武汉市某大道道路改造工程投标施工组织设计最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)武汉市某大道道路改造工程施工组织设计目录第一章工程概述第一节工程概况第二节设计及业主关于技术、质量的要求第三节工程特点及难点分析第二章编制说明第一节编制依据第二节编制原则及施工目标第三章施工部署第一节总体施工顺序第二节施工划分和安排第三节施工总体措施第四节临建设施第五节土方平衡表第四章施工组织第一节工程拟投入主要设备、人员、材料数量及运到施工现场的计划第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法第三节劳动力计划安排第五章各分项工程的主要施工方法第一节工程测量第二节原土呛灰第三节土路基施工第四节路面排水管道施工第五节水泥稳定碎石施工第六节沥青混凝土施工第七节站、卧石施工第八节人行道施工第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第一节 AC-13细粒式改性沥青混凝土施工第二节交通导流与施工围挡第七章确保工程质量的技术组织措施第一节质量目标第二节质量保证体系第三节质量管理制度第四节质量管理措施第五节雨季施工措施第八章确保工期的技术组织措施第一节工期目标第二节工期保证措施第九章确保安全生产的技术组织措施第一节安全管理目标第二节安全保证体系第三节安全管理组织与制度第四节安全措施第五节具体实施第十章确保文明施工的技术组织措施第一节环境保护措施第二节文明施工措施第三节施工现场面貌第四节环境卫生第五节生活卫生第六节现场文明气氛第十一章施工总平面布置图第一节施工总平面布置原则第二节项目经理部驻地位置第三节施工便道第四节截水沟第五节施工营地布置第六节水、电供应第七节通讯联络第八节工地卫生保健措施第十二章施工总体计划第一节工期安排的原则第二节施工工期第三节各分项工程施工工期第四节施工进度计划表第十三章有必要说明的其它问题第一节农民工工资支付保障措施第二节工程施工范围周边关系协调措施第三节施工措施说明第十四章附图、附表一、拟投入的主要施工机械设备表二、劳动力安排计划表三、计划开、竣工日期和施工进度横道图四、计划开、竣工日期和施工进度网络图五、施工总平面布置图六、临时用地表七、拟分包项目情况一览表第一章工程概述第一节工程概况一、基本情况：1、工程名称：******道路改造工程2、工程地点：*****3、工程规模：500米4、建设单位：******5、设计单位：******6、质量标准：合格7、安全生产管理目标：合格8、文明施工管理目标：合格9、招标要求工期：2007年8月15日计划开工，2008年2月15日计划竣工，施工总工期：180日历天二、工程简介**大道位于后湖区，是后湖区贯通东西的骨干路网之一，它连通XX大道、XX路和中环线，垂直于XX路。

本工程起点为XX圆盘，桩号为0+060，止点为ZZ路，桩号为0+560，全长为500米。

本次设计全线按规划断面形成，桩号0+060～0+230段，机动车道已按规划断面形成，仅对其加铺改造，非机动车道及人行道按规划断面改造；桩号0+230～0+340段机动车道、非机动车道及人行道已按规划断面形成，仅对机动车道进行加铺；桩号0+340～0+455段，机动车道已按规划断面形成，仅对其进行加铺改造，非机动车道、人行道及绿化带按规划断面改造。

工程内容包括：土石方工程（路基挖方、沟槽挖方、原土填方、6%白灰土填方、余方弃置）、道路工程（5：95水泥稳定碎石基础、C30混凝土路面、沥青混凝土路面）、人行道工程（5：95水泥稳定碎石基础、C15混凝土基层、C30预制仿石砖）、附属工程（路面雨水排水、站卧石安装）、拆除工程（沥青混凝土路面拆除、混凝土路面及结构拆除、站卧石拆除、）。

三、自然及工程地质条件1、气象本工程项目地处于东南季风气候区，夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛，年平均气温15.9℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-18℃。

多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；4-7月盛行东南风，其余多为北风或东风，最大风力为八级，风速27.9ms。

2、水文地质条件（1）地表水场地地表水主要为雨水。

现状有完备市政排水系统。

（2）地下水地下水主要为上层滞水和孔隙承压水。

根据室内水质分析结果，并结合区域水文资料，以及场地周边无污染源等环境条件综合判定，场地地下水及地表水对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

3、工程地质拟建道路沿中线为原黄浦路延长线16宽的混凝土路面，四、交通状况和现场调查为了便于工程的开展，我公司对工程区域内交通、电力、水系及其他条件进行了详细的现场调查，并对施工现场的状况进行分析，制定详细的工程交通、电力供应、水系维护和水资源利用的组织计划。

本工程现场的主要状况如下表：现场状况调查表五、主要工程数量主要工程数量第二节设计及业主关于技术、质量的要求一、道路工程设计要点1、平面设计本工程起点为XX圆盘，桩号为0+060，止点为ZZ路，桩号为0+560，全长为500米。

本次设计全线按规划断面形成，桩号0+060～0+230段，机动车道已按规划断面形成，仅对其加铺改造，非机动车道及人行道按规划断面改造；桩号0+230～0+340段机动车道、非机动车道及人行道已按规划断面形成，仅对机动车道进行加铺；桩号0+340～0+455段，机动车道已按规划断面形成，仅对其进行加铺改造，非机动车道、人行道及绿化带按规划断面改造。

2、纵断面设计机动车道为现状混凝土板上加铺沥青路面，部分为新建沥青路面，设计道路纵断面基本维持现状纵坡。

道路设计纵坡最大为3.2%，最小为0.3%。

道路净空按照5米控制。

3、横断面设计桩号0+060～0+230段：2×11.0米机动车道+2×0.75米挡土墙台帽+2×5.5米非机动车道+2×2.5米人行道。

桩号0+230～0+340段非机动车道及人行道已按规划断面形成，仅机动车道按现状断面加铺。

桩号0+340～0+445段：2×11.0米机动车道+2×0.75米挡土墙台帽+2×5.5米非机动车道+2×2.5米人行道+2×10.25米绿化带。

桩号0+445～0+560段：2×11.0米机动车道+2×2.75米绿化带+2×7米非机动车道+2×3米绿化带+2×5.75米人行道。

机动车道横坡为1.5%，非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡位2%。

某大道加铺机动车道横坡可根据现场实际情况在1%～2%之间调整。

机动车道采用直线接圆弧路拱形式。

4、路基路面设计路面结构包括如下，分别为：（1）新建机动车道路面结构（一）：4厘米AC-13C型细粒式改性沥青混凝土（纤维掺量0.225%）+5厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土+玻璃纤维土工格栅+7厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土+土工布贴缝+22厘米C30混凝土板+30厘米水泥稳定碎石基层（5：95）。

（2）新建机动车道路面结构（二）：4厘米AC-13C型细粒式改性沥青混凝土（纤维掺量0.225%）+5厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土+玻璃纤维土工格栅+7厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土+土工布贴缝+22厘米C30混凝土板+20厘米C15混凝土基础。

本结构适用于帮宽新建沥青混凝土路面且水泥稳定碎石基层不易上压路机压实的路段。

（3）加铺机动车道结构：4厘米AC-13C型细粒式改性沥青混凝土（纤维掺量0.225%）+5厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土+玻璃纤维土工格栅+7厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土+土工布贴缝+现状机动车道混凝土板。

本结构适用于现状混凝土板上加铺沥青路面结构。

（4）非机动车道路面结构（一）：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土+7厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土+45厘米水泥稳定碎石基层（5：95）。

本结构适用于桩号0+455～0+560段。

（5）非机动车道路面结构（二）：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土 +6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土+20厘米C30混凝土基层。

本结构适用于桩号0+060～0+455段。

（6）人行道结构（一）：6厘米预制C30混凝土仿石砖+2厘米M7.5混合砂浆座浆+15厘米水泥稳定碎石（重量比5：95）。

本结构适用于桩号0+455～0+560段。

（7）人行道结构（二）：6厘米预制C30混凝土仿石砖+2厘米M7.5混合砂浆座浆+15厘米C15混凝土基层。

本结构适用于桩号0+060～0+455段。

结构层材料中，混凝土面层抗压强度不低于30MPa，抗折强度不低于4.5MPa。

混凝土路面采用普通硅酸盐水泥，水泥稳定碎石（重量比5：95）7天饱水抗压强度不低于3.0MPa，基层材料必须采用拌合机拌合。

水泥稳定碎石基础，其集料应具有一定级配，最大粒径不超过37.5mm，可参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）中表3.2.1-2，压实度应达到97%以上（重型压实标准），施工前要求做配比实验。

基层材料中水泥采用标号425普通硅酸盐水泥。

二、路面排水设计道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入排水干管，集中排水。

路面雨水管均采用钢筋混凝土平口管，水泥砂浆抹带接口，120°混凝土基础。

雨水口箅子和井圈采用球墨铸铁或复合材料。

雨水井箅高程应比周围混凝土路面高程低1～2cm，以利收水。

雨水管管径除注明外，均为d300钢筋混凝土平口管。

雨水支管纵坡不小于0.3%，雨水口接入检查井的支管除注明外，纵坡不小于1%，雨水口周边均须钢筋加固，做法详见YTL-10。

雨水口具体布置详见C00P05。

第三节工程特点及难点分析本工程总长500米，工作内容包原土呛灰、路基填筑、路面排水管道施工、水泥稳定碎石施工、站卧石施工、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面施工、人行道施工等。

工程计划工期为180天，因本段现状道路交通流量较大，故本工程时间较紧，因此合理有效的施工组织是保证工期的必要手段。

本工程是市东大门主要出口道路，为城市主干道，因此本工程建设质量和外观将影响到市的城市形象。

在对工程各分部分项工程进行分析后，道路下基层和水泥稳定碎石严格按施工规范施工和质量验收标准进行检查后不会对工程质量和外观形象造成影响，沥青混凝土的施工除质量要求外，其外观将直接关系到整个工程的形象。

针对如上分析，我公司经过详细调查、科学论证，确定本工程的难点部位为软基的处理，重点部位为沥青混凝土的施工。

对这两个部位，我公司根据实际情况进行进一步分析如下：一、交通导流本标工程起点为XX圆盘，桩号为0+060，止点为ZZ路，桩号为0+560，本段道路现状为16米宽混凝土路面交通流量3万多车次每天。

因本段道路为武汉市通往黄陂区的主出口道路，因此工程要求不断交通施工。