2013年华南理工大学考研真题812汽车理论
华南理工大学_506命题设计2013--2017年_考研真题
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华南理工大学 2013 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：命题设计 适用专业：设计学 共5页 考试要求： 1. 根据考生所报专业方向答题，形式不限。 2. 考试时间六小时，自带工具和材料。 3. 必须手绘完成试题。 4. 考生务必在每张答卷上填写姓名、考号及所报专业方向名称。 5. 统一用 4 开纸完成，并附设计说明。 一、设计基础（50 分） 各专业通用题。 请以“印象中国”为主题设计色彩构成作品一张，尺寸：20×20CM。 二、专业设计： （100 分） 根据考生所报专业方向答题。 1. 产品设计专业： 请以“关爱”为主题，设计一款适合老年人使用的产品，要求附爆炸图、手绘效 果图。 2. 视觉传达设计专业： 请以“和”为主题进行如下设计，要求手绘，并附设计说明。 （1） 以“和”为主题设计图形创意一幅。 （2） 利用该图形进行延展设计（二选一） 。 ① 延展设计（平面）两项，其中包括平面海报创意设计一张，自主创意应用设 计一项。 ② 延展设计（包装）一项，要求有平面展开图、手绘效果图，表现形式不限。 3. 民间美术与动画专业： 从《塞翁失马》成语故事中，创作一组四到八格漫画和至少一套人物设定。绘画 表现工具不限。要求突出故事创新意识，体现作者手绘能力。 尺寸：每格 13×13CM。
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华南理工大学 2014 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
华南理工大学2016年《812汽车理论》考研专业课真题试卷
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四、计算题(本题 15 分) 某车的总质量为 1820kg。汽车的前轴轴荷质量为汽车总质量的 53%，轴距为 3.10m， 前轴的侧偏刚度为 31310N/rad，后轴的侧偏刚度为 55095 N/rad。该车以 36km/h 的车 速进行稳态圆周行驶，其转向半径为 20m。请求：i）前轮侧偏角(绝对值)与后轮侧偏 角(绝对值)之差为多少？ii）该车的稳态转向特性为何类型？iii）该车的特征车速或临 界车速为多少？ 五、填空题(本题 15 分) 含人体座椅子系统的汽车三自由度模型如下图。按照本题所提供的解题思路提示，完 成整体分析过程，列出人体位移 p 对路面激励 q 的频率响应函数的表达式。(特别说 明，偏离本题提示信息，直接列出答案不给分)。
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华南理工大学 2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：机械工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕) 共 3 页 一、名词解释(每题 3 分，共 30 分) 1. 制动力系数与侧向力系数 2. 发动机的使用外特性曲线 3. 稳态横摆角速度增益 4. 附着椭圆 5. 滑水现象 6. 悬挂质量分配系数 7. 制动效率 8. 利用附着系数 9. 侧倾转向 10. 滑动率 二、简单题(每题 6 分，共 42 分) 1. 为什么与传统内燃机汽车相比，混合动力电动汽车的百公里燃油消耗率较低？ 2. 简述空载或满载对汽车制动性的影响。 3. 为什么制动时后轴抱死侧滑是一个危险工况？ 4. 何为轮胎的侧偏特性，介绍弹性轮胎的侧偏力-侧偏角特性。 5. 降低空气阻力系数可采取哪些措施？ 6. 什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？ 7. 为什么按等比级数分配变速器各档传动比，有利于提高汽车动力性？ 三、分析题(每题 12 分，共 48 分) 1. 以前置前驱车辆为例，分析驱动力对“不足—过多转向特性”的影响。 2. 分析悬架系统的无阻尼固有频率、阻尼比对平顺性的影响。 3. 从汽车结构方面，分析影响汽车燃油经济性的因素。 4. 如下图，设同步附着系数0=0.5. i）利用β线、I 曲线、f 线组和 r 线组分析汽车在=0.7 路面上的制动过程。 ii）假设该车加装了限压阀。由于限压阀的作用，后轴制动力最大只能达到 16KN。 分析汽车安装了限压阀之后在=0.7 路面上的制动过
2013年华南理工大学综合考试考研真题
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目前，众多小机构经常会非常不负责任的给考生推荐北大、清华、北外等名校，希望广大考生在选择院校和专业的时候，一定要慎重、最好是咨询有丰富经验的考研咨询师.专业课的复习和应考有着与公共课不同的策略和技巧，虽然每个考生的专业不同，但是在总体上都有一个既定的规律可以探寻。
以下就是针对考研专业课的一些十分重要的复习方法和技巧。
一、专业课考试的方法论对于报考本专业的考生来说，由于已经有了本科阶段的专业基础和知识储备，相对会比较容易进入状态。
但是，这类考生最容易产生轻敌的心理，因此也需要对该学科能有一个清楚的认识，做到知己知彼。
跨专业考研或者对考研所考科目较为陌生的同学，则应该快速建立起对这一学科的认知构架，第一轮下来能够把握该学科的宏观层面与整体构成，这对接下来具体而丰富地掌握各个部分、各个层面的知识具有全局和方向性的意义。
做到这一点的好处是节约时间，尽快进入一个陌生领域并找到状态。
很多初入陌生学科的同学会经常把注意力放在细枝末节上，往往是浪费了很多时间还未找到该学科的核心，同时缺乏对该学科的整体认识。
其实考研不一定要天天都埋头苦干或者从早到晚一直看书，关键的是复习效率。
要在持之以恒的基础上有张有弛。
具体复习时间则因人而异。
一般来说，考生应该做到平均一周有一天的放松时间。
四门课中，专业课（数学也属于专业课）占了300分，是考生考入名校的关键，这300分最能拉开层次。
例如，专业课考试中，分值最低的一道名词解释一般也有4分或者更多，而其他专业课大题更是动辄十几分，甚至几十分，所以在时间分配上自然也应该适当地向专业课倾斜。
根据我们的经验，专业课的复习应该以四轮复习为最佳，所以考生在备考的时候有必要结合下面的内容合理地安排自己的时间：第一轮复习：每年的2月—8月底这段时间是整个专业复习的黄金时间，因为在复习过程遇到不懂的难题可以尽早地寻求帮助得到解决。
2012华工汽车理论试卷
812华南理工大学2012年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程；车辆工程本卷满分：150 分一、术语解释（每小题 3分，共 30分）1. 汽车的行驶阻力2. 利用附着系数3. 汽车前或后轮（总）侧偏角4. 回正力矩5. 汽车的动力因数6. 地面制动力、制动器制动力、附着力7. 转向灵敏度8. 附着椭圆9. 汽车的制动性及评价指标10. 侧倾转向二、问答题（每小题 5分，共 40分）1. 从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。
2. 轮胎是如何影响汽车动力性和经济性？3. 什么是制动跑偏？造成汽车制动跑偏的原因是什么？4. 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？5. 什么制动时汽车的方向稳定性？车轮抱死拖滑对制动方向稳定性有什么影响？6. 什么是转向半径的比值及怎样用它来表征汽车稳态响应？7. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？8. 单自由度系统的自由振动中，阻尼比对衰减振动的影响？三、分析题（每小题 10 分，共 40 分）1. 试分析轮胎和悬架对汽车操纵稳定性的影响。
2. 设地面附着系数为，经试验后分析得出，汽车的加速度为 0.8g（g 为重力加速度）。
请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。
3. 混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？分析混合动力电动汽车与纯电动汽车相比具有的主要优势。
4. 如下图，设同步附着系数为。
利用 b 曲线、I 曲线、f 和 r 线组分析汽车在不同j 值路面上的制动过程。
（分j 大于、等于和小于三种情况）四、证明题（10分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度相同。
若中性转向汽车的前轮转角为，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝2 。
华南理工大学812汽车理论2004--2018年考研真题
并求出其相应的特征车速 uch 或临界车速 ucr 。
（2）静态储备系数 S M 及侧向加速度为 0.4g 时的前、后轮侧偏
角绝对值之差1 2 。
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412 华南理工大学
2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
为 ua0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及 制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝1800kg，轴距 L＝3.1m，质心至前轴距离 a＝1.46m，前轮总侧偏 刚度 k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度 k2＝－11020N/rad。
4 变形转向
5 轮胎的驻波现象
6 轮胎侧偏角
7 发动机使用外特性
8 悬架刚度
9 侧倾转向
10 车轮的滚动半径
二、问答题 （每小题 10 分，总计 100 分）
1 汽车轮胎的滚动阻尼是如何产生的？滚动阻尼与哪些因素有关？如何影响？
2 汽车在阶跃输入下汽车的稳态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？
10 汽车传动装置的最小与最大传动比选择的原则是什么？ 三、分析与计算题 （每小题 10 分，总计 20 分） 1 图 3 为双轴汽车的平面模型，在何种条件下，可以利用图 4 的模型分析汽车车身的 振动？在何种条件下，图 4 可以简化为图 2 所示的单质量模型？ （要求有必要的推导过程）
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2 图 5 为单横臂悬架的模型，试推导该悬架的线刚度（要求有推导过程）
）。
4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或
历年华南理工大学汽车理论考研真题共22页文档
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
华南理工大学2013年考研专业课产品目录1
目录华南理工大学 (2)材料科学与工程学院 (2)初试科目：844金属学 (2)初试科目：845无机材料工艺原理 (2)初试科目：846电介质物理学 (2)初试科目：852物理化学(二) (3)初试科目：865有机化学 (3)初试科目：878生物化学与分子生物学 (3)电力学院 (4)初试科目：826工程热力学 (4)初试科目：828电路原理 (4)电子与信息学院 (5)初试科目：824信号与系统 (5)初试科目：862电子技术基础（含数字与模拟电路） (5)法学院 (5)初试科目：634法学综合一(含法理学、宪法学、刑事诉讼法学) (6)初试科目：830法学综合二(含民法总论、经济法总论、刑法总论) (6)工商管理学院 (6)初试科目：869管理学 (6)公共管理学院 (7)初试科目：636综合考试（含政治学、经济学） (7)初试科目：640土地资源管理学 (7)初试科目：644体育竞赛组织与管理及运动训练学 (8)初试科目：832综合考试（含土地经济学、土地利用规划学） (8)初试科目：869管理学 (8)初试科目：885行政管理学 (9)环境科学与工程学院 (9)初试科目：855环境科学与工程导论 (9)机械与汽车工程学院 (9)初试科目：801材料力学 (9)初试科目：803空间解析几何 (10)初试科目：804传感器与检测技术 (10)初试科目：812汽车理论 (11)初试科目：813自动控制原理 (11)初试科目：821传热学 (11)初试科目：826工程热力学 (12)初试科目：836流体力学与传热 (12)初试科目：841材料力学(机) (12)初试科目：841材料力学（机） (12)初试科目：842安全系统工程 (12)计算机科学与工程学院 (12)初试科目：831计算机专业综合(数据结构、操作系统) (12)建筑学院 (13)初试科目：344风景园林基础 (13)初试科目：355建筑学基础 (13)初试科目：503园林规划设计 (14)初试科目：503园林规划设计（做图） (14)初试科目：621中外建筑史 (14)初试科目：623城市规划原理 (15)初试科目：639园林规划原理 (15)初试科目：808建筑物理(含声、光、热) (15)初试科目：873建筑美学 (16)经济与贸易学院 (16)初试科目：240英语 (16)初试科目：431金融学综合 (17)初试科目：601高等数学 (17)初试科目：848电子商务理论与应用 (17)初试科目：849旅游学 (18)初试科目：850现代物流工程(含物流学基础、供应链管理) (18)初试科目：850现代物流工程（含物流学基础、供应链管理） (18)初试科目：853经济学基础 (19)初试科目：868经济学含宏观、微观 (19)软件学院 (19)初试科目：875数据结构 (19)设计学院 (20)初试科目：337设计理论 (20)初试科目：628中外美术史与设计史 (20)生物科学与工程学院 (21)初试科目：824信号与系统 (21)初试科目：852物理化学(二) (21)初试科目：854微生物生化(含工业微生物学、生物化学) (21)初试科目：862电子技术基础(含数字与模拟电路) (22)初试科目：878生物化学与分子生物学 (22)思想政治学院 (23)初试科目：627马克思主义基本原理 (23)初试科目：631马克思主义哲学原理 (23)初试科目：817马克思主义哲学史 (23)初试科目：871毛泽东思想与邓小平理论概论 (24)初试科目：883西方哲学史 (24)体育学院 (24)初试科目：644体育竞赛组织与管理及运动训练学 (24)土木与交通学院 (25)初试科目：801材料力学 (25)初试科目：805给排水工程 (25)初试科目：807水力学 (26)初试科目：809空气调节 (26)初试科目：810物流信息基础（含数据库、数据结构） (26)初试科目：811结构力学 (27)初试科目：814船舶静力学 (27)初试科目：816道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计) (27)初试科目：819交通工程 (28)初试科目：833自控基础综合(含自动控制原理、现代控制理论) (28)初试科目：861结构力学(桥隧) (28)外国语学院 (29)初试科目：241日语 (29)初试科目：242德语 (29)初试科目：357英语翻译基础 (30)初试科目：448汉语写作与百科知识 (30)初试科目：626英语综合水平测试 (30)初试科目：870语言学和英美文学基础知识 (31)新闻与传播学院 (31)初试科目：632中西美学史 (31)初试科目：633文化概论 (31)初试科目：637传播学理论与应用 (32)初试科目：822美学原理 (32)初试科目：823广播影视史论与实务 (32)初试科目：825中国哲学史 (33)艺术学院 (33)初试科目：635和声与作品分析 (33)初试科目：645曲式与作品分析 (34)初试科目：646艺术概论 (34)初试科目：815中外舞蹈史 (34)初试科目：884中外音乐史 (35)自动化科学与工程学院 (35)初试科目：806系统工程基础综合 (35)初试科目：833自控基础综合(含自动控制原理、现代控制理论) (35)华南理工大学材料科学与工程学院初试科目：844金属学适合专业：083100生物医学工程,085204材料工程参考书目：金属学与热处理（详细书目信息请查咨询平台）名称产品简介价格《高分8套资料》8部分内容：1、笔记2、讲义3、真题4、模拟题5、复习题6、期末试卷7、精准复习方案(电子档）8、专业课入门导学课程（视频）180元高分1vs5面授辅导2部分课程：1、导学课程：报名2周后目标学校、目标专业的研究生1对1提供学校招生内部信息，量身制定专业课学习计划；2、强化辅导：面授1对5辅导6学时/天精讲教材课程并解析真题、2学时随堂测试及答疑。
2018年华南理工大学研究生入学考试专业课真题812_汽车理论
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812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。
压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。
3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。
4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。
常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。
5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。
6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。
7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。
8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。
9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。
华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(计算、推导题)
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
华南理工大学汽车理论历年真题问答题答案整理
答：铝合金轮辋与传统钢制轮辋相比，在汽车行驶平顺性和安全性方面主要有以下优点：1）刚性好。可以有效地减少路面冲击对轮辋形状的破坏，提高行驶安全性；
2）散热性能好。可以提高轮胎寿命，有些铝合金轮辋还可以依靠本身的造型，在旋转时将气流导向制动器，提高制动器的散热能力，使之保持较好的制动性能从而提高行驶安全性；
08.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成? 87 P166
答:由以下三部分组成,
1）悬挂质量离心力引起的侧倾力矩M
φrI;
2）侧倾后,悬挂质量重力引起的侧倾力矩M
φrII;
3）独立悬架中,非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩M
φrIII
09.影响汽车动力性的因素有哪些? 85
答:汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。有三个评价指标：汽车的最高车速u
7）行驶车速对侧偏刚度的影响很小。
02.分析主传动比i
0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响? 9865
答:主传动比i
0较小时，汽车的后备功率较小，汽车的动力性较差，但此时发动机功率利用率高，燃油经济性好。主传动比i
0较大时，汽车的后备功率较大，汽车的动力性较好，但此时发动机功率利用率低，燃油经济性差。P77图3-3
（另：氮气加速系统NOS，Nitrous Oxide System或下坡路）
12.汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示？9 P133
答:有以下几个特点：
1）在时间上有滞后（反应时间τ）
汽车的横摆角速度要经过一段时间后才能第一次达到稳态横摆角速度ω
r0。用反应时间τ来表示。τ应小些为好，这样转向响应才迅速。
最全的历年华南理工大学汽车理论考研真题分析解析
7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、轮胎的侧偏角 9、车轮与路面间的相对动载
10、汽车悬架系统阻尼比
二、填空题（每小题 2 分，共 20 分）
1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（
）。
2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（
）的限制。
3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（
ABS制动系统的日益增多，
华南理工大学
2004 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 一、解释概念（每小题 4 分，共 40 分）
1、汽车的最大爬坡度 i max 2、发动机部分负荷特性曲线 3、汽车的驱动力图 4、发动机的燃油消耗率 b 5、制动时汽车的方向稳定性
1.94m，质心高度 hg=0.9m，车轮半径 r＝ 0.367m，主减速器传动比 i 0＝ 5.83，一档传动 比 i g1＝5.56，传动系机械效率 T ＝ 0.85，发动机最大转矩 Ttg ＝175 N m 。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻 力）。
2、某汽车总质量 m＝1320kg，在附着系数 0.6 、坡度为 i＝ 20％的下坡道路上制动。 试求：（ 1）该车能获得的最大地面制动力 Fxbmax是多少？ （ 2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为 ua0＝
4. 汽车的制动强度；
5. 汽车的比功率；
二．问答题 （每小题 6 分，共 24 分）
1. 什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？
2. 画出 4×2 后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
华南理工大学2013年考研真题826工程热力学
八、 右图是某实际二次抽汽回热循环的 T－s 图。如果已知： h1 = 3426kJ / kg ，
hm = 3010kJ / kg ， hn = 2552kJ / kg 1963kJ / kg ， hm ' = 1087kJ / kg ，
hn ' = 605kJ / kg ， h2' = 138kJ / kg ，
a )(v − b) = R g T ，其中 a、b 和 Rg 均为 v
（12 分）
常数，请证明此气体的体膨胀系数为：
αV =
R g v (v − b ) R g Tv 2 − a(v − b) 2
五、 某闭口系统在某热力过程中，从TH＝1000K的恒温热源吸收了 800kJ的热量， 并对外界做了 300kJ的膨胀功，同时向大气散出部分热量。已知经过此过程后，
且蒸汽轮机内各阶段膨胀过程对应的相 对内效率均设为η T = 0.88 ，忽略循环中 4 2’(3) 2 5 m’ n
泵的耗功。试确定： ① 抽汽量α1、α2； (八题图) ② 此循环的热效率和对外输出功； ③ 无回热时循环的热效率（有关参数不变）和对外输出功。 （18 分）
s
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A2 = 1.5 × 10 −3 m 2 ，喷管入口的燃气速度为 c f 1 = 100 m / s ，燃气可视为比热
为定值的双原子分子的理想气体，其气体常数 R g = 256J/(kg ⋅ K) ，请计算喷 管出口的燃气速度和质量流量。 （15 分） 七、 在一压缩蒸气制冷循环中，制冷剂从冷库出来时正好处于饱和蒸气状态 1，经 过等熵压缩后达到过热状态 2，经过冷凝器可逆等压散热后达到饱和液体状态 3，最后经过节流阀后进入冷库。已知其蒸发温度为-20℃，冷凝温度为 30℃， 制冷量为 5kW。为保护臭氧层需要，现用 HFCl34a 替代原先工质为 CFC12，而 循环中关键点处的工质状态不变。请： （1）在 T—s 图上表示此制冷循环； （2） 计算两种工质相应的制冷系数、压气机耗功率以及制冷剂流量。 （15 分） 计算中用到的有关参数值如下： 制冷剂 CFC12 HFCl34a h1 (kJ/kg) 564 387 h2 (kJ/kg) 593 423 h3 (kJ/kg) 448 243
华南理工大学汽车理论历年真题问答题答案整理
2）HEV可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油。
3）在HEV的电力驱动部分中，电动机能够作为发电机工作。当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，转化成电能存入蓄电池，从而进一步提高汽车燃油经济性。
3）垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响。一定范围内增大垂直载荷，轮胎侧偏刚度增大，但垂直载荷过大侧偏刚度反而减小。
4）轮胎的充气压力对侧偏刚度也有显著影响。随着轮胎充气压力的增大侧偏刚度增大，但气压过高后刚度不变。
5）在一定侧偏角下，驱动力或制动力增加时，侧偏力会逐渐减小。
6）路面粗糙程度、干湿状况对轮胎侧偏特性尤其是最大侧偏力有很大影响，路面有薄水层时，由于滑水现象，会出现完全丧失侧偏力的情况。
05.用弹性轮胎的弹性迟滞现象,分析弹性轮胎在硬路上滚动时滚动阻力偶矩产生的机理. 865答:弹性轮胎在硬路面上滚动时,轮胎发生变形,由于轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失,使轮胎变形时对它作的功不能全部回收，具体表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶矩。当车轮不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的,但当车轮滚动时,在法线l前后相对应点d
14.分析混合动力电动汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的节油原理。8 P60
3答：为了满足急加速、以很高车速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当大，这样大的功率储备主要是用于大加速度、高车速以及坡道等行驶工况。因此在一般情况下，发动机节气门开度小、负荷率低，发动机常常工作在一个不经济的区域内，相应的燃油消耗率高。
华南理工大学2013年《819交通工程》考研专业课真题试卷
1、4 辆车在交叉口入口引道上的行程图如图 1 所示，其中第一辆车畅行通过引道， 第二辆车没有停车通过引道，第三辆车停车一次通过引道，第四辆车停车两次通过引 道，试计算： （1）分别计算第二、三、四辆车通过引道的总延误时间。 （2）分别计算第二、三、四辆车通过引道的停车延误时间。 （3）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队延误时间。 （4）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队路段长度。
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4、 某两个交通小区 A、B 之间有 3 条道路连接，已知 A 交通区至 B 交通区的出行 量为 3600 辆/天，分配交通量前各道路上的交通量为零，3 条连接道路的行驶时间与 交通量关系分别是： 道路 1：t1(q)= 30 + 0.008q (min) 道路 2：t2(q)= 26 + 0.008q (min) 道路 3：t3(q)= 35 + 0.004q (min) 试计算： （1） 按最短路径交通分配法求三条连接道路上的交通量。 （2） 将出行量均分为 6 份，按容量限制分配法求三条连接道路上的交通量。 （3） 按 Wardrop 第一平衡原理分配法求三条连接道路上的交通量。 四、 简答题（每题 5 分，共 25 分） 1、某单车道路段 1 小时内有 520 辆车经过观测断面，包括 430 辆小汽车，90 辆公交 车，已知两种车辆经过观测断面的平均时间分别为 0.67 秒和 1.23 秒，试问这 1 小时 内该路段交通流的占有率是多少？ 2、交通信号的公交优先控制方法是什么？ 3、TDM 的内涵和作用是什么？ 4、交通事故的要素包括哪些？ 5、交通规划四阶段方法中各阶段的主要内容分别是什么？ 五、 论述题（共 15 分） 试论述交通拥堵产生的原因及治理对策。
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