B4车辆主要总成结构及主要技术参数

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地铁车辆结构,原理.技术参数Microsoft W

地铁车辆结构较多.下面以广州地铁为例.广州地铁四号线电客车简介列车简介广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。

广州地铁四号线车辆的车型为L型，采用四节编组列车，四节编组列车长约71．64米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。

车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。

列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。

每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。

车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅。

因四号线线路坡度达55‰（一、二号线均小于33‰），客观条件要求四号线列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。

广州地铁大胆采用在国际地铁界已有成熟经验，但在我国还是一片空白的直线电机系统。

直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，此牵引力或电制动力与轮轨间的粘着无关，因此列车的爬坡能力远大于采用旋转电机的车辆，成功解决了四号线的客观困难。

广州地铁四号线的列车为全动车，爬坡能力可达到70‰以上。

另外四号线车辆可通过受电弓或集电靴受电。

其中车辆段内以柔性接触网受电方式受电，提供了车辆段内检修人员的安全性；隧道内、高架线路区段采用第三轨下部受电方式，试车线可采用接触网或第三轨受电。

高架线路区段以第三轨下部受电方式又保证了城市的景观不受破坏。

四号线的直线电机车辆由于重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以四号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动远远低于旋转电机车辆，乘坐起来更加安静舒适。

四号线每辆车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60%的舒适乘车环境。

DF4B内燃机车

DF4B内燃机车东风4B型内燃机车内燃机车车体主要由底架、侧壁、顶盖、内部隔墙、司机室等组成的钢结构和车体附属部件组成。

1、在电力传动内燃机车中，柴油机将燃油燃烧所产生的热能转变为机械能后，通过曲轴驱动牵引发电机，使它发出三相交流电，经主整流柜整成直流后，为直流牵引电动机提供电能。

2、由于柴油机和牵引发电机在功率传递与变换中的紧密联系，在电力传动内燃机车上，它们往往被称为柴油机—牵引发电机组。

3、柴油机所发出的有效功率，除一小部分供给机车辅助设备外，大部分供给牵引发电机并通过硅整流机组整成直流电能。

4、东风4B型机车的恒功率励磁控制，主要依靠联合调节器的调节作用来完成。

励磁调节系统的执行元件是功调电阻RGT，由功调电阻RGT控制测速发电机的励磁电流，经测速发电机及励磁机二级放大后调节牵引发电机的励磁。

因此，它属于间接励磁控制方式5、DF4B型内燃机车采用交-直流电力传动装置。

同步牵引发电机F发出的三相交流电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的直流牵引电动机1～6D供电，并通过传动齿轮驱动车轮转动。

6、对东风4B型机车调速，实质上就是对牵引电动机调速，根据直流串励电动机的速率公式分析可知，改变nD的第一个方法就是改变加于牵引电动机电枢上的端电压uD。

第二个调速方法，对牵引电动机进行磁场削弱，即根据速率公式减小牵引电动机的磁通φ。

7、东风4B型机车的磁场削弱采取了分路电流法，即在励磁绕组上并接分路电阻。

8、电阻制动是利用直流电机的可逆原理，在电力传动机车制动工况时，将牵引电动机改接为他励发电机，并通过轮对将列车的动能变化成上述发电机的电能，最终以热能的形式消耗在制动电阻上。

此时改接成他励发电机的反转矩作用于动轮，产生制动力。

9、采用电阻制动可以提高列车在下坡道上的运行速度，大大降低机车车辆轮箍的磨耗；大量节省制动闸瓦；最小限度的使用空气制动使闸瓦、轮箍的发热减小，因而提高了使用闸瓦时的制动效果；对于高速列车，电阻制动便成为高速运行下的主要制动方式。

看汽车机械制造中的动力总成开发

看汽车机械制造中的动力总成开发汽车机械制造中的动力总成开发是汽车工业中的重要环节，它涉及到汽车的动力系统设计、性能优化以及节能环保等方面。

本文将从整体介绍汽车动力总成的概念，分析其开发流程及关键技术，并探讨未来发展趋势。

一、汽车动力总成的概念及组成部分汽车动力总成是指汽车内部燃烧引擎、变速器以及传动系统的组合。

它是汽车的核心部件，实现了燃料转化为动力，并将动力传输到汽车轮胎上，以推动汽车前进。

汽车动力总成一般由内燃机、变速器、传动轴、驱动桥等几个主要部分组成。

1. 内燃机：内燃机是动力总成的核心，根据燃料不同分为汽油机和柴油机。

内燃机通过燃烧燃料产生的高温高压气体推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，输出动力。

2. 变速器：变速器是控制发动机输出功率传递到车轮上的装置。

它可以调整发动机转速和轮胎扭矩之间的比例，以适应不同车速和行驶条件。

3. 传动轴：传动轴将发动机输出的动力传递到驱动桥上，使驱动桥中的差速器将动力传输至车轮。

4. 驱动桥：驱动桥是将传动轴传递的动力转化为车轮的推力，并且通过差速器来实现左右车轮的差速。

二、汽车动力总成开发的流程汽车动力总成开发的流程通常包括概念设计、初步设计、详细设计、样机制造和试验验证等阶段。

1. 概念设计阶段：在这个阶段，工程师们通过分析市场需求和竞争对手的产品，制定出动力总成的基本技术要求和性能指标。

2. 初步设计阶段：在这个阶段，根据概念设计的要求，进行初步的构想和设计，包括发动机的排量和功率、变速器的挡位和齿比、传动轴的材料等。

3. 详细设计阶段：在这个阶段，对初步设计进行进一步细化和优化。

包括通过计算机辅助设计软件对各个零部件进行分析和模拟，以确保其满足性能和可靠性要求。

4. 样机制造阶段：在完成详细设计后，进行样机的制造和测试。

通过样机的试制和试验验证，发现问题并进行改进。

5. 试验验证阶段：在这个阶段，对样机进行各种试验和验证，包括性能测试、可靠性测试和环保测试等。

洒水车检验报告

报告编号：QB090017A0281汽车整车产品定型检验报告产品名称洒水车产品型号CSC5160GSSD受检单位湖北楚胜专用汽车有限公司检验类别定型试验国家汽车质量监督检验中心注意事项1.报告无“检验报告专用章”或检验单位公章无效。

2.复制报告未重新加盖“检验报告专用章”或检验单位公章无效。

3.报告无主检、审核、批准人签字无效。

4.报告涂改无效。

5.对检验报告若有异议，请以书面形式通知本检验中心总师室受理。

6.送样检验仅对样品负责。

检验单位地址电话:地址：长春市创业大街1063号电话：0431-*******、5788324邮政编码：130011受检单位地址电话地址：随州市解放路西端七小区99号电话：0722-*******邮政编码：441300样品名称洒水车商标楚胜型号规格 CSC5160GSSD 检验类别定型试验受检单位湖北楚胜专用汽车有限公司生产单位湖北楚胜专用汽车有限公司送样者肖群生送样日期 2009年8月5日样品数量1辆生产日期 2009.8试验依据1.QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程2.GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3.QC/T54-2006 洒水车4.《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范要求》试验项目1 . 主要技术参数2 . 基本性能3 . 安全环保项4. 专用装置结构、性能5. 可靠性5000km试验结论试验结果表明：1.样车的排放、噪声、制动等安全环保项目符合国家有关标准及企业标准的要求；2.样车主要技术参数和基本性能指标符合企业标准的要求；3.专用装置结构、性能符合国家标准和企业标准的要求；4.经过5000km可靠性行驶检验，该样车无一类、二类、三类、四类故障发生，平均故障间隔里程大于5000公里,首次故障里程大于5000公里,可靠性评定扣分数0分。

签发日期：2009年9月5日备注（1）任务来源：根据湖北楚胜专用汽车有限公司与国家汽车质量监督检验中心签定的检验任务委托书进行本次试验；（2）检验方案的确定依据见附录A；（3）检验对象见附录B；（4）检验结果见附录C；（5）试验道路见附录D。

这辆大众帕萨特B4轿车怠速时为何发动机抖动

将此连接软管打开．发现因缺少密封圈而造成漏气。
故障排除：在节气门控制单元与增压空气冷却器之间连接软
拉动以清除转子槽内的污物。并将４个滑片彻底清洗，到滑片直
在转子槽内靠自重能够滑出为
故障检查：用检测仪检测．使
显示故障码为０５５０１。故障含义为 “ 尔信号超差 ” 霍。首先考虑线路是否有短路或断路。经检查均
发现输油泵壳体推杆孔磨损有沟遭，而且推干密封圈也损坏。故障排除：更换了一只新的输油泵总成后，障消除。故
发现出油量少。卸下手油泵进油
正常；次，虑是传感器损坏．其考经查在地与信号线间，接ＬＤＥ
灯．动后ＬＤ闪烁正常；整启Ｅ调分电器位置故障依旧。查看正时，
发现正时点差２个齿。故障排除：按标准对好正时
升纯酒精ｆ度９％）加注该车浓５，
油箱，清理、装复手油泵进油管滤网，新泵油排气后启动车辆．重故
该柴油发动机机油油面升高
缘于输油泵损坏
泵下腔，下腔的润滑油稀释。将由于Ｐ型泵采用强制润滑的方式。
故障分析：延安Ｓ２９Ｘ１０型
外训练途中，晚突遇严寒。温夜气骤降到一２．３ ℃ 开始出现动力严重不足，继而熄火，重新启动发动机，动机工作正常，起发动机间或发出“ 噜、噜” 音，排气管突突声但无冒烟现象，车辆无法启动。故障检查：拧松手油泵出油管。使用手油泵进行泵油排气。并

(汽车整车产品定型(视同判定)

数量（不包括备胎）
速度级别
车身(驾驶室)
型式
座位数（包括驾驶员）
乘员人数Байду номын сангаас驾驶室准乘人数
卧铺数及布置形式
空调系统
型式
技术参数
专用装置
填表人：日期：年月日
整备质量(kg)
载质量利用系数
半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)
准拖挂车总质量(kg)
接近角（°）/离去角（°）
前悬（mm）/后悬（mm）
最高车速（km/h）
罐式汽车的有效容量（m3）
发
动机
燃油种类
型式
额定功率/转速(kW /(r/min))
最大扭矩/转速(N·m/(r/min))
排量（L）
最低燃料消耗率(g/(kW·h))
转向系
转向器型式
转向形式
企业样品情况登记表
检验项目：汽车整车产品定型（视同判定）
项目
参数
被视同车型
视同车型
主要总成结构及主要技术参数
离合器
型式
悬架
前
型式
钢板弹簧/副簧片数
后
型式
钢板弹簧/副簧片数
变速器
型式
各档位速比
操纵方式
前桥
型式
主减速器速比
后桥
型式
行车制动
制动系型式
制动器型式
驱动方式
驻车制动
轮胎
型号
空调系统
总成型号
生产单位
专用装置
总成型号
生产单位
企业样品情况登记表
检验项目：汽车整车产品定型（视同判定）
项目
参数
被视同车型
视同车型
主要总成结构及主要技术参数

汽车前机舱纵梁设计规范

汽车前机舱纵梁设计规范前机舱纵梁设计规范前机舱纵梁设计规范1范围本标准包含机舱前纵梁总成设计要点及其判定标准等。

本标准适⽤于轿车、SUV等新车型前机舱纵梁设计。

2 规范性引⽤⽂件ECE R33 关于正⾯碰撞车辆结构特性认证的统⼀规定3 术语和定义3.1 前纵梁前纵梁作为碰撞中的主要吸能部件，是汽车发动机舱框架的重要组成部分，它与前保险杠、A柱及前挡板相联接，焊接在车⾝下部，其上再焊接轮罩等构件。

3.2 断⾯断⾯是反映整车性能、结构、配合、法规等⽅⾯要求的截⾯。

主要规定了车⾝主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺⼨及公差、装配、⼈机⼯程、法规等各⽅⾯信息，是车⾝设计⼯程可⾏性分析的重要⼿段和车⾝结构设计的重要依据。

3.3 NVH NVH是指车辆⼯作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）以及声振粗糙度（harshness）,是衡量车⾝质量的⼀个综合性指标。

4 功能介绍4.1⼀般功能该系统提供发动机变速箱悬置、前副车架、前防撞梁、蓄电池⽀架、保险丝盒、底盘及空调的管路，线束等总成的安装结构。

4.1.1整车中相关区域固定点前纵梁⼦系统提供整车各个功能块的安装结构。

下图1表达了前纵梁⼦系统在整车中的相关区域。

底盘电器前防撞梁轮胎前悬架线束副车架内外饰空调系统前轮罩挡泥⽪空调管路动⼒总成发动机和变速箱悬置图1 整车中相关区域4.1.2车⾝中相关区域固定点前纵梁⼦系统需要满⾜结构和安全等要求。

下图2表达了前纵梁⼦系统在车⾝中的前端区域。

⽔箱横梁前轮罩总成前挡板总成图2 车⾝中相关区域4.2特殊功能该系统的特殊功能是保证汽车的安全性要求，⾸先是发⽣正⾯碰撞或偏置碰撞时，能够按⼀定规律变形，有效吸收并分散碰撞能量，从⽽最⼤程度地保证车辆和乘员的安全。

其次是通过对车⾝的NVH（即噪⾳(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准）的有效控制，使乘员感到可靠和舒适。

简述车轮总成的组成及作用

简述车轮总成的组成及作用
车轮总成是汽车组成部件之一，其主要作用是将汽车与地面之间发生接触，使汽车本
身能够协助驱动而前进。

它由以下几部分组成：轮胎、轮辋、螺栓和螺母、轮毂、车轴
以及悬架系统等。

轮胎是轮毂和地面之间接触的部件，是能抵抗路面坑槽、有效吸收地面震动和转动的
关键部件，它要求有足够的弹性和耐磨性、气压稳定性以及运转后不受磨损等特点。

轮辋
是将轮胎固定在车轴上的部件，螺栓和螺母的作用是起装配的作用，连接轮辋和轮毂，使
轮胎处于正确的位置。

轮毂是由铸铁或铝合金制成的，它通过联轴器将动力传送到轮胎上，它要求具有足够的强度、弹性和热稳定性等属性。

车轴是将车架和轮毂连接在一起的部件，它要求出色的强度和刚性，以抵抗轮胎的行驶中的惯性和旋转的作用力，这对安全和稳定
性极为重要。

最后悬架系统可以将路面的震动、冲击及不规则的摆动减少至一定程度，从
而减少胎噪、减轻汽车内乘坐时受到的震动，确保车辆在不同形状、不同平整度的路面上
能够获得良好的控制。

车轮总成是汽车不可缺少的组成部分，它们之间相互配合，共同起着汽车行驶的重要
作用，协助汽车前进，保证良好的悬架系统，同时提高汽车的安全系数。

东风4B型(DF4B)内燃机车

6、机车辅助系统
(1)燃油系统
机车燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油输送泵、安全阀、逆止阀和截止阀、燃油预热器及管路等组成。
(2)机油系统
东风。型机车机油系统是以机油泵作为迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油，并冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内。整个机Байду номын сангаас系统，包括柴油机油底壳、恍油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、起动机油泵、油压继电器和仪表、各种阀及管路等。此外，还有对机油进行预热的辅助机油泵。
(7)为保障行车安全，从1986年开始，机车加装三项设备，即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。
(8)1989年开始，东风4B型机车加装两级电阻制动装置。
DF4B型内燃机车主要技术参数
用途干线客运、货运
轨距 1435mm
轴式 Co－Co
轴径 1050mm
轴重 23±3%
整备重量 138±3%
在柴油机自由端，由柴油机曲轴经传动轴直接带动静液压变速箱。通过静液压变速箱两侧输出轴的内花键，直接带动静液压泵，然后由静液压系统管路将泵打出的高压油输送给静液压马达;直接带动冷却风扇。静液压变速箱中间轴下部的输出轴;经尼龙绳联结轴带动后通风机。
三、技术改进
东风4B型机车在运用中作了下列改进:
(1)柴油机装用多种新型增压器·
(3)冷却水系统
东风4B型机车冷却水系统，为兼顾气缸和增压空气不同的冷却要求，分为高、低 (中冷)温两个冷却系统。主要部件有膨胀水箱、冷却水泵、空气冷却器 (中冷器)、机油热交换器、散热器、冷却风扇、静液压油热交换器及逆止阀、管路等。它们按一定的次序由管路和管件连接起来，组成两个循环回路。

整车集成设计指南(动力系统布置)

防火墙、满载地面线等数据，如果副车架和转向机沿用，也应提供。
2) 初步布置（校核）按布置要求初步调整发变总成到一个合适的位置，校核发变总成包络周边间隙，使满足表1.1规定的值。
编制 :
更新日期 :
图1.11 图1.12
图1.13
所属范围 : 总布置@ 前舱布置设计指南
总布置 @ A-前舱零部件布置校核部分
左悬置 A1(x1,y1,z1) A2(x2,y2,z2) A3(x3,y3,z3) A4(x4,y4,z4)
右悬置 B1(x1,y1,z1) B2(x2,y2,z2) B3(x3,y3,z3); B4(x4,y4,z4)
表1.2
前悬置 C1(x1,y1,z1) C2(x2,y2,z2) C3(x3,y3,z3) C4(x4,y4,z4)
编制 :
更新日期 :
图1.14
图1.15
所属范围 : 总布置@ 前舱布置设计指南
总布置 @ A-前舱零部件布置校核部分
CH-VI-PL-EB-GUIDELINE-P2-001
1– 动力总成
-7-
3) 辅助悬置，如图1.16所示VOLVO S80。辅助悬置作用：实车布置，发动机总成有六个自由度。当有三个悬置布置在整车上时，例如A15，三个悬置分别是左右悬置和后悬置。这三个悬置有五个自由度，还差一个自由度时，需要加一个辅助的悬置来固定发动机总成，来减小这个方向上的振动。
3) 影响悬置系统设计的其他因素
a)影响装配位置因素，因悬置元件大多为铸造件及冲压件，因其结构的不规则性，在进行悬置系统详细设计时需要考虑悬置系统的可装配性。如图1.21所示，悬置的安装工具空间不能有遮挡物，必须保证工具能够自如的操作。

铁道车辆设计一、车辆总体部分

铁道车辆设计⼀、车辆总体部分⼀、车辆总体部分1车辆设计主要原则车辆是铁路运输的基本⼯具，设计制造出更多更好的车辆以适应现代铁路运输的要求，是铁道车辆设计制造部门的重要任务。

车辆设计是车辆⽣产的第⼀道⼯序，车辆设计图纸和技术⽂件直接表达了产品的技术⽔平和对产品的质量要求，规定了产品的性能和使⽤维修条件，是组织车辆⽣产的主要依据之⼀。

设计⼈员应认真贯彻执⾏有关铁路技术政策，深⼊实际，⼴泛调查研究，收集使⽤、修理、⽣产、试验等第⼀⼿资料。

按设计技术任务书的要求，精⼼设计，精⼼施⼯。

车辆设计应贯彻下述原则：①设计上要保证使⽤，⽅便检修，利于制造，运⽤安全，经济合理，技术先进。

②要积极采⽤和发展新技术、新⼯艺、新材料。

采⽤“三新”时要贯彻⼀切通过试验的原则，要考虑成批⽣产的可能性。

积极引进国外先进技术，⾛技术引进和⾃我开发相结合的道路。

③对车辆新产品设计、⽼产品改进设计和运⽤中的车辆的重⼤加装改造，都必须经过试制、试验，特别是运⽤试验，以充分暴露问题，予以改进，使设计切合实际。

对于成批⽣产产品的改进设计，要做到既要有所改进、有所提⾼，⼜要在修造中保持相对稳定。

④选⽤材料的规格、牌号要⼒求简化、统⼀,要⽴⾜于国内市场供应。

⑤必须重视产品的标准化、通⽤化、系列化⼯作。

设计中应尽量采⽤标准件、通⽤车辆配件。

凡影响通⽤性、互换性的新设计或改造设计都必须慎重考虑。

⑥设计中尽量采⽤三维实体设计，采⽤标准化、模块化设计，减少设计失误，提⾼设计效率。

2车辆设计流程车辆设计⼯作⼀般是按照产品实现的策划、⽅案设计、技术设计、⼯作图设计、设计评审、设计和开发验证和设计和开发确认、产品持续改进等⼏个步骤进⾏。

但在实际⼯作中，⽅案设计、技术设计、⼯作图设计三段设计往往是交叉进⾏的。

对于⼀些设计者所熟悉的产品，常常在⽅案设计之后直接进⾏⼯作图设计，以缩短设计周期。

对于⼀些新型车辆，也可以先提出⽅案设想，然后进⾏各关键零部件的设计、试制、试验和研究⼯作，在这些⼯作取得成果的基础上，再进⾏车辆的⽅案设计、技术设计和⼯作图设计。

汽车设计课程设计

汽车课程设计计划一、题目: 货车总体设计及各总成选型设计二、要求:分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图。

其余参数如下：分组：每种车型由5名同学完成三、设计计算要求1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。

注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。

2.确定汽车主要参数：1）主要尺寸，可从参考资料中获取；2）进行汽车轴荷分配；3）百公里燃油消耗量；4）最小转弯直径5）通过性几何参数6）制动性参数3.选定发动机功率、转速、扭矩。

可以参考已有的车型。

4.离合器的结构型式选择、主要参数计算5.确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。

6.确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。

7.机械式变速器型式选择、主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各档的速比。

8.驱动桥结构型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。

9.悬架导向机构结构型式10.转向器结构形式、主要参数计算11.前后轴制动器型式选择、制动管路分路系统型式、主要参数计算四、完成内容:1．设计计算说明书1份（手写）。

2．关键部件装配图1张（1号图）和重要零件图3张（3号图）（可手写可CAD图）。

五、参考文献1．机械设计手册（第三版）2．汽车工程手册人民交通出版社3．汽车构造人民交通出版社4．王望予汽车设计机械工业出版社5．汽车理论机械工业出版社目录1 总体设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.1轴数、驱动形式、布置形式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.2 汽车主要参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.3发动机功率、转速、扭矩．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.4 汽车轮胎的选折．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51.5 传动系传动比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．61.6 变速器传动比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62 变速器设计一．基本数据选择1.1设计初始数据1.1.1变速器各挡传动比的确定1.1.2中心距1.2齿轮参数1.3各挡齿轮齿数的分配二．齿轮校核2.1齿轮材料的选择原则2.2计算各轴的转矩2.3齿轮强度计算2.3.1齿轮弯曲强度计算2.3.2齿轮接触应力2.4计算各挡齿轮的受力三．轴及轴上支撑件的校核3.1轴的工艺要求3.2轴的强度计算3.2.1初选轴的直径3.2.2轴的强度校核3.3轴承及轴承校核3.3.1一轴轴承校核3.3.2中间轴轴承校核1.总体设计已知设计参数如下：根据已知数据，查有关书籍得以下初步总体设计方案：1.1轴数、驱动形式、布置形式1.1.1轴数：两轴1.1.2 驱动形式：4*2后轮双胎1.1.3 布置形式：平头式发动机前置后驱动，发动机置于前轴之上，驾驶室之正下方1.2 汽车主要参数：1.2.1 外形尺寸(mm)：5200*1900*2100外廓尺寸的确定需考虑法规、汽车的用途、装载质量及涵洞和桥梁等道路尺寸条件。

轨道交通车辆基础知识(一)

车辆的主要尺寸
车辆的主要尺寸除车辆全长、车辆定距及转向架固定轴距外尚有以下几项：（1）车辆最大宽度、最大高度：车辆最大宽度是指车体最宽部分的尺寸；车辆最大高度是指车辆顶部最高点离钢轨顶面之间的距离。这两个尺寸均须符合车辆限界的要求。（2）车体长、宽、高：又有车体外部与内部之别，但车体内部的长、宽、高必需满足货物装载或旅客乘坐等要求。（3）车辆定距（4）固定轴距（5）车钩高（6）地板面高度：地板面距轨面的高度与车钩高一样，均指新造或修竣后空车的数值。它将受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度；另一方面又与站台高度的标准有关，例如上海地铁车辆地板高为1.13m，北京地铁车辆为1.053m。
图2 四轴轻轨车
车辆技术规格
六轴铰接车如图3所示，其车辆长度一般不超过25m，每侧至少有4个车门。六轴车有3个转向架，如图6所示，前后2个为动力转向架，中间铰接点的转向架不带动力，主要起承载的作用。六轴车的动力性能为 11kW/t。
图3六轴铰接车
车辆技术规格
六轴铰接车布置
图4 六轴铰接车布置
VAL系统车辆的走行轮为橡胶轮胎，并有水平导向轮，采用两侧导向的方式；车辆具有较高的加速性能和较大的爬坡能力。
列车的最小行车间隔可以达到60s，额定运送能力为单向每小时7500人。必要时可以采取2个单元组成列车，最大运送能力将超过单向2万人。
车辆技术规格
②加拿大的空中列车加拿大温哥华的空中列车在VAL系统之后建成于1986年，一期
车辆技术规格
（3）独轨车辆
独轨列车一般为4辆固定编组，最多不超过6辆。其司机室设在列车的两端，设侧开门，并与乘客车厢隔开；乘客车厢两侧各设两个侧门，门宽1300mm；车厢间设全贯通式通道；车的头部设有紧急出口门。

DF4B内燃机车车体、转向架及电传动

内部各室，均应保持适宜的温度。这涉及到劳动保护、动力装置和各种辅助设备的使用寿命。也影响到机车的运用。机车内部温度容易受到外界气温的影响，故应在机车车体上加设隔热层，以增加车体的抗热保温能力。至于在严寒地区使用的内燃机车，则应采取专门的防寒保温措施。
三、司机室设备
牵引杆装置是直接传递牵引力和制动力的机构。机车在运用中，乘务人员应经常检查其外观。机车架修时，应对牵引杆装置解体，对各杆件和连接销进行探伤检查。各连接销解体后，应检查各润滑油孔是否堵塞，要保证油孔畅通。牵引杆装置组装后，在各连接销油杆中压注新润滑脂；运用中如发现油杯中压不进油，须将连接销解体清洗，打通油孔通道后再组装使用。
DF4B型机车的柴油机上安装着联合调节器，它由无级调速装置通过步进电机进行控制，对应于司机控制器主手柄的每一个位置，有一个固定的柴油机功率和转速，同时对应一条牵引发电机的理想外特性曲线。
牵引缓冲装置采用全钢摩擦式二号缓冲器。此种缓冲器由盒体、盒盖、内、外环弹簧，底板等零件组成。缓冲器能部分地吸收机车车辆间的冲击能量，可有效地缓和其间的冲击。
牵引缓冲装置的车钩中心线距轨面高度为880士10mm；
转向架
一、DF4B型内燃机车转向架综述
货运机车牵引吨位大，应有足够的牵引力、减少轴重转移、提高粘着重量利用率，防止空转。东风4B型内燃机车转向架由构架、轴箱、轮对、牵引杆装置、弹簧悬挂装置、旁承装置、电动机悬挂装置以及基础制动装置等部件组成；在其设计上应同时满足客运和货运牵引的要求。
二、构架
东风4B型内燃机车转向架的构架由侧梁、横梁、端梁、旁承座、上、下轴箱拉杆座、拐臂座和牵引电动机吊挂座等部分组成。
由于机车采用独立制动系统，所以每个车轮有一组独立的基础制动单元；每个单元的制动杠杆的三个支点都在同一制动座上。

汽车构造电子书下载

汽车构造电子书下载汽车构造电子书资料类别汽车交通软件图书课程(专业)汽车构造关键词汽车构造|汽车构造适用年级大学身份要求普通会员金币20 (金币如何获得,)文件格式pdf文件大小22438K发布时间2011-10-31 20:11:00预览文件无下载次数6发布人kj008内容简介:汽车构造前言本书是根据北京大学出版社2006 年出版《21 世纪全国应用型本科大机械系列实用规划系列教材》的要求而编写的，旨在满足全国众多应用型本科院校培养汽车类人才的需要。

本书共分23 章(包括绪论)，内容包括汽车的发展简史、汽车的定义与分类、汽车的总体构造、汽车发动机构造、汽车底盘构造、车身及附属设备简介。

本书编排力求新颖，内容力图反映当代汽车技术发展状况。

本书编写特色体现在实用、够用和有新意。

注重理论基础知识与工程实践应用的结合;以基本知识点为主，结合国内外典型汽车实例介绍汽车的结构与工作原理;以轿车内容为主，介绍近年来已成熟的新结构、新技术。

本书对部分汽车零部件做了英文标注。

本书主要作为应用型本科院校汽车类各专业、独立学院汽车类各专业本科生必修课的教材，也可以作为高职高专汽车类各专业的教材，还可以作为汽车产业工程技术人员、公路运输行业工程技术人员的参考书和汽车爱好者的读物。

本书由湖北汽车工业学院肖生发教授任第一主编，河北农业大学赵树朋副教授任第二主编，四川农业大学马荣朝副教授、河南工业大学杨宗田副教授任副主编。

全书由肖生发统稿，武汉理工大学汽车工程学院明平顺教授任主审。

参加本书编写的有肖生发(总论、第20 章)、赵树朋(第4、5、8 章)、马荣朝(第2、16 章)、杨宗田(第3、18、19 章)、湖北汽车工业学院韩同群(第6、7 章)、冯樱(第12章)、郭一鸣(第21 章)、四川农业大学张黎骅(第11、15、22 章)、鲁东大学姚美红(第13、14 章)、黄石理工学院华文林(第9、10 章)、河北农业大学白庆华(第17 章)和河南交通职业技术学院吴笑伟(第1章)。

一汽解放变速箱客车产品介绍

1、主要技术参数：、主要技术参数：
匹配发动机Ps 180-240 长×宽×高 mm 835×500×537
型号 CA6T138
扭矩Nm 735-900
重量kg 190
润滑油L 9/9.5(取力器)
离合器 SAE1# SAE2#
2、速比：、速比：
最大输入扭矩Nm 735 835 835 835 900 档位直接档超速档1 超速档2 超速档3 超速档4 1 8.405 7.285 7.285 7.285 6.352 2 4.838 4.193 4.193 4.193 3.656 3 2.867 2.485 2.485 2.485 2.167 4 1.803 1.563 1.563 1.563 1.363 5 1.378 1.000 1.000 1.000 1.000 6 1.000 0.847 0.820 0.739 0.739 R 7.818 6.777 6.777 6.777 5.909 侧取力 1.064 0.923 0.923 0.923
5、部分应用车型：、
CA1253P8K2L11T3EJ 、CA1163P7K2L5A3、CA1163P7K2L5A 、 CA1120P7K2L3EJ 、CA5120XXYP7K2L4EJ 、CA1213P8K2L11T3E 一汽客车公司：CA6583D292；CA6982D80；CA6103D92-1 中通客车客车公司：LCK6935H（配缓速器）
变速箱分公司
部分产品介绍
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司产品开发部
对变速器的基本要求：
1、保证汽车的动力性和经济型； 2、设置空档，用来切换发动机动力向驱动轮的传输； 3、设置倒档，使汽车能够倒退行驶； 4、设置动力输出装置，需要时能进行功率输出； 5、换挡迅速，省力、方便； 6、工作可靠。汽车行驶中，改变发动机扭矩和转速，使汽车在各种不同道路条件下起步、加速、爬坡时驱轮具有不同的牵引力和转速，使发动机和传动系能够分离。 7、变速器应当有很高的工作效率； 8、变速器的工作噪音低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸小，质量好，制造成本低、拆装容易、维修方便等。

城市轨道交通概论单元3 城市轨道交通车辆

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任务二城市轨道车辆车体及车门
【任务目标】 1.掌握车体制造材料的种类。 2.掌握车体的结构特点。 3.掌握车门的结构及常见故障。
【任务分析】重点:车体的基本结构特征和车门的结构。难点:根据车门的结构特点分析查找故障。
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【知识描述】车体坐落在转向架上,是容纳旅客和车辆设备的安装基础,驾驶室
零部件损坏通常可以通过更换新件解决,但如果同一类零部件损坏率较大,则应当检查是否存在系统设计问题或调整上的失误。在客流量大且集中时,由于车体挠度等因素的影响,往往造成车门相关部件与车体等部位干涉,从而引起车门故障,出现此类故障时应检查车门的尺寸调整是否在规定的范围之内。
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2.车门电路故障车门电路故障主要有继电器卡滞、烧损,行程开关内部弹簧老化造
气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用是将传动气缸活塞杆运动传递至车门,使车门动作。电气控制系统包括气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等部分,其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。
车门的电气控制系统一般采用电子控制技术,可根据乘客和司机的不同要求编制程序修改操作过程,自动监控装置具有全方位监控车门的系统、自动故障报警和记录等功能。为了防止车门夹伤乘客,现代自动车门还具有防夹功能,根据欧洲标准规定关门时的最大挤夹力应小于250N。
(2) 外侧移门(图3.7) 它与内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时,其门翼均处
于侧墙的外侧,车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。
(3) 塞拉门(图3.8) 塞拉门借助于车门上端的传动机构和导轨,在车门开启状态时,门
翼贴靠在侧墙的外侧;在关闭状态时,门翼外表面与车体外墙成一平面,这不仅使外表美观,而且也有利于在高速行驶时减少空气阻力,车门不会因空气产生涡流发生噪声,也便于自动洗车装置对车体的清洗。车门的上方设有门翼导轨,气缸(或螺杆)带动连杆机构使门翼沿着导轨滑移。

汽车整车产品描述

汽车整车产品描述　（适用于Ｍ、Ｎ类整车，包括三类底盘改装车辆和自行生产的自卸、厢式车）　企业名称：（要求与申请书、工商注册等文件中的名称一致）　注册商标：（要求与商标注册文件中一致）　车辆类型：（单元车型所属类型）　型号和名称：（指单元产品型号和名称，如××　型／系列的××车型）　申请编号：１　单元车型概况　该单元包括（写出具体车型号）种车型，其中（写出具体车型号）为基本车型。

该单元车型有（写出具体型号）种车身（驾驶室），有（写出具体型号）种发动机，有（写出具体型号）种变速器，有（写出具体轴距）种轴距。

　（单元中的非基本车型与基本车型的差异描述——填写差异描述表）　（企业认为有必要对产品进行描述的内容，如驱动形式等）　（基本车型外廓尺寸简图和基本车型的正前、正后、正左、正右、右前４５°外观照片及同单元中其他车型的右前４５°外观照片）　（基本车型的制动系统工作示意和管路布置图）　（基本车型的操纵件、指示器、信号装置图形标志说明及示意图）　（基本车型的照明及信号装置的安装位置示意图）　（基本车型侧防护和后防护装置尺寸及安装位置简图）　（产品型号编制规则）　注：本产品描述适用于Ｍ、Ｎ类的机动车辆，对于其中不适合的项目可以免填。

　２　车型结构及主要技术参数　２．１　整车　整车型号　项目　产品名称车辆类型内容商标　位置内容外部车型标志　位置车辆型号和出厂编号或ＶＩＮ打印　位置（或附图说明）　发动机型号和出厂编号打印位置位置铭牌　固定方式内容号牌板（架）　形状及安装位置型式驾驶室（车身）　型号生产厂型式货箱　型号生产厂型式底盘　型号生产厂车轴数装双胎轴数车轴及轮胎　驱动轴数及布置轮胎型号主传动比最高车速（ｋｍ／ｈ）整车型号　项目　布置　型式发动机　型号　传动方式离合器型式　型式　型号变速器　操纵杆位置　前桥型式后桥型式　悬架型式弹性元件型式钢板弹簧片数减振器型式　前　导向机构型式　悬架型式弹性元件型式钢板弹簧片数减振器型式悬架　后　导向机构型式转向器型式转向型式　助力方式转向保护措施转向系　转向盘位置调整　整车型号　项目　型式　鼓或盘直径（ｍｍ）　行车　制动系　衬片或块尺寸（ｍｍ）驻车制动系型式应急制动系型式制　动　系　辅助制动系型式燃油箱位置燃油箱容积（Ｌ）排气管位置车门数及布置、开启方向　安全门数及布置刮水器型式、数量及布置　洗涤器型式除霜除雾型式后视镜型式、数量及布置下视镜型式、数量及布置座椅型式、数量及布置见图安全带型式、数量及布置安全带下固定点位置安全气囊型式、数量及布置　照明及信号装置数量、颜色及布置Ｒ点坐标原点及坐标值　长　宽外廓尺寸　（ｍｍ）　高　轴距（ｍｍ）前悬悬长（ｍｍ）　后悬　整车型号　项目　前轴轮距（ｍｍ）　后轴　左转最小转弯直径　（ｍ）　右转　接近角（°）离去角（°）　长　宽货箱内部尺寸　（ｍｍ）　高　驱动形式　型号　形式分动器　接入方式整车　前轴整备质量　（ｋｇ）　后轴　装载质量（ｋｇ）栏板高度载质量利用系数额定载客人数（个）座位数或铺位数（个）卧铺铺位布置形式　整车　前轴总质量　（ｋｇ）后轴发动机型号　项目　适用车型生产厂商标缸数及排列方式缸径（ｍｍ）行程（ｍｍ）排量（Ｌ）额定功率（ｋＷ）额定转速（ｒ／ｍｉｎ）最大扭距（Ｎ·ｍ）最大扭矩转速（ｒ／ｍｉｎ）怠速转速（ｒ／ｍｉｎ）燃油种类及型号冷却方式供油方式点火方式共极极性及电压（Ｖ）　型号　氧传感器　生产厂　型号　控制单元　生产厂　型号　催化转化器　生产厂型号　喷油器　生产厂　型号　排气污　染物控　制装置　喷油泵　生产厂　发动机型号　项目　型号　增压器　生产厂　型号　调速器　生产厂　型号排气污　染物控　制装置　微粒　捕捉器　生产厂型号　ＰＣＶ　生产厂型号　曲轴　箱污　染物　控制　装置　计量孔　生产厂型号　碳罐　生产厂型号　燃油　蒸发　控制　装置　活性碳　生产厂型号　生产厂分电器　抑制措施型号　生产厂火花塞　抑制措施型号　生产厂点火线　抑制措施型号　生产厂汽　油　机　点　火　系　统　点火线圈　抑制措施　变速器型号　项目　适用车型型式生产厂操作方式里程表与输出轴　传动比　前进档　速比　Ｒ档　２．４　制动软管　制动软管型号　项目　适用车型　生产厂材料　内径（ｍｍ）外径（ｍｍ）液（气）压　制动软管　接头型式生产厂材料　内径（ｍｍ）真空制动软管　外径（ｍｍ）　后视镜型号　项目　生产单位商标左后视镜　曲率半径（ｍｍ）调整方式生产单位商标右后视镜　曲率半径（ｍｍ）调整方式生产单位内后视镜　商标曲率半径（ｍｍ）生产单位下视镜　商标２．６　洗涤器　洗涤器型号　项目　适用车型生产单位商标贮液罐容量（Ｌ）喷嘴数量（个）２．７　照明及信号装置２．７．１　前照灯　前照灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．２　前雾灯　前雾灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况前位灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．４　前转向灯　前转向灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况前示廓灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．６　后位灯　后位灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况后转向灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．８　后雾灯　后雾灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况后示廓灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．１０　后反射器　后反射器型号　项目　适用车型生产单位商标形状组合（混合）情况２．７．１１　制动灯　制动灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．１２　倒车灯　倒车灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．１３　侧标志灯　侧标志灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．１４　侧转向灯　侧转向灯型号　项目　适用车型生产单位商标形状标称电压（Ｖ）灯泡型号组合（混合）情况２．７．１５　侧反射器　侧反射器　项目　适用车型生产单位商标形状组合（混合）情况２．８门锁　门锁型号　项目　适用车型生产单位商标安装位置控制方式２．９门铰链　门铰链型号　项目　适用车型生产单位商标安装位置２．１０座椅及头枕　座椅及头枕型号　项目　适用车型生产单位商标型式座椅总成质量（ｋｇ）座椅靠背质量（ｋｇ）设计靠背角（°）实际靠背角（°）（前、后）座椅行程（ｍｍ）　（上、下）座椅朝向头枕高度（ｍｍ）头枕宽度（ｍｍ）２．１１　内饰材料　２．１１．１　座椅面料　座椅面料型号　项目　适用车型生产单位商标材料种类２．１１．２　顶棚衬里　顶棚衬里型号　项目　适用车型生产单位商标材料种类２．１１．３　地板覆盖层　地板覆盖层型号　项目　适用车型生产单位商标材料种类２．１１．４　门内护板　门内护板型号　项目　适用车型生产单位商标材料种类２．１２　轮胎　轮胎型号　项目　适用车型生产单位商标型式轮胎气压（ｋＰａ）（前／后）２．１３　玻璃　２．１３．１　前风窗玻璃　前风窗玻璃型号　项目　适用车型生产单位商标型式厚度（mm）２．１３．２　侧风窗玻璃　侧风窗玻璃型号　项目　适用车型生产单位商标型式厚度（mm）２．１３．３　后风窗玻璃　后风窗玻璃型号　项目　适用车型生产单位商标型式厚度（mm）２．１３．４　车门玻璃　车门玻璃类型　项目　适用车型生产单位商标型式厚度（mm）２．１４　安全带　安全带型号　项目　适用车型生产单位类型卷收器型式卷收器安装角度（°）带扣锁型式２．１５　安全气囊　气囊型号　项目　适用车型生产单位商标型式容积２．１６　仪表板　仪表板型号　项目　适用车型生产单位商标２．１７　车速表　车速表型号　项目　适用车型生产单位型式２．１８　机动车用喇叭　机动车用喇叭型号　项目　适用车型生产单位标称电压（Ｖ） 2.19　防护装置　整车型号　项目　型材侧防护装置　生产单位型材后防护装置　生产单位２．２０　自卸装置参数及功能描述　如：最大举升角，举升时间，下降时间等。

东风4B型(DF4B)内燃机车

东风4B型（DF4B)内燃机车一、简介东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。

其主要特点：（1）装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ～llOOr/min调整到430～lOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管.(2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式。

(3）装用56组强化铜散器；采用74—82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。

通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。

机车轮周效率达到 33.4％。

东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。

东风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5％。

东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。

该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程.二、设计特点1、机车总体布置东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW。

客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14= 4.5），机车的结构基本相同。

机车采用框架式侧壁承载车体.它是一个全焊的钢结构,由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两端司机室组成。

4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室5个部分。

机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。

2、机车动力装置东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。

16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。

3、机车电传动东风4B型机车采用交直流电传动装置。