受地面反作用力。
（2）轮胎：轮胎是车轮的橡胶部分，主要功能是减少路面与车轮之间的摩擦，提高行驶稳定性。
（3）悬架：悬架是连接车身与车轮的部件，主要功能是缓冲路面冲击，保持车轮与地面的接触，提高行驶舒适性。
（4）转向系：转向系是控制汽车行驶方向的部件，主要功能是将驾驶员的转向指令传递给车轮，实现汽车的转向。
（5）制动系：制动系是使汽车减速或停车的部件，主要功能是减速、停车，保证行车安全。
3. 行驶系工作原理行驶系的工作原理是：发动机输出的动力通过传动系传递到车轮，车轮与地面产生摩擦力，从而推动汽车行驶。
同时，悬架、转向系、制动系等部件协同工作，保证汽车的行驶稳定性、舒适性和安全性。
4. 行驶系各部件的拆装与检修本次实训主要对以下部件进行了拆装与检修：（1）车轮：拆卸、安装、检查车轮螺母、轴承等部件。
（2）轮胎：检查轮胎花纹、磨损情况，测量轮胎气压。
（3）悬架：拆卸、安装、检查悬架弹簧、减振器、连杆等部件。
（4）转向系：拆卸、安装、检查转向拉杆、转向机、转向齿轮等部件。
（5）制动系：拆卸、安装、检查制动盘、制动鼓、制动片、制动管路等部件。
5. 行驶系故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何诊断行驶系故障，并采取相应的排除措施。
行驶系
转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。
日本丰田戴娜轿车转向桥
l-转向节 2-转向节固定螺栓 3-转向节固定器 4-前轴 5-主 销固定螺栓 6-螺塞 7-主销 8-衬套 9-轴承
轮毂
17.3.2
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱 动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动 桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥或后桥为
支持桥。挂车上的车桥都是支持桥。
4.3.1 转向桥
转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车
的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、
装在前轴上的主销，上端略向 内倾斜的现象。 主销轴线与垂线之间的夹角为 主销内倾角。
使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩。
主销内倾的作用
主销内倾角有使车轮 自动回正的作用。 一般控制在5°~ 8 °
前轮外倾
前轮安装在车轮上，其旋 转平面上方略向外倾斜， 此现象称为前轮外倾。 前轮旋转平面与纵向垂直 平面之间的夹角称为前轮 外倾角。
汽车（轮式汽车）行驶系统一般由车架、车桥、车轮
和悬架等部分组成（下图）。车轮支承着车桥，车桥 又通过弹性悬架与车架相连接。车架是整个汽车的基
体，它将汽车的各相关总成连接成一个整体，构成汽
车的装配基础。
行驶系的组成及受力简图
1-车架 2-后悬架 桥 7-前悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动、
车称为半履带式汽车或车轮—履带式汽车。应用较多的是 轮式汽车行驶系统。
水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系统外，还备有
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项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
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（1）承受汽车的总质量； （2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； （3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。
二、行驶系的组成
弹簧套在减 震器外边， 节省了安装 空间，空余 的大量空间 便于安装发 动机。
当车轮转向跳 动时，车轮延 主销转动。
油气不分隔式
油气分隔式
囊式空气弹簧
膜式空气弹簧
扭杆
摆臂
将扭杆的固 定端转过一 个角度，则 摆臂的初始 位置将改变， 可借此调节 车身的高度。
摆臂
特点： 质量小， 不需润滑
扭杆
2、原理：
前轮外倾，是指前轮旋转 平面上方略向外倾斜的现象。
作用：
当车空载时，轮胎外缘与路 面接触，当车载货时，在车重 的作用下车轮垂直于路面，使 轮胎能够均匀磨损。
调节横拉杆来调 节车轮前束
（A～B） 称为前束 值 一般前 束值为0～ 12mm
驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转， 完成转向。 2、结构特点：
架与车架相连，每个车轮 能上下跳动而互不影响。
⑵、非悬架：
断开式车桥
左右车轮安装在 一根整体
车桥两端，车桥则通过弹性 元件与车架相连。
车架 车桥
1、钢板弹簧
螺栓
套管
中心螺栓 钢板弹簧
螺母
卷耳
弹簧夹
特点：
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
螺旋弹簧悬架
应用： 广泛应用在轿车前轮上
汽车行驶系
车轮定位
功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机件磨损。
转向轮定位（前轮定位） 指转向轮、转向节和前轴三者之 间与车架必须保持一定的相对安装位置。
前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束。
主销后倾
定义: 主销装于前轴，上端向后倾斜倾。在汽车纵向垂直平面内，主 销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
转向驱动桥
整体式转向驱动桥： 由于转向需要，半周被分成内外两端。其间用万向节 连接。 功能 结构组成
主减速器 、差速器及半轴； 具有一般转向桥所具有的 转向节壳体、主销和轮毂 等。
单独的驱动桥、转向桥相比
转向所需要半轴被分为两段，二者用等角速万向节 连接起来。 主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。 转向节的连接叉是球状转向节壳体 转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
双式车轮的安装
螺栓孔两端面都做成锥形， 使内外轮都具有互换性。 分为双螺母固定和单螺母固 定。 双螺母固定时，两螺栓旋向 做成相反的。
车轮的组件
轮辋
1）深槽轮辋 2）平式轮辋
深槽轮辋特点：结构简单，刚度大，质量较轻，适用于轻型车
深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
采用钢板冲压形的整体结构，中部为一深槽，有槽肩的凸缘用以 安放外胎的胎圈。 结构简单，刚度大，质量小，适宜安装小尺寸弹性大的轮胎， 主要用于轿车及轻型越野车。
半履带式汽车行驶系统
半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还 能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通 过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。
全履带式汽车
前后桥都用履带称为全履带式。
汽车行驶系
第二十章
车
架
1.车架的功用和结构要求 车架的功用和结构要求 车架的功能： 车架的功能： 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。 对车架的结构要求： 对车架的结构要求： 满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆 满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件， 卸； 具有足够的刚度和强度，避免因为车架变形引起的零部 具有足够的刚度和强度， 件运动干涉； 件运动干涉； 满足轻量化要求； 满足轻量化要求； 降低车辆的重心高度，提高车辆的操纵稳定性。 降低车辆的重心高度，提高车辆的操纵稳定性。
2. 行驶系统： 行驶系统： 功能： 功能：
将整车连接成一个整体, 将整车连接成一个整体,并支承全车的重量 接收发动机传递的转矩， 接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮与地面的附着 作用，产生驱动力并保证车辆的正常行驶； 作用，产生驱动力并保证车辆的正常行驶； 传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩； 传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩； 减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保 减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动， 证汽车的行驶平顺性； 证汽车的行驶平顺性； 配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车 配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制， 辆的操纵稳定性； 辆的操纵稳定性； 配合制动系统，保证车辆的制动性。 配合制动系统，保证车辆的制动性。
第二节 中梁式车架
中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。 中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。
特点： 特点： 车架的扭转刚度大； 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。
汽车基本原理3-行驶系
斜交轮胎
子午线轮胎
14
行驶系—轮胎扁平率
扁平率：轮胎壁高度与轮胎宽度之比，越低的扁平比表示轮胎轮 胎越扁平。 更加扁平的轮胎胎壁较硬， 运转时轮胎不易变形，具有更好 的刚性，更为扁平的轮胎抓地性 能也更好，能增加汽车行驶的稳 定性 但是如果扁平比太低，会减弱承 受车身跳动的能力，进而降低乘 坐的舒适性。
9
行驶系—悬挂弹簧的形式
钢板弹簧 钢板弹簧多用于厢式车及卡车，它是由若干片细长弹簧片组合而成。
螺旋弹簧 即由一根钢丝卷成螺旋状的弹簧，是现在轿车上使用最多的弹簧。
扭杆弹簧 是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一 端与悬挂上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到 弹簧的作用。 气体弹簧 利用气体的可压缩性代替金属弹簧。
10
行驶系—减振器
作为悬挂的可动部分安装于弹 簧与车身之间。悬挂中的弹簧具有吸 收路面冲击的能力。弹簧受路面冲击 挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以 振动并不能立即停止。减振器就是对 悬挂的上下运动施加适当的阻力，使 振动减轻，吸收一部分路面的冲击。
杆
从 地 面 来 的 上 下 振 动
带 孔 的 活 塞
速度标示：表示轮胎可承受的最高速度。
RADIAL：子午线胎，此为国际标准强制标示规定。 TUBELESS：表示没有内胎的轮胎。有内胎轮胎用“TUBE TYPE”标示，或 空白。
M+S：“MUD and SNOW”，表示此胎特别适用于雪、泥地。
17
ห้องสมุดไป่ตู้
行驶系—轮胎型号的表示（车速标示）
速度标示 M N 最高时速 (公里/小时) 130 140
胎宽：单位毫米（mm）。195即表示胎宽195毫米。 扁平比：表示胎壁高度与胎宽之比。“60”即表示60%。意即胎壁高度/胎宽 为60%。
行驶系课件ppt
总结词：行驶系的分类根据其组成和功能的不同有多种方式，如按照悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架。未来，随着人们对汽车性能要求的提高，行驶系的发展趋势将向着轻量化、高性能、智能化等方向发展。
02
行驶系主要部件
概述
车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分，它支撑着汽车重量，传递驱动力和制动力，并承受来自路面的冲击。
行驶系课件
CATALOGUE
目录
行驶系概述行驶系主要部件行驶系工作原理行驶系维护与保养行驶系改进与创新行驶系案例分析
01
行驶系概述
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，由车架、车桥、车轮和悬架等组成，用于支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。
总结词
行驶系负责支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其中车架是全车的支撑骨架，车桥通过轮胎与地面接触实现转向或驱动，车轮和轮胎组成了汽车的“脚”，而悬架则起到了连接车轮和车架的减震作用。
制动系统的类型
常见的制动系统类型有鼓式制动器和盘式制动器，根据车辆类型和设计需求选择适合的制动系统。
04
行驶系维护与保养
确保行驶安全
定期检查和保养行驶系，可以及时发现和修复潜在的安全隐患，从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
延长使用寿命
对行驶系进行定期保养，可以有效地延长其使用寿命，降低因部件磨损或损坏而更换的频率。
轮胎的工作条件
轮胎需要在各种复杂条件下工作，如高温、低温、湿滑和高速行驶等，需要具备耐磨、抗滑和低滚动阻力的性能。
转向系统的作用
转向系统的作用是控制车辆的行驶方向，根据驾驶员的意愿进行转向。
制动系统的作用
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3
第14章 汽车行驶系概述 14章
2．行驶系的分类
汽车行驶系主要结构形式有轮式、履带式等，轮式汽车应用得最为广泛。 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成.
4
第14章 汽车行驶系概述 14章
5
第14章 章 汽车行驶系概述 14章
第三篇 汽车行驶系 第14章 汽车行驶系概述 章
1
第14章 汽车行驶系概述 14章
行驶系的功用、组成、受力分析。
2
第14章 汽车行驶系概述 14章 1．汽车行驶系的功用 接受由传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽 车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩； 应尽可能地缓和冲击和振动。